Битва у Ла-Платы

Версия 17:24, 12 мая 2015

Бой у Ла-Плата

Пожар на тяжёлом крейсере Admiral Graf Spee при его затоплении

ТВД	Атлантический океан
Место	эстуарий Ла-Плата, Южная Атлантика
Период	Вторая Мировая война
Характер сражения	Охота на рейдера
Дата	13 декабря 1939
Итог	Победа Великобритании

Противники

Третий рейх

Великобритания

Командующие силами сторон

Ганс Лангсдорф

Генри Харвуд

Силы сторон

1 тяжёлый крейсер

1 тяжёлый крейсер 2 лёгких крейсера

Потери

1 тяжёлый крейсер повреждён 36 погибших

1 тяжёлый крейсер тяжело повреждён, 2 лёгких крейсера повреждены, 72 погибших

Битва у Ла_Платы

Общие данные

Согласно планам немецкого командования и лично Гитлера, еще до начала войны в Европе, в Атлантический океан должны быть отправлены тяжелые крейсера типа Deutschland для осуществления крейсерских операций. В августе 1939 года два корабля Admiral Scheer и Admiral Graf Spee вышли из Германии и, каждый своим путем, отправились в Атлантику. Зоной действия Admiral Graf Spee был юг Атлантики. Крейсерские действия начались 25 сентября 1939 года.

Карта крейсерских действий Admiral Graf Spee

После уничтожения первых торговых судов, Admiral Graf Spee выдал себя и с октября 1939 года на него началась охота. Было создано всего 8 групп кораблей, действующих против обоих немецких кораблей.

Против Admiral Graf Spee действовало 3 соединения кораблей Англии:

• Группа «G» (Эскадра коммодора Хэрвуда)  — тяжелые крейсера Exeter (флагманский корабль) и Cumberland, а также лёгкий крейсер Ajax. Все корабли входили в Южноатлантическую дивизию крейсеров с командованием во Фритауне (Сьера — Лионе). Данная группа, в последствие принявшая участие в сражении, занималась крейсерскими действиями против немецких торговых судов в течение сентября месяца. Ajax удалось захватить два парохода 3 и 5 сентября. После известия о присутствии Admiral Graf Spee перешли на патрулирование и поиск крейсера. 5 октября Exeter и Cumberland вошли в поисковую группу «G» под командованием коммодора Хэрвуда. Группа прикрывала южную часть района и атлантическое побережье Южной Америки (до Пернамбуко) и базировалась на Фолкленд­ских островах.

• Группа «H» — тяжелый крейсер Sussex и Shropshire. Базировалась в Кейптауне и патрулировала район мыса Доброй Надежды, блокируя выход из Атлантики в Индийский океан.

• Группа «К» (Эскадра контр — адмирала Уэллса) — линейный крей­сер Renown и авианосец Ark Royal. Патрулировала северную часть района у побережья Брази­лии.

Эскадра коммодора Хэрвуда патру­лировала свой район до конца октября. Отряду приходилось действовать в нейтральных водах, а, согласно нормам международного морского права, запрещалось использовать порты третьих стран в качестве баз, в частности, для заправки. Из британских баз в районе имелся лишь Порт-Стэнли на удалении более чем 1000 миль. 27 октября Exeter отправился в Порт-Стэнли на ремонт. Вместо него пару Cumberland и Ajax составил легкий крейсер Achilles. Флагманом стал Ajax. Exeter проходил ремонт на Фолклендах силами экипажа почти месяц, и продолжил патрулирование только в конце ноября, однако уже 1 декабря, во время заправки в море, он столкнулся с заправочным танкером и получил незначительные повреждения. Хэрвуд приказал снова отправляться на Фолкленды, а затем в Саймонстаун для более глубокого ремонта. В дальнейшем приказ был отменен.

2 декабря Admiral Graf Spee потопил турбоход «Дорик Стар». Команда успела подать сигнал SOS, который был принят Хэрвудом. Корабли эскадры в данный момент находилась в разных местах: Cumberland был на ремонте в доке на Фолклендах (по другим данным он прикрывал базу на случай внезапной атаки Admiral Graf Spee, так как 8 декабря 1939 года была 25-ти летняя годовщина боя у Фолклендов, в которой погиб граф Шпее), Exeter шел туда же на ремонт, Achilles был в районе Рио-де-Жанейро, Ajax в районе Ла-Платы.

Три месяца безуспешных попыток поймать крейсер напрямую по сигналам потопленных кораблей сподвигли коммодора направить свою эскадру в следующее место предполагаемых действий Admiral Graf Spee — к побережью Южной Америки в район Монтевидео или Рио-де-Жанейро. Это решение было принято на основе отметок о всех предыдущих потопленных судах, в том числе последнем пароходе, потопленном 7 декабря. Последней зоной, где не был Admiral Graf Spee был именно район Монтевидео и Рио-де-Жанейро. Дополнительно, 5 декабря было задержано немецкое торговое судно Ussukuma, шедшее в Монтевидео, на котором были обнаружены механизмы, предназначавшиеся для ремонта судов. По расчетам Харвуда, Admiral Graf Spee стоило ждать у Рио-де-Жанейро 12 декабря, у Ла-Платы 13 декабря.

12 декабря близ побережья Уругвая, в 150 милях к востоку от устья Ла-Платы, встретились Achilles и Ajax с Exeter, который 9 декабря вновь покинул ремонтный док. В 11:00 состоялось совещание капитанов кораблей с командующим эскадры на флагмане Ajax. План по уничтожению Admiral Graf Spee был следующий: эскадра делиться на две группы:
Achilles + Ajax
и Exeter, который обходят корабль с двух сторон для создания перекрестного огня. В ночное же время вся эскадра атакует вместе. Для наиболее эффективного огня 152-мм орудий легких крейсеров было приказано сближаться на максимальную дистанцию. Вечером того же дня были проведены учебные маневры. Кильватерная колонна двигалась вдоль побережья в порядке Ajax, Achilles, Exeter, на расстоянии 11 км в течении ночи на скорости 14 узлов в ожидании противника с востока.

Одновременно с этим Admiral Graf Spee двигался по направлению к побережью Уругвая со скоростью около 20 узлов. 11 декабря бортовой гидросамолет потерпел аварию и не подлежал восстановлению. Этот случай считается одним из самых существенных в дальнейшем судьбе крейсера.

Характеристики участвующих сторон

Ход сражения

Схема хода сражения

Повреждения на Admiral Graf Spee, видны многочисленные осколочные попадания

Повреждения на Achilles

Полутораметровая дыра в корпусе Admiral Graf Spee

Взрыв Admiral Graf Spee

Лангсдорф (сидит) и главный артиллерийский офицер Ашер (стоит на переднем плане) в катере после подрыва крейсера

Капитан Achilles после битвы

Моряки Admiral Graf Spee на аргентинском буксире, после подрыва крейсера

Лангсдорф на церемонии похорон моряков

Похороны капитана Ганса Лангсдорфа

Основная часть сражения произошла 13 декабря 1939 года.

5.52 — Admiral Graf Spee первым заметил верхушки матч вражеских крейсеров. Лангсдорф принял эскадру за эскорт торговых судов, посчитав её состоящей из одного крейсера и двух эсминцев. В его планах было быстро уничтожить крейсер, добить эсминцы и получить значительный приз. По некоторым данным, Exeter все же был опознан правильно, однако это не повлияло на решение Лангсдорфа атаковать. Кильватерная колонна шла курсом ONO 60".

5.56 — восход Солнца. Море спокойное, видимость неограниченная. Наблюдатель Ajax замечает дым на горизонте. Хэрвуд дает команду Exeter разведать ситуацию, полагая, что это торговое судно.

6.00 — Лангсдорф приказывает дать полный вперед. Огромный столб черного дыма взвивается над горизонтом. Лангсдорф развернул свой корабль так, что бы встретить противников правым бортом. После быстрого сближения, Лангсдорф понял свою ошибку. Одновременно с этим, Exeter шел 20 узловым ходом по направлению к дыму. Спустя несколько минут, увидев силуэт боевого корабля, капитан Бэлл прожектором передает сигнал на Ajax: «Полагаю, это „карманный“ линкор.» (англ. «I think it is a pocket Battleship!») В соответствии с планом Хэрвуда, Exeter продолжает отклонятся на восток, а легкие крейсера на запад, беря Admiral Graf Spee в клещи. Exeter увеличивает скорость до 25 узлов.

6.18 — первый залп дал 'Admiral Graf Spee по Exeter из кормовой башни ГК и по Ajax из носовой башни ГК. Первая морская битва Второй мировой войны началась. Залп был дан с расстояния около 16 км полубронебойными снарядами. Снаряды легли недолетом. К этому моменту Admiral Graf Spee уже потерял свое главное преимущество в дальности стрельбы. В течении следующих несколько минут огонь башен ГК переносился с одной цели на другую.

6.20 — залп дала кормовая башня Exeter.

6.21 — произошел третий залп Admiral Graf Spee. На пристрелку у крейсера ушло только два залпа, благодаря радару FuMo-22. Admiral Graf Spee вел огонь как полубронебойными снарядами с замедленным взрывателем, так и фугасными с мгновенным взрывателем. Огонь обеих башен был перенесен на Exeter и третий залп дал накрытие. Взрыв снаряда у правого борта убил команду торпедного аппарата и поджег гидросамолет Walrus, который пришлось сбросить в воду во избежании пожара. Другой пожар возник на кормовой трубе. Были так же перебиты цепи сигнализации готовности орудий к стрельбе. Теперь приходилось вести огонь не имея понятия, все ли орудия готовы к стрельбе. В это же время открыл огонь Ajax.

6.22 — залп дала носовая башня Exeter.

6.23 — начали вести огонь легкие крейсера с дистанции около 17 км. Одновременно с этим Exeter получил два попадания полубронебойными снарядами, упавшими по крутой дуге. Один, пробив палубу и переборку с бортом, упал в воду, не нанеся большого вреда. Второй снаряд, пробив палубу в районе форштевня, вызвал пожар в цистерне с основными запасами авиабензина.

6.25 — фугасный снаряд попал в башню «В» Exeter, выведя её из строя. Большая часть расчета была убита или ранена. Начавшийся пожар грозил подрывом арт. погреба. Однако более серьезными «повреждениями» можно считать то, что осколками была убита команда, занимавшаяся тушением пожара от попадания предыдущего снаряда, а так же осколками была накрыта носовая надстройка. Были убиты почти все офицеры, сигнальщики и наблюдатели, поскольку осколки, срекошетив от крыши, пролетели вглубь помещений. Капитан Бэлл и два офицера уцелели, находясь ближе всех; их спасло то, что они был защищен ветроотбойником и были в мертвой зоне для осколков снаряда. В рубке было уничтожено почти все оборудование, в том числе была нарушена связь с рулевым отделением. Корабль перестал слушаться управления и начал разворот вправо, в результате чего стало невозможно вести огонь из оставшейся носовой башни. В кормовой рубке ситуация была аналогичная, в результате до конца боя команды в рулевое отделение передавались по цепочке матросов из расчетов 102-мм орудий. Так же были перебиты кабели связи артиллерийского вычислительного поста с дальномерами и директором. На Exeter продолжал бушевать пожар. Артпогреб башни «В» был затоплен, однако продолжали гореть заряды кордита. Огонь вели только башни «А» и «Y». В это же время установлена радиосвязь между легкими крейсерами, позволившая сосредоточить огонь. Примерно в это же время одна из башен Admiral Graf Spee вела огонь по Ajax и добилась трех накрытий. Огонь вспомогательной артиллерии 150-мм калибра не имел значимого эффекта.

6.30 — пристрелялись Ajax и Achilles. Первые снаряды легли рядом со Admiral Graf Spee, заставив его перенести огонь носовой башни в их сторону. Это немного помогло Exeter.

6.31-6.32 — Exeter произвел торпедный залп с правого борта с дистанции около 11 км. Admiral Graf Spee совершил разворот на 150° на север и увернулся. Поставив дымовую завесу для защиты от легких крейсеров, Admiral Graf Spee снова перенес огонь обоих башен на Exeter. Exeter в этот момент совершал разворот направо с целью дать торпедный залп с левого борта. Огонь по нему со стороны Admiral Graf Spee был затруднен в виду сильных пожаров и обильного дыма, которые периодически скрывали Exeter из вида.

6.38 — для оценки состояния Exeter с Ajax взлетает гидросамолет Sea Fox. Около 6.42 пилот оценил состояние корабля как «тонет», указав на множественные пожары, дифферент на нос и крен, а так же уничтоженные носовые башни. Хэрвуд дает приказ легким крейсерам идти на сближение с целью отвлечения огня.

6.40 — очередной залп Admiral Graf Spee попал в носовую часть Exeter, что привело к обильному затоплению носовых отсеков, крену на правый борт и потере скорости. Следующий залп фугасных снарядов уничтожил носовую башню, а полубронебойный снаряд прошил носовую надстройку, пролетел 18 метров вглубь корабля и разорвался вблизи раддиорубки, убив всех радистов и расчет 102-мм орудия. В результате взрыва возник очередной мощный пожар. В это же время один из 280-мм снарядов упал перед Achilles, осколками было убито 4 человека, капитан был ранен осколками в ногу.

6.42 — Exeter, завершив разворот, дал торпедный залп с левого борта двумя торпедами, третья была повреждена и осталась в пусковой трубе. В это же время Exeter получил еще два попадания в носовую часть, в результате были уничтожены все навигационные средства и система управления огнем. Совершив поворот на 180°, Exeter шел параллельным курсом к Admiral Graf Spee, ведя огонь из уцелевших орудий кормовой башни. Единственный прибор, который хоть как-то помогал наводить орудия и был исправен — башенный дальномер, однако стрельба без оборудования точной наводки была неэффективной. Кэптен Бэлл управлял кораблем с помощью компаса, снято со шлюпки, а старшему артиллеристу приходилось управлять огнем кормовой башни прямо с её крыши.

'6.50 — самолет-разведчик передал на Ajax, что его снаряды падают слишком близко. Радиопередатчики обоих легких крейсеров были настроены на одну частоту и артиллерийский офицер на Achilles принял указание на свой счет, в результате чего в последующие несколько минут огонь велся с заметным перелетом.

6.54 — Admiral Graf Spee развернулся на запад, и ставя дымовые завесы, стал уходить галсами по направлению к Монтевидео. Exeter, заметно потеряв в скорости, отставал, но продолжал стрелять. Ajax и Achilles так же непрерывно вели огонь.

7.10 — Exeter попал в Admiral Graf Spee, пробив полубак и оставив в борту дыру в полтора метра диаметром. После этого Лангсдорф решил добить крейсер.

7.16 — Admiral Graf Spee совершает поворот влево, наперерез Exeter, одновременно переведя на него огонь главного калибра. Admiral Graf Spee сократил дистанцию до 6 миль, однако это привело к тому, что легкие крейсера заняли выгодную позицию, и стали вести огонь еще и из кормовых башен. Лангсдорф принял решение уходить. Крейсера прошли за кормой рейдера и прикрыли направление ухода Exeter.

7.20 — под прикрытием дымов 'Admiral Graf Spee совершил поворот на север и дал залп в сторону Ajax. Снаряды легли накрытием.

7.24 — Ajax произвел торпедный залп с расстояния 9 км, торпеды прошли мимо.

7.25 — полебронебойный снаряд попал в носовую башню Ajax, башня была полностью уничтожена. Снаряд прошел навылет и заклинил возвышенную башенную остановку за ней. Так же была снесена мачта вместе со всеми антеннами. В результате носовая артиллерия полностью была выведена из строя всего одним попаданием.

7.30 — Exeter совершил последний залп в сторону Admiral Graf Spee, после этого замкнуло электропроводку башенного привода кормовой башни. К этому моменту у легких крейсеров осталось около 20 % боезапаса.

7.40 — Exeter по указанию Харвуда, покидает битву и направляется в Порт-Стенли. После того, как Exeter покинул битву, она перешла в преследование Admiral Graf Spee двумя легкими крейсерами.Admiral Graf Spee шел прямым курсом к Монтевидео, столице нейтрального Уругвая. Admiral Graf Spee к этому моменту получил около 20 различных попаданий. В период с 7.10 до 7.40 Exeter сделал 90 залпов из кормовой башни, однако эффективность их была крайне мала. По некоторым данным, общее число выпущенных снарядов составляло 150 при точности попаданий порядка 2 %. Эффективность огня британских кораблей была еще отчасти низкой из-за отсутствия в боекомплекте фугасных снарядов. Легкие крейсера преследовали Admiral Graf Spee на дистанции около 15 км.

9.12 — Харвуд приказывает Cumberland» возвращаться с Фолклендов. Примерно в это же время он передает сообщение в Британское адмиралтейство с целью привлечения более крупных сил для уничтожения Admiral Graf Spee. Сигнал был ретранслирован на все корабли в радиусе 4500 миль.

11.04 — на пути у Admiral Graf Spee встречается торговое судно «Шекспир». После предупредительных выстрелов, судно отказалось останавливаться. Лангсдорф передал на Ajax сообщение на международной частоте: «Подберите лодки с моряками английского парохода» (англ. «Please pick up lifeboats of English steamer.»). Однако когда Ajax подошел в торговому судно, оказалось, что помощь ему не требуется. Возможно, это было обманным маневром Лангсдорфа с целью задержать крейсер.

11.05 — Exeter передал, что может идти только 18 узловым ходом из-за опасности дальнейшего затопления. Харвуд приказал ему идти максимально возможным ходом на Фолкленды.

13.42 — британский аташе в Буэнос-Айресе был уведомлен, что Admiral Graf Spee идет в Уругвай.

19.15 — Admiral Graf Spee сделал два залпа в сторону Ajax, который подошел слишком близко. Ajax пришлось развернуться и поставить дымовую завесу. Теперь уже точно было ясно, что Admiral Graf Spee идет в сторону устья Ла-Платы. После захода солнца он произвел еще три залпа в сторону Achilles, тот ответил пятью залпами, некоторые из которых накрыли корабль.

00.50 — Admiral Graf Spee бросил якорь на рейде Монтевидео. Ajax было приказано патрулировать южный регион залива, а Achilles северный.

Потери и итоги

В результате сражения погибло 108 человек, из которых 36 на Admiral Graf Spee, 61 на Exeter, 7 на Ajax и 4 на Achilles; было ранено 88 человек, 60 из которых на Admiral Graf Spee.

Exeter был полностью выведен из строя, имел дифферент на нос 1 метр, крен на правый борт в 17° и все башни ГК были уничтожены. Ajax лишился мачты вместе со всеми антеннами, а так же кормовой артиллерии. Admiral Graf Spee получил около 20 попаданий, в том числе два 203-мм. Было уничтожено одно 150-мм орудие, 105-мм установка осталась одна. Во всем остальном крейсер был исправен. Технически, победу в этой битве одержал именно Admiral Graf Spee.

Несмотря на все повреждения, Admiral Graf Spee все еще имел превосходство в огневой мощи по сравнению с двумя легкими крейсерами. Даже усиленная Cumberland эскадра вряд ли могла противостоять всей мощи немецкого крейсера. Однако боезапаса на Admiral Graf Spee хватило бы только на 20 минут интенсивного огня, в то время как после боя, пусть даже и победного, ему бы пришлось уходить на север в попытке добраться до Германии, а сделать это без снарядов было бы невозможно, поскольку при подходе к берегам Европы ему пришлось бы столкнуться с кораблями британского флота.

Правительством Уругвая, после давления Англии, было выделено только три дня на починку, что было явно недостаточно. После совещания Редера, адмирала флота, с Гитлером, было решено затопить корабль, что бы избежать интернирования в Уругвае, с последующей передачей корабля в руки Англии. 17 декабря, в 19.56 корабль был взорван командой недалеко от побережья. Команда в количестве почти 900 человек была интернирована в Аргентине. Капитан Лангсдорфф застрелился 20 декабря в Буэнос-Айресе.

Оценка события современниками

Admiral Graf Spee значительно превосходил все три корабля Хэрвуда. Суммарный бортовой залп Admiral Graf Spee составлял 2162 кг, что превосходило суммарную массу залпа всех трех кораблей, при этом дальность стрельбы ГК Admiral Graf Spee была 37 км против 27 км самого дальнобойного Exeter. Масса залпа Exeter была 705 кг, Ajax и Achilles в сумме 814 кг. Однако если учесть разницу в скорострельности пушек, то суммарный залп в минуту у Admiral Graf Spee составлял около 5410 кг, в то время как у эскадры 7706 кг, а если поделить суммарный залп Admiral Graf Spee на три корабля, то на каждый пришлось бы около 1800 кг. Однако надо учесть, что реально опасными для Admiral Graf Spee были только 203-мм орудия Exeter, в то время как 283-мм орудия самого Admiral Graf Spee могли потопить легкий крейсер почти с одного попадания.

Еще одной особенностью были типы снарядов, которыми велся огонь на кораблях. На Admiral Graf Spee огонь велся, в основном, фугасными гранатами. По некоторым оценкам, наиболее эффективным было бы использование полубронебойных снарядов, которые разрывались бы внутри корабля. Однако ставка была сделана именно на осколочно — фугасное действие. Это имело свой резон, однако, Exeter к концу боя не был потоплен, хотя и был значительно поврежден. С другой стороны, места попадания в крейсер были таковы, что если бы применялись бронебойные снаряды, повреждения были бы менее значительны. Фугасные же гранаты весом в 300 кг, даже разрываясь рядом, наносили очень большой урон.

В то же время, огонь союзников так же мог быть более эффективен за счет применения фугасных снарядов, однако в боекомплект крейсеров того времени входило только ограниченное их количество. Большинство снарядов полубронебойного типа прошивали Admiral Graf Spee без урона.

Одной из ошибок Лангсдорфа считают максимальное сближение в самом начале боя, когда Admiral Graf Spee мог использовать свое преимущество в дальности и точности стрельбы.

Помимо этого, до конца непонятны мотивы по выбору порта. Находящийся рядом Буэнос-Айрес мог бы стать намного более выгодным портом, поскольку влияние Германии тут было сильнее, чем в Уругвае. Однако опасение Лангсдорфа можно понять: порт находился глубже в заливе, и чтобы выйти оттуда, необходимо было пройти узким фарватером, где была опасность получить торпедное попадание от легких крейсеров. Так же одним из путей отхода называют возможный уход на юг сразу после наступления сумерек. Это позволило бы оторваться от преследования легких крейсеров.

Первоначальный план Лангсдорфа был запросить 2 недели на починку, поскольку за это время можно было стянуть подводные лодки, которые помогли бы прорвать любую блокаду. Этому плану не суждено было сбыться.

Еще одной ошибкой, во многом фатальной, считается ложное опознавание подошедшего Cumberland как Renown. Если бы не эта ошибка и последовавшая дезинформация (а во многом, возможно, ошибка была вызвана паническими настроениями команды), Лангсдорф мог дать бой крейсерам.

Образ в искусстве

По мотивам данной битвы снят художественный фильм «The battle of the river plate» («Битва на речном плато»), 1956 год, 114 мин. Дублирован на русский язык. На русском языке фильм получил название «Битва у Ла-Платы».

Ссылки

• [MK 1997'05] wunderwaffe.narod.ru
• [HMS Exeter] wunderwafe.ru
• [HMS Ajax] wikipedia.org
• [HMNZS Achilles] wikipedia.org
• [HMS Exeter] wikipedia.org
• [Битва у Ла-Платы] wikipedia.org
• [HMS Achilles] nzetc.victoria.ac.nz
• [Battle of the River Plate] nzhistory.net.nz
• [Battle of the River Plate] wikipedia.org

Галерея изображений

• 

  Exeter на Фолклендских островах после боя