История развития и применения корабельной авиации

Версия 07:02, 1 июля 2015

Введение

Развитие палубных истребителей фирмы Grumman в качестве иллюстрации развития палубных истребителей

Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе Второй Мировой Войны - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.
Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации^[1] - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ.
Также если в первой половине ХХ-го века было порядка четыре классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.
Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения подводных лодок и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их кораблей.
Появление же самолетов вертикального взлета и посадки привело к тому, что теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный катапультой и аэрофинишером, может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей.

История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира

Первая половина ХХ-го века

Основная статья: Эра поршневой корабельной авиации (начало - середина ХХ века)

Вторая половина ХХ-го века и по настоящее время

Основная статья: Эра реактивной корабельной авиации (середина ХХ века - по настоящее время)

История применения

Корабельная авиация активно участвовала во многих военных конфликтах - хотя как главное оружие авианосцев против кораблей противника она применялась только в годы Второй Мировой Войны. Ниже перечислены морские сражения, в ходе которых активно использовалась корабельная авиация.

• Морское сражение за Гуадалканал
• Рейд в Индийский Океан
• Бой у Калабрии
• Сражение в Коралловом море
• Бой в заливе Лейте
• Битва при Марианских островах
• Сражение у мыса Матапан
• Битва за Мидуэй
• Нападение на Мерс-эль-Кебир
• Рейд в Пасхальное воскресенье
• Нападение на Перл-Харбор
• Бой у островов Санта-Крус
• Сражение у восточных Соломоновых островов
• Атака Таранто
• Бой у мыса Энгано

Также корабельная авиация принимала участия в следующих войнах, когда она использовалась, в основном, в интересах сухопутных сил (включая поддержку десантных группировок):

• Первая Мировая война^[2];
• Японо-китайская война 1937-1945 (ранние периоды);
• Корейская война^[3];
• Суэцкий кризис;
• война во Вьетнаме;
• Фолклендская война ^[4];
• война в Персидском заливе (1991);
• бомбардировки Югославии (1999);
• вторжение коалиционных сил в Ирак (2003);
• военная интервенция в Ливию (2011).

Во всех данных случаях палубная авиация наносила удары по наземным целям или кораблям противника в местах их базирования, контролировала воздушное пространство, осуществляя воздушных бой с самолетами берегового базирования - т.к. после окончания Второй Мировой Войны крупных морских сражения с использованием авианосцев не было ^[5].

См. также

• Корабельная авиация
• Современная корабельная авиация

Примечания

1. ↑ Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.
2. ↑ В основном использовалась гидроавиация с гидроавианосцев.
3. ↑ Тогда состоялось первое боевое применение реактивных палубных истребителей
4. ↑ Первое использование в бою СВВП (Hawker Siddeley Harrier)
5. ↑ В ходе Фолклендской войны ВМС Аргентины планировали нанести авиационный удар с авианосца ARA Veinticinco de Mayo (1969) по экспедиционному соединению Королевских ВМС, но после потопления аргентинского крейсера ARA General Belgrano подводной лодкой Великобритании HMS Conqueror ( типа Churchill) атака была отменена. С другой стороны, в ходе операции «Богомол» в атаках ВМС США на корабли ВМС Ирана принимали участие штурмовики Grumman A6 Intruder авианосца USS Enterprise (1960) - подробнее об этом военно-морском сражении можно узнать из одноименной статьи Википедии.

Видео

Видео на русском языке

Видео на английском языке