SMS Bayern (1915)

Версия 14:57, 5 ноября 2015

Эта статья редактируется участником <Sordner> в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.

Bayern

Линейный корабль | ВМС Германии

SMS König

Bayern

Линейные корабли проекта L-20

Служба

Германия

Исторические данные

22 января 1914 г. Заложен

18 февраля 1915 г. Спущен на воду

18 марта 1916 г. Выход на испытания

21 июня 1919 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

28 074 / 31 690 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

180,3 / 30,8 / 9,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1276 чел. Общая численность

32 чел. Офицеры

Бронирование

170—350 / 130-330 мм. Пояс/борт

30 мм. Палуба

170—350 мм. Барбеты

350 / 250 / 290 / 200 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

8 (4 × 2) 380-мм/45 (38 cm SK L/45).

Противоминная артиллерия

16 × 1 150-мм/45 (SK L/45).

Зенитная артиллерия

2 × 1 88-мм/45 (SK L/45).

Торпедное вооружение

5 × 600-мм подводных ТА (Н8).

Однотипные корабли

SMS Baden, SMS Sachsen (не достроен), SMS Württemberg (не достроен)

SMS Bayern (рус. «Байерн») — немецкий линкор, головной корабль серии из двух кораблей. Входил в состав Флота Открытого моря Императорских военно-морских сил Германии в период Первой мировой войны. Первый германский линкор, получивший 380-мм орудия. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Поднят со дна и разделан на металл в 1934 году.

Проектирование

Ближе к концу 1910 года, командование кайзеровского флота начало обсуждать варианты увеличения калибра линейных кораблей. В июле 1911 года фирмой Krupp была предложена конструкция 340—мм двухорудийной башни. 4 августа 1911 года гросс-адмирал Тирпиц распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350—, 380— и 400 мм калибров. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380—мм башни. После утверждения проектных чертежей и выделения бюджета (стоимость корабля составила 50 млн. марок) на 1913 год, корабль был заказан в марте 1913 года. Проектное название было «Т», которое переименовали после спуска на воду в Bayern.

Описание конструкции

Особенностью корпуса линкора можно отметить более полные обводы носовой оконечности. Имелся отличительный силуэт с массивными башнями главного калибра, единственно треногой фок-мачтой и двумя близко стоящими дымовыми трубами. В целом же, конструкция была основана на линкорах типа König.

Бронирование

Бронирование разработанное немецкой фирмой Krupp, было практически идентично линейным кораблям типа Kaiser с некоторыми улучшениями. Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300—мм траверзами. Выше главного броневого пояса, борт до верхней палубы прикрывал 250—мм верхний пояс высотой 2,1 м.

Bayern на стапеле. 18 февраля 1915 г.

Каземат средней артиллерии прикрывался 170—мм плитами; орудия имели 80—мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200—мм, затем 150 мм, а у форштевня переходил в 30—мм обшивку. В кормовой оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170—мм траверзом.

Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин — 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии — 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата — 40 мм. Башни ГК имели 350—мм лобовые плиты, 250—мм борта, 290—мм тыл, и 100—мм крышу (наклонная часть — 200 мм). Открытые участки барбетов — 350 мм. Общий вес бронирования корабля составлял 11610 т.

Энергетическая установка

Энергетическая установка представляла собой систему из 3-х одинаковых независимых комплекта турбин Парсонса, работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях Bayern смог достигнуть скорости в 22,0 узла при мощности 55967 л. с.

Экипаж и обитаемость

Ходовые испытания, 1916 г.

Согласно штатному расписанию в мирное время экипаж корабля составлял 1158 человек:

32 — офицера;

4 — фенриха;

33 — палубных офицера;

1083 — унтер-офицера и матроса;

3 кока и буфетчика.

К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека. В военное время вместо резерва к экипажу присоединялись 118 человек мобилизационного дополнения, таким образом, в военное время экипаж состоял из 1276 человек.

Вооружение

Главный калибр линкора состоял из восьми 380—мм морских орудий (38 cm SK L/45), размещённых в четырёх двухорудийных башнях Drh LC/1913. Боекомплект 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол (760 на корабль).

Кормовые башни главного калибра

Противоминная артиллерия была представлена шестнадцатью казематными 150—мм/45 орудиями «образца 1906 года» (SK L/45) раздельно-гильзового заряжания, располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие — 160 выстрелов (2560 на корабль).

Проект постройки предусматривал наличие восьми 88—мм зенитных орудий «образца 1913 года», однако на деле «Байерн» так и не получил их все: при вступлении в строй на нём вовсе отсутствовало зенитное вооружение (в отличии от однотипного Baden, который уже при вступлении в строй имел две установки), и лишь через какое-то время оно были установлено в количестве двух орудий. И в конце 1917 года получил еще два. Четыре орудия сформировали кормовую группу в районе второй дымовой трубы. Боекомплект — 800 снарядов.

Торпедное вооружение было представлено пятью подводными 600—мм торпедными аппаратами типа Н8: один носовой и четыре бортовых, установленных с углом снижения 2° и повёрнутых на 20° в нос от траверза. Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат (20 — на весь корабль).

Система управления огнем включала четыре 8,2—м и семь 3—м стереодальномеров фирмы Zeiss. Первые были расположены в башнях ГК, вторые размещались в контрольно — дальномерном посту на фок-мачте, на боевых рубках и двух бортовых постах управления огнем 150—мм орудий.

Характеристика артиллерийского вооружения линкора Bayern	Главный калибр	Противоминный калибр	Зенитное орудие
Диаметр канала ствола, мм	380	150	88
Вес орудия, кг	76200	5730	1225
Относительная длинна орудий, клб	45	45	45
Полная длинна орудия, мм	17100	6710	3960
Длина ствола, мм	16110	6326	-
Тип нарезки и ход нарезов	постоянная 1/30	постоянная 1/30	-
Наименьший/наибольший угол возвышения, град	-8/+16	-8/+19	-10/+70
Наибольшая дальнобойность, м	20250	14945	11800
Вес снаряда, кг	750	45,3	10
Начальная скорость снаряда, м/сек	800	835	890
Скорострельность, выстр./мин.	1,5—2	7	10

Модернизации и переоборудования

История службы

SMS Bayern

15 июля 1916 г. — линкор присоединился к составу Флота Открытого моря (основной военный флот германских кайзеровских ВМС в ходе Первой мировой войны, который базировался в Вильгельмсхафене), став пятой единицей III эскадры линкоров (König, Kronprinz, Markgraf, Grosser Kurfürst).

7.08.1916 — 16.08.1916 гг. — временно был флагманским кораблем эскадры;

18.08.1916 — 20.08.1916 гг. — Bayern участвовал в боевом походе флота в северную часть Северного моря. Боевых действий не было;

Осень 1916 г. — начался период бездействия немецких линкоров. Командование флотом переключилось на подготовку к масштабной подводной войне. Появлялось недовольство среди команд кораблей.

Только одно может сейчас еще спасти флот — следует искать боя с главными силами английского флота, даже вблизи английского побережья, чего бы это нам не стоило. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца. Мы должны теперь одним ударом ясно доказать наше право на существование, иначе после войны мы можем собирать наши пожитки.

Макс Ганн, командир SMS Bayern

Октябрь 1917 г. — Bayern был зачислен в состав Специального соединения, задачей которого было прикрытие и обеспечение десантной операции корпуса генерала фон Катена по захвату островов Моонзундского архипелага в Балтийском море;

С 11.10.1917 г. — линкор участвовал в операции «Альбион». Ее целью был захват Моонзундских о-вов.

31.10.1917 — 27.12.1917 гг. — ремонт в городе Киль;

Скапа-флоу 21 июня 1919 г. Затопление корабля

23.04.1918 — 24.04.1918 гг. — участвовал в последнем походе Флота Открытого моря в составе III линейной эскадры. Целью операции было уничтожение кораблей союзников, сопровождавших скандинавский конвой. Основные силы флота осуществляли дальнее прикрытие эскадры линейных крейсеров (Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger, Hindenburg), которые должны были провести атаку по части англа-американских военно-морских сил. Но с самого начала операции у немцев начались проблемы: вышел из строя Moltke (авария турбины, потерял винт и принял около 2000 т воды). В время буксировки на базу, в него попала торпеда с британской подводной лодки Е-42. Отряд продолжал движение в северном направлении, до предполагаемого пути следования конвоя. Но конвой уже миновал это место и так и не был обнаружен;

23.09.1918 — октябрь 1918 гг. — линкор был флагманом 3-й эскадры под командованием вице-адмирала Гуго Крафта

3.11.1918 г. — матросы с линкора были одними из наиболее активных участников революционных действий в Киле;

26.11.1918 г. — по условиям перемирья, Bayern был интернирован в Скапа-Флоу;

19.06.1919 г. — немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу, получили приказ от адмирала Ройтера (который находился на борту легкого крейсера Emden) — по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом — в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные военными действиями захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные.

21.06.1919 г. — корабль был затоплен экипажем;

1.09.1934 г. — остов корабля был поднят и разобран на металл в 1935 г. в Розайте. Корабельный колокол ныне экспонируется в Баварском военном музее в Ингольштадте.

Командиры

Дата	Командир	Звание
март 1916 — декабрь 1916	Max Hahn	Kapitän zur See (рус. Капитан 1-го ранга)
декабрь 1916 — август 1918	Heinrich Rohardt	Kapitän zur See (рус. Капитан 1-го ранга)
август 1918 — декабрь 1918	Hugo Dominik	Kapitän zur See (рус. Капитан 1-го ранга)
декабрь 1918 — 21 июня 1919	Albrecht Meißner	Kapitänleutnant (рус. Капитан-лейтенант)

Литература и источники информации

Виноградов С. Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — 2010. — ISBN 978-5-699-44463-2
Титушкин С. И. Линейные корабли типа «Байерн». — 2004. — (Боевые корабли мира).
Патянин С. В., Дашьян А. В. Дредноуты Первой мировой.. — 2015. — ISBN 978-5-699-78217-8
Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914 - 1918. — 1996. — (Морская коллекция).
Gary Staff, Paul Wright German Battleships 1914-18 (2). Kaiser, Konig and Bayern classes. — Osprey Publishing, 2010. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-468-8

Ссылки

en.wikipedia.org

sms-navy.com

Галерея изображений

Процесс достройки линкора. Вид на кормовые башни
Процесс достройки линкора: плавкран водружает трехногую фок-мачту с бронированным постом корректировочного расчета
SMS Bayern на ходовых испытаниях
Корабль на ходовых испытаниях
SMS Bayern, 1916 г.
Схема распределения броневой защиты SMS Bayern (1)
Схема распределения броневой защиты SMS Bayern (2)
SMS Bayern в Вильгельмсгафене. У левого борта ошвартованы две угольные баржи
Повреждения от взрыва мины
Результат взрыва мины. Видны укрепления корпуса.
Повреждения от взрыва мины
Повреждения от взрыва мины
Схематическое изображение повреждений от взрыва мины
После подрыва на мине во время операции Альбион, 1917 г.
Линкор направляется к месту интернирования Флота Открытого моря
SMS Bayern. На дальнем плане справа линейный корабль типа Nassau
SMS Bayern. Зима 1916 г.
SMS Bayern после подрыва на мине, октябрь 1917 г. Заметен дифферент на нос.
SMS Bayern, 1918 г.
SMS Bayern направляется в Скапа-Флоу
SMS Bayern в Скапа-Флоу. На дальнем плане легкий крейсер Emden
Затопление корабля в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.
Затопление корабля в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.
Буксировка после поднятия со дна в Россайт
Буксировка после поднятия со дна в Россайт
SMS Bayern, 30 апреля 1935 года, Россайт
SMS Bayern
«Байерн» под мостом в Реденсбурге
SMS Bayern
SMS Bayern

@@ Строка 81: / Строка 81: @@
 }}
 === Проектирование ===
-Ближе к концу 1910 года, командование кайзеровского флота начало обсуждать варианты увеличения калибра линейных кораблей. В июле 1911 года фирмой ''Krupp'' была предложена конструкция 340-мм двухорудийной башни. 4 августа 1911 года [[Navy:Тирпиц,_Альфред|гросс-адмирал Тирпиц]] распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350-, 380- и 400 мм калибров. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380-мм башни. После утверждения проектных чертежей и выделения бюджета (стоимость корабля составила 50 млн. марок) на 1913 год, корабль был заказан в марте 1913 года. Проектное название было «Т», которое переименовали после спуска на воду в ''Bayern''.
+Ближе к концу 1910 года, командование кайзеровского флота начало обсуждать варианты увеличения калибра линейных кораблей. В июле 1911 года фирмой ''Krupp'' была предложена конструкция 340—мм двухорудийной башни. 4 августа 1911 года [[Navy:Тирпиц,_Альфред|гросс-адмирал Тирпиц]] распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350—, 380— и 400 мм калибров. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380—мм башни. После утверждения проектных чертежей и выделения бюджета (стоимость корабля составила 50 млн. марок) на 1913 год, корабль был заказан в марте 1913 года. Проектное название было «Т», которое переименовали после спуска на воду в ''Bayern''.
-[[Файл:Sms_bayern_1111.jpeg|200px|thumb|слева|Bayern на стапеле. 18 февраля 1915 г.]]
 == Описание конструкции ==
 Особенностью корпуса линкора можно отметить более полные обводы носовой оконечности. Имелся отличительный силуэт с массивными башнями главного калибра, единственно треногой [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] и двумя близко стоящими дымовыми трубами. В целом же, конструкция была основана на линкорах типа [[Navy:SMS_König_(1913)|König]].
 === Бронирование ===
-Бронирование разработанное немецкой фирмой [[Navy:Крупповская_броня|''Krupp'']], было практически идентично линейным кораблям типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Kaiser|Kaiser]] с некоторыми улучшениями. Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм [[Navy:Траверз|траверзами]]. Выше него, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2.1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами; орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200-мм, затем 150 мм, а у [[Navy:Форштевень|форштевня]] переходил в 30-мм обшивку. В [[Navy:Корма|кормовой]] оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом.
+Бронирование разработанное немецкой фирмой [[Navy:Крупповская_броня|''Krupp'']], было практически идентично линейным кораблям типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Kaiser|Kaiser]] с некоторыми улучшениями. Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300—мм [[Navy:Траверз|траверзами]]. Выше главного броневого пояса, борт до верхней палубы прикрывал 250—мм верхний пояс высотой 2,1 м. [[Файл:Sms_bayern_1111.jpeg|200px|thumb|слева|Bayern на стапеле. 18 февраля 1915 г.]] Каземат средней артиллерии прикрывался 170—мм плитами; орудия имели 80—мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200—мм, затем 150 мм, а у [[Navy:Форштевень|форштевня]] переходил в 30—мм обшивку. В [[Navy:Корма|кормовой]] оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170—мм траверзом.
-Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин - 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии - 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата - 40 мм.
+Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин — 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии — 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата — 40 мм.
-Башни ГК имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта, 290-мм тыл, и 100-мм крышу (наклонная часть - 200 мм). Открытые участки барбетов - 350 мм.
+Башни ГК имели 350—мм лобовые плиты, 250—мм борта, 290—мм тыл, и 100—мм крышу (наклонная часть — 200 мм). Открытые участки барбетов — 350 мм.
 Общий вес бронирования корабля составлял 11610 т.
 {{Popup
@@ Строка 96: / Строка 95: @@
 }}
 === Энергетическая установка ===
-Энергетическая установка представляла собой систему из 3-х одинаковых независимых комплекта [[Navy:Паровая_турбина|турбин Парсонса]], работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях ''Bayern'' смог достигнуть скорости в 22.0 узла при мощности 55967 л. с.
+Энергетическая установка представляла собой систему из 3-х одинаковых независимых комплекта [[Navy:Паровая_турбина|турбин Парсонса]], работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях ''Bayern'' смог достигнуть скорости в 22,0 узла при мощности 55967 л. с.
 === Экипаж и обитаемость ===
 [[Файл:2e622f1c80e7.jpg|250px|thumb|справа|Ходовые испытания, 1916 г.]]
 Согласно штатному расписанию в мирное время экипаж корабля составлял 1158 человек:
-- офицера;
+— офицера;
-- фенриха;
+— фенриха;
-- палубных офицера;
+— палубных офицера;
-- унтер-офицера и матроса;
+— унтер-офицера и матроса;
 кока и буфетчика.
@@ Строка 114: / Строка 113: @@
 В военное время вместо резерва к экипажу присоединялись 118 человек мобилизационного дополнения, таким образом, в военное время экипаж состоял из 1276 человек.
 == Вооружение ==
-[[Navy:Корабельная_артиллерия|Главный калибр]] линкора состоял из восьми 380-мм морских орудий ([[Navy:380-мм_орудие_SK_L/45|38 cm SK L/45]]), размещённых в четырёх двухорудийных башнях Drh LC/1913.  Боекомплект 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол (760 на корабль).
+[[Navy:Корабельная_артиллерия|Главный калибр]] линкора состоял из восьми 380—мм морских орудий ([[Navy:380-мм_орудие_SK_L/45|38 cm SK L/45]]), размещённых в четырёх двухорудийных башнях Drh LC/1913.  Боекомплект 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол (760 на корабль).
 [[Файл:SMS_Bayern_5.jpg|250px|thumb|справа|Кормовые башни главного калибра]]
-Противоминная артиллерия была представлена шестнадцатью казематными 150-мм/45 орудиями «образца 1906 года» ([[Navy:150-мм_орудие_SK_L/45|SK L/45]]) раздельно-гильзового заряжания, располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие — 160 выстрелов (2560 на корабль).
+Противоминная артиллерия была представлена шестнадцатью казематными 150—мм/45 орудиями «образца 1906 года» ([[Navy:150-мм_орудие_SK_L/45|SK L/45]]) раздельно-гильзового заряжания, располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие — 160 выстрелов (2560 на корабль).
-Проект постройки предусматривал наличие восьми 88-мм зенитных орудий «образца 1913 года», однако на деле «Байерн» так и не получил их все: при вступлении в строй на нём вовсе отсутствовало зенитное вооружение (в отличии от однотипного ''Baden'', который уже при вступлении в строй имел две установки), и лишь через какое-то время оно были установлено в количестве двух орудий. И в конце 1917 года получил еще два. Четыре орудия сформировали кормовую группу в районе второй дымовой трубы. Боекомплект - 800 снарядов.
+Проект постройки предусматривал наличие восьми 88—мм зенитных орудий «образца 1913 года», однако на деле «Байерн» так и не получил их все: при вступлении в строй на нём вовсе отсутствовало зенитное вооружение (в отличии от однотипного ''Baden'', который уже при вступлении в строй имел две установки), и лишь через какое-то время оно были установлено в количестве двух орудий. И в конце 1917 года получил еще два. Четыре орудия сформировали кормовую группу в районе второй дымовой трубы. Боекомплект — 800 снарядов.
-Торпедное вооружение было представлено пятью подводными 600-мм торпедными аппаратами типа [[Navy:600-мм_торпеда_H8|Н8]]: один носовой и четыре бортовых, установленных с углом снижения 2° и повёрнутых на 20° в нос от траверза. Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат (20 — на весь корабль).
+Торпедное вооружение было представлено пятью подводными 600—мм торпедными аппаратами типа [[Navy:600-мм_торпеда_H8|Н8]]: один носовой и четыре бортовых, установленных с углом снижения 2° и повёрнутых на 20° в нос от траверза. Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат (20 — на весь корабль).
-[[Navy:Система_управления_огнём|Система управления огнем]] включала четыре 8.2-м и семь 3-м стереодальномеров фирмы ''Zeiss''. Первые были расположены в башнях ГК, вторые размещались в контрольно - дальномерном посту на фок-мачте, на боевых рубках и двух бортовых постах управления огнем 150-мм орудий.
+[[Navy:Система_управления_огнём|Система управления огнем]] включала четыре 8,2—м и семь 3—м стереодальномеров фирмы ''Zeiss''. Первые были расположены в башнях ГК, вторые размещались в контрольно — дальномерном посту на фок-мачте, на боевых рубках и двух бортовых постах управления огнем 150—мм орудий.
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
@@ Строка 143: / Строка 142: @@
 | Наибольшая дальнобойность, м || 20250 || 14945 || 11800
 |-
-| Вес снаряда, кг || 750 || 45.3 || 10
+| Вес снаряда, кг || 750 || 45,3 || 10
 |-
 | Начальная скорость снаряда, м/сек || 800 || 835 || 890
 |-
-| Скорострельность, выстр./мин. || 1.5-2 || 7 || 10
+| Скорострельность, выстр./мин. || 1,5—2 || 7 || 10
 |-
 |}
@@ Строка 159: / Строка 158: @@
 == История службы ==
 [[Файл:Bayern_(1915).jpg|250px|thumb|справа|SMS Bayern]]
-июля 1916 г. - линкор присоединился к составу [[Флот_открытого_моря|Флота Открытого моря]] (основной военный флот германских кайзеровских ВМС в ходе Первой мировой войны, который базировался в Вильгельмсхафене), став пятой единицей III эскадры линкоров ([[Navy:SMS_König_(1913)|König]], [[Navy:SMS_Kronprinz_(1914)|Kronprinz]], [[Navy:SMS_Markgraf_(1913)|Markgraf]], [[Navy:SMS_Grosser_Kurfürst_(1913)|Grosser Kurfürst]]).
+июля 1916 г. — линкор присоединился к составу [[Флот_открытого_моря|Флота Открытого моря]] (основной военный флот германских кайзеровских ВМС в ходе Первой мировой войны, который базировался в Вильгельмсхафене), став пятой единицей III эскадры линкоров ([[Navy:SMS_König_(1913)|König]], [[Navy:SMS_Kronprinz_(1914)|Kronprinz]], [[Navy:SMS_Markgraf_(1913)|Markgraf]], [[Navy:SMS_Grosser_Kurfürst_(1913)|Grosser Kurfürst]]).
-.08.1916 - 16.08.1916 гг. - временно был флагманским кораблем эскадры;
+.08.1916 — 16.08.1916 гг. — временно был флагманским кораблем эскадры;
-.08.1916 - 20.08.1916 гг. - ''Bayern'' участвовал в боевом походе флота в северную часть Северного моря. Боевых действий не было;
+.08.1916 — 20.08.1916 гг. — ''Bayern'' участвовал в боевом походе флота в северную часть Северного моря. Боевых действий не было;
-Осень 1916 г. - начался период бездействия немецких линкоров. Командование флотом переключилось на подготовку к масштабной подводной войне. Появлялось недовольство среди команд кораблей.
+Осень 1916 г. — начался период бездействия немецких линкоров. Командование флотом переключилось на подготовку к масштабной подводной войне. Появлялось недовольство среди команд кораблей.
-{{цитата|автор=Макс Ганн, командир ''SMS Bayern''|Только одно может сейчас еще спасти флот - следует искать боя с главными силами английского флота, даже вблизи английского побережья, чего бы это нам не стоило. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца. Мы должны теперь одним ударом ясно доказать наше право на существование, иначе после войны мы можем собирать наши пожитки.}}
+{{цитата|автор=Макс Ганн, командир ''SMS Bayern''|Только одно может сейчас еще спасти флот — следует искать боя с главными силами английского флота, даже вблизи английского побережья, чего бы это нам не стоило. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца. Мы должны теперь одним ударом ясно доказать наше право на существование, иначе после войны мы можем собирать наши пожитки.}}
-Октябрь 1917 г. - ''Bayern'' был зачислен в состав Специального соединения, задачей которого было прикрытие и обеспечение десантной операции корпуса генерала фон Катена по захвату островов Моонзундского архипелага в Балтийском море;
+Октябрь 1917 г. — ''Bayern'' был зачислен в состав Специального соединения, задачей которого было прикрытие и обеспечение десантной операции корпуса генерала фон Катена по захвату островов Моонзундского архипелага в Балтийском море;
 {{Popup
 |header = Генерал Людендорф в своих мемуарах упоминал, о важности этой операции для поднятия пошатнувшегося морального духа моряков на линейных кораблях флота:
@@ Строка 176: / Строка 175: @@
 }}
 {{Popup
-|header = С 11.10.1917 г. - линкор участвовал в операции «Альбион». Ее целью был захват Моонзундских о-вов.
+|header = С 11.10.1917 г. — линкор участвовал в операции «Альбион». Ее целью был захват Моонзундских о-вов.
 |content = [[Файл:Sms_bayern_16.jpg|100px|thumb|слева|Схема операции «Альбион»]]
-По плану операции, ''Bayern'' должен был подавить русскую батарею № 34 (4 × 120-мм/50 орудия) на юге о. Даго, прикрывавшую пролив Соэлозунд, поддержка миноносцев, которым также необходимо было пройти Соэлозунд и поддерживать огнем высадку десанта. Линкор должен был двигаться четко по протраленному пути, но вследствие навигационной ошибки тральщики проводили траление совсем не тех участков, которые были запланированы. 12 октября в 5:07 утра, перед Соэлозундом, возле о. Эзель, линкор выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Линкор наскочил на русское минное поле, выставленное 12 августа 1917 года с минного заградителя «Припять» и тральщиков «Груз» и «№ 15». Это была якорная гальваноударная мина «образца 1908 года». Она поразила линкор в области носового отделения бортовых торпедных аппаратов. Детонация мины вызвала впоследствии взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом, находившимся под давлением 30 атмосфер. В результате был затоплен отсек бортовых торпедных аппаратов и отсек носового торпедного аппарата. [[Файл:Sms_bayern_22.jpeg|250px|thumb|справа|Подрыв линкора на мине]]
+По плану операции, ''Bayern'' должен был подавить русскую батарею № 34 (4 × 120—мм/50 орудия) на юге о. Даго, прикрывавшую пролив Соэлозунд, поддержка миноносцев, которым также необходимо было пройти Соэлозунд и поддерживать огнем высадку десанта. Линкор должен был двигаться четко по протраленному пути, но вследствие навигационной ошибки тральщики проводили траление совсем не тех участков, которые были запланированы. 12 октября в 5:07 утра, перед Соэлозундом, возле о. Эзель, линкор выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Линкор наскочил на русское минное поле, выставленное 12 августа 1917 года с минного заградителя «Припять» и тральщиков «Груз» и «№ 15». Это была якорная гальваноударная мина «образца 1908 года». Она поразила линкор в области носового отделения бортовых торпедных аппаратов. Детонация мины вызвала впоследствии взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом, находившимся под давлением 30 атмосфер. В результате был затоплен отсек бортовых торпедных аппаратов и отсек носового торпедного аппарата. [[Файл:Sms_bayern_22.jpeg|250px|thumb|справа|Подрыв линкора на мине]]
-Корабль принял около 1500 т. воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления [[Navy:Дифферент|дифферента]] позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Дверь в поперечной переборке на шпангоуте 117, отделявшая переднее отделение ТА от погреба боезапаса орудий ГК была своевременно укреплена и выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы, но трюмные хорошо управлялись на своих постах электронасосов, быстро откачивая воду за борт. Линкор продолжил выполнение боевой задачи, и в 6:02 провел обстрел русской батареи на м. Тоффи. Корабль выпустил 24 380-мм и 70 150-мм снарядов. На линкоре впоследствии взрыва мины погиб 1 унтер-офицер и 6 матросов. Через несколько часов на кромке этого минного заграждения подорвался [[Navy:SMS_Grosser_Kurfürst_(1913)|Grosser Kurfürst]], а спустя две недели (29 октября) — [[Navy:SMS_Markgraf_(1913)|Markgraf]]. В 14:00 Bayern покинул свою позицию и самым малым ходом направился в бухту Тагалахт, под сопровождение тральщиков 4-й полуфлоитилии. Там 13 октября был проведен временный ремонт. После чего корабль направился в Киль.
+Корабль принял около 1500 т. воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления [[Navy:Дифферент|дифферента]] позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Дверь в поперечной переборке на шпангоуте 117, отделявшая переднее отделение ТА от погреба боезапаса орудий ГК была своевременно укреплена и выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы, но трюмные хорошо управлялись на своих постах электронасосов, быстро откачивая воду за борт. Линкор продолжил выполнение боевой задачи, и в 6:02 провел обстрел русской батареи на м. Тоффи. Корабль выпустил 24 380—мм и 70 150—мм снарядов. На линкоре впоследствии взрыва мины погиб 1 унтер-офицер и 6 матросов. Через несколько часов на кромке этого минного заграждения подорвался [[Navy:SMS_Grosser_Kurfürst_(1913)|Grosser Kurfürst]], а спустя две недели (29 октября) — [[Navy:SMS_Markgraf_(1913)|Markgraf]]. В 14:00 Bayern покинул свою позицию и самым малым ходом направился в бухту Тагалахт, под сопровождение тральщиков 4-й полуфлоитилии. Там 13 октября был проведен временный ремонт. После чего корабль направился в Киль.
 |hidden = 1
 }}
-.10.1917 - 27.12.1917 гг. - ремонт в городе Киль;
+.10.1917 — 27.12.1917 гг. — ремонт в городе Киль;
 [[Файл:N61lnnisngbgkcqhfssn.jpg|250px|thumb|справа|Скапа-флоу 21 июня 1919 г. Затопление корабля]]
-.04.1918 - 24.04.1918 гг. - участвовал в последнем походе Флота Открытого моря в составе III линейной эскадры. Целью операции было уничтожение кораблей союзников, сопровождавших скандинавский конвой. Основные силы флота осуществляли дальнее прикрытие эскадры линейных крейсеров ([[Navy:SMS_Von_der_Tann_(1909)|Von der Tann]], [[Navy:SMS_Moltke_(1910)|Moltke]], [[Navy:SMS_Seydlitz_(1912)|Seydlitz]], [[Navy:SMS_Derfflinger_(1913)|Derfflinger]], [[Navy:SMS_Hindenburg_(1915)|Hindenburg]]), которые должны были провести атаку по части англа-американских военно-морских сил. Но с самого начала операции у немцев начались проблемы: вышел из строя ''Moltke'' (авария турбины, потерял винт и принял около 2000 т воды). В время буксировки на базу, в него попала торпеда с британской подводной лодки [[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_E|Е-42]]. Отряд продолжал движение в северном направлении, до предполагаемого пути следования конвоя. Но конвой уже миновал это место и так и не был обнаружен;
+.04.1918 — 24.04.1918 гг. — участвовал в последнем походе Флота Открытого моря в составе III линейной эскадры. Целью операции было уничтожение кораблей союзников, сопровождавших скандинавский конвой. Основные силы флота осуществляли дальнее прикрытие эскадры линейных крейсеров ([[Navy:SMS_Von_der_Tann_(1909)|Von der Tann]], [[Navy:SMS_Moltke_(1910)|Moltke]], [[Navy:SMS_Seydlitz_(1912)|Seydlitz]], [[Navy:SMS_Derfflinger_(1913)|Derfflinger]], [[Navy:SMS_Hindenburg_(1915)|Hindenburg]]), которые должны были провести атаку по части англа-американских военно-морских сил. Но с самого начала операции у немцев начались проблемы: вышел из строя ''Moltke'' (авария турбины, потерял винт и принял около 2000 т воды). В время буксировки на базу, в него попала торпеда с британской подводной лодки [[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_E|Е-42]]. Отряд продолжал движение в северном направлении, до предполагаемого пути следования конвоя. Но конвой уже миновал это место и так и не был обнаружен;
-.09.1918 - октябрь 1918 гг. - линкор был флагманом 3-й эскадры под командованием вице-адмирала Гуго Крафта
+.09.1918 — октябрь 1918 гг. — линкор был флагманом 3-й эскадры под командованием вице-адмирала Гуго Крафта
-.11.1918 г. - матросы с линкора были одними из наиболее активных участников революционных действий в Киле;
+.11.1918 г. — матросы с линкора были одними из наиболее активных участников революционных действий в Киле;
-.11.1918 г. - по условиям перемирья, ''Bayern'' был интернирован в Скапа-Флоу;
+.11.1918 г. — по условиям перемирья, ''Bayern'' был интернирован в Скапа-Флоу;
-.06.1919 г. - немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу, получили приказ от адмирала [[Navy:Ройтер,_Людвиг|Ройтера]] (который находился на борту легкого крейсера [[Navy:SMS_Emden_(1908)|Emden]]) - по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом - в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные военными действиями захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные.
+.06.1919 г. — немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу, получили приказ от адмирала [[Navy:Ройтер,_Людвиг|Ройтера]] (который находился на борту легкого крейсера [[Navy:SMS_Emden_(1908)|Emden]]) — по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом — в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные военными действиями захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные.
-.06.1919 г. - корабль был затоплен экипажем;
+.06.1919 г. — корабль был затоплен экипажем;
-.09.1934 г. - остов корабля был поднят и разобран на металл в 1935 г. в Розайте. Корабельный колокол ныне экспонируется в Баварском военном музее в Ингольштадте.
+.09.1934 г. — остов корабля был поднят и разобран на металл в 1935 г. в Розайте. Корабельный колокол ныне экспонируется в Баварском военном музее в Ингольштадте.
 {{Popup
 |header = Процедура поднятия корабля со дна
 |content = [[Файл:Sms_bayern_24.jpeg|150px|thumb|слева|Схема]]
-Линкор лежал вверх килем на глубине 37 м с небольшим дифферентом (глубина воды над килем носовой части - 20 м, а кормовой - 26 м) и креном около 9°. Подъем корабля был произведен компанией «Метал Индастриз», ставшей преемником «Кокс энд Дэнкс», которая выполняла все работы по подъему германского флота в Скапа-Флоу до 1931 г. До начала работ, лежащий на дне корабль был выкуплен у Адмиралтейства за 1000 фунтов. Подъем проводился днищем вверх, а линкор оборудовали системой телескопических шахт, через которые во внутренние отсеки линкора закачивался сжатый воздух, постепенно вытесняя оттуда воду. Всего было смонтировано 7 шахт, высотой 21-27 м каждая. Их диаметр в нижней части составлял 3 м, а в верхней - 1.2 м. Соответственно количеству шахт, корабль разбили на 7 отделений, в которых провели работы по их герметизации. Использовался специальный бетон для подводных работ. Подача воздуха в корпус осуществлялась компрессорами общей мощностью 70m³/мин, установленными на специально оборудованном судне «Берта». В период работ погиб 1 кессонщик по причине быстрого выхода из камеры декомпрессии.
+Линкор лежал вверх килем на глубине 37 м с небольшим дифферентом (глубина воды над килем носовой части — 20 м, а кормовой — 26 м) и креном около 9°. Подъем корабля был произведен компанией «Метал Индастриз», ставшей преемником «Кокс энд Дэнкс», которая выполняла все работы по подъему германского флота в Скапа-Флоу до 1931 г. До начала работ, лежащий на дне корабль был выкуплен у Адмиралтейства за 1000 фунтов. Подъем проводился днищем вверх, а линкор оборудовали системой телескопических шахт, через которые во внутренние отсеки линкора закачивался сжатый воздух, постепенно вытесняя оттуда воду. Всего было смонтировано 7 шахт, высотой 21—27 м каждая. Их диаметр в нижней части составлял 3 м, а в верхней — 1,2 м. Соответственно количеству шахт, корабль разбили на 7 отделений, в которых провели работы по их герметизации. Использовался специальный бетон для подводных работ. Подача воздуха в корпус осуществлялась компрессорами общей мощностью 70m³/мин, установленными на специально оборудованном судне «Берта». В период работ погиб 1 кессонщик по причине быстрого выхода из камеры декомпрессии.
 |hidden = 1
 }}
@@ Строка 210: / Строка 209: @@
 !Звание
 |-
-| март 1916 - декабрь 1916 || Max Hahn || Kapitän zur See ({{lang-ru|Капитан 1-го ранга}})
+| март 1916 — декабрь 1916 || Max Hahn || Kapitän zur See ({{lang-ru|Капитан 1-го ранга}})
 |-
-| декабрь 1916 - август 1918 || Heinrich Rohardt || Kapitän zur See ({{lang-ru|Капитан 1-го ранга}})
+| декабрь 1916 — август 1918 || Heinrich Rohardt || Kapitän zur See ({{lang-ru|Капитан 1-го ранга}})
 |-
-| август 1918 - декабрь 1918 || Hugo Dominik || Kapitän zur See ({{lang-ru|Капитан 1-го ранга}})
+| август 1918 — декабрь 1918 || Hugo Dominik || Kapitän zur See ({{lang-ru|Капитан 1-го ранга}})
 |-
-| декабрь 1918 - 21 июня 1919 || Albrecht Meißner || Kapitänleutnant ({{lang-ru|Капитан-лейтенант}})
+| декабрь 1918 — 21 июня 1919 || Albrecht Meißner || Kapitänleutnant ({{lang-ru|Капитан-лейтенант}})
 |}
 == Литература и источники информации ==

Игры

Навигация

Инструменты

SMS Bayern (1915)

Версия 14:57, 5 ноября 2015

Содержание

Проектирование

Описание конструкции

Бронирование

Энергетическая установка

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений