SandBox2

Версия 06:36, 1 августа 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 1.08.2020.

История службы

Начало службы и Первая мировая война

USS Oklahoma, 15 января 1916 года, на ходовых испытаниях

2 мая 1916 года, USS Oklahoma был полностью укомплектован. Первым командиром линкора стал кэптен Роджер Уэллс. Начальный период службы корабля не был насыщен событиями, несмотря на войну в Европе. Основное время посвящалось освоению новой техники, маневрам, боевой подготовке, стрельбам, периодическим посещениям верфи для обслуживания и ремонта.

Тогда же, USS Oklahoma прошел свой первый крупный ремонт. Линкор получил две 76-мм универсальных пушки. А в 1917 году с корабля сняли девять противоминных орудий, который использовали для вооружения транспортов.

В середине 1918 года, USS Oklahoma в составе 9-го Ударного Дивизиона, был отправлен для рейда Атлантику. 13 августа линкор покинул Хэмптон-Роуд и взял на курс к юго-западной оконечности Ирландии, в Берхэвен. расположенный на побережье залива Бэнтри.

23 августа 1918 года, в 275 милях к западу от Ирландии произошла встреча с эсминцами USS Balch, USS Conyngham, USS Downes, USS Kimberly, USS Allen, и USS Sampson, после чего, соединение на 20 узлах отправилось к порту. Здесь 6-й дивизии надлежало ждать сообщения о вероятном появлении германских линейных крейсеров, а получив его, раньше немцев найти и взять под защиту суда, попавшие в опасный район. Тем не менее, немцы не предпринимали попыток прорыва, и команды кораблей использовали это время для учений, занятий спортом и даже проводили турниры среди экипажей.

10 октября 1918 года, англо-американское командование утвердило план перехвата немецких соединений. 14 октября USS Oklahoma, USS Nevada и USS Utah с эскортом из семи эсминцев вышли в море. По некоторым данным, имелась информация, что немецкие линейные крейсера уже находятся в Атлантике. Как оказалось позже, противник ничего и не предпринимал. Адмирал Симс не имел достоверной информации, но санкционировал операцию из предосторожности. USS Oklahoma, в эту войну, ни разу не выстрелил по противнику.

В конце октября, в результате эпидемии испанки, умерли 6 членов команды^[1]. Официально, причиной смерти являлась пневмония. Все учебные операции были прекращены, а медслужба 6-й дивизии боролась с заболеванием.

В девять утра 11 ноября 1918 года, USS Oklahoma принял сообщение о согласии сторон заключить перемирие. Огонь должен был прекратиться в 11:00. Группа моряков уволенных на берег с линкора подверглась атаке, членами ирландских организаций прямо в порту. Не ожидавшие нападения моряки были сброшены в холодную воду, но никто не погиб. В тот же день американцы устроили драку в городском ресторане.

Межвоенный период

26 ноября USS Oklahoma и USS Utah с эскортом из четырёх эсминцев ушли в Портсмут. Команды получили увольнения и посетили Лондон. Позже, прибыл адмирал Симс, что-бы возглавить соединение, которое должно было встретить президента США. Почётное рандеву состоялось утром 13 декабря. После сопровождения президента в Брест, USS Oklahoma с другими кораблями ВМС США, отправились домой, и к рождеству прибыли в штаты.

Зимой, в Карибском море, линкор принимал участие в учебных маневрах. К середине 1919 года, в международной обстановке появилось напряжение. Особое внимание, привлекало стремление Японии закрепиться на подмандатных территориях в Тихом океане, доставшихся после раздела германских владений (Циндао, Палау, Маршалловы, Каролинские и Марианские острова).

Летом 1919 года USS Oklahoma отправлен в Брест, для сопровождения президента США, из его второго турне в Европу.

В начале августа линкор принял участие в походе вдоль тихоокеанского побережья: Санта-Барбара, Сан-Франциско, Бремертон и Сиэтл. Основной базой продолжали оставаться Сан-Диего и расположенный неподалёку Лонг-Бич. После чего вернулся к базированию на восточном побережье.

Участие в зимних маневрах 1920—1921 годов в Карибском море и у берегов Южной Америки.

Летом 1921 года, USS Oklahoma с линкорами USS Nevada и USS Arizona посещал Кальяо, где отмечали 100-летие независимости Перу. После мероприятий в которых линкоры приняли участие, корабли отправились в штаты. Затем последовала служба в Тихоокеанском флоте до 1927 года.

В 1925 году, США провели крупномасштабные учения с привлечением своих дредноутов. 15 апреля, USS Oklahoma в составе эскадры покинул Сан-Франциско в направлении Гавайских островов, где планировались учения. 1 июля эскадра направилась к Самоа, попутно отрабатывая навыки экипажа в ведении стрельбы и торпедировании, тренировались также связисты, сигнальщики и службы живучести. 6 июля эскадра пересекла экватор.

10 июля 1925 года, эскадра бросила якоря у архипелага Самоа.

27 июля 1925 года, USS Oklahoma прибыл в Австралию. В Мельбурне, помимо учений, линкоры и их экипажи участвовали и в многочисленных мероприятиях. Например 29 июля USS Oklahoma посетили около 3000 гостей. После чего, американцы отправились к Новой Зеландии, где прием не столь ярко, как в Австралии.

24 августа, линкор покинул Новую Зеландию, направляясь к Самоа, а потом через Гавайи вернулся в Калифорнию. После похода, линкор базировался на западном побережье, иногда совершая круизы в Атлантику для учений.

В сентябре 1927 года, после очередного учебного похода, линкор встал на военно-морскую верфь в Филадельфии где провел два года на модернизации.

В августе 1929 года, после завершения работ USS Oklahoma направился в Карибское море, где провели испытания, после которых принял участие в учениях, проводимых Атлантическим флотом.

В июне 1930 года, USS Oklahoma вернулся на западное побережье, и вошел в состав 1-й линейной дивизии.

10 марта 1933 года, моряки линкора оказывали помощь пострадавшим во время землетрясения в Лонг-Бич. А в августе того же года, оказали помощь при тушении пожара на деревообрабатывающем комбинате в Бремертоне.

С 9 июля по 9 ноября 1935 года, USS Oklahoma принимал участие в очередных учениях в Атлантике, после которых прошел еще одну модернизацию в Пьюджет-Саунд.

В 1936 году, линкор стал главным участником учебного похода, приняв на борт 234 курсанта. 5 июня, покинув Аннаполис, через две недели прибыл в Портсмут, затем, 3 июля заходил в Гетеборг, где находился 6 дней. В середине июля посетил Шербур, где пополнили припасы корабля. В конце лета команда корабля, оказывала помощь беженцам в Испании, после чего, в сентябре корабль вернулся в США. После чего почти 4 года линкор находился на Тихом океане, принимая участия в учениях.

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны, весной 1940 года, американское командование провело масштабные учения, с привлечение большей части флота, после участия которые, в конце весны 1940 года, USS Oklahoma встал на очередной ремонт в военно-морскую верфь в Пьюджет-Саунд. Ремонт и модернизация заняли почти 4 месяца, и 19 сентября, покинув верфь, линкор направился для испытаний в море.

В мае 1941 года, флот ВМС США был разделен, и USS Oklahoma, вошел в состав BatDiv 1, TaskForce 2 под командованием Уильяма Хэлси.

Атака на Перл-Хербор

Основная статья: Нападение на Перл-Харбор

Схема попаданий торпед

Гибель

12 мая 1947 года, буксиры вывели USS Oklahoma из Перл-Харбора и направились в залив Сан-Франциско и Окленд, где должна была проведена церемония списания корабля, куда планировалась поездка делегации одноименного штата во главе с губернаторам Роем Тернером. Были привлечены нанятые в Сиэтле 36-метровые 1200-сильные морские буксиры Monarch и Hercules. Буксировка линкора велась 5-узловым ходом на двух 3-дюймовых тросах длиной по 600 метров.

Несмотря на штиль, утром 16 мая на USS Oklahoma обнаружился крен на левый борт, поврежденный японскими торпедами. Причины потери корпусом стабильности так и осталась невыясненной. В течение последующих четырёх суток крен увеличился до 30 градусов. Приблизительно в 600 милях от Гонолулу буксиры получили приказ возвращаться и повели линкор обратно. Ночью USS Oklahoma внезапно выпрямился, и начал быстро погружаться. Капитан буксира отключил автоматический магнитный тормоз буксирной лебедки Monarch. Около 6:00 капитан Андерсен обнаружил, что буксируемый корабль тонет. USS Oklahoma погружалась, утаскивая за собой Hercules, который оказался на краю гибели. Корма буксира стала уходить под воду, когда разрушилась его лебедка, оборвав трос. По приказу береговой охраны Monarch и Hercules дождались дня. Капитаны буксиров убедились, что линкор или его останки не всплыли, а затем пошли домой в Пьюджет-Саунд.

Точное местоположение затонувшего линкора остается неизвестным.

Память

На месте где в 1941 году, был торпедирован линкор USS Oklahoma, сегодня находится корабль-мемориал USS Missouri. Один из якорей погибшего корабля, установлен в городе Оклахома-Сити. В этом же городе в ноябре 1998 года, открыт памятник линкору в виде большой плиты, на которой можно увидеть имена членов команды на 7 декабря 1941 года, а в музее можно посетить зал в котором хранятся серебряный сервиз, рулевое колесо, судовой колокол и другие реликвии. В сенате штата можно увидеть картину «Атака линкора Оклахома».

Командиры

Фото	Командир	Дата
	кэптен Роджер Уэллс (Roger Welles)	2 мая 1916 года — 6 июня 1917 года
	контр-адмирал Спенсер Вуд (Spencer S. Wood)	6 июня 1917 года — 1 февраля 1918 года
	коммандер Эдвард Костейн (Edward T. Costein)	1 февраля 1918 года — 18 февраля 1918 года
	коммандер МакДжиливрей Милн (MacGillivray Milne)	18 февраля 1918 года — 1 марта 1918 года
	кэптен Марк Бристоль (Mark L. Bristol)	2 марта 1918 года — 14 октября 1918 года
	кэптен Чарльз МакВей (Charles B. McVay Jr.)	14 октября 1918 года — 9 июля 1919 года
	кэптен Нобл Ирвин (Noble E. Irwin)	9 июля 1919 года — 5 июля 1921 года
	кэптен Эдвин Поллок (Edwin T. Pollock)	5 июля 1921 года — 13 января 1922 года
	кэптен Стивен Грэхэм (Stephen V. Graham)	13 января 1922 года — 4 июля 1923 года
	кэптен В. Питт Скотт (W. Pitt Scott)	4 июля 1923 года — 15 июня 1925 года
	кэптен Уиллис МакДауэл (Willis McDowell)	15 июня 1925 года — 5 мая 1927 года
	кэптен Т. А. Кирни (T.A. Kearny)	5 мая 1927 года — 10 декабря 1928 года
	кэптен Д. Ф. Хелвег (J.F. Hellweg)	10 декабря 1928 года — 13 мая 1930 года
	кэптен Джон Д. Вейнрайт (John D. Wainwright)	13 мая 1930 года — 25 июня 1932 года
	кэптен Х. Д. Кук (H.D. Cooke)	25 июня 1932 года — 1 мая 1934 года
	кэптен В. Р. Ван Окен (W. R. Van Auken)	1 мая 1934 года — 1 ноября 1935 года
	кэптен Уильям Алден Хол (William Alden Hall)	1 ноября 1935 года — 25 июня 1937 года
	кэптен Чарльз Хартиган (Charles C. Hartigan)	25 июня 1937 года — 21 декабря 1938 года
	кэптен Т. С. МакКлой (T.S. McCloy)	21 декабря 1938 года — 30 января 1939 года
	кэптен Эмануил Лофквист (Emmanuel L. Lofquist)	30 января 1939 года — 24 июня 1940 года
	кэптен Эдвард Д. Фой (Edward J. Foy)	24 июня 1940 года — 31 октября 1941 года
	кэптен Говард Д. Бод (Howard D. Bode)	1 ноября 1941 года — 7 декабря 1941 года

Интересный факт

Линкор USS Oklahoma был обречен, хотя никто еще об этом не подозревал. Его судьба решилась 1 ноября 1941 года, когда новым командиром был назначен капитан 1 ранга Говард Дуглас Боуд. Бывают люди, которые приносят несчастье любому кораблю, на палубу которого ступит их нога. Как не вспомнить Вайолет Джессоп, которая находилась на трех суперлайнерах компании White Star во время аварий и катастроф - RMS Olimpic, RMS Titanic и RMS Britanic стали ее жертвами.

Говард Боуд же стал непосредственным участником двух самых страшных разгромов американского флота - атаки Перл-Харбора 7 декабря 1941 года и боя у острова Саво 8-9 августа 1942 года.

Он закончил Аннаполис 181-м в своем выпуске из 193 человек. Большую часть службы Боуд провел на берегу, и назначение в июне 1941 года на должность командира USS Oklahoma стало в определенной степени неожиданностью. Начал свою службу он с того, что 22 октября во время маневров протаранил USS Arizona, распоров ей були. Когда 7 декабря появились японские самолеты, он отсутствовал на корабле, так как отправился на воскресную церковную службу. Потеряв USS Oklahoma, Боуд некоторое время спустя был назначен командиром тяжелого крейсера USS Chicago. В ночь на 2 мая корабли союзников в гавани Сиднея были атакованы японскими сверхмалыми подводными лодками - лишь случайность спасла USS Chicago от выпущенных по нему двух торпед^[2]. И снова Боуд отсутствовал на корабле, а когда явился туда, то не нашел ничего лучше, как обвинить своих офицеров в том, что они напились.

В бою у острова Саво он командовал южной группой крейсеров союзников, и его неуверенные действия во многом предопределили катастрофический результат боя. И хотя тяжелый крейсер USS Chicago, которым он командовал, пережил бой и даже оказался единственным из тяжелых крейсеров союзников, который не пошел на дно, Боуда все считали виноватым. Его отстранили от командования, и он, не выдержав психологического давления, покончил с собой 19 апреля 1943 года.

См. также

• ВМС США
• Нападение на Пёрл-Харбор
• Хэлси, Уильям Фредерик
• USS Nevada (1914)

Примечания

1. ↑ J.Phister, T.Hone, P.Goodyear. Battleship Oklahoma BB-37 с. 24
2. ↑ Несколько факторов, не зависящих ни от одной из сторон, спасли USS Chicago. На момент нападения минисубмарины M-24, корабль он уже развел пары готовясь выйти из бухты, и ещё стоя без хода выпускал большое количество белого дыма. Этот дым ясно выделялся на фоне темноты, а под воздействием ветра могло создаться впечатление, что корабль движется, что, в свою очередь, заставило M-24 при залпе торпедами взять упреждение. Другим фактором, который мог помешать прицеливанию, было включение прожекторного освещения за несколько минут до атаки M-24.

Литература и источники информации

• Чаусов В.Н. Линейные корабли «Оклахома» и «Невада». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВРЭО Пресс», 2009 №5. — 68 с.
• Чаусов В.Н. Жертвы Перл-Харбора. Линкоры «Оклахома», «Невада», «Аризона» и «Пенсильвания». — Война на море. — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 208 с. — ISBN 978-5-699-58961-6
• Больных А.Г. Перл-Харбор. «Пиррова победа» Императорского флота. — Война на море. — Москва: Яуза, Эксмо, 2014. — 176 с. — ISBN 978-5-699-73629-4
• J.Phister, T.Hone, P.Goodyear Battleship Oklahoma BB-37. — University of Oklahoma Press, 2012. — 256 с. — ISBN 9780806184920
• S.B.Young Trapped at Pearl Harbor: Escape from Battleship Oklahoma. — Naval Institute Press, 1998. — 187 с. — ISBN 9781557509925
• Больных А.Г. Линкоры. Иллюстрированная энциклопедия. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013. — 313 с. — ISBN 978-5-699-60592-7

Ссылки

• Страница о линкоре на англоязычной Википедии^(англ.)
• Страница о линкоре на Википедии
• Архив фотографий на сайте navsource.org^(англ.)
• Официальная страница-мемориал линкора — ussoklahoma.com^(англ.)
• Архив фотографий на сайте maritimequest.com^(англ.)
• История службы и фотографии на сайте history.navy.mil^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Предварительный проект линкора Nevada

• 

  На ходовых испытаниях, 1916 год

• 

  Штурманская рубка

• 

  Офицерская столовая

• 

  Чистка орудий

• 

  Линкор USS Oklahoma

Видео