Линейные крейсера типа Kongō

Версия 09:52, 17 ноября 2014

Линейные крейсера типа Kongō

Линейные крейсера типа Kongō

IJN Kongō, IJN Hiei, IJN Kirishima, IJN Haruna

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1911—1915 гг. Годы постройки

1913—1945 гг. Годы службы

Британия\Япония Место строительства

Общие данные

31720-32350 / 38200—38900 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

219,5-222,1 / 29,3-31 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Двигатели 4 ТЗА Kampon Энергетическая установка

от 27,5 до 30 узл. Скорость хода

до 10000 морских миль на 14 узлах миль Дальность плавания

Экипаж

1437 чел. Общая численность

Бронирование

203–76 / мм. Пояс/борт

80-152 мм. Палуба

до 203 / до 203 мм. Траверз (носовой/кормовой)

до 229 мм. Барбеты

до 230 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия 4 × 2 — 356-мм/45, 8 × 2 — 152/50

Зенитная артиллерия 8 × 1 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60

Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта

Построенные корабли

IJN Kongō, IJN Hiei, IJN Kirishima, IJN Haruna

Общие сведения

Линейные крейсера типа Kongō стали первыми современными японскими крейсерами на службе ВМС Японии. Они были спроектированы британским военно-морским инженером Джорджом Терстоном. Примечательно то, что первый корабль данного типа IJN Kongō был построен за пределами Японии, на британской верфи фирмы «Vickers Ltd» (все остальные корабли строились только на верфях Японии). В межвоеные годы после модернизации кораблей данного типа, в следствии которой у них возросло бронирование, скорость и маневренность, были переведены в класс линкоров. Kongō стали хорошими кораблями, быстрые, хорошо вооруженные, однако, даже после серьезной модернизации их броня оставляла желать лучшего.

История создания

Необходимость в линейных крейсера типа Kongō появилась в результате модернизации программ IJN, а так же из-за необходимости конкурировать с британским Королевским флотом.

В марте 1908 года Королевский военно-морской флот запустил программу строительства линейного крейсера HMS Invincible в Newcastle. Вооружен восемью 12-дюймовыми (30 см) главными орудиями. В 1911 году японский парламент принимает законопроект, разрешающий строительство одного линкора IJN Fusō и четырех броненосных крейсеров, которые будут разработаны военно-морским архитектором Джорджом Терстоном. Он создал проект близкий к новейшему британскому линейному крейсеру HMS Tiger

В соответствии с условиями контракта подписанного с «Vickers» в ноябре 1910 года, один из кораблей типа Kongō должен быть построен на верфи в Великобритании. Им стал, главный линейный крейсер ветки IJN Kongō. Вскоре после закладки головного IJN Kongō между Японией и «Vickers Ltd» был заключён контракт предусматривавший передачу основных технологий.

Оригинальные чертежи предполагали установку восьми или десяти 12-дюймовых (304,8 мм) пушек 50-го калибра, шестнадцать 6-дюймовых (152 мм) орудий и восемь 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов. Командир Katô Hirohasu настаивал на принятии на вооружение и установке новой 14-дюймовой пушки (360 мм) 45-го калибра, которая была еще на стадии разработки. После испытаний нового орудия, японцы приняли ее на вооружение 29 ноября 1911 г. Чтобы использовать новое орудие необходимо было принять череду быстрых и взвешенных решений и изменений в конструкции, так как киль уже был заложен.

Окончательный проект получился улучшенной версией линейных крейсеров типа Lion, что вызвало небольшой скандал в английской прессе.

В течение 1911—1912 годов на японских верфях было заложено ещё три корабля типа Kongō.

Описание конструкции

Бронирование

Линейка крейсеров типа Kongō разрабатывалась с целью достижения максимальной скорости и маневренности, в связи с этим они получили недостаточное бронирование, как более поздние японские линкоры. Тем не менее, класс Kongō обладал значительной толщиной брони, которая модернизировалась. В проектной конфигурации корабли этого класса обладали верхним поясом толщиной 6 дюймов (152 мм) и нижним поясом толщиной 8 дюймов (203 мм). После модернизации толщина брони пояса на носу и корме увеличилась на 3 дюйма (76 мм). Рубка была тяжело бронированной до 14 дюймов (360 мм), в то время как орудийные башни обладали посредственной броней до 9 дюймов (229 мм). Броня палубы колебалась в значениях от 1,5 до 2,75 дюймов (от 38 до 75 мм).

Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20 000 до 25 000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом «Kongō», поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй. В итоге японцы сделали весьма нелицепри­ятный для себя вывод: бронирование «Kongō» может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка

На корабли типа Kongō устанавливали 2 комплекта паровых турбин Парсонса с прямым приводом (кроме IJN Haruna на которую установили турбины Brown-Curtis каждая из которых крутила 2 гребных вала). Турбины располагались в двух отсеках, оба машинных отделения были расположены между башнями № 3 и 4. Они вырабатывали мощность равную 65000 л.с. (до 48000 кВт) на валу, с использованием пара, с рабочим давлением от 17,1 до 19,2 атм. Котлы расположенные в 8-ми отсеках имели смешанное питание, мазут распылялся на уголь для достижения дополнительной мощности. Корабли обладали емкостями для хранения 4300 т угля и 1000 т нефти, что позволяло им пройти 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости в 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Проектировочная максимальная скорость кораблей должна была составлять 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч), однако на испытаниях, все корабли смогли преодолеть данную скорость. IJN Kongō и IJN Hiei достигли 27,54 узлов (51,00 км / ч; 31,69 миль в час) и 27,72 узлов (51,34 км / ч; 31,90 миль в час) соответственно.

После первой реконструкции мощность ЭУ осталась прежней, однако ее состав претерпел существенные изменения. Вместо 36 старых паровых котлов (ПК) со смешанным отоплением, установили 10 (на IJN Haruna 16) большей паропроизводимости, при чем, часть из них обладало смешанным, а часть нефтяным отоплением. Уменьшение числа ПК позволило ликвидировать носовое котельное отделение и сократить количество дымовых труб с трех до двух. Изменился и запас топлива: емкость нефтяных бункеров повысилась с 1000 до 3229 т, а угольных снизилась с 4200 до 2661 т. Дальность плавания возросла до 9500 миль при 14-уз. скорости. После всех этих доработок в совокупности с добавлением толщины бронезащиты класс кораблей изменился на линкор.

После второй реконструкции в 1930-х годах все котлы были заменены на одиннадцать мазутных. Эти модернизированные котлы добавили значительной мощности «сестрам» и позволили им развивать скорость превышающую 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). После этой доработки линкоры типа Kongō переведены в класс быстроходных линкоров.

Вооружение

Главный калибр

Установка орудия главного калибра на Харуну

Возвышение орудий главного калибра

Основным вооружением класса Kongō были 8 артилерийских орудий 356-мм/45 калибра установленные попарно в 4 хорошо защищенные башни. Башни позволяли достичь возможности возвышения орудий на −5 / + 20 градусов, за исключением IJN Kongō, чьи башни позволяли достичь возвышения орудий на 25 градусов. Особенность конструкции была такова, что позволяла производить заряжание орудий под любым углом. Скорострельность составляла порядка 30-40 секунд. Орудия вместе с башнями прошли несколько модернизаций на протяжении всей службы кораблей. Во время первой реконструкции в 1920-х годах, возвышение главных орудий составило 33 градуса. Механизм отдачи изменился с гидравлического на пневматический, что позволило увеличить темп стрельбы.

К началу Второй мировой войны, пушки использовали бронебойные снаряды с дистанционным взрывателем Тип 91. Каждый снаряд весил 673,5 кг (1485 фунтов) и имел начальную скорость 775 м/с. Дальность поражения такими снарядами составила 25000 м при подъеме орудия на 20 градусов и на 35450 м при 43 градусах после модернизации. Имелись также осколочно-фугасные снаряды весом 625 кг с начальной скорость 805 м/с. В 1930 году появился дополнительный тип снарядов Type 3 Sankaidan, поражающим элементом в котором была шрапнель.

Характеристика орудий главного калибра Type 41

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Помимо орудий главного калибра крейсера оснащались вторичным вооружением. Шестнадцать 6-дюймовых орудий 50 калибра смонтированных в отдельных казематах по бокам корпуса на верхней палубе. С каждой стороны устанавливалось по 8-мь пушек с сектором обстрела 130 градусов и максимальном возвышении 15 градусов. Каждое орудие стреляло 45,36 кг фугасными снарядами на дистанцию 21000 м с интенсивность 4-6 выстрела в минуту. Во время реконструкции в 1930 году, максимальное возвышение составило 30 градусов, что увеличило максимальную дальность примерно на 900 метров. После второй модернизации 2 орудия было снято, в следствии чего осталось 14 6-дюймовых орудий.

На корабли также устанавливались 4 76 мм зенитных противовоздушных орудия с высоким углом возвышения до 75 градусов, которые стреляли 6 кг снарядами с начальной скоростью 680 м/с на максимальную высоту 7500 м. Помимо этого корабли оснащались погружными торпедными аппаратами калибра 533 мм по 4 с каждого борта.

После модернизации 1930-х годов все 76 мм пушки были заменена на 8 40-калибра 127 мм двойного назначения. Эти орудия устанавливались на передней и задней надстройках в четырех спаренных установках. При стрельбе по наземным целям, пушки вели огонь на расстояние до 14700 м и при стрельбе на 90 градусов максимальная высота составляла 9440 м. Скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту. Во время реконструкции было удалено 2 152 мм орудия.

Противовоздушное вооружение класса Конго резко изменилось с 1933 по 1944 год. После второй реконструкции, корабли оснащались от 4 до 8 13,2 мм пулеметами, позже заменеными на 25 мм зенитные пушки. Оба оружия лицензированы французской фирмой «Hotchkiss». 25-мм пушки устанавливались в одноопорных, двухопорных и трехопорныхкрепления. Эта компоновка была стандартной для зенитных орудий Второй мировой войны, но страдала от сильных проектных недостатков, из-за которых оружие становилось абсолютно неэффективным. Двойным и тройным опорам не хватало скорости и высоты, орудийные прицелы не справлялись с быстрыми целями.

Kongo в варианте торпедного линейного крейсера

Торпедный линейный крейсер типа Kongō

После первой крупной модернизации линейных крейсеров типа Kongō, японское командование вынесло нелицеприятный для себя вывод. Бронирование данного типа линейных крейсеров оказалось чрезвычайно слабо. «Конго» не вписывались в концепцию развития ВМС Японии. Корабли данного типа были неэффективны в авангарде, да и вне его была опасность получить серьезные повреждения от тяжелых крейсеров.

С целью компенсации этого недостатка командование планировало провести вторую глубокую модернизацию кораблей типа Kongō. Одним из предлагаемых вариантов модернизации, предлагалось перестройка в торпедный линейный крейсер. Согласно проекту планировалось убрать кормовые башни вместе с барбетами, убрать все кормовые орудия из казематов. На их место установить четырнадцать торпедных четырехтрубных аппаратов, из них по три в спонсонах, остальные — открыто на палубе. Помимо этого предполагалось сильное улучшение ПВО — 12 спаренных 127 мм зенитных орудий и восемь 76-мм пулеметов, что являлось крайне эффективной защитой от авиации противника того времени.

Стоит отметить, что концепция торпедного линейного крейсера не являлась провальной. Массированный залп 28 торпед в борт практически в упор мог иметь ошеломляющий успех. Достаточно вспомнить, что во время битвы за Гуадалканал, корабли сходились на расстоянии пистолетного выстрела.

История службы

Во время тихоокеанской войны, IJN Kongō и IJN Haruna принимали участие в нашествии на Малаю и Фипинские острова, после их перебросили предоставлять дистанционную поддержку на Яве. В Марте-Апреле 1942 г. все «сестры» собрались, для сопровождения авианосцев во время крупного рейда в Индийском океане. Это был единственный эпизод, когда все 4 «сестры» собрались вместе. Все 4-ре корабля принимали активное участие в сражениях на Соломоновых островах и проводили обстрел американских позиций, таких как Henderson Field в Гуадалканале. Все 4 корабля потоплены. IJN Hiei потоплен самолетом, IJN Kirishima пушками USS Washinghton, IJN Kongō потоплен торпедой выпущенной из подводной лодки «USS Sealion» и IJN Haruna уничтожена американскими пикирующими бомбардировщиками.

Гибель кораблей

Примечания

Литература и источники информации

• https://en.wikipedia.org/wiki/Kong%C5%8D-class_battlecruiser
• https://www.combinedfleet.com/ships/kongo
• https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=B455

Галерея изображений

• 

  Схема линейного крейсера типа Kongō

• 

  Схема линейного крейсера типа Kongō №2

• 

  Kongō

• 

  Kirishima

• 

  Haruna

• 

  Hiei

• 

  Бронебойный снаряд Тип 91

• 

  Осколочно-зажигательный снаряд Тип 91

• 

  Haruna

• 

  Hiei

• 

  Kirishima

• 

  Kongō