Giuseppe Finzi (1935)

Версия 11:27, 17 января 2021

Giuseppe Finzi

Подводная лодка | Королевские военно-морские силы Италии

Служба

Италия1935-1943

Германия1943-1944

Исторические данные

1932 г. Заложен

29 Июня 1935 г. Спущен на воду

1936 г. Сдан

25 августа 1944 г. Гибель

Общие данные

1549 / 2061 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

84.3 / 7.7 / 5.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

16,8 узл. Скорость хода надводная

7,4 узл. Скорость хода подводная

90 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

13 100 миль Дальность плавания надводная

140 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 900 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

2 х 120 мм . Артиллерийское

8 х 533 мм х 16 шт Торпедное

Экипаж

72 чел. Общая численность

7 чел. Офицеры

65 чел. Матросы

Общие сведения

Подводная лодка Giuseppe Finzi была одной из трех подводных лодок класса Calvi, построенных для Regia Marina в 1930-х годах. Подводная лодка названа в честь итальянского политического деятеля Giuseppe Finzi^[1] (1815 - 1886).

История создания

Предшественники

Подводные лодки типа Balilla

Предпосылки к созданию

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Проектирование

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Постройка и испытания

Подводная лодка Giuseppe Finzi (вымпел FZ) была заложена фирмой Odero-Terni-Orlando (OTO) на их верфи в Muggiano, La Spezia в 1932 году, спущена на воду 29 июня 1935 года и завершена в следующем году.

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Подводные лодки типа Pietro Calvi

Модернизации и переоборудования

В конце 1943 года, после переговоров между между Итальянскими и Германскими военно-морскими силами, Giuseppe Finzi стала одной из семи подводных лодок, предназначенных для переоборудования в транспортные. Итальянская сторона сделала адмиралу Дёницу предложение: в обмен на семь итальянских подводных лодок немцы передадут итальянскому флоту семь недавно построенных подводных лодок, которые еще не были укомплектованы экипажем.

В рамках окончательного соглашения, достигнутого между двумя военно-морскими силами, немецкая сторона передала семь подводных лодок класса VIIC (обозначенных итальянцами как класс «S») в обмен на эквивалентное количество итальянских лодок, которые из-за их габаритов лучше подходили для дальнего плавания в Японию.

C Giuseppe Finzi было снято оружие, склад боеприпасов превратили в хранилище нефтепродуктов. Большая часть бортового оборудования была удалена, чтобы освободить место для перевозимого груза.

Была некоторая проблема с демонтажем торпедных аппаратов, и от демонтажа были вынуждены отказаться, учитывая срочность начала использования в качестве транспорта.

Работа на борту Giuseppe Finzi была завершена на верфи Ле Вердон в 1944.

История службы

Начало службы

После того, как подводная лодка Giuseppe Finzi была сдана флоту, она была передана I-й флотилии Ла Специи, в которой вместе со своими близнецами Pietro Calvi и Enrico Tazzoli составляла II эскадрилью. Затем все три лодки в 1936 году перешли в подчинение IV группы Таранто, где провели первый период интенсивной тренировочной деятельности в Средиземном море.

Гражданская война в Испании (1936–1939)

Подводная лодка сыграла незначительную роль в гражданской войне в Испании, поддерживая испанских националистов.

Подводная лодка покинула Неаполь 15 августа 1937 года под командованием C.C. Alvise Minio Paluello, чтобы отправиться в назначенную зону операций у побережья Валенсии. Giuseppe Finzi прибыла в этот район 20 августа 1937 года, и в тот же день провела атаку двумя 533-мм торпедами по двум республиканским эсминцам, соответственно, типа “Churruca” и “Lazaga”. Капитан ошибочно полагал, что поразил последнего в корму, но на на самом деле атака не увенчались успехом. В ответ республиканские корабли начали атаку сериями глубинных бомб, которые незначительно повредили перископ лодки. Охота продолжалась три часа.^[2]

В последующие дни Giuseppe Finzi предпринял еще три безуспешных атаки против судов, проходящих в этом районе.

1940 г.

В начале Второй мировой войны Giuseppe Finzi была одной из первых итальянских подводных лодок, отправленных в Атлантику.

Первое военное патрулирование Giuseppe Finzi состоялось из порта Кальяри на Сардинии 5 июня 1940 года (за 5 дней до официального объявления войны), под командованием C.C. Alberto Dominici. Подводная лодка достигла зоны патрулирования у Канарских островов, а затем 10 июля вернулась на базу. В ночь на 12 июня, приближаясь к мысу Альмина, Giuseppe Finzi подверглась атаке британского эсминца H.M.S. Watchman, который заставил капитана Dominici затаиться под водой на некоторое время. Капитан Dominici продолжил маневр уклонения от атаки на поверхности, со скоростью около 12 узлов при благоприятных погодных условиях и отсутствии лунного света. Переход через Гибралтарский пролив прошел без проблем, и, оказавшись в назначенном районе, лодка не встретила ни одного корабля противника. Миссия Giuseppe Finzi планировалась синхронно с Cappellini, но эта лодка была вынуждена укрыться в Сеуте после нападения противника. Миссия, несмотря на отсутствие боевых результатов, была полезна для оценки британской оборонительной сети. Также, этот поход подтвердил возможность пересечь Гибралтарский пролив при условии, что это будет происходить в районах с большой глубиной.

Вернувшись в Италию, Giuseppe Finzi была направлен на недавно созданную атлантическую базу Бордо. Лодка входила в состав первой группы, которая должна была быть переброшена с внутренних баз в столицу Аквитании. В эту группу входили Dandolo^[3], Marconi и Bagnolini^[4], в то время как Barbarigo уже завершил переход. 7 сентября лодка вышла из Специи под командованием C.C. Dominici, для того чтобы пересечь Гибралтарский пролив между 12 и 13 числами. После перехода через пролив лодка была атакована вражеским самолетом, в результате чего два члена экипажа погибли. Позже капитан Dominici смог обнаружить приближающийся эсминец противника и вовремя покинуть опасную зону. Giuseppe Finzi достигла Бордо 29 сентября. Прибытие первых итальянских подводных лодок вызвало одобрительную реакцию у союзной Германии.

30 сентября адмирал Дёниц, который фактически руководил итальянскими военно-морскими силами в Атлантике, хотя они и обладали некоторой степенью автономии, совершил официальный визит на базу в Бордо. Адмирал участвовал в параде шести итальянских экипажей и лично посетил несколько лодок, в том числе Giuseppe Finzi. Это был не поверхностный визит, а прямой контакт между старым подводником и командами и офицерами итальянских кораблей.

Принимая во внимание большую дальность действия, лучшую обитаемость и лучшие характеристики (этот фактор будет позже переоценен) итальянских подводных лодок, Дёниц решил, что итальянские подводные лодки будут проводить операции в квадрате, расположенном к западу от оперативной зоны немецких подводных лодок. Этот квадрат простирался от Британских островов дальше на запад. В конце концов, по оперативным причинам, район операций был перемещен примерно на 100 миль к востоку, ближе к шотландскому побережью.

Подводная лодка Giuseppe Finzi, все еще находящаяся под командованием C.C. Dominici, отправилась в море для своей первой миссии в Северной Атлантике в составе группы Bagnolini. Лодка вышла из Бордо 24 октября 1940 года вместе с Bagnolini и Baracca^[5], а Marconi вышла в море тремя днями позже. 30 октября, когда лодка находилась в переходе к западу от Британских островов, экипаж заметил корабль водоизмещением около 3000 брт, примерно на расстоянии 10 000 метров (довольно далеко). Капитан приказал совершить погружение, но из-за плохих морских условий подводная лодка была вынуждена подняться на поверхность, что позволило вражескому кораблю ее обнаружить. После выстрела торпедой, не попавшей в цель, подводная лодка подверглась атакам глубинными бомбами (было девять взрывов) со стороны вражеских кораблей сопровождения, без каких-либо повреждений. Позже, в ходе патрулирования, капитан Dominicci предпринял попытку преследования вражеского конвоя, но был вынужден отказаться от атаки ввиду неблагоприятных погодных условий.

22 ноября, во время продолжающегося шторма силой 8-9 баллов, дозорные обнаружили вражеский корабль. Однако капитан отказался от попытки атаковать из соображений безопасности.

1941 г.

После того как ожидания на севере не оправдались, итальянские подводные лодки были переброшены на юг к Мадейре, Гибралтарскому проливу, Фритауну и другим островам в средней части Атлантического океана. Первой лодкой, отправленной из Фритауна, была Cappellini, и Giuseppe Finzi последовала за ней. Все еще под командованием C.C. Dominicci, лодка покинула Бордо 10 марта 1941 года, чтобы патрулировать к западу от Канарских островов и к востоку от острова Капо-Верде. После нескольких дней патрулирования в различных районах и без каких-либо столкновений с противником, Giuseppe Finzi отправилась в обратный путь. Во время патрулирования капитан Dominicci обнаружил несколько конвоев, однако не предпринимал атак из-за присутствия кораблей сопровождения. Неизвестно, интерпретировало ли итальянское командование отсутствие результатов C.C. Dominici отрицательно, но по окончании бесплодного патрулирования его перевели, и C.V. Ugo Giudice принял на себя командование лодкой. Первая миссия нового шкипера состоялась в водах Фритауна вместе с Marconi, Tazzoli и Calvi. После отплытия 1 августа, Giuseppe Finzi достигла зоны патрулирования у Гибралтарского пролива, в 100 милях от мыса Сан-Винченцо. В конце того же месяца лодка вернулась на базу без каких-либо результатов.

Между 7 и 29 декабря Giuseppe Finzi участвовала в спасении членов экипажа немецкого рейдера Атлантис и вспомогательного крейсера Python. В силу особых обстоятельств итальянская лодка привезла спасенных моряков обратно в Сен-Назер вместо Ле Вердон.

После предыдущего похода часть отсеков Giuseppe Finzi было доработаны, с целью обеспечения большей автономности подводной лодки: было увеличено количество торпед, снарядов, топлива и припасов.

1942 г.

6 февраля 1942 года Giuseppe Finzi покинул Ле-Вердон и направился в Карибское море, имея запас продовольствия, оружия и топлива, достаточный для обеспечения автономности корабля в течение как минимум десяти дней в районе боевых действий^[6]. Подводной лодке Giuseppe Finzi, которая была одной из наиболее автономных, был выделен район, расположенный к востоку от Багамских островов и Флоридского пролива. Новый район операций был назначен на основании не вполне достоверной информации: направление было предварительным, с единственной целью дать начальную ориентацию движения подводных лодок в район операций в ожидании получения более точной информации от немецких подводных лодок, которые действовали более месяца у побережья Северной Америки.

Через несколько дней после выхода из базы возникла необходимость ремонта одного из двигателей. Ремонтные работы заняли более шести дней и проводились в особо тяжелых условиях силами экипажа. Из-за поломки 10 февраля капитан не смог атаковать обнаруженный конвой.

28 февраля, когда Giuseppe Finzi все еще находилась на пути к району боевых действий, был получен приказ направиться к проливу Мона с приказом войти в Карибское море, проходя между Гаити и Кубой. 3 марта Giuseppe Finzi достигла пролива Мона, но отказ одного из запорных клапанов выпускного коллектора вынудил лодку перейти в район, находящийся вне действия воздушной разведки противника. На ремонт потребовалось четыре дня, и за это время лодка перехватила танкер, атаковать который не удалось. В этот момент экипаж обнаружил, что оба перископа и оборудование контроля глубины вышли из строя.

Несмотря на механические поломки, 6 марта 1942 года Giuseppe Finzi потопила французский танкер Melpomene массой 7011 брт четырьмя торпедами. Этот танкер принадлежал «Compagnie Ausiliarie de Navigation», был построен «Forges et Chantiers de la Gironde» в Бордо в 1923 году и находился на вооружении Министерства военного транспорта Великобритании с 1940 года. Все 49 членов экипажа позже были спасены.

Вскоре Giuseppe Finzi перехватила еще одно судно - шведский пароход Skåne водоизмещением 4528 брт. Этот старый пароход (пассажирский и грузовой) был построен в 1921 году на верфи «A / B Lindholmens» в Гетеборге, Швеция, и принадлежал судоходной компании «Translatlantic, Rederiaktiebolaget», также из Гетеборга. Skåne сменил название в 1941 году, и на момент встречи с Giuseppe Finzi судно называлось Boren. Подводная лодка атаковала тремя торпедами, а затем обстреляла пароход их пушки. Однако, атака была прервана из-за обнаружения самолета, и подводная лодка была вынуждена совершить экстренное погружение^[7]. Позже Boren все равно затонул из-за понесенных повреждений^[8]. Спасены все 36 членов экипажа.

Два дня спустя, 10 марта, подводная лодка Giuseppe Finzi начала движение к месту, ранее согласованному для передачи горючего на Morosini. Во время перехода экипаж заметил танкер и потопил его шестью торпедами. Это был норвежский танкер Charles Racine водоизмещением 9957 брт, построенный в 1937 году на верфи Odense Staalskibsvaerft в Оденсе (Дания) и принадлежащий компании Skibs-A / S Snefonn. Позже весь экипаж танкера (41 человек) был спасен. 13 марта 21 тонна горючего была передана на Morosini, и Giuseppe Finzi взяла курс на базу Ле-Вердон, куда возвратилась во второй половине дня 31 марта.

После отдыха и необходимых ремонтных работ подводная лодка Giuseppe Finzi снова была отправлена к американским берегам, на этот раз вместе с Tazzoli. Лодка покинула базу 6 июня 1942 года и направилась к Кубе. 20 июня было получено 11 тонн мазута с возвращавшейся на базу лодки Leonardo da Vinci. В конце концов, это горючее было позже передано Morosini. 9 июля Giuseppe Finzi достигла зоны патрулирования у пролива Кривого острова (Багамы), а затем двинулась к проливу Виндхэм, а затем к Гаити. Ночью 12 июля экипаж заметил большое пассажирское судно в сопровождении легких кораблей и самолетов, но было принято решение не предпринимать атаку.

После некоторых перемещений 19-го числа подводная лодка вернулась с острова Крукед. 20-го он заметил быстроходный танкер в сопровождении эсминцев, который не атаковали. 23-го Giuseppe Finzi переправили Джулиани 50 тонн мазута и 5 тонн питьевой воды. 27-го он переправил на Морозини больше мазута. 29 июля подводная лодка не смогла поразить ни одной из трех запущенных торпед пассажирское судно, двигавшееся со скоростью около 18 узлов. 31 числа лодка, у которой закончилось топливо, отправилась в обратный рейс. Несмотря на интенсивное воздушное патрулирование противника у устья Жиронды, Giuseppe Finzi добрались до Бордо во второй половине дня 18 августа без происшествий.

После необходимых ремонтных работ подводная лодка снова вышла в море, а Tazzolii 26 ноября отправился в Бразилию. Во время переоборудования командование принял на себя T.V. Angelo Amendola. 10 декабря из-за различных поломок лодка вернулась на базу.

1943 г.

В период технического обслуживания T.V. Angelo Amendola сошел с корабля, и его заменил T.V. Mario Rosetto. После завершения ремонтных работ лодка отправилась 11 февраля 1943 года вместе с Leonardo da Vinci на выполнение задания у побережья Африки и Индийского океана. 18 марта была назначена встреча Giuseppe Finzi с Leonardo da Vinci для обмена топливом, продуктами питания и многим другим, чтобы позволить первой подводной лодке продолжить свою миссию за мысом Доброй Надежды. Однако, T.V. Mario Rosetto заметил британский корабль Lulworth и выпустил по нему три торпеды, которые не достигли цели.

В ходе преследования британского судна у Giuseppe Finzi отказали оба дизельных двигателя, и подводная лодка была вынуждена прервать погоню. Во время встречи с Leonardo da Vinci капитан Rosetto предоставил союзнику информацию, чтобы тот смог преследовать, атаковать и потопить торговое судно.

Днем 28 марта подводная лодка Giuseppe Finzi перехватила и потопила греческий пароход «Granicos» грузоподъемностью 3,689 брт. При этом 30 членов экипажа погибли, а один был спасен. «Granikos, загруженный железной рудой, затонул за очень короткое время, менее чем за 30 секунд, и по этой причине, скорее всего, экипаж не имел возможности спустить спасательные шлюпки и не смог спастись.

Днем 29 марта Giuseppe Finzi потопила британский корабль Celtic Star водоизмещением 5​​575 брт. Это было старое судно, построенное в 1918 году компанией «Dunlop, Bremner & Co» из Глазго, ранее называлось Celtistar (1929) и Campana (1918). Судно принадлежало компании Union Cold Storage Co. Ltd.. Два члена экипажа погибли, один попал в плен, а остальные 63 были позже спасены. 18 апреля Giuseppe Finzi достиг устья реки Жиронда и был поврежден магнитной миной, которая взорвалась под килем на глубине около 30 метров. Повреждения были незначительными, и подводная лодка прибыла в Ле-Вердон (в устье Жиронды). Миссия, учитывая перекачку топлива и две удачные атаки, была признана успешной. К сожалению, Leonardo da Vinci не вернулся на базу.

В 1943 году немцами было начато переоборудование Gisueppe Finzi в транспортную подводную лодку, и она была переименована в UIT-21.

Боевые результаты подводной лодки Giuseppe Finzi^[9]

Номер патруля	Дата	Цель	Страна	Тоннаж[10]	Примечания
7	6 Марта 1942	Melpomene		7011	Танкер, жертв нет
7	6 Марта 1942	Boren		4528	Грузовое судно; жертв нет
7	10 Марта 1942	Charles Racine		9957	Танкер, жертв нет
10	28 Марта 1943	Granicos		3689	Грузовое судно с железной рудой затонуло менее чем за 30 секунд, один выживший из 31 экипажа.
10	29 Марта 1943	Celtic Star		5575	Грузовое судно; погибло 2 члена экипажа
Всего:				30760

Гибель

25 августа 1944 года Giuseppe Finzi был заминирован и взорван немцами, чтобы предотвратить захват наступающими союзными войсками.

Место гибели

Прибрежные воды коммуны Le Verdon-sur-Mer, юго-западная Франция.

Командиры

• (1936-1940) Капитано ди Корветта (итал. Capitano di Corvetta, сокр. C.C.) Alvise Minio Paluello
• (1940-1941) Капитано ди Корветта (итал. Capitano di Corvetta, сокр. C.C.) Alberto Dominici
• (1941-1942) Капитано ди Вашелло (итал. Capitano di Vascello , сокр. C.V.) Ugo Giudice
• Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello , сокр. T.V.) Angelo Amendola
• Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello , сокр. T.V.) Mario Rosetto https://is.gd/Y4HGx3
• (1944) Тененте ди Вашелло (итал. Tenente di Vascello , сокр. T.V.) Nicola Dellino

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Ссылки

• "Regia Marina Italiana". Cristiano D'Adamo.
• Военно-морские силы Италии Материал из Википедии — свободной энциклопедии
• "Статья о подводной лодке Giuseppe Finzi на сайте GRUPSOM"

Примечания

1. ↑ Giuseppe Finzi Статья о политическом деятеле Giuseppe Finzi в итальянской википедии
2. ↑ "Статья о подводной лодке Giuseppe Finzi на сайте GRUPSOM"
3. ↑ "Статья о подводной лодке Dandolo на сайте regiamarina.net". Cristiano D'Adamo.
4. ↑ "Статья о подводной лодке Alpino Bagnolini на сайте regiamarina.net". Cristiano D'Adamo.
5. ↑ "Статья о подводной лодке Maggiore Baracca на сайте regiamarina.net". Cristiano D'Adamo.
6. ↑ "Статья о подводной лодке Giuseppe Finzi на сайте GRUPSOM".
7. ↑ "Статья о подводной лодке Giuseppe Finzi на сайте GRUPSOM".
8. ↑ "Успехи итальянских подводных лодок Iiww - Betasom - XI Atlantic Submarine Group" на сайте betasom.it.
9. ↑ "Regia Marina Italiana". Cristiano D'Adamo.
10. ↑ Для торговых судов указан брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Галерея изображений