С-13 (1939)

Версия 13:42, 24 мая 2021 Prol64:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Этот корабль в искусстве‎ ← Предыдущая правка			Версия 13:44, 24 мая 2021 Prol64:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Этот корабль в искусстве‎ Следующая правка →
Строка 308:			Строка 308:
	Файл:РисС-13.jpg|Подводная лодка «С-13» в изобразительном искусстве. Работа художника Емышева.			Файл:РисС-13.jpg|Подводная лодка «С-13» в изобразительном искусстве. Работа художника Емышева.
	</gallery>			</gallery>
?	[https://youtu.be/DcoQEwWfRMI Александр Маринеско]
	== См. также ==			== См. также ==

Версия 13:44, 24 мая 2021

Общие сведения

Субмарина «С-13» относилась к среднему классу лодок «С» серии IX-бис, которые были построены в 30-40 годах прошлого века с целью стать дальнейшей модификаций серии IХ и в перспективе сменить тип «Щ». Строилась она в городе Горький, затем передислоцирована в город Ленинград, вступила в строй Балтийского флота, принимала участие в боевых действиях на Балтике в годы войны, выполняла отработку учебных задач в мирное время, служила тренажёром для обучения личного состава подводников. Рубка и часть корпуса лодки как мемориал установлены в музее г. Верхняя Пышма Свердловской области.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа «С» IХ-бис серии.

Постройка и испытания

Данная субмарина была заложена 2 ноября 1938 года на судостроительном заводе №112 «Красное Сормово» в городе Горьком, спущена на воду 21 (25) апреля 1939 года и с 11 по 25 июня 1941 года по Мариинской водной системе осуществила переход в город Ленинград, куда прибыла 25 июня 1941 года для прохождения в порту Кронштадта ходовых испытаний. До 31 июля 1941 года все необходимые мероприятия по испытаниям были выполнены и лодка отправилась в Ленинград для подготовки к переходу на Северный флот.

Описание конструкции

Подводная лодка «С-13» имела полуторакорпусную конструкцию булевой формы легкого корпуса. Носовая оконечность булей была приподнята вверх до уровня ватерлинии. Внутри прочный корпус состоял из семи водонепроницаемых отсеков разделенных шестью переборками.

• Первый отсек торпедный, который предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами и также используется как жилое помещение с откидными легкосплавными койками для членов экипажа.
• Второй отсек аккумуляторный, в котором расположены аккумуляторные батареи носовой группы, жилые помещения офицерского состава, каюта командира, кают-компания, камбуз и другие бытовые помещения..
• Третий отсек это центральный пост, в нём сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами, над которым расположена боевая рубка и ограждение выдвижных устройств.
• Четвёртый отсек аккумуляторный, там находится кормовая группа аккумуляторных батарей, жилые помещения для старшин.
• Пятый отсек дизельный, в котором установлены два дизельных двигателя.
• Шестой отсек электромоторный, в нём расположены два электродвигателя.
• Седьмой отсек торпедный, предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами, используется как жилое помещение с откидными легкосплавными койками для членов экипажа.

В отсеках имелись места для хранения ЗИПов, боеприпасов, запасов продовольствия. Под полами в трюме располагались топливные и балластные цистерны.

Корпус

На данной субмарине корпус был смешанной клёпано-сварной конструкции ввиду того, что лёгкий корпус исполнялся сварным, а прочный изготавливался на заклёпках. Обтекаемые обводы лёгкого корпуса способствовали хорошей мореходности, как в надводном. так и в подводном положении лодки. «С-13» имела форму открытого мостика рубки, которую после войны снабдили волноотбойником, а в носовой части устанавливался сетепрорезатель. В лёгком корпусе располагались девять балластных цистерн: четыре в носовой, две в центральной и три в кормовой частях.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из:

• двух дизельных двигателей марки 1Д производства Коломенского завода мощностью по 2000 л.с. каждый для движения в надводном положении,
• двух электродвигателей ПГ 72/35 мощностью по 550 л.с. каждый.
  

Энергоснабжение субмарины обеспечивали аккумуляторные батареи, которые выполняли роль источника тока для электродвигателей при движении в подводном положении.
Максимальная скорость составляла:

• 19,4 узла в надводном положении,
• 8,51 узла при движении под водой.
  

Дальность плавания доходила:

• в надводном положении 8 340 морских миль,
• в подводном положении 140 морских мили.
  

Глубина погружения:

• рабочая — 60 метров,
• максимальная — 100 метров.

Вспомогательное оборудование

На лодке использовались радиостанции разных диапазонов частот радиоволн:

• ДВ-передатчик «Окунь»,
• КВ-передатчик «Щука»,
• ДВ-приёмник «Дозор»,
• КВ-приёмник «Метель»,
• УКВ-приёмопередатчик «Рейд».

Навигационное оборудование представлено комплексом приборов, среди которых можно выделить:

• Гирокомпас,
• Гидролокатор,
• Выносной радиопеленгатор «Картушка»,
• Шумопеленгатор «Марс-12»,
• Глубиномер.

Для наблюдения и расчётов при торпедной атаке из подводного положения использовались два перископа, один перископ атаки или командирский «ПА-7,5», который служил для наблюдения, прицеливания и измерения расстояния до цели, пеленга и курсового угла на цель, курсового угла цели и её скорости, второй перископ зенитный «ПЗ-7,5», который имел большой угол вертикального наведения (до 90°) и был удобен при наблюдении в сумерках и ночью т.к. имел большую светосилу — величина, характеризующая светопропускание оптической системы.

Экипаж

Численный состав экипажа субмарины насчитывал 47 подводников разных званий:

• 8 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, минёра, главного механика, командира группы движения и военфельдшера),
• 6 мичманов,
• 11 старшин,
• 22 матросов.

Вооружение

Данная субмарина имела торпедное, артиллерийское и зенитно-пулемётное вооружение.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм и 12 торпед:

• четырёх носовых с боезапасом в кол-ве 8 торпед,
• двух кормовых с боезапасом в кол-ве 4 торпед.

Торпеды применялись двух видов:

• парогазовые 53-38,
• электрические ЭТ-80, которые стали поступать на вооружение подводного флота в конце 1942 года.

Артиллерийское вооружение

Это вооружение было представлено палубным 100-мм/51 орудием Б-24ПЛ, расположенным перед боевой рубкой лодки.

Зенитно-пулемётное вооружение

Оно состояло из универсального полуавтоматического 45-мм/46 орудия 21-К, которое находилось в надстройке рубки и дополнено двумя 12,7-мм калибра пулемётами ДШК.

Модернизации и переоборудования

На ремонте с 1942 по 1943 год было установлено устройство беспузырной торпедной стрельбы, весной 1944 года установлена ГАС «Дракон-129»

История службы

Подводная лодка 31 июля 1941 года начала нести службу в составе 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, принимала участие в боевых походах во время Великой Отечественной войны и по данным штаба ВМФ СССР занимала первое место среди всех подлодок по суммарному тоннажу потопленных судов противника. В послевоенное время выполняла учебно-тренировочные задачи в составе 4-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ с базированием в городе Рига.

Великая Отечественная война

Первые дни войны «С-13» застали её при выполнении ходовых испытаний в порту Кронштадта, которые проходили до конца июля 1941 года, затем её планировали перебросить для усиления сил подводного Северного флота, но стремительное наступление немецких войск предоставило им возможность взять Ленинград в блокадное кольцо и лодка оказалась внутри этого кольца. Вернувшись 29 сентября 1941 года в Ленинград, лодка проходила учебно-боевую подготовку, занималась судоремонтом до августа 1942 года, после чего вновь вернулась в порт Кронштадта и стала готовиться к боевым действиям пополняя запасы провизии, боекомплекты вооружений, запасы топлива и пресной воды.

Первый боевой поход (2 сентября — 19 октября 1942 года)

В 20:51 вечера в составе эскорта боевых кораблей флота субмарина направилась в сторону Ботнического залива, где в 02:30 ночи следующих суток перешла в подводное положение, а корабли сопровождения «БТЩ-217», «БТЩ-218» и два сторожевых катера повернули и легли на обратный курс. При попытке обсервации дважды в 16:48 дня и 20:48 вечера была обнаружена немецкими сторожевиками катерами, которые преследовали лодку и пытались безуспешно потопить её глубинными бомбами. В 23:18 вечера 8 сентября она пересекла залив и спустя сутки вошла в воды Аландского моря, которое тоже благополучно миновала и в 13:46 дня 11 числа прибыла в район патрулирования Ботнического залива. Ввиду того, что немецкие минные заградители буквально вдоль и поперёк перегородили Финский залив противолодочными сетями и минными заграждениями, «С-13» каким-то образом удалось проскользнуть между ними и выйти в тот район, в котором немцы меньше всего ожидали действия советских подлодок и являлся довольно оживлённым в плане перемещения судов. Уже под вечер был обнаружен одиночный транспорт и в 22:53 вечера из надводного положения была произведена торпедная атака с дистанции 900 метров, но торпеда прошла мимо. Тогда командир ст. лейтенант Маланченко П. П. принял решение атаковать финский пароход Hera (1 379 брт^[1]) артиллерийским огнём и за полчаса выпустил 13 снарядов, от поражения которыми в 23:34 ночи транспорт замедлил, а потом и вовсе потерял ход. Спустя 10 минут командир лодки произвёл пуск двух торпед с дистанции 550 метров и потопил его в точке с координатами  (60.91663° с. ш. 19.01° в. д.). Через четыре часа вновь удача улыбнулась «С-13» и она обнаружила второй финский транспорт Jussi Н. (2.325 брт), по которому выпустила две торпеды из надводного положения с дистанции 500 метров. Данный транспорт затонул в точке с координатами  (60.34999° с. ш. 19.01667° в. д.) вместе с грузом для Кенигсберга (ныне Калининград). Последующие дни похода лодка меняла местоположение, обнаруживала конвои противника, но атаки не проводились по разным причинам. Лишь в 23:17 часа 17 сентября была обнаружена голландская парусно-моторная шхуна Anna W. (290 брт) и по ней произведена атака последовательно двумя торпедами с дистанции 600 метров, но увы безрезультатно. Опять пришлось применить артиллерию и шхуна от попаданий снарядов загорелась, но осталась на плаву и её стало сносить в сторону берега к точке с координатами  (60.38332° с. ш. 19.16666° в. д.). Следующие два дня лодка вновь меняла своё положение с целью обнаружения конвоев и судов противника и практически каждый день их наблюдала, но произвести атаку не могла из-за ряда причин. Ровно в полночь 4 ноября она обнаружила вражеский конвой в составе двух транспортов и трёх сторожевых катеров, по которым произвела из надводного положения пуск двух торпед с дистанции 1300 метров, но взрывов не последовало и по всей вероятности они прошли мимо. В оставшиеся дни до возвращения на базу наблюдались одиночные суда и конвои, но торпедные атаки не проводились. В 20:25 вечера 10 числа лодка стала возвращаться в порт Кронштадта, проходя по Финскому заливу задела минреп немецкого минного заграждения Juminda, но взрыва не последовало. В 02:58 ночи 15 октября при прохождении прибрежной полосы острова Вайндло субмарину обнаружили и стали преследовать финские сторожевые катера VMV-13, VMV-15, которые сбросили 5 глубинных бомб, причинив лодке незначительные повреждения оборудования. В 03:10 ночи 17 числа её встретили советские катера «МО-124»,«ТЩ-34» и сопроводили в бухту Норре-Каппельлахт, откуда позднее 18 октября в сопровождении «БТЩ-205», «БТЩ-207», «БТЩ-210», «БТЩ-215», «БТЩ-218» и двух сторожевых катеров прибыла в 02:37 ночи в Кронштадт. 22 октября лодку направили на ремонт в Ленинград, где она простояла до конца мая 1943 года. За данный поход 43 члена экипажа были удостоены государственных наград. 11 ноября 19 42 года субмарину посетил Нарком ВМФ СССР адмирал флота Кузнецов Н.Г. 19 апреля 1943 года при проведении артиллерийских стрельб случайно взорвался один из снарядов и погиб матрос. Данное чрезвычайное происшествие повлекло смену командира и новым командиром ПЛ назначен капитан 3 ранга Маринеско А.И. За всеь период ремонта и докования проходили учебно-тренировочные занятия, по приказу штаба КБФ на лодке был снят документальный учебно-технический фильм. В конце лета 1944 года субмарину стали готовить к боевым походам.

Второй боевой поход (1 октября — 11 ноября 1944 года)

В 15:20 дня в составе конвоя подлодок «Д-2», «Л-3» и минзага «Лембит» в сопровождении пяти тральщиков, одного морского охотника субмарина вышла в акваторию острова Лавенсаари, откуда в 13:50 следующего дня с одним тральщиком и двумя морскими охотниками осуществила переход в Балтийское море через шхерный фарватер Финляндии. В 01:50 ночи 8 числа лодка вошла в район патрулирования севернее маяка Хельна и уже в 05:08 утра следующего дня атаковала рыболовный траулер Siegfried, выпустив по нему четыре торпеды, но они все прошли мимо. Сблизившись с судном в точке с координатами  (55.13333° с. ш. 18.69997° в. д.), лодка из палубных орудий атаковала траулер, но потопить его так и не смогла, он сумел добраться до мелководья и сесть на мель. В следующие дни встреч с кораблями противника не имела, в 02:49 ночи 12 октября была по данным ГАС атакована немецкой субмариной, но безрезультатно. Дальнейшее патрулирование прошло без каких-либо значимых событий и по приказу командования в 19:56 вечера 8 ноября она легла на обратный курс и в 13:40 дня прибыла на базу в Ханко.

Третий боевой поход (11 января — 15 февраля 1945 года)

В 10:30 утра под прикрытием «БТЩ-215» направилась в зону патрулирования, куда и прибыла спустя два дня вечером. Несколько раз обнаруживалась сторожевыми катерами противника, но вовремя применяла манёвры уклонения и преследователи не наносили ей никакого урона. В 23:08 вечера 30 числа в точке с координатами  (55.13444° с. ш. 17.68475° в. д.) обнаружен и из надводного положения пуском трёх торпед (четвёртая застряла в трубе торпедного аппарата и не вышла из него) с дистанции 2200 метров потоплен флагман пассажирского флота Германии круизный десятипалубный лайнер, переоборудованный под передвижной госпиталь Wilhelm Gustloff с находившимися на борту около 6000 немецкими военнослужащими и беженцами. Миноносец типа Т-36 пытался организовать преследование, но лодка успела ускользнуть из опасного района. В 02:50 ночи 10 февраля в точке с координатами  (55.29999° с. ш. 17.63469° в. д.) обнаружен немецкий лайнер General Steuben в сопровождении миноносца Т-196 и вспомогательного судна, по которому из надводного положения двумя торпедами с дистанции 1800 метров была проведена торпедная атака. Через небольшой промежуток времени раздались взрывы и лайнер затонул вместе с 3600 немецкими военнослужащими и пассажирами. На этот раз преследования «С-13» не предпринималось и она в 02:50 ночи 13 февраля легла на обратный курс и благополучно пришла в 04:10 утра в Турку. Вскоре направлена на межпоходовый ремонт, а 20 апреля 1945 года награждена орденом Красного Знамени.

Четвёртый боевой поход (20 апреля — 23 мая 1945 года)

В 13:58 дня в сопровождении сторожевого катера направилась на боевое дежурство в район южнее острова Готланд. За время дежурства лодка несколько раз обнаруживала немецкие конвои и отдельные суда противника, но торпедные атаки не проводила в силу ряда причин. Сама же субмарина несколько раз подвергалась преследованию, от которых уходила манёврами уклонения или срочным погружением. Окончание войны она встретила при патрулировании позиции южнее острова Готланд, затем была направлена на позицию южнее острова Борнхольм. По приказу командования вечером 20 мая лодка легла на обратный курс и в 09:24 утра прибыла на базу в Турку. По итогам данного похода действия командира лодки были признаны неудовлетворительными.

Послевоенный период (1945-1957 год)

7 сентября 1954 года выведена из боевого состава флота, разоружена и переоборудована в плавучий кабинет боевой подготовки, а через месяц переименована в «КБП-38». 17 декабря 1956 года полностью исключена из состава ВМФ СССР, а 31 мая 1957 года после расформирования экипажа сдана на слом на базу «Главвторчермета» на Туруханных островах.

Список потопленных кораблей

Боевые трофеи «C-13» № Дата, боевой поход Название Тип Страна Тоннаж Фото 1 11 сентября 1942 г. Hera (рус. Гера) Транспортное судно 1 379 2 12 сентября 1942 г. Jussi Н. (рус. Юсси Х.) Транспортное судно 2 325 3 18 сентября 1942 г. Anna W. (рус. Анна В.) Транспортное судно 290 4 30 января 1945 г. Wilhelm Gustloff (рус. Вильгельм Густлов) Транспортное судно 25 484 6 10 февраля 1945 г. General Steuben (рус. Генерал Штойбен) Транспортное судно 14 660

Командиры

Командиры «С-13» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	старший лейтенант	Маланченко Петр Петрович		нояб 1940 г – апр 1943 г
2	капитан III ранга	Маринеско Александр Иванович		апр 1943 г — сент 1945 г
3	неизвестно	Лесковский Н.С.		окт 1947 г – июль 1950 г

Награды

20 апреля 1945 года подводная лодка «С-13» была награждена орденом «Красного Знамени».

Этот корабль в искусстве

• 

  «С-13» изображенная на почтовой марке.

• 

  А.И. Маринеско на почтовой марке Молдовы.

• 

  Подводная лодка «С-13» в изобразительном искусстве. Работа художника Емышева.

См. также

• Подводная лодка
• Военно-морской флот СССР
• Подводные лодки типа Средняя
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров).

Литература и источники информации

• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
• Балакин С. А. , Морозов М. Э. Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..

Ссылки

• Мемуары подводника Великой Отечественной. Как ходили вокруг света.
• Великая Отечественная под водой.
• Википедия.
• U-Boat Net

Галерея изображений

• 

  «С-13» подходит к пирсу, 1944 г.

• 

  Подводная лодка «С-13» на зимовке у стенки Калашниковой (Синопской) набережной в районе Александро-Невской лавры. Ленинград, зима 1942/1943 гг.

• 

  Cхема атаки «С-13» на лайнер Wilhelm Gustloff30 января 1945 года.

• 

  На мостике «С-13» командир БЧ-2-3 капитан-лейтенант К.Е. Василенко. Турку, апрель 1945 года.

• 

  Трофейная «Н-23» (бывш. «U-1058») и краснознаменная «С-13» в доке Свеаборга, июнь 1946 г.

• 

  Подводная лодка «С-13» после окончания войны. Конец 1940-х - начало 1950-х г.г.

• 

  «С-13» перед разборкой на металл.

• 

  «С-13» на Туруханных островах, 1957г.

• 

  Подводная лодка «С-13» - учебный кабинет 2-го Высшего Военно-Морского Училища подводного плавания на рейде Даугавы. Рига, 1956 год.

• 

  Полномасштабная модель рубки ПЛ «С-13». Музей «Боевая Слава Урала», г. Верхняя Пышма Свердловской области. Фото Е. Чирва, 2019 г.

• 

  Модель рубки ПЛ «С-13». Музей «Боевая Слава Урала».