Версия 19:12, 20 ноября 2014

Almirante Brown

Броненосец | ВМС Аргентины

Almirante Cocren

• Valparaiso
  

Almirante Brown

Moreno

• Rivadavia

Служба

Аргентина

Исторические данные

1879г Заложен

6 октября 1880 Спущен на воду

1882 Введен в строй

начало 1932 г. Выведен из боевого состава

Разобран на металл ноябрь 1932 г Сдан на слом

Общие данные

4200 / 4300 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

73.2 / 15.2 / 6.25 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

* 8 котлов 2 паровые машины / 5400 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 гребных винта / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

14 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

520 чел. Общая численность

Бронирование

150-230.0 / мм. Пояс/борт

16 -38 мм. Палуба

37 / 190 мм. Траверз (носовой/кормовой)

203 мм. Боевая рубка

Вооружение

• Артиллерия =

1. 8 × 1 203-мм
2. 6 × 1 120-мм
3. 4 × 1 пулемёта

• Зенитная артиллерия =2*88 мм орудия
• Минно-торпедное вооружение = 4 поворотных аппарата
• 120 мин заграждения

Броненосец казематного типа «Almirante Brown», Аргентина

Содержание

Предпосылки к созданию

«Almirante Brown» в сухом доке Пуэрто Бельграно

В середине ХIХ-начале ХХ века новые независимые государства Южной Америки, Аргентины и Чили постоянно вели пограничные споры по поводу суровых, малопригодных для жизни (но при этом богатых селитрой) земель Патагонии. Споры также возникали по поводу контроля над Магеллановым проливом. Данная территория в то время не принадлежала ни одной из вышеупомянутых сторон, что и явилось решением правительств этих государств в 1881 году поделить эту почти безжизненную территорию между собой. С этого момента начинаются очень напряженные отношения между Чили и Аргентиной. Оба государства понимали, что без мощного флота невозможно претендовать, а уж тем более, удерживать эти территории. Поэтому в 1857 году правительство Аргентины создало программу по наращиванию своего флота, приобрело в 1874г. и в 1875г. две единицы броненосных кораблей «Almirante Cocren» и «Valparaiso», а в 1878 году сделала заказ правительству Великобритании на покупку нового броненосца для своего военно-морского флота, который на тот момент помимо прочих кораблей состоял всего лишь из двух низкобортных броненосный кораблей с достаточно мощным вооружением: «Los Andes» и «El- Prato», которые предшествовали будущему «Almirante Brown», но сожалению, тип этих кораблей был преимущественно речного или прибрежного действия.

схема бронирования корабля согласно Морского ежегодника «Brassey», 1899г.

Постройка и испытания

В 1878г. Аргентинским правительством было предварительно достигнуто соглашение о строительстве корабля. А 5 июля 1879г подписан договор с Лондонской судо-строительной компанией Samuda Brothers. В 1880г. Корабль был спущен на воду. Первые испытания на скоростные и ходовые качества прошли 14го июня 1881г. в устье реки Темзы в местечке под названием Maplinmile в графстве Essex. На этих испытаниях была достигнута расчетная скорость в 14 узлов при полной мощности. После корабль был передан Аргентинской стороне, казне которой он обошелся в 190 тыс. фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус

двойное дно корпуса «Almirante Brown»

Корпус корабля был изготовлен из стали, а также обшивки из дерева и цинка. Особенностью корпуса было то, что он имел двойное дно. (На схеме зеленые линии являются водонепроницаемыми, черные - структура не является водонепроницаемой). Длина корабля составляла 73м (240фут), ширина 15м (50фут), осадка корабля составляла 6.25м (20фут6инч)

тех.карточка вооружения корабля до и после реконструкции

Бронирование

Бронирование корабля было выполнено в то время по передовой технологии обработки лома железа вместе с чугуном в печах (англ. compound armor), предложенных инженером из Германии Сименсом (англ. Siemens). Бронированный пояс средней части корабля варьировалась от 150мм до 229мм. В оконечностях броненосца от 37мм до 190мм. Сам каземат (англ. casemates) имел броню от 152мм до 103мм. Траверс , закрывающий каземат с обоих сторон, имели толщину от 140мм до 190мм. При этом толщина брони палубы корабля была 16мм, а толщина брони палубы в оконечностях корабля колебалась от 31мм до 38мм. Сама рубка была защищена бронёй толщиной 203мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двигательная установка корабля состояла из двух паровых машин компаудной системы, двух винтов. Пар для двигателей вырабатывали 8 цилиндрических котлов, работавших на угле. Паровые двигатели были отдельные. Мощность паровых установок составляло 5.400л.с (4000кВт), что позволяло разогнать судно до 14 узлов(26км.ч). На корабль можно было загрузить от 650т до 720т угля.

“Almirante Brown” , Республика Аргентина

Вспомогательное оборудование

К дополнение к паровым двигателям «Almirante Brown» имел парусное оборудование для автономного плавания. Парус имел площадь 10 000кв.футов(930м2).

Экипаж и обитаемость

До модернизации в 1889г на борту корабля служило 520 матросов и офицеров. После обновления 30 офицеров и 300 матросов.

на мостике “Almirante Brown”

Фотография “Almirante Brown” при ясной погоде на верфи “La-Seine” в пригороде Тулона после модернизации

Вооружение

до модернизации в 1899г корабль имел

Артиллерийское вооружение

Схема направления ведения огня артиллерийскими установками «Almirante Brown»

Главный калибр

• 8-дюймовые (200мм) казнозарядные орудия “ARMSTRONG”. Шесть находились в центральной батарее, а два других орудия находились одно на корме, другое - в носовой части корабля.

“Almirante Brown”, выкрашенный в темный цвет

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 6 пушек 4.7дюйма(120мм), из которых 4 расположены на верхней палубе, 2 - на мостике.
• 2 пушки 9 фунтов
• 2 пушки 63мм для борьбы с десантом

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В начале 1882г корабль оснащается двумя электрическими прожекторами диаметром 90см

Модернизации и переоборудования

152-мм/45 пушка системы Канэ

152-мм/45 орудие Канэ крейсера I ранга «Варяг»

Классификация

Орудие среднего калибра Тип

История производства

Российская империя СССР Страна производства

Forges et Chantiers de la Mediterranes Разработчик

начало 1890-х г. Разработано

Обуховский, Пермский заводы и др. Производитель

1892 - 1917 г. Годы производства

более 450 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	Российская империя СССР Финляндия
Годы эксплуатации	1892 - 1983 г.
Было установлено на	«Рюрик», «Бородино», «Цесаревич», «Богатырь», «Варяг», «Аврора» и др.
Войны и конфликты	Русско-Японская, Первая мировая, Великая Отечественная войны

Характеристики орудия

152 мм. Калибр

5815-6290 кг. Масса ствола

6858 мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

22,25 дм3 Объём зарядной каморы

21,8 км. Максимальная дальность стрельбы

патронный Принцип заряжания

7 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, фугасный, шрапнельный, сегментный, ныряющий, осветительный, удушающий Типы снарядов

41,4 кг. Масса снаряда

Предыстория разработки орудия

В начале 1891 года во Франции русской правительственной делегации была продемонстрирована стрельба из 152-мм/45 пу­шек системы инженера Гюстава Канэ (фр. Gustave Canet). Стрельба производилась унитарны­ми патронами и французам удалось достичь удивительной ско­рострельности в 10 выстр./мин.

10 августа 1891 года между Россией и компанией Forges et Chantiers de la Mediterranes был заключен договор, согласно которого покупателю предоставлялась вся необходимая для производства техническая документация. Опытные образцы орудий при этом по решению российской стороны не приобретались.

Производство орудий

С 1892 года Обуховский сталелитейный завод приступил к выполнению заказа. С 1 января 1897 по 1 января 1901 года завод изготовил 135 орудий, а с 1 мая 1900 по 1 мая 1901 года — 46. Несколько позже к производству орудий подключился Пермский пушечный завод. С 1897 по 1900 годы ему было заказано 37 орудий. В это число не вошли заказы армии, которая также была заинтересована в этой системе, для перевооружения крепостных и полевых подразделений.

В ходе войны русско-японской войны 1904 — 1905 годов было отмечено несколько разрывов дульной орудий. В скором времени новые производимые стволы получили усиление в скрепах до дульного среза. Такие пушки устанавливались на броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров». Вместе с этим не прекращалось производство пушек старого образца взамен расстрелянных.

За период 1909 — 1916 годов Обуховский завод изготовил 215 орудий. Пермский завод в 1914 - 1916 годах выпустил 89 орудий. В 1917 году обуховцами планировалось произвести 21 пушку, а в Перми 23 единицы. Но после Февральской революции темпы производства резко снизились и в итоге с заводов вышли единичные экземпляры.

Производство башенных установок

152-мм/45 башенные установки в русском флоте изготавли­вались на четырёх заводах и в каждом по своим индивидуальным проектам.

Всего было произведено на заводах: 

• Ме­таллическом — 26 башен, для броненосцев «Бородино», «Орёл», «Слава» и крейсеров «Богатырь», «Олег», «Кагул», «Очаков»;
• Путиловском — 18 для линейных кораблей «Импера­тор Александр III» и «Князь Суворов»;
• Обуховском — 16 для броненосцев «Севастополь» и «Ростислав»;
• Французском — 6 башен для эскадренного броненосца «Цесаревич».

Описание и характеристики орудия

152-мм/45 орудие Канэ в корабельной установке

152-мм/45 пушки первого образца состояли из трубы, ко­жуха и муфты. Длина ствола 6858 мм. Кожух скреплял ствол на длине 3200 мм. Длина нарезной части 5349 мм. Число нарезов 38. Затвор поршневой. Вес ствола с затвором 5815-6290 кг.

Доработанные на основе опыта русско-японской войны орудия (усиление ствола), состояли из тру­бы, трех скрепляющих цилиндров, кожуха, казенника и двух колец. Изменения конструкции орудийных стволов потребовали внесения изменений и в конструкцию станков. При этом общий вес пушки, после доработки не изменился.

Орудийная установка

152-мм/45 орудие Канэ в береговой установке

152-мм/45 орудие Канэ в башенной установке

Установки для 152-мм/45 орудий системы Канэ имели несколько исполнений и различались:

• по назначению - корабельные, береговые
• по конструкции - с центральным или боковым размещением штыря.

С боковым размещением штыря установки изготавливались для бортовых корабельных батарей. Ось вра­щения проходила через порт. Вес установки составлял 6961 кг.

• по конструкции в зависимости от места производства

Обуховский завод

Системы Канэ.
Угол вертикальной наводки (ВН) = -6°. ..+20°. Угол горизонтальной наводки (ГН) = 360°. Тормоз отката гид­равлический, веретенного типа.Подъемный механизм с зубчатой дугой. Высота оси орудия над палубой 1150 мм. Диаметр окружности по центрам фундаментных болтов 1475 мм. Вес качающейся части 8300 кг. Вес щита 991 кг. Общий вес станка без орудия 6290 кг, с орудием — 14 690 кг.

Собственной конструкции.

Угол ВН = -5°...+20°. Угол ГН = 360°. Высота оси орудия от основания палубы 1410 мм. Вес установки с орудием 17 330 кг. Впоследствии, на станках обр. 1911 г. при модернизации на Балтийском заводе угол вертикальной наводки был доведён до +25°.

Металлический завод

Собственной конструкции для стволов в усиленном исполнении.

Подъем­ный механизм винтовой. Угол ВН = -6°,..+25°. Угол ГН = 360°. Вы­сота оси орудия над палубой 1359 мм. Щит башнеподобный, толщиной 76 мм. Вес станка с орудием — 16 240 кг. Скоро­стрельность 7 выстр./мин. Расчет 10 человек.

Балтийский завод

Системы Канэ.

Увеличен угол вертикальной наводки до +25° для возможности вести более дальнобойный огонь.

Конструкция башни

Башенные установки Обуховского завода первых выпусков по своей конструкции значительно отличались в худшую сторону от производимых на Путиловском и Металлическом заводах и их производство было прекращено. Максимальный угол вертикального наведения орудия доходил до +18°. Толщина брони 127 мм. Вертикальное наведение только ручное. Горизонтальное от электромотора или вручную.

Башенная установка производства Путиловского завода имела более удачную конструкции. Угол максимального возвышения орудия доходил до +20°. Наведение по вертикали и горизонтали производилось посредством электродвигателя. Толщина вертикальной брони 152 мм.

Башни производимые на Металлическом заводе имели свою наиболее оригинальную конструкцию. Наведение по обоим плоскостям от электродвигателя. Максимальный угол возвышения орудия +20°. Толщина брони 127 мм.

Боеприпасы

Первоначально вес у всех снарядов для 152-мм/45 орудия был одинаков — около 41,4 кг. Сегментный снаряд, состоявший из 24-28 дисков появился в конце 90-х годов. В 1915 году были введены ныряющий и шрапнельный боеприпасы. В 1915 — 1916 годах разработан снаряд обр. 1907 г. модернизированный. В 30-е годы принят на вооружение фугасный снаряд обр.1928 г. В период с 1915 по 1940-е годы для орудия было разработано несколько типов осветительных снарядов. В 1916 — 1917 годах начали поступать химические (удуша­ющие) снаряды, изготавливавшихся путем переделки из практических.

Пушки Канэ являлись первыми в России патронными ору­диями среднего калибра, способными вести стрельбу как унитарными, так и раздельно заряжаемыми боеприпасами. В начале эксплуатации пушек Канэ, снаряды были унитарными.

Со временем, за исключением береговых орудий, на кораблях был произведен переход на боеприпасы раздельного заряжания.

Дальность стрельбы в зависимости от вертикального угла наведения в метрах

История эксплуатации

Береговая установка в РККА

В русско-японскую войну 152-мм/45 орудия системы Канэ активно применялись как на кораблях, например в Цусимском сражении, так и на суше при обороне Порт-Артура. К 1916 г. на Балтийском флоте числилось 170, на Черноморском флоте к 1917 г. 132 орудия, из них на судах 110, в действующей армии 14 и на складах 8.

В гражданскую войну в России 1917 - 1922 гг. пушки использовались для борьбы как «белыми», так и «красными», посредством их установки на речные и морские мобилизованные суда, железнодорожные составы.

После предоставления Советским Союзом в 1917 г. независимости Финляндии, значительная часть орудий в береговых укреплениях перешла во владение зарождающейся финской армии.

Перед Великой Отечественной войной орудия системы Канэ постепенно стали уступать свои позиции на флоте более современным 130-мм орудиям Б-13. К 22 июня 1941 года на вооружении ВМФ Советского союза находилось 196 шт. 152-мм/45 пушек Канэ. Из них на Балтийском — 82, Северном — 7, Тихоокеанском — 70, Черноморском флотах и Дунайской флоти­лии — 37.

По окончании войны орудия Канэ продолжили свою службу преимущественно в частях береговой обороны и были сняты с вооружения ВМФ СССР в начале 60-х годов XX века, а в Финляндии в 1983 году.

Последующие модификации

Памятник артиллеристам на о. Русский

После Великой Отечественной войны финские береговые орудия 152-мм/45 системы Канэ проходили регулярную и глубокую модернизацию с целью повышения боевых характеристик и продления срока службы.

Память

152-мм/45 орудия Канэ сохранились в военно-морском музее на базе бронепалубного крейсера «Аврора» в качестве орудий главного калибра, в виде памятника артиллеристам на о. Русский в поселке Экипажный и в музее форта Куйвасаари в Финляндии.

Оценка проекта

• Скорострельность пушки достигнута оригинальной по тем временам конструкцией затвора. Хотя его закрытие производится в два приёма, но на практике это происходит так быстро и логически завершённо, что сливается в одно движение. Открытие затвора совершается в один приём.
• Патронное заряжание сделало орудие универсальным в плане эксплуатации на флоте и в береговых частях.
• Система компактна, что облегчало её размещение в стеснённых условиях кораблей и работу комендоров.
• Отработанные механизмы наведения по вертикали и горизонтали позволяли увереннее, чем на предшествующих артиллерийских системах сопровождать быстроходные цели.
• В процессе производства для орудия были разработаны новые станки, позволявшие вести более дальнобойный огонь на высоких углах вертикальной наводки. По этой же причине отпала необходимость приводить ствол для перезарядки в горизонтальное положение (+3°-3°), что являлось недостатком ранних моделей системы.

См.Также

• Корабельная артиллерия
• 152-мм корабельное орудие BL Mark XII
• 152-мм корабельное орудие BL Mark XI
• 152-мм корабельная пушка Б-38
• 152-мм орудие Mark 17
• 152-мм орудие Тип 41

Использованная литература и источники

Список литературы

• А.Б. Широкорад Корабельная артиллерия Российского флота 1867 - 1922 гг., Москва, Моделист-конструктор, 1997 г.
• А.Б. Широкорад Энциклопедия отечественной артиллерии, Минск, Харвест, 2000 г.

Ссылки

• NavWeaps.com
• Fortoved.ru

Галерея изображений

• 

  Эскадренный броненосец «Цесаревич»

• 

  Бронепалубный крейсер «Олег»

• 

  Броненосный крейсер «Россия»

• 

  Крейсер I ранга «Варяг»

• 

  Бронепалубный крейсер «Аврора»

• 

  Бронепалубный крейсер «Аврора»

• 

  Вооружённый транспорт «Рига»

• 

  Российская береговая установка

• 

  Российская береговая установка

• 

  Финская береговая установка

• 

  Чертёж установки проекта Канэ

• 

  Чертёж установки проекта Путиловского завода

фирмы “Шнайдер”: 10 пушек (150мм) 4пушки(120мм). Дополнительно корабль был оснащён 8-ю орудиями системы “Hotchkiss” и 2 пулемётами.

модель «Almirante Brown» в Военно-Морском Музее Нации

История службы

27 октября 1880г. подписан указ о назначении адмирала Д.Бартоломе Кордеро (англ. Comodoro D. Bartolomé Cordero), занимавший в то время первое отделение военно-морского министерства. На тот период времени данный корабль был самой мощной единицей военно-морского флота Аргентины, пока в 1890г. не были приобретены 4 броненосных крейсера типа «Garibaldy».

Хронометр «Almirante Brown» в Военно-Морском Музее Нации

«Almirante Brown» на службе береговой охраны

16 июня 1881г . Д.Бартоломе Кордеро официально получает «Almirante Brown» в порту Великобритании. Во время передачи судна аргентинской стороне корабль был укомплектован в большей части европейским персоналом: моряками и инженерами.

14 сентября 1881г. «Almirante Brown» под командованием адмирала Д.Бартоломе Кордеро вышел из порта города Грависенд (англ. Gravesend) Великобритании графства Кент и направился к берегам Аргентины по маршруту: Лиссабон - Сан-Висенте - Бахиа Бланка - Монтевидео (исп. Lisboa, San Vicente, Bahía, y Montevideo).

26 октября 1882г. корабль прибыл в пункт назначения в Пунта Лара (исп. Punta Lara).

Чернильница «Almirante Brown» в Военно-Морском Музее Нации

По прибытии нового броненосца он был сразу посещен Президентом Республики, военным Министром и Министром береговой охраны, представителями законодательной власти и другими видными деятелями. Вся пресса была взбудоражена прибытием корабля «Almirante Brown», который фактически ставил Аргентину во главе Южно-Американского региона. У корабля появился свой собственный знак отличия, которым гордился весь экипаж от матроса до офицера как знак принадлежности к флагману аргентинского флота.

За все время своей вахты кораблю так и не удалось побывать в морских сражениях, служба его прошла мирно.

В 1889г. 28 го января «Almirante Brown» присутствовал в Буэнос Айресе на церемонии открытия южного порта.

В 1892г. корабль входил в состав флотилии и должен был представлять Аргентину на праздновании 400-летия открытия Америки Христофором Колумбом, на котором должны были присутствовать так же корабли Испании, Франции, США, Италии, Англии, Голландии, Португалии, Австрии и Мексики. По пути следования на это торжество с «Almirante Brown» произошла неприятная история. Как писала газета New York Times от 14 июля 1892 г.: "...торпедный катер (Rosales) затонул 13 июля у берегов Уругвая во время шторма. По непроверенным данным, не исключается возможность гибели еще двух кораблей «Almirante Brown» и «Veinticinco de Mayo»". Позже выяснилось, что это оказалось неправдой: т.к. оба корабля выжили в тот шторм.

В 1893г. «Almirante Brown» принимал участие в событиях аргентинской революции.

К 1920 году функции корабля «Almirante Brown» были сведены к несению охраны береговой линии, а также использовался как учебный корабль для более совершенных кораблей типа дредноут «Moreno» и «Rivadavia».

Обучение молодых офицеров

17 декабря 1921г.часть офицеров и матросов корабля была отправлена на берег, в Бразилию для участия в операции по обезвреживанию 250 преступников в местечке «Mata Tapera» в штате Алагос (исп. Alagos).

В 1925г. «Almirante Brown» был переведен в разряд «Учебный корабль», согласно записи в реестре 20/925, на борту корабля начала функционировать «школа артиллеристов». Тогда же был назначен новый капитан корабля D.Eleazar Videla. В феврале произошло перераспределение преподавательских функций между «Garibaldi» и «Almirante Brown». 25 мая «Almirante Brown» отправился к Mar del Plata для почетной встречи принца Уэльского.

В 1926г. функции корабля не изменились по сравнению с 1925г., так же как и его команда. В середине года изменения коснулись командирского состава: командование кораблем принял капитан D. Guillermo Ceppi.

В 1927. произошло разоружение корабля, а также демонтаж цветного лома. В том же году в августе указом ВМС Аргентины за номером от 150/27 имя корабля «Almirante Brown» передали новому строящемуся в Италии тяжелому крейсеру. Этим же указом корабль «Almirante Brown» переименовали в "Estacionario Los Pozos" и 17го ноября указом номер 12695 от 1932г. корабль исключается из военного реестра.

В 1932г. после продажи судна Военному сталеплавильному заводу бывший «Almirante Brown» заканчивает свой боевой путь в его печах, который согласно словами Президента Республики Генерала D.Julio A. Roca: "...был самым мощным кораблем, бороздившим простор морей Южной Америки" (с) (Речь на палубе броненосца «Almirante Brown» в честь прибытия корабля 1882г. в Аргентину).

Источник информации

• https://ru.wikipedia.org/wiki/ARA_Almirante_Brown_(1880)#cite_note-3
• https://en.wikipedia.org/wiki/ARA_Almirante_Brown_(1880)
• https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/Buques1852-1899/AcorazadoAlmBr.htm
• https://latindex.ru/content/articles/9468/index.php?SECTION_ID=166

Литература

1. Bulletin of the Pan-American Union (Washington, DC: Union of American Republics) LII. 1921.
2. Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
3. Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
4. Grant, Jonathan A. (2007). Rulers, Guns, and Money: The Global Arms Trade in the Age of Imperialism. Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 0-674-02442-7.
5. Pim, Bedford (1881). "The Argentine Armor-Clad Corvette "Almirante Brown"". The United Service (Philadelphia, PA: L. R. Hammersly & Co.) IV: 350–357.
6. Samuda, Joseph d'Aguilar (1881). "The Almirante Brown Argentine Cased Corvette, and the Effects of Steel Hulls and Steel-Faced Armor on Future Warships". Navy Scientific Papers (Washington, DC: Government Printing Office) (11): 172–183.
7. Scheina, Robert (1987). Latin America: A Naval History, 1810–1987. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-295-8.
8. Tudsbery, J. H. T., ed. (1899). Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers (London: Institution of Civil Engineers). CXXXVIII.