HMS Howe (1940)

Версия 13:10, 19 декабря 2014

HMS Howe

Линкор | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1 июня 1937 г. Заложен

9 апреля 1940 г. Спущен на воду

1958 г. Выведен из боевого состава

1961 г. Сдан на слом

Общие данные

39 780 / 45 220 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

227,1 / 31,4 / 9,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

Котлы/Турбины / 110 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

28,3 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 18000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1314 чел. Общая численность

Бронирование

140..370 / мм. Пояс/борт

127..152 мм. Палуба

324 мм. Барбеты

324 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

76..102 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 10 х 356 мм (14" Mk VII).

Универсальная артиллерия

• 16 x 133.4 мм (5.25" Mk I).

Вспомогательная и зенитная артиллерия

• 48 x 40 мм (1.575" Mk VIII);
• 18 x 20 мм(0.8" Oerlikon AA).

Авиационная группа

• 4 x Супермарин Валрус;
• 1 x Катапульта.

Однотипные корабли

HMS King George V, HMS Prince of Wales, HMS Duke of York, HMS Anson.

HMS Howe (рус. Корабль Его Величества «Хау») — последний серии из пяти британских линкоров типа «Кинг Джордж V». «Хау» назван в честь адмирала Ричарда Хау.

Общие сведения

«Хау» был заложен 1 июня 1937 на верфи «Фэйрфилд» (англ. Fairfield) города Глазго, Шотландия часть Соединенного Королевства. Оригинальное название линкора HMS «Beatty», в честь Адмирала Девида Битти, командующего Британской эскадрой крейсеров в Ютландском сражении, но имя было изменено на HMS «Howe» в честь Адмирала Ричарда Хау. «Хау» был спущен на воду 9 апреля 1940 и закончен 20 августа 1942 года. Он нес на борту улучшенное анти-авиационное вооружение и радиолокационное оборудование в результате уже имеющегося опыта во Второй Мировой Войне. Как и его систершип «Ансон», «Хау» провел большую часть службы в Арктике, обеспечивающей прикрытие арктических конвоев идущих в СССР.

Низкие, похожие на утюги силуэты, угловатые надстройки... Британские линейные корабли типа «Кинг Джордж V» внешне впечатляют гораздо меньше, чем пропорциональные и внушительные германские линкоры или оригинальные французские, и на первый взгляд кажутся значительно менее интересными. Однако именно эти корабли стали основой морской артиллерийской мощи Британской империи в годы Второй Мировой Войны. Именно с их участием были потоплены два линкора из четырех, уничтоженных в основном артиллерийским огнем из орудий крупного калибра за 6 лет сражений на всех океанах и морях мира. Причем жертвами последнего поколения английских капитальных кораблей пали новые и очень сильно защищенные германские корабли, «Бисмарк» и «Шарнхорст», тогда как погибшие в неравных боях на Тихом океане линейный крейсер «Кирисима» и линкор «Фусо» являлись слабо бронированными устаревшими судами. 5 «Кингов» стали самой крупной серией линейных кораблей вашингтонского типа и последними массовыми крупными кораблями «владычицы морей».

Bismarck (1939) (рус. «Бисмарк») — немецкий линкор, головной корабль серии из двух кораблей, один из самых известных кораблей Второй мировой войны. Назван в честь — Отто Эдуарда Леопольда фон Бисмарк-Шёнхаузена (нем. «Otto Eduard Leopold von Bismarck-Schönhausen») — первого канцлера Германской империи, осуществившего план объединения Германии по малогерманскому пути и прозванного «железным канцлером». Участвовал в Сражении в Датском проливе, в результате которого был потоплен британский флагман HMS Hood. В ходе преследования английским флотом, после попадания авиаторпед с торпедоносцев авианосца HMS Ark Royal, 27 мая 1941 погиб в бою с британскими кораблями в 400 милях от Бреста.

Scharnhorst (1936) (рус. «Шарнхорст») — первый линкор возрождавшихся ВМС Германии, головной корабль серии из двух кораблей. Назван в честь прусского генерал-лейтенанта и военного реформатора Герхарда фон Шарнхорста (1755-1813). Принимал активное участие в операциях Кригсмарине в период Второй мировой войны, один из самых известных кораблей этого периода. Построен на военной верфи в Вильгельмсхафене. Потоплен в неравном бою с силами британского флота у мыса Нордкап в 1943 году.

IJN Kirishima (1913) (яп. 霧島, рус. «Кирисима» или «Киришима») — японский линкор типа Kongō. Kirishima — рус. «Туманный остров». Назван в честь горы на о. Кюсю, в префектуре Кагосима и Миядзаки, Япония. Первоначально был принят в состав флота как линейный крейсер, но после двух больших модернизаций, в результате которых получил дополнительно более 400 тонн брони и другие улучшения, был переклассифицирован в линейный корабль. Принимал участие в Первой мировой и Второй мировой войнах. Потоплен USS Washinghton 15 ноября 1942 года.

IJN Fusō (1914) (яп. 扶桑, рус. «Фусо») — японский линкор, головной корабль серии из двух кораблей, основанной на проекте линейных крейсеров Kongō, с увеличенной огневой мощью и уменьшенной скоростью. Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии. После двух модернизаций участвовал во многих масштабных операциях японского флота во Второй мировой войне. Обладатель самой высокой надстройки, «пагоды», среди всех кораблей Японии. В 1944 году был потоплен в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао.

История создания

Предшественники

HMS Nelson (1925) (Корабль Его Величества «Нельсон») — британский линкор одноимённого типа, построенный в период между мировыми войнами. Один из трёх кораблей Королевского флота, названный в честь адмирала Горацио Нельсона. Как и «Родней», обладал уникальными особенностями: оба единственными во флоте несли 406 мм артиллерию ГК, размещённую по схеме: все три башни главного калибра располагались перед надстройкой. Столь необычная архитектура стала следствием ограничений, налагавшихся Вашингтонским Морским Соглашением. Введён в строй в 1930 году. Активно участвовал во Второй мировой войне. Пущен на слом в 1949 году.
Девизом корабля являлась фраза «Palmam qui meruit ferat» (лат. Да увенчает пальмовая ветвь достойного).
В британском флоте «Нельсон» носил прозвище «Нельс-Ол».

Предпосылки к созданию

В период после Первой Мировой Войны, Вашингтонское морское соглашение было составлено в 1922 году в попытке остановить гонку вооружений между Британской империей, Японской империей, Французской Республикой, Итальянским королевством и Соединенными Штатами Америки. Это соглашение ограничивало количество кораблей для каждой нации разрешенных к постройке, а так же ограничивало тоннаж всех капитальных кораблей до 35000 тонн. Эти ограничения были продлены в 1930 году в рамках Лондонского морского соглашения, однако к середине 1930-х годов Японская империя и Итальянское королевство отписались от обоих этих договоров и Британская империя была обеспокоена отсутствием современных линейных кораблей у ихнего флота. Как результат, Адмиралтейство заказало строительство нового класса линкора: «Кинг Джордж V». Из-за положений предыдущих Вашингтонского и Лондонского морских соглашений, оба которых оставались в силе когда линкоры «Кинг Джордж V» проектировались, основное вооружение главного калибра класса было ограничено 14" (356 мм). Они были единственными линейными кораблями, спроектированными в то время и придерживающимися соглашений, и вскоре Британской империи стадо очевидным то что другие лица подписавшие соглашение игнорируют его требования, но было уже слишком поздно чтобы перерабатывать проект класса, прежде чем они были заложены в 1937 году.

Проектирование

Линкоры типа «Кинг Джордж V» оказались первыми английскими линкорами, спроектированными после затяжного перерыва, в истории известного как «Каникулы Линейных Кораблей».

HMS King George V (1939) (рус. «Кинг Джордж V») — второй британский линкор с этим именем (первый — HMS King George V – 1911 г.). Был заложен как головной корабль в серии из 5 единиц в 1937 году. Один из последних серийных линкоров британского флота. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время второй мировой войны.

Вашингтонское Морское Соглашение от 1922 года предусматривало 10-летний мораторий на строительство линейных кораблей. В соответствии с Вашингтонским Морским Соглашением новые линейные корабли Англии можно закладывать начиная с 1931 года. На замену 4-х линейных кораблей типа «Айрон Дюк», которые предполагалось списать на слом в 1934 году.

HMS Iron Duke (1912) (Корабль Его Величества «Айрон Дюк» — «Железный герцог») — британский линейный корабль, головной в серии линкоров типа «Iron Duke». Название дано по прозвищу выдающегося британского полководца герцога Веллингтона. Во время Ютландского сражения был флагманским кораблём адмирала Джеллико.

Проектирование линкоров нового поколения началось ещё в 1928 году. Однако правительство резко сократило расходы на новые военные проекты, в т.ч. и линкоры. Разработка линейных кораблей была приостановлена в 1929 году. Позднее на Лондонской морской конференции 1930 года запрет был продлен до конца 1936 года. Так в связи с кризисом и продлением моратория на 5 лет британская промышленность в результате потеряла много ценных кадров и не менее ценных технологий. Не смотря не на что, Адмиралтейство решилось к проектированию новых линейных кораблей, ввиду того что другие лица подписавшие соглашение игнорируют его требования и строят крупные артиллерийские, линейные корабли и вне зависимости от того, что в ближайшее время их постройка не предполагалась.

Первые наработки линейного корабля с водоизмещением в 35000 тонн и сравнительно тихоходных, по сравнению с типом «Нельсон», оказались технически устаревшими — предполагалось создать проект линейного корабля, вооруженный 8-ю 381 мм или 406 мм орудиями главного калибра в двух орудийных башнях, с 152 мм не универсальными артиллерийскими орудиями в казематах, а так же набор 120 мм или 102 мм орудий зенитной артиллерией, 10-ю ТА и с проектируемой скоростью 23 узла. Проект дальнейшего развития не получил и был свернут на этапе эскизов.

Требования вскоре пришлось пересмотреть к новому линейному кораблю. При переговорах на конференции по ограничению морских вооружений в Женеве Англия рассчитывала на ограничение водоизмещения в 25000 тонн и артиллерии ГК в 305 мм от стран участников. У Адмиралтейства были все основания полагать на то что ограничения эти будут приняты, так как лишь США на своем настаивали на «вашингтонской» отметке в 35000 тонн и 406 мм, англичане же предполагали то что отметку удастся снизить до 28000 тонн и 305 мм соответственно. В начале 1934 года на Совете Адмиралтейства было решено начать проектирование линейного корабля с таковыми тактико-техническими характеристиками и ближе к середине 1935 года уже были спроектированы 4 варианта проектов линейных кораблей, которые были предоставлены Совету Адмиралтейства на рассмотрение с проектным водоизмещением начиная от 28130 тонн и заканчивая 28500 тонн, скоростью около 23—23,25 улов и вооружением ГК 8—10 орудий 305 мм в двух и трех орудийных башнях. Все 4 проекта были хорошо бронированы, ПМК, зенитное и ТА не проектировались новые а взяты были из предыдущего проекта 1933 года, так же остались не обновленными казематы 152 мм орудий 1930-х годов, проекты немного хуже по всем тактико-техническим характеристикам чем уже существующий французский линейный корабль «Дюнкерк». В итоге, Адмиралтейство осознало бесперспективность полноценного линейного корабля при ограниченном водоизмещении и отказалось от этого направление работ (проектов).

Dunkerque (1935) (фр. Dunkerque, рус. Дюнкерк) — линкор французского флота. Головной корабль типа Dunkerque. Назван в честь одноименного города. Стал первым французским линейным кораблем, построенным после окончания Первой мировой войны. Построено 2 единицы: «Дюнкерк» (фр. Dunkerque) и «Страсбург» (фр. Strasbourg). Построены в 1930-х годах и были первыми быстроходными линкорами. «Дюнкерк» строился для противостояния немецким карманным линкорам типа «Дойчланд» в условиях ограничений Вашингтонского соглашения и жёсткой экономии средств. Поэтому его стандартное водоизмещение составило 26500 тонн, даже меньше, чем 35000 тонный лимит Вашингтонского договора. «Дюнкерк» имел оригинальное расположение главной артиллерии — восемь 330 мм орудий, расположенных в носу в двух четырёхорудийных башнях.

В итоге Адмиралтейством решено было в 1935 году, в следсвии неудачных разработок, не возвращаться к идее радикально пониженных характеристик водоизмещения и главных калибров с ограничениями от 25000 тонн до 28000 тонн, и разрабатывать проекты новых линейных кораблей с ограничением водоизмещения в 35000 тонн, соответствующего "вашингтонским" характеристикам и с немного увеличенной скоростью хода. Отдел кораблестроения Адмиралтейства подготовыил на выбор 11 эскизов проектов нового линейного корабля, с водоизмещением в 35000 тонн и скоростью хода 23-30 узлов, главный калибр был прелставлен 356 мм, 381 мм и 406 мм орудиями на двух, трех и четырех орудийных башнях ГК. После длительного обсуждения 20 сентября 1935 года Совет Адмиралтейства одобрил проект с индексом 15-B с характеристиками: 9 x 381 мм в трех орудийных башнях, с бронированием пояса 356 мм и скоростью хода 27 узлов, этот проект стал основой для проектирования последующих. Позже — осенью 1935 года стало известно о грядущей Лондонской конференции и о новом ограничении морских вооружений, касающихся ГК до 356 мм и водоизмещении до 35000 тонн. На основе данной информации в октябре 1935 года было пересмотрено решение о постройке линейных кораблей с 381 мм ГК, в пользу линейных кораблей с 12-ю орудиями ГК 356 мм, скоростью хода в 28 узлов и вспомогательным калибром 114 мм орудия в башенных артиллерийских установках по проекту 14-L от 12 ноября 1935 года. В конце ноября 1935 года проект был утвержден руководством.

Позже на Совете Адмиралтейства в январе 1936 года было принято решение о замене 114 мм орудия на 133 мм орудия, которых на самом деле еще не существовало в проектах, новы проект линейного корабля получил индекс 14-O. В данном проекте изменений коснулись не только 133 мм орудия, но и скорость хода увеличилась до 28,5 узлов. Вскоре стало известно об итогах Лондонской конференции, для Адмиралтейства они были не самыми лучшими, в соглашении говорилось о ожидаемом лимите водоизмещения в 35000 тонн и 356 мм орудия ГК, в тексте так же говорилось о том что в случае не присоединении Японии к соглашению в течении года, страны — участники получают право на увеличение ГК и водоизмещение до 406 мм и до 45000 тонн соответственно. Так же в тексте соглашения было указано, в случае если не подписавшая соглашение страна превысит ограничения по характеристикам, то страны участники подписавшие данное соглашение в праве превышать до аналогичных по характеристикам для своих линейных кораблей.

Однако в таком случае в проекте с индексом 14-O имелся дефект бронирования, противостояние не просчитывалось калибрам свыше 356 мм. Было принято решении об усилении бронирования и замене четырех орудийной башни на двух орудийную в пользу уменьшения веса, в итоге стандартное водоизмещение составило чуть больше чем ограничение в 35000 тонн, тогда это не считалось слишком уж серьезным нарушением. Новому и окончательному проекту был присвоен индекс 14-P.

21 апреля 1936 года британский парламент выделил средства на постройку первых двух линкоров проекта 14-P. Данное решение вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. Так, У. Черчилль, бывший тогда рядовым членом парламента, в своём открытом письме от 1 августа 1936 года, адресованном лордам Адмиралтейства, писал:

Если бы я был на на вашем месте, то ничто не заставило бы меня поддаться на принятие 14-дюймовок. Адмиралтейство попадёт в глупое положение, если вляпается в постройку пары кораблей с 14-дюймовыми пушками, в то время как и Япония, и США возьмутся за 16-дюймовые. Я бы подумал о возможности отложить закладку и наверстать упущенные полгода во время постройки. Чудовищная идея — строить британские линкоры по 7 миллионов фунтов, которые не являлись бы сильнейшими в мире! Как говорил старина Фишер: «Британский флот всегда путешествует первым классом».

— Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V».

Официальный заказ на строительство был выдан 29 июля 1936 года, хотя проект ещё не был утверждён Адмиралтейством. В октябре 1937 года было решено строить по проекту 14-P и корабли программы 1937 года. Для ускорения постройки Совет Адмиралтейства постановил, что они будут повторением типа «King George V», поскольку любые изменения в вооружении могли отодвинуть сроки их готовности, как минимум, на полгода. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее. Заказ ещё на 3 линкора выдали 16 ноября 1937 года. Все три корабля программы 1937 г. в ходе постройки были переименованы: «Ансон» в «Герцог Йоркский» вероятно, в 1939 г., «Jellicoe» и «Beatty» в «Anson» и «Howe» соответственно в феврале 1940 г. Постройку «Howe» и «Anson» приостановили в мае 1940 г., а высвободившиеся ресурсы направили на производство эскортных и транспортных кораблей. Вновь работы на линкорах возобновились в июле «Howe» и ноябре «Anson» того же года. Бронирование линкоров типа «King George V» рассчитывалось на противодействие 381 мм бронебойному снаряду (предполагавшегося вооружения возможных европейских противников — Германии, Италии и Франции).

Адмирал П. Греттон (англ. Peter Gretton) отмечал:

В свете того, что произошло позднее, я не могу согласиться с тем, что решение строить линкоры типа «Кинг Джордж V» было ошибкой. Может быть, 5 кораблей и было многовато. Однако они закрыли брешь на короткий, но очень важный период, когда авианосец ещё не был способен обеспечить собственную защиту. Я содрогаюсь от мысли, что могло произойти в 1940 году, если бы флоту пришлось полагаться только на «Нельсоны», «Куин Элизабет» и «Ройял Соверены» как на главный источник своей силы. В 1945 году линейный корабль был полезным дополнением к авианосцу. Но в 1940 году линкор был совершенно необходим для обороны, иногда заменяя авианосец, так как во многих случаях, самолёты не могли эффективно действовать.

— Смит П. Закат владыки морей.

HMS Queen Elizabeth (1913) (Корабль Её Величества «Куин Элизабет») — головной корабль супердредноутов серии Queen Elizabeth, названный в честь Елизаветы I, первый представитель супердредноутов с 15-дюймовым главным калибром. Корабль участвовал в обеих мировых войнах. Всего было пять британских супердредноутов Королевского ВМФ Британии. Эта серия кораблей превосходила своих предшественников — дредноуты типа Айрон Дюк в Королевском ВМФ по огневой мощи и скорости. Немецкие дредноуты типа Konig также уступали этим кораблям, однако дредноуты типа Байерн были сравнимы по характеристикам, за исключением меньшей скорости.

HMS Royal Sovereign (1915) (Корабль Его Величества «Ройял Соверин») — супердредноут, головной в серии из пяти кораблей типа «Ривендж». Строился фирмой «Парсонс». Был спущен на воду в Портсмуте, Великобритания, 29 мая 1915 года. Включён в списки флота в мае 1916 года. С 1944 по 1949 годы служил в советском ВМФ, в котором носил имя «Архангельск».

Постройка и испытания

1 января 1937 года на верфях очень известных британских кораблестроительных фирм «Виккерс-Армстронг» и «Кэммел Лэйрд» были заложены кили «Кинг Джордж V» и «Принс оф Уэлс». 5 мая — дата официального начала постройки «Дьюк оф Йорк» первоначально названного «Ансон» на заводе «Джон Браун и К°» в Клайдбанке. 1 июня и 20 июля на стапелях кораблестроительных фирм «Фэйрфилд» в Глазго и «Суон Хантер» в Уол-сэнде были заложены две последние единицы серии, первоначально названные в честь руководителей Гранд-флита в первой мировой войне, адмиралов Джеллико и Битти. Однако увековечивание столь близких по времени персон, оба флотоводца ушли из жизни в 1935 и 1936 годах, не отвечало британским традициям и в качестве окончательных официальных названий кораблей было решено назвать корабли именами адмиралов Ансона и Хау, более «проверенных временем». Единственным утешением являлось практическое слияние обоих программ 1936 и 1937 годов. Разница в сроках закладки первого и последнего кораблей составила всего навсего полгода.

HMS Prince of Wales (1939) (Корабль Его Величества «Принц Уэльский») — британский линкор типа King George V. Стал вторым кораблём серии. Построен на верфи кампании «Кэммел Лэрд» в Беркенхеде, Англия. «Принс оф Уэлс» вошёл в строй в январе 1941 года и за недолгую службу успел принять участие в нескольких морских операциях Второй мировой войны: сражении с германским линкором «Бисмарк», сопровождении конвоев на Мальту, а также в бое у Куантана, в ходе которого 10 декабря 1941 года «Принс оф Уэлс» был потоплен японской авиацией.

HMS Duke of York (1940) (Корабль его Величества «Герцог Йоркский») — британский линкор типа King George V, входивший в состав Королевских военно — морских сил Великобритании. Сыграл одну из ключевых ролей в потоплении немецкого линейного крейсера Scharnhorst (рус. «Шарнхорст»). В сентябре 1951 года выведен из состава флота.

HMS Anson (1940) (Корабль Его Величества «Ансон») — британский линкор типа «Кинг Джордж V». Назван в честь адмирала Джорджа Ансона. Построен на верфи компании Swan Hunter, спущен на воду 24 февраля 1940 года. Вступил в строй 22 июня 1942 года. Окончание строительства было отсрочено из-за установки радиолокационной станции управления огнём и дополнительного зенитного вооружения. Линкор должен был называться «Джеллико» в честь адмирала, командовавшего Гранд-флитом во время Ютландского сражения, однако в феврале 1940 был переименован в «Ансон».

Строительство новых линейных кораблей осуществлялось в условиях военного времени, что естественно повлияло на сроки. Если для головного линейного корабля более или менее получилось остаться во временных рамках запланированного темпа постройки, то отставания с остальными кораблями составляли период в несколько месяцев. Особенно это касается двух последних единиц в серии. Также обращает на себя внимание значительный промежуток времени между формальным вводом в строй (принятие комиссией) и реальной боеготовностью кораблей, даже в условиях военного времени и острой необходимости в новейших линкорах он составлял четыре — шесть месяцев. В итоге флот получил свои первые капитальные корабли нового поколения только во втором году войны, а два последних корабля вошли в состав только тогда, когда наиболее острая необходимость в них уже миновала. Подобная ситуация оказалась характерной и для всех основных морских держав, кроме Японии, приступившей к боевым действиям в конце 1941 года с практически завершенной кораблестроительной программой.

Литература и источники информации

Книги

А. А. Михайлов, Р. Р. Муниров Линейные корабли типа Кинг Джордж V. 1937—1958 гг — АНО "Истфлот", Самара, 2006 — ISBN 978-5-98830-022-9.
В. Л. Кофман Линейные корабли типа Кинг Джордж V — Москва, 1997.

Ссылки

HMS Iron Duke (1912), HMS Queen Elizabeth (1913)
IJN Kirishima (1913), Fusō_(1914) IJN Fusō (1914)
HMS Royal Sovereign (1915), HMS Nelson (1925)
Dunkerque (1935)
Scharnhorst (1936)
Bismarck (1939)
HMS King George V (1939), HMS Prince of Wales (1939)
HMS Duke of York (1940), HMS Anson (1940), HMS Howe (1940)

Галерея изображений

• 
• 
• 

  Дата, время и место съемки фотографии неизвестно.

• 

  Судовой колокол с надписью «HMS Howe 1942» хранится в Соборе Святого Эгидия (англ. St Giles' Cathedral, Сент-Джайлс) в Эдинбурге, Шотландия.

• 

  Британский линкор «Хау» (HMS «Howe») проходит Суэцкий канал на пути на Тихоокеанский театр военных действий.

1022.jpg|Базовая схема линейного корабля HMS Howe на 1940 год.