Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Taiyō

Авианосцы типа Taiyō

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:34, 6 ноября 2021
→ Общие сведения‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:52, 1 апреля 2024 
не показаны 202 промежуточные версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
 {{Тип корабля {{Тип корабля
 |Название типа = Авианосцы типа Taiyō |Название типа = Авианосцы типа Taiyō
?|Картинка = +|Картинка = Авианосцы типа Taiyō - правильна.jpg
 |Тип корабля = Авианосец |Тип корабля = Авианосец
 |Принадлежность нации = ВМС Японии |Принадлежность нации = ВМС Японии
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>+|Служба = Япония
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 13:Строка 13:
 |Заказано = 3 |Заказано = 3
 |Построено = 3 |Построено = 3
?|Годы постройки = +|Годы постройки = 1938-1940
?|Годы службы = +|Годы службы = 1940-1944
?|Место строительства = +|Место строительства = ''Mitsubishi, Nagasaki''
 <!--  <!--
  
Строка 21:Строка 21:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 17 830
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 20 000
?|Длина =+|Длина = 180,2
?|Ширина =+|Ширина = 22,7
?|Осадка = +|Осадка = 7,74-8
?|Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, <br />|Скорость хода = +|Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, <br/>4 котла|Скорость хода = 21
?|Дальность плавания = ()+|Дальность плавания = 6500 (18)
 <!-- <!--
  
Строка 33:Строка 33:
  
 --> -->
?|Общая численность = +|Общая численность = 747-850
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 62:Строка 62:
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|+|Вспомогательная и зенитная артиллерия:
?}}+|''Taiyō'': 6 × 1 - [[Navy:120-мм_орудие_10th_Year_Type|120-мм орудие ''10th Year Type'']]
?{{КорабльКарточкаСписок+|2 × 2 - [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автомат тип 96]]
?|Зенитное вооружение:+|''Un'yo'', ''Chūyō'': 4 × 2 - [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм орудие тип 89]]
?| - [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|''25-мм автоматов тип 96'']]+|2 × 2 - [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автомат тип 96]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа: |Авиагруппа:
? +|27-30 самолётов(истребители [[Navy:Mitsubishi_A5M|''A5M'']], [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M'']]; бомбардировщики [[Navy:Aichi_D1A|''D1A'']], [[Navy:Aichi_D3A|''D3A'']]; ударные самолеты [[Navy:Nakajima_B5N|''B5N'']])
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Построенные корабли:+
?|[[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chitose'']]+
?|[[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chiyoda'']]+
 }} }}
 +|Построенные корабли = [[Navy:IJN_Taiyō_(1941)|''IJN Taiyō'' (ex-''Kasuga Maru'')]], [[Navy:IJN Un’yō|''IJN Un'yo'' (ex-''Yawata Maru'')]], [[Navy:IJN_Chūyō_(1942)|''IJN Chūyō'' (ex-''Nitta Maru'')]]
 }} }}
 +
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = Хризантема-2.jpg |pic = Хризантема-2.jpg
?|content = '''Эскортные авианосцы типа Taiyō''' ({{lang-ja|八雲}}, {{lang-ru|«Тайё»}}) — корабли [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]]. Заложены и построены как пассажирские лайнеры ''Kasugava Maru'', ''Yawata Maru'' и ''Nitta Maru''. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] перестроены в эскортные [[Navy:Авианосец|авианосцы]]. Всего перестроено три корабля, получившие наименования: [[Navy:IJN_Taiyō_(1941)|''IJN Taiyō'']], [[Navy:IJN Un'yo (1939)|''IJN Un'yo (1939)'']] ({{lang-ja|雲鷹}}, рус. «Унъё») и [[Navy:IJN_Chūyō_(1942)|''IJN Chūyō'']] ({{lang-ja|冲鷹}}, рус. «Тюё»). В боевых действиях участия не принимали. Использовались как учебные корабли и в качестве транспортов для перевозки самолетов. В 1943-1944 годах потоплены подводными лодками ВМС США.}}+|content = '''Эскортные авианосцы типа ''Taiyō''''' ({{lang-ja|大鷹}}, {{lang-ru|«Тайё»<ref>«Большой Орёл». Орёл в Японии традиционно ассоциируется с могуществом и властью.</ref>}}) — корабли [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]]. Заложены и построены как коммерческие [[Navy:Судно|суда]] [[Navy:лайнеры_типа_Nitta_Maru|типа ''Nitta Maru'']]. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] перестроены в эскортные [[Navy:Авианосец|авианосцы]]. Всего перестроено три корабля, получившие наименования: [[Navy:IJN_Taiyō_(1941)|''IJN Taiyō'']], [[Navy:IJN Un'yo (1942)|''IJN Un'yo'']] ({{lang-ja|雲鷹}}, {{lang-ru|«Унъё»}}) и [[Navy:IJN_Chūyō_(1942)|''IJN Chūyō'']] ({{lang-ja|霧島}}, {{lang-ru|«Чуйё»}}). Участвовали в транспортных и конвойных операциях. Использовались как учебные корабли и в качестве транспортов для перевозки самолётов. В 1943 - 1944 г.г. потоплены [[Navy:Подводная_лодка|подводными лодками]] [[Navy:ВМС_США|ВМС США]].
 +}}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 +Для восполнения недостаточного количества [[Navy:Авианосец|авианосцев]], связанного с ограничениями по [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонскому]] и [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонскому]] военно-морским договорам, Императорский флот Японии с 1934 года тайно размещал и субсидировал заказы на строительство авианосных [[Navy:Корабль|кораблей]] под видом гражданских коммерческих [[Navy:Судно|судов]], чтобы их можно было быстро преобразовать в авианосцы в военное время.
 +
 +После обострения отношений с США и их союзниками в конце 1930-х три [[Navy:Лайнер|лайнера]] типа ''Nitta Maru'' реквизированы Японским Императорским флотом и в дальнейшем перестроены в авианосцы (один из кораблей переоборудован в авианосец ещё во время постройки). Авианосцы участвовали в транспортных и [[Navy:Конвой_судов|конвойных]] операциях. Использовались как учебные корабли и в качестве транспортов для перевозки самолётов.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?[[Файл:Japanese seaplane carrier Notoro.jpg|thumb|270px|right|Перестроенный из танкера в гидроавианосец ''IJN Notoro'' показал высокую боевую эффективность на начальном этапе войны в Китае]]+С 1934 года в Японии существовал секретный закон «о субсидиях на строительство капитальных судов»: Министерство военно-морского [[Navy:Флот|флота]] частично субсидировало постройку крупных коммерческих судов [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] свыше 6000 тонн и скоростью не менее 19 [[Navy:Узел|узлов]]. В проекты постройки вносились требования военных, позволявшие в случае необходимости быстро переоборудовать корабли в боевые. В выигрыше оказывались обе стороны: частные компании существенно экономили средства при постройке, а Японский Императорский флот в качестве компенсации в случае войны мог их использовать или модернизировать согласно своим военным нуждам.
?Своим появлением на свет ''IJN Chitose'' и ''IJN Chiyoda'' обязаны Лондонскому военном-морскому договору об ограничении морских вооружений, подписанному 22 апреля 1930 г. Этот договор фактически перекрыл японскому флоту возможности легального наращивания количественного состава, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях весьма невыгодного соотношения сил.+[[Файл:IJN Chūyō (1939).jpg|thumb|250px|right|Схема авианосца ''IJN Chūyō'']]
 +Так Япония скрыто нарушала условия Вашингтонского и Лондонского военно-морских соглашений, не позволявших строительства большого количества боевых кораблей и ограничивающих гонку военно-морских вооружений. Эти договора фактически перекрыли японскому флоту возможности легального наращивания количественного состава, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях весьма невыгодного соотношения сил.
  
?В таких условиях командование японского флота стало изыскивать разнообразные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалось использование в генеральном сражении с американским флотом сверхмалых подводных лодок, доставляемых в район сражения специальными кораблями-носителями.+В таких условиях командование японского флота стало изыскивать разнообразные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалась перестройка коммерческих судов, заранее спроектированных и построенных под военные нужды.
? +
?Предполагалось, что специальные корабли-носители сверхмалых подводных лодок<ref>Такая сверхмалая подводная лодка мыслилась как торпедообразный высокоскоростной подводный аппарат, вооружённый двумя 533-мм торпедными аппаратами, с экипажем из двух человек и дальностью хода 60 километров.</ref> («токусю сэнко:тэй бокан») доставят группировку «малюток» в район генерального сражения с главными силами флота США, спустят их на воду, после чего сверхмалые подводные лодки атакуют американские линкоры.+
? +
?В теории данный тактический приём выглядел весьма многообещающе, однако его успех в значительной степени зависел от выполнения как минимум двух условий.+
? +
?Первым было то, что сверхмалые подводные лодки в районе сражения должны были быть спущены на воду в кратчайший срок, и желательно на ходу корабля-носителя. Поэтому обычный метод спуска на воду при помощи грузовых стрел и кранов, как это практиковалось в отношении минных катеров предыдущей эпохи, не годился. Решением оказался так называемый корабль-«кенгуру»<ref>По выражению историка японского флота Фукуи Сидзуо</ref>, несущий {{comment|СМПЛ|сверхмалые подводные лодки}} в специальном ангаре, оснащённом системой быстрого спуска их на воду через кормовой слип.+
? +
?Вторым было то, что применение СМПЛ должно было стать совершенно неожиданным для противника, для чего всю программу надлежало сохранить в строжайшей тайне. В силу этого, корабли-носители СМПЛ не могли строиться открыто, и командование японского флота нашло красивый выход в виде строительства кораблей двойного назначения. Предполагалось, что в мирное время эти корабли будут служить гидроавиатранспортами и быстроходными [[Navy:Танкер|танкерами]]-заправщиками, а в военное - в кратчайший срок превратятся в корабли-носители СМПЛ, что и являлось главной целью их постройки.+
? +
?Энергичные действия авиагруппы ''IJN Notoro'' в Шанхае, с одной стороны, подтвердили ценность этих кораблей для японского флота, а с другой - показали необходимость увеличения их количества. С инженерной же точки зрения такое решение было для японского флота естественным, поскольку вышеупомянутый ''IJN Notoro'' как раз и был кораблем, выполняющим одновременно функции гидроавиатранспорта и танкера.+
? +
?Кроме того, среди командования японского флота распространилось осознание, что плавучие базы гидроавиации могут быть применены и в генеральном сражении флотов в открытом океане. Но для этого требовались корабли более быстроходные и с более совершенным авиационным оборудованием, чем уже имеющиеся.+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?[[Файл:СМПЛ Ко-2.jpg|thumb|270px|right|Сверхмалая подводная лодка модель «Ко» на транспортной тележке]]+В компании ''Mitsubishi Nagasaki Shipyard & Machinery Works'', основывались на своём опыте работы с предыдущими проектами и пригласили лучших дизайнеров того времени, таких как Дзюнпей Накамура ({{lang-en|Junpei Nakamura}}) и Того Мурано ({{lang-en|Togo Murano}}), спроектировать общие помещения кораблей.
?После выбора и утверждения концепции новых кораблей, японским кораблестроителям предстояло решить ещё одну задачу - найти способ обойти ограничения Лондонского договора. Дело в том, что этот договор помимо количественных и качественных ограничений на строительство новых боевых кораблей устанавливал и весьма жёсткие качественные ограничения для вспомогательных кораблей.+
  
?Вспомогательные корабли не должны были: нести орудия калибром свыше 155 мм; нести более четырёх орудий калибром свыше 76 мм; иметь возможность для стрельбы торпедами; быть спроектированы для достижения скорости свыше двадцати узлов; нести броневой защиты; иметь возможность ставить мины;+Однако влияние начавшейся [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]] на этапах проектирования и строительства было уже значительным, что ограничивало использование дефицитных стратегических материалов таких как латунь и каучук. Также учитывались требования военных, субсидировавших подобные проекты.
?быть оборудованы для посадки на них самолётов; нести более одной катапульты, расположенной в диаметральной плоскости, или двух катапульт, распо-ложенных по бортам; при наличии на борту катапульт быть спроектированы или приспособлены для использования в море более чем трёх самолётов.+
  
?Таким образом, в проект 2-й программы пополнения флота и было включено строительство трёх гидроавиа-транспортов. В зависимости от типа энергетической установки эти корабли были разделены на две категории - «Ко» (две единицы - будущие ''IJN Chitose'' и I''JN Chiyoda'') и «Оцу» (одна единица - будущий [[Navy:IJN_Mizuho_(1938)|''IJN Mizuho'']]).+По итогам разработки получился проект кораблей, спроектированных с учётом лучших технологий и дизайна того времени.
  
?В мирное время корабли обеих категорий, в соответствии с ограничениями договора, должны были иметь следующие основные тактико-технические харак-теристики: стандартное водоизмещение 9000 тонн; скорость 20 узлов; дальность плавания 8000 миль на скорости 16 узлов; артиллерийское вооружение - четыре 127-мм зенитных орудия в двух спаренных артилле-рийских установках; авиационное вооружение - 24 гидросамолёта (катапульты не устанавливались).+== Постройка и испытания ==
 +Корабли строились по новейшим технологиям того времени. Большинство использовавшихся при строительстве материалов, [[Navy:Машинное_отделение|машин]] и механизмов, элементов отделки были японского производства. При внедрении объектов внутренней компоновки на заводе судостроительном предприятии ''Mitsubishi Nagasaki Shipyard & Machinery Works'' смонтировали полномасштабную модель [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]], в которой все объекты были установлены так же, как и планировались в реальной надстройке. Этот шаг после консультаций с экспертами помог принять окончательное решение по компоновке.
  
?В военное время на корабли категории «Ко» устанавливались дополнительные паровые котлы, стандартное водоизмещение увеличивалось до 10 400 тонн, а скорость - до 28 узлов. Устанавливались катапульты, артиллерийское вооружение усиливалось до восьми 127-мм зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерийских установках и двадцати 13,2-мм зенитных пулемётов в пяти счетверённых установках. В ангаре кораблей устанавливалась система транспортировки и быстрого спуска на воду сверхмалых подводных лодок.+Первой корабль, [[Navy:IJN_Chūyō_(1942)|''IJN Chūyō'' (ex-''Nitta Maru'')]], [[Navy:Закладка|заложили]] 9 мая 1938 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipyard & Machinery Works'' в Нагасаки. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущен на воду]] 20 мая 1939 года. Строительство завершено и принято заказчиком в марте 1940 года, но в следующем году был реквизирован и передан в город Куре, для реконструкции в эскортный авианосец. Реконструкция была окончательно завершена 25 ноября 1942 года и авианосец был переименован в ''IJN Chūyō''.
?[[Файл:Проект Титосе.jpg|thumb|270px|right|Первоначальный (вверху) и пересмотренный (внизу) эскизные проекты военного транспорта]]+
?Однако в 1934 г. Морской Генеральный штаб выдвинул требования увеличить в военное время скорость кораблей категории «Ко» свыше 30 узлов против первоначальных 28. Примечательно, что МГШ не ограничился уже выдвинутыми требованиями и выдвинул дополнительные. Вопервых, МГШ потребовал сохранить для кораблей танкерные возможности в обеих конфигурациях - как мирного, так и военного времени. Во-вторых, теперь проект должен был предусматривать также и возможность быстрого переоборудования в лёгкий авианосец.+
  
?На корабле категории «Оцу» энергетическая установка не усиливалась, стандартное водоизмещение оставалось прежним - 9000 тонн, скорость - 22 узла. В остальном корабль категории «Оцу» должен был соответствовать кораблям категории «Ко».+Второй корабль, [[Navy:IJN Un'yo (1942)|''IJN Un'yo'' (ex-''Yawata Maru'')]], заложен на той же верфи 14 декабря 1938 года и спущен на воду 31 октября 1939 года. Завершён и принят заказчиком после [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] в июле 1940 года, но точно так же как и ''IJN Chūyō'' (ex-''Nitta Maru'') реквизирован и передан в город Куре, для реконструкции в эскортный авианосец, где переоборудован и переименован в ''IJN Un'yo''. Официально вступил в строй 31 мая 1942 года.
  
?Вот с учётом всех этих многочисленных требований и продвигалось проектирование, при этом проекти-ровщикам требовалось учесть четыре основных пункта: заранее учесть в проекте возможность переобо-рудование в корабль-носитель СМПЛ; учесть возможность несения резервного запаса топ¬лива предназначенного для передачи другим кораблям; рассмотреть возможность с точки зрения остой-чивости корабля установки на надстройке посадочной площадки для колёсных самолётов; заранее учесть в проекте переоборудование в авианосец, чтобы избежать необходимости больших переделок конструкции, и таким образом выполнить это переоборудование в кратчайший срок.+Третий корабль был переоборудован ещё в стадии строительства. [[Navy:IJN_Taiyō_(1941)|''IJN Taiyō'' (ex-''Kasuga Maru'')]] заложили на верфи ''Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipyard & Machinery Works'' в Сасебо 6 января 1940 года. Спустили на воду 19 сентября 1940 года. В связи с предвоенной подготовкой во время достройки принято решение о мобилизации недостроенного лайнера для нужд военного флота и его переоборудовании в эскортный авианосец. Спущен на воду как боевой корабль Японского Императорского флота под наименованием ''IJN Taiyō'' 19 сентября 1941 года.
  
?Постаравшись максимально учесть все эти требования, японские кораблестроители получили предварительный проект гидроавиатранспорта категории «Ко», который предусматривал, что корабль в конфи¬гурации мирного времени будет нести резервный за¬пас топлива в 5000 тонн, а в конфигурации военного времени будет иметь мощность ЭУ 70 000 л.с., ско¬рость 30 узлов, посадочную площадку для колёсных самолётов длиной 100 и шириной 20 м и сможет принять в ангар 16 СМПЛ.+Несмотря на то, что корабль ''IJN Taiyō'' заложен самым последним, но работы по его модернизации и переоборудовании начались ещё до завершения достройки. В итоге ''IJN Taiyō'' (ex-''Kasuga Maru'') стал первым кораблём данного типа, построенным в качестве эскортного авианосца. ''IJN Chūyō'' (ex-''Nitta Maru''), первый из заложенных кораблей, стал последним из перестроенных в эскортный авианосец.
  
?Однако во время разработки проекта произошла катастрофа с миноносцем «Томодзуру», после кото¬рой принятые для кораблей японского флота парамет¬ры остойчивости пришлось полностью пересмотреть. Не стал исключением и проект нового гидроавиатран¬спорта малая осадка и высокий надводный борт которого делали его остойчивость далёкой от желательной. +Следует отметить, что перестройка в авианосцы производилась с учётом обратного переоборудования в пассажирские лайнеры после войны. Но возможность перевозить пассажиров в мирном море им больше не представилась.
  
?Теперь МГШ пришлось пойти на уступки в своих непомерных требованиях. В частности, стандартное водоизмещение в военное время оставалось на уров¬не 9000 тонн, а скорость снижалась до 29 узлов при мощности ЭУ 60 000 л.с. В результате переработки проекта длина и ширина корабля были несколько уменьшены, а осадка (при не-изменной глубине корпуса), наоборот, увеличена. В результате уменьшилась площадь надводного борта, что позволило снизить величину ветрового напора действующего на корабль, а также кораблестроители отказались от установки посадочной площадки , зато остойчивость была приведена в норму.+=== Построенные корабли ===
? +{| class="wikitable" style="text-align:center"
?В дальнейшем проект был ещё раз откорректирован - длина корабля чуть-чуть увеличилась, зато ширина опять уменьшилась, а навесная платформа ещё больше сократилась в размерах. Теперь в мирное время эти гидроавиатранспорты/быстроходные танке-ра-заправщики должны были иметь скорость 20 узлов, а также нести 24 гидросамолёта и 2750 тонн «резервного» топлива, а в военное - как корабли-носители СМПЛ - иметь скорость 28 узлов, и нести 12 сверхмалых подводных лодок, 12 гидросамолётов, и 1000 тонн топлива.+!colspan=8 |<big>'''Эскортные авианосцы типа ''Taiyō'''''</big>
? +|-
?== Постройка и испытания ==+! № !! Название !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Перестроен в авианосец !!Судьба
?[[Файл:Chitose-19361129.jpg|thumb|270px|right|Спуск на воду ''IJN Chitose'', 29 ноября 1936 года.]]+|-
?По откорректированному базовому проекту<ref>Проект продолжали уточнять и после закладки ''IJN Chitose''. После выхода Японии из системы договоров, ограничивавших морские вооружения, было решено довести ЭУ кораблей до стандарта военного времени, а также установить на оба корабля катапульты. Таким образом, из гидроавиатранспортов эти корабли превратились в быстроходные гидроавианосцы, что расширило их возможности по применению авиации в открытом море. Артиллерийское вооружение кораблей при этом не усиливалось из опасений ухудшить остойчивость кораблей.</ref> ''IJN Chitose'' был заложен на стапеле верфи арсенала Курэ 26 ноября 1934 г., спущен на воду 29 ноября 1936 г. и введён в строй 25 июля 1938 г.+| 1 || [[Navy:IJN_Taiyō_(1941)|''IJN Taiyō'' (ex-''Kasuga Maru'')]]|| ''Mitsubishi'', Нагасаки // Сасебо || 06 января 1940 || 19 сентября 1940 || 15 сентября 1941 || 15 сентября 1941 ||18 августа 1944 года потоплен [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] [[Navy:USS_Rasher_(1942)|''USS Rasher'']].
? +|-
?''IJN Chiyoda'' был заложен на том же стапеле верфи арсенала Курэ, что и головной корабль, 14 декабря 1936 г., спущен на воду 19 ноября 1937 г., введён в строй 15 декабря 1938 г.+| 2 || [[Navy:IJN Un'yo (1942)|''IJN Un'yo'' (ex-''Yawata Maru'')]]|| ''Mitsubishi'', Нагасаки // Куре || 14 декабря 1938 || 31 октября 1939 || июль 1940 || 31 мая 1942 || 16 сентября 1944 года потоплен подводной лодкой [[Navy:USS_Barb_(1942)|''USS Barb'']].
? +|-
?Обращает на себя внимание вдвое меньший срок постройки ''IJN Chiyoda''. Это можно объяснить как сложностями постройки корабля нового типа с экспериментальной ЭУ, так и сложностями отработки сборки корабля из готовых блоков.+| 3 || [[Navy:IJN_Chūyō_(1942)|''IJN Chūyō'' (ex-''Nitta Maru'')]]|| ''Mitsubishi'', Нагасаки // Куре || 9 мая 1938 || 20 мая 1939 || март 1940 || 25 ноября 1942 || 04 декабря 1943 года потоплен подводной лодкой [[Navy:USS_Sailfish_(1938)|''USS Sailfish'']].
? +|}
?При постройке ''IJN Chitose'' и ''IJN Chiyoda'' широко использовался метод сборки корпуса корабля из крупных сварных блоков, опробованный в 1933 г. при строительстве плавучей базы подводных лодок ''IJN Taigei''. Несмотря на то что эксперимент с ''IJN Taigei'' вышел не вполне удачным, японские ко-раблестроители извлекли из него надлежащие уроки и выводы, и в дальнейшем этот метод стал широко и успешно применяться в японском кораблестроении.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:Тітосе вигляд з боку.jpg|thumb|270px|right|''IJN Chitose'', боковой вид и вид сверху, 1938 год]]+[[Файл:Taiyo02.jpg|thumb|250px|right|''IJN Taiyō'' после перестройки в авианосец.]]
?Корабли получили корпуса с незначительным подъёмом верхней [[Navy:палуба|палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]], с небольшой [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]] и одной наклонённой в [[Navy:Корма|корму]] [[Navy:Труба_дымовая|дымовой трубой]]. Форштевень имел классическую для японского кораблестроения форму в виде сильно вытянутой латинской буквы «S», корма была крейсерской с не большим [[Navy:Транец|транцем]].+Переоборудование лайнеров в авианосцы типа ''Taiyō'' было довольно аскетичным. [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] до верхней палубы и главной энергетической установки почти не претерпел изменений. Вместо срезанных надстроек установлена полётная палуба. Под полётной палубой оборудовали одноярусный [[Navy:Ангар|ангар]] длиной 91,5 м. Установлено два самолётоподъёмника, [[Navy:Катапульта|катапульт]] не было: корабли предполагалось использовать в основном в качестве авиатранспортов. Кроме того, носовые и кормовые [[Navy:Трюм|трюмы]] переоборудовали в склады [[Navy:Боеприпасы_Японии|боеприпасов]], а в носовой части и трюмах за машинным отделением были установлены цистерны для дизельного топлива и бензина.
  
?По высоте корпуса имели пять палуб, располагавшихся в следующем порядке (сверху вниз): верхняя палуба; средняя палуба; нижняя палуба; самая нижняя палуба; трюмная палуба.+В итоге за счёт этих дополнений их водоизмещение составило 17 830 тонн при стандартной нагрузке и 20 000 тонн при полной нагрузке. После добавления полётной палубы корабли достигли общей длины 180,2 метра, ширина теперь была увеличена до 22,7 метра, а [[Navy:Осадка_судна|осадка]] снизилась до 7,7–8 метров. Численность экипажа увеличилась до 850 человек, включая пилотов авиагрупп, офицеров и механиков.
? +
?*Водоизмещение стандартное - 11 023 т+
?*Водоизмещение на испытаниях - 12 550 т+
?*Максимальная длина - 192,5 м +
?*Длина по ватерлинии - 183,9 м +
?*Ширина максимальная - 18,8 м+
?*Глубина корпуса - 14,0 м+
?*Средняя осадка - 7,2 м+
? +
?Общее расположение кораблей должно было обеспечить максимальное удобство в обслуживании гидросамолётов и сверхмалых подводных лодок. Для это го корабли функционально делились на две зоны. В носовой были сгруппированы надстройка с постами управления и зенитная артиллерия, в кормовой - обо-рудование для размещения и обслуживания авиации и СМПЛ, включая закрытый ангар. +
? +
?В средней части корабля располагалась навесная платформа . Длина её составляла 38 м, ширина - 18,3 м и высота над верхней палубой - 7 м. Она опиралась на две пары массивных пилонов, несколько отнесённых от бортов к диаметральной плоскости корабля. Эта платформа - уникальная деталь архитектуры данного типа кораблей, никогда и нигде более не повторявшаяся. В случае переоборудования корабля в лёгкий авианосец навесная платформа должна была стать частью полётной палубы.+
? +
?{{Popup+
?|header = <center>'''Копии подлинных чертежей ''IJN Chitose'' и ''IJN Chiyoda'''''</center>+
?|content = +
?<gallery>+
?Файл:Тиёда_схема_1.jpg|Продольный разрез ''IJN Chiyoda''+
?Файл:Тиёда схема 2.png|План средней палубы ''IJN Chiyoda''+
?Файл:Тиёда схема 3.jpg |''IJN Chiyoda'', поперечные сечения и по шпангоутам+
?Файл:Тиёда схема 4.jpg |''IJN Chitose'', План кормовой части верхней палубе. На врезке носовая и кормовая платформы предстартовой подготовки+
?Файл:Тітосе схема 5.jpg|''IJN Chitose'', План кормовой части нижней палубы+
? +
?</gallery>+
?|hidden = 1+
?}}+
? +
?=== Бронирование ===+
?Броневой защиты корабли не имели. Конструктивная подводная защита ограничивалась двойным дном и двойным бортом. Перед вступлением Японии во Вторую Мировую войну на корабли установили обмотку размагничивания.+
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Файл:Енергетична установка IJN Chitose-2.jpg|thumb|270px|right|Cхема энергетической установки ''IJN Chitose''. 1 - паровые котлы; 2 - генераторы; 3 - турбина низкого давления; 4 - турбина высокого давления; 5 - главный редуктор; 6 - редуктор турбины крейсерского хода; 7 - турбина крейсерского хода; 8 - гидравлическая передача типа «Вулкан»; 9 - главный дизель-мотор №11, модель 10.]]+[[Файл:Парова турбина Nitta Maru.jpg|thumb|270px|right|Паровая турбина авианосцев типа ''Taiyō'']]
?На кораблях данного типа получили двухвальную комбинированную дизель-паротурбинную энергетическую установку. [[Navy:Машинно-котельное_отделение|Машинно-котельное отделение]] с паровыми установками размещалось в передней части корабля, в то время как машинные отделения с дизельными установками размещались ближе к [[Navy:Корма|корме]]. +[[Файл:IJN Chitose - 25-мм.jpg|250px|thumb|right|Спаренный 25-мм автомат ''Type 96'' на носовой надстройке [[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chitose'']]]]
 +[[Файл:IJN Chuyo з літаками.jpg|250px|thumb|right|''IJN Chūyō'' во время транспортировки самолетов. На палубе видны самолеты берегового базирования]]
 +Авианосцы получили двухвальную паротурбинную [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетическую установку]]. [[Navy:Машинно-котельное_отделение|Машинно-котельное отделение]] с паровыми установками (всего четыре [[Navy:Паровой_котёл|котла]], работающих на флотском мазуте) размещалось в средней части корабля, ближе к [[Navy:Нос|носу]] судна. Машинные отделения с [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] размещались ближе к [[Navy:Корма|корме]]. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую [[Navy:Труба_дымовая|дымовую трубу]].
  
?В качестве паровых турбин использовалось два турбозубчатых агрегата ''Kampon'', общей мощностью 44000 л.с. Их установили в двух носовых машинных отделениях, разделённых продольной переборкой. Длина носовых машинных отделений составляла 13,7 м. Каждый турбозубчатый агрегат имел проектную мощность 22 000 л.с. и состоял из турбин высокого и низкого давления, установленных параллельно. Отдельно смонтировали турбину крейсерского хода проектной мощностью 3000 л.с. со своим редуктором. +В качестве [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] использовалось два турбозубчатых агрегата с двухступенчатым редуктором скорости ''Mitsubishi Zerry'', общей максимальной мощностью 25 200 л.с. На каждый [[Navy:Гребной_вал|гребной вал]] работал свой турбозубчатый агрегат.
  
?Суммарная мощность дизельных установок (два дизель-мотора ''Kampon № 11 модель 0'') составляла 12800 л.с.+Нормальный запас топлива составлял около 2250 т.
  
?На каждый [[Navy:Гребной_вал|гребной вал]] через гидравлическую передачу типа «Вулкан» совместно работали дизель-мотор и турбозубчатый агрегат. При этом в зависимости от ситуации дизель и турбозубчатый агрегат могли работать на вал как совместно, так и раздельно. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу. Выхлопные коллекторы дизель-моторов выводились вдоль кормовых пилонов пулемётной палубы.+Проектная [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] при скорости хода в {{comment|18 узлов|33,34 км/ч}} составляла {{comment|6 500 [[Navy:Миля_морская|морских миль]]|12038 км}}.
? +
?Общая проектная мощнось энергетической установки - 56 800 л.с. Нормальный запас топлива составлял около 1600 т, сверх этого можно было принять еще 2750 т. Проектная дальность плавания при скорости хода в 16 [[Navy:Узел|узлов]] составляла 8 000 миль. Максимальная скорость хода составляла 19,5 узлов.+
  
?В состав электроэнергетической системы кораблей входило два турбогенератора и три дизель-генератора, расположенных в трёх электростанциях.+В состав электроэнергетической системы кораблей входили [[Navy:Дизель-генератор|генераторы]] как с постоянным, так и переменным током. Примерное количество производимой электроэнергии соответствовало энергопотреблению города с населением от 70 000 до 80 000 человек.
?[[Файл:IJN_Chitose_-_avia.jpg|thumb|270px|right|Стартовые тележки для двухпоплавкового (слева) и однопоплавкового (справа) гидросамолётов. 1 - упор для поплавка; 2 - крюк-задержник.]]+
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+После переоборудования в авианосцы корабли были способны развивать максимальную скорость {{comment|21 [[Navy:Узел|узел]]|39 км/ч}}.
? +
?Вся верхняя [[Navy:палуба|палуба]] позади дымовой трубы была предназначена для размещения авиационного оборудования. По бокам палубы размещались четыре вращающихся катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель-шпангоута]]. +
? +
?Между группами катапульт размещалась откидная платформа, расположенная на четырех массивных опорах, к которым крепились грузовые краны. +
? +
?В задней паре опор размещались дымоходы дизельных двигателей. Между задней парой катапульт размещался лифт для подъема самолетов из ангара, размещенным за вторым машинным (дизельным) отделением. Второй подъемник располагался между опорами платформы, под которым был расположен второй ангар вместимостью пять самолетов.+
? +
?Объем цистерн для заправки самолетов позволял размещать в нем 900 т авиационного топлива.+
?[[Файл:IJN Chiyoda - crew.jpg|thumb|270px|right|Экипаж ''IJN Chiyoda'' на групповой фотографии]]+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?На момент ввода в строй штатная численность экипажей кораблей составляла 698 человек: 40 офицеров, 16 офицеров специальной службы, 25 мичманов, 195 унтер-офицеров и 422 матроса.+После переоборудования в авианосцы [[Navy:Экипаж|экипаж]] кораблей составлял 747 человек для ''IJN Taiyō'' и 850 человек для ''IJN Un'yo'', ''IJN Chūyō''.
? +
?Жилые, бытовые и служебные помещения экипажа располагались на средней и нижней палубах в нос от ангара и по бортам от него, а также на самой нижней палубе в носу между рефрижераторными камерами и запасными топливными цистернами. +
? +
?Часть жилых помещений размещалась в носовой надстройке.+
? +
?Условия [[Navy:Обитаемость|обитаемости]] считались стандартными для боевых кораблей того времени. Дальнейшее увеличение численности экипажа в процессе модернизаций до 1500 человек привело к стеснению и ухудшению обитаемости.+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?[[Файл:Chitose-1938-1.jpg|270px|thumb|right|127-мм орудия ''IJN Chitose'', Китай, октябрь 1938 г.]]+Вооружение и системы управления огнём корабли получили после переоборудования в эскортные авианосцы.
?=== Главный калибр ===+
?{{Main|Navy:127-мм_орудие_Type_89|l1=''127-мм орудие Type 89''}}+
  
?В качестве артиллерийских орудий главного калибра кораблей типа ''Chitose'' использовалось четыре 127-мм орудия тип 89. +=== Вспомогательная и зенитная артиллерия ===
 +Первый из перестроенных кораблей, ''IJN Taiyō'', в качестве вспомогательной артиллерии получил устаревшие [[Navy:120-мм_орудие_10th_Year_Type|120-мм орудия ''10th Year Type'']]. Всего шесть орудий в одноствольных артиллерийских установках.
  
?127-мм орудия располагались в носовой части корабля на верхней палубе и на втором ярусе носовой надстройки в в двух спаренных артиллерийских установках типа ''А1''.+''IJN Un'yo'' и ''IJN Chūyō'' в качестве артиллерийских орудий главного калибра получили по восемь [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм орудий тип 89]] в двухствольных установках.
  
?Площадка артиллерийской установки №2 выступала вперёд подобно козырьку, обеспечивая прислуге установки удобство заряжания её орудий при стрельбе на кормовых курсовых углах. Погреба боеприпасов 12,7-см орудий располагались в носовой части корабля, между бомбовым погребом и носовыми топливными цистернами.+Кроме 127-мм артиллерии главного калибра, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия корабли получили по четыре [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автоматов тип 96]] в двух спаренных установках открытого типа.
  
?Само 127-мм орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому [[Navy:127-мм_орудие_Mark_12|''127-мм орудию Mark 12'']] универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно невысокие скорости горизонтальной и вертикальной наводки. +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
? +!colspan="4" |<big>'''ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения авианосцев типа ''Taiyō'''''</big>
?На корабле имелось четыре элеватора для подачи 127-мм снарядов - остаток первоначального проекта, который предусматривал четыре спаренных 127-мм артиллерийские установки. Элеваторы располагались парами, симметрично диаметральной плоскости корабля, два из которых являлись запасными.+
? +
?Заряжание - ручное, с пружинным досылателем. Скорострельность орудия составляла восемь выстрелов в минуту и сильно зависела от физического состояния расчёта. Для тренировки заряжающих 127-мм орудий, справа от надстройки, на зенитном мостике, смонтировали зарядный станок.+
?{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="60%"+
 |- |-
?! Характеристика !! Значение +! Параметры !! '''120-мм орудия ''10th Year Type''''' !! '''127-мм орудий тип 89''' !! '''25-мм автомат тип 96'''
 |- |-
?| Длина ствола || 40 клб.+| Длина орудия || 5604 мм || 5284 мм || 1500 мм
 |- |-
?| Вес орудия с затвором || 3,1 т+| Типы снарядов || {{comment|''HE''|осколочно-фугасные снаряды}} || {{comment|''HE''|осколочно-фугасный}} || {{comment|''HE''|осколочно-фугасный}}, {{comment|''AP''|бронебойный}}
 |- |-
?| Вес вращающейся башни || 20 т+| Масса унитарного (раздельного) снаряда || 20.45 кг || 23 кг || 0.24-0.26 кг
 |- |-
?| Скорострельность || 8 выстр./мин+| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда || 825 м/с || 720 м/с || 900 м/с
?|-+
?| Дальность стрельбы (при угле возвышения)|| 9,4 км (75 гр)+
 |- |-
 +| Скорострельность || 10-11 выстрелов/мин || 14 выстрелов/мин || -
 |} |}
  
?===Зенитная артиллерия ===+=== Авиационное вооружение ===
?{{Main|Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|l1=''25-мм зенитный автомат Type 96''}}+По проекту переоборудования в авианосцы корабли должны были нести от 27 до 30 операционнопригодных самолётов в смешанных авиагруппах: истребители [[Navy:Mitsubishi_A5M|''Mitsubishi A5M'']], [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M Zero'']]; бомбардировщики [[Navy:Aichi_D1A|''Aichi D1A'']], [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']]; ударные самолёты [[Navy:Nakajima_B5N|''Nakajima B5N'']].
?[[Файл:IJN Chitose - 25-мм.jpg|270px|thumb|right|Спаренный 25-мм автомат ''Type 96'' на носовой надстройке ''IJN Chitose'', залив Биас, октябрь 1938 г.]]+
?Морские сражения Первой мировой войны показали все возрастающую роль авиации, что привело к значительному совершенствованию зенитной артиллерии на кораблях всех флотов. Японский Императорский флот не стал исключением и достиг значительного прогресса в оснащении этим видом артиллерии линейных кораблей.+
  
?Кроме 127-мм артиллерии главного калибра, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия корабли получили двенадцать 25-мм автоматов ''Type 96'' в шести спаренных установках открытого типа.+На практике полноценных авиагрупп корабли не получили и использовались для перевозки разных типов самолётов, включая и берегового базирования, в транспортных операциях. Как правило, эти самолёты в ангар не убирались и размещались на верхней палубе.
  
?25-мм автоматы располагались в носовой части корабля на верхнем мостике носовой надстройки, побортно на зенитном мостике носовой надстройки и в кормовой части корабля на пулемётной палубе. +{| class="wikitable collapsible collapsed"
? +
?Погреб боеприпасов 25-мм автоматов располагася в носовой части корабля палубой ниже погреба боеприпасов 127-мм орудий. Из погреба 25-мм патроны подавались двумя элеваторами на среднюю палубу, откуда вручную разносились по установкам. Готовый к выстрелу боезапас хранился в кранцах первых выстрелов, расположенных непосредственно рядом с самими автоматами.+
? +
?Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г).Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат ''Тип 96'' был сопоставим с 20-мм орудием [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''Oerlikon'']], но проигрывал 40-мм орудию [[Navy:40-мм_орудие_Bofors| ''Bofors'']] прак­тически по всем показателям.+
? +
?В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым как по количеству, так и по тактико-техническим характеристикам. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удов­летворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм ав­томатов ''Тип 96'' сильно проявились на фоне ка­чественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики. +
? +
?Скорость наведения 25-мм зенитных установок была неудовлет­ворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструк­ция прицелов была несовершенной и слабо приспособ­ленной для ведения огня по быстролетящим це­лям. Установка четырех 13,2-мм пулеметов типа 93 почти ничего не могла добавить к реальным возможностям противовоздушной обороны кораблей.+
? +
?{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="60%"+
?|-+
?! Характеристика !! Значение +
 |- |-
?| Длина ствола || 60 клб.+! colspan="6"|<big>'''Характеристики самолётов, входивших в состав авиагруппы авианосцев типа ''Taiyō''.'''</big>
 |- |-
?| Вес орудия с затвором || 115 кг+! Тип
 +! Скорость, км/ч
 +! Дальность полёта, км
 +! Вооружение
 +! Длина x размах крыла, м
 +! Мощность двигателя, л.с.
 |- |-
?| Вес вращающейся башни || 1,8 т+| [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M Zero'']]
 +|align="center"| 333-533
 +|align="center"| 3 050
 +| 2 x 7,7-мм ''Type'' 97, 2 x 20-мм Type 99-I + 2 x 30-кг бомбы или 1 x 60-кг или 1 x 250-кг.
 +|align="center"| 9,06 x 12,00
 +| 940
 |- |-
?| Скорострельность || 220-260 выстр./мин+| [[Navy:Mitsubishi_A5M|''Mitsubishi A5M'']]
 +|align="center"| 406-450
 +|align="center"| 1200
 +| два синхронных 7,7-мм пулемета тип 89, две 30-кг бомбы под консолями крыла.
 +|align="center"| 7,56 x 11,00
 +| 710
 |- |-
?| Дальность стрельбы (при угле возвышения)|| 5,5 км (85 гр)+| [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A'']]
 +|align="center"| 386-433
 +|align="center"| 2380
 +| два 7,7-мм пулемёта Тип 97 и один 7,7-мм пулемёт Тип 92 + одна 250-кг бомба под фюзеляжем и две 60-кг бомбы под консолями крыла.
 +|align="center"| 10,23 x 14,36
 +| 1300
 |- |-
 +| [[Navy:Nakajima_B5N|''Nakajima B5N'']]
 +|align="center"| 376
 +|align="center"| 1820-2380
 +| 1× 7,7-мм пулемёт Тип 92 в задней кабине, с магазинами по 97 патронов, 1 × 800 кг торпеда справа от продольной оси фюзеляжа или 2 × 250 кг бомбы или 6 × 60 кг бомб
 +|align="center"| 10,3 x 15,52
 +| 1000
 |} |}
  
?=== Авиационное вооружение ===+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?[[Файл:Chiyoda194004-3.jpg|270px|thumb|right|Самолеты авиагруппы ''IJN Chiyoda'', апрель 1940 года]]+Обнаружение целей на авианосцах сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью [[Navy:Авиация|самолётов-разведчиков]]. Управление огнём 127-мм орудий производилось с помощью комплекса приборов управления зенитным огнём тип 94. Зенитными автоматами управляли с помощью постов управления зенитным огнём с визирными колонками тип 95.
?По проекту корабли должны были нести 24 операционнопригодных и четыре запасных двухместных гидросамолёта-разведчика [[Navy:Nakajima_E8N|''Nakajima E8N Type 95'']]. Всего 28 самолетов.+
  
?Несмотря на то, что по проекту предусматривалось базирование двухместных разведывательных гидросамолётов, корабли могли принимать и трёхместные разведывательные гидросамолёты [[Navy:Kawanishi_E7K|''Kawanishi E7K Тип 94'']]. Эти самолеты в ангар не убирались и размещались на верхней палубе. +В посту управления зенитным огнём тип 94 устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный [[Navy:Дальномер|дальномер]]. Кроме него 1,5-м штурманские дальномеры тип 96. На кораблях использовались 110-см боевые прожектора тип 92.
? +
?На практике именно смешаная авиагруппа из двух и трёхместных машин и стала для этих кораблей типовой.+
? +
?=== Система управления огнём, дальномеры и прожекторы ===+
?Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков. +
? +
?Управление огнём 127-мм орудий производилось с помощью комплекса приборов управления зенитным огнем тип 94. Пост управления огнём размещался на командном пункте противовоздушной обороны, а счётно-решающий прибор - на средней палубе, под надстройкой.+
? +
?Зенитными автоматами управляли с помощью трех постов управления зенитным огнем с визирными колонками тип 95. +
? +
?В посту управления зенитным огнём тип 94 устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него, в башенках побортно от компасного мостика устанавливались два 1,5-м штурманских дальномера тип 96.+
? +
?На пулемётной палубе было установлено два 110-см боевых прожектора тип 92.+
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?=== Переоборудование ''JN Chiyoda'' в корабль-носитель сверхмалых подводных лодок ===+В ходе службы авианосцев количество установленных 25-мм автоматов постоянно возрастало.
?[[Файл:IJN Chiyoda - U-Boot -4.jpg|270px|thumb|right|Схема ''JN Chiyoda'' после переоборудования в корабльноситель СМПЛ.+
?1 - пост управления СМПЛ; 2 - перемещённый пост управления зенитным огнём тип 94; 3 - снятая носовая пара катапульт; 4 - изменённая форма кормовой оконечности]]+К лету 1943 года число 25-мм автоматов на ''IJN Taiyō'' и ''IJN Un'yo'' достигло 24-х орудий, на ''IJN Chūyō'' количество 25-мм автоматов возросло до 22-х, а так же установлено пять [[Navy:13,2-мм_Hotchkiss_Model_1929|13,2-мм пулемётов]].
?''JN Chiyoda'' отправился на модернизацию в июле 1940 года. Так как переоборудование кораблей в носители сверхмалых подводных лодок предусматривалось ещё на стадии проектирования, то расположение кораельных помещений в кормовой части было заранее спроектировано под эту задачу. В итоге и переоборудование не заняло много времени и не было сильно затратным.+
  
?В ангаре корабля были проложены четыре продольных рельсовых дорожки, на каждой из которых, на специальных транспортных тележках, размещалось по три сверхмалых подводных лодки. Транспортная тележка представляла собой две тележки от якорных мин, соединённые между собой. +В мае 1944 года на авианосце ''IJN Taiyō'' полётная палуба была удлинена до 172 м. Заменили 120-мм орудия двумя спаренными 127-мм орудиями тип 89, а так же добавили 4 трёхствольных и 28 одиночных 25-мм автоматов. Помимо этого были установлены дополнительно 5 сдвоенных 13,2-мм пулемётов.
  
?Две средние дорожки выходили через две водоне-проницаемые двери (высотой 4 м и шириной 2,5 м) в кормовой переборке ангара в два параллельных кормовых коридора (в варианте гидроавианосца в них располагались различные кладовые). В самой корме было устроено два лацпорта, с навесными водонепреоницаемыми дверями (высотой 4 м и шириной 3 м), для спуска сверхмалых подводных лодок на воду.+В августе 1944 года полётная палуба была удлинена до 172 м и на авианосце ''IJN Un'yo''. Дополнительно установлены 4 трёхствольных и 28 одиночных 25-мм автоматов и 5 сдвоенных 13,2-мм пулемётов.
? +
?Внутри ангара сверхмалые подводные лодки перемещались по дорожкам при помощи установленных у передних концов дорожек электрических лебёдок с бесконечной гусеничной цепью, которая соединялась с транспортными тележками.+
? +
?Тактико-технические характеристики корабля после проведенной модернизации изменились незначительно. Водоизмещение на испытаниях уменьшилось до 12 350 тонн, средняя осадка при этом уменьшилась до 7,14 м. Резервный запас топлива был сокращён до 1000 тонн .+
? +
?Авиационное вооружение корабля было сокращено до двенадцати самолетов, размещаемых только на верхней палубе. Самолётоподъёмник не использовался, его платформа была заглушена в верхнем положении, также была снята и носовая пара катапульт. Количество авиационных бомб не изменилось, но запас авиационного бензина уменьшился до 100 тонн.+
? +
?В кормовой части командного пункта противовоздушной обороны смонтировали отдельную башенку, на которую был перенесён пост управления зенитным огнём тип 94, при этом фок-мачта была сдвинута в корму, вплотную к дымовой трубе. На месте же прежнего поста управления зенитным огнём был установлен пост управления (наведения) сверхмалыми подводными лодками, оснащённый 6-м дальномером.+
? +
?''IJN Chitose'' в корабль-носитель сверхмалых подводных лодок не переоборудовался и так и остался гидроавианосцем.+
?{{Popup+
?|header = <center>'''Схемы ''IJN Chiyoda'' после переоборудования в носитель СМПЛ'''</center>+
?|content = +
?<gallery>+
?Файл:IJN Chiyoda - U-Boot.jpg|Продольный разрез и план нижней палубы ''IJN Chiyoda''+
?Файл:IJN Chiyoda - U-Boot -2.jpg|Схема застропливания, подводки и заводки СМПЛ к борту ''IJN Chiyoda''+
?Файл:IJN Chiyoda - U-Boot -3.jpg|Схема подъема СМПЛ на борт ''IJN Chiyoda''+
? +
?</gallery>+
?|hidden = 1+
?}}+
?=== Военный период. Перестройка ''IJN Chitose'' и ''IJN Chiyoda'' в легкие авианосцы ===+
?[[Файл:Chitose-1943-1.jpg|270px|thumbnail|right|''IJN Chitose'' после перестройки в легкий авианосец]]+
?Понеся катастрофические потери в авианосцах в [[Navy:Битва_за_Мидуэй|битве за Мидуэй]] командование [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии ]] приняло решение перестроить часть кораблей в авианосцы. В отношении перестройки ''IJN Chitose'' и ''IJN Chiyoda'' задача не была сложной, поскольку самим проектом строительства авиатранспорта была предусмотрена возможность быстрой модернизации в авианосец.+
? +
?С конца 1942 года по начало 1944 года корабли прошли переоборудование в легкие авианосцы.+
? +
?Проект конвертации был идентичен проекту модернизации авианосцев [[Navy:IJN_Zuihō_(1936)|''IJN Zuiho'']] и [[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō'']], но в то же время не предусматривал замену энергетической установки. Каждый корабль получил одну большую полутную палубу. Установленная взлетная [[Navy:Палуба|палуба]] имела площадь в 4150 м², длину 180 м и ширину 23 м. Передний лифт имел размеры 13 x 12 м и задний 12,5 x 12 м. Толщина палубной брони колебалась в пределах 20-70 мм. +
? +
?Для улучшения остойчивости и подводной защиты авианосцы оборудовали булями, в следствии чего ширина корпуса возросла на 2 м. Конструктивной особенностью данного типа кораблей стало однобортное размещение дымовых труб: передняя выводила отработанные газы от паровых котлов, вторая - от дизельных моторов.+
? +
?Также авианосцы получили увеличенные топливные цистерны, объем которых позволил перевозить 3000 тонн топлива для обоих типов двигательных установок и 900 тонн авиационного бензина.+
?Погреба боезапаса и топливные цистерны имели локальную броню в 25 мм.+
? +
?Существенно усилили ниверсальную и зенитную артиллерию: короблаи получили по восемь ''127-мм/40 орудий Тип 89'' в четырех двухорудийных башнях и 30 ''25-мм/60 орудий Тип 96'' в десяти строенных зенитных установках.+
? +
?После модернизации авиационные группы авианосцев планировали вооружать истребителями [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M Zero'']], бомбардировщиками [[Navy:Aichi_D3A|''D3A Aichi'']] и [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']], торпедоносцами [[Navy:Nakajima_B5N|''B5N'']], [[Navy:Nakajima_B6N|''B6N'']]. Общая численность авиагрупп - до 30 самолетов. Следует отметить, что полноценных авиагрупп корабли так и не получили. +
? +
?Летом 1944 года на корабли дополнительно усилили зенитным вооружением: установили еще 18 (6 х 3) ''25-мм/60 орудий Тип 96'', установили радиолокационное оборудование: радиолокационную станцию ''Type 21 Mod. 2''+
? +
?После модернизации численность экипажа кораблей возросла до 1500 человек.+
? +
?==История службы==+
? +
?{{Main|Navy:IJN_Chitose_(1943)||l1=IJN Chitose}}+
?{{Main|Navy:IJN_Chiyoda_(1943)||l1=IJN Chiyoda}}+
?[[Файл:Chitose-19441025-engano.jpeg|270px|thumbnail|right|''IJN Chitose'' под атакой американских палубных бомбардировщиков 25 октября 1945 года. Фото предположительно сделано с самолёта авиагруппы ''USS Essex'']]+
?В начале службы авиагруппы кораблей активно участвовали в воздушной поддержке наземных операций японской армии в Китае. +
? +
?Переоборудованный в носитель сверхмалых подводных ''IJN Chiyoda'' проводит подготовку их экипажей, которые затем принимают участие в атаке Перл-Харбора.+
? +
?После вступления Японии во Вторую Мировую войну ''IJN Chitose'' осуществляет поддержку десантных операций при захвате Филиппин и Нидерландской Ост-Индии.+
? +
?Затем оба корабля принимают участие в Мидуэйской операции.+
? +
?Во второй фазе войны на Тихом океане корабли на острие атак в битве за Соломоновы острова и ожесточенных сражениях за остров Гуадалканал. +
? +
?С конца 1942 года корабли ушли в Японию, где началась их перестройка в легкие авианосцы.+
? +
?После модернизации ''IJN Chitose'' и ''IJN Chiyoda'' принимают участие в битве за Филиппины. Не имея полноценных авианосных групп они использовались в незавидной роли приманок для авианосных ударных соединией ВМС США. +
? +
?В развернувшемся сражении оба корабля подверглись ожесточенным атакам американской палубной авиации, соединений крейсеров и эсминцев. +
? +
?25 октября 1944 года корабли героически погибли Филиппинском море у мыса Энганьо.+
? +
?Исключены из списков флота 20 декабря 1944 года.+
? +
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Название+
?! Место постройки+
?! Закладка+
?! Спуск на воду+
?! Вступление в строй+
?! Перестроен в легкий авианосец+
?! Судьба+
?|-+
?| [[Navy:IJN_Chitose_(1943)|''IJN Chitose'']]+
?| [[Военно-морская_база_Куре|Военно-морская верфь, г. Куре]]+
?| 26.11.1934+
?| 29.11.1936+
?| 25.07.1938+
?| 01.01.1944+
?| 25.10.1944 потоплен американскими торпедоносцами из авианосца [[Navy:USS_Essex_(1942)|''USS Essex'']] неподалеку от мыса Энганьо во время Битвы в Заливе Лейте.+
?|-+
?| [[Navy:IJN_Chiyoda_(1943)|''IJN Chiyoda'']]+
?| [[Военно-морская_база_Куре|Военно-морская верфь, г. Куре]]+
?| 14.12.1936+
?| 19.11.1937+
?| 15.12.1938+
?| 31.10.1943+
?| 25.10.1944 погиб неподалеку от мыса Энганьо во время Битвы в Заливе Лейте, от комбинированной атаки бомбардировщиков, артиллерийского огня крейсеров и выпущенных эсминцами торпед.+
?|-+
?|}+
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 403:Строка 241:
 * [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года]] * [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года]]
 * [[Вторая мировая война]] * [[Вторая мировая война]]
?* [[Линкор]] 
 * [[Авианосец]] * [[Авианосец]]
?* [[Линейный крейсер]]  
?* [[Крейсер]] 
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 +
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 {{Книга {{Книга
 |автор = Пинак Е.Р.; Сидоренко В.В. |автор = Пинак Е.Р.; Сидоренко В.В.
Строка 505:Строка 342:
 }} }}
  
?== Ссылки ==+=== Ссылки ===
?*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A3%D0%BD%D1%80%D1%8E%C2%BB Статья на Русской Википедии]+* [https://clck.ru/39cxAY en.wikipedia.org]
?*[https://en.wikipedia.org/wiki/Unry%C5%AB-class_aircraft_carrier En. Wikipedia]+* [https://clck.ru/39cxCi navypedia.org]
?*[https://millitari.ru/index.php/avianosec-unryu.html Статья на millitari.ru]+* [https://clck.ru/39cxFB naval-encyclopedia.com]
?*[https://imtw.ru/topic/27511-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%87%D0%B0%D0%BD/ Форум Сообщества Империал]+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:ChiCer2.png|Общий вид ''IJN Chiyoda''+Файл:Ship chuyo4.jpg|''IJN Chūyō'' незадолго до гибели, утро 4 декабря 1943 года
?Файл:Chitose-19380718-1.jpg|''IJN Chitose'', июль 1938 года+Файл:SS-231 vs.jpg|''IJN Un'yo'' в перископе подводной лодки ВМС США [[Navy:USS_Haddock_(1941)|''USS Haddock'']]. 19 января 1944 года.
?Файл:Chiyoda-2.jpg|''IJN Chiyoda'' в порту+Файл:Гвинт і руль Nitta Maru.jpg|Винты и руль авианосца ''IJN Chūyō''
?Файл:Chitose2.jpg|''IJN Chitose'' в американсом военном справочнике+Файл:Котел Nitta Maru.jpg|Один из котлов авианосцев типа ''Taiyō''
?Файл:Chitose3.jpg|''IJN Chitose'' в американсом военном справочнике+Файл:Taiyo тип.jpg|Схема окраски эскортных авианосцев типа ''Taiyō''
?Файл:Japan colorised 128.jpg|''IJN Chitose'' после перестройки в легкий авианосец. Современная колоризация+Файл:V0g0e034J6529707.jpg|IJN Chūyō
?Файл:ChiKam.gif|Схема камуфлирования ''IJN Chiyoda''+
?Файл:Chitose color scheme.jpg|Цветная схема камуфляжа ''IJN Chitose''+
?Файл:Chitose chiyoda-1944-leyte.jpg|Один из кораблей типа ''Chitose'' маневрирует во время Битвы в Филиппинском море+
?Файл:KanChi.jpeg|''IJN Chiyoda'' и ''IJN Kongo'' под атакой американской авиации. Битва в Филиппинском море+
? +
 [[Категория:ВМС Японии]] [[Категория:ВМС Японии]]
 [[Категория:Авианосцы]] [[Категория:Авианосцы]]
 {{WWII_Japan_ships |state=collapsed}} {{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}

Текущая версия на 15:52, 1 апреля 2024

Авианосцы типа Taiyō
Авианосцы_типа_Taiyō_-_правильна.jpg
Служба
Япония_флаг_ВМС_с_тенью.png
Япония
Постройка и служба
3 ед. Заказано
3 ед. Построено
1938-1940 гг. Годы постройки
1940-1944 гг. Годы службы
Mitsubishi, Nagasaki Место строительства
Общие данные
17 830 / 20 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,2 / 22,7 / 7,74-8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА,
4 котла Энергетическая установка
21 узл. Скорость хода
6500 (18) миль Дальность плавания
Экипаж
747-850 чел. Общая численность
Вооружение

Вспомогательная и зенитная артиллерия:

Авиагруппа:

  • 27-30 самолётов(истребители A5M, A6M; бомбардировщики D1A, D3A; ударные самолеты B5N).
Построенные корабли

IJN Taiyō (ex-Kasuga Maru), IJN Un'yo (ex-Yawata Maru), IJN Chūyō (ex-Nitta Maru)

Хризантема-2.jpg
Эскортные авианосцы типа Taiyō (яп. 大鷹, рус. «Тайё»[1]) — корабли Императорского флота Японии. Заложены и построены как коммерческие суда типа Nitta Maru. Во время Второй мировой войны перестроены в эскортные авианосцы. Всего перестроено три корабля, получившие наименования: IJN Taiyō, IJN Un'yo (яп. 雲鷹, рус. «Унъё») и IJN Chūyō (яп. 霧島, рус. «Чуйё»). Участвовали в транспортных и конвойных операциях. Использовались как учебные корабли и в качестве транспортов для перевозки самолётов. В 1943 - 1944 г.г. потоплены подводными лодками ВМС США.

Общие сведения

Для восполнения недостаточного количества авианосцев, связанного с ограничениями по Вашингтонскому и Лондонскому военно-морским договорам, Императорский флот Японии с 1934 года тайно размещал и субсидировал заказы на строительство авианосных кораблей под видом гражданских коммерческих судов, чтобы их можно было быстро преобразовать в авианосцы в военное время.

После обострения отношений с США и их союзниками в конце 1930-х три лайнера типа Nitta Maru реквизированы Японским Императорским флотом и в дальнейшем перестроены в авианосцы (один из кораблей переоборудован в авианосец ещё во время постройки). Авианосцы участвовали в транспортных и конвойных операциях. Использовались как учебные корабли и в качестве транспортов для перевозки самолётов.

История создания

Предпосылки к созданию

С 1934 года в Японии существовал секретный закон «о субсидиях на строительство капитальных судов»: Министерство военно-морского флота частично субсидировало постройку крупных коммерческих судов водоизмещением свыше 6000 тонн и скоростью не менее 19 узлов. В проекты постройки вносились требования военных, позволявшие в случае необходимости быстро переоборудовать корабли в боевые. В выигрыше оказывались обе стороны: частные компании существенно экономили средства при постройке, а Японский Императорский флот в качестве компенсации в случае войны мог их использовать или модернизировать согласно своим военным нуждам.

Схема авианосца IJN Chūyō

Так Япония скрыто нарушала условия Вашингтонского и Лондонского военно-морских соглашений, не позволявших строительства большого количества боевых кораблей и ограничивающих гонку военно-морских вооружений. Эти договора фактически перекрыли японскому флоту возможности легального наращивания количественного состава, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях весьма невыгодного соотношения сил.

В таких условиях командование японского флота стало изыскивать разнообразные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких способов, рассматривалась перестройка коммерческих судов, заранее спроектированных и построенных под военные нужды.

Проектирование

В компании Mitsubishi Nagasaki Shipyard & Machinery Works, основывались на своём опыте работы с предыдущими проектами и пригласили лучших дизайнеров того времени, таких как Дзюнпей Накамура (англ. Junpei Nakamura) и Того Мурано (англ. Togo Murano), спроектировать общие помещения кораблей.

Однако влияние начавшейся Второй Мировой войны на этапах проектирования и строительства было уже значительным, что ограничивало использование дефицитных стратегических материалов таких как латунь и каучук. Также учитывались требования военных, субсидировавших подобные проекты.

По итогам разработки получился проект кораблей, спроектированных с учётом лучших технологий и дизайна того времени.

Постройка и испытания

Корабли строились по новейшим технологиям того времени. Большинство использовавшихся при строительстве материалов, машин и механизмов, элементов отделки были японского производства. При внедрении объектов внутренней компоновки на заводе судостроительном предприятии Mitsubishi Nagasaki Shipyard & Machinery Works смонтировали полномасштабную модель надстройки, в которой все объекты были установлены так же, как и планировались в реальной надстройке. Этот шаг после консультаций с экспертами помог принять окончательное решение по компоновке.

Первой корабль, IJN Chūyō (ex-Nitta Maru), заложили 9 мая 1938 года на верфи Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipyard & Machinery Works в Нагасаки. Спущен на воду 20 мая 1939 года. Строительство завершено и принято заказчиком в марте 1940 года, но в следующем году был реквизирован и передан в город Куре, для реконструкции в эскортный авианосец. Реконструкция была окончательно завершена 25 ноября 1942 года и авианосец был переименован в IJN Chūyō.

Второй корабль, IJN Un'yo (ex-Yawata Maru), заложен на той же верфи 14 декабря 1938 года и спущен на воду 31 октября 1939 года. Завершён и принят заказчиком после ходовых испытаний в июле 1940 года, но точно так же как и IJN Chūyō (ex-Nitta Maru) реквизирован и передан в город Куре, для реконструкции в эскортный авианосец, где переоборудован и переименован в IJN Un'yo. Официально вступил в строй 31 мая 1942 года.

Третий корабль был переоборудован ещё в стадии строительства. IJN Taiyō (ex-Kasuga Maru) заложили на верфи Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipyard & Machinery Works в Сасебо 6 января 1940 года. Спустили на воду 19 сентября 1940 года. В связи с предвоенной подготовкой во время достройки принято решение о мобилизации недостроенного лайнера для нужд военного флота и его переоборудовании в эскортный авианосец. Спущен на воду как боевой корабль Японского Императорского флота под наименованием IJN Taiyō 19 сентября 1941 года.

Несмотря на то, что корабль IJN Taiyō заложен самым последним, но работы по его модернизации и переоборудовании начались ещё до завершения достройки. В итоге IJN Taiyō (ex-Kasuga Maru) стал первым кораблём данного типа, построенным в качестве эскортного авианосца. IJN Chūyō (ex-Nitta Maru), первый из заложенных кораблей, стал последним из перестроенных в эскортный авианосец.

Следует отметить, что перестройка в авианосцы производилась с учётом обратного переоборудования в пассажирские лайнеры после войны. Но возможность перевозить пассажиров в мирном море им больше не представилась.

Построенные корабли

Эскортные авианосцы типа Taiyō
№ Название Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Перестроен в авианосец Судьба
1 IJN Taiyō (ex-Kasuga Maru) Mitsubishi, Нагасаки // Сасебо 06 января 1940 19 сентября 1940 15 сентября 1941 15 сентября 1941 18 августа 1944 года потоплен подводной лодкой USS Rasher.
2 IJN Un'yo (ex-Yawata Maru) Mitsubishi, Нагасаки // Куре 14 декабря 1938 31 октября 1939 июль 1940 31 мая 1942 16 сентября 1944 года потоплен подводной лодкой USS Barb.
3 IJN Chūyō (ex-Nitta Maru) Mitsubishi, Нагасаки // Куре 9 мая 1938 20 мая 1939 март 1940 25 ноября 1942 04 декабря 1943 года потоплен подводной лодкой USS Sailfish.

Описание конструкции

Корпус

IJN Taiyō после перестройки в авианосец.

Переоборудование лайнеров в авианосцы типа Taiyō было довольно аскетичным. Корпус до верхней палубы и главной энергетической установки почти не претерпел изменений. Вместо срезанных надстроек установлена полётная палуба. Под полётной палубой оборудовали одноярусный ангар длиной 91,5 м. Установлено два самолётоподъёмника, катапульт не было: корабли предполагалось использовать в основном в качестве авиатранспортов. Кроме того, носовые и кормовые трюмы переоборудовали в склады боеприпасов, а в носовой части и трюмах за машинным отделением были установлены цистерны для дизельного топлива и бензина.

В итоге за счёт этих дополнений их водоизмещение составило 17 830 тонн при стандартной нагрузке и 20 000 тонн при полной нагрузке. После добавления полётной палубы корабли достигли общей длины 180,2 метра, ширина теперь была увеличена до 22,7 метра, а осадка снизилась до 7,7–8 метров. Численность экипажа увеличилась до 850 человек, включая пилотов авиагрупп, офицеров и механиков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая турбина авианосцев типа Taiyō
Спаренный 25-мм автомат Type 96 на носовой надстройке IJN Chitose
IJN Chūyō во время транспортировки самолетов. На палубе видны самолеты берегового базирования

Авианосцы получили двухвальную паротурбинную энергетическую установку. Машинно-котельное отделение с паровыми установками (всего четыре котла, работающих на флотском мазуте) размещалось в средней части корабля, ближе к носу судна. Машинные отделения с турбозубчатыми агрегатами размещались ближе к корме. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу.

В качестве паровых турбин использовалось два турбозубчатых агрегата с двухступенчатым редуктором скорости Mitsubishi Zerry, общей максимальной мощностью 25 200 л.с. На каждый гребной вал работал свой турбозубчатый агрегат.

Нормальный запас топлива составлял около 2250 т.

Проектная дальность плавания при скорости хода в 18 узлов составляла 6 500 морских миль.

В состав электроэнергетической системы кораблей входили генераторы как с постоянным, так и переменным током. Примерное количество производимой электроэнергии соответствовало энергопотреблению города с населением от 70 000 до 80 000 человек.

После переоборудования в авианосцы корабли были способны развивать максимальную скорость 21 узел.

Экипаж и обитаемость

После переоборудования в авианосцы экипаж кораблей составлял 747 человек для IJN Taiyō и 850 человек для IJN Un'yo, IJN Chūyō.

Вооружение

Вооружение и системы управления огнём корабли получили после переоборудования в эскортные авианосцы.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

Первый из перестроенных кораблей, IJN Taiyō, в качестве вспомогательной артиллерии получил устаревшие 120-мм орудия 10th Year Type. Всего шесть орудий в одноствольных артиллерийских установках.

IJN Un'yo и IJN Chūyō в качестве артиллерийских орудий главного калибра получили по восемь 127-мм орудий тип 89 в двухствольных установках.

Кроме 127-мм артиллерии главного калибра, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, для малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия корабли получили по четыре 25-мм автоматов тип 96 в двух спаренных установках открытого типа.

ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения авианосцев типа Taiyō
Параметры 120-мм орудия 10th Year Type 127-мм орудий тип 89 25-мм автомат тип 96
Длина орудия 5604 мм 5284 мм 1500 мм
Типы снарядов HE HE HE, AP
Масса унитарного (раздельного) снаряда 20.45 кг 23 кг 0.24-0.26 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда 825 м/с 720 м/с 900 м/с
Скорострельность 10-11 выстрелов/мин 14 выстрелов/мин -

Авиационное вооружение

По проекту переоборудования в авианосцы корабли должны были нести от 27 до 30 операционнопригодных самолётов в смешанных авиагруппах: истребители Mitsubishi A5M, Mitsubishi A6M Zero; бомбардировщики Aichi D1A, Aichi D3A; ударные самолёты Nakajima B5N.

На практике полноценных авиагрупп корабли не получили и использовались для перевозки разных типов самолётов, включая и берегового базирования, в транспортных операциях. Как правило, эти самолёты в ангар не убирались и размещались на верхней палубе.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Обнаружение целей на авианосцах сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолётов-разведчиков. Управление огнём 127-мм орудий производилось с помощью комплекса приборов управления зенитным огнём тип 94. Зенитными автоматами управляли с помощью постов управления зенитным огнём с визирными колонками тип 95.

В посту управления зенитным огнём тип 94 устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него 1,5-м штурманские дальномеры тип 96. На кораблях использовались 110-см боевые прожектора тип 92.

Модернизации и переоборудования

В ходе службы авианосцев количество установленных 25-мм автоматов постоянно возрастало.

К лету 1943 года число 25-мм автоматов на IJN Taiyō и IJN Un'yo достигло 24-х орудий, на IJN Chūyō количество 25-мм автоматов возросло до 22-х, а так же установлено пять 13,2-мм пулемётов.

В мае 1944 года на авианосце IJN Taiyō полётная палуба была удлинена до 172 м. Заменили 120-мм орудия двумя спаренными 127-мм орудиями тип 89, а так же добавили 4 трёхствольных и 28 одиночных 25-мм автоматов. Помимо этого были установлены дополнительно 5 сдвоенных 13,2-мм пулемётов.

В августе 1944 года полётная палуба была удлинена до 172 м и на авианосце IJN Un'yo. Дополнительно установлены 4 трёхствольных и 28 одиночных 25-мм автоматов и 5 сдвоенных 13,2-мм пулемётов.

См. также

Примечания

  1. ↑ «Большой Орёл». Орёл в Японии традиционно ассоциируется с могуществом и властью.

Литература и источники информации

Литература

Пинак Е.Р.; Сидоренко В.В. Авианесущие крейсера Второй мировой. «Глаза» японского флота.. — Москва: Яуза - Эксмо, 2014. — 208 с. — ISBN 978-5-699-71001-0

Сидоренко В.В; Пинак Е.Р. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X

Ссылки

Галерея изображений

  • IJN Chūyō незадолго до гибели, утро 4 декабря 1943 года

  • IJN Un'yo в перископе подводной лодки ВМС США USS Haddock. 19 января 1944 года.

  • Винты и руль авианосца IJN Chūyō

  • Один из котлов авианосцев типа Taiyō

  • Схема окраски эскортных авианосцев типа Taiyō

  • IJN Chūyō

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Авианосцы_типа_Taiyō&oldid=805392»