USS Quincy (1935)
| Версия 12:13, 27 февраля 2015 | Версия 12:17, 27 февраля 2015 | |||
| Строка 230: | Строка 230: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| + | Quincy escorting.jpg | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 12:17, 27 февраля 2015
Эта статья редактируется участником Rissne:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
USS Quincy (CA-39)
США
| 15 ноября 1933 Заложен |
| 19 июня 1935 Спущен на воду |
| 9 августа 1942 Гибель |
| 9950 / 12411 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 179 / 18.82 / 5.92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 965 чел. Общая численность |
| 77 чел. Офицеры |
| 127-66 / мм. Пояс/борт |
| 57 мм. Палуба |
| 127 мм. Барбеты |
| 203 / 95 / 37 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3x3) — 203/55 мм.
Универсальная артиллерия
- 8 — 127/25 мм.
Зенитное вооружение
- 8 (2х4) — 12,7 мм;
- 16 (4х4) — 28 мм;
- 12 — 20 мм.
Авиационное вооружение
- ангар, 2 катапульты;
- до 5 самолетов.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Проектирование
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Вооружение
История службы
Межвоенный период
Сразу после вступления в строй Quincy был направлен в Средиземное море для защиты американских интересов в ходе начавшейся гражданской войны в Испании. Отбыв из США 20 июля 1936 года, крейсер прибыл в Малагу 27 июля. Действуя в составе международной эскадры, в которую входили немецкие карманные линкоры Deutschland, Admiral Graf Spee и Admiral Scheer, крейсер перевез из Испании во Францию 490 беженцев. В сентябре 1936 года он был сменен крейсером Raleigh.
После возвращения в США в октябре 1936 года Quincy встал на ремонт в Бостоне, после которого вышел на окончательные приемные испытания, проходившие с 15 по 18 марта 1937 года. После завершения испытаний крейсер был переведен на Тихий океан. Прибыв в Перл-Харбор 10 мая, Quincy вошел в состав 7-ой дивизии крейсеров (Cruiser Division 7) и в течение 1937 года проходил боевую учебу совместно с другими крейсерами Тихоокеанского флота. Кульминацией процесса боевой подготовки стало участие в ежегодных учениях Fleet Problem XIX в марте-апреле 1937 года. Пройдя ремонт на верфи Mare Island Navy Yard на западном побережье США, крейсер действовал у побережья Калифорнии в составе своей дивизии.
В начале 1939 года Quincy был возвращен с Тихого океана в Атлантику. Пройдя Панамский канал 13 января, крейсер прибыл на Кубу, где участвовал в артиллерийских стрельбах и учениях по десантированию войск. В феврале Quincy принял участие в Fleet Problem XX – первых крупных флотских учениях после 1934 года, которые проводились не в Тихом океане, а в Карибском море и Атлантическом океане. Темой учений было отражение нападения на восточное побережье США. Их проведению придавалось большое значение: в них участвовало более 50 тыс. человек, а за ходом учений наблюдал лично Президент США Франклин Рузвельт.
В течение мая-июня 1939 года Quincy совершил плавание в Южную Америку. Вернувшись в США, крейсер в июле-августе совершил три учебных плавания с резервистами на борту. В связи с началом войны в Европе крейсер до конца 1939 года нес патрульную службу в Северной Атлантике. Пройдя ремонт в Норфолке, в мае 1940 года Quincy совершил еще одно плавание в Южную Америку, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. Вернувшись в США в сентябре, крейсер снова принял участие в подготовке резервистов, проведя в октябре-декабре 1940 года еще три учебных похода. В феврале 1941 года Quincy был задействован в учениях Атлантического флота в Пуэрто-Рико.
Вторая мировая война
В связи с обострением ситуации в Европе, США в апреле 1941 года расширили зону действия «патруля нейтралитета» на юг до 26-го градуса. Чтобы обеспечить выполнение этого решения, для действий в центральной Атлантике была сформирована Оперативная группа 2 (Task Group 2) в составе авианосца Wasp (CV-7), крейсера Quincy и эсминцев Livermore и Kearny. Позже Quincy перешел в состав Оперативной группы 28 (Task Group 28), ядром которой был авианосец Yorktown.
Вернувшись в США 14 июля, через две недели Quincy снова был направлен в Атлантику для действий в «патруле нейтралитета», на этот раз – в районе Исландии в составе Оперативного соединения 15 (Task Force 15). Вернувшись 31 октября с конвоем в Ньюфаундленд, крейсер направился через Тринидад в Кейптаун, где встретил конвой, который довел до Тринидада 29 декабря 1941 года.
25 января 1942 года Quince снова появился у берегов Исландии в составе Оперативного соединения 15, сопровождавшего конвой. С 8 по 11 марта крейсер осуществлял патрулирование в Датском проливе. В марте корабль вернулся в США, где проходил ремонт на верфи New York Navy Yard до конца мая 1942 года.
5 июня 1942 года Quincy снова отправился на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 19 июня. Там он вошел в состав Оперативного соединения 18 (Task Force 18), став флагманским кораблем командующего крейсерами, контр-адмирала Нормана Скотта (Norman E. Scott). В июле 1942 года Quincy осуществлял прикрытие транспортов, совершающих переход в южную часть Тихого океана для участия в операции по захвату острова Гуадалканал.
Перед началом высадки на Гуадалканале утром 7 августа 1942 года Quincy в составе Оперативной группы 62.3 (Группа огневой поддержки L) провел артиллерийскую подготовку, обстреляв японские позиции у Лунга Пойнт, а в ходе десантирования обеспечивал ближнюю огневую поддержку морской пехоты. После высадки Quincy совместно с кораблями группы 62.3 (крейсера Vincennes и Astoria, эсминцы Helm и Jarvis) прикрывал разгружающиеся транспорты от атак с запада, контролируя пролив к северу от острова Саво. В течение 7-го и 8-го августа корабли группы неоднократно открывали огонь по японским бомбардировщикам и торпедоносцам. Около полудня 8 августа Jarvis был тяжело поврежден торпедоносцами, и вместо него к крейсерам присоединился эсминец Wilson.
Бой у острова Саво и гибель Quincy
В ночь с 8-го на 9-е августа 1942 года оперативная группа 62.3 по-прежнему патрулировала акваторию между островами Саво и Флорида. Крейсера двигались колонной (Vincennes головной, за ним Quincy и Astoria) по квадрату со стороной около пяти миль. Крейсера шли со скоростью 10 узлов, поддерживая пар в четырех котлах двух котельных отделений. Около полуночи с эсминца Ralph Talbot было получено сообщение о неопознанном самолете над островом Саво. В 01:30 группа достигла южного угла квадрата патрулирования и повернула на северо-запад. Вскоре после этого на американских кораблях заметили осветительные ракеты над местом разгрузки транспортов и вспышки выстрелов на юге, где должны были находиться корабли Оперативной группы 62.2, прикрывавшей пролив между островом Саво и Гуадалканалом. В 01:47 на Quincy получили предупреждение эсминца Patterson о появлении неизвестных кораблей. Немедленно была объявлена полная боевая готовность, а командир корабля был вызван на мостик. Два других крейсера этого предупреждения не получили, но на Vincennes примерно в это же время тоже объявили готовность №1. Как правило, время приведения корабля в боевую готовность составляло около пяти минут, а в ночное время – примерно на минуту больше.
В 01:48 сигнальщики Quincy обнаружили три крейсера, которые были сочтены кораблями противника, однако по неизвестной причине Quincy не оповестил об этом по радио остальные корабли группы. Более того, остается неизвестным, знали ли об обнаружении противника посты управления огнем и командир корабля. В 01.50 по приказу с Vincennes крейсера увеличили скорость до 15 узлов. Почти сразу после этого японские корабли осветили прожекторами американские крейсера. За сорок секунд, которые потребовались японцам, чтобы одного за другим нащупать прожекторами американские корабли, командир Vincennes не смог оценить обстановку и найти выход из сложившейся ситуации. Он ограничился приказом открыть огонь по прожекторам, который получили только на Quincy.
Услышав переданные по радио указания, командир Quincy приказал открыть огонь. Оптический дальномер крейсера выдал дистанцию до прожекторов противника (вероятно, тяжелого крейсера Aoba) в 7700 метров, но корабль еще не успел перейти в готовность №1, и ответный огонь сильно запоздал. В первую же минуту боя Quincy получил попадание в кормовую группу 28-мм автоматов, после чего попадания следовали почти непрерывно. Только через полторы минуты после первого попадания на Quincy наконец-то приготовились выпустить осветительные снаряды в сторону противника. Однако в этот момент серия попаданий вывела из строя вспомогательную артиллерию левого борта. Следуя за головным Vincennces, в 01:54 Quincy выполнил поворот влево и сразу же получил несколько попаданий. В ангаре были повреждены гидросамолеты, и начавшийся пожар сделал крейсер прекрасной мишенью для японцев, которым больше не требовалось демаскировать себя включенными прожекторами.
К 01:55 прошло уже восемь минут после объявления готовности №1, но крейсер все еще не мог открыть огонь. Более того, из-за огня и дыма пожаров, а также из-за густого дыма от выстрелов идущего впереди Vincennes, артиллеристы Quincy к этому моменту потеряли свою изначальную цель и испытывали серьезные проблемы с обнаружением противника. В 01:56 была наконец-то обнаружена цель в юго-западном направлении на расстоянии менее шести километров. Командир корабля счел приблизившегося противника (тяжелый крейсер Furutaka) достаточно опасным (помимо 203-мм артиллерии, японские крейсера несли мощное торпедное вооружение), чтобы задействовать против него все орудия главного калибра. Первый девятиорудийный залп Quincy был дан с неверно определенной дальностью и упал с перелетом. В 01:59 впереди обстреливаемой цели была обнаружена еще одна, также ведущая огонь по Quincy. В то же время, Vincennes начал поворачивать направо. Не получая указаний по радио, Quincy также повернул вправо, хотя при этом носовые башни должны были потерять обстреливаемую цель, а кормовую башню в момент поворота заклинило попаданием снаряда с Furutaka. Вспомогательная артиллерия правого борта получила приказ выпустить осветительные снаряды, чтобы подсветить цели для главного калибра.
После завершения поворота крейсер в течение примерно двух минут не обстреливался противником, но и сам не мог найти цель для своей артиллерии, поскольку горящий крейсер Astoria закрывал собой корабли противника на юго-востоке. Когда Astoria наконец ушел с линии огня, артиллеристы Quincy смогли дать залп осветительными снарядами для поиска целей. Однако из-за неверных установок прицела снаряды разорвались выше низких дождевых облаков, выгорев раньше, чем опустились достаточно низко. Таким образом, найти цель по-прежнему не удавалось. В 02:02 были обнаружены три корабля противника, один из которых (вероятно, тяжелый крейсер Aoba), включив прожектор, перенес огонь с Astoria на Quincy и быстро добился нескольких попаданий. Были повреждены два зенитных орудия, носовой зенитный директор и дальномер. Еще один снаряд попал в котельное отделение №1, выведя его из строя и снизив максимальную скорость крейсера до 27 узлов.
К 02:03 оперативная группа 62.3 полностью потеряла всякое подобие строя, что вынудило командира Quincy маневрировать независимо. Оценив обстановку, он приказал лечь на курс, примерно параллельный направлению движения обеих японских колонн. При этом Quincy оказывался прямо между ними, но в этом случае можно было рассчитывать хотя бы на шанс нанести противнику существенный урон. В 02:03 носовые башни крейсера дали второй залп, целью которого стал Aoba. Корабль противника успел выключить прожектора, и артиллерийский наблюдатель Quincy не смог оценить результаты залпа. Через несколько секунд в крейсер попали две торпеды: одна – под мостик, вблизи центрального поста, вторая – в район кормовых котлов. Оба пораженных котельных отделения (№№ 3 и 4) были выведены из строя, а все находившиеся в них погибли.
Одновременно с этим на крейсер с обеих сторон продолжали падать японские снаряды. По левому борту были ясно видны корабли противника, но башни Quincy были все еще повернуты на правый борт. Потеряв из вида свою предыдущую цель (Aoba), артиллеристы Quincy в 02:04 обнаружили новую цель по правому борту. Наведя обе носовые башни на ее прожектора, крейсер в 02:05 дал шестиорудийный залп, третий и последний в этом бою. По оценкам наблюдателей, на этот раз Quincy добился попадания в корабль противника.
Как выяснилось уже после войны, на самом деле попаданий оказалось целых три, а целью Quincy стал японский флагманский корабль – тяжелый крейсер Chokai. Два 203-мм снаряда попали чуть позади мостика, убив тридцать человек и уничтожив все карты командующего японским соединением. Еще один снаряд попал в Chokai рядом с краном для гидросамолетов.
Но порадоваться своему успеху на Quincy не успели: в 02:06 залп с Aoba попал в надстройку, убив или ранив всех находившихся на мостике. Тяжелораненый командир крейсера приказал вахтенному офицеру передать управление на кормовой пост, не зная, что тот уже разрушен японскими снарядами. Тем временем, к штурвалу встал один из уцелевших сигнальщиков. Видя тщетность попыток связаться с кормовым постом, командир приказал ему взять курс на находившийся в четырех милях остров Саво, рассчитывая посадить корабль на грунт на мелководье. Приказ остался невыполненным, поскольку управление рулем с мостика было нарушено осколками снарядов, но командир, по-видимому, уже не узнал об этом. Через несколько минут капитан Сэмюэл Мур (Samuel N.Moore) умер на мостике своего погибающего корабля.
Почти одновременно с попаданием в мостик первая башня получила попадание в барбет со стороны левого борта, которое вывело ее из строя. Практически сразу в нее попало еще два снаряда, один из которых вызвал пожар. Спринклерная система пожаротушения не сработала, и расчет был вынужден покинуть башню. В это же время, около 02:06, японский снаряд пробил броню второй башни и вызвал возгорание поданных к орудиям зарядов. Одновременно с этим повреждения мачты вызвали обрыв фока-штага, который зацепился за антенну радара на носовом командно-дальномерном пункте, после чего КДП перестал вращаться. Другие попадания полностью нарушили внутрикорабельную связь.
Следующие несколько минут потерявший управление Quincy двигался по дуге большой окружности, избежав столкновения с идущим встречным курсом крейсером Astoria благодаря тому, что на последнем рулевое управление еще действовало. Крен крейсера на левый борт постепенно нарастал, и в 02:10 личный состав покинул кормовое машинное отделение. В последнее уцелевшее котельное отделение стала проникать вода, подбираясь к топкам котлов. В 02:12 во второй башне, ранее поврежденной попаданием снаряда, произошел мощнейший взрыв (предположительно, пожар добрался до погребов главного калибра). Вся носовая надстройка оказалась охвачена пламенем, и находиться на открытых боевых постах стало невозможно.
В 02:16 в крейсер предположительно попала еще одна торпеда, которая вывела из строя последний действующий котел. Крейсер потерял ход и остановился, кренясь на левый борт и постепенно погружаясь. К 02:20 экипаж уже покидал корабль, используя спасательные плоты, нагрудники и подручные средства. Примерно в 02:38 крейсер повалился на левый борт и скрылся под водой.
С рассветом американские эсминцы занялись спасательными работами на месте боя. Значительная часть экипажа Quincy была подобрана эсминцем Ellet (DD-398), однако 389 моряков погибли (больше, чем на любом другом союзном крейсере, участвовавшем в этом бою) и еще около полутора сотен были ранены. В своем последнем бою Quincy выпустил двадцать один 203-мм снаряд и несколько 127-мм осветительных снарядов, добившись трех попаданий главным калибром. В ответ крейсер получил как минимум 54 попадания снарядов и 2-3 торпеды. Расследование обстоятельств гибели Quincy, проведенное Бюро кораблестроения, пришло к заключению, что при том количестве повреждений, которое выпало на долю крейсера, гибель корабля была неизбежна.
В память о крейсере Quincy был переименован строящийся тяжелый крейсер St.Paul (CA-71) типа Baltimore. Этот корабль вошел в строй в конце 1943 года и принимал участие в десантных операциях во Франции и Италии. +++ _____ Оба корабля, ранее носившие название Quincy, были названы в честь города Квинси (штат Массачусетс), в котором находилась крупная верфь Fore River Shipyard. St.Paul же был переименован не в честь города, а именно в память о погибшем крейсере._____ +++ Имя последнего командира Quincy было присвоено эсминцу типа Allen M. Sumner, вошедшему в состав ВМС США в 1944 году (USS Samuel N. Moore, бортовой номер DD-747).
Командиры
- CAPT William Faulkner Amsden (9 июня 1936 – 4 декабря 1937)
- CAPT Paul Henry Bastedo (4 декабря 1937 – 15 декабря 1939)
- CAPT Williams Carter Wickham (15 декабря 1939 – 1 июля 1941)
- CAPT Charlton Eugene Battle, Jr. (1 июля 1941 – 20 мая 1942)
- CAPT Samuel Nobre Moore (20 мая 1942 – 9 августа 1942), погиб в бою
Награды
Как корабль, погибший в бою, Quincy был награжден одной боевой звездой.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — ISBN 5-69919-130-5
- Norman Friedman Warship volume III. — Issue No. 9. — Conway Maritime Press Ltd, 1979. — ISBN 0-87021-977-4
Ссылки
