Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
История развития и применения корабельной авиации

История развития и применения корабельной авиации

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:41, 5 июня 2015
KOT_ACTPOHOM_B_MOPE:ru переименовал страницу Navy:История развития корабельной авиации в Navy:История развития и применения корабельной авиации
← Предыдущая правка
Версия 16:39, 5 июня 2015
Следующая правка →
Строка 2:Строка 2:
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|content = '''Корабельная авиация''' существует с 1910-го года и за это время она, как и сухопутные самолеты, претерпела значительные измнения - начав свой путь с бипланов со скоростями менее 200 км/ч, во второй половине ХХ-го века она уже стала сверхзвуковой, а некторые летательные аппараты способны совершать вертикальный взлет и посадку. А в конце ХХ-го века - начале ХХI-го века в корабельной авиаиции стали появляться и беспилотные летательные аппараты.+|content = '''Корабельная авиация''' существует с 1910-го года и за это время она, как и сухопутные самолеты, претерпела значительные измнения - начав свой путь с бипланов со скоростями менее 200 км/ч, во второй половине ХХ-го века она уже стала сверхзвуковой, а некторые летательные аппараты способны совершать вертикальный взлет и посадку. В конце ХХ-го века - начале ХХI-го века в корабельной авиаиции стали появляться и беспилотные летательные аппараты.
 }} }}
  
Строка 9:Строка 9:
 ==Введение == ==Введение ==
 [[Файл:NavAv 031.jpg|200 px|thumbnail|right|Развитие палубных истребителей фирмы ''Grumman'' в качестве иллюстрации развития палубных истребителей ]] [[Файл:NavAv 031.jpg|200 px|thumbnail|right|Развитие палубных истребителей фирмы ''Grumman'' в качестве иллюстрации развития палубных истребителей ]]
?Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе Второй Мировой Войны - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.<br />+Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.<br />
 Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации<ref> Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.</ref> - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ. Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации<ref> Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.</ref> - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ.
 <br /> <br />
Строка 23:Строка 23:
 === Вторая половина ХХ-го века и по настоящее время === === Вторая половина ХХ-го века и по настоящее время ===
 {{Main|Navy:Эра_реактивной_корабельной_авиации_(середина_ХХ_века_-_по_настоящее_время)|l1=Эра реактивной корабельной авиации (середина ХХ века - по настоящее время)}} {{Main|Navy:Эра_реактивной_корабельной_авиации_(середина_ХХ_века_-_по_настоящее_время)|l1=Эра реактивной корабельной авиации (середина ХХ века - по настоящее время)}}
 +
 +== История применения ==
 +Корабельная авиация активно участвовала во многих военных конфликтах - хотя как главное оружие авианосцев против кораблей противника она применялась только в годы Второй Мировой Войны. Ниже перечислены морские сражения, в ходе которых активно использовалась корабельная авиация.
 +
 +* [[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|Морское сражение за Гуадалканал]]
 +* [[Navy:Рейд_в_Индийский_океан|Рейд в Индийский Океан]]
 +* [[Navy:Бой_у_Калабрии|Бой у Калабрии]]
 +* [[Navy:Сражение_в_Коралловом_море|Сражение в Коралловом море]]
 +* [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|Бой в заливе Лейте]]
 +* [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|Битва при Марианских островах]]
 +* [[Navy:Сражение_у_мыса_Матапан|Сражение у мыса Матапан]]
 +* [[Navy:Битва_за_Мидуэй|Битва за Мидуэй]]
 +* [[Navy:Нападение_на_Мерс-эль-Кебир|Нападение на Мерс-эль-Кебир]]
 +* [[Navy:Рейд_в_Пасхальное_воскресенье|Рейд в Пасхальное воскресенье]]
 +* [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Перл-Харбор]]
 +* [[Navy:Бой_у_островов_Санта-Крус|Бой у островов Санта-Крус]]
 +* [[Navy:Сражение_у_восточных_Соломоновых_островов|Сражение у восточных Соломоновых островов]]
 +* [[Navy:Атака_Таранто|Атака Таранто]]
 +* [[Navy:Бой_у мыса_Энгано|Бой у мыса Энгано]]
 +
 +Также корабельная авиация принимала участия в следующих войнах, когда она использовалась, в основном, в интересах сухопутных сил (включая поддержку десантных группировок):
 +* [[Navy:Первая_мировая_война|Первая Мировая война]]<ref> В основном использовалась гидроавиация с гидроавианосцев. </ref>;
 +* Японо-китайская война 1937-1945 (ранние периоды);
 +* [[Navy:Корейская_война|Корейская война]]<ref> Тогда состоялось первое боевое применение реактивных палубных истребителей </ref>;
 +* Суэцкий кризис;
 +* война во Вьетнаме;
 +* Фолклендская война <ref> Первое использование в бою СВВП (''Hawker Siddeley Harrier'') </ref>;
 +* война в Персидском заливе (1991);
 +* бомбардировки Югославии (1999);
 +* вторжение коалиционных сил в Ирак (2003);
 +* военная интервенция в Ливию (2011).
 +Во всех данных случаях палубная авиация наносила удары по наземным целям или кораблям противника в местах их базирования, контролировала воздушное пространство, осуществляя воздушных бой с самолетами берегового базирования - т.к. после окончания Второй Мировой Войны крупных морских сражения с использованием авианосцев не было <ref> В ходе Фолклендской войны [[Navy:ВМС_Аргентины|ВМС Аргентины]] планировали нанести авиационный удар с авианосца [[Navy:ARA_Veinticinco_de_Mayo_(1969)|''ARA Veinticinco de Mayo'' (1969)]] по экспедиционному соединению Королевских ВМС, но после потопления аргентинского крейсера [[Navy:ARA_General_Belgrano|''ARA General Belgrano'']] подводной лодкой Великобритании ''HMS Conqueror'' ( [[Navy:Подводные_лодки_типа_Churchill|типа Churchill]]) атака была отменена. С другой стороны, в ходе операции «Богомол» в атаках ВМС США на корабли ВМС Ирана принимали участие штурмовики [[Navy:Grumman_A-6_Intruder|''Grumman A6 Intruder'']] авианосца [[Navy:USS_Enterprise_(1960)|''USS Enterprise (1960)'']] - подробнее об этом военно-морском сражении можно узнать из [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BB%C2%BB одноименной статьи Википедии]. </ref>.
  
 == См. также == == См. также ==

Версия 16:39, 5 июня 2015

Работа над статьей в процессе.

Корабельная авиация существует с 1910-го года и за это время она, как и сухопутные самолеты, претерпела значительные измнения - начав свой путь с бипланов со скоростями менее 200 км/ч, во второй половине ХХ-го века она уже стала сверхзвуковой, а некторые летательные аппараты способны совершать вертикальный взлет и посадку. В конце ХХ-го века - начале ХХI-го века в корабельной авиаиции стали появляться и беспилотные летательные аппараты.

Введение

Развитие палубных истребителей фирмы Grumman в качестве иллюстрации развития палубных истребителей

Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе Второй Мировой Войны - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.
Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации[1] - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ.
Также если в первой половине 20-го века было порядка 4 классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.
Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения подводных лодок и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их кораблей.
Появление же СВВП привело к революции в области использования корабельной авиации - теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный катапультой и аэрофинишером, может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей.

История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира

Первая половина ХХ-го века

Основная статья: Эра поршневой корабельной авиации (начало - середина ХХ века)

Вторая половина ХХ-го века и по настоящее время

Основная статья: Эра реактивной корабельной авиации (середина ХХ века - по настоящее время)

История применения

Корабельная авиация активно участвовала во многих военных конфликтах - хотя как главное оружие авианосцев против кораблей противника она применялась только в годы Второй Мировой Войны. Ниже перечислены морские сражения, в ходе которых активно использовалась корабельная авиация.

Также корабельная авиация принимала участия в следующих войнах, когда она использовалась, в основном, в интересах сухопутных сил (включая поддержку десантных группировок):

  • Первая Мировая война[2];
  • Японо-китайская война 1937-1945 (ранние периоды);
  • Корейская война[3];
  • Суэцкий кризис;
  • война во Вьетнаме;
  • Фолклендская война [4];
  • война в Персидском заливе (1991);
  • бомбардировки Югославии (1999);
  • вторжение коалиционных сил в Ирак (2003);
  • военная интервенция в Ливию (2011).

Во всех данных случаях палубная авиация наносила удары по наземным целям или кораблям противника в местах их базирования, контролировала воздушное пространство, осуществляя воздушных бой с самолетами берегового базирования - т.к. после окончания Второй Мировой Войны крупных морских сражения с использованием авианосцев не было [5].

См. также

Примечания

  1. ↑ Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.
  2. ↑ В основном использовалась гидроавиация с гидроавианосцев.
  3. ↑ Тогда состоялось первое боевое применение реактивных палубных истребителей
  4. ↑ Первое использование в бою СВВП (Hawker Siddeley Harrier)
  5. ↑ В ходе Фолклендской войны ВМС Аргентины планировали нанести авиационный удар с авианосца ARA Veinticinco de Mayo (1969) по экспедиционному соединению Королевских ВМС, но после потопления аргентинского крейсера ARA General Belgrano подводной лодкой Великобритании HMS Conqueror ( типа Churchill) атака была отменена. С другой стороны, в ходе операции «Богомол» в атаках ВМС США на корабли ВМС Ирана принимали участие штурмовики Grumman A6 Intruder авианосца USS Enterprise (1960) - подробнее об этом военно-морском сражении можно узнать из одноименной статьи Википедии.
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:История_развития_и_применения_корабельной_авиации&oldid=314785»