USS Sailfish (1938)

USS Sailfish (SS-192)

Подводная лодка типа Sargo | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

8 октября 1937 Заложен

14 сентября 1938 Спущен на воду

1 марта 1939 Сдан

27 октября 1945 Выведен из боевого состава

30 апреля 1948 Сдан на слом

Общие данные

1470 / 2390 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

94,64 / 8,18 / 5,067 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

21 узл. Скорость хода надводная

8,75 узл. Скорость хода подводная

/ 76 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

20000 миль Дальность плавания надводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

Вооружение

1 х 76-мм пушка Mark 17 . Артиллерийское

8 х 533 мм ТА шт Торпедное

Экипаж

59 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

USS Sailfish (SS-192) (рус. «Сейлфиш») — дизель-электрическая подводная лодка ВМС США типа Sargo, построенная в 1938 году, получила название USS Squalus (рус. «Сквалус»). Затонула в 1939 году из-за заводского дефекта. Погибло 26 моряков. Оставшийся экипаж был спасен и лодку подняли в том же году. В феврале 1940 года лодка переименована в USS Sailfish (SS-192). Принимала участие во Второй мировой войне. После войны использовалась в качестве учебного корабля, списана в 1945 году, а в 1948 продана на слом. Боевая рубка лодки установлена на военно-морской верфи в Портсмуте в качестве мемориала о погибших моряках. За время службы лодка получила девять боевых звезд и благодарность в приказе президента.

Общие сведения

Подводная лодка USS Squalus была построена в соответствии с Законом 1937 года об ассигнованиях на военно-морские нужды. ВМС США разместили заказ на строительство корабля на военно-морской верфи в Портсмуте 18 сентября 1936 года. Киль USS Squalus был заложен 18 октября 1937 года, а спустя чуть более года, 14 сентября 1938 года, корабль был спущен на воду. Лицом окрестившим подводную лодку являлась миссис Кэролайн Харт, жена контр-адмирала ВМС США Томаса Харта, на то время командующего Азиатским флотом соединенных штатов.

1 марта 1939 года, USS Squalus был введен в эксплуатацию, первым капитаном лодки стал лейтенант Оливер Накин. Строительство подводной лодки было завершено 12 мая 1939 года.

История службы

USS Squalus

Строительство USS Sailfish, 1938 год

12 мая 1939 года, после завершения всех подготовительных работ на верфи, USS Squalus совершил серию тестовых погружений в Портсмуте, Нью-Гемпшир. В 6 километрах от побережья штата Нью-Гемпшир (Атлантическое побережье США) в 8.30, во время погружения на подводной лодке из-за заводского дефекта оказался открытым приемный клапан шахты подачи воздуха, что вызвало затопление кормового торпедного отсека, машинного отделения, кают экипажа и повлекло гибель 26 моряков. Однако быстрые действия экипажа предотвратили затопление других отсеков. USS Squalus легла на дно на глубине 74 м.

Недалеко от Squalus находилась подводная лодка USS Sculpin, командир которой в 11.30 получил приказ отправиться к месту погружения Squalus, где был обнаружен аварийно-сигнальный буй. Связавшись с лодкой, после выяснения обстоятельств, из порта Нью-Лондон вышел USS Falcon (AM-28), а из Портсмута отправили буксир USS Penacook (YT-6, YTM-6) и была организована спасательная операция. Из-за обрыва кабеля буя связь с лодкой была потеряна. К вечеру буксир уже был на месте затопления и спасатели приступили к поиску лодки с помощью трала. Ночью лодка была найдена. В 4.15 утра, прибыл USS Falcon (AM-28), и водолазы приступили к спасению моряков под руководством эксперта лейтенанта Чарльза Момсена, используя новый колокол, который позволял поднять 7 человек. Водолазам удалось спасти 33 человека, всех выживших во время крушения, членов экипажа с затонувшей подводной лодки USS Sailfish.

Подъем Squalus

В ВМС сочли важным осуществить подъем лодки, для тщательного исследования конструктивных особенностей, которые привели к трагедии. Операцией по подъему Squalus командовал контр-адмирал В.Кира Коул, командующий военно-морской верфи Портсмута. План предусматривал три этапа для поднятия лодки, чтобы предотвратить быстрое неконтролируемое всплытие, которое с высокой вероятностью может привести к повторному затоплению. ^[1] За 50 дней, водолазам удалось, пропустить тросы под подводной лодки и прикрепить понтоны для плавучести. 13 июля 1939 года первая попытка подъема оказалась неудачной^[2] После более 20 дней подготовки, план подъема радикально переработали, и лодку удалось поднять. USS Squalus был отбуксирован в Портсмут 13 сентября, и 15 ноября выведен из эксплуатации. За время аварийно-спасательной операции было совершено 628 погружений.^[3]

USS Sailfish

Декабрь 1941 — август 1942

Церемония ввода в строй лодки USS Sailfish

9 февраля 1940 года, лодка получила название USS Sailfish, первый корабль ВМС США название которого происходит от рыбы парусник (англ. sailfish). После восстановительных работ и капитального ремонта, лодка была введена в строй 15 мая 1940 года. Командиром корабля назначен лейтенант-коммандер М. Мамма.

К середине сентября все ремонтные работы были полностью закончены. 16 января 1941 года USS Sailfish вышла из Портсмута и направился к Тихому океану. Пройдя через Панамский канал, после дозаправки в Сан-Диего, лодка прибыла в Перл-Харбор в начале марта. После этого подводная лодка отправилась на запад к Маниле, где она присоединилась к Азиатскому флоту.

После нападения Японии на Перл-Харбор, USS Sailfish покинула Манилу и отправилась в свой первый боевой поход к западному побережью острова Лусон. 10 декабря, лодкой был обнаружен десант при поддержке крейсеров и эсминцев, но USS Sailfish не мог выйти на огневую позицию. В ночь на 13 декабря обнаружены два японских миноносца которые лодка попыталась атаковать. Эсминцы обнаружили лодку, сбросили несколько глубинных бомб, а USS Sailfish выпустил две торпеды. Несмотря на взрывы поблизости, повреждений получено не было. 17 декабря 1941 года лодка вернулась в Манилу.

Второй поход прошел под командованием командира Ричарда Вога, который принял командование 21 декабря в водах Формозы. Утром 27 января 1942 года, недалеко от Давао, лодка обнаружила крейсер типа Myōkō, и атаковала, выпустив четыре торпеды. Крейсер получил повреждения. Тем не менее, не удалось дать оценку повреждениям крейсера, так как сопровождающие корабль эсминцы заставили USS Sailfish уйти и затаиться на глубине 79 метров. Лодка ускользнула от эсминцев и продолжила движение на юг в сторону острова Ява, куда прибыла 14 февраля для заправки и вооружения.

Командир корабля лейтенант-коммандер Ричард Водж

19 февраля 1942 года, USS Sailfish вышел в свой третий боевой поход, отправившись через пролив Ломбок в Яванское море. После обнаружения тяжелого крейсера USS Houston с сопровождением, которые направлялись в Зондский пролив, после поражения союзников в сражении в Яванском море, USS Sailfish, 2 марта перехватила японский эсминец. После неудачной атаки на японский корабль, лодка была вынуждена погрузиться, чтобы избежать контратаки эсминца и патрульных самолетов. В эту же ночь, около устья пролива Ломбок, лодкой обнаружен авианосец, который они идентифицировали как IJN Kaga, в сопровождении четырех эсминцев. USS Sailfish выпустила четыре торпеды с расстояния более 3,5 километров, две попали в цель. Оставив корабль в огне, который потонул за 5 минут, USS Sailfish погрузился, а сопровождающие эсминцы сбросили сорок глубинных бомб за полтора часа. Лодке удалось скрыться от эсминцев и самолетов и 19 марта войти в порт Фримантл, Западная Австралия. Позже, было выявлено, что IJN Kaga не было в том районе, а потопленный корабль оказался плавбазой авианосцев IJN Kamogawa Maru.

C 22 марта по 21 мая лодка патрулировала в Яванском и Целебесском море. За это время был только один контакт с врагом, но атаковать лодка не смогла. После патруля USS Sailfish вернулась на базу во Фримантл.

С 13 июня по 1 августа USS Sailfish отправилась патрулировать у берегов Индокитая в Южно-Китайском море. 4 июля, лодка перехватила большой грузовой корабль, который оказался госпитальным судном, и атаку отменили. 9 июля, перехвачен и торпедирован японский грузовой корабль. Одна из двух торпед поразила цель и корабль дал крен 15°. Лодка погрузилась, наблюдались серия взрывов, и в дальнейшем не было зафиксировано шума от винтов. Через 90 минут лодка всплыла, однако никаких следов корабля обнаружить не удалось. Хотя ей был зачислен во время войны потопленный корабль водоизмещением 7100 т, однако послевоенное изучение японских записей, не подтвердило наличие затонувших кораблей в том районе на тот момент.

Сентябрь 1942 — январь 1943

В середине 1942 года, USS Sailfish перевели на базу в Брисбен. 13 сентября лодка отправилась патрулировать к западу от Соломоновых островов. В ночь с 17 на 18 сентября USS Sailfish обнаружил восемь японских эсминцев сопровождения и крейсер, но не могла атаковать. 19 сентября, обнаружен и торпедирован минный заградитель. Выпустив три торпеды, лодка была вынуждена погрузиться, чтобы избежать контратаки глубинными бомбами. Одиннадцать бомб взорвались недалеко от подводной лодки, в результате чего получены незначительные повреждения. 1 ноября USS Sailfish вернулся в Брисбен.

USS Sailfish на Мар-Айленд, 13 апреля 1943 года.

24 ноября 1942 года, USS Sailfish отправилась для патрулирования области к югу от Новой Британии. После неудачного нападения на эсминец 2 декабря, больше контактов с врагом не было до 25 декабря, когда, как посчитал экипаж, лодка атаковала и потопила японскую подводную лодку. Послевоенный анализ японских записей не смог подтвердить затопление лодок в этом районе. После этого были еще неудачные атаки грузового корабля и эсминца, и 15 января 1943 года USS Sailfish вернулась на базу Перл-Харбор.

Май — сентябрь 1943

С 27 января по 22 апреля 1943 года, лодка проходила капитальный ремонт на военно-морской верфи Мар-Айленд после которого 30 апреля вернулась в Перл-Харбор. 17 мая USS Sailfish отправилась патрулировать у восточного побережья Хонсю. Было несколько контактов, но, из-за плохой погоды, атаковать не удавалось. 15 июня, лодка обнаружила два грузовых судна в сопровождении трех противолодочных кораблей. Выпустив три кормовых торпеды зафиксировано одно попадание в грузовой корабль. USS Sailfish погрузился, были отмечены звуки разрушающегося корпуса Shinju Maru. Десять дней спустя, лодка обнаружила еще один конвой: грузовые суда в сопровождении противолодочных кораблей и самолета. USS Sailfish выпустил три торпеды, потопив Iburi Maru; В течении 10 часов противолодочный эскорт пытался уничтожить лодку глубинными бомбами, но удалось лишь нанести незначительные повреждения. После того как удалось скрыться от преследования, лодка взяла курс на Мидуэй прибыв туда 3 июля.

С 25 июля по 16 сентября 1943 года, лодка под командованием лейтенант-коммандера Уильяма Лефавура, отправилась патрулировать район от Формозы до Окинавы. За время патрулирования была только пара контактов с кораблями, которые не стали атаковать, в силу их незначительной важности, после чего лодка вернулась в Перл-Харбор.

Ноябрь 1943 — январь 1944

17 ноября 1943 года, после ремонта в Перл-Харборе, лодка под командованием Роберта Уорда, отправилась патрулировать район к югу от Хонсю. По пути, была обнаружена неисправность в кормовом торпедном аппарате в восьмой трубе. Капитан сам произвел осмотр, после чего принято решение не использовать трубу до конца патрулирования.

Гибель IJN Chūyō, аэрофотосъемка 4 декабря 1943

После дозаправки в пути, лодкой получено предупреждение о японском конвое. В 390 км к юго-востоку от Йокосуки, в ночь на 3 декабря, лодкой обнаружен конвой на расстоянии более 8 км. В составе группы находился японский авианосец IJN Chuyo крейсер и два эсминца. Несмотря плохие погодные условия, USS Sailfish заняла боевое положение, после полуночи 4 декабря, выпустила четыре носовых торпеды, с расстояния в 1900 м. Две торпеды достигли цели, лодка погрузилась во избежание атаки эсминцев, которые сбросили 21 глубинную бомбу. В 02:00 всплыв, лодка продолжила преследование. Из-за плохой видимости невозможно было атаковать. С рассветом выпущены еще три носовых торпеды с расстояния 2800 метров, две из которые попали в поврежденный авианосец. Лодка вновь погрузилась, чтобы ускользнуть от контратак эсминцев, которым мешало сильное волнение на море. В 7:58, подняв перископ, с лодки увидели стоящий авианосец и покидающую поврежденный корабль команду.

Немного позже, USS Sailfish выпустил еще три торпеды с расстояния 1600 м, две из которых достигли цели. После погружения с лодки зафиксировали взрывы и шум ломающегося корпуса корабля. Вскоре после этого, авианосец IJN Chuyo пошел на дно. Это был первый большой японский боевой корабль, потопленный подводной лодкой после, потопленного крейсера IJN Kako. По иронии судьбы, на борту IJN Chuyo находились военнопленные американцы с подводной лодки USS Sculpin, которая оказывала помощь в поиске и спасении USS Squalus четыре год назад. Погибли 20 из 21 пленных американских подводников экипажа USS Sculpin и 1250 японских моряков команды авианосца.

Потопленный лодкой авианосец IJN Chuyo

Через 10 минут после торпедной атаки командир Уорд в перископ осмотрел горизонт. На пеленге цели ничего не было, но повернув перископ, чтобы найти эсминец, обнаружил тяжелый крейсер на расстоянии чуть более 3 км от себя. Крейсер двигался прямо на USS Sailfish. Из этого положения атаковать было не возможно и Уорд отдал приказ к погружению, тем самым потеряв возможность атаковать IJN Maya.

13 декабря обнаружены два грузовых корабля с сопровождением к югу от Кюсю. С наступлением темноты, USS Sailfish предпринял атаку, выпустив 4 торпеды по грузовым кораблям. С лодки зафиксировали два взрыва и разрушение корпуса, позже оказалось что это был Totai Maru, который затонул, после атаки USS Sailfish, сопровождающие эсминцы безуспешно контратаковали глубинными бомбами. Когда USS Sailfish догнал второй грузовой корабль, тот, потеряв ход находился в сопровождении уже 5 эсминцев. Не став рисковать, лодка покинула район. В ночь на 20 декабря, был перехвачен госпитальный корабль противника, который атаковать не стали.

21 декабря, в проливе Бунго, лодка обнаружила шесть больших грузовых кораблей в сопровождении трех эсминцев. Из пяти оставшихся торпед, выпущены три кормовых. Отмечено два попадания по самой крупной цели, которой оказался Uyo Maru. Погрузившись, на лодке зафиксировали звуки разрушения корпуса тонущего японского корабля. Контратака эсминцев 31 глубинной бомбой была безуспешной. 5 января 1944 года, вернувшись в Перл-Харбор, USS Sailfish завершила свой поход, в котором, по некоторым сведениям, были потоплены корабли общим тоннажем 36302 т, а также поврежден еще один 7100 т. Этот поход отмечен как самый успешный по тоннажу на тот день. Однако, послевоенные расследования, внесли корректировки: общий тоннаж сокращен до двух кораблей (за минусом Uyo Maru) 30046 т.

Церемония вывода из эксплуатации USS Sailfish

Июль — сентябрь 1944

После капитального на базе Маре-Айленд, завершенного 15-17 июня, лодка вернулась на Гавайи и 9 июля вышла в составе группы лодок USS Greenling (SS-213) и USS Billfish (SS-286) для использования тактики "волчьей стаи", для перехвата снабжения в районе Лусон-Формоза. Во второй половине дня, 7 августа обнаружен вражеский конвой. Заняв боевое положение USS Sailfish выпустил 3 торпеды в танкер. Одно попадание вызвало сильный взрыв на танкере. Однако, это не было зарегистрировано в послевоенных записях.

18 августа обнаружен линкор в сопровождении 3 эсминцев. В ночь 19 августа, в 1:35 после с расстояния в 3200 метров, были выпущены 4 носовых торпеды. Две прошли мимо, а один из эсминцев оказался на пути двух других торпед. В записях Военно-морской комиссии, нет сведений о повреждении эсминца.

24 августа, к югу от Формозы, USS Sailfish установлен радиолокационный контакт с вражеским конвоем, состоящим из четырех грузовых судов в сопровождении двух небольших патрульных кораблей. Заняв позицию, USS Sailfish выпустил четыре торпеды, две из которых достигли цели. Потоплен грузовой корабль Toan Maru. Скрывшись от контратаки глубинными бомбами, USS Sailfish вышла для атаки на второй грузовой корабль конвоя, также попав двумя торпедами из четырех. По записям экипажа, были зафиксированы звуки ломающегося корпуса и затопления корабля, однако потопление не было отмечено в послевоенных расследованиях.

с 26 сентября по 11 декабря лодка патрулировала в районе Лусон и Формозы, в составе группы лодок USS Pomfret (SS-391) и USS Parche (SS-384).

Сентябрь-декабрь 1944

Обойдя зону тайфуна 12 октября лодку отправили для проведения спасательной операции. Были спасены 12 летчиков, которые атаковали японские авиабазы на Формозе, после чего отправилась на Сайпан куда доставила спасенных летчиков, а также, там провели ремонтные работы и дозаправку.

Боевая рубка - мемориал в Портсмуте

3 ноября, вернувшись к патрулированию, лодкой совершена неудачная атака транспорта. 4 ноября USS Sailfish атаковала два эсминца, но получила незначительные повреждение от бомб патрульных самолетов. Оторвавшись от преследования, лодка покинула район. 24 ноября перехвачен конвой направляющийся на Филиппины. Известив USS Pomfret (SS-391) о расположении конвоя, USS Sailfish начала маневр для выхода на атакующую позицию, когда обнаружила, что один из сопровождавших эсминцев направился прямо к ней. Выпустив три торпеды по эсминцу лодка двинулась к главной колонне. По крайней мере, зафиксировано одно попадание в эсминец и его сигнал исчез с экрана радара. Экипаж USS Sailfish был крайне удивлен, когда лодка попала под огонь с эсминца, который посчитали затонувшим. Погрузившись, лодка вынуждена была в течении 4 с половиной часов затаиться на глубине, пока японцы вели активный поиск лодки и сбрасывали бомбы. После этого USS Sailfish отправился к Гавайям, а 11 декабря завершила свой 12-й и последний поход, вернувшись в Перл-Харбор. За этот поход USS Sailfish повредил десантный корабль и японский эсминец IJN Harukaze, который ранее потопил американскую лодку USS Shark (SS-314).

Возвращение домой

После ремонта, 26 декабря 1944 года, USS Sailfish отправилась на Гавайи, после чего пройдя через Панамский канал, 22 января прибыл в Нью-Лондон. В течение следующих четырех с половиной месяцев, лодка использовалась в качестве учебного корабля в Нью-Лондоне. Позже, с 9 июня по 9 августа, использовали в качестве учебного корабля на базе Гуантанамо. После чего лодку отправили на военно-морскую верфь в Филадельфии, где она провела 6 недель, а 2 октября прибыла в Портсмут, Нью-Гемпшир для вывода из эксплуатации.

После войны

USS Sailfish списана 27 октября 1945 года, и изначально запланировано на использование лодки в качестве учебной цели. Тем не менее, USS Sailfish была выставлена на продажу в марте 1948 года, и удалена из списка действующего флота 30 апреля 1948, а 18 июня 1948 года продана на металл. Боевая рубка подводной лодки, была установлена на военно-морской верфи Портсмута, как мемориал в память о погибших на ней моряках.

USS Sailfish получил девять боевых звезд на службу в Тихом океане и благодарность в приказе президента за отличное исполнение обязанностей в 10-м походе.

Командиры

Фото	Командир	Дата
	лейтенант Оливер Накуин (Oliver F. Naquin)	4 января 1939 — 15 ноября 1939
	лейтенант-коммандер М. Мумма (M. C. Mumma)	4 марта 1940 — 18 декабря 1941
	лейтенант-коммандер Р. Водж (R. G. Voge)	18 декабря 1941 — 9 сентября 1942
	лейтенант-коммандер Д. Мур (J. R. Moore)	9 сентября 1942 — 17 июля 1943
	лейтенант-коммандер В. Лефавур (W. R. Lefavour)	17 июля 1943 — 21 октября 1943
	лейтенант-коммандер Е. Уорд (E. M. Ward)	21 октября 1943 — декабрь 1944
	лейтенант-коммандер Л. Марси (L. Marcy)	декабрь 1944 — 30 августа 1945
	лейтенант-коммандер Р. Фридман (R. I. Freedman)	30 августа 1945 — 27 октября 1945

Образ в искусстве

Постер к фильму «Срочное погружение»

В 2001 году, режиссер Джеймс Кич снял телевизионный фильм «Срочное погружение», в котором были описаны трагические события и операция спасения подводников в 1939 году. В фильме известный актер Сэм Нил сыграл роль Чарльза Момсена. Сюжет фильма был тщательно написан, в деталях повторяя события произошедшие с подводной лодкой.

Модели и декорации использованные в фильме первоначально создавались для съемок фильма «U-571»

См. также

Примечания

Источники информации

Литература

J.B.Letterman, Survivors: True Tales of Endurance,. — Simon and Schuster,, 2003,. — 463, с. — ISBN 9780743245470
M.H.Rindskopf, Steel Boats, Iron Men: History of the U.S. Submarine Force,. — Turner Publishing Company,, 1994,. — 208, с. — ISBN 9781563110818