HMS Black Prince (1861)

Версия 06:45, 23 июля 2016 zoom70:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → Вспомогательное оборудование‎ ← Предыдущая правка			Версия 06:48, 23 июля 2016 zoom70:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Главный калибр‎ Следующая правка →
Строка 158:			Строка 158:
	=== Главный калибр ===			=== Главный калибр ===
?	По проекту фрегат должен был нести 40 гладкоствольных орудий ''206/15 SBML 68pdr 95cwt'', установленные в основном у прямоугольных орудийных портов на безоткатных штыревых станках. На оконечностях орудия устанавливались без бронещитов, что являлось серьезным недостатком. После спуска на воду проект в части вооружения был изменен. Все орудия, не защищенные броней, было решено не устанавливать, а вместо них было размещено десять новейший на тот момент гладкоствольных пушек ''183/17 BL 110pdr 82cwt Armstrong'', число 68-фунтовых орудий было уменьшено до 26. Орудия располагались на колесных [[Navy:Лафет|лафетах]] и имели горизонтальные углы наводки не более 30 градусов при ширине орудийного порта 0,6 м. Суммарный бортовой залп составил 1100 кг, в [[Navy:Курс_судна|курсовом]] направлении 249,5 кг, в сторону кормы - 124,7 кг. Дальность стрельбы 68-фунтовых орудий составляла 2900 м, 110-фунтовых - 3700 м. Предусматривалось использование фугасных и бронебойных снарядов, при этом бронепробитие для 110-фунтовых составляло 196 мм.		+	[[Файл:68pdr smoothbore.jpg|thumbnail|right|Орудие 206/15 SBML 68pdr 95cwt]]По проекту фрегат должен был нести 40 гладкоствольных орудий ''206/15 SBML 68pdr 95cwt'', установленные в основном у прямоугольных орудийных портов на безоткатных штыревых станках. На оконечностях орудия устанавливались без бронещитов, что являлось серьезным недостатком. После спуска на воду проект в части вооружения был изменен. Все орудия, не защищенные броней, было решено не устанавливать, а вместо них было размещено десять новейший на тот момент гладкоствольных пушек ''183/17 BL 110pdr 82cwt Armstrong'', число 68-фунтовых орудий было уменьшено до 26. Орудия располагались на колесных [[Navy:Лафет|лафетах]] и имели горизонтальные углы наводки не более 30 градусов при ширине орудийного порта 0,6 м. Суммарный бортовой залп составил 1100 кг, в [[Navy:Курс_судна|курсовом]] направлении 249,5 кг, в сторону кормы - 124,7 кг. Дальность стрельбы 68-фунтовых орудий составляла 2900 м, 110-фунтовых - 3700 м. Предусматривалось использование фугасных и бронебойных снарядов, при этом бронепробитие для 110-фунтовых составляло 196 мм.
	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===			=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===

Версия 06:48, 23 июля 2016

Общие сведения

Броненосец (по классификации 1851 года - броненосный фрегат) HMS Black Prince стал вторым кораблем типа Warrior, построенным с целью уничтожения линкоров, плавучих батарей и бронированных фрегатов. Броненосец имел железный корпус и вооружался наиболее мощными на тот момент времени британскими орудиями. Был рассчитан на использование в открытом море, в отличии от ранних бронированных кораблей, нес как парусное вооружение, так и паровую машину. После ввода в строй входил в состав защитных сил, участвовал в парадах. Подвергался нескольким модернизациям и переоборудованиям. В боевых действиях участия не принимал.

История создания

Предшественники

Построенные в середине XIX века броненосные фрегаты типа Warrior стали основоположниками нового класса кораблей - броненосцев. Идея строительства мореходных бронированных кораблей появилась в результате боевых действий на море в ходе Крымской войны. Использовавшиеся во время сражения у Кинбурна французские бронированные плавучие батареи Devastation, Lave и Tonnante оказались наиболее эффективным средством для осады крепостей и поддержки десанта. Но, несмотря на огневую мощь и неуязвимость для артиллерии противника, бронированные плавучие батареи обладали существенным недостатком: они могли действовать только вблизи берегов и были не приспособлены к плаванию в открытом море. Постройка кораблей, несущих вооружение и бронирование плавучих батарей, но при этом способных действовать без ограничений, привело к появлению нового класса кораблей - броненосцев.

Предпосылки к созданию

После окончания войны Франция заложила сразу несколько бронированных фрегатов, в то время как в Великобритании продолжали строить деревянные линкоры. Чтобы ликвидировать отставание в наиболее перспективном направлении развития военного кораблестроения, британское Адмиралтейство с большим запозданием приняло программу строительства броненосных фрегатов. Это решение вызвало большие разногласия, так как ранее королевский флот получил значительное количество кораблей берегового района действия. Верфи продолжали строить стремительно устаревающие деревянные линкоры, поэтому постройка дорогих железных кораблей требовало увеличения финансирования. Под угрозой потери статуса ведущей морской державы морское ведомство Великобритании все же добилось дополнительного финансирования постройки броненосных фрегатов. При этом к новым кораблям выдвигались абсолютно противоречивые требования: участие в линейном бое и возможность одиночных рейдерских операций, вооружение орудиями, способными пробить любую броню, но при этом усиление собственной брони для гарантированной защиты от снарядов любых орудий.

Разногласия к моменту начала проектирования привели к тому, что требования к новым кораблям были сформированы весьма поверхностно. У новых кораблей должен был быть железный корпус и бронирование не менее 114 мм, их скорость должна была составлять 15 узлов, а вооружение состоять из наиболее мощных на тот момент времени 68-фунтовых орудий.

Проектирование

Проектирование второго броненосца типа Warrior велось с учетом доработок головного корабля серии. За основу был взят проект Главного Строителя Флота Айзека Уоттса(англ. Isaac Watts), но с учетом опыта постройки HMS Warrior. В проект были внесены незначительные изменения: корпус стал чуть короче, изменилась компоновка носовой части, проработке которой уделялось особое внимание как определяющей высокую скорость. Перед проектированием были проведены всесторонние тесты, в ходе которых исследовались различные схемы бронирования, в результате было решено ограничиться бронированием только в средней части корпуса от ватерлинии до батарейной палубы.

Постройка и испытания

6 октября 1859 года с частной верфью Robert Napier & Sons в Глазго был заключен контракт на постройку. 12 октября 1859 года была произведена закладка корабля под названием Invincible, но вскоре название было изменено на Black Prince, в честь старшего сына короля Англии Эдуарда III, жившего в XIV веке. Стоимость постройки составила 384064 фунтов стерлингов. Из за несоблюдения сроков постройки верфь была оштрафована на 50000 фунтов, но позже получила дотацию 35000, что спасло ее от банкротства.

Во время постройки выяснилось, что в Великобритании только единственный док был способен вместить корабль таких размерностей.

27 февраля 1861 Black Prince был спущен на воду и отбуксирован в Гринок, где производилась установка оборудования. Во время монтажа мачт корабль перевернулся в доке, из за чего планируемые сроки сдачи были сорваны. 10 ноября 1861 года корабль с временными мачтами прибыл в Спитхед, где достройка была продолжена. Сдача заказчику была произведена 12 сентября 1862 года, после чего корабль был направлен на испытания. Во время скоростных тестов при мощности силовой установки 5772 л.с. фрегат развил скорость 13,6 узла, а экономичная скорость составила 12,2 узла. После незначительных доработок весной 1863 года Black Prince показал скорость под паровыми машинами 14,2 узла и 11 узлов под парусами. Но если по скоростным характеристикам броненосец был одним из самых быстрых в британском флоте, то с маневренностью все обстояло значительно хуже - время полной циркуляции превышало 10 минут, хотя эти показатели считались на тот момент времени приемлемыми. Увеличение площади руля не изменило ситуацию и корабль в дальнейшем пользовался репутацией быстроходного, но сложно управляемого.

Описание конструкции

Корпус

Размерности корпуса во многом были предопределены количеством орудий. Для размещения 40 26-фунтовых орудий требовалась орудийная палуба длиной 91,4 м и шириной 15,24 м. Железный корпус имел поперечный набор и состоял из 14 отсеков под батарейной палубой и 27 - на оконечностях, которые не имели бронирования. Общее число отсеков составило 92. Носовая часть имела V-образную форму и была разделена на множество отсеков, так как не имела бронирования. От нижнего бруса, выполнявшего роль киля, шли шпангоуты, соединенные 12 стрингерами. Для улучшения остойчивости вдоль корпуса были установлены скуловые кили. Внутренняя железная обшивка начиналась от нижних стрингеров и в районе котельно-машинного отделения образовывала двойное дно. Для обеспечения живучести все многочисленные отсеки были сделаны водонепроницаемыми. Нижняя жилая палуба была выполнена из дерева, а верхняя и батарейная палубы имели смешанную конструкцию, состоявшую из железных листов, накрытых деревянным настилом. Две дымовых трубы высотой 7,6 м и диаметром 2,4 м были выполнены телескопическими и могли складываться при ходе под парусами. Мачты изначально имели деревянную конструкцию, но в ходе модернизаций были заменены железными.

Бронирование

Корпус корабля был бронирован в средней части размерами 64.9 x 6.71 м, бронелисты толщиной 114 мм крепились болтами от уровня -1,5м от ватерлинии до бимсов верхней палубы. Со стороны оконечностей были установлены бронетраверзы, также имевшие толщину 114 мм. Крепление брони осуществлялось на тиковую подложку толщиной до 50 см, обеспечивающую дополнительную защиту. Батарейная и верхняя палубы были покрыты деревом поверх 157-мм железных плит. Защита руля и рулевых механизмов не предусматривалась. Для дополнительной защиты крюйт-камеры были оборудованы двойными переборками, между которыми во время боя можно было закачать воду для исключения распространения пожара и повреждений.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка размещалась в центральной части корпуса. Прямоугольные четырехтопочные котлы размещались в двух котельных отделениях, по 5 в каждом. Пар с рабочим давлением 1,55 кг/см от котлов поступал в двухцилиндровую тронковую паровую машину компании John Penn & Sons. Диаметр цилиндров составлял 3,76 м, ход порвшя 1,22 м, что делало эту машину самой большой по объему цилиндров.

На корабле был установлен двухлопастной гребной винт диаметром 7,5 м весом 26 т (с валом). Первоначальный проект предусматривал механизм подъема винта во время хода под парусами, но при постройке от этого механизма отказались.

Запас угля составлял 850 тонн. При расходе 2,05 кг/л.с. в час корабль мог пройти 2100 миль 11-узловым ходом за 191 час.

Площадь парусов на трех мачтах и бушприте составляла 4497 м².

Вспомогательное оборудование

Для привода различных механизмов на корабле была установлена паровая машина мощностью 40 л.с. и 9 шлюпок, предназначенные для выполнения вспомогательных функций. По проекту корабль имел ручное рулевое управление, но почти сразу после ввода в строй получил механический привод руля. Механизм подъема адмиралтейский якорей весом по 4,3 т имел привод от вспомогательной паровой машины. Якорная цепь не имела контрафорсов и насаживалась на зубья барабана шпиля.

Экипаж и обитаемость

Так как корабль формально, по действующей классификации, являлся фрегатом, то штатная численность экипажа составляла 660 человек. Но так как по водоизмещению HMS Black Prince соответствовал линкорам, то такой численности было недостаточно, особенно при необходимости работы с парусами. Из за этого у моряков за кораблем закрепилась слава тяжелого с точки зрения службы. Позже численность экипажа была увеличена до 705 человек, но все равно силами одной вахты выполнить работы с парусами было невозможно.

Рубка размерами 4,5 х 2,7 м имела овальную форуму и 114-мм бронирование, располагалась на верхней палубе.

В отличии от систершипа гальюн от бушприта был убран, хотя гальюнная носовая фигура, традиционная для парусных кораблей, сохранилась.

Вооружение

Главный калибр

По проекту фрегат должен был нести 40 гладкоствольных орудий 206/15 SBML 68pdr 95cwt, установленные в основном у прямоугольных орудийных портов на безоткатных штыревых станках. На оконечностях орудия устанавливались без бронещитов, что являлось серьезным недостатком. После спуска на воду проект в части вооружения был изменен. Все орудия, не защищенные броней, было решено не устанавливать, а вместо них было размещено десять новейший на тот момент гладкоствольных пушек 183/17 BL 110pdr 82cwt Armstrong, число 68-фунтовых орудий было уменьшено до 26. Орудия располагались на колесных лафетах и имели горизонтальные углы наводки не более 30 градусов при ширине орудийного порта 0,6 м. Суммарный бортовой залп составил 1100 кг, в курсовом направлении 249,5 кг, в сторону кормы - 124,7 кг. Дальность стрельбы 68-фунтовых орудий составляла 2900 м, 110-фунтовых - 3700 м. Предусматривалось использование фугасных и бронебойных снарядов, при этом бронепробитие для 110-фунтовых составляло 196 мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

С распространением в британским флоте нарезных орудий в 1867-1868 годах HMS Black Prince получил четыре 203 мм орудия 8/15 RML 9 тонн на верхней палубе и батарею из 22 таких же орудий на орудийной палубе. В качестве салютных орудий было установлено четыре 20-фунтовых пушки 95 мм RBL Armstrong.

В 1874 году в центральной части корабля установили прямоугольный бронированный блокгауз, механический привод руля и увеличили высоту труб на 2 метра.

В 1875 году в ходе очередной модернизации были модернизированы котлы и паровая машина. Кроме того, были внесены незначительные изменения в состав вооружения, демонтированфальшборт, не несущий практической пользы и надстроен полуют.

При следующей модернизации число 178-мм орудий было уменьшено на два.

История службы

Сразу после испытаний в мае 1862 года HMS Black Prince был переведен состав флота Канала, а в 1866 году выведен флагманом в основной резерв флота в Куинстауне.

После модернизации 1868 года фрегат был назначен в состав сил охраны устья реки Клайд. В 1869 году корабль был отбуксирован в Мадейру, а затем поставлен на текущий ремонт в сухом доке на Бермудских островах.

После очередного переоборудования в 1874-1875 годах HMS Black Prince вернулся в состав флота Канала под флагом контр-адмирала Джона Дэлримпла-Хэя(англ. John Dalrymple-Hay).

В 1878 году корабль был переклассифицирован в броненосный крейсер, а командиром назначен Альфред Саксен-Кобург-Готский(англ. Alfred von Sachsen-Coburg und Gotha), принц Альфред. Под его командованием HMS Black Prince пересек океан и принял участие в торжественных мероприятиях в Канаде. После возвращения крейсер был вновь переклассифицирован. на это раз - в броненосцы и выведен в резерв в Девенпорте. В дальнейшем HMS Black Prince принимал участие главным образом в различных торжественных мероприятиях и парадах. В 1896 году корабль был переведен в учебные суда и прикреплен к школе юнг в Квинстауне.

В 1903 году корабль был выведен из состава боевого флота, переименован в Emerald и переоборудован в портовый блокшив.

В 1910 под названием Impregnable III зачислен в состав учебного флота, а 21 февраля 1921 года продан на слом и распилен в Дувре.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

• Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-008844-2
• Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — ISBN 978-5-8172-0116-1
• Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

Wikipedia
Warrior broadside ironclads^(англ.)
Журнал "Бриз" 1 - 1995 Мореходный броненосный фрегат HMS Black Prince

Галерея изображений