К-1 (1938)
| Версия 15:49, 30 марта 2021 | Версия 16:29, 31 мая 2021 | |||
| Строка 92: | Строка 92: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | + | Летом был арестован и позднее расстрелян Наморси В.М. Орлов. Для расследования его «вредительской деятельности» в области военного кораблестроения учредили комиссию под председательством наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова, работавшую с 29 июля по 9 августа 1937 г. Ее заключение было утверждено постановлением Комитета Обороны (КО) №87сс от 15.8.1937. В этом документе предлагалось опять разделить большие субмарины на крейсерские и эскадренные. Причинами, заставившими вновь поднять вопрос о чисто эскадренных подлодках, назывались слишком большие размеры и недостаточная скорость новых больших субмарин. Для новых эскадренных ПЛ надводная скорость задавалась в 27-28 уз., а подводная - 10-11 уз., при сохранении торпедного вооружения и максимальном надводном водоизмещении в 1300 т. Однако создать столь амбициозный проект в то время было попросту невозможно. Понимая это, новый Наморси М.В. Викторов докладывал Ворошилову: «...считаю, что строящиеся подводные лодки XIV серии могут в настоящее время удовлетворительно выполнять функции как подводных крейсеров, так и эскадренных подводных лодок при условии доведения их надводной скорости до 24-25 узлов, путем установки на лодках, начиная с заказа 1939 года, новых дизелей мощностью по 6000 л.с, опытные образцы которых в настоящее время проектируются. Вопрос об эскадренных подлодках можно будет поставить через 3-4 года к моменту вступления в строй линейных кораблей». Правительство согласилось с этими предложениями, и в соответствующем постановлении КО, вышедшем в том же 1937-м, указывало: «HKO и НКОП после испытания первой лодки [типа «К»] представить в К.О. измененный проект подлодки XIV серии с внесением всех конструктивных поправок и улучшений, выявившихся при проведении испытаний. Одновременно проработать вопрос о возможности увеличения артиллерийского вооружения подлодки». Поскольку постройка головных кораблей сильно затянулась, отодвигалось и проектирование улучшенных «катюш». Лишь в январе 1940-го, представляя на утверждение правительства приемный акт на «K-1», новый нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подытожил: «Окончательное решение о закладке новых подлодок типа «К» можно принять после окончания гарантийного периода эксплуатации сданных в 1939 г. подлодок «K-1» и «K-2»; в настоящее время, в целях сохранения этого типа в системе вооружения РКВМФ, необходимо начать разработку проекта К-У (улучшенной), внеся необходимые изменения в соответствии с постановлением Правительства №147сс от 1.10.37 г. и в соответствии с уровнем техники подводного кораблестроения». | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 16:29, 31 мая 2021
К-1
СССР
| 27 декабря 1936 Заложен |
| 28 апреля 1938 Спущен на воду |
| 16 декабря 1939 Сдан |
| сентябрь 1943 Гибель |
| 1487т / 2100т т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 97,7 м / 7,4 м / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 41,4 % Запас плавучести |
| 80 м / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 50 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД/4200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 22 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
| 2400 / 16500 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
| 10,5 / 2,9 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
| 10,4 / 175 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
| 65 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 5 чел. Мичманы |
| 15 чел. Старшины |
| 35 чел. Матросы |
Торпедное вооружение
- 10 — 533-мм ТА;
- Боезапас - 24 торпеды.
Минное вооружение
- Минное устройство - МБЦ;
- Боезапас - 20 мин.
Артиллерийское вооружение
- 2 — 100-мм/51 орудия Б-24ПЛ;
- 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.
Зинитное вооружение
- 2 — 7,62 пулемета «Максим».
Содержание
Общие сведения
Подводная лодка «К-1» — Головной корабль типа К, XIV серии. Подводная лодка заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 451 на заводе № 194 в Ленинграде. 28 апреля 1938 года субмарина спущена на воду. Первым командиром «К-1» стал капитан 2 ранга Рейснер Лев Михайлович, но в августе 1937 года в ходе чисток он был уволен с флота. 16 декабря 1939 «К-1» под командованием капитана 3 ранга Чекина Константина Алексеевича вступила в строй и 26 мая 1940 года вошла в состав Балтийского флота. Летом 1940 года подлодка по Беломоро-Балтийскому каналу перешла на Север. 6 августа 1940 года «К-1» пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флотов.
История создания
Предшественники
В начале 1920-х гг. в ходе работы Морской комиссии по восстановлению военной промышленности в качестве одного из перспективных подклассов для будущего строительства назывались «подводные крейсера с мощным артиллерийским вооружением». Чуть позже появилось дополнительное задание на проектирование «эскадренной подводной лодки для службы вдали от баз и взаимодействия с эскадрой». В 1925 г. Главный подводник штаба РККФ (официальное название должности) H.A. Зарубин сформулировал следующие требования к данному подклассу: 1) иметь возможность атаковать корабли идущие 18-узловым ходом, 2) осуществлять шеститорпедный носовой залп и нести запас торпед, обеспечивающий как минимум два полных залпа, 3) вооружаться крупнокалиберной артиллерией, причем желательно с возможностью ее применения из позиционного положения, 4) скоростью надводного хода должна быть не менее 22-23 узлов.
К реализации поставленных технических требований приступили в ходе судостроительной программы 1926 года. Первым опытом создания эскадренной подводной лодки, стали большие позиционные субмарины I серии — тип Д («Декабрист»). Корабли были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами с двойным боекомплектом и 102-мм орудием. Правда, от первоначально планировавшегося второго такого же орудия из соображений остойчивости пришлось отказаться. Надводная скорость «декабристов» составила только 15 узлов, что не устраивало заказчиков. Именно это стало отправным моментом в проектировании подлодок IV серии тип «П», («Правда»). За счет увеличения запаса плавучести и придания обводов, характерных для надводных кораблей, скорость надводного хода удалось поднять до 20 уз. При этом время погружения и управляемость под водой ухудшились настолько, что уже спустя два года после вступления в строй все лодки типа «Правда» были переданы в учебные подразделения.
Предпосылки к созданию
В период с 1932 по 1934 годы шло рассмотрение различных проектных решений, опиравшихся на анализ допущенных при создании подводных лодок IV серии ошибок. На основании полученных данных было разработано новое оперативно-тактическое задание. Субмарина должна была решать следующие задачи: 1) атаковать боевые корабли и силы десанта противника при действиях в одиночку, группой и совместно с надводными силами в открытом море и океане; 2) действовать на коммуникациях в отдаленных районах; 3) нести разведывательную и позиционную службу; 4) проводить диверсионные операции (под этим в то время подразумевали высадку разведывательных групп и набеговые действия). Вооружение корабля должно было обеспечивать проведение торпедных атак и постановку маневренных минных заграждений. Таким образом, требовалось создать большую лодку с комбинированным вооружением. На основании оперативно-тактического задания начались разработки новых проектов, в ходе рассмотрения которых было принято компромиссное решение - спроектировать универсальную субмарину большого водоизмещения, которая соответствовала бы и эскадренным, и крейсерским требованиям.
Проектирование
В начале 1935 года начальник Отдела подводного кораблестроения Научно-исследовательского института военного кораблестроения (НИВК) М.А.Рудницкий предложил проект, получивший обозначение «КЭ-9» (крейсерско-эскадренная). В пред эскизном виде проект был представлен на утверждение Начальнику Морских сил В.М. Орлову 26 февраля 1935 г. и, одобренный 15 апреля того же года, был включен в программу строительства. 25 января 1936 года был утвержден эскизный проект.
Постройка и испытания
Летом был арестован и позднее расстрелян Наморси В.М. Орлов. Для расследования его «вредительской деятельности» в области военного кораблестроения учредили комиссию под председательством наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова, работавшую с 29 июля по 9 августа 1937 г. Ее заключение было утверждено постановлением Комитета Обороны (КО) №87сс от 15.8.1937. В этом документе предлагалось опять разделить большие субмарины на крейсерские и эскадренные. Причинами, заставившими вновь поднять вопрос о чисто эскадренных подлодках, назывались слишком большие размеры и недостаточная скорость новых больших субмарин. Для новых эскадренных ПЛ надводная скорость задавалась в 27-28 уз., а подводная - 10-11 уз., при сохранении торпедного вооружения и максимальном надводном водоизмещении в 1300 т. Однако создать столь амбициозный проект в то время было попросту невозможно. Понимая это, новый Наморси М.В. Викторов докладывал Ворошилову: «...считаю, что строящиеся подводные лодки XIV серии могут в настоящее время удовлетворительно выполнять функции как подводных крейсеров, так и эскадренных подводных лодок при условии доведения их надводной скорости до 24-25 узлов, путем установки на лодках, начиная с заказа 1939 года, новых дизелей мощностью по 6000 л.с, опытные образцы которых в настоящее время проектируются. Вопрос об эскадренных подлодках можно будет поставить через 3-4 года к моменту вступления в строй линейных кораблей». Правительство согласилось с этими предложениями, и в соответствующем постановлении КО, вышедшем в том же 1937-м, указывало: «HKO и НКОП после испытания первой лодки [типа «К»] представить в К.О. измененный проект подлодки XIV серии с внесением всех конструктивных поправок и улучшений, выявившихся при проведении испытаний. Одновременно проработать вопрос о возможности увеличения артиллерийского вооружения подлодки». Поскольку постройка головных кораблей сильно затянулась, отодвигалось и проектирование улучшенных «катюш». Лишь в январе 1940-го, представляя на утверждение правительства приемный акт на «K-1», новый нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подытожил: «Окончательное решение о закладке новых подлодок типа «К» можно принять после окончания гарантийного периода эксплуатации сданных в 1939 г. подлодок «K-1» и «K-2»; в настоящее время, в целях сохранения этого типа в системе вооружения РКВМФ, необходимо начать разработку проекта К-У (улучшенной), внеся необходимые изменения в соответствии с постановлением Правительства №147сс от 1.10.37 г. и в соответствии с уровнем техники подводного кораблестроения».
