Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:11, 23 января 2024
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 15:03, 24 января 2024
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип пл2+{{КорабльКарточка
?<!--Тип-->+|Название корабля = HMIS Magdala
?|Название типа = Подводные лодки типа XVIII+|Картинка = Magdala1.jpg
?|Класс типа корабля = Подводные лодки+|Класс корабля = Брустверный броненосец
?|ВМС страны типа = ВМС Германии+|ВМС страны = ВМС Великобритании
?|Предшественники типа = [[Navy:Подводные лодки типа XVIIB|тип ''XVII'']]+|Служба = <center>[[Файл:Wows_flag_India_navy_sm.png|Индия|link=ВМС_Индии]]<br/>'''Индия'''</center>
?|Дочерние типы = [[Navy:Подводные лодки типа XXI|тип ''XXI'']]+|Заложен = 6 октября 1968
?|Заказано = 2+|Спущен на воду = 2 марта 1970
?|Построено = 0+|Выход на испытания =
?|Потеряно = +|Сдача заказчику = ноябрь 1970
?|Годы постройки = 1943 - 1944+|Выведен из боевого состава =
?|Годы службы = +|Сдан на слом = 1904
?|Место строительства = ''F. Krupp Germaniawerft AG''+|Гибель =
?|Построенные корабли = +|Предшественники =
 +|Дочерние корабли = [[Navy:HMS_Abyssinia_(1870)|''HMS Abyssinia'']]
 <!--  <!--
  
?Фото +Общие данные
  
 --> -->
?|Картинка = Typ18_2.jpg+|Водоизмещение = 3390
?<!-- +|ВодоизмещениеПолн =
 +|Длина = 68,6
 +|Ширина = 13,7
 +|Осадка = 4,6
 +<!--
  
?Служба +Энергетическая установка
  
 --> -->
?|Служба = +<!-- ДОК -->
?<!-- +|Главная ЭУ тип док =
? +|Главная ЭУ мощность док =
?Общие данные +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 120 - 210
 +|Кол-во валов док =
 +|Скорость хода макс док =
 +|Скорость хода эконом док =
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док =
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ГПМ|Горизонтальная паровая машина}} ''Ravenhill''
 +|Главная ЭУ мощность реал = 1436
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 2
 +|Скорость хода макс реал = 10,6
 +|Скорость хода эконом реал = 10
 +|Дальность плавания макс реал = 450
 +|Дальность плавания эконом реал =
 +<!--
  
?-->+Экипаж
?|ВодоизмещениеНадв = 1485+
?|ВодоизмещениеПодв = 1652+
?|Длина = 71,5+
?|Ширина = 8,0+
?|Осадка = 6,36+
?|Скорость хода надводная = 18,5+
?|Скорость хода подводная = 7<ref name="Electro">На электромоторах.</ref>/24<ref name="Walter">На моторах Вальтера.</ref>+
?|ГлубинаПогруженияРабочая = 130+
?|ГлубинаПогруженияПредел = +
?|Дальность плавания надводная = 7000 +
?|Дальность плавания подводная = 202<ref name="Walter">На моторах Вальтера.</ref>/45<ref name="Electro">На электромоторах.</ref>+
?|Автономность = +
?<!-- +
? +
?Энергетическая установка +
  
 --> -->
?|Тип энергетической установки = дизель-электрическая/двигатель Вальтера+|Общая численность = 155
?|Двигатели надводного хода = 2 х {{comment|ДГ|дизель-генератор}} 2000/2 х {{comment|ДВ|двигателя Вальтера}} 7500 +|Офицеры =
?|Двигатели подводного хода = 2 х {{comment|ЭД|электродвигатель}} 396/2 х {{comment|ДВ|двигателя Вальтера}} 7500 +|Мичманы =
?<!-- +|Матросы =
 +<!--
  
?Экипаж +Бронирование
  
 --> -->
?|Общая численность = 52+|Пояс = 102 – 203
?|Офицеры = 5+|Борт =
?|Мичманы = +|Палуба = 25 – 38
?|Старшины = +|Траверз нос =
?|Матросы = 47+|Траверз корма =
?<!-- +|Барбеты = 203 - 228<ref>Бронирование бруствера.</ref>
 +|башня лоб = 254
 +|башня бок = 229
 +|башня тыл = 229
 +|башня крыша =
 +|Боевая рубка = 203 – 229
 +|Румпельное отделение =
 +<!--
  
?Вооружение +Вооружение
  
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?{{КорабльКарточкаСписок +{{КорабльКарточкаСписок
?|Торпедное: +|Артиллерийское вооружение
?|6 х [[Navy:Нос|носовых]] {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} 533-мм +|2х2 [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|''254-мм/15 RML 10 inch 18 ton'']]
 }} }}
?{{КорабльКарточкаСписок +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Cerberus_(1868)|''HMVS Cerberus'']]
?|Артиллерийское +}}{{AnnoWiki
?|4 (2x2) [[Navy:30-мм_орудие_Flak_103|''30-мм/73 FlaK 103'']]+|pic = Cerberus_sideview_1875.jpg
?}} +|content = ''HMIS Magdala'' ({{lang-ru|Индийский корабль Его Величества Магдала}}) - [[Navy:Брустверный_броненосец|брустверный броненосец]] береговой обороны. Проходил службу в составе [[Navy:ВМС Индии|ВМС Индии]] и [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]] в период с 1970 по 1904 годы. Большую часть службы провёл в [[Navy:Гавань|гавани]] Бомбея. По завершению службы разрезан на лом.
 }} }}
?{{AnnoWiki 
?|pic = PL-tipa-XVIII.png 
?|content = '''Подводные лодки типа ''XVIII''''' — большие [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] океанического класса [[ВМС Германии]], оснащённые [[Navy:Воздухонезависимая_энергетическая_установка|воздухонезависимой силовой установкой]] с [[Navy:Двигатель_Вальтера|двигателем Вальтера]]. Две лодки были заложены в конце 1943 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''F. Krupp Germaniawerft AG'' В 1944 году строительство было прекращено из-за дефицита топлива. Наработки были использованы при строительстве подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_XXI|типа ''XXI'']]. 
?}} 
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?Подводные лодки типа ''XVIII'' относились к океаническому классу и должны были нести 20 [[Navy:Торпеда|торпед]]. Их основным отличием от других субмарин являлось использование двигателя Вальтера, который мог работать на однокомпонентном топливе. Постройка двух лодок данного типа была начата 14 декабря 1943, но уже 28 марта 1944 года работы были прекращены в связи со сложностью производства и хранения топлива.+Брустверный броненосец [[Navy:Броненосцы_типа_Cerberus|типа ''Cerberus'']] ''HMIS Magdala'' был построен для использования в качестве корабля береговой обороны гавани Бомбея. Являлся одним из первых британских [[Navy:Броненосец|броеносцев]], лишённых [[Navy:Рангоут|рангоута]] и с башенным размещением орудий, имевшими почти круговой сектор обстрела. Корабль практически не покидал Бомбея и большую часть времени провёл на [[Navy:Якорная стоянка|якорной стоянке]]. Продан на лом в январе 1903 года и утилизирован в следующем году.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?В 1933 году профессор Хельмут Вальтер ({{lang-de|Hellmuth Walter}}) по заданию морского отдела рейсхвера разработал парогазовую турбину для подводных лодок. В 1936 году им была построена и испытана подводная лодка с двигателем собственной конструкции, работавшим на пероксиде водорода. В двигателе Вальтера пероксид водорода в присутствии катализатора разлагался с выделением большого количества теплоты, таким образом дальность хода в подводном положении определялась только запасом топлива.+Первые британские [[Navy:Броненосец береговой обороны|броненосцы береговой обороны]] [[Navy:Броненосцы типа Scorpion|типа ''Scorpion'']] строились по заказу [[Navy:Конфедеративные Штаты Америки|ВМС Конфедеративных Штатов Америки]], но в последствии были конфискованы и вошли в состав британского флота. Они несли достаточно развитое [[Navy:Парусное вооружение|парусное вооружение]] и являлись компромиссным вариантом, так как проектировались с учётом возможности выхода в [[Navy:Открытое море|открытое море]]. Но, так как для прибрежной зоны действия парусное вооружение было избыточным, дальнейшее развитие этого класса должно было учитывать отказ от [[Navy:Парус|парусов]] и постройку кораблей, использующих только [[Navy:Паровая машина|паровую машину]].
? +
?В 1939 году Вальтер построил малую подводную лодку ''V-80'', которая в подводном положении смогла развить скорость 28,1 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. В январе 1942 года [[Navy:Адмирал|адмирал]] [[Navy:Дёниц, Карл|Карл Дёниц]] санкционировал постройку малых подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа XVII|типа ''XVII'']] с двигателем Вальтера. По результатам испытаний Вальтер получил задание на разработку подводной лодки океанического класса.+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?[[Файл:Walter 8.jpg|thumbnail|right|Гельмут Вальтер (в центре)]]+Закон о колониальном оборонительном флоте предписывал британским владениям иметь собственные [[Navy:Эскадра|эскадры]] для защиты территориальной целостности и морских коммуникаций. Во исполение этого закона в ноябре 1866 года британское Министерство по делам колонии предписало оплатить постройку бронированного башенного [[Navy:Монитор|монитора]], предназначенного для обороны Мельбурна, а вскоре Индийское управление морской пехоты Бомбея заказало аналогичный корабль для защиты собственной базы.
?Подводные лодки, созданные в первой четверти ХХ века, для движения в погружённом положении, как правило, использовали электрические двигатели, получавшие питание от [[Navy:Аккумуляторная батарея|аккумуляторных батарей]]. Значительная масса этих батарей, необходимость зарядки и малая емкость ограничивали возможность применения подводных лодок. Использование двигателей внутреннего сгорания в погруженном состоянии было усложнено в связи необходимостью подачи в двигатель не только топлива, но и воздуха в значительных объёмах. Хельмут Вальтер смог построить двигатель, работавший на перекиси водорода и не требовавший подачи воздуха. Использование такого двигателя позволяло лодке не только развивать высокую скорость, но и проводить в погруженном состоянии значительно время, так как необходимость во всплытии для подзарядки батарей отсутствовала. +
? +
?Испытания первых подводных лодок с турбинами Вальтера показали, что несмотря на ряд сложностей, постройка субмарины океанического класса с таким двигателем возможна и 4 января 1943 года компания ''Deutsche Werke'' получила контракт на поставку двух подводных лодок типа ''XVIII''. Субмарины, получившие индексы ''U-796'' и ''U-797'', были запланированы к постройке на [[Navy:Верфь|верфи]] ''F. Krupp Germaniawerft AG'' в Киле.+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?[[Файл:20070205233030 5570 1 rs.JPG|thumbnail|right|Эволюция проекта лодок ''V301'']]+Дизайн-проект был разработан [[Navy:Главный строитель флота|Главным Строителем Флота]] Эдвардом Джеймсом Ридом ({{lang-en|Edward James Reed}}) и одобрен Советом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] в июле 1867 года. Отсутствие рангоута позволило использовать башенное размещение [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра с практически круговыми углами горизонтального наведения. Так как корабль планировалось использовать в береговой зоне, появилась возможность значительно уменьшить высоту [[Navy:Борт|бортов]] и повысить [[Navy:Остойчивость|остойчивость]]. Благодаря этому высота надводного [[Navy:Корабельная броня|бронирования]] была уменьшена, что позволило благодаря экономии веса усилить [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]]. для обеспечения защиты дымоходов, вентиляционных труб и оснований башен в состав броневой защиты был включён бруствер, обеспечивающий дополнительную защиту и увеличивающий высоту размещения орудий.
?3 января 1942 года адмирал Карл Дёниц высказал пожелание о необходимости создания подводной лодки с турбиной Вальтера для действий в Атлантическом океане. Вальтер немедленно приступил к разработке проекта под условным обозначением ''V301''. Первоначально предполагалось, что [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] ''V301'' составит около 800 т, скорость до 15 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] в надводном положении и 26-27 узлов в подводном. Вооружение должно было состоять из 4 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] и 16 [[Navy:Торпеда|торпед]]. Было очевидно, что построенная ранее ''U-791''<ref>Обозначение ''V301'' Рейхсмарине.</ref> не могла быть использована как основа для разработки, так как имела значительно меньшие размерения и её [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] развивала недостаточную мощность. Для работ по созданию нового проекта потребовалось прежде всего решить кадровые проблемы, так как в конструкторском бюро Вальтера отсутствовали специалисты, имеющие специальную квалификацию и офицеры с оперативным опытом, которые могли бы выступать в качестве консультантов. Однако Управление Верховного военно-морского командования не захотело ослаблять другие конструкторские бюро и никаких специалистов Вальтер не получил. Кроме того, Дёниц начинал утрачивать интерес к проекту, что ставило его под угрозу закрытия.+
  
?На следующей встрече Вальтера с Дёницем 24 июня 1942 года присутствовали начальник группы Главного управления военного кораблестроения, адмирал Густав Клейкамп ({{lang-de|Gustav Kleikamp}}) и начальник управления торпедного вооружения адмирал Карл-Отто Гутяр ({{lang-de|Karl-Otto Gutjahr}}). Было определено, что силовая установка должна быть выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме, а субмарина должна была нести шесть торпедных аппаратов под 5-метровые торпеды и зенитное вооружение. +Брустверная схема позволила вынести башенные установки к оконечностям, что обеспечивало возможность ведения как бортового, так и продольного огня. Такое расположение было революционным решением на фоне традиционных схем [[Navy:Батарейный броненосец|батарейных]] и [[Navy:Казематные броненосцы флота Конфедеративных Штатов Америки|казематных]] броненосцев, на которые для ведения продольного огня приходилось устанавливать [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонные]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадные]] орудия, либо оборудовать специальные [[Navy:Амбразура|амбразуры]]. С учётом ограниченного финансирования и небольших размерностей, Риду удалось не только обеспечить высокие боевые качества, но и создать принципиально новый тип броненосца, ставшего в дальнейшем основой для разработки последующих кораблей данного класса.
  
?[[Файл:38addaaecc59bd8c0b8e2e5c9c4ad074.jpg|thumbnail|right|Чертёж подводной лодки ''XVIIA (Wk 202)'']]+== Постройка и испытания ==
?Последующие события, связанные с эффективной противолодочной обороной союзников в Атлантике, привели к возрастанию интереса к скоростным подводным лодкам конструкции Вальтера. Было решено начать разработку нового проекта, получившего обозначение ''Project 476'' в Инженерном бюро Гельмута Вальтера и тип ''XVIII'' в военном флоте. 10 октября 1942 года был представлен дизайн новой подводной лодки. Общая длина корпуса составляла 67,7 м, ширина 5,75 м при диаметре прочного корпуса 5,1 м, [[Navy:Осадка_судна|осадка]] 6,25 м. Толщина стенок прочного корпуса в 26 мм позволяла погружаться на глубину 130 м. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] достигало 1524 т. [[Navy:Силовая_установка|Силовая установка]] включала две [[Navy:Двигатель_Вальтера|турбины Вальтера]] мощностью по 6000 л.с, два [[Navy:Дизельный двигатель|дизельных двигателя]] ''Deutz T12 M133'' по 1200 л.с. и два электромотора. Запас топлива для турбин составлял 175 т, для дизельных двигателей 136 т. Для питания электромоторов было предусмотрено две [[Navy:Аккумуляторная батарея|аккумуляторных батареи]] по 62 элемента типа ''33 MAL 800W''. Дальность плавания составляла 11 500 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. Вооружение включало 6 торпедных аппаратов, 20 торпед [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7uk Klippfisch'']] с двигателем Вальтера и сдвоенную 20-мм зенитную пушку.+
  
?[[Файл:Pr476.jpg|thumbnail|right|Эскизный ''Project 476'']]+Броненосец был [[Navy:Закладка|заложен]] 6 октября 1868 года на лондонской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Thames Ironworks & Shipbuilding Company''. 2 марта 1870 года при спуске на воду ему было присвоено имя ''HMS Magdala'' <ref>Так как корабль входил в состав ВМС Индии, его точное именование ''HMIS Magdala''.</ref> в честь битвы между британскими и абиссинскими войсками, состоявшейся в апреле 1868 года вблизи эфиопского города Амба-Марьям<ref>Англоязычное название города Магдала или Мэкдэла.</ref>.
?Основой для разработки ''Project 476'' стал ''Project 477'', по которому были построены две субмарины ''Wa 201''<ref>Обозначение Рейхсмарине тип ''XVIIA'', бортовые номера ''U-792'' и ''U-793''.</ref>. [[Navy:Нос|Носовые]] горизонтальные рули не предусматривались, вместо них планировалось установить небольшие стабилизирующие поверхности. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] были расположены в горизонтальных стабилизирующих поверхностях. [[Navy:Надстройка|Надстройка]] у субмарины не предусматривалась, как и боевая [[Navy:Рубка|рубка]], вместо нее должен был устанавливаться небольшой [[Navy:Мостик|мостик]] с защитой от брызг и двухствольной зенитной установкой.+
  
?Турбина Вальтера по сравнению с применявшейся на ''Project 477'' была доработана, на ней был установлен компрессор, позволявший выхлопным газам свободно выходить наружу на большой глубине. Управление турбиной осуществлялось с помощью электрических реле, привод [[Navy:Руль|рулей]] был гидравлическим, но команды из рубки на него поступали с электрического пульта управления. Торпедное вооружение было вынесено в носовую часть, что позволило сделать корпус более обтекаемым. Пуск торпед осуществлялся с помощью сжатого воздуха, благодаря чему интервал между пусками был уменьшен до 2,3 секунды.+Во время испытаний, проведённых 21 октября 1970 года, при давлении пара 1,93 атм. силовая установка развила [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 1436 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, что позволило достичь скорости 10,67 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При запасе угля в 210 т. дальность плавания составила 450 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов. В ноябре 1970 года броненосец был введён в строй, его постройка обошлась в 132400 фунтов стерлингов. Во время перехода к месту службы с временно установленным парусным вооружением ''HMIS Magdala'' показал приемлимые [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]], вода при высоте волн до 2 м умеренно заливала палубу, а крен не превышал 12°.
  
?В ноябре 1942 года было проедено очередное совещание Дёница и проектировщиков. Предварительный проект был одобрен, и Дёниц потребовал представить ему на рассмотрение предложения о выборе верфей для постройки сразу крупной серии подводных лодок. Возражение проектировщиков о неготовности к производству турбин Вальтера и перекиси водорода не рассматривались. Единственной уступкой адмирала стало его согласие о постройке двух лодок на первом этапе, а закладку остальных перенести на более поздний срок. +== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
  
?[[Файл:Evolution Pr18.jpg|thumbnail|right|Варианты проектов]]+[[Файл:Shield aft 1024.jpg|thumbnail|right|Кормовая часть бруствера]]
?Внесённые Дёницем изменения потребовали переработки проекта. Силуэт стал более привычным, с небольшой рубкой, а торпедные отсеки пришлось удлинить для использования 7-метровых торпед за счет уменьшения длины [[Navy:Аккумуляторная яма|аккумуляторных ям]]. В связи с удлинением корпуса для компенсации потери [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] балластные цистерны были перенесены и дополнительно установлены носовые горизонтальные рули. Состав силовой установки также был изменён. Вместо ранее запланированных двухтактных дизельных двигателей ''Deutz T12 M133'' было решено установить четырёхтактные двигатели ''MWM RS 26/34'' мощностью по 2000 л.с., которые были лучше приспособлены для продувки [[Navy:Балласт|балласта]].+Корпус имел поперечный [[Navy:Набор судна|набор]] [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]], установленных с шагом 0,91 м. [[Navy:Киль|Киль]] состоял из двух плоскостей, усиленных цельной вертикальной вставкой. Поверх него располагались четыре продольных [[Navy:Лонжерон|лонжерона]], на которые опиралась нижняя часть [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]]. Внутренне пространство корпуса было разделено на 8 [[Navy:Отсек|отсеков]] поперечными водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]], в которых были установлены [[Navy:Клинкет|клинкеты]].
  
?Уже перед передачей в постройку в проект были внесены очередные корректировки. Увеличилась длина корпуса, [[Navy:Корма|кормовая]] часть приобрела более заострённую форму, передние горизонтальные рули стали поворотными, увеличены размеры рубки, руль направления заменён на полубалансирный, а число зенитных установок увеличено до двух.+Высота надводной части борта составляла 1,07 м, а защита от волн обеспечивалась бруствером, который имел высоту 2,14 м относительно палубы. Длина бруствера составляла 34 м при общей длине корпуса 68,6 м, а по ширине он не доходил до бортов, оставляя небольшие проходы. По оконечностям бруствера располагались орудийные башни, между которыми располагалась относительно большая [[Navy:Надстройка|надстройка]]. Поверх надстройки и башен была проброшена навесная палуба, на которой находились [[Navy:Рубка|рубка]] и шлюпочное оборудование. Корпус имел почти прямоугольную форму и оригинальное размежение оборудования, благодаря которому на верхней палубе не было расположено ничего, что бы могло перекрыть сектора стрельбы.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+В средней части корпуса располагались [[Navy:Котельное отделение|котельное]] и [[Navy:Машинное отделение|машинное]] отделения, под которыми были размещены [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]].
?|-+
?!colspan="4"|Основные характеристики ''Project 476''+
?|-+
?! Параметр !! ''Design II'' !! ''Design IIb'' !! Окончательный вариант+
?|-+
?| Длина корпуса || 67,7 м || 67,7 м || 71,5 м+
?|-+
?| Ширина корпуса || 5,75 м || 5,8 м || 8,0 м +
?|-+
?| Осадка || 6,25 м || 6,57 м || 6,36 м +
?|-+
?| Диаметр прочного корпуса || 5,1 м || 5,1 м || 5,1 м+
?|-+
?| толщина обшивки прочного корпуса || 26 мм || 25 мм || 25 мм+
?|-+
?| Внутренние шпангоуты || 220 X 15 || 260 X 14 || 60 X 14+
?|-+
?| Шаг шпангоутов || 800 мм || 800 мм || 800 мм+
?|-+
?| Водоизмещение корпуса || 1524 т || 1837 т || 1652 т+
?|-+
?| Водоизмещение в подводном положении || 1181 т || 1453 т || 1485 т+
?|-+
?| Тип турбин || ''BKC Walter'' || ''BKC Walter'' || ''BKC Walter''+
?|-+
?| Мощность турбин || 2 X 6000 л.с. || 2 X 6000 л.с. || 2 X 7500 л.с.+
?|-+
?| Тип дизельных двигателей || ''Deutz T12 M133'' || ''MWM RS 26/34'' || ''MWM RS 26/34''+
?|-+
?| Мощность дизельных двигателей || 2 X 1200 л.с. || 2 X 2000 л.с. || 2 X 2000 л.с.+
?|-+
?| Запас топлива турбин || 175 т || 245 т || 245 т +
?|-+
?| Запас топлива дизельных двигателей || 136 т || 247 т || 247 т+
?|-+
?| Батареи || 2 X 62 X ''Type 33 MAL 800W'' || 2 X 62 X ''Type 33 MAL 800W'' || 2 X 62 X ''Type 33 MAL 800W''+
?|-+
?| Скорость на поверхности || 14 уз. || 17 уз. || 18,5 уз.+
?|-+
?| Скорость в подводном положении || 26,8 уз. || 24 уз. || 24 уз.+
?|-+
?| Дальность плавания на поверхности || 11500 при 8 уз. || 18500 при 8 уз. || 7000+
?|-+
?| Дальность плавания в подводном положении || 243 при 25 уз. || 270 при 25 уз. || +
?|-+
?| Глубина погружения || 130 м || 130 м || 130 м+
?|-+
?| Число торпедных аппаратов || 6 || 6 || 6 +
?|-+
?| Число торпед || 20 || 20 || 20+
?|-+
?| Зенитное вооружение || 2 X 20 мм || 1 X 20 мм || 2 X 2 X 20 мм+
?|-+
?| Экипаж || 45 чел. || 47 чел. || 52 чел.+
?|}+
  
?== Постройка и испытания ==+=== Бронирование ===
  
?[[Файл:Walter 18 1943.jpg|300px|thumbnail|right|Вариант 1943 года]]+[[Файл:Plan ship5.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]
?14 декабря 1943 года рабочая документация была передана на [[Navy:Верфь|верфь]] ''F. Krupp Germaniawerft AG'', где 27 декабря было заложено две подводных лодки. Однако уже 28 марта 1944 года от их достройки решили отказаться из-за проблем с производством топлива.+Бронепояс был разделен горизонтально на две части, отличавшихся толщиной. Он начинался примерно на 1,22 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], нижняя часть имела толщину 102 мм в оконечностях и 152 мм под бруствером. Выше нижней палубы толщина бронелистов составляла 203 мм в центральной части и 152 мм к оконечностям. Под всем бронепоясом была проложена тиковая подкладка толщиной 230—280 мм, которая обеспечивала эластичность крепления бронелистов и защищала внутренние пространства от осколков.
  
?На совещании в ноябре 1942 года директор военно-морского управления строительства Генрих Ольфкен ({{lang-de|Heinrich Ölfken}}) и инженеры Фридрих Шюрер ({{lang-de|Friedrich Schürer}}) и Клаус Брёкинг ({{lang-de|Klaus Bröking}}) предложили использовать архитектуру проекта Вальтера для постройки обычной дизель-электрической подводной лодки. Адмирал Дёниц согласился с тем, что концепция заслуживает дальнейшего развития, и одобрил дополнительные проектные работы и испытания, в результате которых был создан проект субмарин [[Navy:Подводные_лодки_типа_XXI|типа ''XXI'']]. В дальнейшем конструкция лодок типа ''XVIII'' послужила основой для создания проекта лодок типа ''XXVIW''<ref>Постройка лодок типа ''XXVIW'' не была завершена.</ref>.+Верхняя палуба вне бруствера имела толщину 19 мм, три [[Navy:Световой люк|световых люка]] на ней были защищены [[Navy:Комингс|комингсами]] толщиной 152 мм. Бронирование бруствера имело толщину 228 мм в районе башен и 203 мм в центральной части, а палуба на нём имела толщину 12 мм. Навесная палуба была защищена 25-мм бронированием и 254-мм подкладкой. Воздуховоды и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] в пределах бруствера также имели защитное бронирование и водонепроницаемую конструкцию. Башни были бронированы железными листами толщиной 254 мм в лобовой части и 229 мм по бокам. Бронелисты крепились на [[Navy:Стрингер|стрингерах]] и изнутри были закрыты 280-мм тиковой подкладкой. Боевая [[Navy:Рубка|рубка]], расположенная над бруствером, имела бронирование толщиной 203 – 229 мм.
  
?Наработки по субмаринам типа ''XVIII'' было решено использовать для создания [[Navy:Подводные лодки типа XXI|типа ''XXI'']], которые имели более традиционную [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и при этом могли развивать достаточно высокую скорость. Заложенные ''U-796'' и ''U-797'' были разобраны, а элементы их конструкции были использованы для постройки лодок типа ''XXI''.+Перед установкой каждая партия бронелистов была подвергнута испытаниям. По условиям заключённого договора, если испытания заканчивались успешно, стоимость уничтоженных образцов компенсировалась заказчиком, если же испытания не были пройдены, то стоимость испытуемых образцов погашалась поставщиком, компанией ''John Brown & Co. Atlas Works''. Испытаниям был подвергнут одна бронеплита ''HMIS Magdala'', которая успешно выдержала испытание выстрелами из орудий калибром от 178 до 203 мм с дистанции около десяти метров.
  
?Стоимость разработки и постройки лодок типа ''XVIII'' составила 760000 рейхмарок, во том числе стоимость турбин 196000 рейхсмарок.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?== Описание конструкции ==+[[Файл:Agdock 1870s.jpg|thumbnail|right|Вид с кормы]]
 +Корабль имели [[Navy:Гребной вал|двухвальную]] [[Navy:Силовая установка|силовую установку]], что повышало их [[Navy:Маневренность|маневренность]]. Горизонтальные [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] с прямым приводом для были поставлены компанией '''Howard, Ravenhill and Co'' и развивали мощность до 1436 {{comment|и.л.с|индикаторных лошадиных сил}}, что позволило кораблю развить скорость 10,6 узла. Цилиндры паровых машин имели диаметр 1092 мм и ход поршня 680 мм. Пар давлением до 1,93 атм. подавался на машины от трёх больших трёхтопочных и двух малых двухтопочных прямоугольных котлов.
  
?=== Корпус ===+Запас угля в 120 тонн был вполне достаточным для условий прибрежной службы, хотя теоретически корабли могли при необходимости принять до 210 тонн угля, что позволяло доститчь дальности плавания 450 морских миль при скорости 10 узлов.
? +
?[[Файл:UbootTyp 18 1943.jpg|300px|thumbnail|right|Чертеж корпуса]]+=== Вспомогательное оборудование ===
?Подводные лодки типа ''XVIII'' имели полуторакорпусную конструкцию. Нумерация [[Navy:Отсеки|отсеков]] начиналась с кормы. В носовых отсеках были установлены [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]] и хранился запас [[Navy:Торпеда|торпед]]. За ними находились боевые отсеки, над которыми располагалась [[Navy:Рубка|рубка]], а в [[Navy:Корма|кормовой]] части была установлена силовая установка. Центральная часть прочного корпуса была выполнена в двух уровнях, под ним размещались топливные цистерны. Прочный корпус имел толщину стенок 25 мм, обшивка крепилась к [[Navy:Шпангоут|шпангоутам]], установленным с шагом 0,8 м. +
? +
?Лёгкий корпус имел максимально возможную обтекаемую форму, что в сочетании с узкой и вытянутой рубкой обеспечивало высокие скоростные качества и [[Navy:Мореходность|мореходность]]. Носовые горизонтальные рули были выполнены выдвижными, они убирались в надводном положении, а радиоантенны и перископы выдвигались только в случае необходимости. +
? +
?Благодаря заострённой кормовой части удалось добиться увеличения скоростных и экономических качеств. Во время буксировочных испытаний, проведенных в начале 1943 года для скорости 17 узлов требовалась мощность силовой установки 2682 л.с., а при более традиционной веретенообразной корме 2748 л.с.+
? +
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+
? +
?[[Файл:W-Aug21-Ordnance-2.jpg|300px|thumbnail|right|Машинное отделение с двигателем Вальтера]]+
?Силовая установка подводных лодок типа ''XVIII'' была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме и включала два 4-х тактных 12-цилиндровых V-образных [[Navy:Дизельный двигатель|дизельных двигателя]] ''MWM RS 26/34'', каждый из которых развивал мощность 2200 л.с. Аналогичные двигатели использовались для надводного хода на большинстве немецких подводных лодках. Трёхлопастные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]] были установлены на кормовом горизонтальном оперении. Запас топлива составлял 247 т для дизельных двигателей и 245 т для турбин Вальтера. Питание электромоторов осуществлялось от двух аккумуляторных батарей, каждая из которых состояла из 62 элементов типа ''33 MAL 800W''. Топливные цистерны и аккумуляторы располагались в нижней части прочного корпуса.+
  
?Для хода в погруженном состоянии использовались два электромотора по 198 л.с. и две турбины Вальтера мощностью по 7500 л.с. при 10000 об/мин. В этих турбинах концентрированная перекись водорода подается под высоким давлением в камеру катализатора, где она разлагается на водород и кислород, выделяя при этом много тепла. Продукты разложения затем попадают в камеру сгорания, куда впрыскивается дизельное топливо, которое сгорает как в обычном двигателе внутреннего сгорания. Образовавшийся газ, состоящий из водяного пара и углекислого газа, поступает в турбину, приводя во вращение её вал. Из турбины газ попадает в конденсатор и сепаратор, где происходит выделение углекислого газа и воды, которые затем выбрасываются за борт. +Корабль имел разветвлённую систему сквозной принудительной вентиляции, снабжённой как приточными, так и вытяжными вентиляторами. Спасательные и [[Navy:Рабочая шлюпка|рабочие шлюпки]] размещались на навесной палубе. На броненосце был установлен [[Navy:Балансирный руль|балансирный руль]] с непосредственным приводом.
  
?Основной проблемой, ограничивавшей применение двигателя Вальтера, был склонность перекиси водорода к утечкам из трубопроводов, высокая вероятность самопроизвольного взрыва при нагревании и самопроизвольное разложение в присутствии различных материалов.+На броненосце было предусмотрено 3 становых [[Navy:Якорь|якоря]] весом по 2,72 т, два двухтонных якоря Мартина, 816-кг дрейфовый якорь, а также два [[Navy:Верп|верпа]] весом по 368 и 181 кг. Для работы с якорями использовался [[Navy:Кабестан|кабестан]] с паровой машиной.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Файл:S-l1600 (3).jpg|thumbnail|right|Чертеж корпуса и отсеков]]+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] составляла 155 человек. В носовой части корпуса находился лазарет, [[Navy:Кубрик|кубрики]] рядового состава и [[Navy:Звания ВМС Великобритании|уоррент-офицеров]]. В кормовой части были расположены офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Капитан|капитанские]] апартаменты. [[Navy:Камбуз|Камбузы]] располагались на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] в пределах бруствера.
?[[Navy:Экипаж подводного аппарата|Экипаж]] лодок должен был состоять из 52 человек, в том числе 5 офицеров. Как и на других немецких подводных лодках, условия размещения экипажа были аскетичными. Рядовые члены экипажа для отдыха использовали подвесные гамаки, расположенные в основном в торпедном отсеке. Там же хранились пищевые запасы. Миниатюрный [[Navy:Камбуз|камбуз]] с электроплитой размещался перед [[Navy:Машинное отделение|машинным отделением]], рядом с ним находились места отдыха офицеров. Единственная [[Navy:Каюта|каюта]] была отведена капитану, в ней располагалась кровать и небольшой столик. Члены экипажа отдыхали и принимал пищу по очереди, было организовано трёхразовое питание, запас продовольствия на трёхмесячный поход составлял 12 тонн.+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+По два орудия [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|''254-мм/15 RML 10 inch 18 ton'']] были размещены в башенных установках, расположенных в оконечностях бруствера. Отсутсвие рангоута позволило добиться практически круговых углов наведения. Поворот башен и подъем стволов осуществлялся с помощью ручного привода. Для заряжания орудия полностью откатывались внутрь башни, что снижало скорострельность, но повышало защищённость орудийных расчётов.
 +
 +Нарезные дульнозарядные орудия ''254-мм/15 RML 10 inch 18 ton'' считались для своего времени одними из лучших в мире. Использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасные снаряды]], бронебойные [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|снаряды Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял от 181,4 до 186 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] от 20 до 32 кг [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#LG|крупнозернистого пороха]] или винтовочного пороха [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#RLG|''RLG'']]. Дальность стрельбы при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Угол возвышения ствола|угле возвышения ствола]] 11° составляла 5500 м. При начальной скорости бронебойных снарядов 416 м/с снаряды Паллисерана дистанции 90 м пробивали броню из кованого железа толщиной 330 мм.
  
?[[Файл:Torpedos axb01.jpg|200px|thumbnail|right|Модификации торпед G7]]+== Модернизации и переоборудования ==
?Основным вооружением подводных лодок были [[Navy:Торпеда|торпеды]] [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7uk Klippfisch'']]. В носовой части корпуса планировалось разместить шесть трубчатых [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]], общий запас торпед составлял 20 штук. Пуск осуществлялся сжатым воздухом, интервал между пусками заряженных аппаратов составлял 2,3 секунды.+
  
?Торпеды ''G7uk Klippfisch'' являлись экспериментальными и оснащались турбиной Вальтера в качестве движителя. Для своего времени это было революционное вооружение, так как они развивали скорость до 45 узлов. Однако их применение имело ряд сложностей, в том числе с баллистикой, поэтому их практическое применение в годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] было весьма ограниченным.+На время перехода к месту службы на ''HMIS Magdala'' было установлено [[Navy:Парусное вооружение|парусное вооружение]] на трёх [[Navy:Мачта|мачтах]], которое были демонтировано после прибытия в Бомбей вместе с мачтами, [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] перед [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]] заменена на шестовую. В первые годы службы навесная [[Navy:Палуба|палуба]] была укорочена до размеров [[Navy:Надстройка|надстройки]].
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+В 1892 году было выполнено перевооружение корабля. Все орудия ''254-мм/15 RML 10 inch 18 ton'' были демонтированы, вместо них в башнях установлены четыре дульнозарядных орудия [[Navy:254-мм_орудие_10"_32_Marks_I_II_III_IV|''254-мм/32 BL Mk I'']], а на палубе дополнительно четыре орудия [[Navy:203-мм орудие 8/30 BL Mark I|''203-мм/30 BL Mark I'']]. перевооружение было вызвано полным износом и крайне низкой надёжностью оригинальных орудий.
  
?[[Файл:Balkon gerat.jpg|thumbnail|right|Обтекатель ''Balkon-Gerät'']]+В начале 1897 года на броненосце было установлено установлено два пулемета и два [[Navy:Артиллерийский катер|артиллерийских катера]].
?Для защиты от авиации на рубке планировалось установить две спаренных зенитных пушки [[Navy:30-мм_орудие_Flak_103|''30-мм/73 FlaK 103'']]. Их суммарный боезапас составлял 4188 выстрелов.+
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+== История службы ==
  
?Планировалось оборудование подводных лодок типа ''XVIII'' [[Navy:Радиолокационная_станция|радарами]] [[Navy:Радары Германии|''FuMO 61 Hohentwiel-U'']] с дальностью обнаружения до 10 км, ''FuMB 3 «Bali»'' и ''FuMB-6 «Palau»''. Дополнительно предполагалась установка пассивных [[Navy:Гидрофон|гидрофонов]] ''Gruppenhorchgerät (GHG)'', которые включали 24 улавливающих датчика, расположенных по периметру корпуса. Применение этих гидрофонов позволяло достаточно точно определить [[Navy:Пеленг|пеленг]] на источник шума. Дальность обнаружения составляла 20 км по одиночной цели и 40 км по групповой. Не исключался вариант оснащения лодок ещё более точными гидрофонами ''Balkon-Gerät''.+После ввода в строй на ''HMIS Magdala'' были установлены мачты с [[Navy:Парус|парусами]] и броненосц самостоятельно, без сопровождения, отправился из метрополии в Индию. Сам переход осуществлялся в зимний период, но за все время плавания море оставалось спокойным и путь был преодолён без происшествий.
  
?== Этот корабль в искусстве ==+В течении всех лет службы корабль практически не покидал в гавани, а лишь ненадолго выходил в море для проведения тренировок и учебных стрельб. В 31 октября 1892 года году броненосец был переведён в состав [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] для проведения модернизации вооружения, а 19 марта 1902 года вернулся в состав [[Navy:ВМС Индии|ВМС Индии]]. В январе 1903 года он был исключён из состава дейтсвующего флота и продан на лом, разрезан на металл в 1904 году.
? +
?[[Файл:SH4.jpg|thumbnail|right|Тип ''XVIII'' в игре ''Silent Hunter 4'']]+
?Подводные лодки типа ''XVIII'' представлены в компьютерной игре ''Silent Hunter 4''.+
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Двигатель_Вальтера|Двигатель Вальтера]]+* [[Navy:Смерч (1864)|Монитор «Смерч»]]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_XVIIA_(Wk_202)|Подводные лодки типа XVIIA (Wa 202)]]+* [[Navy:Мониторы типа Tonnerre|Мониторы типа ''Tonnerre'']]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_XVIIB|Подводные лодки типа XVIIB]]+* [[Navy:USS Monitor (1862)|''USS Monitor'']]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_XXVI|Подводные лодки типа XXVI]]+* [[Navy:Броненосцы типа Scorpion|Броненосцы типа ''Scorpion'']]
? +* [[Navy:HMS Abyssinia (1870)|''HMS Abyssinia'']]
 +* [[Navy:HMS Captain (1869)|''HMS Captain'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
? 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Джеффри Толл+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = Подводные лодки и глубоководные аппараты +|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
?|оригинал =+|оригинал =
?|часть = +|часть = 1
?|том = +|том = 1
 |ответственный= |ответственный=
?|издание =+|издание =
?|место = Москва +|место = Москва
?|издательство = Эксмо +|издательство = АСТ
?|год = 2004 +|год = 2005 г.
?|страницы = +|страницы =
?|страниц = 256 +|страниц = 880
?|pages =+|pages =
?|allpages =+|allpages =
?|серия = +|серия = Библиотека военной истории
?|ссылка =+|ссылка =
?|тираж = 5000+|тираж = 5 100
?|isbn = 5-699-05680-7+|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Eberhard Moller, Werner Brack+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = The Encyclopedia of U-Boats: From 1904 to the Present +|заглавие = Броненосцы
?|оригинал =+|оригинал =
?|часть = +|часть =
?|том = +|том =
 |ответственный= |ответственный=
?|издание =+|издание =
?|место = London +|место = СпБ
?|издательство = Greenhill Books +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2004 +|год = 2008 г.
?|страницы = +|страницы =
?|страниц = 239 +|страниц = 232
?|pages =+|pages =
?|allpages =+|allpages =
?|серия = +|серия =
?|ссылка =+|ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1853676239+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Eberhard Rossler+|автор = Паркс О.
?|заглавие = The U-Boat: The Evolution and Technical History of German Submarines +|заглавие = Период проб и ошибок
?|оригинал =+|оригинал =
?|часть = +|часть = 2
?|том = +|том =
 |ответственный= |ответственный=
?|издание =+|издание =
?|место = London +|место = СпБ
?|издательство = Cassell & Co +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2001 +|год = 2002 г.
?|страницы = +|страницы =
?|страниц = 386 +|страниц = 106
?|pages =+|pages =
?|allpages =+|allpages =
?|серия = +|серия = Линкоры Британской империи
?|ссылка =+|ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 0-304-36120-8+|isbn = 978-5-81720-059-7
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = R.J. Herd
 +|заглавие = HMVS Cerberus. Battleship to Breakwater
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Victoria
 +|издательство = Sandringham
 +|год = 1983
 +|страницы =
 +|страниц = 24
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = The Sandringham historical series
 +|ссылка =
 +|тираж = 500
 +|isbn = 0−9596863−8−X
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Незавершённые_проекты_подводных_лодок_Германии_периода_ВМВ#Тип_XVIII Википедия]+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Magdala_(1870) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [https://de.wikipedia.org/wiki/U-Boot-Klasse_XVIII Wikipedia] {{ref-de}}+* [https://navypedia.org/ships/india/in_bb_magdala.htm Navypedia] {{ref-en}}
?* [https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_ss_xviii.htm Navypedia] {{ref-en}}+* [https://www.cerberus.com.au/index.html HMVS Cerberus] {{ref-en}}
?* [https://uboat.net/types/xviii.htm Uboat.net] {{ref-en}}+* [https://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2602 The Victorian Royal Navy] {{ref-en}}
?* [https://www.wehrmacht-history.com/u-boats/u-boat-type-xviii.html Wehrmacht-history] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=3485 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://warfarehistorynetwork.com/article/the-wonder-of-the-walter-boat/ Warfarehistory] {{ref-en}}+ 
?* [https://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/UTyp18.htm Lexikon der Wehrmacht] {{ref-en}}+== Галерея изображений ==
  
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:ВМС Индии]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
?[[Категория:ВМС Германии]]+[[Категория:Броненосцы]]
?[[Категория:Подводные лодки]]+

Версия 15:03, 24 января 2024

HMIS Magdala

Magdala1.jpg
Брустверный броненосец | ВМС Великобритании
HMIS Magdala
Служба
Индия
Индия
Исторические данные
6 октября 1968 Заложен
2 марта 1970 Спущен на воду
ноябрь 1970 Введен в строй
1904 Сдан на слом
Общие данные
3390 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
68,6 / 13,7 / 4,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
155 чел. Общая численность
Бронирование
102 – 203 / мм. Пояс/борт
25 – 38 мм. Палуба
203 - 228[1] мм. Барбеты
254 / 229 / 229 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
203 – 229 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Однотипные корабли

HMVS Cerberus

Cerberus_sideview_1875.jpg
HMIS Magdala (рус. Индийский корабль Его Величества Магдала) - брустверный броненосец береговой обороны. Проходил службу в составе ВМС Индии и Королевских военно-морских силах в период с 1970 по 1904 годы. Большую часть службы провёл в гавани Бомбея. По завершению службы разрезан на лом.

Общие сведения

Брустверный броненосец типа Cerberus HMIS Magdala был построен для использования в качестве корабля береговой обороны гавани Бомбея. Являлся одним из первых британских броеносцев, лишённых рангоута и с башенным размещением орудий, имевшими почти круговой сектор обстрела. Корабль практически не покидал Бомбея и большую часть времени провёл на якорной стоянке. Продан на лом в январе 1903 года и утилизирован в следующем году.

История создания

Предшественники

Первые британские броненосцы береговой обороны типа Scorpion строились по заказу ВМС Конфедеративных Штатов Америки, но в последствии были конфискованы и вошли в состав британского флота. Они несли достаточно развитое парусное вооружение и являлись компромиссным вариантом, так как проектировались с учётом возможности выхода в открытое море. Но, так как для прибрежной зоны действия парусное вооружение было избыточным, дальнейшее развитие этого класса должно было учитывать отказ от парусов и постройку кораблей, использующих только паровую машину.

Предпосылки к созданию

Закон о колониальном оборонительном флоте предписывал британским владениям иметь собственные эскадры для защиты территориальной целостности и морских коммуникаций. Во исполение этого закона в ноябре 1866 года британское Министерство по делам колонии предписало оплатить постройку бронированного башенного монитора, предназначенного для обороны Мельбурна, а вскоре Индийское управление морской пехоты Бомбея заказало аналогичный корабль для защиты собственной базы.

Проектирование

Дизайн-проект был разработан Главным Строителем Флота Эдвардом Джеймсом Ридом (англ. Edward James Reed) и одобрен Советом Адмиралтейства в июле 1867 года. Отсутствие рангоута позволило использовать башенное размещение орудий главного калибра с практически круговыми углами горизонтального наведения. Так как корабль планировалось использовать в береговой зоне, появилась возможность значительно уменьшить высоту бортов и повысить остойчивость. Благодаря этому высота надводного бронирования была уменьшена, что позволило благодаря экономии веса усилить бронепалубу. для обеспечения защиты дымоходов, вентиляционных труб и оснований башен в состав броневой защиты был включён бруствер, обеспечивающий дополнительную защиту и увеличивающий высоту размещения орудий.

Брустверная схема позволила вынести башенные установки к оконечностям, что обеспечивало возможность ведения как бортового, так и продольного огня. Такое расположение было революционным решением на фоне традиционных схем батарейных и казематных броненосцев, на которые для ведения продольного огня приходилось устанавливать погонные и ретирадные орудия, либо оборудовать специальные амбразуры. С учётом ограниченного финансирования и небольших размерностей, Риду удалось не только обеспечить высокие боевые качества, но и создать принципиально новый тип броненосца, ставшего в дальнейшем основой для разработки последующих кораблей данного класса.

Постройка и испытания

Броненосец был заложен 6 октября 1868 года на лондонской верфи Thames Ironworks & Shipbuilding Company. 2 марта 1870 года при спуске на воду ему было присвоено имя HMS Magdala [2] в честь битвы между британскими и абиссинскими войсками, состоявшейся в апреле 1868 года вблизи эфиопского города Амба-Марьям[3].

Во время испытаний, проведённых 21 октября 1970 года, при давлении пара 1,93 атм. силовая установка развила индикаторную мощность 1436 и.л.с., что позволило достичь скорости 10,67 узла. При запасе угля в 210 т. дальность плавания составила 450 морских миль при скорости 10 узлов. В ноябре 1970 года броненосец был введён в строй, его постройка обошлась в 132400 фунтов стерлингов. Во время перехода к месту службы с временно установленным парусным вооружением HMIS Magdala показал приемлимые мореходные качества, вода при высоте волн до 2 м умеренно заливала палубу, а крен не превышал 12°.

Описание конструкции

Корпус

Кормовая часть бруствера

Корпус имел поперечный набор шпангоутов, установленных с шагом 0,91 м. Киль состоял из двух плоскостей, усиленных цельной вертикальной вставкой. Поверх него располагались четыре продольных лонжерона, на которые опиралась нижняя часть бронепояса. Внутренне пространство корпуса было разделено на 8 отсеков поперечными водонепроницаемыми переборками, в которых были установлены клинкеты.

Высота надводной части борта составляла 1,07 м, а защита от волн обеспечивалась бруствером, который имел высоту 2,14 м относительно палубы. Длина бруствера составляла 34 м при общей длине корпуса 68,6 м, а по ширине он не доходил до бортов, оставляя небольшие проходы. По оконечностям бруствера располагались орудийные башни, между которыми располагалась относительно большая надстройка. Поверх надстройки и башен была проброшена навесная палуба, на которой находились рубка и шлюпочное оборудование. Корпус имел почти прямоугольную форму и оригинальное размежение оборудования, благодаря которому на верхней палубе не было расположено ничего, что бы могло перекрыть сектора стрельбы.

В средней части корпуса располагались котельное и машинное отделения, под которыми были размещены угольные ямы.

Бронирование

Схема бронирования

Бронепояс был разделен горизонтально на две части, отличавшихся толщиной. Он начинался примерно на 1,22 м ниже ватерлинии, нижняя часть имела толщину 102 мм в оконечностях и 152 мм под бруствером. Выше нижней палубы толщина бронелистов составляла 203 мм в центральной части и 152 мм к оконечностям. Под всем бронепоясом была проложена тиковая подкладка толщиной 230—280 мм, которая обеспечивала эластичность крепления бронелистов и защищала внутренние пространства от осколков.

Верхняя палуба вне бруствера имела толщину 19 мм, три световых люка на ней были защищены комингсами толщиной 152 мм. Бронирование бруствера имело толщину 228 мм в районе башен и 203 мм в центральной части, а палуба на нём имела толщину 12 мм. Навесная палуба была защищена 25-мм бронированием и 254-мм подкладкой. Воздуховоды и дымовые трубы в пределах бруствера также имели защитное бронирование и водонепроницаемую конструкцию. Башни были бронированы железными листами толщиной 254 мм в лобовой части и 229 мм по бокам. Бронелисты крепились на стрингерах и изнутри были закрыты 280-мм тиковой подкладкой. Боевая рубка, расположенная над бруствером, имела бронирование толщиной 203 – 229 мм.

Перед установкой каждая партия бронелистов была подвергнута испытаниям. По условиям заключённого договора, если испытания заканчивались успешно, стоимость уничтоженных образцов компенсировалась заказчиком, если же испытания не были пройдены, то стоимость испытуемых образцов погашалась поставщиком, компанией John Brown & Co. Atlas Works. Испытаниям был подвергнут одна бронеплита HMIS Magdala, которая успешно выдержала испытание выстрелами из орудий калибром от 178 до 203 мм с дистанции около десяти метров.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вид с кормы

Корабль имели двухвальную силовую установку, что повышало их маневренность. Горизонтальные паровые машины с прямым приводом для были поставлены компанией 'Howard, Ravenhill and Co и развивали мощность до 1436 и.л.с, что позволило кораблю развить скорость 10,6 узла. Цилиндры паровых машин имели диаметр 1092 мм и ход поршня 680 мм. Пар давлением до 1,93 атм. подавался на машины от трёх больших трёхтопочных и двух малых двухтопочных прямоугольных котлов.

Запас угля в 120 тонн был вполне достаточным для условий прибрежной службы, хотя теоретически корабли могли при необходимости принять до 210 тонн угля, что позволяло доститчь дальности плавания 450 морских миль при скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Корабль имел разветвлённую систему сквозной принудительной вентиляции, снабжённой как приточными, так и вытяжными вентиляторами. Спасательные и рабочие шлюпки размещались на навесной палубе. На броненосце был установлен балансирный руль с непосредственным приводом.

На броненосце было предусмотрено 3 становых якоря весом по 2,72 т, два двухтонных якоря Мартина, 816-кг дрейфовый якорь, а также два верпа весом по 368 и 181 кг. Для работы с якорями использовался кабестан с паровой машиной.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа составляла 155 человек. В носовой части корпуса находился лазарет, кубрики рядового состава и уоррент-офицеров. В кормовой части были расположены офицерские каюты и капитанские апартаменты. Камбузы располагались на верхней палубе в пределах бруствера.

Вооружение

Главный калибр

По два орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton были размещены в башенных установках, расположенных в оконечностях бруствера. Отсутсвие рангоута позволило добиться практически круговых углов наведения. Поворот башен и подъем стволов осуществлялся с помощью ручного привода. Для заряжания орудия полностью откатывались внутрь башни, что снижало скорострельность, но повышало защищённость орудийных расчётов.

Нарезные дульнозарядные орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton считались для своего времени одними из лучших в мире. Использовались осколочно-фугасные снаряды, бронебойные снаряды Паллисера и шрапнель. Вес снарядов составлял от 181,4 до 186 кг, вес метательного заряда от 20 до 32 кг крупнозернистого пороха или винтовочного пороха RLG. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 11° составляла 5500 м. При начальной скорости бронебойных снарядов 416 м/с снаряды Паллисерана дистанции 90 м пробивали броню из кованого железа толщиной 330 мм.

Модернизации и переоборудования

На время перехода к месту службы на HMIS Magdala было установлено парусное вооружение на трёх мачтах, которое были демонтировано после прибытия в Бомбей вместе с мачтами, грот-мачта перед дымовой трубой заменена на шестовую. В первые годы службы навесная палуба была укорочена до размеров надстройки.

В 1892 году было выполнено перевооружение корабля. Все орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton были демонтированы, вместо них в башнях установлены четыре дульнозарядных орудия 254-мм/32 BL Mk I, а на палубе дополнительно четыре орудия 203-мм/30 BL Mark I. перевооружение было вызвано полным износом и крайне низкой надёжностью оригинальных орудий.

В начале 1897 года на броненосце было установлено установлено два пулемета и два артиллерийских катера.

История службы

После ввода в строй на HMIS Magdala были установлены мачты с парусами и броненосц самостоятельно, без сопровождения, отправился из метрополии в Индию. Сам переход осуществлялся в зимний период, но за все время плавания море оставалось спокойным и путь был преодолён без происшествий.

В течении всех лет службы корабль практически не покидал в гавани, а лишь ненадолго выходил в море для проведения тренировок и учебных стрельб. В 31 октября 1892 года году броненосец был переведён в состав ВМС Великобритании для проведения модернизации вооружения, а 19 марта 1902 года вернулся в состав ВМС Индии. В январе 1903 года он был исключён из состава дейтсвующего флота и продан на лом, разрезан на металл в 1904 году.

См. также

Примечания

  1. ↑ Бронирование бруствера.
  2. ↑ Так как корабль входил в состав ВМС Индии, его точное именование HMIS Magdala.
  3. ↑ Англоязычное название города Магдала или Мэкдэла.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 2 // Период проб и ошибок. — СпБ: Галея-Принт, 2002 г.. — 106 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-059-7
  • R.J. Herd HMVS Cerberus. Battleship to Breakwater. — Victoria: Sandringham, 1983. — 24 с. — (The Sandringham historical series). — 500 экз. — ISBN 0−9596863−8−X

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=799385»
Категории: