Версия 16:38, 24 июля 2021 | | Версия 16:38, 24 июля 2021 |
Строка 175: | | Строка 175: |
| | Горизонтальные углы обстрела || н/д | | | | Горизонтальные углы обстрела || н/д |
| |- | | | |- |
? | | Угол возвышения || н/д | | + | | Угол возвышения || 30° |
| |- | | | |- |
| | Начальная скорость снаряда, м/с || 742 | | | | Начальная скорость снаряда, м/с || 742 |
Версия 16:38, 24 июля 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется
Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.
Последняя правка была внесена 24.07.2021.
|
Броненосные крейсера типа Holland - тип
крейсеров Голландии времён
Первой мировой войны. В 1895-1900 гг. построено шесть кораблей, получивших названия в честь провинций Нидерландов. Четыре крейсера были пущены на слом в период 1913-1924 гг.
HNLMS Noord Brabant в 1940 г. сожжен своим экипажем во избежание захвата войсками Третьего Рейха.
HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в
Niobe и использовался в качестве зенитного крейсера вплоть до 1944 года, когда был потоплен советской авиацией.
Общие сведения
Броненосные крейсера типа Holland построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во Второй мировой войне. HNLMS Noord Brabant использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в Niobe и переоборудован в плавбатарею. Потоплен советской авиацией на Балтике в 1944 г.
История создания
Предшественники
-
HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden (гол. - Hr.Ms Koningin Wilhelmina der Nederlanden) - броненосный крейсер Королевского флота Нидерландов, единственный в своем типе. Построен компанией Rijkswerf в 1891-1894 годах в Амстердаме. Назван в честь королевы Нидерландов Вильгельмины, которая присутствовала на церемонии спуска на воду и окрестила корабль 22 октября 1892 года. Участвовал в действиях по защите интересов Голландии в Шанхае во время «Боксерского» восстания[1].
Предпосылки к созданию
Обширные колониальные владения Нидерландов в Вест-Индии и Ост-Индии, как и собственное голландское побережье, требовали достаточно многочисленного и боеспособного флота. Специфика задач, стоящих перед флотом Нидерландов, привела к приоритету двух классов кораблей: броненосцев береговой обороны и крейсеров колониальной службы. От крейсеров требовалась скорость и дальность плавания. Состав вооружения не имел особого значения, так как противником предполагались отсталые колониальные народы.
В 1880-90-х годах эти функции успешно исполняли шесть небронированных крейсеров типа Atjeh (рус. - «Ачех»), представлявших собой рангоутные корабли с железными корпусами и защитной обшивкой днища из тика и меди. К концу 19-го века встал вопрос о замене устаревших кораблей на более быстроходные, с дальним радиусом действия. За основу проекта будущих броненосных крейсеров типа Holland были взяты самые массовые британские бронепалубные крейсера типа Apollo.
Проектирование
-
Чертеж броненосного крейсера типа Holland.
За основу конструкции броненосных крейсеров типа Holland взят проект британских бронепалубных крейсеров типа Apollo. Строительство всех кораблей предполагалось в Голландии на верфях: Rijkswerf в Амстердаме, De Schelde в Флиссингене и Fijenoord в Схидаме. Первоначально были спроектированы крейсеры Holland, Zeeland, Friesland водоизмещением 3840 т, длиной 93,3 м, с вооружением 2х1 - 150-мм/37 Krupp No.2, 6x1 — 120-мм/40 Krupp No.1 (No.2), 4x1 — 75-мм/40 Krupp No.1 и 2х1 450-мм ТА.
Характеристики 2-й подгруппы незначительно изменились. Крейсеры Gelderland, Noordbrabant, Utrecht уже имели водоизмещение 3970 т, длину 94,7 м и вооружение: 2х1 - 150-мм/37 Krupp No.3, 6x1 — 120-мм/40 Krupp No.3, 4x1 — 75-мм/40 Krupp No.2 и 2х1 450-мм ТА.
Постройка и испытания
HNLMS Gelderland вскоре после спуска на воду в 1898 г.
В Голландии было только три верфи (Rijkswerf в Амстердаме, Koninklijke Maatschappij de Schelde во Флиссингене и Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Схидаме), способные построить корабли такого размера, в связи с этим строительство шло в два этапа - по три крейсера одновременно. Все шесть кораблей получили имена в честь провинций Нидерландов.
Строительство шло достаточно быстро, за 6 лет голландский флот получил обе группы крейсеров, получивших классификацию Pantserdekschepen - дословно «бронепалубные корабли». Корабли несколько отличались: первая группа (Holland, Zeeland, Friesland) отличалась от второй (Gelderland, Noordbrabant, Utrecht) количеством и типом котлов, водоизмещением, размерами и составом вооружения.
Описание конструкции
Корпус
Схема броненосного крейсера типа Holland.
Броненосные крейсера типа Holland имели примерно тот же силуэт, что и крейсеры типа Apollo. Корпус кораблей имел полубак и низкий борт. Двухтрубный силуэт с двумя мачтами, высокие носовая и кормовая надстройки, соединенные шкафутом. Палуба в задней части полубака выпуклая. Носовая часть с выдающимся вперед форштевнем таранного типа.
Крейсера типа Holland незначительно отличались водоизмещением: 3840 тонн по стандарту для первых трех кораблей и 3970 т для трёх других. Их размерения так же незначительно варьировались: 93,30 м в длину для первой группы и 94,70 м для второй, при той же ширине 14,80 м и осадке 5,41 м.
Бронирование
Корабли типа Holland были первыми современными крейсерами со стальным корпусом, построенными Нидерландами. Защита была принесена в жертву скорости, так же, как у крейсеров типа Apollo. Как и прототипы, голландские крейсеры имели две скорострельные пушки калибра 150-мм, размещенные спереди и сзади, и с центральной батареей орудий калибра 120-мм. Лоб башен ГК - 13 мм.
Броневая палуба в плоской части достигала толщины 37 мм, на скосах — 51 мм. Выступавшие вверх цилиндры паровых машин по окружности были прикрыты 127-мм броней. Боевая рубка имела бронирование 100 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из пары двухваловых паровых двигателей тройного расширения VTE, которые вместе развивали 10 000 л.с. (7500 кВт). Это позволяло развивать максимальную скорость в диапазоне до . В первых трех кораблях было установлено восемь котлов Yarrow, последняя партия получила два дополнительных цилиндрических котла Yarrow.
Перевозимый уголь составлял от 814 до 875 тонн. Дальность плавания достигала 4500 морских миль при скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа крейсеров составляла 324 человек. Экипаж Niobe увеличился до 387 чел.
Вооружение
Различия в вооружении броненосных крейсеров типа Holland
|
Тип/Название |
Главный калибр |
Вспомогательная артиллерия |
Зенитная артиллерия |
Торпедное вооружение
|
Zeeland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.1 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Holland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.2 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Friesland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.2 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Gelderland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Noord Brabant |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Utrecht |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Главный калибр
Орудие ГК 150-мм Krupp No.2.
Орудие 120-мм/40 Krupp No.3.
На броненосных крейсерах типа Holland изначально были установлены по два 150-мм орудия: 150-мм Krupp No.2 (Holland, Zeeland, Friesland ) и 150-мм Krupp No.3 (Gelderland, Noord Brabant, Utrecht).
В ходе перевооружения 1914-1915 гг. со всех находившихся на тот момент в строю крейсеров 150-мм орудия Krupp были сняты и заменены на 120-мм.
Характеристика |
150-мм/40 Krupp
|
Длина ствола, калибров |
40
|
Длина орудия, мм |
5 220
|
Вес артиллерийской установки, т |
4,77
|
Вес снаряда, кг |
34,5-45,5
|
Горизонтальные углы обстрела |
н/д
|
Угол возвышения |
30°
|
Начальная скорость снаряда, м/с |
742
|
Скорострельность, выстр/мин |
7
|
Максимальная дальность стрельбы, км |
8-9,5
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Орудие 75-мм/40 Krupp на HNLMS Holland.
В качестве вспомогательной артиллерии на крейсерах использовались орудия 120-мм/40 Krupp: 120-мм Krupp No.1 (Zeeland), 120-мм Krupp No.2 (Holland, Friesland ) и 120-мм Krupp No.3 (Gelderland, Noord Brabant, Utrecht). В качестве зенитной артиллерии использовались 6 пушек 75-мм/40 Krupp No.1, 8 одноствольных револьверных орудий и 4 пятиствольных установки 37-мм/20 Hotchkiss.
Характеристика |
120-мм Krupp |
75-мм/40 Krupp |
37-мм Hotchkiss
|
Длина ствола, калибров |
40 |
40 |
20
|
Длина ствола, м |
4,88 |
2,25 |
н/д
|
Вес артиллерийской установки, кг |
2112 |
1 079 |
н/д
|
Вес снаряда, кг |
23,7 |
6,52 |
6,18
|
Угол возвышения |
30° |
-9° до +15° |
20°
|
Начальная скорость снаряда, м/с |
657 |
546 |
570
|
Скорострельность, выстр/мин |
12-13 |
8 |
10
|
Максимальная дальность стрельбы, км |
8-9,5 |
6 |
до 6
|
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов в носовой и кормовой частях.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
0
Во время модернизации 1914-15 гг. со всех находившихся на тот момент в строю крейсеров сняли 2 орудия 150-мм/40, 2 орудия 75-мм/37, 8 револьверных пушек 37-мм/20, четыре (4х5) установки 37-мм/20, установив на HNLMS Holland четыре орудия 120-мм/40 Krupp No.2, на HNLMS Noord Brabant четыре (4x1) орудия 120-мм/40 Krupp No.3 и на HNLMS Zeeland, HNLMS Gelderland по два (2x1) орудия 120-мм/40 Krupp No.3.
С кораблей демонтировали также торпедные аппараты, оставив только по одному кормовому ТА на крейсерах
HNLMS Noord Brabant и
HNLMS Gelderland.
1
В 1926 году с крейсера
HNLMS Noord Brabant сняли все вооружение, оставив только одно орудие 75-мм/55 для обучения артиллеристов.
2
В 1939 году к вооружению
HNLMS Gelderland добавили восемь пулемётов 12,7-мм/90 и три пулемёта 7,9-мм/80.
3
Захваченный в порту крейсер HNLMS Gelderland переименовали в Niobe и полностью перевооружили, установив на нём 8 одноствольных орудий 105-мм FlaK L/45 C/32, 4 одноствольных Bofors L/60 и 4 установки (4x4) 20-мм C/38.
Кроме того, на корабле были размещены 2 дальномера
FlaK-Kommandogerät 36 и 1 радар
FuMG 39 Würzburg.
Построенные корабли
Броненосные крейсера типа Holland
|
Название |
Верфь |
Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба
|
HNLMS Holland |
Rijkswerf, Amsterdam |
1895 |
04.10.1896 |
01.07.1898 |
В 1920 г. выведен из состава флота.
|
HNLMS Zeeland |
De Schelde, Vlissingen |
1895 |
1897 |
01.06.1898 |
В 1924 г. выведен из состава флота.
|
HNLMS Friesland |
Fijenoord, Schiedam |
1895 |
1896 |
16.01.1898 |
В 1913 г. выведен из состава флота.
|
HNLMS Gelderland |
Fijenoord, Schiedam |
01.11.1897 |
28.09.1898 |
15.07.1900 |
В 1940 г. захвачен немцами и переименовал в Niobe. Переоборудован в зенитный крейсер. Потоплен в 1944 г. советской авиацией.
|
HNLMS Noord Brabant |
De Schelde, Vlissingen |
31.08.1897 |
17.01.1899 |
01.03.1900 |
В 1940 г. сожжён экипажем и затоплен ввиду угрозы захвата противником.
|
HNLMS Utrecht |
Rijkswerf, Amsterdam |
1897 |
14.07.1898 |
01.03.1901 |
В 1913 г. выведен из состава флота.
|
История службы
0
- Крейсер HNLMS Holland вошел в состав флота 1 июля 1898 года.
- 7 января 1899 г. покинул Ден-Хелдер, взяв курс на Голландскую Ост-Индию.
- В 1900 г. совместно с эсминцем HNLMS Piet Hein и крейсером HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden отправился в Шанхай с целью защиты интересов Голландии и европейских компаний в Китае во время Боксерского восстания.
- В мае 1910 г. вместе с броненосцем HNLMS Hertog Hendrik сопровождал сильно поврежденный рифами крейсер HNLMS Noord Brabant в Сурабаю.
- 4 ноября 1911 г. HNLMS Holland снова прибыл в Шанхай для защиты голландских граждан во время беспорядков, вызванных революцией и падением Императорского Китая.
- В 1912 году HNLMS Holland доставил королеву Нидерландов в Иокогаму на похороны японского императора Мэйдзи.
- Остальная часть службы прошла без происшествий, так как во время Первой мировой войны Нидерланды оставались нейтральными.
- В 1914-1915 гг. HNLMS Holland подвергся перевооружению.
- С 1918 г. переведен в учебные корабли, в частности, HNLMS Holland использовался для подготовки артиллеристов.
- В 1920 г. HNLMS Holland был выведен из эксплуатации, а затем списан.
1
- Крейсер HNLMS Zeeland введен в строй 1 июня 1898 года.
- HNLMS Zeeland покинул порт Флашинг 18 июня 1898 г. для скоростных испытаний в Северном море.
- 15 сентября крейсер HNLMS Zeeland был назначен флагманом эскадры военно-морского смотра по случаю коронации королевы Нидерландов Вильгельмины.
- 24 июня 1905 г. HNLMS Zeeland безуспешно пытался снять броненосец HNLMS Hertog Hendrik с мели. Это удалось только при участии HNLMS De Ruyter и HNLMS Japara.
- HNLMS Zeeland отплыл в поход на Южный Целебес с целью подавления восстания местного лорда Бони. 20 июля 1905 года HNLMS Hertog Hendrik, HNLMS Zeeland и HNLMS Assahan прикрывали высадку десанта близ Патиро.
- В 1906 HNLMS Zeeland, HNLMS Koningin Regentes и HNLMS De Ruyter отправились на остров Бали в Голландской Ост-Индии, пытаясь подчинить и объединить южные королевства Табанан, Бандунг и Клунгкунг. Город Денпасар был обстрелян 16-17 сентября, прикрывая высадку десанта, положившему конец сопротивлению.
- 2 июля 1914 года HNLMS Zeeland отплыл в Эймёйден, по пути проведя учебные стрельбы в Балтийского море, с принцем Генрихом Нидерландским на борту. В конце июля по пути в Ден-Хелдер крейсер посетил Копенгаген, Санкт-Петербург, Стокгольм и Кристианию, незадолго до начала Первой мировой войны.
- В 1914-1915 гг. крейсер был перевооружен.
- 7 июня 1917 года HNLMS Zeeland из Ден-Хелдера отплыл в Сурабаю, посетив по пути гавани Торсхавна, Нью-Йорка, Кюрасао, Колона, Панамы, Сан-Франциско, Гонолулу, Иокогамы и Нагасаки, и прибыв в Сурабаю 4 ноября. HNLMS Zeeland стал первым голландским (даже первым иностранным) кораблем, прошедшим через Панамский канал.
- В американских портах Нью Йорк и Сан-Франциско с крейсера дезертировало 53 члена экипажа (45 и 8 соответственно).
- 3 декабря 1917 г. HNLMS Zeeland взяв курс домой.
- С 1918 г. переведен в учебные корабли.
- Дальнейшая служба корабля продолжалась без заметных инцидентов.
- HNLMS Zeeland выведен из эксплуатации в 1924 году.
2
- 16 января 1898 года HNLMS Friesland введен в эксплуатацию.
- В апреле 1899 года крейсер отплыл на Кюрасао для обеспечения нейтралитета Нидерландов во время испано-американской войны.
- Во время Второй Англо-Бурской войны в октябре 1899 г. HNLMS Friesland из Танджунг-Приока перешел в Лоренсу-Маркес для защиты интересов Нидерландов и ее граждан.
- В августе 1900 года крейсер вернулся в Голландскую Ост-Индию.
- В 1902 году HNLMS Friesland получил приказ забрать в Коломбо (Цейлон) 10 голландских добровольцев, взятых в плен англичанами во время англо-бурской войны. Бюрократические вопросы несколько затянулись и лишь 4 июля 1904 года с освобожденными голландцами на борту крейсер взял курс на родину.
- В июле 1906 года крейсер покинул Ден-Хелдер и отправился изучать Северный Ледовитый океан, дойдя до Шпицбергена и посетив Тромсе, Берген и Кристианию. Здесь он помог сняться с мели французскому пассажирскому судну Ile de France и успешно отбуксировал его.
- 14 июля 1907 года у мыса Старт HNLMS Friesland столкнулся с британским эсминцем HMS Lee.
- После ремонта HNLMS Friesland вместе с HNLMS Gelderland и HNLMS Jacob van Heemskerck патрулировал побережье Венесуэлы во время второго венесуэльского кризиса и в 1908 году держал в осаде порт Маракайбо.
- 17 сентября 1910 года крейсер принимал на борту во время визита в Нидерланды бельгийского короля Альберта I с супругой. Он доставил их в Амстердам, где голландская эскадра в составе HMDMS Jacob van Heemskerck, HMDMS Friesland, HMDMS Piet Hein, HMDMS Evertsen, HMDMS O-1 и других кораблей салютовала августейшей чете.
- Оставшиеся два года HNLMS Friesland провел без заметных изменений по службе и в 1913 году был выведен из эксплуатации.
3
Крейсер HNLMS Gelderland.
ПВО-крейсер KMS Niobe. 1942 г.
Потопленный ПВО-крейсер KMS Niobe в порту Котка.
- HNLMS Gelderland введен в эксплуатацию 15 июля 1900 года.
- 19 октября 1900 года крейсер в португальской Восточной Африке принял на борт президента оккупированного Британией Трансвааля Пауля Крюгера. О его беспрепятственной эвакуации в Европу договаривалась лично голландская королева Вильгельмина с британцами. Крюгер был чрезвычайно популярен в Европе. Тысячи добровольцев - немцев, голландцев и скандинавов - сражались на стороне буров против англичан. В Марселе, куда его в ноябре 1900 г. доставил голландский крейсер, встречать 74-летнего ветерана борьбы за независимость бурских колоний в Южной Африке пришло около 60 тысяч горожан. Затем крейсер отплыл в Голландскую Ост-Индию.
- В Порт-Саиде HNLMS Gelderland столкнулся с британским пароходом Peterson, что потребовало ремонта в Суэце.
- 6 января 1901 года крейсер возобновил поход и 9 января прибыл в Сурабайю.
- К июлю 1904 года HNLMS Gelderland и HNLMS Utrecht сели на мель близ Арос-Лампоеханга (Южная Суматра), наткнувшись на необозначенные на картах скалы. Корабли ремонтировались соответственно в Сурабае и Сингапуре.
- 17 июня 1905 года HNLMS Gelderland, HNLMS Noord Brabant и HNLMS Utrecht отправились в Нидерланды через Танджунг-Приок-Маэ, Перим, Порт-Саид, Алжир и Танжер.
- В 1908 году разразился второй кризис между Нидерландами и революционным правительством Кастро в Венесуэле. Причиной опять стали беженцы, которым голландцы предоставляли убежище в своих владениях на острове Кюрасао. Кастро выслал голландского посла. В ответ голландцы прислали для блокады венесуэльского побережья броненосец HNLMS Jacob van Heemskerck и крейсера HNLMS Gelderland и HNLMS Friesland. Их задачей был перехват всех судов под венесуэльским флагом. 12 декабря HNLMS Gelderland захватил венесуэльскую канонерку Alix. Конфликт на этот раз продлился недолго. Кастро вскоре убыл в Париж, а оставленный на время отсутствия вице-президент Гомес 19 декабря с помощью американского флота захватил власть в стране. С Нидерландами отношения были незамедлительно урегулированы.
- 17 июня 1911 года HNLMS Gelderland вышел из Роттердама в Англию, на его борту был нидерландский принц Генри, отправленный в Великобританию для участия в коронации Георга V. Крейсер в британских водах торжественно сопровождался четырьмя британскими миноносцами.
- 11 ноября 1912 года HNLMS Gelderland был направлен в Константинополь для защиты голландских интересов и усиления охраны посольства во время Балканской войны. Оказал поддержку высадке 100 морских пехотинцев, которые заняли позиции в посольском квартале 18 ноября 1912 года.
- 30 мая 1913 года крейсер на боевом посту был сменен броненосцем HNLMS Kortenaer.
- Во время первой мировой войны большая часть голландского флота была стянута в воды метрополии. При патрулировании побережья, 14 марта 1917 года на борту HNLMS Gelderland произошел взрыв, погиб один из моряков и девять получили тяжелые ранения. Вернувшийся в порт крейсер был выведен из боевого состава.
- После войны, с 1920 года, HNLMS Gelderland продолжил службу как учебно-артиллерийский корабль и использовался для подготовки кадетов.
В мае 1940 года HNLMS Gelderland был захвачен немцами и под именем KMS Niobe вошел в состав Кригсмарине. С 1940 по 1944 года KMS Niobe использовался сначала как крейсер, затем как учебный корабль и, наконец, как зенитный крейсер (нем. - Flakschiff). 16 марта 1944 года корабль вступил в строй. На нем была установлена РЛС, 8 универсальных 105-мм пушек, шесть 40-мм и шестнадцать 20-мм зенитных автоматов. Мостик и надстройки защищала броня, верхнюю палубу по всей длине забетонировали. До 1944 года KMS Niobe оборонял от британских бомбардировщиков французский порт Кале, а затем был направлен для усиления ПВО финского порта Котка, который подвергался регулярным налетам советской авиации.
12 июля 1944 года крейсер был обнаружен советской авиаразведкой и принят за неуловимый финский броненосец береговой обороны Väinämöinen. Первая атака 30 бомбардировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9 окончилась безрезультатно. Ни одна из 70 бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала. Три дня летчики тренировались по точечной цели.
16 июля 1944 года в ходе Выборгско-Петрозаводской наступательной операции 1944 года во время массированного налета советской авиации на порт Котка 132 бомбардировщиками и истребителями 51-го минно-торпедного авиационного полка Краснознаменного Балтийского флота, крейсер KMS Niobe был потоплен. Пока штурмовики атаковали систему ПВО базы, и обеспечивающая группа производила ложные атаки, пикировщики Пе-2 под командованием Героя Советского Союза Ракова В.И. добилась четырех попаданий 250-кг бомбами. На завершающем этапе боя две пары топмачтовиков типа А-20 с высоты 30 метров сбросили шесть 1000-кг бомб. Отчаянно отстреливавшийся Niobe получил 50-градусный крен на правый борт. В течение двух часов он был поражен еще девять раз, опрокинулся и затонул на мелководье, погибли от 60 до 70 членов экипажа. Niobe стал самым крупным германским боевым кораблем, потопленным советской авиацией. При этом был сбит один самолет и четыре были повреждены. По немецким данным, было потеряно 9-10 самолётов.
В 1947 г. поднят и сдан на слом. В 1953 году останки корабля были разобраны на металлолом немецкой фирмой.
4
Крейсер HNLMS Noord Brabant.
- HNLMS Noord Brabant введен в эксплуатацию 1 марта 1900 года. Вступив в строй, он вскоре отправился на Кильскую регату, где несколько раз принимал на борту германского императора Вильгельма II.
- 6 февраля 1901 года крейсер был отправлен в Голландскую Ост-Индию, прибыв в Танджунг-Приок 23 марта.
- 16 апреля 1901 года HNLMS Noord Brabant с дружественными визитами посетил Мельбурн и Олбани в Австралии во время государственного визита представителей делегации Голландской Ост-Индии в австралийский парламент в мае 1901 года..
- В июне 1905 года HNLMS Noord Brabant вместе с HNLMS Gelderland и HNLMS Utrecht отбыл на родину, остановившись в Маэ, Периме, Порт-Саиде, Алжире и Танжере. 30 августа 1905 года корабли прибыли в Нидерланды.
- С 28 августа по 12 октября 1909 года крейсер совершил переход из Сурабаи в Сан-Франциско, впервые не используя свои паруса для экономии угля, сделав остановки на Маршалловых островах и Гавайях.
- В октябре она участвовала в празднествах в Портоле в память о землетрясении в Сан-Франциско 1906 года.
- 31 мая 1910 года HNLMS Noord Brabant по пути в Сурабаю налетел на мель, затопив несколько отсеков. Крейсер смог возобновить поход на парах самостоятельно в Сурабай для ремонта, сопровождаемый HNLMS Hertog Hendrik и HNLMS Holland.
- 11 июля 1914 года HNLMS Noord Brabant прибыл в албанский порт Дуррес, чтобы забрать останки майора Лодевика Томсона, командира Международных полицейских сил в Албании, обратно в Нидерланды.
- В 1914-1915 гг. HNLMS Noord Brabant был перевооружен.
- 6 января 1916 года крейсер подобрал и доставил в Ден-Хелдер экипаж севшей на мель у берегов Нидерландов британской подводной лодки HMS E17.
- С 1918 г. переведен в учебные корабли.
- В 1920 году HNLMS Noord Brabant был списан, разоружен и переоборудован в плавучую казарму.
- С октября 1926 года стоял во Флиссингене и использовался для обучения и подготовки новобранцев.
- 17 мая 1940 года, при угрозе захвата немцами, был подожжен экипажем. Останки корабля были подняты и разобраны на металл.
5
- Крейсер HNLMS Utrecht введен в эксплуатацию 1 марта 1901 года.
- В мае 1901 г. крейсер отплыл из Адельборстена в Средиземное море, посетив Кадис, Специю, Неаполь и Тулон, а в июле вернулся во Флашинг.
- В 1902 году HNLMS Utrecht отбыл в Венесуэлу, гавань Ла-Гуайра, чтобы сдерживать действия Венесуэлы против торговых перевозок и для защиты голландских интересов.
- В июле 1904 года HNLMS Utrecht и HNLMS Gelderland сели на мель близ Арос-Лампоеханга (Южная Суматра). Позже HNLMS Utrecht прошел ремонтные работы в Сурабае.
- В сентябре 1904 года HNLMS Utrecht помог другому севшему на мель кораблю.
- 17 июня 1905 года крейсер отплыл обратно в Нидерланды, посетив несколько портов,
- В сентябре 1909 года HNLMS Utrecht, который вернулся на свою станцию в Суринаме, отплыл в Нью–Йорк, приняв участие в Праздновании Гудзона-Фултона и смотре флота на реке Гудзон на реплике корабля Генри Гудзона Halve Maen с экипажем, одетым в костюмы семнадцатого века[2].
- 25 апреля 1910 года HNLMS Utrecht покинул Парамарибо на Карибах и отправился в Буэнос-Айрес на празднование 100-летия независимости Аргентины, приняв участие в смотре флота.
- В июле крейсер сделал еще несколько стоянок и в августе вернулся в Суринам.
- В 1913 году он был выведен из эксплуатации.
Этот корабль в искусстве
Лёгкий крейсер
HNLMS Gelderland в игре
Броненосные крейсера типа Holland представлены в игре World of Warships в виде крейсера Нидерландов 2 уровня HNLMS Gelderland.
См. также
Примечания
- ↑ «Боксёрское» (Ихэтуа́ньское) восста́ние 1898—1901 гг. — восстание ихэтуаней (буквально — «отряды гармонии и справедливости») против иностранного вмешательства в экономику, внутреннюю политику и религиозную жизнь Китая. В Альянс восьми держав входили: Италия, США, Франция, Австро-Венгрия, Япония, Германия, Великобритания, Россия. В результате Китай попал в ещё бо́льшую зависимость от иностранных государств, что сказалось на его политическом и экономическом развитии в первой половине XX века.
- ↑ Голландская Ост-Индская компания наняла Генри Гудзона для открытия северного пути в Азию. На корабле Halve Maen Гудзон следовал вдоль восточного побережья Северной Америки и в сентябре 1609 года вошёл в устье реки, впоследствии названной — Гудзон, а 11 сентября 1609 года Генри Гудзон открыл остров Манхэттен. Не достигнув поставленной цели, в начале октября судно взяло курс на Амстердам. Получив по возвращении экспедиции сведения и карты, голландцы основали на острове Манхэттен город — Новый Амстердам, переименованный позднее в Нью-Йорк.
Литература и источники информации
Литература
- Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000. — 80 с. — 500 экз.
- Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.
Ссылки
Галерея изображений