Hai Chi (1898)
| Версия 14:24, 19 марта 2023 | Версия 14:25, 19 марта 2023 | |||
| Строка 39: | Строка 39: | |||
| |Скорость хода эконом док = 10 | |Скорость хода эконом док = 10 | |||
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом док = 8000 | + | |Дальность плавания эконом док = 8000 | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПМ|Паровая машина}}, 12 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПМ|Паровая машина}}, 12 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |||
| Строка 49: | Строка 49: | |||
| |Скорость хода эконом реал = 10 | |Скорость хода эконом реал = 10 | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = 8000 | + | |Дальность плавания эконом реал = 8000 | |
| <!-- | <!-- | |||
Версия 14:25, 19 марта 2023
Hai Chi
Империя Цин
Китайская Республика
| 11 ноября 1896 Заложен |
| 24 января 1898 Спущен на воду |
| 10 мая 1899 Введен в строй |
| 11 августа 1937 Гибель |
| 4300 / 4515 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,2 / 14,22 / 5,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 350 чел. Общая численность |
| 76-37 мм. Палуба |
| 114 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (2×1) орудий 203-мм/45 Armstrong T.
Вспомогательная артиллерия:
- 10 (10x1) орудий 120-мм/45 Armstrong Y.
Зенитная артиллерия:
- 16 (16×1) орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 4 орудия 37 мм;
- 6 (6×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 5 ТА 450-мм (1 носовой, 4 бортовых).
Содержание
Общие сведения
Крейсер был защитным крейсером, приобретенным цинским правительством у британской компании Armstrong в рамках плана реконструкции флота после Первой японо-китайской войны. Он был спущен на воду в 1896 году и вступил в строй в 1898 году. 25 сентября 1937 года, чтобы помешать японцам продвигаться на запад вдоль реки Янцзы, он прорвал линию блокады водного пути Цзяньинь реки Янцзы. Он был восстановлен в 1960 году и снесен после того, как был извлечен из воды.
История создания
Постройка и испытания
Головной корабль серии Hai Chi заложен 11 ноября 1896 года на британской верфи Armstrong в Элсвике. Спущен на воду 24 января 1898 года и введен в эксплуатацию 10 мая 1899 года.
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два (по некоторым источникам четыре) паровых двигателя тройного расширения Hawthorn Leslie, каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Пар обеспечивался 12 цилиндрическими котлами, в которых сочетались модели с двойным и одинарным торцами, обеспечивая общую мощность 17000 л.с. (12 700 кВт).
Максимальная скорость достигала 24 узла. Корабли могли взять около 1000 т угля, что обеспечивало им дальность плавания в 8000 морских миль при скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсера Hai Chi насчитывал 476 офицеров и нижних чинов.
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная артиллерия
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
1920s, Hai Chi: - 4 x 1 - 47/40; + 4 x 1 - 37/27 Maxim
История службы
Hai Chi был построен в 1897-99 годах на верфи Armstrong Whitworth в Ньюкасл-на-Тайне. Прибыл в Китай 22 мая 1899 года с британским экипажем три недели спустя. В августе 1899 года оба крейсера находились в Китае в составе восстановленного Бэйянского флота, стоявшего на якоре в Дагу (Таку, знаменитые форты, которые привели к сражению во время восстания боксеров).
Hai Chi был назначен флагманом, носившим знак коммодора Са Чжэньбина, CiC флота Бэйян, самого большого и современного флота северного Китая. Вторым был Наньянский флот, базировавшийся в Шанхае.
«Боксёрское» восстание
Hai Chi присутствовал во время «боксёрского» восстания, когда 31 мая 1900 года Бэйянский флот отплыл к фортам Таку. Им предстояло встретиться лицом к лицу с флотом Альянса восьми наций, состоящим из 23 военных кораблей стран, участвовавших в экспедиции. Существовало состояние высокой напряженности до тех пор, пока 16 июня 1900 года флот Альянса восьми наций не направил делегацию. Поскольку в этом было отказано, страны России, Великобритании, Японии, Германии, Австро-Венгрии и Италии приготовились обстрелять форты и высадить десант морской пехоты.
Битва при фортах Таку
15 июня 1900 г. на реке Пейхо были развернуты электрические мины, и командиры альянса встретились на следующий день, чтобы решить, что контроль над фортами Таку является ключом к контролю над северным Китаем. Вице-адмирал Хильдебрандт (Военно-морской флот России) направил ультиматум командиру фортов, отправив его обратно по телеграфу губернатору провинции Чжили. Условия заключались в том, чтобы “временно, с согласия или силой” занять форты. Крайний срок - 2 часа ночи 17 июня. Контр-адмирал ВМС США Луис Кемпфф заявил, что у него нет полномочий на ведение боевых действий, но согласился направить канонерскую лодку USS Monocacy для уничтожения гражданских лиц вблизи форта из-за опасности. Только десять кораблей пересекли берега реки и вошли в реку Хай шириной 200 ярдов, и было собрано 900 человек, в то время как у китайских артиллеристов, солдат и матросов канонерских лодок было 2000 человек. В дополнение к минам на фортах были установлены торпедные аппараты.
Первые выстрелы были сделаны китайцами примерно в 00:45 17 июня. Русская канонерская лодка «Кореец» получила тяжелые повреждения, а USS Monocacy получил в носовую часть китайский снаряд и занял более безопасную позицию. HMS Whiting, SMS Iltis, Lion и Giliak также были подбиты и серьезно повреждены. Четыре современных эсминца немецкой постройки, стоявших у причала в Таку, были быстро захвачены людьми с HMS Whiting и HMS Fame. Артиллерийская дуэль продолжалась до рассвета, пока не состоялся наземный штурм Северо-Западного форта, в котором приняли участие 200 русских и австрийцев, за которыми последовали 380 британцев и итальянцев, а затем 300 японцев. К счастью, удачное попадание взорвало пороховой погреб форта, открыв казенную часть и вызвав массовую неразбериху, что помогло японцам штурмовать форт, в то время как британцы и итальянцы атаковали Северный форт. Затем флот обстрелял форты на южной стороне реки. В одном из них взорвался еще один пороховой склад, и они были оставлены, захваченные позже почти без сопротивления. Все это закончилось в 6:30 утра.
Эвакуация Hai Chi
Остальная часть Бэйянского флота была эвакуирована на юг. Hai Chi встал на якоре в Цзяньине, проведя 1901 год с Наньянским флотом, пока не был подписан мир. В 1904 году оба корабля типа Hai Chi стояли в гавани Чжифу. Hai Tien, систершип Hai Chi, направился в Шанхай, но 25 апреля 1904 г. недалеко от островов Шэнси в заливе Ханчжоу налетел на риф, где и, в конечном итоге, затонул. Таким образом, Hai Chi остался единственным кораблем своего типа. Следующие годы Hai Chi провёл на якоре из-за ограниченного финансирования.
Революция
В 1911 году Hai Chi посетил Великобританию, представляя Китай на смотре большого флота в честь коронации Георга V в Спитхеде. Построенный в Британии крейсер воспользовался этим случаем, и на верфи Armstrong Whitworth корабль был оснащён совершенно новой электросетью и генераторами. Вскоре Hai Chi отправился с визитом в США, Кубу и Мексику.
11 сентября 1911 года Hai Chi фактически стал первым военным кораблем императорского Китая, вошедшим в американские воды. Вскоре Hai Chi отплыл на Кубу, а затем в Мексику. Затем крейсер отплыл в Китай, где обнаружил, что Цинская империя пала и к власти пришло новое правительство. Это была уже Китайская Республика.
Поэтому Hai Chi сменил флаг, заменив имперского дракона на желтом фоне на красно-синие цвета с символом солнца Китайской республики. Однако ситуация была близка к гражданской войне. В 1917 году крейсер присоединился к флоту, лояльному Сунь Ятсену. Разразилась война против сепаратистского пекинского правительства. В 1923 году Hai Chi вернулся на север, а в 1926 году присоединился к фэнтяньской клике, возглавляемой генералом Чжан Цзуолин в Маньчжурии.
После Мукденского инцидента в 1931 году, Маньчжурия была захвачена Японией. Hai Chi отплыл в Циндао с другими фэнтяньскими кораблями и занимался перевозкой войск. Вскоре после этого был сформирован 3-й флот ВМС Китайской республики. В 1933 году Hai Chi вместе с двумя другими кораблями отправился на юг в военно-морской флот Гуандуна. В 1935 году Hai Chi и еще один крейсер пробились сквозь блокаду и достигли Гонконга, а оттуда отплыли в Нанкин. Там, после переговоров, был найден компромисс, и теперь корабли номинально входили в состав 3-го флота, но находились под непосредственным командованием министерства обороны.
Японо-китайская война 1937-1945 гг.
Два года спустя, в 1937 году, разразилась Японо-китайская война. Hai Chi к тому времени почти не модернизировался, и у него было бы мало шансов против современных японских крейсеров и линкоров или авиации. Поэтому 11 августа 1937 года было принято решение корабль затопить на реке Янцзы в числе 35 военных и гражданских судов для заграждения речного фарватера, чтобы закрыть путь к столице. Перед этим крейсер разоружили, и его основные и вспомогательные орудия позже были установлены в прибрежных укреплениях Уханя. Таким образом, крейсеру так и не довелось вступить в бой с японцами.
Этот корабль в искусстве
- Крейсер Hai Chi представлен в игре «Мир кораблей» как элемент Коллекции «Век Са Чжэньбина» в подколлекции «Флот новой эпохи».
См. также
- Бронепалубный крейсер
- Военно-морской флот Империи Цин
- Военно-морской флот Китайской Республики (Тайвань)
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/海圻号巡洋舰
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/hai-tien-class-cruisers.php
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Hai_Chi
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-hai-chi/
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/kitay/bronepalubnye/hai-tien/istoriya
Галерея
В конце правления династии Цин генералы военно-морского флота Чэн Бифуан (пятый справа во втором ряду) и Чжан Цзэнцунь (четвертый справа) сфотографировались с офицерами корабля Hai Chi.
