Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:53, 14 апреля 2024
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 17:29, 18 апреля 2024
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Agamemnon+|Название корабля = HMS Conqueror
?|Картинка = HMS_Agamemnon_1879.jpg+|Картинка = conqueror15.jpg
?|Класс корабля = Цитадельный броненосец+|Класс корабля = Таранный броненосец
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 9 мая 1876+|Заложен = 18 апреля 1879
?|Спущен на воду = 17 сентября 1879+|Спущен на воду = 8 сентября 1881
?|Выход на испытания = 29 марта 1883+|Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = сентябрь 1884+|Сдача заказчику = март 1886
?|Выведен из боевого состава = январь 1902+|Выведен из боевого состава = июль 1902
?|Сдан на слом = 1903+|Сдан на слом = 9 апреля 1907
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:HMS_Inflexible_(1876)|''HMS Inflexible'']]+|Предшественники = [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Colossus|Броненосцы типа ''Colossus'']]+|Дочерние корабли =
 <!--  <!--
  
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 8 510+|Водоизмещение = 6 200
 |ВодоизмещениеПолн =  |ВодоизмещениеПолн =
?|Длина = 85,1+|Длина = 82,3
?|Ширина = 20,1+|Ширина = 17,7
?|Осадка = 7,2+|Осадка = 7,4
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 31:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док =  |Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = 6 000+|Главная ЭУ мощность док =
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 700 +|Запас топлива = 650
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 13,0+|Скорость хода макс док =
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''Penn & Sons''+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''Humphreys & Tennant''
?|Главная ЭУ мощность реал = 6 440+|Главная ЭУ мощность реал = 4500/6000<ref>В числителе - стандартная мощность, в знаменателе - форсированная.</ref>
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 13,2+|Скорость хода макс реал = 14<ref>15,5 в форсированном режиме.</ref>
?|Скорость хода эконом реал = 9,0+|Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 2 100+|Дальность плавания макс реал = 5 200
 |Дальность плавания эконом реал =  |Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
Строка 55:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 345 – 405+|Общая численность = 330
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 64:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 381 - 457+|Пояс = 203 - 305
 |Борт = 25 |Борт = 25
?|Палуба = 76+|Палуба = 32 - 64
?|Траверз нос = 343 - 420+|Траверз нос = 228/279/292
?|Траверз корма = 343 - 420+|Траверз корма = 228/279/292
?|Барбеты = +|Барбеты = 305 - 267 <ref>Брустверное бронирование цитадели.</ref>
?|Башни = +|Башни = 305 - 356
?|башня лоб = 406+|башня лоб = 356
?|башня бок = 356+|башня бок = 305
?|башня тыл = 356+|башня тыл = 305
?|башня крыша = 356+|башня крыша =
?|Боевая рубка = 305+|Боевая рубка = 152 - 305
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение = 63
 <!-- <!--
  
Строка 82:Строка 82:
  
 --> -->
?|Вооружение =  
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|При постройке+|Артиллерийское
?|4 х [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]+|2 х [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mk II'']]
?|2 х [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм/26 ''BL Mark II'']]+|4 х [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk II'']]
?|6 х [[Navy:57-мм/42 6pdr Nordenfelt|57-мм/42 ''6-pdr Nordenfelt Mk I'']]+|7 х [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
?|2 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}} +|5 х [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Ajax_(1880)|''HMS Ajax'']]+{{КорабльКарточкаСписок
 +|Торпедное
 +|6 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Hero_(1885)|''HMS Hero'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = Agamemnon_154.gif +|pic = Conqueror_b158.gif
?|content = [[Navy:Цитадельный броненосец|Цитадельный]] [[Navy:Башенный броненосец|башенный]] [[Navy:Броненосец|броненосец]] ''HMS Agamemnon'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Айгемемнон»}}) [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] [[Navy:Броненосцы типа Ajax|типа ''Ajax'']]. Построен во второй половине XIX века как уменьшенный вариант [[Navy:HMS Inflexible (1876)|''HMS Inflexible'']]. Обладал мощным цитадельным бронированием и нёс 318-мм орудия главного калибра, установленные в башнях. В боевых действиях участия не принимал. Списан на лом в начале ХХ века. +|content = ''[[Navy:Броненосец|Броненосец]] ''HMS Conqueror'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Конкуер»}}) был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] как [[Navy:Корабль|корабль]] [[Navy:Таранный броненосец|таранного]] типа. Отличался небольшими размерностями, но высокой скоростью и хорошей [[Navy:Маневренность|маневренностью]]. Обладал низкими [[Navy:Мореходные качества|мореходными качествами]], в связи с чем был отнесён к классу [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]].
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Agamemnon'' был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]] в 1879 году и вошел в состав действующего флота пять лет спустя. Стал одним из последних кораблей британского флота, вооружённых дульнозарядными орудиями. Начинал службу в составе [[Navy:Китайская_Станция|Китайской станции]], при следовании к месту службы обеспечивал контроль за передвижением [[Navy:ВМС Российской Империи|российского]] [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Владимир Мономах (1882)|«Владимир Мономах»]] на фоне обострения отношений с Российской Империей. Во время похода несколько раз блокировал движения в Суэцком канале, так как был трудно управляем. В 1889 году переведен на [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индскую Станцию]], а затем на Средиземное море. В 1892 году выведен в резерв, в 1901 выведен из боевого состава, в январе 1902 выставлен на продажу по цене металлолома и разобран в следующем году.+''HMS Conqueror'', головной корабль [[Navy:Броненосцы типа Conqueror|одноимённого типа]], был построен как усовершенствованный вариант [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]. Относился к типу таранных броненосцев и был расчитан на ведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, размещённых в единственной носовой башенной установке. Имел мощное бронирование, но был непригоден для несения службы в [[Navy:Открытое море|открытом море]] из-за малых размерной, которые были слишком велики для корабля [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]]. Большую часть службы провёл в качестве [[Navy:Тендер|тендера]] артиллерийских школ. Выведен из состава флота в начале ХХ века.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?|[[Navy:HMS_Inflexible_(1876)|''HMS Inflexible'']] был создан как ответ на постройку в [[Navy:ВМС Италии|Италии]] броненосцев типа [[Navy:Броненосцы_типа_Caio_Duilio|''Caio Duilio'']]. На момент начала службы он нёс самое тяжелое в мире [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], включавшее четыре орудия [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|406-мм/18 ''RML 16" 80 ton Mark I'']], установленные в башенных установках в пределах цитадели. Бронирование цитадели было выполнено из 610-мм бронелистов и было способно выдержать попадание 406-мм [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]]. При этом за пределами цитадели бронирование как таковое отсутствовало, но благодаря разделению на множество [[Navy:Отсек|отсеков]] попадание снаряда в незащищенную часть не могло вывести корабль из строя. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 10 880 т корабль развивал скорость 14,75 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] и имел [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5 200 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. По своим характеристикам ''HMS Inflexible'' по праву входил в число сильнейших боевых кораблей в мире, но будучи построенным в единственном экземпляре, не позволял обеспечить превосходство всему британскому флоту. Стоимость его постройки, оцененная в 812 485 фунтов стерлингов, была высока даже для британской экономики, поэтому взяв в качестве эталона ''HMS Inflexible'', [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] приняло решение о постройке более лёгких броненосцев.+[[Navy:Битва при Лиссе|Битва при Лиссе]] показала, что наиболее эффективной тактикой атаки броненосных кораблей является таран. Превосходство брони над снарядами было очевидно и до появления [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойных снарядов]] таранные броненосцы рассматривались как одно из наиболее перспективных направлений развития. Первым броненосцем Королевского флота Великобритании, который имел возможность использования таранной тактики, стал [[Navy:HMS_Belleisle_(1876)|''HMS Belleisle'']], изначально предназначавшийся для флота [[Navy:ВМС Турции|Османской империи]], но выкупленный Великобританией. Так как ''HMS Belleisle'' относился к [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельным]], его применение в качестве тарана не являлось оптимальным. [[Navy:HMS Hotspur (1870)|''HMS Hotspur'']], введённый в строй в 1871 году, имел [[Navy:Брустверный броненосец|брустверное]] бронирование и таран, выступавший на 3 метра и опиравшийся на бронепояс. Но неудачное расположение единственного крупнокалиберного орудия ставило под сомнение боевые качества корабля, поэтому следующий британский таранный броненосец, ''HMS Rupert'', получил 254-мм орудия, размещённые в носовой башенной установке. Дульнозарядные орудия и ряд конструктивных недостатков ''HMS Rupert'' привели к необходимости дразработки более совершенных таранных кораблей.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?[[Файл:Barnaby.jpg|thumbnail|right|Натаниэль Барнаби]]+При непосредственном боевом столкновении броненосцев в середине XIX века даже самые мощные орудия не могли нанести решающего урона противнику ввиду исключительно мощного [[Navy:Корабельная броня|бронирования]], которое защищало корабли от всех имевшихся в то время снарядов. Подавляющее преимущество брони над артиллерией заставило вернуться к забытому во времена [[Navy:Парус|парусного]] флота приёму ведения морского боя — тарану. Идея использовать неуязвимый для артиллерии таранный броненосец позволила добиться решающего преимущества, что было продемонстрировано в целом ряде [[Navy:Морские сражения|морских сражений]] того времени.
?После принятия решения о постройке ''HMS Inflexible'', который нёс самые тяжёлые в британском флоте орудия и обладал самым мощным бронированием, Адмиралтейство решило пойти по пути удешевления проекта, выдав соответствующее задание на проектирование тогдашнему [[Navy:Главный строитель флота|Главному Строителю Флота]] Натаниэлю Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}). Два новых броненосца должны были иметь уменьшенное на 3 000 т [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]], а их [[Navy:Осадка судна|осадка]] не должна была превышать 7,16 м. Это было необходимо для возможности захода в мелководные моря у [[Navy:Побережье|побережья]] [[Navy:ВМС Российской Империи|Российской Империи]], отношения с которой у Великобритании были весьма напряжёнными. Вновь строящиеся корабли во время боя должны быть способны противостоять любым другим броненосцам в дуэльном поединке и корабли противника не могли нанести им какой-либо значимый урон. Исходя из этой задачи, было необходимо максимально защитить жизненно важные внутренние пространства [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] в пределах цитадели, а для снижения веса брони пожертвовать защитой оконечностей, которые даже при затоплении не влияли на боеспособность.+ 
 +Для использования таранной тактики требовалось создание бронированного корабля, обладавшего достаточно крепкой [[Navy:Нос|носовой]] частью и использующего артиллерию в качестве вспомогательного вооружения. Таран должен был нанести во время боя неустранимые повреждения противнику, а в случае правильного расчёта — уничтожить его. Созданию таранных броненосцев уделялось достаточно много внимания, что наравне с развитием таранной тактики позволяло добиться преимущества в бою с тяжело бронированными кораблями. Постройка таранных броненосцев велась всеми ведущими флотами мира, поэтому Великобритания не могла оставаться в стороне от этой тенденции развития военного флота.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Основной идеей при проектировании было снижение стоимости при сохранении преимуществ ''HMS Inflexible''. Единственной возможностью снизить затраты на постройку было уменьшение размерностей и водоизмещения. Такой подход ранее уже использовался в британском флоте, например броненосцы типов [[Navy:Броненосцы типа Defence|''Defence'']] и [[Navy:Броненосцы типа Hector|''Hector'']] были уменьшенными вариантами [[Navy:Броненосцы типа Warrior|броненосцев типа ''Warrior'']]. +[[Файл:rupert_gordon.jpg|thumbnail|right|Вариант модернизации HMS Rupert, предложенный кэптеном Гордоном]]
 +Командир ''HMS Rupert'' Уильям Гордон ({{lang-en|William Gordon}}) в 1878 году составил подробный отчёт, в котором описал как недостатки саоего корабля, так и способы их устранения. Помимо демонтажа [[Navy:Мачта|мачт]] Гордон предлагал заменить [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]] на более высокую, с заострённой носовой частью и начинающуюся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая [[Navy:Рубка|рубка]] выносилась вперёд, за ней располагалась [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]]. [[Navy:Фок-мачта|Фок-мачта]] более не предназначалась для подъёма парусов, так как конструкции [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] того времени уже позволяли обойтись без [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]]. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый [[Navy:Шпирон|шпирон]] в носовой части. При проектировании большое внимание бвыло уделено обеспечению высокой [[Navy:Маневренность|маневренности]], так как она играла значительную роль при таранной тактики.
  
?Для обеспечения скорости хода не менее 13 узлов соотношение длины корпуса к ширине должно было составлять не менее чем 4,5:1. Минимальная ширина корпуса определялась удвоенным диаметром башенных установок плюс 3 метра цитадели, что приводило к необходимости постройки корпуса длиной более 90 м. Барнаби при проектировании заложил соотношение 4,2:1, которое было использовано при постройке ''HMS Inflexible''. Увеличение ширины корпуса требовало более узких [[Navy:Обводы|обводов]] в оконечностях, что не позволяло обеспечить приемлемые условия размещения [[Navy:Экипаж|экипажа]]. При уменьшении длины корпуса [[Navy:Скуловой киль|скуловые кили]] не могли эффективно противостоять бортовой [[Navy:Качка корабля|качке]] и во время боя открывалась незащищённая часть корпуса ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Уменьшение длины корпуса также приводило к уменьшению длины цитадели, что не позволяло использовать эшелонное размещение орудий главного калибра, позволяющее вести наиболее плотный огонь по [[Navy:Траверз|траверзу]]. +[[Файл:Plan Conqueror 02.jpg|thumbnail|right|Спардек ''HMS Conqueror'']]
? +Совет [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 [[Navy:Узел|узлов]] в форсированном режиме. Постройка улучшенного ''HMS Rupert'' была включена в программу финансирования 1878/1879 годов. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит ({{lang-en|William Henry Smith}}) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых самое мощное бронирование уже не служило абсолютной защитой.
?Проблемой стало уменьшение размеров цитадели, которая не обеспечивала достаточную [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], а сохранение [[Navy:Плавучесть|плавучести]] на ровном [[Navy:Киль|киле]] напрямую зависело от целостности [[Navy:Отсек|отсеков]] в оконечностях, которые были практически не защищены и могли быть затоплены во время боя. Тем не менее их размеры были выбраны таким образом, что при затоплении корабль мог продолжать вести бой без значительной утраты боевых качеств.+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:Agamemnon-1874-Photo-of-a-print-of-the-launch-1920x1514.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду]]+[[Файл:Plan Conqueror 01.jpg|thumbnail|right|Чертёж ''HMS Conqueror'']]
?Броненосец был заложен на [[Navy:Стапель|стапеле]] №7 Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chatham Royal Dockyard'' 9 мая 1876 года. 17 сентября 1879 года корабль был спущен на воду и получил имя ''HMS Agamemnon'' в честь легендарного греческого царя Агамемнона, став третьим кораблём британского флота, носившем это имя. Церемония спуска на воду была омрачена трагедией, когда лодка с девятью рабочими верфи пересекала устье стапеля и была затянута под [[Navy:Корма|кормовую]] оконечность. Один из рабочих погиб, еще пятеро получили ранения.+Постройка корабля была включена в программу финансирования флота по смете 1878-1879 годов. Броненосец был заложен на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chatham Royal Dockyard'' 28 преля 1879 года. 8 сентября 1881 года он был спущен на воду и получил имя ''HMS Conqueror'' ({{lang-ru|«Завоеватель»}}), став седьмым кораблём британского флота, носившем это имя.
  
?29 марта 1883 года ''HMS Agamemnon'' вышел на испытания. Во время них [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] развила [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 6 360 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Этого оказалось достаточно, чтобы на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] показать скорость 13,2 узла, что соответствовало расчётным данным. Однако другие характеристики оказались неудовлетворительными. Экономичность оказалась ниже проектной, а максимальная скорость развивалась только при повышении мощности силовой установки выше проектной. [[Navy:Мореходные качества|Мореходные качества]] корабля оказались низкими. Он был совершенно непредсказуем в управлении, требовалось постоянно перекладывать [[Navy:Руль|руль]] для удержания броненосца на заданном [[Navy:Курс судна||курсе]]. [[Navy:Устойчивость на курсе|Устойчивость на курсе]] была настолько низкой, что ''HMS Agamemnon'' был опасен в строю [[Navy:Эскадра|эскадры]]. Описан случай, когда броненосец при нулевом положении [[Navy:Руль|руля]] описал полную [[Navy:Циркуляция|циркуляцию]] влево за 9 минут 10 секунд. +Во время испытаний на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] корабль показал скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из за малой высоты надводного [[Navy:Борт|борта]], которая составила всего 2,9 м и размаха [[Navy:Качка корабля|бортовой качки]] 18-20° броненосец был малопригоден для [[Navy:Открытое море|открытого моря]]. Это лишний раз было подтверждено во время маневров 1890 года, когда ''HMS Conqueror'' раскачивался на 35° и с [[Navy:Киль-блоки|кильблоков]] был смыт [[Navy:Катер|катер]], расположенный на уровне [[Navy:Мостик судовой|мостика]]. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно, так как скорость не превышала 10 узлов, а волны заливали палубу. При этом управляемость кораблей оказалась на достаточно высоком уровне и они были устойчивы на [[Navy:Курс судна|курсе]] и быстро реагировали на перекладку [[Navy:Руль|руля]], что было важно для их роли таранных броненосцев. Таким образом корабль оказался неспособен выполнять поставленные задачи и его дальнейшая служба оказалась под вопросом.
? +
?При скоростях до 10 узлов он был сравнительно управляем, но при повышении скорости корабль мог совершенно внезапно сменить курс и для его возвращения требовалось производить перекладку руля в очень широких пределах. При попытке перейти на задний ход броненосец мог спонтанно развернуться на угол вплоть до 180°. Это стало результатом ошибки в проектировании, когда мелкосидящий корпус имел неправильно выбранное соотношение длины к ширине. К перечисленным недостаткам добавлялась значительная бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и зарывание в волны, что делало его совершенно непригодным к длительным морским походам.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
? 
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:HMS Agamemnon 1879 3.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]+[[Файл:Conqueror15.jpg|thumbnail|right|HMS Conqueror 1887 год]]
?Корпус броненосца имел полные [[Navy:Обводы корпуса|обводы]] с заострёнными оконечностями и малую осадку. Из-за ограничения в размерностях возникла проблема с размещением [[Navy:Экипаж|экипажа]], поэтому на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] пришлось разместить [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]], которая простиралась на всю его длину, две орудийных башни были размещены в её центре, поверх них была проложена переходная палуба. Силуэт корабля благодаря этому был легко узнаваем, чему так же способствовали две [[Navy:Мачта|мачты]] и единственная [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]].+Для получения приемлемой [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] 6 000 т, поэтому для броненосца ''HMS Conqueror'' оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что дополнительно обеспечивало хорошую расчётную [[Navy:Ходкость|ходкость]].
  
?Передняя часть надстройки была более узкой, что позволяло вести огонь из орудий главного калибра в курсовом направлении благодаря эшелонному, а не более традиционному, линейному размещению башенных установок. На передней части надстройки за [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] была размещена компактная ходовая [[Navy:Рубка|рубка]] с командным [[Navy:Мостик судовой|мостиком]]. Фактически корпус имел двухярусную конструкцию, но это не обеспечило полноценную возможность ведения огня в продольном направлении, так как при выстреле пороховые газы представляли серьёзную опасность для лёгкой надстройки.+Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный [[Navy:Борт|борт]], а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение [[Navy:Надстройка|надстройки]]. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над [[Navy:Палуба|палубой]] элементов. Даже единственная [[Navy:Мачта|мачта]] была смещена за [[Navy:Труба дымовая|дымовую трубу]], что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию [[Navy:Шпирон|шпирона]], упиравшегося в бронепояс, что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.
 + 
 +По сравнению с другими британскими броненосцами, ''HMS Conqueror'' имел достаточно грубый внешний вид, чем выделялся среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у корабля оказалось расположение ходового [[Navy:Мостик|мостика]] и [[Navy:Штурманская рубка|штурманской рубки]], которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?''HMS Agamemnon'' по классификации бронирования относился к [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельным]]. Основная защита была расположена вокруг цитадели, образованной [[Navy:Котельное отделение|котельным]] и [[Navy:Машинное отделение|машинным]] отделениями, а так же [[Navy:Бомбовый погреб|бомбовыми погребами]]. Оконечности не имели достаточной защиты, однако по теоретическим расчётам в случае их повреждения это не должно было сказаться на боевых качествах корабля. Однако из-за уменьшения размеров цитадели по сравнению с ''HMS Inflexible'' запас остойчивости оказался недостаточным и в случае затопления безбронных [[Navy:Отсек|отсеков]] шансы удержать корабль на ровном [[Navy:Киль|киле]] были ничтожно малы.+[[Файл:The Conqueror from The Development of Navies.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]
? +Основное бронирование было выполнено из железных листов и тиковой подкладки. [[Navy:Броневой пояс|Броневой пояс]] в центральной части корпуса между главной и нижней палубами состоял из 305-мм бронелистов, под которыми находилась 343-мм деревянная подкладка, снижающая урон от осколков. К оконечностям толщина бронелистов уменьшалась до 203 мм, а [[Navy:Корма|корма]] на расстоянии 8,3 м не имела поясного бронирования. Защиту в этой части обеспечивал 279-мм [[Navy:Траверз|траверз]], а [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]] между кормовым траверзом и [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевнем]] было дополнительно закрыто сверх 64-мм бронепалубой, располагавшейся ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Носовой траверз имел бронирование из 279-мм листов.
?[[Файл:AjaxBrasseysDrawing.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]+
?Пояс цитадели состоял из бронеплит толщиной 203 и 305 мм, между которыми находилась 254-мм тиковая прокладка. Ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] суммарная толщина бронеплит составляла 381 мм. Так как корабль был рассчитан на бой под острыми [[Navy:Курсовой угол|курсовыми углами]], толщина бронирования [[Navy:Траверз|траверзов]] имела решающее значение и составляла 420 мм над главной палубой и 343 мм ниже неё. Сверху цитадель была защищена 76-мм [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]]. Дополнительную защиту обеспечивали [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]], расположенные вдоль [[Navy:Борт|бортов]] на всю длину корпуса.+
? +
?За пределами цитадели защиту от навесного огня обеспечивала 76-мм бронепалуба, расположенная ниже ватерлинии, а также пространство между палубами, заполненное углем, [[Navy:Балласт|балластной]] водой и корабельными припасами. Дополнительно корпус был оснащён двойным пробковым поясом, разделённым на уровне ватерлинии [[Navy:Коффердам|коффердамом]]. +
  
?Бронирование башенных установок, как и бронирование цитадели, было выполнено двухслойным, его толщина в лобовой части составляла 406 мм, в остальных — 356 мм. Расположенная на крыше [[Navy:Ходовая рубка|ходовой рубки]] [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]] представляла собой железный ящик из 305-мм бронеплит, что не обеспечивало достаточной защиты, причём в случае повреждения ходовой рубки вся конструкция могла упасть, лишив корабль основного поста управления.+Защиту цитадели длиной 31,09 м обеспечивал бруствер длиной 17,7 м, который начинался от орудийной башни и доходил до дымовой трубы. Толщина бронелистов бруствера составляла 305 мм на вертикальных участках и 267 мм на наклонных. Цитадель была перекрыта 44-мм [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]]. Расположенная в передней части надстройки боевая рубка имела толщину брони от 152 до 305 мм. Бронирование орудийной башни составляло от 305 до 356 мм, дополнительную защиту корпуса от осколков и малокалиберной артиллерии обеспечивала железная обшивка корпуса толщиной 25 мм. Общий вес брони составлял 1700 т или 27,4% водоизмещения.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Agamemnon13.jpg|thumbnail|right|Кормовая оконечность]]+Силовая установка была выполнена по двухвальной схеме. Броненосец оборудовался трехцилиндровыми [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]] типа «перевёрнутый компаунд» производства ''Humphrys, Tennant and Co''. Машины работали по принципу двойного расширения, что повышало их эффективность и имели цилиндры, расположенные над коленчатым валом, в отличии от более ранних машин с цилиндрами в нижней части или с их боковым расположением. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршня во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 4500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} корабль развивали скорость 14 узлов, а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.
?Силовая установка броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме. Пар от 10 цилиндрических [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] ''Penn & Sons'' давлением до 4,2 атм подавался на две [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] типа «перевёрнутый компаунд» конструкции Джона Пенна ({{lang-en|John Penn}}). В машинах такого типа пар поступал сначала в цилиндр высокого давления, затем в цилиндр среднего и из него в цилиндр низкого давления. Таким образом расширение происходило последовательно в трёх цилиндрах, что повышало {{comment|КПД|Коэффициент полезного действия}} и позволяло более полно использовать энергию пара. Диаметр цилиндров составлял 1372 мм, ход поршней 991 мм. При максимальном давлении силовые установки развивали [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 6 440 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и при 70 оборотах вала в минуту позволяли достичь скорости 13,2 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. На броненосце были установлены два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром 5486 мм. Запас топлива составлял 700 т, что обеспечивало [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 2 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 9 узлов.+ 
 +Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов [[Navy:Угольная яма|угольных ямах]], которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 [[Navy:Миля морская|миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?Броненосец был укомплектован [[Navy:Торпедный катер|торпедным катером]] и [[Navy:Шлюпка|шлюпками]], для их спуска и подъёма был установлен паровой шлюпочный кран.+Броненосец был оснащён четырьмя [[Navy:Шлюпка|шлюпками]] и паровым [[Navy:Катер|катером]]? для работы с которыми в кормовой части корпуса были установлены паровой шлюпочный кран и [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалки]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] корабля состоял из 345 человек по расписанию мирного времени, в военное время его численность могла быть увеличена до 405. Ограничения в размерах корпуса не позволили разместить экипаж в его внутренних пространствах, поэтому по всей длине была установлена надстройка, но внутренние помещения в ней были тесными и заливались водой при высокой волне.+Основные помещения для размещения [[Navy:Экипаж|экипажа]] располагались в [[Navy:Нос|носовой]] части, где находились [[Navy:Кубрик|кубрики ]]рядового состава. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] были вынесены к [[Navy:Корма|корме]], а [[Navy:Камбуз|камбуз]] расплагался перед [[Navy:Котельное отделение|котельным отделением]]. Так как [[Navy:Палуба|палуба]] в носовой части постоянно заливалась водой, места отдыха в носовой части были мокрыми, а общие условия размещения считались некомфортными.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:RML 12.5 inch 38 ton naval gun.jpeg|thumbnail|right|Одно из сохранившихся орудий 318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]+Два [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mk II'']] были установлены в носовой башне и были расчитаны на ведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня, который являлся дополнением к таранной атаке. Башня имела небольшую высоту и дульные срезы орудий были размещены на небольшой высоте от [[Navy:Палуба|палубы]], поэтому во избежание повреждений от пороховых газов ведение огня прямо по [[Navy:Курс судна|курсу]] и по [[Navy:Траверз|траверзу]] было признано нежелательным. Таким образом реальные углы обстрела в горизонтальной плоскости не превышали 45°.
?На броненосце было установлено две башенные установки, в каждой из которых находилось по два дульнозарядных нарезных [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]. Башни располагались в диагональных углах цитадели и имели ограниченные углы наведения, [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонный]] и бортовой огонь мог вестиcь без ограничений, а [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадный]] был ограничен [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка|надстройкой]].+
  
?Орудия 318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'' были разработаны как более дальнобойный вариант [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|305-мм/14 ''RML 12 inch 35 ton Mk II'']]. Они имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезы]] по системе ''Woolwich'' и весили по 35 т. каждое. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снарядов 434 м/с максимальная дальность стрельбы составляла 5 900 м. Орудия были рассчитаны на ведение огня [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасными снарядами]], бронебойными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|снарядами Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]] весом от 362,9 до 367,0 кг. Орудие было последней разработкой крупнокалиберных британских нарезных дульнозарядных орудий.+Орудие ''305-мм/25 BL Mk II'' было одним из первых боеспособных британских нарезных орудий с заряжанием с казённой части. Оно предназначалось для тяжёлых кораблей и [[Navy:Береговая батарея|береговых батарей]], ипредназначалось для ведения огня 324-кг снарядами, которые заряжались при подъёме ствола на 13°. Вес орудия составлял 44,5 т, время перезарядки от 2 до 3 минут. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снаряда 583 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность]] стрельбы составляла 8 600 м, а на дистанции 910 м снаряды пробивали броню толщиной до 520 мм.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?[[Файл:6 inch BL Mk IV disappearing gun no. 1 B HKMCD.JPG|thumbnail|right|Орудие 152-мм/26 ''BL Mark II'']]+На надстройке было установлено два орудия |4 х [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk II'']], предназначенные для ведения бортового и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня. Еще два были установлены в районе [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. При начальной скорости снарядов 597 м/с орудия имели дальность стрельбы 9 100 м. Орудия были оснащены поршневым [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор|затвором]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор де Банжа|де Банжа]] и были расчитаны на ведение огня снарядами весом 45,36 кг.
?Для усиления погонного и ретирадного огня в оконечностях на надстройке было установлено по одному четырёхтонному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядному]] нарезному орудию [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм/26 ''BL Mark II'']]. Они предназначались для стрельбы осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью весом 36,29 кг. При начальной скорости 573 м/с дальность стрельбы составляла 7 300 м. [[Navy:Нос|Носовое]] орудие было установлено перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]], [[Navy:Корма|кормовое]] отнесено к [[Navy:Флагшток|флагштоку]].+
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?''HMS Agamemnon'' был вооружён двумя [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]], рассчитанными на надводный пуск [[Navy:Торпеды_Whitehead|356-мм торпед ''Whitehead'']]. Кроме того, броненосец нёс 18-метровый [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]].+На момент ввода в строй ''HMS Conqueror'' нёс шесть 356-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]], что являлось максимальным количеством этого типа вооружения, установленного на одном корабле. Мощное [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение было необходимо в случае неудачной таранной атаки, так как ретирадные 152-мм орудия не могли нанести серьёзный урон противнику, в то время как торпедная атака могла повлиять на исход боя самым решительным образом.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?[[Файл:57mm 48cal Nordenfelt Krepost Sveaborg 1999.jpg|thumbnail|right|57-мм/42 ''6-pdr Nordenfelt Mk I'']]+Для борьбы с [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] на корабле было установлено семь скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и пять пушек [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Они имели скорострельность 25 - 30 выстрелов в минуту и дальность ведения огня 3 700 - 5 900 м.
?Для защиты от торпедных катеров корабль был вооружён шестью скорострельными пушками [[Navy:57-мм/42 6pdr Nordenfelt|57-мм/42 ''6-pdr Nordenfelt Mk I'']]. Они могли вести огонь на дистанциях до 4 100 – 5 500 м снарядами массой 2,7 кг, Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] составляла 20 выстрелов в минуту. Пушки были установлены на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] вокруг [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Кроме того, корабль был оборудован [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедной сетью]].+
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?Так как по результатам управляемость корабля была признана неудовлетворительной, в марте 1886 года на Мальте были внесены изменения в кормовую часть, однако полностью избавиться от недостатка не удалось и вызвало увеличение полосы [[Navy:Мертвая вода|мёртвой воды]] за кормой. +Коренная модернизация корабля не проводилась. 21 января 1892 года устаревшие орудия ''152-мм/26 BL Mk II'' были заменены на орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk IV'']].
? +
?В 1890-х годах орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм/26 ''BL Mark II'']] заменены скорострельными [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм/40 ''QF Mark II'']], а противоминная артиллерия была усилена восемью пушками ''[[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I]]''.+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:HMS Agamemnon 1901.jpg|thumbnail|right|''HMS Agamemnon'' 1901 год]]+''HMS Conqueror'' был введён в строй марте 1886 года, его постройка обошлась британской казне в 401 991 фунт стерлингов, в том числе корпус 325 000 фунтов, машины 93 433 фунта стерлингов. 5 июля того же года, в день празднования золотого юбилея королевы Виктории, корабль был зачислен в состав резервного флота в Девонпорте, так как перспективы его полноценной службы были оценены как неприемлимые. Он был непригоден для действий в [[Navy:Открытое море|открытом море]] и слишком велик для применения в качестве корабля [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]]. В 1889 году корабль был приписан к артиллерийской школе в Плимуте.
?Постройка была завершена 29 марта 1883 года, стоимость броненосца составила 530 015 фунта стерлингов. В сентябре следующего года корабль был направлен для прохождения службы в составе сил [[Navy:Китайская_Станция|Китайской станции]]. На фоне обострения отношений с [[Navy:ВМС Российской Империи|Российской Империей]] ''HMS Agamemnon'' должен был по пути на Дальний восток контролировать передвижение русского [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Владимир Мономах (1882)|«Владимир Мономах»]]. При прохождении Суэцкого канала британский броненосец несколько раз садился на мель и блокировал передвижение по каналу на несколько суток. +
? +
?В марте 1886 года ''HMS Agamemnon'' вернулся в Средиземное море и на Мальте была проведена модернизация [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус корабля|корпуса]]. В феврале 1889 года броненосец был направлен на [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индскую Станцию]] для пресечения работорговли. Во время пребывания у берегов Занзибара на борту произошла вспышка лихорадки денге. Первым заболевшим стал офицер, заразившийся в Адене. Позже эпидемия поразила 326 человек из состава экипажа, однако все они выздоровели. После прохождения карантина корабль в ноябре вернулся на Средиземное море, где в течении двух последующих лет базировался в [[Navy:ВМС Греции|греческих портах]]. +
  
?В октябре 1892 корабль отправился в Девенпорт, где был выведен в резерв флота, а в 1886 - в портовый резерв. В ноябре 1901 года ''HMS Agamemnon'' был исключён из боевого состава, выставлен на продажу и в январе 1903 года продан на лом, после чего разобран в [[Navy:ВМС Германии|Германии]]. +Несмотря на статус резервного корабля, броненосец участвовал в ежегодных маневрах, в 1890 году выполнял роль корабля, атаковавшего британские торговые пути. Летом 1892 года ''HMS Conqueror'' входил в состав Красного флота во время ежегодных маневров. Следующие маневры 1900 года стали последними для броненосца, который в июле 1902 года был выведен в портовый резерв и разоружён в Ротсее. Простояв на приколе пять лет, 9 апреля 1907 года ''HMS Conqueror'' был продан на лом за 16 800 фунтов стерлингов.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 202:Строка 194:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Agamemnon''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Conqueror''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 2 сентября 1884 || 22 марта 1886 || Сэмюэл Лонг ({{lang-ru|Samuel Long}}) || Китайская станция+| 5 июля 1887 || август 1888 || Henry Cleveland ({{lang-ru|Генри Кливленд}}) || на время юбилейных маневров
 |- |-
?| 22 марта 1886 || 30 июля 1887 || Альфред Дейл ({{lang-ru|Alfred Dale}}) || Средиземное море+| 4 июля 1888 || 31 августа 1888 || Arthur Alington ({{lang-ru|Артур Алингтон}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 21 июля 1887 || 12 декабря 1887 || Джеральд Лэнгли ({{lang-ru|Gerald Langley}}) || временно исполнял обязанности+| 18 июля 1889 || август 1889 || Henry Cleveland ({{lang-ru|Генри Кливленд}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 5 августа 1887 || 6 августа 1890 || Чарльз Кардейл ({{lang-ru|Charles Cardale}}) || Средиземное море+| 22 июля 1890 || 20 августа 1890 || Henry Carr ({{lang-ru|Генри Карр}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 6 августа 1890 || 14 августа 1891 || Чарльз Оксли ({{lang-ru|Charles Oxley}}) ||+| июль 1891 || август 1891 || Henry Rose ({{lang-ru|Генри Роуз}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 10 августа 1891 || 20 августа 1892 || Чарльз Джонстон ({{lang-ru|Charles Johnstone}}) ||+| июль 1892 || август 1892 || Pelham Aldrich ({{lang-ru|Пелхэм Олдрич}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 20 августа 1892 || октябрь 1892 || Джордж Аткинсон ({{lang-ru|George Atkinson}}) ||+| 11 июля 1893 || август 1893 || Baldwin Wake-Walker ({{lang-ru|Болдуин Уэйк-Уокер}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 25 января 1900 || 13 декабря 1900 || Чарльз Илес ({{lang-ru|Charles Eeles}}) ||+| 18 июля 1894 || август 1894 || Frederick Boardman ({{lang-ru|Фредерик Бордман}}) || на время ежегодных маневров
 +|-
 +| 10 июля 1900 || 17 августа 1900 || Frederick Pelham ({{lang-ru|Фредерик Пелхэм}}) || на время ежегодных маневров
 +|-
 +| 17 июня 1902 || 20 августа 1902 || ({{lang-ru|Эдвард Бэйли}}) || на время ежегодных маневров
 +|-
 +| 21 июля 1903 || || Henry Tottenham ({{lang-ru|Генри Тоттенхэм}}) || на время ежегодных маневров в качестве флагмана Белфастской флотилии
 +|-
 +| || || ({{lang-ru|}}) ||
 +|-
 +| || || ({{lang-ru|}}) ||
 +|-
 +| || || ({{lang-ru|}}) ||
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:HMS_Northumberland_(1866)|''HMS Northumberland'']]+* [[Navy:HMS Hotspur (1870)|''HMS Hotspur'']]
?* [[Navy:Новгород_(1873)|«Новгород»]]+* [[Navy:HMS Victoria (1887)|''HMS Victoria'']]
 +* [[Navy:Taureau|''Taureau'']]
 +* [[Navy:HMS Polyphemus (1881)|''HMS Polyphemus'']]
 +* [[Navy:Битва при Лиссе|Битва при Лиссе]]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 293:Строка 300:
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Agamemnon_(1879) Википедия]{{ref-en}}+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Conqueror_(1881) Википедия]
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Agamemnon_(1879) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Conqueror_(1881) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_agamemnon.html Navypedia]{{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/taranowce-pancerne/conqueror-1881 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=102 Battleships-Cruisers]{{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_conqueror.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2655 The Victorian Royal Navy] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/conqueror_class.htm#HMS%20Conqueror Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
?* [https://thedockyard.co.uk/news/hms-agamemnon-1879-warship-wednesday/ Chatham Historic Dockyard] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}}
 +* [https://www.pbenyon.plus.com/18-1900/C/01092.html P. Benyon Naval Database]{{ref-en}}
 + 
 +== Галерея изображений ==
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]] [[Категория:Броненосцы]]

Версия 17:29, 18 апреля 2024

HMS Conqueror

conqueror15.jpg
Таранный броненосец | ВМС Великобритании
HMS Conqueror
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
18 апреля 1879 Заложен
8 сентября 1881 Спущен на воду
март 1886 Введен в строй
июль 1902 Выведен из боевого состава
9 апреля 1907 Сдан на слом
Общие данные
6 200 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
82,3 / 17,7 / 7,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
330 чел. Общая численность
Бронирование
203 - 305 / 25 мм. Пояс/борт
32 - 64 мм. Палуба
228/279/292 / 228/279/292 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
305 - 267 [3] мм. Барбеты
305 - 356 мм. Башни
356 / 305 / 305 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 - 305 мм. Боевая рубка
63 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 6 х 356-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Hero

Conqueror_b158.gif
Броненосец HMS Conqueror (рус. Корабль Её Величества «Конкуер») был построен для ВМС Великобритании как корабль таранного типа. Отличался небольшими размерностями, но высокой скоростью и хорошей маневренностью. Обладал низкими мореходными качествами, в связи с чем был отнесён к классу броненосцев береговой обороны.

Общие сведения

HMS Conqueror, головной корабль одноимённого типа, был построен как усовершенствованный вариант HMS Rupert. Относился к типу таранных броненосцев и был расчитан на ведение погонного огня из орудий главного калибра, размещённых в единственной носовой башенной установке. Имел мощное бронирование, но был непригоден для несения службы в открытом море из-за малых размерной, которые были слишком велики для корабля береговой обороны. Большую часть службы провёл в качестве тендера артиллерийских школ. Выведен из состава флота в начале ХХ века.

История создания

Предшественники

Битва при Лиссе показала, что наиболее эффективной тактикой атаки броненосных кораблей является таран. Превосходство брони над снарядами было очевидно и до появления бронебойных снарядов таранные броненосцы рассматривались как одно из наиболее перспективных направлений развития. Первым броненосцем Королевского флота Великобритании, который имел возможность использования таранной тактики, стал HMS Belleisle, изначально предназначавшийся для флота Османской империи, но выкупленный Великобританией. Так как HMS Belleisle относился к цитадельным, его применение в качестве тарана не являлось оптимальным. HMS Hotspur, введённый в строй в 1871 году, имел брустверное бронирование и таран, выступавший на 3 метра и опиравшийся на бронепояс. Но неудачное расположение единственного крупнокалиберного орудия ставило под сомнение боевые качества корабля, поэтому следующий британский таранный броненосец, HMS Rupert, получил 254-мм орудия, размещённые в носовой башенной установке. Дульнозарядные орудия и ряд конструктивных недостатков HMS Rupert привели к необходимости дразработки более совершенных таранных кораблей.

Предпосылки к созданию

При непосредственном боевом столкновении броненосцев в середине XIX века даже самые мощные орудия не могли нанести решающего урона противнику ввиду исключительно мощного бронирования, которое защищало корабли от всех имевшихся в то время снарядов. Подавляющее преимущество брони над артиллерией заставило вернуться к забытому во времена парусного флота приёму ведения морского боя — тарану. Идея использовать неуязвимый для артиллерии таранный броненосец позволила добиться решающего преимущества, что было продемонстрировано в целом ряде морских сражений того времени.

Для использования таранной тактики требовалось создание бронированного корабля, обладавшего достаточно крепкой носовой частью и использующего артиллерию в качестве вспомогательного вооружения. Таран должен был нанести во время боя неустранимые повреждения противнику, а в случае правильного расчёта — уничтожить его. Созданию таранных броненосцев уделялось достаточно много внимания, что наравне с развитием таранной тактики позволяло добиться преимущества в бою с тяжело бронированными кораблями. Постройка таранных броненосцев велась всеми ведущими флотами мира, поэтому Великобритания не могла оставаться в стороне от этой тенденции развития военного флота.

Проектирование

Вариант модернизации HMS Rupert, предложенный кэптеном Гордоном

Командир HMS Rupert Уильям Гордон (англ. William Gordon) в 1878 году составил подробный отчёт, в котором описал как недостатки саоего корабля, так и способы их устранения. Помимо демонтажа мачт Гордон предлагал заменить надстройку на более высокую, с заострённой носовой частью и начинающуюся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая рубка выносилась вперёд, за ней располагалась дымовая труба. Фок-мачта более не предназначалась для подъёма парусов, так как конструкции паровых машин того времени уже позволяли обойтись без парусного вооружения. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый шпирон в носовой части. При проектировании большое внимание бвыло уделено обеспечению высокой маневренности, так как она играла значительную роль при таранной тактики.

Спардек HMS Conqueror

Совет Адмиралтейства в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 узлов в форсированном режиме. Постройка улучшенного HMS Rupert была включена в программу финансирования 1878/1879 годов. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит (англ. William Henry Smith) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых самое мощное бронирование уже не служило абсолютной защитой.

Постройка и испытания

Чертёж HMS Conqueror

Постройка корабля была включена в программу финансирования флота по смете 1878-1879 годов. Броненосец был заложен на Королевской верфи Chatham Royal Dockyard 28 преля 1879 года. 8 сентября 1881 года он был спущен на воду и получил имя HMS Conqueror (рус. «Завоеватель»), став седьмым кораблём британского флота, носившем это имя.

Во время испытаний на мерной миле корабль показал скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из за малой высоты надводного борта, которая составила всего 2,9 м и размаха бортовой качки 18-20° броненосец был малопригоден для открытого моря. Это лишний раз было подтверждено во время маневров 1890 года, когда HMS Conqueror раскачивался на 35° и с кильблоков был смыт катер, расположенный на уровне мостика. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно, так как скорость не превышала 10 узлов, а волны заливали палубу. При этом управляемость кораблей оказалась на достаточно высоком уровне и они были устойчивы на курсе и быстро реагировали на перекладку руля, что было важно для их роли таранных броненосцев. Таким образом корабль оказался неспособен выполнять поставленные задачи и его дальнейшая служба оказалась под вопросом.

Описание конструкции

Корпус

HMS Conqueror 1887 год

Для получения приемлемой остойчивости отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для водоизмещения 6 000 т, поэтому для броненосца HMS Conqueror оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что дополнительно обеспечивало хорошую расчётную ходкость.

Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный борт, а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение надстройки. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над палубой элементов. Даже единственная мачта была смещена за дымовую трубу, что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию шпирона, упиравшегося в бронепояс, что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.

По сравнению с другими британскими броненосцами, HMS Conqueror имел достаточно грубый внешний вид, чем выделялся среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у корабля оказалось расположение ходового мостика и штурманской рубки, которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.

Бронирование

Схема бронирования

Основное бронирование было выполнено из железных листов и тиковой подкладки. Броневой пояс в центральной части корпуса между главной и нижней палубами состоял из 305-мм бронелистов, под которыми находилась 343-мм деревянная подкладка, снижающая урон от осколков. К оконечностям толщина бронелистов уменьшалась до 203 мм, а корма на расстоянии 8,3 м не имела поясного бронирования. Защиту в этой части обеспечивал 279-мм траверз, а румпельное отделение между кормовым траверзом и ахтерштевнем было дополнительно закрыто сверх 64-мм бронепалубой, располагавшейся ниже ватерлинии. Носовой траверз имел бронирование из 279-мм листов.

Защиту цитадели длиной 31,09 м обеспечивал бруствер длиной 17,7 м, который начинался от орудийной башни и доходил до дымовой трубы. Толщина бронелистов бруствера составляла 305 мм на вертикальных участках и 267 мм на наклонных. Цитадель была перекрыта 44-мм броневой палубой. Расположенная в передней части надстройки боевая рубка имела толщину брони от 152 до 305 мм. Бронирование орудийной башни составляло от 305 до 356 мм, дополнительную защиту корпуса от осколков и малокалиберной артиллерии обеспечивала железная обшивка корпуса толщиной 25 мм. Общий вес брони составлял 1700 т или 27,4% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка была выполнена по двухвальной схеме. Броненосец оборудовался трехцилиндровыми паровыми машинами типа «перевёрнутый компаунд» производства Humphrys, Tennant and Co. Машины работали по принципу двойного расширения, что повышало их эффективность и имели цилиндры, расположенные над коленчатым валом, в отличии от более ранних машин с цилиндрами в нижней части или с их боковым расположением. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршня во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных винта диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими котлами, которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной индикаторной мощности 4500 и.л.с. корабль развивали скорость 14 узлов, а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 и.л.с., скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.

Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов угольных ямах, которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 миль.

Вспомогательное оборудование

Броненосец был оснащён четырьмя шлюпками и паровым катером? для работы с которыми в кормовой части корпуса были установлены паровой шлюпочный кран и шлюпбалки.

Экипаж и обитаемость

Основные помещения для размещения экипажа располагались в носовой части, где находились кубрики рядового состава. Офицерские каюты были вынесены к корме, а камбуз расплагался перед котельным отделением. Так как палуба в носовой части постоянно заливалась водой, места отдыха в носовой части были мокрыми, а общие условия размещения считались некомфортными.

Вооружение

Главный калибр

Два казнозарядных орудия 305-мм/25 BL Mk II были установлены в носовой башне и были расчитаны на ведение погонного огня, который являлся дополнением к таранной атаке. Башня имела небольшую высоту и дульные срезы орудий были размещены на небольшой высоте от палубы, поэтому во избежание повреждений от пороховых газов ведение огня прямо по курсу и по траверзу было признано нежелательным. Таким образом реальные углы обстрела в горизонтальной плоскости не превышали 45°.

Орудие 305-мм/25 BL Mk II было одним из первых боеспособных британских нарезных орудий с заряжанием с казённой части. Оно предназначалось для тяжёлых кораблей и береговых батарей, ипредназначалось для ведения огня 324-кг снарядами, которые заряжались при подъёме ствола на 13°. Вес орудия составлял 44,5 т, время перезарядки от 2 до 3 минут. При начальной скорости снаряда 583 м/с дальность стрельбы составляла 8 600 м, а на дистанции 910 м снаряды пробивали броню толщиной до 520 мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На надстройке было установлено два орудия |4 х 152-мм/26 BL Mk II, предназначенные для ведения бортового и ретирадного огня. Еще два были установлены в районе фок-мачты. При начальной скорости снарядов 597 м/с орудия имели дальность стрельбы 9 100 м. Орудия были оснащены поршневым затвором де Банжа и были расчитаны на ведение огня снарядами весом 45,36 кг.

Минно-торпедное вооружение

На момент ввода в строй HMS Conqueror нёс шесть 356-мм торпедных аппаратов, что являлось максимальным количеством этого типа вооружения, установленного на одном корабле. Мощное торпедное вооружение было необходимо в случае неудачной таранной атаки, так как ретирадные 152-мм орудия не могли нанести серьёзный урон противнику, в то время как торпедная атака могла повлиять на исход боя самым решительным образом.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с торпедными катерами и миноносцами на корабле было установлено семь скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и пять пушек 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Они имели скорострельность 25 - 30 выстрелов в минуту и дальность ведения огня 3 700 - 5 900 м.

Модернизации и переоборудования

Коренная модернизация корабля не проводилась. 21 января 1892 года устаревшие орудия 152-мм/26 BL Mk II были заменены на орудия 152-мм/26 BL Mk IV.

История службы

HMS Conqueror был введён в строй марте 1886 года, его постройка обошлась британской казне в 401 991 фунт стерлингов, в том числе корпус 325 000 фунтов, машины 93 433 фунта стерлингов. 5 июля того же года, в день празднования золотого юбилея королевы Виктории, корабль был зачислен в состав резервного флота в Девонпорте, так как перспективы его полноценной службы были оценены как неприемлимые. Он был непригоден для действий в открытом море и слишком велик для применения в качестве корабля береговой обороны. В 1889 году корабль был приписан к артиллерийской школе в Плимуте.

Несмотря на статус резервного корабля, броненосец участвовал в ежегодных маневрах, в 1890 году выполнял роль корабля, атаковавшего британские торговые пути. Летом 1892 года HMS Conqueror входил в состав Красного флота во время ежегодных маневров. Следующие маневры 1900 года стали последними для броненосца, который в июле 1902 года был выведен в портовый резерв и разоружён в Ротсее. Простояв на приколе пять лет, 9 апреля 1907 года HMS Conqueror был продан на лом за 16 800 фунтов стерлингов.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ В числителе - стандартная мощность, в знаменателе - форсированная.
  2. ↑ 15,5 в форсированном режиме.
  3. ↑ Брустверное бронирование цитадели.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 3 // Тараны и орудия-монстры. — СпБ: Галея-Принт, 2004 г.. — 136 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-8172-0086-4

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=806968»
Категории: