U-172 (1941)

Версия 15:25, 15 марта 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 15.03.2021.

U-172

Подводная лодка | ВМС Германии

U-172

Служба

Германия

Исторические данные

11 декабря 1940 Заложен

31 июля 1941 Спущен на воду

5 ноября 1941 Сдан

13 декабря 1943 Гибель

Общие данные

1120 / 1232 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,8 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

13450 миль Дальность плавания надводная

63 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 105-мм/45 орудие SK C/32;
• 1 — 37-мм/80 SK C/30;
• 1 — 20-мм/65 Flak C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

U-66—U-68, U-125—U-131, U-153—U-166, U-171—U-176, U-501—U-524

U-172 — большая океанская подводная лодка типа IXC Германии времён Второй мировой войны. Принимала участие в боевых действиях в Карибском море, в северной и южной Атлантике, у побережья Южной Африки. Совершила шесть боевых походов, в которых потопила 26 судов общим тоннажем 152 080 т. 13 декабря 1943 г. потоплена западнее Канарских островов американской палубной авиацией и глубинными бомбами эсминцев.

Общие сведения

80px

bottom

0

1

2

0

Эмблема U-172

1

Эмблема U-172

2

Эмблема U-172

U-172 совершила шесть боевых походов, пять под командованием капитан-лейтенанта Карла Эммермана, в которых потопила 26 кораблей общим тоннажем 152 080 т, и один поход под командованием старшего лейтенанта Германа Хофмана.

Первый командир U-172 капитан-лейтенант Карл Эммерман занимает 13 место в числе лучших подводных асов Второй мировой войны. Награждён Рыцарским Крестом Железного Креста с Дубовыми Листьями.

На боевой рубке U-172 было нанесено несколько эмблем: геральдическое изображение Посейдона по обеим сторонам рубки; цифры 187843, обозначающие тоннаж потопленных и поврежденных на тот момент судов; крест и дубовые листья; изображение танкера Motorex, потопленного U-172.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа IXC

Постройка и испытания

Лодка была заложена 11 декабря 1940 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 1012. Спущена на воду 31 июля 1941 года. 5 ноября 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Карла Эммермана вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 мая 1942 года вошла в состав 10-й флотилии.

Описание конструкции

Корпус

Субмарина обладала двухкорпусный конструкцией. Прочный корпус состоял из десяти секций, имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м и плавно сужался к корме и носу. Толщина металлического листа прочного корпуса лодки в центральной части составляла 18,5 мм, толщина металлического листа в носовой и кормовой части лодки – 18,0 и 16,0 мм соответственно. Предельная глубина погружения 230 метров.

200px

bottom

0

1

0

Экипаж U-172 в день принятия в строй

1

Экипаж U-172

Энергетическая установка и ходовые качества

Для надводного хода устанавливались два 9-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M9V40/46 с механическим наддувом Бюхи, мощностью 2200 л.с.каждый. Для движения под водой использовались два электродвигателя типа GU 345/34 фирмы SSW мощностью по 370 л.с. каждый при 275 об./мин. с установленными над ними главными распределительными и вспомогательными щитами, обеспечивавшими все, требующие электропитания, системы лодки напряжением переменного тока в 110 В. Дизеля и электродвигатели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-МАК 800W, позднее 33-MAL 800W, которые размещались в двух ямах.
Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 13450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоял из 48 человек (4 офицера, 6 фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов). В 1943-44 гг. в команду также были добавлены зенитные расчёты и общая численность экипажа возросла до 60 человек.

Вооружение

Торпеда G7

Минно-торпедное вооружение

Орудие 105-мм/45 SK C/32 на U-172.

На U-172 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, четыре - в носовой части и два - в кормовой. Боезапас - 22 торпед G7. Применялись два типа: парогазовая G7a и электрическая G7e.

Помимо торпед подводные лодки типа IXС могли нести 66 мин типа ТМА или ТМВ, которые внешне отличались только длиной. Мины выставлялись через торпедные аппараты, по типу - донные неконтактные.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 37-мм/80 SK C/30 на подлодке.

На U-172 было установлено орудие 105-мм/45 SK C/32.

Зенитное вооружение было представлено 37-мм/80 SK C/30 и 20-мм/65 Flak C/38.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Шифровальная машина Enigma.

На U-172 использовались:

• радар FMG 41G (gU) (с 1942 г. переименован в FuMO 29)
• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma
• шноркель

Модернизации и переоборудования

Усиление зенитного вооружения:

• с конца 1942 г. 37-мм пушка была перенесена с палубы на специальную платформу Wintergarten
• в 1943-44 1 x 1 - 37-мм/69 FlaK M/42, 1 x 4 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 2 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 1 - 20-мм/65 C/38

Усиление средств обнаружения:

• в 1941-42 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радар FuMO 29
• в 1942-43 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• в 1943-44 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался сонар типа S, радиоэлектронный комплекс FuMB 3 Bali или FuMB 6 Palau ECM

История службы

Первый боевой поход (22 апреля — 3 мая 1942 года)

В прицеле подводной лодки.

В свой первый поход U-172 вышла из Киля 22 апреля 1942 года. Через проливы Каттегат и Скагеррак ПЛ попала в Северное море и 3 мая 1942 года прибыла на базу в Лорьяне.

Второй боевой поход (11 мая 1942 — 21 июля 1942 года)

Поврежденный HMS Marne в Гибралтаре.

9 июля 1942 года в 16:34 американское торговое судно «Санта-Рита» (Santa Rita, 8379 брт), шедшее из Египта в США, было торпедировано субмариной U 172 капитан-лейтенанта Карла Эммермана (Carl Emmermann) к юго-востоку от Бермудских островов. После попадания торпеды судно лишилось хода, и экипаж спустил шлюпки на воду. Подлодка появилась на поверхности спустя 25 минут и произвела три выстрела из палубного орудия по мостику парохода, разрушив радиорубку. После этого немцы сняли с шлюпки капитана «Санта-Риты» Генри Стефенсона (Henry R. Stephenson) и отправили на ещё держащееся на плаву судно подрывную партию из пяти человек. Перед тем как установить подрывные заряды, подводники пробыли на борту судна три часа, проведя его подробный досмотр. Груз «Санта-Риты», помимо 5000 тонн хромовой руды, а также асбеста и других материалов, включал в себя два трофейных немецких танка, которые американцы везли в Бостон из Порт-Судана.

Немцам несказанно повезло, так как капитан Стефенсон нарушил все инструкции по соблюдению режима секретности. Перед тем, как покинуть судно, ему надлежало уничтожить все секретные документы самому или проконтролировать этот процесс. Обычно для таких целей использовалась специальная сумка со свинцовым дном, которая выбрасывалась за борт и быстро шла ко дну. Стефенсон, поддавшись панике, этого не сделал, хотя времени было вполне достаточно, и немцы стали обладателями исключительно важной информации. Они возвратились на лодку с ценными документами и картами, которые показывали судоходные маршруты союзников и местоположение минных полей у побережья Южной Африки, в районе Кейптауна и некоторых других портов.

В 20:30 «Санта-Рита» была потоплена подрывными зарядами, а 58 членов экипажа (ещё четверо моряков погибло) в шлюпках оказались предоставлены волнам – в конце концов, все они были спасены американскими кораблями. Капитан Стефенсон же был объявлен военнопленным и отправился на борту U 172 в Лориан. Карл Эммерман очень скоро понял, что в его руки попала курица, которая несёт золотые яйца. Во время перехода лодки на базу немцы вели себя со Стефенсоном исключительно корректно, что сделало его словоохотливым. В результате проведённых Эммерманом «допросов» американского капитана, которые можно скорее назвать беседами, немцы дополнительно получили от пленного немало ценной информации о Кейптауне.

Чтобы понять значимость произошедшего события, стоит провести параллели между инцидентом с «Санта-Ритой» и захватом британцами в мае 1941 года на подлодке U 110 кодов к шифровальной машинке «Энигма». В обоих случаях налицо была халатность лиц, отвечавших за недопущение попадания секретной информации в руки врага, но поставивших цену своей жизни выше этого. Несомненно, Стефенсон оказался самым важным военнопленным из всех захваченных немецкими подводниками за время войны – халатность экипажа «Санта-Риты» и болтливость его капитана привели к катастрофе. Полученные сведения помогли немцам спланировать и успешно провести операцию «Кейптаун», в ходе которой небольшая группа немецких субмарин под кодовым названием «Айсбэр» (Eisbär – нем. белый, или полярный медведь) устроила в конце 1942 года настоящее побоище, напоминавшее истребление судов у берегов США в начале года.

U 172 Карла Эммермана также входила в эту группу лодок, и результатом её действий у Кейптауна стало потопление восьми судов на 60 000 тонн. 27 ноября 1942 года Эммерман стал кавалером Рыцарского креста. Стоит отметить, что командир U 172 занимает итоговое 13-е место в списке самых результативных подводных асов Германии той войны, имея на счету 26 судов на 152 080 тонн. Однако, если оценивать не только личные успехи Эммермана, но и рассматривать их с точки зрения создания самого повода к разработке операции «Кейптаун», то можно назвать его одним из самых опасных для союзников немецких подводников.

Успех лодок из группы «Айсбэр» и подводных крейсеров типа IXD2 выразился в потоплении у побережья Южной Африки и Мадагаскара 60 судов общим тоннажем более 400 000 тонн. По мнению Блэйра, это была катастрофа для союзников: «В целом за вторую половину 1942 года возле Азорских и Канарских островов, у Фритауна и в африканских водах дальше к югу до Кейптауна и Дурбана действовало около 50 подводных лодок. Они уничтожили около 150 судов почти на 900 000 тонн, и при этом потери составили всего три субмарины с командами. Это был колоссальный успех германского подводного флота – почти 50 судов на каждую [потерянную] подводную лодку. Но одновременно это была постыдная и редко упоминаемая неудача британских противолодочных сил в южно-африканских водах».

Третий боевой поход (19 августа — 27 декабря 1942 года)

Идущий конвой.

Четвёртый боевой поход (21 февраля — 17 апреля 1943 года)

Пятый боевой поход (29 мая — 7 сентября 1943 года)

Шестой боевой поход (22 ноября 1943 — 13 декабря 1943 года)

200px

bottom

0

1

2

0

U-172 всплыла на поверхность

1

U-172 тонет

2

Выжившие с U-172

22 ноября 1943 года U-172 под командованием старшего лейтенанта Германа Хоффмана вышла из Лорьяна для проведения операции в Центральной Атлантике. 12 декабря 1943 года в ходе дозаправки от U-219 к западу от Зелёного Мыса самолёт Avenger VC-19 с авианосца USS Bogue обнаружил обе подлодки. Несмотря на срочное погружение, глубинные бомбы с самолёта задели U-172. К преследованию присоединяются ещё три самолёта и эсминцы USS George E. Badger и USS Du Pont.

13 декабря к концу дня U-172 всплыла и была замечена USS George E. Badger, который открыл огонь по подлодке. U-172 быстро погрузилась и выпустила в эсминец акустическую торпеду, но промахнулась. USS George E. Badger и присоединившийся к нему USS Du Pont сбросили множество глубинных зарядов, прежде чем покинуть район. Вскоре самолёт заметил следы топлива на поверхности, доказательство того, что подлодка серьезно повреждена.

Из-за больших повреждений U-172 всплыла на поверхность и вступила в короткий артиллерийский бой с эсминцем USS Osmond Ingram. На помощь ему пришли USS George E. Badger и USS Clemson. Совместными усилиями они подавили сопротивление U-172. Когда подлодка загорелась, экипаж покинул тонущий корабль. Из 59 человек экипажа U-172 погибло 13, выжило 46.

Гибель

13 декабря 1943 г. U-172 потоплена в Атлантическом океане западнее Канарских островов в точке с координатами  (26.29° с. ш. 24.58° з. д.) глубинными бомбами и самонаводящейся акустической торпедой FIDO с американских палубных противолодочных самолётов Avenger и Wildcat с эскортного авианосца USS Bogue (CVE 9) и глубинными бомбами с американских эсминцев USS George E. Badger (DD 196), USS Clemson (DD 186), USS Osmond Ingram (DD 255) и USS Du Pont (DD 152).

Список потопленных кораблей

Боевой счёт U-172 № Дата, боевой поход Имя Тип Страна Тоннаж[1] Фото Локация 1 12 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Stanvac Melbourne Танкер 10 013  (10.30° с. ш. 60.20° з. д.) 2 12 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Woensdrecht Танкер 4 668  (10.27° с. ш. 60.17° з. д.) 3 13 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Ocean Vanguard Торговое судно 7 174  (10.43° с. ш. 60.11° з. д.) 4 13 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Nimba (ex-Asta) Торговое судно 1 854  (10.41° с. ш. 60.24° з. д.) 5 14 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Harborough Торговое судно 5 415  (0.03° с. ш. 60.20° з. д.) 6 15 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Sørholt Торговое судно 4 801  (10.45° с. ш. 60.00° з. д.) 7 17 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Mae (ex-West Eldara) Торговое судно 5 607  (8.03° с. ш. 58.13° з. д.) 8 20 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Reedpool Торговое судно 4 838  (8.58° с. ш. 57.34° з. д.) 9 23 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Lindvangen Торговое судно 2 412  (9.20° с. ш. 60.10° з. д.) 10 23 сентября 1942 г., 1-й боевой поход Antinous Торговое судно 6 034  (9.22° с. ш. 60.09° з. д.) 11 12 ноября 1942 г., 2-й боевой поход HMS Hecla (F 20) Плавбаза эсминцев ВМС Великобритании 10 850  (35.43° с. ш. 9.54° з. д.) 12 12 ноября 1942 г., 2-й боевой поход HMS Marne (G 35) Эсминец ВМС Великобритании 1 920  (35.50° с. ш. 9.57° з. д.) 13 7 декабря 1942 г., 2-й боевой поход Ceramic Пассажирское судно 18 713  (40.30° с. ш. 40.20° з. д.) 14 4 марта 1943 г., 3-й боевой поход California Star Торговое судно 8 300  (42.32° с. ш. 37.20° з. д.) 15 9 апреля 1943 г., 3-й боевой поход Bamako Торговое судно 2 357  (14.574° с. ш. 17.15° з. д.) 16 30 апреля 1943 г., 3-й боевой поход Corabella Торговое судно 5 682  (7.15° с. ш. 13.49° з. д.) 17 30 апреля 1943 г., 3-й боевой поход Bandar Shahpour Торговое судно 5 236  (7.15° с. ш. 13.49° з. д.) 18 30 апреля 1943 г., 3-й боевой поход Kota Tjandi Торговое судно 7 295  (7.15° с. ш. 13.49° з. д.) 19 30 апреля 1943 г., 3-й боевой поход Nagina Торговое судно 6 551  (7.19° с. ш. 13.50° з. д.) 20 1 мая 1943 г., 3-й боевой поход Mokambo Торговое судно 4 996  (7.58° с. ш. 14.14° з. д.) 21 1 мая 1943 г., 3-й боевой поход City of Singapore Торговое судно 6 555  (7.55° с. ш. 14.16° з. д.) 22 1 мая 1943 г., 3-й боевой поход Clan Macpherson Торговое судно 6 940  (7.58° с. ш. 14.14° з. д.) 23 9 мая 1943 г., 3-й боевой поход Corneville Торговое судно 4 544  (4.50° с. ш. 1.10° з. д.) 24 18 ноября 1943 г., 6-й боевой поход HMS Chanticleer (U 05) Минно-тральный шлюп ВМС Великобритании 1 350  (40.06° с. ш. 19.48° з. д.) 25 17 декабря 1943 г., 6-й боевой поход Kingswood Торговое судно 5 080  (5.57° с. ш. 1.43° в. д.) 26 20 декабря 1943 г., 6-й боевой поход Phemius Торговое судно 7 406  (5.01° с. ш. 0.47° в. д.) 27 24 декабря 1943 г., 6-й боевой поход Dumana Плавбаза гидросамолётов 8 427  (4.27° с. ш. 6.58° з. д.)

Командиры

Командиры U-172 за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Carl Emmermann		5 ноября 1941 г. - 31 октября 1943 г.
2	Oberleutnant zur See (старший лейтенант)	Hermann Hoffmann		1 ноября 1943 г. - 13 декабря 1943 г.

Участие в «волчьих стаях»^[2]

U-172 принимала участие в следующих «волчьих стаях»:

Этот корабль в искусстве

Модель U-515 компании Easy Model в масштабе 1:350.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Подводные лодки типа IXC
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
2. ↑ «Волчья стая» — тактика, используемая группой подлодок для совместного поиска и нападения на конвои торговых судов. Принцип действия: подводные лодки занимали позиции, выстраиваясь в линию, пересекающую предполагаемый маршрут конвоя.

Литература и источники информации

Литература

Иванов С.В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Война на море. — Белорецк: 2004.

Ссылки

• uboat.net
• www.u-boote.ru

• war-book.ru
• subwars.org
• www.navypedia.org
• warspot.ru

Галерея изображений

• 

  USS Chatelain атакует U-515.