К-1 (1938)

Версия 11:39, 1 июля 2021 samwk6425:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код История службы‎ ← Предыдущая правка			Версия 12:48, 1 июля 2021 samwk6425:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код История службы‎ Следующая правка →
Строка 130:			Строка 130:
	'''10 октября 1941 года''' Во время стоянки в Полярном по вине личного состава произведен выстрел торпедой при закрытой крышке ТА. В результате ТА выведен из строя, [[Navy:Торпеда|торпеда]], вышедшая из ТА, застряла между сваями пирса и получила повреждения;			'''10 октября 1941 года''' Во время стоянки в Полярном по вине личного состава произведен выстрел торпедой при закрытой крышке ТА. В результате ТА выведен из строя, [[Navy:Торпеда|торпеда]], вышедшая из ТА, застряла между сваями пирса и получила повреждения;
?	[[Файл:ТР_«Flottbeck»_(1930_брт),_Германия.jpg|150px|thumbnail|right|ТР «Flottbeck» (1930 брт), Германия. Построен в 1926 г. на судоверфи «Schichau». Погиб 8 ноября 1941 г. на мине ПЛ «К-1»]]'''21 октября - 7 ноября 1941 года''' Боевой поход в район Хаммерфсет - м. Нордкап (позиция №2а и №3). В 20ч 00м 21 октября вышла на позицию. В 23ч 00м 22 октября прибыла па позицию №3. 24-27 октября штормовала в районе севернее входа в Порсангер-фьорд. 25 октября во время шторма из части баков [[Navy:Аккумуляторная_батарея|{{Comment|АБ|—сокращение от «Аккумуляторная батарея»}}]] вылился электролит, во 2-й [[Navy:Аккумуляторная_яма|аккумуляторной яме]] лопнули швы топливных цистерн №1 и 2 - соляр слоем в 30-40 см. залил яму. Кроме того, из-за ударов волн сорвано 6 листов [[Navy:Палу|верхней палубы]] и [[Navy:Мостик_судовой|мостика]], поломаны волнорезные щитки ТА №7, 9 и 10. С 11ч 00м по 12ч 05м 28 октября выставила [[Navy:Минное_заграждение|минное заграждение]] №18. После постановки 5-й мины оборвался трос подающей тележки минного устройства левого борта, мины в обоих бортовых минных устройствах застряли в люках. В 13ч 02м и 17ч 40м обе мины самостоятельно вывалились. В ночь на 29 октября ПЛ перешла на позицию № 2а. После вскрытия цистерн и 6,5-часового устранения неисправностей (минное устройство левого борта полностью вышло из строя, 5 находившихся там мин разоружены) около 13ч 00м выставила минные заграждения №19 и №20 в проливе Брей-сунд. 3-я мина при постановке заграждения №20 застряла в люке и находилась там до момента возвращения в базу. В 18ч 46м 29 октября в районе постановки был слышен взрыв и замечено сильное пламя (наблюдалось и течение 2,5 ч), затем услышано еще несколько взрывов. В 06ч 25м 30 октября во время нахождения в районе и зарядки АБ ПЛ внезапно была атакована самолетом противника, лодка получила несколько пулевых пробоин в ограждении рубки. С 1 по 4 ноября штормовала в районе зарядки АБ. В 21ч 40м 5 ноября начала возвращение в базу и в 10ч 20м 7 ноября прибыла в Полярный;		+	[[Файл:ТР_«Flottbeck»_(1930_брт),_Германия.jpg|180px|thumbnail|right|ТР «Flottbeck» (1930 брт), Германия. Построен в 1926 г. на судоверфи «Schichau». Погиб 8 ноября 1941 г. на мине ПЛ «К-1»]]'''21 октября - 7 ноября 1941 года''' Боевой поход в район Хаммерфсет - м. Нордкап (позиция №2а и №3). В 20ч 00м 21 октября вышла на позицию. В 23ч 00м 22 октября прибыла па позицию №3. 24-27 октября штормовала в районе севернее входа в Порсангер-фьорд. 25 октября во время шторма из части баков [[Navy:Аккумуляторная_батарея|{{Comment|АБ|—сокращение от «Аккумуляторная батарея»}}]] вылился электролит, во 2-й [[Navy:Аккумуляторная_яма|аккумуляторной яме]] лопнули швы топливных цистерн №1 и 2 - соляр слоем в 30-40 см. залил яму. Кроме того, из-за ударов волн сорвано 6 листов [[Navy:Палу|верхней палубы]] и [[Navy:Мостик_судовой|мостика]], поломаны волнорезные щитки ТА №7, 9 и 10. С 11ч 00м по 12ч 05м 28 октября выставила [[Navy:Минное_заграждение|минное заграждение]] №18. После постановки 5-й мины оборвался трос подающей тележки минного устройства левого борта, мины в обоих бортовых минных устройствах застряли в люках. В 13ч 02м и 17ч 40м обе мины самостоятельно вывалились. В ночь на 29 октября ПЛ перешла на позицию № 2а. После вскрытия цистерн и 6,5-часового устранения неисправностей (минное устройство левого борта полностью вышло из строя, 5 находившихся там мин разоружены) около 13ч 00м выставила минные заграждения №19 и №20 в проливе Брей-сунд. 3-я мина при постановке заграждения №20 застряла в люке и находилась там до момента возвращения в базу. В 18ч 46м 29 октября в районе постановки был слышен взрыв и замечено сильное пламя (наблюдалось и течение 2,5 ч), затем услышано еще несколько взрывов. В 06ч 25м 30 октября во время нахождения в районе и зарядки АБ ПЛ внезапно была атакована самолетом противника, лодка получила несколько пулевых пробоин в ограждении рубки. С 1 по 4 ноября штормовала в районе зарядки АБ. В 21ч 40м 5 ноября начала возвращение в базу и в 10ч 20м 7 ноября прибыла в Полярный;
Строка 136:			Строка 136:
	'''1 декабря 1941 года''' Вышла из базы на позицию. В атаки не выходила. 7 декабря вернулась в Полярное;			'''1 декабря 1941 года''' Вышла из базы на позицию. В атаки не выходила. 7 декабря вернулась в Полярное;
			+	{{switcher|left|thumb|right|height=200px|width=230px|Пароход «Kong_Ring» у причала.#[[Файл:Пароход_«Kong_Ring»_у_причала..jpg|250px]]|Пароход «Kong Ring»(1929 г., 1994 брт), Норвегия.#[[Файл:Пароход_«Kong_Ring».jpg|250px]]|ТР «Kong Ring» погиб 26 декабря 1941 г. на мине ПЛ «К-1».#[[Файл:Пароход_«Kong_Ring»1.jpg|250px]]}}'''14 декабря 1941 года - 5 января 1942 года''' Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 15ч 07м 14 декабря вышла на позицию. В 16ч 00м 16 декабря прибыла на позицию. Ночью 17 декабря выставила минное заграждение № 31 в проливе Ванн-сунд. Утром выставила минное заграждение №32 в Ульфс-фьорде. В 15ч 16м выставила заграждения №34 и №33 в Люнген-фьорде. В 09ч 26м 18 декабря подверглась пушечно-пулеметному обстрелу с - германский [[Navy:Большой_морской_охотник|охотник за подводными лодками]] [[Navy:UJ-1214_(1937)|''«UJ-1214»'']], входившего в состав охранения конвоя. Лодка уклонилась срочным погружением. С 20 по 26 декабря штормовала в районе зарядки АБ. Появились трещины в топливных цистернах, в результате чего в аккумуляторные ямы №1 и 2 начал поступать соляр. В 12ч 28м 28 декабря произвела торпедную атаку конвоя, в составе вооруженного траулера «Schiff 31» и охотника за подводными лодками [[Navy:Uj_1416_(1937)|''«Uj 1416»'']]. Атака подводная с временным интервалом, 2 торпеды, дистанция 10-11 [[Navy:Кабельтов|{{Comment|каб.|—сокращение от «кабельтовых»}}]], через 2 мин услышан сильный взрыв, через 12 мин в перископ наблюдался только 1 корабль, атака не зафиксирована. Днем и вечером 29 декабря на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 23 взрыва глубинных бомб, сброшенных кораблями противника. 30 декабря подверглась преследованию сторожевого катера, сбросившего на безопасном удалении 12 глубинных бомб. Вечером попала в шторм, в результате чего появилась трещина в топливной цистерне №3, через которую соляр начал поступать в III отсек и артиллерийские погреб, нарушилась герметичность ЦГБ №5, повреждены радиоантенны. В 20ч 50м 4 января начала возвращение в базу и в 16ч 00м 5 января прибыла в Полярный. Командир ПЛ доложил о возможном уничтожении ТР;
?	'''14 декабря 1941 года - 5 января 1942 года''' Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 15ч 07м 14 декабря вышла на позицию. В 16ч 00м 16 декабря прибыла на позицию. Ночью 17 декабря выставила минное заграждение № 31 в проливе Ванн-сунд. Утром выставила минное заграждение №32 в Ульфс-фьорде. В 15ч 16м выставила заграждения №34 и №33 в Люнген-фьорде. В 09ч 26м 18 декабря подверглась пушечно-пулеметному обстрелу с - германский [[Navy:Большой_морской_охотник|охотник за подводными лодками]] [[Navy:UJ-1214_(1937)|''«UJ-1214»'']], входившего в состав охранения конвоя. Лодка уклонилась срочным погружением. С 20 по 26 декабря штормовала в районе зарядки АБ. Появились трещины в топливных цистернах, в результате чего в аккумуляторные ямы №1 и 2 начал поступать соляр. В 12ч 28м 28 декабря произвела торпедную атаку конвоя, в составе идущего на восток (1 ТР, 1 CKP, 1 самолет) в точке 70градусов 08,5 с.ш./21градусов 58 в.д. (ТР 4000 т, атака подводная с временным интервалом, 2 торпеды, дтстанция 10-11 каб., через 2 мин услышан сильный взрыв, через 12 мин в перископ наблюдался только 1 СКР, атака не зафиксирована, по-видимому атакованы БО «Шифф 31» и «Uj 1416»). Днем и вечером 29.12 на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 23 взрыва глб, сброшенных кораблями противника. 30.12 подверглась преследованию СКА, сбросившего на безопасном удалении 12 глб. Вечером попала в шторм, в результате чего появилась трещина в топливной цистерне №3, через которую соляр начал поступать в III отсек и артиллерийские погреб, нарушилась герметичность ЦГБ №5, повреждены радиоантенны. В 20.50 4.1 начала возвращение в базу и в 16.00 5.1 прибыла в Полярное. Командир ПЛ доложил о возможном уничтожении ТР;		+	'''5 - 23 января 1942 года''' Проходила навигационный ремонт. 14 января из-за искры, попавшей на целлулоидные бирки, надетые, на концы проводников, произошел пожар радиопередающей аппаратуры;
?	1942 год 5 - 23 января Прошла навигационный ремонт. 14.1 из-за искры, попавшей на целлулоидные бирки, надетые, на концы проводников, произошел пожар радиопередающей аппаратуры;
?	1942 год 30 января - 19 февраля Боевой поход в район м. Нордкин (позиция № 4). В 17.00 30.1 вышла на позицию. В 07.00 31.1 прибыла на позицию. Днем 14.2 в подводном положении обнаружена и атакована германскм самолетом, сбросившим на безопасном удалении 3 бомбы. Встреч с кораблями противника не имела. В 11.50-12.06 15.2 выставила минное заграждение №38 в глубине Тана-фьорда (1-я банка из 12 мин между точками 70.31,2 с.ш./28.12,8 в.д. и 70.31.8 с.ш./ 28.16,4 в.д., 1 мина в точке 70.31,5 с.ш./28.17,5 в.д.; минный интервал 185 м, углубление — 3.7 м). Из-за неисправности минного устройства левого борта (якорь 4-й мины оказался неправильной формы) постановка прекращена. В 16.30 18.2 начала возвращение в базу и в 12.10 19.2 прибыла в Полярное;
?
?	1942 год 24 февраля - 23 марта Прошла навигационный ремонт;
?
?	1942 год 1 - 22 апреля Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 23.25 1.4 вышла на позицию. В 08.52 (03.25?) 3.4 прибыла на позицию, но в течение суток из-за плохой видимости находилась на удалении 5-6 миль от берега. В 00.55-02.20 5.4 подходила к берегу для высадки РГ, но из-за того, что берег был слишком обрывистый от высадки отказались. Днем 6.4 обнаружила 2 ТЩ, за которыми в 18.56-21.05 выставила минное заграждение №39 в западной части Квенанген-фьорда (1-я банка из 5 мин на восточном входе в пролив Маур-сунд между точками 69.58 с.ш./21.05 в.д. и 69.58,7 с.ш./ 21.04 в.д., 2-я банка из 5 мин между точками 70.05,1 с.ш./ 20.59,2 в.д. и 70.06,0 с.ш./20.58 в.д.; минный интервал — 370-555 м, углубление 1,1 м). Из-за заклинивания 11-й мины в люке минного устройства левого борта постановка прервана. В 02.27 7.4 при всплытии в надводное положение застрявшая мина выпала в точке, где глубина моря составляла около 250 м. В 12.27 выставила банку из 9 мин южнее о. Лоппакальвен между точками 70.16,2 сш./ 21.21,8 в.д. и 70.17,7 с.ш./21.20,5 в.д. При 4-кратном форсировании германских минных заграждений 6.4 и 7.4 намотала 15-метровый кусок минрепа на правый винт — обнаружено после прихода в базу. В 01.25-02.58 10.4 высадила РГ (4 человека) в точке 70.12,4 сш. 22.20 в.д. Между 1.4 и 10.4 обнаружила в районе позиции 10 плавующих мин, 10.4 - 20.4 — 4 плавующие мины. С 19.25 10.4 находилась в северной части позиции с целью прикрытия КОН «QP-10» и «PQ-14». 15.4 ударами волн поврежден нактоуз магнитного компаса, заклинено кормовое 100-мм орудие. В 20.15 18.4 обнаружила рубку ПЛ (предположительно ПЛ "Щ-401"), от которой уклонилась погружением. 19.4 вышел из строя гирокомпас. В 01.28 21.4 получила приказание вернуться в базу. В 09.00 21.4 начала возвращение в базу. На переходе обнаружила самолет противника от которого уклонилась погружением. В 22.56 22.4 прибыла в Полярное;
?	1942 год 24 апреля - 8 мая Прошла навигационный ремонт. 11.5 при приемке топлива из-за неисправности клапана продувания ТБЦ № 7 соляр залил аккумуляторную яму IV отсека и попал в 4 бака АБ;
?
?	1942 год 19 мая - 1 июня Боевой поход в район северо-западнее Вардё (позиция №5). В 02.00 19.5 вышла на позицию. При выходе из базы вышла из строя воздуходувка левого дизеля. В 12.00 прибыла на позицию. В 13.04 атакована самолетом, сбросившим 8 бомб справа, слева и по носу ПЛ на расстоянии 10-35 м — повреждений нет. 24.5 не смогла атаковать ТЩ из-за невыгодного КУ. Утром 25.5 обнаружена и подверглась преследованию 1 ММ и нескольких самолетов Jn-88 (сброшено 5 глб). Днем преследовалась 3 СКР, сбросившими на безопасном удалении 60 глб (всего с 19.5 по 27.5 в районе позиции кораблями и самолетами противника сброшено 315 бомб, в т.ч. 72 на небольшом удалении). Утром 27.5 не смогла атаковать КОН — ври попытке удифферентоваться перед атакой пропущен угол упреждения. Утром 28.5 по приказу командования перешла в район в 90 милях севернее м. Нордкап (позиция №12в) для прикрытия союзного КОН «PQ-16» В 14.39 атакована самолетом Ju-88, сбросившим 6 бомб — повреждений нет. В 03.00 31.5 начала возвращение в базу. В 14.30 обнаружен перископ ПЛ, от которого уклонилась маневрированием. В 01.35 1.6 прибыла в Полярное;
?
?	1942 год 3 июня - 21 июля Прошла текущий и аварийный ремонт в доке завода ГУСМП в Росте. В 16.15 2.7 при налете 7 самолетов Ju-88 повреждена близкими разрывами 3 бомб весом, предположительно, по 50 кг. ПЛ получила 53 пробоины в обшивке ЦГБ №9-13 с левого борта, кроме того осколками поврежден ТА №10 и командирский перископ;
?
?	1942 год 2 - 14 августа Боевой поход в район Порсангер-фьорда (позиция №3). В 14.00 2.8 вышла на позицию. Па переходе обнаружила 3 плавующие мины. В 04.30 4.8 прибыла на позицию. Из-за плохой видимости в течение 2 суток не могла определиться и произвести минную постановку. В 19.44-20.30 6.8 произвела постановку минного заграждения №41 (1-я банка из 4 мин между точками 70.52,7 сш./25.57,5 в.д. и 70.53,5 сш,/25.57,5 в.д., 2-я банка из 9 мин между точками 70.54,2 с.ш./ 25.56,5 в.д. и 70.55 с.ш./25.54,2 в.д., 3-я банка из 5 мин между точками 70.55,4 с.ш./25.54 в.д. и 70.56,2 с.ш./25.54 в.д.; минный интервал 825-1600 м. углубление 3,7 м). 19-я мина застряла в люке минного устройства левого борта, и, впоследствии выпала при продувании главного балласта в точке с глубиной моря около 280 м. 10.8 в 4,8 милях севернее м. Нордкин коснулась минрепа взрыва не последовало. В 13.13 10.8 обнаружила 3 ТЩ, командир отказался от атаки из-за малой ценности целей и возможного прохода КОН ТР. В 18.10 11.8 при форсировании минного заграждения противника на глубине 60 м. в точке 71.12,9 с.ш./27.36 в.д. подорвалась на трубке КА мины UMВ заграждения «Карин». В сварных швах ЦГБ № 3 и № 6 с правого борта появились трещины, разрушен ввод радиоантенны, вышли из строя некоторые электроизмерительные приборы. 12.8 при форсировании предполагаемого заграждения вновь коснулась минрепа - взрыва не последовало. После доклада о подрыве вечером 12.8 отозвана в базу. В 05.00 13.8 начала возвращение и в 07.35 14.8 прибыла в Полярное;
?
?	1942 год 16 - 31 августа Прошла аварийный ремонт. 27.8 при зарядке АБ на станции вспомогательного генератора произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание - легкий ожог получил главный старшина. 1.9 при выходе для проверки работы дизелей произошла авария воздуходувки левого дизеля;
?
?	1942 год 6 - 23 сентября Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 08.00 6.9 вышла на позицию с целью прикрытия KOН «QP-13» и «PQ-18». В 00.00 8.9 прибыла на позицию. Ночью 9.9 обнаружила 3 ММ, от которых уклонилась срочным погружением. Днем обнаружила плавующую мину. В 00.00 22.9 начала возвращение в базу и в 04.00 23.9 прибыла в Полярное;
?
?	1942 год 1 октября - 14 ноября Прошла навигационный ремонт. 27.10, 5.11, 6.11, 11.11 и 13.11 выходила для пробных постановок мин на полигон в губу Кулонг, благодаря чему удалось выявить причину постоянно возникавших неисправностей минного устройства;
?
?	1942 год 18 - 21 ноября Боевой поход в район Порсангер-фьорда (позиция №3). В 02.00 18.ll вышла на позицию. В 02.00 19.11 прибыла на позицию. В 12.16 при форсировании минного заграждения «Урсула-В» коснулась минрепа, взрыва не последовало. В 17.36-18.01 произвела постановку минного заграждения №55 у Хоннингсвога (1-я банка из 7 мин между точками 70.57,5 с.ш./26.00,5 в.д. и 70.57,7 с.ш./25.58,0 в.д., 2-я банка из 2 мин между точками 70.57,7 с.ш./25.57,8 в.д. и 70.57,7 с.ш./25.57,1 в.д., 3-я банка из 2 мин в точках 70.57,65 с.ш./25.56,5 в.д. и 70.57,6 с.ш./25.56,5 в.д., 4-я банка из 7 мин между точками 70.57,55 с.ш./ 25.56,4 в.д. и 70.57,1 с.ш./25.56 в.д., 5-я банка из 2 мин в точках 70.57,0 с.ш./25.56,1 в.д. и 70.56,8 с.ш./25.56,5 в.д.; интервал между банками 1-2 каб., минный интервал 185-370 м, углубление - 3,7 м). Встреч с кораблями противника не имела. В 04.30 20.11 начала возвращение в базу. В 06.25 21.11 прибыла в Полярное;
?
?	1942 год 29 ноября - 5 декабря Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 17.30 29.11 вышла на позицию. В 00.30 1.12 прибыла на позицию. Днем при подходе к месту постановки у о. Ингё из-за невязки в 11,5 миль коснулась грунта — срезана подводная часть лага. 2-3.12 не могла подойти к берегу из-за плохой видимости. В 13.04-14.00 4.12 произвела постановку минного заграждения №50 в северной части пролива Серё-сунд (1-я банка из 11 мин между точками 70.42,75 с.ш./23.34,7 в.д. и 70.41,7 с.ш./23.28,75 в.д., 2-я банка из 9 мин между точками 70.41,8 с.ш./23.27,5 в.д. и 70.44,1 с.ш./23.27 в.д.; минный интервал 150 м, углубление 3,7 м). Встреч с кораблями противника не имела. В 23.00 начала возвращение в базу и в 23.45 5.12 прибыла в Полярное;
?
?	1942 год 13 - 17 декабря Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 00.55 13.12 вышла на позицию. В 08.00 14.12 прибыла на позицию. В 12.50-13.49 15.12 произвела постановку минного заграждения №49 южнее о. Рольвсё (1-я банка из 4 мин между точками 70.50,5 с.ш./24.04,5 в.д. и 70.51 с.ш./24.07,8 в.д., 2-я банка из 8 мин между точками 70.51,6 с.ш../24.08 в.д. и 70.52,3 с.ш./24.03,5 в.д., 3-я банка из 8 мин между точками 70.52,5 с.ш./24.03 в.д.. и 70.54 с.ш./24.01 в.д.; минный интервал в 1-й банке - 740 м, во 2-й и 3-й - 278 м, углубление 3,7 м). Встреч с кораблям противника не имела. В 02.00 16.12 начала возвращение в базу и в 05.25 17.12 прибыла В Полярное;
?	1943 год 1 января - 20 апреля Прошла текущий ремонт со сменой АБ. Вечером 3.4 во время стоянки в Росте подверглась налету авиации противника. В результате близких разрывов бомб получила 15 осколочных пробоин в легком корпусе; 1943 год 6 - 14 июня Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 22.30 6.6 вышла на позицию. В 09.00 9.6 прибыла на позицию. В тот же день при погружении в штормовую погоду погнут кронштейн топового огня, огонь упал и разбил стекло верхней головки зенитного перископа. 9-11.6 штормовала и районе зарядки АБ. В 09.42 12.6 при подходе к месту минной постановки из-за неисправности в цепи питания, командирский перископ упад в шахту с высоты 4 м. Разбилось стекло нижней головки и сместилась оптическая система. В 16.30 досрочно начала возвращение в базу и в 10.45 14.6 прибыла в Полярное;
?
?	1943 год 17 июня При зарядке АБ в базе из-за попадании соляра под кожух электрокабелей произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание, из-зa чего обгорело несколько главных электрокабелей и кабелей слаботочной аппаратуры;
?
?	1943 год 28 июня - 6 июля Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 02.15 28.6 вышла на позицию для перехвата возможного выхода германской эскадры из Альтен-фьорда. В 15.00 29.6 прибыла па позицию. В период нахождения на позиции держалась в 15 милях от береговой черты. Встреч с кораблями противника не имела. В течение похода из-за изношенности топливной системы наблюдался пропуск соляра в трюмы I и II отсеков, кроме того, оборвалась приемная антенна радиостанции ДВ-диапазона. Обнаружила 7 плавающих мин. В 01.00 5.7 начала возвращение в базу и в 05.48 6.7 прибыла в Полярное;
?
?	1943 год 8 июля - 26 августа Проходила усиленный навигационный ремонт, осуществлявшийся исключительно силами личного состава. 16.7 при зарядке АБ в базе uз-зa некачественной сварки произошла авария левого главного дизеля (отремонтирован за 3 суток);
	=== Гибель ===			=== Гибель ===
	1943 год 5 сентября - октябрь Боевой поход в район севернее м. Желания (позиция № 11). В 21.30 5.9 вышла из базы на позицию под командованием командира 1 ДнПЛ кап.1р. Хомякова М.Ф., старший в экипаже - помощник командира ст.л-т. Журков А.Н. Подводной лодке была поставлена боевая задача, занять район к серверу от м. Желания (Новая Земля) с целью не допустить проникновения в Карское море кораблей противника. После 9.9 на связь не выходила и в базу не вернулась. 28.9 не передала квитанции на приказ вернуться в базу (передан на ПЛ в 01.15 28.9). 1.10 возможно наблюдалась с герм. ПЛ "U-960" в районе м. Желания. 5.10 истек срок автономности. Возможные причины гибели: подрыв на плавающей мине, ошибка личного состава или отказ техники, подрыв на мине заграждения, выставленного КРТ «Адмирал Хиппер» 26.09.1942 восточнее п-ва Адмиралтейства (о-ва Новая Земля). На ПЛ погибло 72 члена экипажа;			1943 год 5 сентября - октябрь Боевой поход в район севернее м. Желания (позиция № 11). В 21.30 5.9 вышла из базы на позицию под командованием командира 1 ДнПЛ кап.1р. Хомякова М.Ф., старший в экипаже - помощник командира ст.л-т. Журков А.Н. Подводной лодке была поставлена боевая задача, занять район к серверу от м. Желания (Новая Земля) с целью не допустить проникновения в Карское море кораблей противника. После 9.9 на связь не выходила и в базу не вернулась. 28.9 не передала квитанции на приказ вернуться в базу (передан на ПЛ в 01.15 28.9). 1.10 возможно наблюдалась с герм. ПЛ "U-960" в районе м. Желания. 5.10 истек срок автономности. Возможные причины гибели: подрыв на плавающей мине, ошибка личного состава или отказ техники, подрыв на мине заграждения, выставленного КРТ «Адмирал Хиппер» 26.09.1942 восточнее п-ва Адмиралтейства (о-ва Новая Земля). На ПЛ погибло 72 члена экипажа;

Версия 12:48, 1 июля 2021

Общие сведения

Подводная лодка «К-1» — Головной корабль типа К, XIV серии. Подводная лодка заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 451 на заводе № 194 в Ленинграде. 28 апреля 1938 года субмарина спущена на воду. Первым командиром «К-1» стал капитан 2 ранга Рейснер Лев Михайлович, но в августе 1937 года в ходе чисток он был уволен с флота. 16 декабря 1939 «К-1» под командованием капитана 3 ранга Чекина Константина Алексеевича вступила в строй и 26 мая 1940 года вошла в состав Балтийского флота. Летом 1940 года подлодка по Беломоро-Балтийскому каналу перешла на Север. 6 августа 1940 года «К-1» пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флотов.

История создания

Основная статья: История создания подводных лодок типа К («Крейсерская») ХIV серии.

Предшественники

В начале 1920-х гг. в ходе работы Морской комиссии по восстановлению военной промышленности в качестве одного из перспективных подклассов для будущего строительства назывались «подводные крейсера с мощным артиллерийским вооружением». Чуть позже появилось дополнительное задание на проектирование «эскадренной подводной лодки для службы вдали от баз и взаимодействия с эскадрой». В 1925 г. Главный подводник штаба РККФ (официальное название должности) H.A. Зарубин сформулировал следующие требования к данному подклассу: 1) иметь возможность атаковать корабли идущие 18-узловым ходом, 2) осуществлять шеститорпедный носовой залп и нести запас торпед, обеспечивающий как минимум два полных залпа, 3) вооружаться крупнокалиберной артиллерией, причем желательно с возможностью ее применения из позиционного положения, 4) скоростью надводного хода должна быть не менее 22-23 узлов.

К реализации поставленных технических требований приступили в ходе судостроительной программы 1926 года. Первым опытом создания эскадренной подводной лодки, стали большие позиционные субмарины I серии — тип Д («Декабрист»). Корабли были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами с двойным боекомплектом и 102-мм орудием. Правда, от первоначально планировавшегося второго такого же орудия из соображений остойчивости пришлось отказаться. Надводная скорость «декабристов» составила только 15 узлов, что не устраивало заказчиков. Именно это стало отправным моментом в проектировании подлодок IV серии тип «П», («Правда»). За счет увеличения запаса плавучести и придания обводов, характерных для надводных кораблей, скорость надводного хода удалось поднять до 20 уз. При этом время погружения и управляемость под водой ухудшились настолько, что уже спустя два года после вступления в строй все лодки типа «Правда» были переданы в учебные подразделения.

Предпосылки к созданию

В период с 1932 по 1934 годы шло рассмотрение различных проектных решений, опиравшихся на анализ допущенных при создании подводных лодок IV серии ошибок. На основании полученных данных было разработано новое оперативно-тактическое задание. Субмарина должна была решать следующие задачи: 1) атаковать боевые корабли и силы десанта противника при действиях в одиночку, группой и совместно с надводными силами в открытом море и океане; 2) действовать на коммуникациях в отдаленных районах; 3) нести разведывательную и позиционную службу; 4) проводить диверсионные операции (под этим в то время подразумевали высадку разведывательных групп и набеговые действия). Вооружение корабля должно было обеспечивать проведение торпедных атак и постановку маневренных минных заграждений. Таким образом, требовалось создать большую лодку с комбинированным вооружением. На основании оперативно-тактического задания начались разработки новых проектов, в ходе рассмотрения которых было принято компромиссное решение - спроектировать универсальную субмарину большого водоизмещения, которая соответствовала бы и эскадренным, и крейсерским требованиям.

Проектирование

В начале 1935 года начальник Отдела подводного кораблестроения Научно-исследовательского института военного кораблестроения (НИВК) М.А.Рудницкий предложил проект, получивший обозначение «КЭ-9» (крейсерско-эскадренная). В пред эскизном виде проект был представлен на утверждение Начальнику Морских сил В.М. Орлову 26 февраля 1935 г. и, одобренный 15 апреля того же года, был включен в программу строительства. 25 января 1936 года был утвержден эскизный проект.

Постройка и испытания

Летом был арестован и позднее расстрелян Наморси В.М. Орлов. Для расследования его «вредительской деятельности» в области военного кораблестроения учредили комиссию под председательством наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова, работавшую с 29 июля по 9 августа 1937 г. Ее заключение было утверждено постановлением Комитета Обороны (КО) №87сс от 15.8.1937. В этом документе предлагалось опять разделить большие субмарины на крейсерские и эскадренные. Причинами, заставившими вновь поднять вопрос о чисто эскадренных подлодках, назывались слишком большие размеры и недостаточная скорость новых больших субмарин. Для новых эскадренных ПЛ надводная скорость задавалась в 27-28 уз., а подводная - 10-11 уз., при сохранении торпедного вооружения и максимальном надводном водоизмещении в 1300 т. Однако создать столь амбициозный проект в то время было попросту невозможно. Понимая это, новый Наморси М.В. Викторов докладывал Ворошилову: «...считаю, что строящиеся подводные лодки XIV серии могут в настоящее время удовлетворительно выполнять функции как подводных крейсеров, так и эскадренных подводных лодок при условии доведения их надводной скорости до 24-25 узлов, путем установки на лодках, начиная с заказа 1939 года, новых дизелей мощностью по 6000 л.с, опытные образцы которых в настоящее время проектируются. Вопрос об эскадренных подлодках можно будет поставить через 3-4 года к моменту вступления в строй линейных кораблей». Правительство согласилось с этими предложениями, и в соответствующем постановлении КО, вышедшем в том же 1937-м, указывало: «HKO и НКОП после испытания первой лодки [типа «К»] представить в К.О. измененный проект подлодки XIV серии с внесением всех конструктивных поправок и улучшений, выявившихся при проведении испытаний. Одновременно проработать вопрос о возможности увеличения артиллерийского вооружения подлодки». Поскольку постройка головных кораблей сильно затянулась, отодвигалось и проектирование улучшенных «катюш». Лишь в январе 1940-го, представляя на утверждение правительства приемный акт на «K-1», новый нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подытожил: «Окончательное решение о закладке новых подлодок типа «К» можно принять после окончания гарантийного периода эксплуатации сданных в 1939 г. подлодок «K-1» и «K-2»; в настоящее время, в целях сохранения этого типа в системе вооружения РКВМФ, необходимо начать разработку проекта К-У (улучшенной), внеся необходимые изменения в соответствии с постановлением Правительства №147сс от 1.10.37 г. и в соответствии с уровнем техники подводного кораблестроения».

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

26 мая 1940 года Вступила в строй. Поднят Военно-морской флаг. Зачислена в состав 20-го ДнПЛ 1-й БрПЛ Краснознаменного Балтийского флота;

Июнь - июль 1940 года Переведена по Беломоро-Балтийскому каналу на Север совместно с ПЛ «К-2», эскадренным миноносцем "Стремительный", двумя плавучими мастерскими и сетевым заградителем;

27 июля 1940 года Зачислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ Северного флота с базированием на Полярном;

6 августа 1940 года Вошла в состав Северного флота;

8 февраля - 16 июня 1941 года Прошла гарантийный ремонт;

22 июня 1941 года Накануне завершена погрузка новой АБ. К началу ВОВ находилась в Полярном;

29 июня 1941 года В результате налета авиации противника ранено 3 человека;

Июнь - июль 1941 года Из-за смен командиров и не отработке курсовых задач КПЛ, до конца июля находилась в организационном периоде;

19 июля 1941 года В 14.50 во время стоянки в губе Оленья подверглась удару авиации противника, в ходе которого на удалении 20- 70 м. от ПЛ взорвалось 16 бомб. В результате близких разрывов в ЦГБ №6 образовалась трещина;

1 - 13 августа 1941 года Боевой поход с задачей охраны западного побережья Новой Земли от нападения противника и обеспечения коммуникаций в западном секторе Арктики. В 20ч 45м 1 августа вышла из Полярного. На переходе была обстреляна пулеметным огнем с самолета AGO Ao-192 «Kurier». В 16ч 10м 3 августа прибыла на позицию в районе губа Белушья - пролив Карские Ворота. В 08ч 44м 4 августа обнаружила 2 речных буксира-толкача, атаковать которые из ТА не смогла из-за большого курсового угола, поэтому были остановлены артиллерийским огнем, при сближении суда оказались тральщиками Беломорской военной флотилии. Вечером из-за отсутствия оповещения о действиях советских ПЛ в данном районе безрезультатно обстреляна пулеметным огнем с самолета Дорнье Do J Wal («Кит») ГУСМП, несмотря на трижды переданные опознавательные сигналы. Перешла в район выхода из пролива Маточкин Шар. Утром 9 августа при погружении оказались заклиненными кормовые горизонтальные рули (отстал лист обшивки левого пера рулей, который уперся в корпус корабля), в результате чего ПЛ с дифферентом 32 градуса на нос на глубине 60 м. ударилась о грунт. В результате удара оказались повреждены волнорезные щитки носовых ТА, пролит электролит и разбиты четыре элемента АБ. В 23ч 40м 11 августа начала возвращение в базу и в 13ч 51м 13 августа прибыла в Полярное. Ремонт в базе занял 8 суток;

28 августа - 25 сентября 1941 года Боевой поход в район Вест-фьорда (позиция № 1). В 23ч 21м 28 августа вышла на позицию. 30 августа на подходах к Будё в 12.55 обнаружила ЭМ, а в 16ч 45м - лайнер водоизмещением около 15000 т. Командир отказался от атак ввиду сложности навигационной обстановки. В 09ч 20м 1 сентября прибыла на позицию. Днем 3 сентября не смогла атаковать ЭМ и лайнер из-за незнания навигационной обстановки (цели двигались под берегом). 6 сентября на подводном ходу ПЛ ударилась о грунт (из-за слабой штурманской подготовки), при ударе был повреждена и потеряла герметичность ТБС №3. Из 19 суток нахождения на позиции в течение 13 поиск судов противника был невозможен из-за густого тумана или штормовой погоды. При первом шторме была повреждена муфта переключения привода носовых горизонтальных рулей, из-за чего рули вышли из строя до конца похода. При 8-бальной волне сорвало 7 съемных листок па палубе надстройки, сорвало обшивку у левого пера кормовых горизонтальных рулей. Днем 10 сентября безрезультатно обследовала рейд Салт-фьорда и внешний рейд Будё. В 11ч 58м 11 сентября обнаружила конвой в составе 3 тральщиков и 2 сторожевых кораблей, от атаки которого командир отказался из-за сложной навигационной обстановки. В 15ч 01м обнаружила буксирный пароход и вооруженный речной буксир-толкач, но командир решил не выходить в атаку из-за сильной системы ПЛО района. 18 сентября обнаружила самолет противника, от которого уклонилась погружением. В 22ч 30м 20 сентября начала возвращение в базу и в 14ч 25м 25 сентября прибыла в Полярный;

10 октября 1941 года Во время стоянки в Полярном по вине личного состава произведен выстрел торпедой при закрытой крышке ТА. В результате ТА выведен из строя, торпеда, вышедшая из ТА, застряла между сваями пирса и получила повреждения;

21 октября - 7 ноября 1941 года Боевой поход в район Хаммерфсет - м. Нордкап (позиция №2а и №3). В 20ч 00м 21 октября вышла на позицию. В 23ч 00м 22 октября прибыла па позицию №3. 24-27 октября штормовала в районе севернее входа в Порсангер-фьорд. 25 октября во время шторма из части баков АБ вылился электролит, во 2-й аккумуляторной яме лопнули швы топливных цистерн №1 и 2 - соляр слоем в 30-40 см. залил яму. Кроме того, из-за ударов волн сорвано 6 листов верхней палубы и мостика, поломаны волнорезные щитки ТА №7, 9 и 10. С 11ч 00м по 12ч 05м 28 октября выставила минное заграждение №18. После постановки 5-й мины оборвался трос подающей тележки минного устройства левого борта, мины в обоих бортовых минных устройствах застряли в люках. В 13ч 02м и 17ч 40м обе мины самостоятельно вывалились. В ночь на 29 октября ПЛ перешла на позицию № 2а. После вскрытия цистерн и 6,5-часового устранения неисправностей (минное устройство левого борта полностью вышло из строя, 5 находившихся там мин разоружены) около 13ч 00м выставила минные заграждения №19 и №20 в проливе Брей-сунд. 3-я мина при постановке заграждения №20 застряла в люке и находилась там до момента возвращения в базу. В 18ч 46м 29 октября в районе постановки был слышен взрыв и замечено сильное пламя (наблюдалось и течение 2,5 ч), затем услышано еще несколько взрывов. В 06ч 25м 30 октября во время нахождения в районе и зарядки АБ ПЛ внезапно была атакована самолетом противника, лодка получила несколько пулевых пробоин в ограждении рубки. С 1 по 4 ноября штормовала в районе зарядки АБ. В 21ч 40м 5 ноября начала возвращение в базу и в 10ч 20м 7 ноября прибыла в Полярный;

12 - 27 ноября 1941 года Прошла докование;

1 декабря 1941 года Вышла из базы на позицию. В атаки не выходила. 7 декабря вернулась в Полярное;

14 декабря 1941 года - 5 января 1942 года Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 15ч 07м 14 декабря вышла на позицию. В 16ч 00м 16 декабря прибыла на позицию. Ночью 17 декабря выставила минное заграждение № 31 в проливе Ванн-сунд. Утром выставила минное заграждение №32 в Ульфс-фьорде. В 15ч 16м выставила заграждения №34 и №33 в Люнген-фьорде. В 09ч 26м 18 декабря подверглась пушечно-пулеметному обстрелу с - германский охотник за подводными лодками «UJ-1214», входившего в состав охранения конвоя. Лодка уклонилась срочным погружением. С 20 по 26 декабря штормовала в районе зарядки АБ. Появились трещины в топливных цистернах, в результате чего в аккумуляторные ямы №1 и 2 начал поступать соляр. В 12ч 28м 28 декабря произвела торпедную атаку конвоя, в составе вооруженного траулера «Schiff 31» и охотника за подводными лодками «Uj 1416». Атака подводная с временным интервалом, 2 торпеды, дистанция 10-11 каб., через 2 мин услышан сильный взрыв, через 12 мин в перископ наблюдался только 1 корабль, атака не зафиксирована. Днем и вечером 29 декабря на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 23 взрыва глубинных бомб, сброшенных кораблями противника. 30 декабря подверглась преследованию сторожевого катера, сбросившего на безопасном удалении 12 глубинных бомб. Вечером попала в шторм, в результате чего появилась трещина в топливной цистерне №3, через которую соляр начал поступать в III отсек и артиллерийские погреб, нарушилась герметичность ЦГБ №5, повреждены радиоантенны. В 20ч 50м 4 января начала возвращение в базу и в 16ч 00м 5 января прибыла в Полярный. Командир ПЛ доложил о возможном уничтожении ТР;

5 - 23 января 1942 года Проходила навигационный ремонт. 14 января из-за искры, попавшей на целлулоидные бирки, надетые, на концы проводников, произошел пожар радиопередающей аппаратуры;

Гибель

1943 год 5 сентября - октябрь Боевой поход в район севернее м. Желания (позиция № 11). В 21.30 5.9 вышла из базы на позицию под командованием командира 1 ДнПЛ кап.1р. Хомякова М.Ф., старший в экипаже - помощник командира ст.л-т. Журков А.Н. Подводной лодке была поставлена боевая задача, занять район к серверу от м. Желания (Новая Земля) с целью не допустить проникновения в Карское море кораблей противника. После 9.9 на связь не выходила и в базу не вернулась. 28.9 не передала квитанции на приказ вернуться в базу (передан на ПЛ в 01.15 28.9). 1.10 возможно наблюдалась с герм. ПЛ "U-960" в районе м. Желания. 5.10 истек срок автономности. Возможные причины гибели: подрыв на плавающей мине, ошибка личного состава или отказ техники, подрыв на мине заграждения, выставленного КРТ «Адмирал Хиппер» 26.09.1942 восточнее п-ва Адмиралтейства (о-ва Новая Земля). На ПЛ погибло 72 члена экипажа;

Место гибели

По состоянию на середину 2021 года считалась пропавшей без вести. Точных данных о месте и причинах гибели нет.

Командиры

1. Райснер Л.М. (1936-16.08.1937) арестован

2. Чекин К.А. (21.07.1938-24.06.1941)

3. Смирнов И.А. (24.06.1941-14.07.1941) ВРИД

4. Августинович М.П. (14.07.1941-06.03.1943)

5. Стариков В.Г. (21.03.1943-25.11.1943)

6. Бабочкин В.В. (26.07.1943-01.09.1943) ВРИД

7. Журков А.Н. (01.09.1943-10.1943) ВРИД

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений