Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox3

SandBox3

Перейти к: навигация, поиск
Версия 08:35, 23 июля 2023
→ Краткая история службы‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024 
не показано 86 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|WunderWaffe72}}+{{КорабльКарточка
?{{Тип корабля+| Название корабля = Легкий крейсер ''Guichen''
?| Название типа = Эскадренные миноносцы типа ''Grom''+| Картинка = Guichen 01.jpg
?| Картинка = Blyskawica w nowym kamuflazu - 02-01-2012.jpg+| Класс корабля = Легкий крейсер
?| Служба = Польша+| ВМС страны = ВМС Франции
?| Предшественники = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']]+| Служба = {{Служба корабля|Франция}}
?| Дочерние типы = +| Заложен = 28 сентября 1939 г.
?<!-- Постройка и служба -->+| Спущен на воду = 12 января 1941 г.
?| Заказано = 4+| Выход на испытания =
?| Построено = 2+| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.
?| Годы постройки = 1935-1937+| Выведен из боевого состава = 1 апреля 1961 г.
?| Годы службы = 1937-1976+| Сдан на слом = 1 июня 1976 г.
?| Место строительства = ''«S.White»'', Коус {{Флаг|Великобритания|ВМС|30px}}+| Гибель =
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?| Водоизмещение = 1975+| Водоизмещение = 3745
?| ВодоизмещениеПолн = 2383+| ВодоизмещениеПолн = 5420
?| Длина = 114,00+| Длина = 142,2
?| Ширина = 11,30+| Ширина = 14,4
?| Осадка = 3,50+| Осадка = 4,1/4,9
?| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''/<br />3+1 {{comment|ПК|Паровой котел}} трехколлекторного типа<br />54 000 л.с.+<!-- Энергетическая установка -->
?| Скорость хода = 39+<!-- ДОК -->
?| Дальность плавания = 3500 (15)+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
 +| Главная ЭУ мощность док = 110000
 +| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
 +| Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +| Запас топлива = 1400
 +| Кол-во валов док = 2
 +| Скорость хода макс док = 41
 +| Скорость хода эконом док = 18
 +| Дальность плавания макс док = 1670
 +| Дальность плавания эконом док = 4300
 +<!-- РЕАЛ -->
 +| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
 +| Главная ЭУ мощность реал = 110000
 +| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
 +| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +| Кол-во валов реал = 2
 +| Скорость хода макс реал = 42-43
 +| Скорость хода эконом реал = 18
 +| Дальность плавания макс реал = 1700
 +| Дальность плавания эконом реал = 4200
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?| Общая численность = 200+| Общая численность = 418
?| Офицеры = 10-12+| Офицеры = 18
 | Мичманы =  | Мичманы =
?| Матросы = 188-190+| Матросы = 400
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?| Пояс = +| Пояс =
 | Борт =  | Борт =
 | Палуба =  | Палуба =
Строка 33:Строка 54:
 | Траверз корма =  | Траверз корма =
 | Барбеты =  | Барбеты =
?| Башни = 7+| Башни =
?| башня лоб = +| башня лоб = 10-20
?| башня бок = +| башня бок = 6
?| башня тыл = +| башня тыл = 6
?| башня крыша = +| башня крыша = 6
?| Боевая рубка = +| Боевая рубка = 15
 | Румпельное отделение =  | Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 | Вооружение =  | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Артиллерия главного калибра+| Главный калибр
?| 3×2+1×1 — [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P'']]+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Зенитное вооружение+| Зенитные автоматы
?| 2×2 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/60 автомата ''«Bofors»'']]+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]
?| 4×2 — [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулемета ''Hotchkiss'']]+| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]
 }} }}
?{{КорабльКарточкаСписок +{{КорабльКарточкаСписок
?| Минно-торпедное вооружение +| Торпедное вооружение
?| 2×3 — [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 6 торпед +| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
?| 44 [[Navy:Мины Великобритании|мин]]+}}
?| 2 БС, 40 ГБ+{{КорабльКарточкаСписок
?}} +| Противолодочное и минное оружие
?| Построенные корабли = [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]<br />[[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] {{Корабль_WoWS}}<br />''ORP Huragan'' (не закладывался)<br />''ORP Orkan'' (не закладывался)+| 2 БС, 24 ГБ
 +| 114-136 мин
 +}}
 +| Однотипные корабли = [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]
 }} }}
 <onlyinclude> <onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PWSD501_Blyskawica.png+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
?| content = '''Эсминцы типа ''Grom''''' ({{lang-ru|«Гром»}}) — серия из двух [[Navy:Эсминец|эскадренных миноносцев]] [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]], построенных в Англии. После вступления в строй, являлись одними из сильнейших эсминцев мира. Участвовали во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]], уйдя в Англию накануне вторжения в Польшу. [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] потоплен немецкой авиацией 4 мая 1940 года. [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] прошел всю войну и является самым старым эсминцем времен [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой]] сохранившимся до наших дней как корабль-музей.}}+| content = '''Guichen''' (рус. «Гишен») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.
 +}}
 </onlyinclude> </onlyinclude>
?== Общие сведения ==+== История создания ==
?[[Файл:Гриф_Гдыня.png|350px|thumbnail|left|Минный заградитель ''ORP Gryf'' прибывает в Гдыню 6 марта 1938 года.]]+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
  
?Эсминцы [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] произвели прекрасное впечатление не только на гражданскую публику, но и на специалистов. Всех поразили боевые силуэты эсминцев. Колпаки на трубах и высоко поднятые на мачтах прожекторные площадки придавали им вид легких крейсеров. Так их иногда и классифицировали.+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
  
?По достоинству было оценено мощное вооружение, особенно 50-калиберные [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм орудия ''«Bofors»'']], а также четыре отличных [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм зенитных автомата]] в двух спаренных установках, расположенных на возвышенных площадках в диаметральной плоскости кораблей и имеющих сектор обстрела около 300 градусов, за исключением сравнительно узкого сектора в носовой части, закрытой носовой надстройкой и дымовой трубой. Арсенал средств противовоздушной обороны был дополнен восемью уже значительно уступающими по мощности [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм пулеметами ''Hotchkiss'']] в четырех спаренных установках. Тем не менее, зенитное вооружение эсминцев было одним из сильнейших в мире.+{| class="wikitable"
 +|-
 +! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
 +|-
 +| [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (''Publius Cornelius Scipio'') - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (''Publius Cornelius Aemilianus Africanus'') - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'',<br />Ливорно || 28.09.1939 || 12.01.1941 || 23.04.1943 || 01.08.1948 || 01.06.1976
 +|}
 +[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в море.]]
 +По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
  
?Оба корабля были одними из самых современных в своем классе и являлись безусловной гордостью польского флота. Кроме них, накануне начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] флаги польского флота подняли еще более новых 20 кораблей, в том числе два эсминца [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], пять подводных лодок ([[Navy:ORP Wilk (1929)|''ORP Wilk'']], [[Navy:ORP Ryś (1929)|''ORP Ryś'']], [[Navy:ORP Żbik (1930)|''ORP Żbik'']], [[Navy:ORP Orzeł (1938)|''ORP Orzeł'']] и [[Navy:ORP Sęp (1938)|''ORP Sęp'']]), минный заградитель [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']], шесть тральщиков, две канонерские лодки, несколько учебных и вспомогательных судов.+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
  
?== История создания ==+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.
?=== Предшественники ===+
?[[Файл:Ouragan-1.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Ouragan'' типа ''Bourrasque''.]]+
  
?В 1925 году Франция предоставила Польше кредит на развитие Войска Польского, и часть средств из него целевым назначением выделялось именно на развитие флота. Под них была подготовлена так называемая «Малая морская программа», в ее рамках в 1925-28 годах должны были быть построены девять подводных лодок. Во время совещания выяснилось, что выделенных денег на покупку сразу девяти субмарин не хватит, поэтому постановили ограничиться лишь тремя подводными минными заградителями, позднее получившие названия [[Navy:ORP Wilk (1929)|''ORP Wilk'']], [[Navy:ORP Żbik (1930)|''ORP Żbik'']] и [[Navy:ORP Ryś (1929)|''ORP Ryś'']]. Они были заказаны в декабре 1926 года. При этом образовался некоторый остаток денежных средств. Военный министр генерал-дивизии (генерал-лейтенант) В.Сикорски согласился на постройку «Двух больших эскадренных миноносцев». Заказ на строительство двух эскадренных миноносцев был выдан недавно построенной верфи ''«Chantiers Naval Francias»'' в Кане. Польскому правительству очень нужен был французский займ и поляки не возражали против выбора строителя.+Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].
  
?[[Файл:Grom 01.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Wicher'' и ''ORP Burza'', начало 1930-х годов. ''Копия подлинного чертежа'']]+== Описание конструкции ==
?2 апреля 1926 году в Париже был подписан контракт по которому французская верфь ''«Chantiers Naval Francias»'' должна была построить для Польши два эскадренных миноносца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Bourrasque|типа ''Bourrasque'']], известного также как «Тип 1500 т», а Польское правительство - заплатить за них 2 404 200 долларов. Первый корабль, получивший название [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']], планировалось передать заказчику через 27 месяцев. Второй эсминец, названный [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], - через 39 месяцев. Также, часть средств (2 816 000 долларов) из общей суммы контракта отходила на закупку вооружения и боезапасов. Особыми пунктами фиксировались штрафные санкции за недостижение заявленных технических характеристик и срыв сроков передачи кораблей заказчику.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
 +|-
 +| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
 +|-
 +| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
 +|-
 +| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
 +|-
 +| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
 +|-
 +| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
 +|-
 +| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
 +|}
 +[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
 +Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
  
?Польские эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']] были несколько крупнее своего французского прототипа - [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Bourrasque|типа ''Bourrasque'']] и имели стандартное водоизмещение 1540 т, полное - 2010 т. Два турбозубчатых агрегата ''«Parsons»'', мощностью 35 000 л.с. сообщали кораблям скорость в 33,8 узла. Вооружение состояло из четырех французских [[Navy:130 mm/40 Model 1924|130-мм/40 орудий ''Model 1924'']], двух английских [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм автоматов «pom-pom»]] и четырех французских же [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметов ''Hotchkiss'']]. Минное-торпедное вооружение эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']] включало два трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата]], два подпалубных бомбосбрасывателя с 20 глубинными бомбами типа ''«ВН 200»'', две пары минных рельс, расчитанных на 60 мин образца ''«08»''.+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
  
?[[Файл:Grom 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''ORP Wicher''.]]+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
?[[Файл:Grom 02.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''ORP Burza''.]]+Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].
?Первый польский эскадренный миноносец [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] был заложен 19 февраля (по другим данным 20) 1927 года. Практически сразу у сотрудников польской комиссии появилось к верфи множество вопросов и претензий. Основной из них была претензия по качеству судостроительной стали - французы использовали сталь высокого сопротивления, но не оцинкованную - это означало, что корпуса эсминцев будут подвержены значительной коррозии. Очень скоро темп строительства снизился, и оно стало отставать от графика, причин этому было очень много, основными были частые забастовки из-за плохой организации труда и частые переделки, вызванные плохим качеством труда рабочих или некондиционными материалами, а также отставанием поставок материалов и оборудования. [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] оказался готов к спуску на воду с годичным опозданием, а во время спуска корпус эскадренного миноносца остановился на стапеле. Были вызваны буксиры, которые буквально стащили его в воду. Начался достроечный период, но он тоже затянулся. Эсминец оказался готов к испытаниям лишь в конце первого полугодия 1929 года. Сдаточные испытания [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] прошли с 18 сентября 1929 года по 7 июля 1930 года. Испытания шли тяжело, корабль часто возвращался на верфь-строитель для устранения замеченных недостатков. 10 июля, на [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] в торжественной обстановке подняли флаг польского Военно-морского флота. На Родину он прибыл 15 июля 1930 г. Новейший корабль встречали корабли дивизиона миноносцев. Итоги строительства [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] были неутешительными. Правительство Речи Посполитой заплатило за корабль 1 200 000 долларов. Эсминец был передан заказчику с почти двухлетним опозданием. Верфи пришлось заплатить за опоздание со сроками строительства штраф на сумму 97 000 долларов.+
  
?Второй корабль серии, [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], заложили на той же верфи, что и [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']], 1 ноября 1926 года. На начальной фазе строительства корпусные работы шли достаточно ритмично. Но возникли серьезные проблемы во время изготовления турбин, поставку их произвели с опозданием. Затем начались проблемы, связанные как с выполнением отдельных деталей корпуса, так и с различными механизмами корабля. [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] сошел на воду 16 апреля 1929 года. Эсминец предъявили к испытанием лишь в августе 1930 года. После первого же выхода в море приемная комиссия потребовала замены всех трех котлов. Последовало судебное разбирательство, и верфи пришлось выполнить замену полностью за свой счет, получив страшный удар по репутации. Работы завершили лишь в январе 1932 года. +=== Вооружение ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
 +[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
 +Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
  
?[[Файл:Grom 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Wicher'', 1939 г. ''Современная реконструкция'']]+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
?Вскоре начались испытания [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], сначала швартовые, первый выход в море состоялся 27 февраля 1932 года. Во время выходов стали «вылезать» многочисленные дефекты, эсминцу для их устранения приходилось часто возвращаться в порт<ref>У польских офицеров, членов приемной комиссии, все чаще и чаще возникали подозрения, что они имеют дело с саботажем, причины которого могли быть как экономическими, так и политическими. Экономические причины были связаны с боязнью персонала верфи потерять работу после сдачи польского эскадренного миноносца. К политическим причинам можно отнести широкое распространение левых идей среди рабочих, у сторонников этих идей было огромное сочувствие к Советскому Союзу, противником которого была Польша. Одним из примеров возможного саботажа было неправильное регулирование питательной помпы котла. К счастью для поляков, незадолго до очередного выхода на испытания помпу проверили. Если бы этого не было сделано, то во время выхода в море котлы питались бы соленой водой, и скорее всего, полностью вышли бы из строя.</ref>. Испытания продолжались, но неудачи продолжали преследовать [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]. 12 марта во время пробега для определения максимальной скорости произошла авария правого винта. Во время стоянки в акватории Шербурского военно-морского порта (''Arsenal Marine Nationale Cherbourg'') в [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] врезался французский эскадренный миноносец. Началось исправление этих повреждений. Ремонтные работы были завершены и испытания продолжены. Военно-морской флаг Речи Посполитой на нем был поднят 10 августа 1932 года. Польский флот с большим опозданием получил свой второй новейший эскадренный миноносец. Верфь заплатила за огромное опоздание со сдачей корабля штраф на сумму всего 11 000 долларов.+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
  
?Польский флот получил два корабля с большим количеством дефектов, вину за которые несла как верфь, так и поставщики материалов и оборудования. [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] во время всей своей службы доставляли множество хлопот своим экипажам из-за частых аварий и неудовлетворительных тактико-технических элементов кораблей.+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
 +Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
  
?=== Предпосылки === +{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
?[[Файл:Grom 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Wicher'' во время «Данцигского» кризиса, 1932 г.]]+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].
 +
 +Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
  
?Решение о постройке эсминцев [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] было принято после ввода в строй [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] в июле 1930 года и достраивающегося летом 1932 [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]. Юзеф Пилсудский дал согласие на дальнейшее расширение флота. Это было тем более значимо, что маршал ранее не был одним из сторонников серьезного расширения польского флота. На изменение позиции Пилсудского повлияла роль, которую сыграл несколькими месяцами ранее [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] во время Данцигского кризиса - в июне 1932 года, в соответствии с указаниями маршала, эсминец без разрешения немецких властей вошел в гавань «вольного города» Данциг (польск. Гданьск) для встречи четырех британских эсминцев. Причем командир эсминца получил приказ стрелять по портовым сооружениям, в случае немецкого противодействия<ref>Данный эпизод был апогеем немецко-польского противостояния, продолжавшегося практически весь межвоенный период. Именно в июне 1932 года начало боевых действий между Германией и Польшей было вполне реально.</ref>. Принятие марш. Ю. Пилсудского о расширении флота позволило контр-адмиралу Ю. Свирскому в январе 1933 года подписать контракт с Государственным инженерным заводом на строительство четырех современных минных тральщиков. Штабом Войска Польского, после выделения денежных средств в апреле 1933 года, был объявлен тендер на заказ двух эсминцев и две подводные лодки.+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
  
?[[Файл:V. sikorskyi.jpeg|150px|thumbnail|right|Министр обороны Польши Влади́слав Сикорский.]]+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
?=== Проектирование ===+
  
?К участию в тендере на постройку двух эсминцев был приглашен предыдущий иностранный поставщик - французские верфи. В октябре были рассмотрены представленные заявки. Наиболее выгодным было предложение на поставку двух кораблей стандартным водоизмещением 1950 т каждый. Однако, это не привело к принятию решения о выдаче заказов - отклонение предложения было обусловлено как финансовыми соображениями, так и не лучшим опытом сотрудничества с французами - задержками в строительстве эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']]: заложенные в 1927 году, [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] вступили в строй в 1930 и 1932 годах соответственно. Причем последний строился четыре с половиной года.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
  
?Требования польской стороны перед очередным раундом переговоров приняли форму 24-страничных условий строительства новых эсминцев. Документ был разработан в 1933 году судостроительным отделом. Основной его целью было избавить новые эсминцы от недостатков кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']], выявленные в ходе испытаний и эксплуатации. Новые эсминцы должны были, в частности, гарантировать:+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
?* лучшую остойчивость и мореходность,+
?* большую скорость,+
?* лучшую защиту турбин за счет их размещения в отдельных отсеках,+
?* усиление артиллерии, особенно зенитной,+
?* размещение экипажа не по званиям, как это было принято, а по боевым задачам.+
  
?Важным требованием польской стороны было проектирование кораблей таким образом, чтобы при высоких боевых и эксплуатационных качествах (что должно было быть обеспечено закупкой самого современного вооружения и оборудования) они имели компактные, небольшие силуэты. При этом функциональное расположение оборудования должно было иметь приоритет перед комфортом жилых помещений (предпочтение не отдавалось офицерам).+[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
 +=== Энергетическая установка ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?[[Файл:Grom 32.jpg|350px|thumbnail|right|Киль эскадренного миноносца ''ORP Grom'' на стапеле верфи ''«S.White»'' в Коузе, июль 1935 г.]]+Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
?[[Файл:Grom 33.jpg|350px|thumbnail|right|Формирование корпуса эскадренного миноносца ''ORP Grom'' на стапеле верфи ''«S.White»'' в Коузе, осень 1935 г.]]+
?После французов в январе 1934 года на тендер по строительству двух эсминцев были приглашены шведские верфи, имеющие большой опыт строительства боевых кораблей для балтийских условий. Ими стали ''«Gotaverken AB»'' из Готеборга и ''«Kockums Mekaniska Verkstad AB»'' из Мальмо. По результатам тендера, состоявшегося в мае 1934 г., было представлено только одно предложение (от фирмы ''«Gotaverken AB»'') - трехтрубный эсминец водоизмещением 1610 т, схожий по характеристикам с аналогичными шведскими кораблями. Предложенная цена<ref>После пересчета - около 21 260 000 злотых.</ref> без учета вооружения и боеприпасов была более выгодной, чем французское предложение. Однако это не означает, что шведский проект не вызвал возражений в деталях. В частности, внимание было обращено на конструкцию недостаточной мощности турбины, необходимой для достижения предполагаемой скорости в 33 узла (т.е. чуть более 61 км/ч), да и сама скорость была признана недостаточной. Помимо существенных конструктивных проблем, влияющих на срок службы кораблей (например, отсутствие двойного дна под турбинами и камерами боезапаса), много критики было высказано в адрес скандинавов за то, что они предусмотрели в проекте слишком спартанские условия жизни экипажа. Однако возникло формальное препятствие: вместо трех заявок, необходимых для участия в тендере, была получена только одна. Впрочем, строительство можно было поручить «выигравшему» участнику, просто заключив договор. Шведский проект было решено его доработать. В последующем шведском предложении, датированном августом 1934 года, были учтены многие, хотя и не все, замечания, высказанные ранее.+
  
?Тем временем в июле 1934 году был объявлен третий тендер, к участию в котором на этот раз были приглашены британские верфи. Среди них были: ''«Thornycroft»'', ''«Cammel Laird»'', ''«Hawthorn Leslie»'', ''«Swan Hunter»'', ''«S.White»'', ''«Vickers-Armstrong»'' и ''«Yarrow»'', (по некоторым данным, заявки поступили и от французских верфей). 4 сентября 1934 года тендерный комитет, исходя из технических достоинств, выбрал заявку верфи ''«John Thornycroft Co. Ltd.»'' из Саутгемптона. Второе место занял несколько более дешевый проект, представленный верфью ''«J.Samuel White & Co. Ltd.»'' из города Коуз на острове Уайт (к югу от Саутгемптона). Рассматривалась также заявка от верфи ''«Yarrow»''. Когда цена, предложенная верфью ''«Thornycroft»'', не была снижена, основное внимание было уделено переговорам с «более дешевой» верфью ''«S.White»''. Под влиянием польских предложений, основанных, в частности, на опыте эксплуатации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']], конструкторы ''«S.White»'' пересмотрели свое предложение, в результате чего оно стало считаться даже более выгодным, чем предложение ''«Thornycroft»''.+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].
  
?[[Файл:Grom 34.jpg|350px|thumbnail|right|Корпуса эсминцев ''ORP Grom'' (слева) и ''ORP Błyskawica'' на стапеле верфи ''«S.White»'' в Коузе, июль 1936 г.]]+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
?В начале 1935 года был согласован текст контракта на поставку двух больших эсминцев для [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]]. Подписание документов состоялось 29 марта 1935 года в Лондоне. Со стороны компании ''«S.White»'' контракт подписал управляющий директор Артур Томас Уолл, а с польской стороны - начальник судостроительного отдела технической службы инженер Миколай Беренс. Цена каждого корабля без вооружения была определена в размере около 388 233 фунтов стерлингов, что составляло около 10 172 000 злотых. Общая стоимость одного корабля оценивалась примерно в 520 000 фунтов стерлингов.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?Подписание контракта означало, что к осени 1937 года [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]] должен был пополниться двумя новыми эсминцами, характеристики которых позволяли отнести их к числу самых современных в мире.+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
  
?== Постройка ==+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
?[[Файл:Grom 35.jpg|350px|thumbnail|right|Корпус эскадренного миноносца ''ORP Grom'' сходит на воду, 20 июля 1936 г.]]+
?[[Файл:Grom 12.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' после спуска, слева корпус ''ORP Błyskawica'', 20 июля 1936 г.]]+
?[[Файл:Grom 36.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Grom'' (слева) и ''ORP Błyskawica'' в достройке на верфи ''«S.White»'' в Коузе. На заднем плане достраивающиеся британские эсминцы ''HMS Intrepid'' и ''HMS Impulsive''.]]+
  
?Верфь ''«S.White»'' никогда ранее не строила столь крупных эсминцев. Последними эсминцами, построенными на верфи ''«S.White»'' до [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], были [[Navy:HMS Forester (1911)|''HMS Forester'']] и [[Navy:HMS Fury (1911)|''HMS Fury'']] «адмиралтейского» типа, значительно меньшие по размеру. Начало выполнения столь престижного контракта потребовало от верфи ''«S.White»'' значительной подготовки, в частности, укрепления и удлинения стапеля. Кроме того, британцы построили два крытых цеха для сборки секций, которые затем собирались на стапелях. Параллельно с постройкой польских кораблей на верфи велось строительство эсминцев [[Navy:HMS Intrepid (1936)|''HMS Intrepid'']] и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']], относящихся к [[Navy:Эскадренные миноносцы типа G, H и I|типу ''I'']].+== Окраска ==
 +[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?Строительство первого из пары эсминцев (которые были классифицированы в 1936 году как корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]) началось в Коузе с закладки киля 17 июля 1935 года. На церемонии с британской стороны присутствовали представители короля Георга V, Королевского флота и армии. Первую заклепку для строительства корабля вбил польский посол в Лондоне Эдвард граф Рачиньский, представлявший польские власти. В дальнейшем, производимые работы, а также качество поступающих на верфь материалы находились под контролем специалистов, присланных из Польши.+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
  
?Через три месяца после закладки [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] на верфи в Коузе началось строительство второго эсминца - [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Первый из эсминцев был спущен на воду примерно через год после начала строительства, 20 июля 1936 года. На церемонии присутствовал командующий ВМС контр-адмирал Ю. Свирский. Британскую сторону представлял посол в Варшаве сэр Говард Уильям Кеннард. Перерезала ленточку Ванда Познаньская - жена генерального консула Польши в Лондоне. Англичане, стараясь не отставать от графика, 1 октября 1936 года спустили на воду и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Крестной матерью стала жена польского посла Цецилия Рачинская, разбившая бутылку шампанского о нос корабля. +== Модернизации ==
 +[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]
 +'''Первая модернизация'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}
 +{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}
 +{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}
  
?После спуска на воду последовал особенно тяжелый этап оснащения. Были установлены котлы и паровые турбины. Уже в декабре 1936 года из Польши на пароходе ''ORP Vilia'' были доставлены грузы для достройки кораблей - в том числе кабели, катера и радиостанции. В общей сложности отечественные поставки составили около 26% стоимости кораблей.+Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
  
?К концу 1936 года, после установки трубы, [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] приобрел свой облик. В конце января - начале февраля 1937 года в сухом доке в Саутгемптоне на [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] установили гребные винты и другое оборудование. Была установлена артиллерия фирмы ''«Bofors»'', поставленная из шведского Готеборга: [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм орудия]] главного калибра и [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы]]. Быстрые темпы работ по достройке [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] привели к тому, что 29 января 1937 года командующий Главной военно-морской комиссией по постройке (''KMW'') назначил приемную комиссию во главе с капитан-лейтенантом Влодзимежем Штейером<ref>В сентябре 1939 года - командующий Хельским укрепленным районом.</ref>.+[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
 +Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.
  
?Приемочные испытания [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] начались в конце января - феврале 1937 года и продолжались до мая. Помимо прочего, именно тогда была установлена метацентрическая высота корабля, которая на том этапе оснащения должна была составлять 85 см. К сожалению, в результате поднятия платформ [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] по требованию польской стороны, что не было предусмотрено проектом и увеличения «верхнего» веса обоих кораблей, со временем они потеряли хорошую остойчивость. Это стало очевидным уже в сентябре 1939 года.+Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').
  
?Работы по достройке и оснащению были завершены в марте 1937 года и [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] вышел на свои первые ходовые испытания. Среди прочего были проведены маршевые испытания с полной мощностью двигателей, а также необходимые для корабля такого класса циркуляционные испытания максимальных оборотов на скоростях 20 и 36 узлов (в последнем случае диаметр циркуляции достиг 900 м, что, учитывая параметры корабля, в том числе и его скорость, является хорошим результатом). 8 мая корабль был вновь поставлен в сухой док, что позволило провести окончательный осмотр подводной части и необходимую покраску корпуса. Приемка корабля приемной комиссией флота и подъем на нем флага [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]] состоялись через три дня, 11 мая 1937 года. По пути следования, 14 мая, в шведском городе Готеборг были приняты на борт боеприпасы к шведской артиллерии. [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] пришвартовался в Гдыне 16 мая 1937 года в 15.30.+[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]
 +Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.
  
?В то время, когда [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] уже начал свою службу, в Коузе с некоторой задержкой велись работы по достройке [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Дату передачи эсминца польской стороне, первоначально назначенную на июль 1937 года, пришлось перенести на два месяца. Это было связано, в частности, с задержками в поставке некоторого оборудования. Кабели, а также радио- и телефонные аппараты были доставлены в Коуз из Польши позднее, чем ожидалось. Французский поставщик задержал поставку кранов для боеприпасов. Все это усугублялось так называемыми форс-мажорными обстоятельствами. Как объяснили англичане, задержки с достройкой [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] были связаны также с тем, что часть рабочих была направлена на работы на [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] для его своевременного завершения. Однако, в указанный период на верфи велась спешная работа над эсминцами [[Navy:HMS Intrepid (1936)|''HMS Intrepid'']] и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']], строившимися для Королевского флота.+Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]].
  
?Ходовые испытания в сентябре и октябре 1937 года, как и работы по достройке и оснащению [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], проходили не без проблем. Первоначально обнаружилась вибрация корпуса, вызванные дефектами гребного винта. Потребовалось докование. В дальнейшем, проблемы возникли во время испытаний машин на полную мощность. Тем не менее, во время последнего испытания 22 ноября 1937 года корабль развил скорость 40,4 узла, т.е. почти 75 км/ч. В ходе повседневной службы оба эсминца редко развивали скорость, приближающуюся к максимальной - 39,6 узла.+Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения.
? +{| class="wikitable" align="right"
?После успешного завершения приемо-сдаточных испытаний и передачи корабля экипажу 26 ноября 1937 года [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] покинул Коуз, взяв курс на Польшу и по пути, как и [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']], забрав шведские боеприпасы.+
? +
?Программой 1936 года предусматривалась постройка еще двух кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]. С целью развития отечественной промышленности их решено было строить в Гдыне. Механизмы предполагалось заказать в Англии, а артиллерию - в Швеции. Заказ на ''Huragan'' и ''Orkan'' выдали 1 мая 1939 года, но до начала войны успели подготовить лишь часть материалов, а до закладки дело не дошло.+
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?! Корабль !! Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вступил<br />в строй+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)
 |- |-
?| [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]{{Корабль_WoWS}} || ''«S.White»'', Коуз || 09.11.1935 || 01.10.1936 || 26.11.1937+| Водоизмещение || 3680/5500 т
 |- |-
?| [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] || ''«S.White»'', Коуз || 17.07.1935 || 20.07.1936 || 11.05.1937+| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м
?|-+
?| ''ORP Huragan'' || Военно-Морская верфь, Гдыня ||colspan="3"| Заказан 01.05.1939, не закладывался.+
?|-+
?| ''ORP Orkan'' || Военно-Морская верфь, Гдыня ||colspan="3"| Заказан 01.05.1939, не закладывался.+
?|}+
?== Описание конструкции ==+
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
 |- |-
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]+| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''
 |- |-
?| Водоизмещение:<br />стандартное<br />полное || <br />1975 т<br />2383 т+| Мощность || 110 000 л.с.
 |- |-
?| Размерения:<br />длина наибольшая<br />длина по ватерлинии<br />ширина<br />осадка || <br />114,00 м<br />111,00 м<br />11,26 м<br />3,15-3,45 м+| Скорость || 39 уз
 |- |-
?| Энергетическая установка:<br />котлы<br />турбины<br />мощность<br />скорость || <br />3 адмиралтейских котла ''«Yarrow»'', 1 вспомогательный котел ''«White-Forster»''<br />2 турбозубчатых агрегата «Parsons»<br />54 000 л.с.<br />39,6 узла+| Запас топлива || 1400 т
 |- |-
?| Запас топлива (полный) || 350 т+| Дальность плавания || 3600 (18) миль
 |- |-
?| Дальность плавания: || 3500 (15) миль (узлов)+| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]
 |- |-
?| Бронирование: || щиты орудий - 7 мм+| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)
 |- |-
?| Вооружение: || 3×2+1×1 — [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P'']]<br />2×2 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/60 автомата ''«Bofors»'']]<br />4×2 — [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулемета ''Hotchkiss'']]<br />2×3 — [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 6 торпед<br />44 [[Navy:Мины Великобритании|мин]]<br />2 БС, 40 ГБ +| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''
 |- |-
?| Экипаж (в т.ч. офицеров) || 200 (10-12) чел.+| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)
 |} |}
?[[Файл:Grom 08.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'', 1937 г. ''Современная реконструкция'']]+Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.
?=== Корпус ===+
  
?Как размеры польских кораблей, так и их силуэт заставляли многих военно-морских экспертов того времени считать их похожими скорее на легкие крейсера, чем на эсминцы. Крейсерский внешний вид, по крайней мере издалека, определяли широкая и увенчанная высоким козырьком дымовая труба, а также расположенная на надстройке боевой рубки довольно массивная мачта с прожекторной площадкой<ref>Подобные элементы силуэта имели, например, немецкие легкие крейсера.</ref>. Однако, что эти «крейсероподобные» элементы силуэтов наших кораблей оказались причиной плохой остойчивости, которая была приемлема на Балтике, но в акватории Северного моря или Атлантики, становилась причиной многих проблем.+Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.
  
?[[Файл:Grom 09.jpg|250px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в доке. Саутгемптон, 1937 г.]]+Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.
?Корпус эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] имел общую длину 114,00 м (111,00 по ватерлинии) и ширину 11,26 м. При стандартном водоизмещении 1975 т<ref>Польские источники приводят 2011 т.</ref> корабли имели осадку 3,15 м в носом и 3,45 м в кормой. Корпус эсминца, разделенный на 13 водонепроницаемых отсеков и имеющий двойное дно, состоял из 192 шпангоутов. Материалом корпуса служили горячеоцинкованные металлические листы и стальные профили. Носовая часть эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] была снабжена ледовыми подкреплениями. Котельные отделения занимали пространство между 61-й и 103-й шпангоутами, представляя собой два отдельных водонепроницаемых отсека: в первом, считая от носовой части, размещались котельное отделение №1 с котлом №1 и вспомогательным котлом, во втором - котлы №2 и №3. Сразу за котельными отделениями между 103-й и 141-й шпангоутами располагались водонепроницаемые отсеки с двумя комплектами турбин системы ''«Parsons»''.+
  
?Компактная носовая надстройка состояла из одноуровневого основания, в котором, в частности, располагалась каюта командира. Уровнем выше располагалась боевая и рулевая рубки, командным пунктом и помещениями для сигнальщиков. Над округлой и застекленной площадкой возвышалась массивная трехногая мачта, на которой располагались прожекторная площадка и радиоантенна. Над ней возвышалась одинодревковая мачта. Носовая надстройка в кормовой части переходила в длинную надстройку котельного отделения, в верхней части которой находилась широкая дымовая труба, соединяющая все дымовые трубы трех главных и вспомогательного котлов. Дымовая труба имела характерный козырек для защиты от дыма постов на мостике и прожекторной площадке. В задней части надстройки котельного отделения была устроена площадка для размещения спаренного [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/60 автомата ''«Bofors»'']]. +Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».
  
?Аналогичная платформа для второй спарки была размещена на крыше небольшой надстройки, расположенной между торпедными аппаратами на миделе корпуса. +[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
 +Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].
 +
 +Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].
  
?[[Файл:Grom 10.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' во время испытаний на полную мощность, 1937 г. ''Колоризированное фото'']]+[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]
?Кормовая надстройка с помещениями для экипажа и прачечной занимала пространство за вторым торпедным аппаратом и перед кормовой [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм установкой]] №4. На ее крыше была смонтирована небольшая надстройка с площадкой для второго корабельного прожектора.+[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]
 +В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней
 +антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.
?[[Файл:Grom 06.jpg|350px|thumbnail|left|Трехколлекторный котел адмиралтейского типа. ''Современная реконструкция'']]+
  
?Главная энергетическая установка эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] по составу и расположению повторяла установки британских эскадренных миноносцев. Она включала в себя три трехколлекторных котла адмиралтейского типа с пароперегревателями, одного вспомогательного котла ''«White-Forster»'' и два турбозубчатых агрегата системы ''«Parsons»'' с одноступенчатыми редукторами. Силовая установка размещалась по линейной схеме. В котельном отделении №1 находились главный №1 и вспомогательным котлы, во втором - главные котлы №2 и №3. Дымоходы всех котлов выводились в одну широкую дымовую трубу.+В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.
  
?Каждый адмиралтейский котел имел площадь поверхности нагрева 1046,25 м², площадь поверхности пароперегревателя - 176,7 м². Объем топки составлял 42,4 м³. Максимальный объем воды в котле составлял 15,5 м³ , а нормальный - 12 м³ . Температура нагреваемого пара составляла 331°С, а масса всего котла - 60 т. Следует отметить использование на польских эсминцах, в отличие от британских, весьма оригинального решения по обеспечению давления воздуха в котельных отделениях. Оно заключалось в том, что воздух нагнетался непосредственно в топки, что устраняло раздражающий громкий шум, возникающий в котельных отделениях, где давление заполняет весь котельный отсек. Такое решение значительно улучшило условия труда котельной команды и одновременно обеспечивало полное сгорание топлива. Естественно, в этом случае очень важна адекватная вентиляция котельной.+По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.
  
?[[Файл:Grom 07.jpg|350px|thumbnail|right|Дымовые трубы и передние спаренные 40-мм автоматы ''«Bofors»'' эскадренных миноносцев ''ORP Błyskawica'' (на переднем плане) и ''ORP Grom''.]]+'''Вторая модернизация'''
?Турбинная установка эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] находилась в общем машинном отделении, однако, редукторы были отделены от них водонепроницаемой переборкой. Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления (последняя со встроенной ступенью заднего хода) активно-реактивного типа и одноступенчатый редуктор. В целом силовая установка отличалась свойственным для британского флота консерватизмом. Рабочие параметры пара соответствовали принятому еще в 1927 году стандарту: рабочее давление пара - 21,2 кг/см², температура — 327"С. Давление пара на входе в ступень высокого давления колебалось в пределах от 18,6 до 19,5 атм.+
  
?[[Файл:Grom 11.jpg|250px|thumbnail|left|Винто-рулевая группа эскадренного миноносца ''ORP Błyskawica'' во время докования.]]+В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].
?Проектная мощность силовой установки составляла 54 000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин. Максимальная скорость [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']], показанная на испытаниях, составляла почти 40 узлов - сенсационный результат для такого крупного эсминца. [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] был еще быстрее - 40,4 узла. Однако, в ходе повседневной службы эсминцы, даже при водоизмещении близком к стандартному, не развивали проектной скорости в 39,6 узла. Максимальный запас топлива - 350 т нефти. Данные о дальности плавания эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] довольно сильно разняться: поляки приводят 2000 миль 15-узловым ходом намекая на неудовлетворительное качество изготовления, а общем-то стандартных для британских верфей, силовых установок. Британские справочники приводят дальность в 3500 миль тем же 15-узловым ходом, что примерно соответствовало английским эсминцам. Однако, поскольку эсминцы должны были действовать преимущественно на Балтике, дальность плавания кораблей в 2000 миль, если это действительно так, польскую сторону не особенно волновало.+
?[[Файл:Grom 13.jpg|350px|thumbnail|right|Учебные стрельбы из кормовой 120-мм установки ''ORP Błyskawica'' в Чатэме, Англия. 10 ноября 1939 г.]]+
?=== Вооружение ===+
?{{main|Navy:120-мм орудие Bofors M1934|l1=120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P''}}+
?{{main|Navy:40-мм орудие Bofors|l1=40-мм/60 автомат «Bofors»}}+
?{{main|Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|l1=13,2-мм/76 пулемет «Hotchkiss»}}+
?{{main|Navy:Торпеды Великобритании|Navy:Мины Великобритании|l1=Торпеды Великобритании|l2=Мины Великобритании}}+
  
?'''Главный калибр'''+В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.
?[[Файл:Grom 14.jpg|250px|thumbnail|left|Одноствольная 120-мм установка минного заградителя ''ORP Gryf'' в Варшавском музее.]]+[[Файл:Scipione Africano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'', Таранто 1944 г.]]
 +== История службы ==
 +[[Файл:Romani Pic 29.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'' в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.]]
 +[[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.
  
?Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] имели мощное артиллерийское вооружение главного калибра - семь 50-калиберных [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм орудий]] в трех спаренных и одной одиночной щитовых установках, расположенных линейно-возвышенно по две в носу и корме, причем нижняя носовая установка была одноорудийной. Сектор обстрела для носовых и кормовых орудий составлял около 300°. Орудия и установки были разработаны и произведены шведским концерном ''«Bofors»''. Хотя орудия изначально проектировались для Шведского флота, но пошли только на экспорт - ими были вооружены польские минный заградитель [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']] и два эсминца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']].+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями ([[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] и [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
  
?[[Файл:Grom 15.jpg|200px|thumbnail|right|Моряк эсминца ''ORP Błyskawica'' с двумя 120-мм унитарными выстрелами.]]+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']].
?[[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P'']] образца 1934/36 года (шведское обозначение ''12 cm/50 Model 1934/1936'') имели конструкции со свободным лейнером и клиновым горизонтальным затвором с ручным приводом. Длина ствола - 6 000 мм (50 калибров), длина орудия - 7 390 мм (61,58 калибра). Вес ствола с затвором - 4 115 кг. Количество нарезов - 36. Нарезка прогрессивная - за зарядной каморой один оборот на 30, у дульного среза - на 45 калибров. объем зарядной каморы - 14,5 л. Гидропневматические противооткатные устройства обеспечивали максимальную величину отката 55-60 см.+
  
?[[Файл:Grom 16.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная 120-мм установка минного заградителя ''ORP Gryf'' в музее Гдыни. Пробоина в орудийном щите.]]+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
?Орудия монтировались на станках, обеспечивающих углы вертикального наведения от -3° до +30°, что теоретически позволяло вести огонь по низколетящим торпедоносцам. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом при угле возвышения ствола 30° составляла 19 500 м, хотя прицельная считалась равной 12 900 м. Одноорудийная установка без щита весила 8 750 кг, спарка - 17 650 кг. От осколков орудия и обслуживающий их расчет прикрывались 1 550-кг и 2 850-кг (для одно- и двухорудийных установок соответственно) коробчатыми щитами из 7-мм броневой стали.+
  
?Заряжание - ручное, производилось во всем диапазоне углов наведения по горизонту, но в вертикальной плоскости - только от -3° до +15°. Несмотря на клиновой затвор и унитарное заряжание, артсистема имела достаточно низкую скорострельность. На испытаниях она достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике не превосходила 9-10 выстрелов в минуту.+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].
  
?Унитарный 41-кг выстрел с 22,7-кг фугасным снарядом имел длину 1,47 м. Помимо них к [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудиям ''SK L/50 M36/P'']] имелись зажигательные и бронебойные снаряды (весом 17,2 кг и 24 кг соответственно). Данных о составе боекомплекта эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] не сохранилось, вероятно, составляло около 200 выстрелов на ствол, как на британских аналогах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Tribal (1937)|типа ''Tribal'']]. Кроме того, еще по 12 патронов на ствол находилось в кранцах первых выстрелов непосредственно у орудий. Помимо этого эсминцы могли принять еще 50 «унитаров» с осветительными снарядами.+[[Файл:Scipione Africano Pic 13.jpg|225px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в доке, Специя 1947 г.]]
?[[Файл:Grom 19.jpg|300px|thumbnail|right|Спаренные установки 40-мм автоматов ''«Bofors»'' эскадренного миноносца ''ORP Błyskawica''. На переднем плане перед экипажем выступает вице-премьер Польши Станислав Миколайчик.]]+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
  
?'''Зенитная артиллерия'''+В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
?[[Файл:Grom 18.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренная установка 40-мм автоматов ''«Bofors»'' для польских кораблей. ''Современная реконструкция'']]+
?Зенитное вооружение эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] состояло из четырех [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов ''«Bofors»'']] в двух спаренных установках и восьми [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм пулеметов ''Hotchkiss'']] в четырех спаренных установках.+
  
?Мощные и достаточно надежные мелкокалиберные зенитные автоматы в конце 1930-х гг. производились шведской фирмой ''«Bofors»'', именно их и закупили для установки на польские корабли, в частности, для строившихся в Англии эсминцев [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], а также для минного заградителя [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']]. Это были спаренные установки [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов ''«Bofors»'']] образца 1936 года, обошедшиеся польской казне по 15 000 злотых за штуку.+В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).
  
?[[Файл:Grom 22.jpg|300px|thumbnail|left|Спаренная установка 40-мм автоматов ''«Bofors»'' эскадренного миноносца ''ORP Błyskawica'', сохранившаяся до наших дней. Военный музей, Варшава.]]+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.
?[[Файл:Grom 21.jpg|300px|thumbnail|right|Спаренная установка 40-мм автоматов ''«Bofors»'' эскадренного миноносца ''ORP Błyskawica''. Автоматы подняты на максимальный угол возвышения в 90°.]]+
?Фактическая длина ствола, имевшего нарезку (16 нарезов) прогрессивной крутизны (у зарядной каморы - один оборот на 30 калибров, у дульного среза - на 45), составляла 56,25 калибра (2250 мм), длина всего автомата - 3780 мм. Вес ствола с автоматикой и системой охлаждения - 522 кг. Применение вертикального клинового затвора с полной автоматикой и обойменного питания позволило добиться достаточно высокой скорострельности - 120 выстрелов в минуту на ствол. Хотя в боевых условиях она была несколько ниже - порядка 80-90, учитывая время на перезарядку. Живучесть ствола благодаря применению высококачественной стали для его изготовления и водяному охлаждению достигала 10 000 выстрелов. Станок, на котором монтировались орудия, обеспечивал углы наведения от -10° до +90° в вертикальной плоскости и 360° - по горизонту. Электрические приводы наведения обеспечивали скорость вертикального наведения 24° в минуту, горизонтального - 26°. В случае использования ручных приводов скорости наведения снижались до 10° в минуту.+
  
?Но [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы ''«Bofors»'']] обладали и серьезными недостатками, главными из них считались: зависимость от электропитания и солидные, особенно для спарки, габариты и вес - почти 7 т. Последнее делало невозможным вооружение кораблей, имевших относительно скромное водоизмещение, большим количеством таких установок. На эскадренных миноносцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] их смонтировали всего две<ref>Минный заградитель [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']] также получил две установки</ref>, расположив их на возвышенных площадках в диаметральной плоскости кораблей и имеющих сектор обстрела около 300 градусов, кроме небольшого сектора в носу, закрываемый носовой надстройкой и дымовой трубой.+Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
  
?[[Файл:Grom 24.jpg|350px|thumbnail|left|Артиллерийское вооружение польских эсминцев типа ''Grom'': 120-мм орудия, 13,2-мм пулеметы, 40-мм автоматы.]]+[[Файл:Romani Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Guichen'' вскоре после передачи французскому флоту.]]
?[[Файл:France 132-1929 Pic 23.jpg|300px|thumbnail|right|Спаренный 13,2-мм пулемет ''Hotchkiss'' на польском эсминце ''ORP Blyskawica''.]]+[[Файл:Guichen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
?Питание [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы ''«Bofors»'']] осуществлялось обоймами, рассчитанными на четыре патрона. Боекомплект на две установки, по некоторым данным, составлял 2400 выстрелов. Еще 240 патронов находились в кранцах первого выстрела непосредственно у установок. Дальность стрельбы при угле возвышения в 45° составляла 10 200 м фугасным снарядом, бронебойным - 8 600 м. Досягаемость по высоте - 7 000 м, эффективная - 6 200 м. Первоначально шведами были поставлены только патроны с фугасными снарядами. В ходе же военгных действий, эсминцы использовали всю номенклатуру выпускаемых британцами боеприпасов для своих 40-мм автоматов [[Navy:40-мм орудие Bofors|''«Bofors»'']] и [[Navy:40-мм орудие Bofors|''«Boffin»'']].+[[Файл:Guichen 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
 +[[Файл:Guichen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' во время маневров в районе Тулона.]]
 +В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.
  
?[[Файл:Grom 23.jpg|300px|thumbnail|left|Спаренная установка 13,2-мм пулеметов ''Hotchkiss'' для польских кораблей. ''Современная реконструкция'']]+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], [[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']] и крейсер [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']] отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].
?Зенитную артиллерию дополняли четыре спаренных установки [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметов ''Hotchkiss'']] образца 1930 года, весом 350 кг каждая, смонтированные парами побортно на крыльях носовой и кормовой надстроек. Каждая установка имела круговой сектор обстрела, ограниченный только надстройками. +
  
?Полная длина автомата составляла 1003 мм, вес - 35 кг. Пулеметы имели воздушное охлаждение ствола и автоматика затвора, приводившуюся в действие отработанными газами, отводимыми через боковые отверстия в стенке ствола. Питание осуществлялось из коробчатого магазина емкостью 30 патронов. Техническая скорострельность достигала 450 выстрелов в минуту, практическая же - 180-200 выстрелов в минуту.+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
  
?[[Файл:France 132-1929 Pic 22.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренный 13,2-мм пулемет ''Hotchkiss'', ранее установленный на польском минном заградителе ''ORP Gryf''. Морской музей, Гдыня.]]+В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
?[[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметы ''Hotchkiss'']] монтировались на тумбовой морской установке типа ''«R4-SM»'', являющейся копией установки для французского флота ''«CAD Mle 1929»'' производства фирмы ''«La Précision Moderne»''. Она обеспечивала наводку в вертикальной плоскости в диапазоне углов от -8° до +85°. К верхней части станка крепилось сиденье для стрелка, а подножки оснащались независимыми педалями для приведения в действие спускового механизма каждого пулемета. На цель установка наводилась при помощи закрепленного на кронштейне коллиматорного прицела-корректора ''La Prier D.A.C.-940'', автоматически вносившего в углы наведения поправки во время стрельбы.+
  
?В боезапас [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметов ''Hotchkiss'']] входили патроны весом 122 грамма с бронебойной (весом 52,0 г) и бронебойно-трассирующей (весом 49,7 г) пулями. Первая из них на дистанции 200 м пробивала 30-мм броневой лист. Начальная скорость пули - 790-800 м/с. Дальность стрельбы - 7 200 м, досягаемость по высоте - 4 200 м, эффективная - 3 000 м. Боекомплект [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметов ''Hotchkiss'']] составлял около 20 000 патронов, хранившихся в цинках в погребах главного калибра.+К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
  
?'''Минно-торпедное вооружение'''+2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
?[[Файл:Grom 25.jpg|350px|thumbnail|left|550-мм трехтрубный торпедный аппарат на эсминце ''ORP Błyskawica''.]]+
  
?Помимо артиллерии, эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] были вооружены двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 550 мм, установленных на главной палубе в районе миделя по оси симметрии корпуса. Выбор калибра обуславливался значительным количеством построенных во Франции для Польского флота кораблей с такими торпедами. Хотя торпедные аппараты имели калибр 550 мм, они имели устройство типа решетки, позволявшей стрелять торпедами калибра 533 мм. Следует отметить, что торпедные аппараты не были ни французского, ни британского изготовления, а были разработаны в Польше в мастерской военно-морского порта в Гдыне<ref>Различные источники говорят об изготовлении 550-мм торпедных аппаратов во Франции, а с началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] модернизированы для использования британских торпед 533-мм калибра. По другим источникам, торпедные аппараты были изготовлены в Англии, имели калибр 533 мм и были приспособлены для стрельбы 457-мм торпедами, что вообще крайне сомнительно, т.к. имеющиеся в Польском флоте старые немецкие миноносцы имели калибр торпед 450 мм. 457-мм торпеды могли быть лишь русского производства периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], чья надежность после 20 лет хранения вызывает сомнения.</ref>. Стрельба торпедами могла осуществляться как непосредственно с торпедного аппарата, так и с мостика с помощью указателей. Запасных торпед на эсминцах предусмотрено не было.+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
  
?[[Файл:Grom 26.jpg|350px|thumbnail|right|550-мм трехтрубный торпедный аппарат на эсминце ''ORP Grom''.]]+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
?Изначально используемые 550-мм торпеды французского производства модели ''1923DT'' и представляли собой весьма мощное оружие. При полной массе 2100 кг, из которых 195 кг приходилось на сжатый воздух под давлением 200 атм, и несли в зарядном отделении 308 кг ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>. Двигатель в качестве топлива использовал спиртовую смесь, обеспечивал движение в двух режимах: скоростном ''G.V.'', когда торпеда проходила 9000 м со скоростью 39 узлов, и малоскоростном ''P.V.'', когда дальность достигала 13 000 м за счет уменьшения скорости до 30 узлов. Среднее рассеивание торпед по направлению на этой дистанции составляло 230 м.+
  
?[[Файл:Grom 31.jpg|350px|thumbnail|right|Система хранения и сброса глубинных бомб польских эсминцев. ''Современная реконструкция'']]+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
?В Англии для надводных кораблей использовались 533-мм парогазовые торпеды ''Mark IX'' имели длину 7,277 м, вес 1693 кг и несли заряд 340 кг ''TNT''. Рабочее давление в воздушном резервуаре составляло 176 кг/см², что позволяло четырехцилиндровому радиальному двигателю развивать мощность до 170 л.с. и обеспечивало дальность хода 9600 м на скорости 36 узлов или 12 350 м на скорости 30 узлов. В усовершенствованной модели ''Mark IX*'', принятой на вооружение перед самой войной, давление довели до 186 кг/см², что увеличивало дальность хода в каждом режиме примерно на 450 м.+
  
?[[Файл:Grom 28.jpg|350px|thumbnail|left|Гальваноударная мина образца ''«08»''.]]+Корпус [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер ''Q-554''. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
?Противолодочное вооружение состояло из двух бомбосбрасывателей с запасом по 20 глубинных бомб в каждом. Они размещались в специальных туннелях под кормовой палубой, а их выходы находились непосредственно в кормовом срезе. +
  
?[[Файл:Grom 27.jpg|250px|thumbnail|right|Гальваноударные мины образца ''«08»'' на борту эсминца ''ORP Błyskawica''.]] 
?Для обнаружения подводных лодок на корабле была установлена звукопрослушивающая аппаратура, но это было настолько неисправное устройство, что польза от него была проблематичной. Лишь в декабре 1941 года на [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] установили английский ''ASDIC''. 
? 
?На верхней палубе по обоим бортам были проложены минные рельсы. Максимальная миновместимость составляла около 60 мин образца ''«08»''. Мины были разработаны русскими специалистами вскоре после Русско-японской войны. Это оружие блестяще показало себя в годы [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] и использовалось вплоть до конца 80-х годов ХХ века. Мины типа ''«08»'' поляки купили у Эстонии. Якорная гальвано-ударная мина типа ''«08»'' вместе с тележкой имела длину 1290±30 мм, высоту 1040±20 мм, диаметр по средней части шара 905±25 мм. Общий вес составляла 592±10 кг, из которых на мину приходилось 166 кг. Последняя содержала 115 кг тротила. Длина минрепа - 110 м. Поляки подвергли часть купленных мин модернизации, которые получили обозначение ''«08/39»''. Сохранив прежние габариты и содержание взрывчатого вещества, их общий вес стал на 50 кг больше, за счёт удлинения до 200 м минрепа. Постановка могла осуществляться при глубинах моря от 15 до 200 м. При толще воды от 15 до 25 м мины ставились с заглублением 1,2-4,3 м, на больших глубинах - от 1,2 до 6,3 м. Наименьшее расстояние между минами - 35 м. Точность постановки по глубине - 0,6 м. Подготовка мины к постановке занимала порядка 10-20 мин. 
? 
?'''Управление огнем''' 
?[[Файл:Grom 29.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая часть эсминца ''ORP Grom'' со 120-мм орудиями, 13,2-мм пулеметами и приборами управления огнем, 1937 г.]] 
? 
?В приборы управления огнем главного калибра, кроме дающих и принимающих индикаторов указателей, входили центральный аппарат стрельбы, оптические визиры и два дальномера британской фирмы''«Barr & Stroud»'' с базой 3 м. Дальномеры располагались на специальных небольших площадках, один - на верхнем мостике носовой надстройки, второй - на кормовой надстройке. 
? 
?Центральный аппарат стрельбы главного калибра, установленный в отдельном посту на главной палубе, под носовой надстройкой, получал данные о курсе и скорости своего корабля от лага и гирокомпаса. А вот курс и скорость цели, а также дистанция до нее вводились вручную. На основании этого автомат высчитывал углы горизонтального и вертикального наведения. После падения первого залпа стрельба корректировалась по знакам падения. 
? 
?Для управления огнем [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов ''«Bofors»'']] и зенитных [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметов ''Hotchkiss'']] имелись две прицельные колонки, располагавшиеся на верхнем мостике побортно, рядом с основанием дальномера. 
? 
?Управление торпедной стрельбой осуществлялось с верхнего мостика при помощи британского торпедного прицела ''TDS'' (''Torpedo Deflection Sight''). Посредством рукояток в него вводились скорость и курс эсминца, курс противника, его скорость и скорость торпеды. Данные о дистанции до цели поступали с дальномера. Вычислитель решал торпедный треугольник и автоматически выдавал необходимый угол установки приборов Обри. Согласно британским правилам торпедной стрельбы торпедный аппарат разворачивался на нужный борт и блокировался в положении точно по траверзу, а необходимое угловое отклонение обеспечивалось гироскопами самих торпед. 
?[[Файл:Grom 30.jpg|220px|thumbnail|right|Носовая часть эсминца ''ORP Grom'' с якорями.]] 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
? 
?Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] были оснащены двумя турбогенераторами, расположенными в машинных отделениях и, вероятно, имеющими общую мощность 180 кВт, аналогично стандартным эсминцам серий [[Navy:Эскадренные миноносцы типа A (1929)|''«А»'']] - [[Navy:Эскадренные миноносцы типа G, H и I|''«I»'']]. 
? 
?Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] были оснащены средствами наблюдения и связи, разработанными и изготовленными польскими предприятиями. Главная радиорубка располагалась на верхней палубе под носовой надстройкой, резервная - в районе второго [[Navy:40-мм орудие Bofors|''«Bofors»'']] на нижней палубе по левому борту.  
? 
?Для светосигнализации и обнаружения целей в ночное время имелось четыре прожектора: два боевых 36-дюймовый (914-мм) стояли на прожекторной площадке фок-мачты и кормовой надстройке, два сигнальных 20-дюймовых (508-мм) - на сигнальном мостике носовой надстройки. 
? 
?Эсминцы оснащались гирокомпасами - гиропост находился на нижней палубе рядом с переборкой носового котельного отделения - и тремя магнитными компасами: главным на верхнем мостике, резервным на кормовом мостике и путевым в ходовой рубке. 
? 
?Набор корабельных плавсредств включал три 27-футовых (8,2 м) вельбота и два 16-футовых (4,88 м) динги. Первоначально имелось четыре спасательных плотиков Карлея, но в годы войны на [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] их число неуклонно возрастало.  
? 
?Якорное устройство включало в себя два становых якоря Холла и вспомогательный стоп-анкер. Шпили - два носовых и один кормовой - имели электрический привод. 
? 
?Как и все британские эсминцы, корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] оснащались одним трапециевидным балансирным рулем. Привод - электрогидравлический. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на кормовом мостике. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала.  
? 
?== Экипаж == 
? 
? 
? 
? 
?== Окраска == 
? 
?Только до середины 1937 года [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] был легко узнаваем по букве ''«G»'', нарисованной на носу, поскольку с июня того же года опознавательные литеры стали закрашивать. Поэтому отличить поздний [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] от [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], особенно с особенно на большом расстоянии, было очень сложно. Эту проблему «исправили» только в 1939 году англичане, обозначив оба новейших польских эсминца в соответствии с собственной системой идентификации кораблей как ''II 71'' ([[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]) и ''II 34'' ([[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]). Под этими обозначениями корабли служили у британских союзников - [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] до своего потопления 4 мая 1940 года, а [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] - до послевоенного времени (и даже сейчас находится в Польше, уже в качестве корабля-музея). 
? 
?== Модернизации == 
?== Краткая история службы == 
?'''[[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]''' 
? 
?Перед началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], 30 августа 1939, ушел в Англию в ходе операции «Пекин». 4 мая 1940 года потоплен немецкой авиацией у побережья Норвегии. В эсминец попали две бомбы, одна из которых вызвала детонацию торпед в торпедном аппарате, после чего корабль переломился и затонул. 
? 
?'''[[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]''' 
? 
?Перед началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], 30 августа 1939, ушел в Англию в ходе операции «Пекин». Участвовал в [[Navy:Битва за Норвегию|Норвежской операции]], эвакуации из Дюнкерка, операциях ''Torch'', ''Neptune''. После окончания [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] участвовал в операции ''Deadlight'' - затоплении немецких подводных лодок. В июле 1947 года вернулся в Польшу. 
? 
?В 1949-50 гг. прошел перевооружение на Советские вооружение и оборудование. 9 августа 1967 года произошла авария в котельной - семь моряков погибли. 13 июня 1969 года переклассифицирован в плавучую батарею. В 1975 году выведен из состава флота, а 1 мая 1976 года [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] поставлен на стоянку в Гдыне где и теперь является кораблём-музеем. 
? 
?"Blyskawica" и "Grom" 30.8.1939 ушли в Англию в ходе операции "Пекин". "Grom" потоплен герм, авиацией у побережья Норвегии 4.5.1940. В корабль попали две бомбы, одна из которых вызвала взрыв ТА, после чего корабль переломился и затонул. 
?[[Файл:Grom 17.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые спаренные 120-мм установки эсминца ''ORP Błyskawica''. Док Саутгемптона, 1937 г.]] 
?[[Файл:Grom 20.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 40-мм автоматов ''«Bofors»'' эскадренного миноносца ''ORP Błyskawica''.]] 
? 
?== См.также == 
?* Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']] 
?* Минный заградитель [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']] 
?* [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]] 
?* [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] 
?* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] 
?* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]] 
?* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]] 
?* [[Navy:Военно-морские награды|Военно-морские награды]] 
?* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]] 
? 
?== Приложение == 
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
Строка 348:Строка 312:
 === Литература === === Литература ===
 * {{книга * {{книга
?| автор = Campbel J. | заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №46 | год = 1997 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
 }} }}
? 
? 
 * {{книга * {{книга
?|автор = Трубицын С.Б.|заглавие = Минный заградитель «Грыф»| место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = 2013 №8 | allpages = 36 | издательство = ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Боровяк М., Трубицын С.Б.|заглавие = Польские эскадренные миноносцы «Вихер» и «Бужа»| место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = 2019 №11 | allpages = 36 | издательство = ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений | место = Москва | издание = Война на море | год = 2007 | allpages = 160 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-24368-6 | ref = +|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
 }} }}
?* {{книга+=== Ссылки ===
?| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой| место = Москва | издание = Война на море | год = 2009 | allpages = 160 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-32293-0 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Дашьян А.В.| заглавие = Эсминцы Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2019 | allpages = 416 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-04-098439-8 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А | заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref = +
?}}+
? +
?== Ссылки ===+
 * dreadnoughtproject.org * dreadnoughtproject.org
 * www.navweaps.com * www.navweaps.com
 +* pvo.guns.ru
 * www.shipbucket.com * www.shipbucket.com
 * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command] * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 * www.naviearmatori.net * www.naviearmatori.net
?* www.associazione-venus.it 
 * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 * forums.airbase.ru * forums.airbase.ru
 * tsushima.su * tsushima.su
?== Галерея ==+[[Категория:ВМС Франции]]
?<gallery>+[[Категория:Крейсеры]]
?</gallery>+
?[[Категория:ВМС Польши]]+
 [[Категория:Эсминцы]] [[Категория:Эсминцы]]

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Легкий крейсер Guichen

Guichen_01.jpg
Легкий крейсер | ВМС Франции
Служба
Франция_флаг_ВМС_с_тенью.png
Франция
Исторические данные
28 сентября 1939 г. Заложен
12 января 1941 г. Спущен на воду
01 августа 1948 г. Введен в строй
1 апреля 1961 г. Выведен из боевого состава
1 июня 1976 г. Сдан на слом
Общие данные
3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
418 чел. Общая численность
18 чел. Офицеры
400 чел. Матросы
Бронирование
10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
15 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Зенитные автоматы

Торпедное вооружение

Противолодочное и минное оружие

  • 2 БС, 24 ГБ;
  • 114-136 мин.
Однотипные корабли

Châteaurenault


Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
Guichen (рус. «Гишен») - трофейный итальянский легкий крейсер Scipione Africano типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в Guichen. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название
корабля 		Верфь-Строитель Заложен Спущен
на воду 		Вошел
в строй 		Передан
Франции 		Сдан
на слом
Guichen
(до осени 1948 г. Scipione Africano[1]) 		«Odero-Terni-Orlando»,
Ливорно 		28.09.1939 12.01.1941 23.04.1943 01.08.1948 01.06.1976
Scipione Africano в море.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Guichen назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani
Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani
Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938
Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) - главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Окраска

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.
Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Модернизации

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Современная реконструкция

Первая модернизация

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
Основная статья: 57-мм/60 автомат «Bofors»
Основная статья: 13,2-мм/62 пулемет «Browning» FN.39
Основная статья: Торпеды Франции

Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть 105-мм/65 орудий SK C/33 немецкого производства в трех универсальных спаренных установках LC/37. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки LC/37 весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в носу, на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних 135-мм башен №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем DRBC-11.

Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев тип Surcouf и фрегатов типа Le Corse (проект Е-50).

Спаренная установка 57-мм/60 автоматов «Bofors» линкора Jean Bart.

Зенитную артиллерию, помимо 105-мм орудий, представляли пять спаренных установок 57-мм/60 автоматов образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой «Bofors» и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ACAD весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней 135-мм башни №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Для управления огнем 57-мм автоматов служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой трубой и оборудованных РЛС управления огнем DRBC-30. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.

Артиллерию дополняли четыре 13,2-мм/62 пулемета «Browning» в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной палубе парами у носовой 57-мм установки и у носовой трубы.

Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, Châteaurenault и Guichen получили по четыре трехтрубных 550-мм торпедных аппарата типа КТ-50, предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) противолодочных торпед К2 с пассивной акустической системой самонаведения.

Тактико-технические характеристики
эскадренных миноносцев типа Châteaurenault (1955 г.)
Водоизмещение 3680/5500 т
Размерения 138,7/142,2×14,4×4,1 м
Силовая установка 2 турбозубчатых агрегата «Belluzzo»,
4 паровых котла «Thornycroft»
Мощность 110 000 л.с.
Скорость 39 уз
Запас топлива 1400 т
Дальность плавания 3600 (18) миль
Вооружение 3×2 - 105-мм/65 орудий SK C/33
5×2 - 57-мм/60 автоматов «Bofors»
4×1 - 13,2-мм/62 пулемета «Browning»
4×3 - 550-мм торпедных аппарата КТ-50
РЛС DRBV-20A (ОВЦ), DRBV-11 (ОВЦ/ОНЦ),
DRBV-30 (ОНЦ), DRBC-11 (УАО ГК),
DRBC-30 (УАО ЗА)
ГАС DUBV-1B, DUBA-1B
Экипаж 353 человек (в т.ч. 24 офицера)

Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени К2 была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.

Торпедные аппараты располагались в носовой части на верхней палубе по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.

Гидроакустическое оборудование было представлено станциями DUBV-1B (активно-пассивного типа) и DUBA-1B (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.

Как и одновременно строившиеся корабли проектов T-47 и E-50, Châteaurenault и Guichen оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-20A (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-11 (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар DRBV-30. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Продольный разрез. Фрагмент подлинного чертежа

Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй дымовой трубы она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов 57-мм автоматов.

Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой 105-мм установки и 57-мм автомата были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой носовой трубы. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего верхнего мостика.

Эскадренный миноносец Châteaurenault в Средиземном море, 1950-е гг.
Эскадренный миноносец Châteaurenault следует Кильским каналом, 1961 г.

В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) DRBV-20A, DRBV-11 и DRBV-30. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.

Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.

В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.

По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.

Вторая модернизация

В начале лета 1956 года, на верфи «Forges et Chantiers de la Méditerranée» (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация Châteaurenault. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ Châteaurenault стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта T-47.

В июле 1957 года, Châteaurenault покинул верфь, а Guichen отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.

Scipione Africano, Таранто 1944 г.

История службы

Scipione Africano в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.

Scipione Africano - крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями (Scipione Africano и Pompeo Magno), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault, а Scipione Africano - Guichen.

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года Châteaurenault прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда Châteaurenault с эскортным миноносцем Somali действовали против подводной лодки Junon.

Scipione Africano в доке, Специя 1947 г.

Guichen использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, Châteaurenault и Guichen были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 года Châteaurenault и Guichen были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь «Forges et Chantiers de la Méditerranée» в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf).

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для Châteaurenault и 0607 для Guichen. Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, Guichen, совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта Châteaurenault и Guichen участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.

Guichen вскоре после передачи французскому флоту.
Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.
Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.
Эскадренный миноносец Guichen во время маневров в районе Тулона.

В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й (Châteaurenault и Guichen), 4-й (Surcouf, Kersaint и Bouvet) и 6-й (Cassard, Dupetit-Thouars и Chevalier Paul) дивизионы. Châteaurenault стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября Châteaurenault, в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.

Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль Jean Bart. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого Guichen, Surcouf и крейсер Georges Leygues отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а Châteaurenault, в компании с авианосцем Arromanches и эсминцем Kersaint, провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился Georges Leygues.

Guichen, принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером De Grasse, однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта Guichen и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.

В июле 1957 года Châteaurenault вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а Guichen отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы Forbin, Du Chayla, Guépratte, Casabianca и три субмарины типа Narval, Guichen, несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.

К концу 1958 года Guichen завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.

2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая Châteaurenault провел учения с подводной лодкой Saphir, а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем Guichen и Guépratte посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).

В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.

Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем Jauréguiberry. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца Clemenceau. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.

Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО Colbert и De Grasse, в их числе были двенадцать эсминцев типа Surcouf (проект Т-47), пять типа Duperré (проект T-53), четыре фрегата типа Le Corse (проект E-50) и четырнадцать типа Le Normand (проект E-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года Guichen был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.

Корпус Guichen долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Примечания

  1. ↑ Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

Литература и источники информации

Литература

  • Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
  • Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
  • Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
  • Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
  • Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox3&oldid=806570»
Категории: