U-128 (1941)

Версия 16:41, 6 февраля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта TorLinn:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 6.02.2021.

U-128

Подводная лодка | ВМС Германии

U-128

Служба

Германия1941-1943

Исторические данные

10 июля 1940 Заложен

20 февраля 1941 Спущен на воду

12 мая 1941 Сдан

17 мая 1943 Гибель

Общие данные

1 120 / 1 232 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,76 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 370 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,0 узл. Скорость хода подводная

13 450 миль Дальность плавания надводная

63 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48-60 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 х 105-мм/42 орудие SK C/32;
• 1 х 37-мм/80 орудие SK C/30;
• 1 х 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 х 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
• или до 66 морских мин.

Однотипные корабли

U-66 — U-68, U-125 — U-131, U-153 — U-166 и др. — всего 54 ед.

U-128 — большая подводная лодка тип IXC Кригсмарине ВМС Германии времён Второй мировой войны.

В 1941 — 1943 годах несла службу в Атлантическом океане. Совершила шесть боевых походов, потопила 12 транспортных судов. Шефство над лодкой и ее экипажем взяли город Ульм и организация Тодта. Поэтому на боевой рубке были размещены эмблемы с изображением герба Ульма и лошади — организация Тодта имела песню об этом животном.

Была потоплена у побережья Бразилии  (10.58° ю. ш. 35.59° з. д.).

Общие сведения

U-128, боевая рубка.

U-128 — большая океанская подводная лодка, принадлежащая к типу IXC.
Предназначалась для дальних автономных боевых походов, обладала большой автономностью и могла вести боевые действия на большом удалении от баз.
Субмарина совершила 6 боевых походов — из них 4 дальних похода в Атлантическом океане. В общей сложности провела в боевых походах 353 дня и потопила 12 судов общим тоннажем 83 639 брутто-тонн.^[1]
За время службы подлодкой командовали два командира. Всю свою боевую карьеру субмарина провела в одном подразделении и была приписана в Лорьяне.
Не подвергалась значимым модернизациям.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа IXC

Постройка и испытания

Носовая часть U-128 во время испытаний.

U-128 была заказана флотом 7 августа 1939 года, заложена 10 июля 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен"), спущена на воду 20 февраля 1941 года.
После успешного завершения всех необходимых испытаний, 12 мая 1942 года, подводная лодка была принята на вооружение под управлением капитан-лейтенантом Ульрихом Хайзе.
Большинство офицеров и персонала машинного отделения прибыли на верфь за два месяца до ввода в эксплуатацию подводной лодки.
14 мая 1941 года проследовала через канал кайзера Вильгельма в Киль, где прошла обычные испытания, под наблюдением приемочной команды. Испытания длились около двух-трех недель. После их успешного завершения, субмарина перешла в Варнемюнде, где были проведены тренировки торпедных атак.
Вскоре после этого ее отправили в Штеттин, где она прошла финальный ремонт, который занял около месяца.
Во второй половине июня — в начале июля 1941 года U-128 отплыла в Осло-фьорд (Норвегия), где она должна была пройти подводные испытания, а также принять участие в тактических учениях. Не дойдя до места назначения, подлодка села на мель на неизвестной скале, двигаясь на небольшой скорости. Ее корма получила пробоину, киль и носовые торпедные аппараты правого борта были повреждены. Подлодка не могла самостоятельно сняться со скалы — была вызвана помощь, и через два дня прибыла пара буксиров. Подводная лодка была отбуксирована и отремонтирована в Хортене и через 5 дней отправилась в Киль, где и был проведен капитальный ремонт, продлившийся до середины октября.
После короткого периода испытаний U-128 покинула Киль и направилась в восточную часть Балтийского моря, чтобы пройти испытания, которые первоначально планировалось провести в норвежских водах. Тактические учения проводились у Готенхафена, учебные торпедные стрельбы недалеко от Данцига. Затем субмарина вернулась в Штеттин, для окончательного ремонта. Этот ремонт длился всего пять-шесть дней, и после загрузки торпед и других припасов подводная лодка отплыла в Киль.

Описание конструкции

Корпус

Подводная лодка обладала полуторакорпусной конструкцией с прочным корпусом, разделённым поперечными переборками на десять секций и семь обитаемых отсеков: носовой торпедный/жилой, первый жилой, камбуз, второй жилой, центральный пост с боевой рубкой, машинный/дизель-электромоторный и кормовой торпедный/жилой. Все жилые отсеки подводной лодки, рассчитанной на долгое автономное плавание, так же использовались для хранения различных расходных частей и материалов, запасов пресной воды и провианта.
Как и все представители серии, была увеличена, в сравнении с предыдущими модификациями. Были изменены конструкция и расположение топливных цистерн — они получили увеличенный объем, благодаря чему запас топлива был доведен до 208 тонн. Это привело к значительному увеличению дальности плавания.
Расположенные вдоль бортов були с балластными цистернами формировали лёгкий корпус лодки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вид на боевую рубку сверху однотипной подлодки.

Энергетическая установка состояла из:

• двух 9-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M9V 40/46 мощностью по 2 200 л.с.
• двух электродвигателей 2GU 345/34 мощностью по 500 л.с., соединёнными с линией гребного вала механическими муфтами.
  

Энергоснабжение подводной лодки обеспечивалось:

• аккумуляторная батарея 36 MAK 740W с 124 ячейками.
  

Максимальная скорость подводной лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,0 узла при движении под водой.
  

Дальность плавания подводной лодки составляла:

• в надводном положении 13 450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.
  

Глубина погружения подводной лодки:

• рабочая — 100 метров
• максимальная — 165 метров
• критическая — 230 метров

Время экстренного погружения — 35 секунд.

Шифровальная машина Enigma.

Вспомогательное оборудование

• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• радар типа FuMO 29
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 48 человек:

• 4 офицера
• 6 оберфельдфебелей или фельдфебелей
• 9 унтер-офицеров
• 29 матросов.
  

В 1943 — 1944 годах были добавлены зенитные расчёты, вследствие чего общая численность экипажа возросла до 60 человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Загрузка торпеды G7 через передний люк.

На U-128 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Подводная лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

U-128 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:

• 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
• 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
• 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.

История службы

Первый боевой поход (9 декабря 1941 года — 24 декабря 1941 года)

Поход прошел в Северном море, у Фарерских и Шетландских островов и в Северной Атлантике.
U-128 покинула Киль утром 9-го декабря 1941 года, под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Ульриха Хайзе (нем. Ulrich Heyse). Вечером того же дня подводная лодка прибыла в Кристиансанн, где было принято лишь небольшое количество воды. Утром, 10-го декабря, U-128 продолжила поход. У прохода между Шетландскими и Фарерскими островами был замечен и атакован траулер. Единственная выпущенная торпеда цель не поразила. По словам экипажа почти весь переход подводная лодка преодолела не погружаясь. 24 декабря подводная лодка прибыла в Лорьян - место своего базирования.

• Пройдено — 4 500 километров
• Длительность — 16 дней
• Не были потоплены или повреждены какие-либо суда.

Второй боевой поход (8 января 1942 года — 23 марта 1942 года)

Поход прошел в Бискайском заливе, у Азорских и Бермудских островов, около Флориды и в Северной Атлантике.
7 марта 1942 года, в районе Бермудских островов, U-128 была атакована двумя летающими лодками PBM Mariner. Они сбросили на нее глубинные бомбы, но подводная лодка погрузилась и смогла избежать повреждений.

• Пройдено — 18 300 километров
• Длительность — 75 дней
• Потоплено три корабля общим тоннажем 27 312 брутто-тонн

Третий боевой поход (25 апреля 1942 года — 22 июля 1942 года)

Поход прошел в западной части Атлантического океана, у северном побережье Бразилии и в Карибском бассейне.
В этом походе U-128, в составе "волчьей стаи"^[2], атаковала защищенный корветами конвой SL-109. Преследование продлилось четыре дня. Во время преследования субмарина была неоднократно атакована сопровождением конвоя. На четвертые сутки преследования, ночью, подводная лодка провела успешную атака по британскому транспорту Denpark.
После этого подлодка продолжила одиночною охоту, которая проходила довольно успешно. Была короткая встреча с подводной лодкой снабжения, для пополнения припасов.
В ходе дальнейшего патрулирования U-128 подверглась атаке бразильского самолета, но избежала повреждений.

• Пройдено — 26 650 километров
• Длительность — 89 дней
• Потоплено пять кораблей общим тоннажем 35 620 брутто-тонн, одно судно тоннажем 5 687 брутто-тонн повреждено

Четвёртый боевой поход (2 сентября 1942 года — 10 сентября 1942 года)

Поход проведен в Бискайском заливе.
Целью похода было тестирование нового устройства слежения за воздушным движением. Пять гражданских техников поднялись на борт субмарины для серии маневров в Бискайском заливе, направленных на обнаружение присутствия вражеских самолетов. При обнаружении подводная лодка должна была совершить экстренное погружение.
Патрулирование было успешным, поскольку было обнаружено несколько вражеских самолетов.

• Пройдено — 1 750 километров
• Длительность — 9 дней
• Не были потоплены или повреждены какие-либо суда

Пятый боевой поход (14 сентября 1942 года — 15 января 1943 года)

Поход прошел в центре Атлантики и у побережья Бразилии.
U-128 пополнила припасы с подводной лодки обеспечения U-462 10 ноября 1942 г. и с подводной лодки обеспечения U-461 10 декабря 1942 года.

• Пройдено — 34 000 километров
• Длительность — 124 дня
• Потоплено четыре корабля с общим тоннажем 20 707 брутто-тонн

Шестой боевой поход (6 апреля 1943 года — 17 мая 1943 года)

Поход проведен в Южной Атлантике у берегов Бразилии.
U-128 отправилась в свой шестой боевой поход под командованием нового командира — капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Германа Штайнерта (нем. Hermann Steinert). Подводная лодка покинула Лорьян 6 апреля 1943 года и была потоплена 17 мая 1943 года.

• Длительность — 42 дня
• Не были потоплены или повреждены какие-либо суда. Подводная лодка была потоплена противником

Гибель

Атака глубинными бомбами.

В 14.50 16 мая 1943 года U-128 была замечена патрульным самолетом в позиции  (10.58° ю. ш. 35.59° з. д.). На подводной лодке тоже обнаружили самолет и начали погружение. Самолет сбросил глубинные бомбы через 65 секунд после того, как она погрузилась. Бомбы не причинили каких либо повреждений так как упали довольно далеко. В ту же ночь в район обнаружения субмарины был отправлен PBY Catalina, для ее дальнейшего обнаружения и преследования. Поскольку на самолете не было радара, он не смог обнаружить подводную лодку. Проведя ночь на поверхности, U-128 погрузилась на рассвете и обнаружила присутствие конвоя сонарным оборудованием.

Определив направление движения конвоя, субмарина начала преследование, двигаясь на полной скорости на поверхности, стремясь преодолеть расчетное расстояние в 22 километра между ней и конвоем. Самолеты, охранявшие конвой, заставили подводною лодку совершать погружение несколько раз. После очередного всплытия, на подлодке обнаружили конвой, примерно в 26 километрах, и продолжили преследование на полной скорости.

Взрыв глубинных бомб.

С летающей лодки PBM Mariner (бортовой номер 74-P-6) заметили U-128 в 08:30 на расстоянии 33 километра и обнаружили ее на экране радара. Приближающийся самолет был замечен вахтой на мостике субмарины. Был отдан приказ к погружению. Но подводная лодка не смогла погрузиться из-за отказа коллектора высокого давления. Позже, спасенные подводники утверждали, что коллектор работал удовлетворительно незадолго до нападения. Разобравшись в ситуации команда провела закрытие вентиляционных отверстий вручную, после чего, подлодка смогла погрузиться. Спустя пятнадцать секунд, с высоты 20 метров 74-P-6 сбросил шесть глубинных бомб. Все шесть были установлены на глубину около 8-ми метров. Они взорвались в носовой части субмарины. Прочный корпус был разрушен около носовых торпедных аппаратов правого борта, и вода хлынула через щель шириной в 5-8 сантиметров. Электродвигатели вышли из строя, как и гирокомпас. Подводная лодка начала стремительно погружаться, людей срочно отправили в кормовые отсеки подводной лодки, для поддержания балансировки. В кратчайшие сроки бесконтрольное погружение было остановлено, благодаря действиям экипажа. Командир, понимая, что его подводная лодка не может оставаться под водой без опасности для экипажа, отдал приказ к всплытию. Примерно через три минуты после первой атаки подводная лодка совершила всплытие. Оба дизеля были запущены сразу, и подводная лодка на полном ходу двинулась в направлении южноамериканского побережья.

Брызги от глубинных бомб.

После всплытия боевую рубку открыли, и курс определили по положению солнца. Другой PBM Mariner (74-P-5) обнаружил подводную лодку в надводном положении на своем радаре с расстояния около 52 километров. 74-P-5 атаковал всплывшую подводную лодку с высоты 30 метров, сбросив шесть глубинных бомб, и обстрелял ее из бортового пулемета. На U-128 второй вахтенный офицер и рядовой были тяжело ранены. Командир лично поднялся на мостик, чтобы дать морфию второму вахтенному офицеру. Поскольку продолжающиеся обстрелы сделали невозможным управление с мостика, рулевое управление осуществлялось с помощью кормового перископа, так как и передний перископ был поврежден. Часть экипажа была отправлена на палубу — укрыться от обстрелов за боевой рубкой. Один спасенный подводник признался, что пытался подать сигнал самолету, о готовности сдаться, но этого, очевидно, не заметили. Точно так же, другой подводник сообщил, что они искали белую простыню, сигнализирующую о сдаче, но такой простыни найти не удалось.

Около 09:30 на подводной лодке заметили на горизонте эсминцы USS Moffett (1935) и USS Jouett (1938). После этого был отдан приказ покинуть корабль. В 09:52 оба эсминца открыли огонь, так как признаков сдачи подводной лодки отмечено не было. В это время большая часть экипажа уже покинула подводную лодку.

U-128 в вихре от глубинных бомб.

Эсминцы израсходовали 247 снарядов, корректировщиком их огня выступил 74-P-5. Было заявлено четыре прямых попадания. В 10.09 подводная лодка затонула в позиции  (10.58° ю. ш. 35.59° з. д.). Все ее вентиляционные отверстия были открыты, но, насколько возможно установить, никаких приготовлений к затоплению не было. Командир одним из последних покинул подводную лодку. Большинство подводников считали, что U-128 могла быть отремонтирована, после первой атакой глубинными бомбами, и, возможно, даже ушла бы после второй, если бы на месте происшествия не появились эсминцы.

На палубу USS Moffett (1935) был поднят 51 член экипажа подводной лодки, четверо подводников впоследствии погибли на борту эсминца от полученных ран. Смерть механика-офицера была диагностирована как отравление хлором, и считается, что хлор образовался на последних этапах затопления. Несколько поверхностных ран от пулеметного огня, а также одно нанесенное акулой было обработано на USS Moffett (1935).

Флотилии

С момента вступления в строй и до гибели U-128 служила в одной флотилии.

Список потопленных кораблей

Боевой счёт U-128 № Дата, боевой поход Название Тип Страна Тоннаж[3] Фото Локация Командир Ульрих Хайзе: 1 19 февраля 1942 г., 2-й боевой поход Pan Massachusetts (рус. «Пан Массачусетс») Танкер 8 202  (28.45° с. ш. 80.13° з. д.) 2 22 февраля 1942 г., 2-й боевой поход Cities Service Empire (рус. «Империя обслуживания городов») Танкер 8 103  (28.41° с. ш. 80.03° з. д.) 3 6 марта 1942 г., 2-й боевой поход O.A. Knudsen (рус. «О.А. Кнудсен») Танкер 11 007  (26.28° с. ш. 75.83° з. д.) 4 12 мая 1942 г., 3-й боевой поход Denpark (рус. «Денпарк») Транспортное судно 3 491  (22.46° с. ш. 28.16° з. д.) 5 8 июня 1942 г., 3-й боевой поход South Africa (рус. «Южная Африка») Танкер 9 234  (12.78° с. ш. 49.73° з. д.) 6 21 июня 1942 г., 3-й боевой поход West Ira (рус. «Западная Ира») Транспортное судно 5 681  (12.46° с. ш. 57.08° з. д.) 7 23 июня 1942 г., 3-й боевой поход Andrea Brøvig (рус. «Андреа Брёвиг») Танкер 10 173  (12.16° с. ш. 59.16° з. д.) 8 27 июня 1942 г., 3-й боевой поход Polybius (рус. «Полибий») Транспортное судно 7 041  (10.91° с. ш. 57.66° з. д.) 9 8 ноября 1942 г., 5-й боевой поход Maloja (рус. «Малоя») Транспортное судно 6 400  (11.96° с. ш. 27.13° з. д.) 10 10 ноября 1942 г., 5-й боевой поход Cerinthus (рус. «Керинф») Танкер 3 878  (12.45° с. ш. 27.75° з. д.) 11 10 ноября 1942 г., 5-й боевой поход Start Point (рус. «Начальная точка») Транспортное судно 5 293  (13.2° с. ш. 27.45° з. д.) 12 5 декабря 1942 г., 5-й боевой поход Teesbank (рус. «Тисбенк») Транспортное судно 5 136  (3.55° с. ш. 29.58° з. д.)

Командиры

Командиры U-128 за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования	Фото
1	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Ulrich Heyse (Ульрих Хайзе)	12 мая 1941 г. — 28 февраля 1943 г.
2	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Hermann Steinert (Герман Штайнерт)	1 марта 1943 г. — 17 мая 1943 г.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Подводные лодки типа IXC
• Вторая мировая война

Источники информации

Литература

• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll The submarine war 1939-1945. Volume 1: The German submarine commanders.. — Hamburg: ES Mittler und Sohn, 1996. — ISBN 3-8132-0490-1
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll The submarine war 1939-1945. Volume 2: U-boat construction in German shipyards.. — Hamburg: ES Mittler und Sohn, 1997. — ISBN 3-8132-0512-6
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll The submarine war 1939-1945. Volume 3: German submarine successes from September 1939 to May 1945.. — Hamburg: ES Mittler und Sohn, 2001. — ISBN 3-8132-0513-4
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll The submarine war 1939-1945. Volume 4: German submarine losses from September 1939 to May 1945.. — Hamburg: ES Mittler und Sohn, 1999. — ISBN 3-8132-0514-2
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll The submarine war 1939-1945. Volume 5: The knight's cross bearers of the submarine weapon from September 1939 to May 1945.. — Hamburg: ES Mittler und Sohn, 2003. — ISBN 3-8132-0515-0
• Clay Blair The Submarine War. Volume 1: The Hunters. 1939-1942.. — Munich: Heyne, 1998. — ISBN 3-453-12345-X
• Clay Blair The Submarine War. Volume 2: The Hunted, 1942–1945.. — Munich: Heyne, 1998. — ISBN 3-453-16059-2

Ссылки

• U-Boat Net
• National Archives at Atlanta
• U-128 Patrol and career life - by Eric Wiberg

Примечания

1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
2. ↑ «Волчья стая» — тактика преследования подводными лодками кораблей противника с целью дождаться превосходства в позиции или числе.
3. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Галерея изображений

• 

  Эмблема второй флотилии
• 

  Эмблема подводной лодки
• 

  Эмблема подводной лодки
• 

  U.S.S. Jouett (1938)
• 

  U.S.S. Moffett (1935)
• 

  U-128 рубка по правому борту
• 

  U-128 рубка по левому борту
• 

  U-128 перед погружением во время испытаний