Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Л-3 (1931)

Л-3 (1931)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:27, 27 мая 2020
→ Командиры лодки‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:00, 14 мая 2021
Описание конструкции‎
 
не показано 179 промежуточных версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{Конкурс|С|14|[[Участник:BRDrovosek:ru|BRDrovosek:ru]] ([[Обсуждение участника:BRDrovosek:ru|обсуждение]])}}+{{ПЛкарточка2
? Л-3 (с 06.09.1929 «Большевик», с 20.11.1931 «Фрунзовец», с 15.09.1934 Л-3) — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, третий корабль серии II типа «Ленинец». +|Название корабля = Л-3
 +|Картинка = L3 8.jpg
 +|Класс корабля =Подводная лодка
 +|ВМС страны = ВМФ СССР
 +|Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center>
 +|Заложен = 6 сентября 1929
 +|Спущен на воду = 8 июля 1931
 +|Выход на испытания =
 +|Сдача заказчику = 5 ноября 1933
 +|Выведен из боевого состава = 17 августа 1953
 +|Исключен из состава флота = 15 февраля 1971
 +|Сдан на слом = 15 февраля 1971
 +|Гибель =
 +<!-- Общие данные -->
 +|ВодоизмещениеНадв = 1051,3
 +|ВодоизмещениеПодв = 1327
 +|Длина = 78,0
 +|Ширина = 7,0
 +|Осадка = 4,1
 +|Запас плавучести = 26,6
 +|ГлубинаПогруженияРабочая = 75
 +|ГлубинаПогруженияПредел = 90
 +|Автономность = 28
 +|Запас топлива = 102
 +<!-- Энергетическая установка -->
 +|Тип энергетической установки = дизель-электрическая
 +|Двигатели надводного хода = 2 {{comment|ДД|Дизель}}/1100
 +|Двигатели подводного хода = 2 {{comment|ЭД|Электродвигатель}}/650
 +|Скорость хода надводная макс = 20,7
 +|Дальность плавания надводная макс ход = 3400
 +|Скорость хода надводная эконом = 9
 +|Дальность плавания надводная эконом ход = 6000
 +|Скорость хода подводная макс = 10,5
 +|Дальность плавания подводная макс ход = 10,65
 +|Скорость хода подводная эконом = 2,5
 +|Дальность плавания подводная эконом ход = 135
 +<!-- Экипаж -->
 +|Общая численность = 54
 +|Офицеры = 10
 +|Мичманы =
 +|Старшины = 17
 +|Матросы = 27
 +<!-- Вооружение -->
 +|Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|1 — 100-мм [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|орудие Б-24-2с]]
 +|1 — 45-мм [[Navy:45-мм_орудие_21-К|орудия 21-К]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|12 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:Л-1_(1931)|«Л-1»]], [[Navy:Л-2_(1931)|«Л-2»]], [[Navy:Л-4_(1931)|«Л-4»]], [[Navy:Л-5_(1932)|«Л-5»]] и [[Navy:Л-6_(1932)|«Л-6»]].
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic =
 +|content =
 +[[Файл:Guarbadge.png|left|60px|link=]] '''Л-3''' — [[ВМС_СССР|советский]] {{comment|дизель-электрический|подводная лодка -оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводный_минный_заградитель|подводный минный заградитель]] серии II [[Navy:Подводные_лодки_типа_Л_(«Ленинец»)_II_серии|проекта «Ленинец»]], был [[Navy:Закладка|заложен]] в 1929 году под названием «Большевик», как «Фрунзовец» в 1933 году вошёл в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]]. Принимал участие в [[Navy:Вторая_мировая_война|Великой Отечественной войне]], удостоен гвардейского звания. В 1971 году исключен из состава флота и утилизирован.
 +}}
  
?[[Файл:aa3a8dde35c3960a63972.jpg]]+== Общие сведения ==
 +Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-3» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав {{ comment | МСБМ |- морские силы Балтийского моря.}}, участвовал во Второй Мировой войне, осуществлял выполнение боевых походов в военное и учебных задач в мирное время, служил тренажёром для обучения личного состава подводников. [[Navy:Рубка|Рубка]] лодки как мемориал служит памятным знаком для будущих поколений.
  
?== Историческая справка корабля и его участие в годы Великой Отечественной войны ==+== История создания ==
? В годы Великой Отечественной войны «Л-3» осуществила 8 путешествий из которых 7 боевых,сделала 12 (11) минных постановок,произвела 16 торпедных атак с выпуском 46 торпед.Результативность ещё двух атак нуждается в уточнении. На поставленных минах уничтожено 9 судов общим водоизмещением 15 423 или 15 488 брт и повреждено не менее 1 судна.+{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Л_(«Ленинец»)_II_серии|l1= Подводные лодки типа Л («Ленинец») II серии.}}
?22 июня 1941 года «Л-3» встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) Петра Денисовича Грищенко в Либаве. 26 июня «Л-3» была поставлена задача выставить мины в районе Мемеля. На следующий день 27 июня задача была выполнена, путём установки 20 мин. 4 июля при переходе из бухты Кихелькона в Триги безрезультатно атакована немецкой подлодкой U-145. 28 июля получила значительные повреждения в результате атаки немецких катерных тральщиков.+
? Подводная лодка «Л-3» заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 197 как «Фрунзовец». 8 августа 1931 года корабль спущен на воду, 5 ноября 1933 года вступил в строй и 9 ноября 1933 года под командованием Пышнова Александра Алексеевича вошел в состав Морских сил Балтийского моря.<br />+
  
? 15 августа 1934 года, когда субмарина стояла в базе, в третьей группе аккумуляторных батарей «Л-3» произошел пожар, вызванный замыканием элементов бугелем низкорасположенного трубопровода системы вентиляции. Только своевременные и правильные действия командира корабля Пышнова и инженера-механика В.В.Матвеева предотвратили серьезные последствия.+== Постройка и испытания ==
? В ноябре 1939 «Л-3» встала на заводе № 196 в Ленинграде на капитальный ремонт и модернизацию. В декабре 1940 года подводная лодка, взяв на борт рабочих завода, перешла в Кронштадт, а 15 декабря в Либаву, где до середины января 1941 года проходила ходовые испытания. 24 февраля 1941 года «Л-3» вновь вступила в строй.+Этот подводный минный заградитель II серии заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в {{comment|Ленинграде| ныне Санкт-Петербург.}} под строительным № 197 как «Большевик» с бортовым № 43. 8 августа 1931 года минзаг [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущен на воду]], а 5 ноября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР.
? Вечером 22 июня подводная лодка вышла из Либавы для несения ближнего базового дозора у маяка Акменрагс. На борту субмарины в поход вышел дивизионный механик М.Ф. Вайнштейн. Когда «Л-3» всплывала для зарядки, с нее было отчетливо видно, как горят город и порт.+
? Наконец, 26 июня субмарина получила приказ выставить мины в районе Мемеля. 27 июня «Л-3» произвела в указанном районе установку заграждения состоящее из 4 минных банок по 5 мин каждая, которое в итоге оказалось в стороне от судоходного фарватера. Несмотря на то, что в разных источниках жертвами первых мин «Л-3» называются, как минимум, шесть судов, постановка не имела результата. Бывший латвийский транспорт «Кайя» (244 брт) и шведский танкер «Уно» (430 брт), погибшие у Мемеля 1 октября и 22 ноября 1941 года, а так же погибший 26 ноября 1941 года германский теплоход «Эгерау» (1142 брт) стали жертвами германских мин. Транспорт «Гюнтер» (1337 брт), погиб на германских минах восточнее острова Готланд 8 октября 1941, а транспорт «Поллюкс» (518 брт) – на британской донной мине у Ростока 23 ноября. Пропавший без вести 19 ноября 1941 г. у Мемеля пароход «Хенни» (764 брт) так же не имеет отношения к минам «Фрунзовца».+
? Выполнив задачу «Л-3» покинула район постановки. В ночь на 28 июня «Фрунзовец» чуть не стал жертвой своей же подводной лодки «С-4». К счастью, командир «эски» Д.С. Абросимов вовремя опознал «Л-3» и от атаки отказался. В этот же день на подводной лодке отказали горизонтальные рули. (По свидетельству Грищенко, ставя мины, «Л-3» получила повреждения от разрывов глубинных бомб с катеров, проводящих профилактическое бомбометание). Пришлось всплыть и у берега, уже занятого противником, устранять повреждение.+
? В Либаве уже были немцы, поэтому из похода «Л-3» возвращалась в Таллин, куда подводная лодка прибыла 5 июля. (По воспоминаниям Грищенко 9 июля).+
? В полдень 15 июля «Л-3» в паре с «С-8», имея на буксире по три торпедных катера, вышли из Таллина и под эскортом тральщиков взяли курс в Балтийское море. В районе мыса Ристна подводная лодка пошла самостоятельно. Целью второго похода «Л-3» являлась Данцигская бухта, где подводная лодка должна была выставить минное заграждение.+
? Утром 19 июля севернее мыса Брюстерорт субмарина выставила 20 мин, по оценке командира субмарины, прямо в кильватер немецких тральщиков. Вечером этого же дня в направлении минного заграждения на «Л-3» услышали сильный взрыв, а спустя 40 минут взрывы глубинных бомб. Так как упоминающийся в качестве минного успеха «Л-3» финский транспорт «Цисиль» (1847 брт), погиб 23 августа 1941 года на германской мине, мины подлодки не имели результата. Немцы регулярно проводили контрольное траление фарватера, три мины «Л-3» были обнаружены в конце ноября, после чего поле окончательно разрядилось. Продолжая оставаться в Данцигской бухте «Л-3» приступила к поиску объектов для торпедной атаки, но таковых обнаружено не было, зато сама субмарина стала объектом охоты, 24 июля подвергшись безрезультатной атаке вражеского самолета.+
? 27 июля «Л-3» получила приказ о возвращении в базу. Вечером этого же дня подводная лодка была обнаружена немецкими тральщиками из состава 31-й флотилии, которые всю ночь преследовали субмарину. От разрывов глубинных бомб на «Л-3» разошлись швы топливной цистерны, нарушилась расклинка батарей, аккумуляторную яму начало заливать соляром. Оторвавшись от преследования, днем 30 июля «Л-3» в районе мыса Ристна была встречена советскими тральщиками и под их эскортом сопровождена в Триги. На переходе подводная лодка села на мель и повредила рули. 31 июля «Л-3» прибыла в Таллин, откуда в сопровождении тральщиков и минного заградителя «Марти» перешла в Кронштадт.+
? После небольшого ремонта в сентябре «Л-3» стали готовить к прорыву на Север через Датские проливы, но, к счастью, операцию отменили. Опасаясь прорыва немецких кораблей к Ленинграду, советское командование выделило часть подводных лодок для охраны подступов к Кронштадту. В конце сентября «Л-3» поступила в распоряжение командира Передового отряда КБФ и перешла к острову Гогланд, где вечером 1 октября безуспешно атакована финскими торпедными катерами «Сису» и «Вуоли» на рейде в бухте Сууркюля. Катера прорвались, благодаря халатности коменданта островного района. К счастью, выпущенные ими торпеды в цель не попали и взорвались в 15 м от субмарины. «Л-3» открыла ответный огонь. По свидетельству П.Д. Грищенко, один из снарядов, выпущенный с лодки, попал в машинное отделение торпеды одного из катеров, убив его командира. Финны, в свою очередь, заявили о потоплении своими торпедными катерами в районе Гогланда двух советских тральщиков. 16 октября во время шторма от ударов о борт «Щ-310» «Л-3» получила повреждения топливных и балластных цистерн и через два дня вернулась в Кронштадт.+
? В ноябре «Л-3» прошла докование, затем произвела ремонт, а всю первую блокадную зиму провела в Ленинграде у борта плавбазы «Иртыш».+
? С весны 1942 года подводная лодка находилась к готовности к боевому походу, но выход был отложен сначала из-за отсутствия кораблей обеспечения, затем «Л-3» была задержана до развертывания субмарин второго эшелона.+
?10 августа 1942 года подводная лодка перешла на Лавенсари, а 12 августа вышла в район западнее острова Борнхольм (позиция № 1). На борту субмарины находился известный писатель-маринист Александр Ильич Зонин. Вечером 14 августа «Л-3» форсировала Финский залив, но на сутки задержалась в районе острова Богшер, проводя тренировку личного состава.+
? 18 августа у мыса Эландс Норраудде (северная оконечность Эланда) «Л-3» вышла в свою первую торпедную атаку на транспорт из состава конвоя. Видимо, тренировка не прошла даром, и обе выпущенные торпеды попали в цель, отправив на дно шведский транспорт «К.Ф. Лильевальш» (5513 брт), шедший в Германию с грузом железной руды, который Грищенко определил как танкер в 15000 тонн. На судне погибло 33 человека, в том числе капитан Эрнст И.Ф. Брамфорд и лоцман. Семь человек из его экипажа спасены шлюпкой, спущенной с другого судна. После выпуска торпед лодку выбросило на поверхность, и охраняющие конвой шведские эсминцы «Норденшельд» и «Норчёпинг» контратаковали субмарину, сбросив на нее 42 глубинные бомбы, от взрывов которых «Л-3» получила незначительные повреждения.+
? После атаки подводная лодка ушла к Готланду, где 21-22 августа провела поиск судов вдоль его восточного побережья, но ничего, кроме шведских рыболовных шхун обнаружено не было. С одной из них «Л-3» чуть было не столкнулась. Досмотрев судно, шведов отпустили.+
? Днем 23 августа в районе Карлскроны подводная лодка была обнаружена шведским миноносцем. Чтобы оторваться от преследования на «Л-3» не запускалась издающий сильный шум помпа, для сбережения заряда аккумуляторов горячей пищи не готовили.+
? 24 августа субмарина прибыла в район минной постановки. Тщательно разведав фарватеры, «Л-3» 25 августа выставила 6 мин в районе Треллеборга. Якорь седьмой мины не вышел из трубы, и в течение получаса мина буксировалась подводной лодкой. Все же «Л-3» сумела завершить минную постановку, выставив еще две минные банки (по 4 и 9 мин). Результатом этого заграждения стала гибель 28 августа германской парусно-моторной шхуны «Вальтер» (177 брт) с пятью моряками. Упоминаемые в качестве минного успеха «Л-3» германские подводные лодки «U-416» и «U-446» к минам «Фрунзовца» не имеют никакого отношения. «U-416» подорвалась в 50 милях восточнее минного заграждения «Л-3» у острова Борнхольм, на британской авиационной донной мине 30 марта 1943 года. Субмарина не затонула, а приведена в Штеттин и после ремонта вновь введена в строй в качестве учебной. «U-446» погибла на английской авиационной донной мине 21 сентября 1942 года в Данцигском заливе у Кольберга.+
? В конце сентября Л-3 вошла в передовой отряд кораблей Балтфлота и около месяца базировалась на Гогланд. 1 октября на рейде бухты Сууркюля лодку атаковали два финских торпедных катера. Торпеды взорвались в 15 метрах от Л-3. 16 октября во время шторма от ударов о пришвартованную рядом Щ-310 цистерны Л-3 получили повреждения, через два дня лодка отправилась в Кронштадт, где прошла ремонт и докование.+
?Блокадную зиму 1941—1942 года Л-3 провела в Ленинграде, пришвартованная к плавбазе «Иртыш».+
?6 сентября 1942 подорвалась на мине, до базы дошла. 30 октября 1942 подорвалась на антенной мине, продолжила поход. 13 ноября 1942 попала под таранный удар транспорта, лишилась перископа, вернулась на базу. 1 марта 1943 присвоено звание «Гвардейская». 9 марта 1943 командиром был назначен <sub>капитан-лейтенант Владимир Константинович Коновалов.+
? После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля, «Л-3» направилась в базу, куда благополучно прибыла через 4 дня.+
?На исходе 26 августа «Л-3» обнаружила конвой и четырьмя торпедами атаковала два транспорта из его состава. С борта подводной лодки наблюдали попадания в оба транспорта и пожары на них, но данных со стороны противника, подтверждающих успех «Л-3», нет.+
? 27 августа субмарина переместилась в район южнее острова Эланд, где была заменена лопнувшая крышка правого дизеля. Вечером 1 сентября юго-восточнее маяка Эланд-Седра-Удде «Л-3» атаковала миноносец типа «Фальке» который шел в охранении большого конвоя, и, хотя на лодке слышали взрыв, в данное временя Германия не теряла кораблей этого класса. Спустя 20 минут «Л-3» вновь атакует, на этот раз торпеды были выпущены по оставшимся без охраны транспортам. Вскоре командир субмарины наблюдал в перископ, что одно судно тонет, а второе стоит без хода, но зарубежных данных о результатах этой атаки нет.+
? Утром 3 сентября «Л-3» начала возвращение в базу и в ночь на 5 сентября приступила к форсированию Финского залива. Возвращение давалось нелегко. Четырежды над лодкой гремели взрывы вражеских мин, нанеся кораблю незначительные повреждения корпуса и механизмов. Счастливо преодолев противолодочный барраж противника, в ночь на 9 сентября «Л-3» прибыла на Лавенсари, откуда перешла в Кронштадт.+
? Командование высоко оценило результаты последнего похода «Л-3». Весь ее экипаж был отмечен правительственными наградами. За короткий промежуток между походами корабль посетили писатели Александр Фадеев, Всеволод Вишневский, поэтесса Ольга Берггольц.+
? Уже 27 октября 1942 года «Л-3» снова выходит в море. 29 октября корабль приступил к преодолению противолодочного рубежа противника. Вечером следующих суток при форсировании заграждения «Юминда» подводная лодка подорвалась на мине. К счастью, взрыв, произошедший в 30 метрах выше над лодкой, не нанес ей существенных повреждений, только в корпусе в районе 15-го шпангоута образовалась вмятина. Вечером 1 ноября «Л-3» вышла из Финского залива. На следующий день в 6 милях южнее маяка Утё подводная лодка выставила минную банку из 10 мин, на которой 17 ноября подорвался транспорт «Гинденбург» (7888 брт), перевозивший из Данцига в Финляндию 1000 (по другим данным 2000) советских военнопленных. Кроме них на борту судна находились 191 охранник, 36 автомобилей и другое военное имущество. При взрыве 15 человек, в том числе 6 пленных погибли. Еще 13 пленных было ранено в ходе подавления бунта, который вспыхнул после подрыва судна. «Гинденбург» держался на плаву, но попытка спасти пароход не увенчалась успехом, и он затонул между островами Корпо и Нагу 19 ноября.+
? Окончание войны Краснознаменная подводная лодка «Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи корабля, его командир капитан 3 ранга В.К.Коновалов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза.+
? 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из боевого состава и переквалифицирована в учебную подводную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-28».</sub>+
?В свой последний поход в Великой Отечественной войне, который принес известность и славу командиру «Л-3» Коновалову, подводная лодка отправилась утром 23 марта 1945 года. Субмарине предстояло действовать в пределах позиции № 3 в Данцигской бухте. К утру 26 марта подлодка прибыла в район Хельской косы, где, разведав фарватеры, вечером 28 марта установила две минных банки. Выбору места постановки мин мешал густой туман, и невозможность определится, так как с момента выхода из базы подлодка не имела обсервации. В итоге мины были выставлены на большом удалении от прибрежного фарватера. Часто упоминаемый как погибший здесь сторожевик «Vs-112» затонул 10 апреля 1945 года в Кильской бухте. Выполнив задачу установки минного поля, подлодка попыталась определить свое место, отойдя к маяку Хоборг на побережье Готланда, но из-за тумана на смогла этого сделать. К тому же на субмарине вышли из строя гидроакустическая станция, а затем гирокомпас, что потребовало определенного времени для их ремонта.+
?Вернувшись на позицию, в ночь на 1 апреля «Л-3» получила приказ проникнуть в Данцигскую бухту и атаковать крупные надводные корабли, обстреливающие наступающие советские войска, но достаточно сильный корабельный дозор противника не дал этого сделать. В ночь на 4 апреля подлодка, снова отойдя к Хоборгу, наконец-то смогла определиться, после чего повторила попытку прорваться в Данцигскую бухту, которая снова не увенчалась успехом, после чего командир субмарины принял решение искать противника северо-восточнее маяка Риксхефт.+
  
? Две первые попытки атаковать сорвались из-за невыгодных первоначальных условий обнаружения цели. Наконец, в ночь на 17 апреля севернее маяка Риксгафт «Л-3» вышла в атаку на транспорт на транспорт из состава конвоя. Пуск торпед производился из надводного положения. Через 70 секунд на подводной лодке зафиксировали два сильных взрыва, а верхняя вахта наблюдала, как судно разломилось надвое, его корма задралась вверх и начала быстро погружаться. Целью «Л-3» оказался германский теплоход «Гойя» (5230 брт), на борту которого, по разным оценкам находились более 7 тысяч человек (1500 солдат 4-й танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужащих, остальные беженцы из числа гражданских лиц). Судно затонуло, унося с собой, по различным оценкам, порядка 7 тысяч жизней; из находившихся на его борту выжило лишь 175 человек. Гибель транспорта «Гойя» по количеству жертв стоит на первом месте среди морских катастроф за всю историю мореплавания, опережая знаменитые «Титаник» и «Вильгельм Густлов». Занимаясь спасением людей, корабли охраны конвоя смогли сбросить в безопасном удалении от субмарины только 5 глубинных бомб. «Л-3» продолжала оставаться в этом районе, и через двое суток вновь вышла на боевой курс. Первая атака прошла неудачно. Через 6 минут торпеды были выпущены вновь. С подводной лодки наблюдалось попадание «с сильными повторными взрывами, разноцветными трассами вверх и большим пламенем», благодаря которым подлодка была обнаружена и обстреляна. Срочное погружение прекратило наблюдение за результатом атаки; противник не преследовал. По различным послевоенным данным, жертвой торпед «Л-3» часто называют тяжелую плавбатарею «SAT-5» («Роберт Мюллер-6»), но этот корабль был потоплен советской авиацией 18 апреля 1945 года у Пиллау. Возможной жертвой торпеды «Л-3» стал один из катеров-тральщиков плавбазы «MRS-11».+== Описание конструкции ==
?После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля, «Л-3» направилась в базу, куда благополучно прибыла через 4 дня.+Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с [[Navy:Були|булевыми]] наделками, прямым [[Navy:Форштевень|форштевнем]] и установленной на [[Navy:Палуба|палубе]] боевой рубкой. Внешне «Л-3» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо [[Navy:Корма|кормовых]] [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки [[Navy:Морская_мина|мин]].
?[[Файл:из похода.jpg]]+[[Файл:СхемаЛ-3.gif|210px|thumbnail|right|Схема «Л-3»]]
?== Факты об Л-3( 1931) ==+=== Корпус ===
?# «Л-3» неоднократно подрывалась во время боевых походов на минах, но каждый раз подлодку удавалось спасти;+Прочный [[Navy:Корпус_корабля|корпус]] лодки состоял из шести [[Navy:Отсек|отсеков]]:
?# За годы Великой Отечественной войны личный состав «Л-3» был награждён 423 орденами и медалями;+* торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
?# Рубка «Л-3» экспонируется в Парке Победы на Поклонной горе в Москве. Рубка изначально была установлена у штаба 22-й бригады подплава в г. Лиепае, после ухода российской армии из Прибалтики была эвакуирована и в 1995 году установлена на Поклонной горе в Москве;+* жилого, в котором располагались [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], [[Navy:Камбуз|камбуз]], места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
?# По количеству потопленных судов во время Великой Отечественной войны «Л-3» принадлежит 1-е место в советском ВМФ, хотя по суммарному тоннажу она уступает С-13 (командир капитан 3-го ранга А. И. Маринеско) с 44,1 тыс. брт.+* центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
?[[Файл:лодкаф.jpg]]+* вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
?== Боевые походы ==+* дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
?# 22.06—09.07.1941 Либава — подходы к Мемелю — Таллин+* кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.
?# 15.07—31.07.1941 Таллин — Данцигская бухта — Таллин+<br>Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов [[Navy:Экипаж|экипажа]], что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались [[Navy:Аккумулятор|аккумуляторные батареи]] и цистерны.
?# 09.08—10.09.1942 Кронштадт — южная часть Балтийского моря — Кронштадт (в походе участвовал писатель А. И. Зонин)+
?# 27.10—18.11.1942 Кронштадт — Балтийское море через Финские шхеры — Лавенсаари+
?# 01.10—16.11.1944 Ханко — юго-восточная часть Балтийского моря — Турку+
?# 23.01—08.02.1945+
?# 23.03—25.04.1945 Турку — южная часть Балтийского моря (Данцигская бухта) — Турку.+
?== 16 торпедных атак, с выпуском 46 торпед. Достоверно потоплено 3 судна (10.793 брт) ==+
?# 18.08.42 ТР «К.Ф.Лильевальх» (5513 брт)+
?# 17.04.45 ТР «Гойя» (5230 брт)+
?# 18.04.45 мотобот (ок. 50 брт) +
?== 11 минных постановок (выставлено 122 мины), на которых, возможно, погибли 7 судов (13544 брт) и 1 корабль; повреждено 1 судно (1634 брт). ==+
?# 28.08.42 ПМШ «Вальтер» (177 брт)+
?# 19.11.42 ТР «Гиндербург» (7880 брт)+
?# 29.11.1942 ТР «Диршау» (762 брт)+
?# 09.12.42 ТР «Эдит Боссельман» (952 брт)+
?# 05.02.1943 ТР «Тристан» (1766 брт)+
?# 06.02.1943 ТР «Грундзее» (866 брт)+
?# 14.11.44 УС «Альберт Лео Шлагеттер» (1634 брт) – поврежден.+
?# 20.11.44 Мц «Т-34» (1754 т)+
?# 29.01.45 ТР «Генри Лютгенс» (1141 брт)+
?Всего потоплено 10 судов (24337 брт) и 1 корабль, 1 судно повреждено.+
?== Командиры лодки ==+
?# капитан 2-го ранга Пётр Денисович Грищенко (1940 — 18.03.1943) +
?[[Файл:петр.jpg]]+
?# капитан 3-го ранга Владимир Константинович Коновалов — (18.03.1943 — 09.05.1945). +
?[[Файл:капитан 3.jpg]]+
  
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|энергетическую установку]]:
 +* надводный ход обеспечивали два [[Navy:Дизельный_двигатель|дизеля]] 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
 +* подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
 +* подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.
  
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 ([[Navy:Перископ|перископ]] атаки) и ПЗ-7,5
 +(перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.
 +[[Файл:ОфицерыЛ-3.jpg|210px|thumbnail|right|Командный состав подводной лодки «Л-3».]]
  
?Окончание войны Краснознаменная подводная лодка «Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи корабля, его командир капитан 3 ранга В.К.Коновалов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза.+=== Экипаж ===
 +Численный состав [[Navy:Экипаж|экипажа]] состоял из 54 подводников разных [[Navy:Звания_ВМС_России/СССР|званий]]:
 +* офицеров – 10,
 +* старшин – 17,
 +* [[Navy:Матрос_(Россия/СССР)|матросов]] – 27.
 +{{Popup
 +|header = <center>'''Командный состав. Кронштадт, июль 1942 г.'''.</center>
 +|content = (на фото слева направо):
 +* старшина группы трюмных машинистов М.В. Вальцев,
 +* старшина группы торпедистов С.И. Сидоров,
 +* не установлен,
 +* боцман К.Е. Настюхин,
 +* командир подводной лодки П.Д. Грищенко,
 +* командир БЧ-5 М.А. Крастелев,
 +* старшина группы электриков Н.И. Шевяков,
 +* старший помощник командира В.К. Коновалов,
 +* командир БЧ-2-3 И.А. Дубинский,
 +* не установлен,
 +* не установлен.
 +|hidden = 1
 +}}
  
? 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из боевого состава и переквалифицирована в учебную подводную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-28».+== Вооружение ==
 +Подлодка комплектовалась [[Navy:Торпеда|торпедным]], минным и артиллерийским [[Navy:Корабельное_вооружение|видами вооружения]] для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 +Субмарина оснащалась шестью [[Navy:Нос|носовыми]] торпедными аппаратами [[Navy:Калибр|калибра]] 533,4 мм с боезапасом 12 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|торпед 53-38]] и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа {{comment|ПЛТ| -это противокорабельная контактная мина с ударно-механическим прибором.}}, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.
 +[[Файл:Старшина у сотки.jpg|210px|thumbnail|right|Старшина из экипажа «Л-3» у орудия Б-24.]]
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +Основным палубным вооружением «Л-3» было 100/51-мм орудие [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|Б-24-2с]] и универсальное 45/46-мм орудие [[Navy:45-мм_орудие_21-К|21-К]] с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами [[Navy:Радиосвязь_морская|радиосвязи]]: «Щука», «Окунь», «Метель», «Дозор», «Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались [[Navy:Гидроакустика|гидроакустические]] приборы «Марс-12», «Дракон-129с».
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +В период с ноябре 1939 года по конец февраля 1941 года на заводе Судомех в Ленинграде при проведении капитального ремонта была модернизирована боевая рубка и переделаны вспомогательные {{comment|цистерны| — закрытое хранилище для жидкостей.}}, во время ремонта в осаждённом Ленинграде в августе 1943 года на лодке была установлена гидроакустическая станция «Дракон-129».
 + 
 +== История службы ==
 +С 11 января 1935 года подводный минный заградитель «Л-3» входил в состав КБФ РККФ СССР выполняя различные учебно-тренировочные задания штаба флота, с 25 марта 1935 причислен в 12-й дивизион подлодок 1-ой Бригады ПЛ, с началом Великой Отечественной войны входил в состав 3-го, а в ноябре 1941 года во 2-й дивизион ПЛ, с января 1943 года числился в 1-м дивизионе ПЛ, участвовал в боевых походах, в марте 1943 года присвоено гвардейское звание. В послевоенный период с 15 февраля 1946 года состоял в 1-м дивизионе ПЛ 1-ой Краснознамённой бригады, 12 января 1949 года переведён в класс больших ПЛ с переименованием 9 июня 1949 года в «Б-3», в марте 1951 года переформирован в 158-ю бригаду ПЛ, с 17 августа 1953 года был переведён в класс учебного подводного флота в качестве учебно-тренировочной станции по борьбе за живучесть. Выведен из состава ВМФ и сдан на слом в 1971 году.
 + 
 +=== Великая Отечественная война ===
 +В первый же день войны подводный минный заградитель «Л-3» включился в особый режим несения службы и за период военных действий совершил семь боевых походов, провёл шестнадцать торпедных атак с пуском сорока шести торпед, которыми потопил шведский пароход ''C.F.Liljevalch'', германский транспорт ''Goya'' и предположительно мотобот (не подтверждено). Расставил двенадцать минных заграждений из 132 мин на которых подорвались и затонули:
 +* 1941 год - транспорт ''Cisil'', бывший латвийский транспорт ''Kaija'', транспорт ''Неnnу'', шведский мотобот ''Uno'', германский теплоход ''Еngеrаu''.
 +* 1942 год - вспомогательное судно ''F.Bohrnke'' (''Vledderveen''), германский транспорт ''Hindenburg'', транспорт ''Edith Bosselmann''.
 +* 1943 год - транспорт ''Tristan'', транспорт ''Grundsee''.
 +* 1944 год - миноносец ''T 34''.
 +* 1945 год - транспорт ''Henry Lutgens'', тральщик ''М 3138'' (''KFK182''), транспорт ''Jersbek''.
 +<br>подорвались и получили тяжелые повреждения:
 +* 1942 год - подводная лодка ''U 416''.
 +* 1944 год - учебное судно ''Albert Leo Schlageter''.
 +* 1945 год - ледокол ''Рolluх''.
 +[[Файл:ПогрузкаЛ-3.jpg|210px|thumbnail|right|Подготовка «Л-3» к походу.]]
 + 
 +==== Первый поход (22 июня – 2 июля 1941 года) ====
 +В 19:22 вечера минзаг «Л-3» вышел в район [[Navy:Мыс|мыса]] Акменрагс и в 01:00 ночи следующих суток прибыл на место. Спустя трое суток дежурства от командования бригады ПЛ поступил приказ установить минные заграждения из 20 мин с интервалом в 60 и заглублением 3 метра в указанном районе в форма треугольника с координатами точек {{Геотег|55.75219|21.00083}}, {{Геотег|55.71787|20.98385}}, {{Геотег|55.70053|21.01667}}, что и было сделано к 12:30 дня 27 числа. Всплыв в 21:00 вечера на поверхность для зарядки аккумуляторов и осмотра акватории «Л-3» лишь по счастливой случайности не был атакован своей же подлодкой [[Navy:С-4_(1936)|«С-4»]], командир которой в последний момент смог опознать «Л-3» как советскую и отказаться от атаки, приняв её первоначально за немецкую. На следующий день из-за неполадок с горизонтальными рулями минзаг несколько раз погружался на критические глубины и экипажу пришлось осуществлять ремонт неполадок недалеко от вражеского берега, практически на виду у противника. Завершив ремонт рулей экипаж благополучно прибыл в 20:00 вечера 2 (по другим данным 5) июля на базу в Таллин.
 + 
 +==== Второй поход (15 – 30 июля 1941 года) ====
 +Ровно в полдень в сопровождении эскорта в составе [[Navy:Тральщик|тральщика]] «БТЩ-212», двух [[Navy:Сторожевой_катер|сторожевых катеров]], трёх [[Navy:Торпедный_катер|торпедных катеров]] направился в район Данцигской [[Navy:Залив|бухты]], где надо выставить минное заграждение из 20 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. Эскорт свернул у мыса Ристна, а минзаг с 8:50 утра до 13:30 дня выполнил в указанном районе данную постановку мин. Осуществляя дальнейшее патрулирование этого района в 18:50 вечера на лодке услышали взрыв, после которого последовали взрывы [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]], но точного результата уничтожения судна противника не было установлено. 24 июля была обнаружена и атакована вражеским самолётом, от атаки которого успела погрузиться под воду. В 21:00 вечера 27 июля получен приказ о возвращении на базу и при переходе у мыса Акменрагс наткнулась на немецкие катера-тральщики, которые организовали преследование до 06:00 утра 28 числа. Во время преследования от разрывов глубинных бомб подлодка получила повреждения топливной системы, дал течь люк рубки и около тонны воды хлынуло в отсеки, дизтопливом стало заливать аккумуляторные батареи. Выйдя из опасного места и оторвавшись от погони, в ночь на 29 июля осуществили всплытие, провели {{comment|обсервацию| - определение местоположения корабля, судна по внешним ориентирам.}} по [[Navy:Маяк|маяку]] Хоборг [[Navy:Остров|острова]] Готланд и направились в сторону мыса Ристна. Днём 30 числа были встречены отрядом советских кораблей и сопровождены в порт Кронштадт, где до 7 августа осуществлялся ремонт.
 + 
 +В конце лета 1941 году при обороне Ленинграда и блокировки германскими войсками выхода в Балтийское [[Navy:Море|море]], подводный заградитель принимал участие в обороне морских подступов в районе острова Гогланд. Вечером 1 октября 1941 года на стоянке в бухте Суркюля был безуспешно атакован двумя финскими торпедными катерами, торпеды с которых прошли рядом с его корпусом и взорвались недалеко от него. Во время шторма 16 числа были получены повреждения топливных и балластных цистерн от [[Navy:Швартов|ошвартовавшейся]] рядом подлодки [[Navy:Щ-310_(1935)|«Щ-310»]], после чего «Л-3» вынуждена была отойти в Кронштадт, а затем встать на ремонт в Ленинграде в начале ноября 1941 года у [[Navy:Борт|борта]] [[Navy:Плавбаза|плавбазы]] «Иртыш».
 + 
 +==== Третий поход (9 августа – 10 сентября 1942 года) ====
 +В 22:44 вечера лодка в сопровождении советских больших тральщиков «БТЩ-204», «БТЩ-211», «БТЩ-218» и сторожевых катеров, а также с писателем А. И. Зониным на борту направилась в сторону острова Лавенсари, при переходе в 02:00 ночи при тралении Деманстейнских [[Navy:Банка|банок]] в [[Navy:Параван|параване]] «БТЩ-211» взорвалась мина, которая не причинила никаких повреждений.
 +[[Файл:ПервыйтрофейЛ-3.jpg|210px|thumbnail|right|Шведское судно ''C.F.Liljevalch'' потопленное торпедами «Л-3» 18 августа 1942 г.]]
 +Ровно в полночь 12 числа вышли в район острова Борнхольм и до точки с координатами {{Геотег|59.95107|27.43553}} её сопровождали сторожевики, после чего к вечеру 14 августа самостоятельно завершила переход Финского залива и на следующий день для улучшения боевых навыков экипажа были проведены учебные мероприятия во время зарядки аккумуляторов в районе острова Богшер. Продолжив патрулирование у северной части острова Эланда в 17:10 вечера 18 числа в точке с координатами {{Геотег|57.61775|17.00}} был обнаружен вражеский [[Navy:Конвой_судов|конвой]], состоящий из нескольких [[Navy:Судно|транспортных судов]], среди которых был шведский транспорт ''C.F.Liljevalch'' (5513 брт<ref>Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.</ref>) перевозивший железную руду в сопровождении двух [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]], [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевого корабля]] и нескольких сторожевых катеров. Выбрав удобную для торпедной атаки позицию командир П. Д. Грищенко произвёл пуск двух торпед с дистанции 1800 метров, которые поразили данный транспорт и потопили его. Эсминцы организовали преследование со сбросом 42 глубинных бомб, которые причинили корпусу лодки незначительные повреждения и «Л-3» продолжила боевое дежурство. В 10:25 утра 24 числа прибыли в район порта Треллеборг для постановки минных заграждений, где было обнаружено много рыболовецких судов и [[Navy:Шхуна|шхун]], что подтверждало активное [[Navy:Торговое_судоходство|судоходство]] в этом районе. На следующий день в [[Navy:Фарватер|фарватере]] в точке с координатами {{Геотег|55.13527|13.08472}} были выставлены в 21:53 вечера 6 мин, в 00:34 ночи в точках с координатами {{Геотег|55.10110|13.30220}} и {{Геотег|55.10083|13.31665}} соответственно 4 и 9 мин с заглублением 2,4 и интервалом 60 метров. Спустя сутки в поле зрения лодки в точке с координатами {{Геотег|55.21887|13.81802}} попал немецкий конвой состоящий из трёх транспортов, по которому с дистанции 2500 метров было выпущено четыре торпеды, две из которых достигли цели, раздались два взрыва и загорелись два транспорта. Подтверждённых данных нет. Ночью 27 августа при переходе к острову Эланд была обнаружена вражеским эсминцем и торпедными катерами, от которых уклонилась срочным погружением, в результате манёвра треснула крышка правого дизеля и её быстро заменили. В 17:12 вечера 1 сентября около маяка Эланд-Седра-Удде в точке с координатами {{Геотег|55.86663|17.01667}} «Л-3» обнаружила немецкий конвой в составе восьми транспортов под прикрытием [[Navy:Falke_(1926)|миноносцев типа ''Falke'']] и с дистанции 1750 метров пуском двух торпед атаковала один из миноносцев, раздался взрыв и при подъёме перископа его на поверхности не было видно. Через 20 минут в 17:32 вечера лодка повторно предприняла попытку торпедной атаки данного конвоя четырьмя торпедами с дистанции 2500 метров. Спустя минут полторы раздались несколько взрывов и при обследовании поверхности моря был замечен транспорт без хода, а второй транспорт погружался кормой в воду. В ночь на 2 сентября командир принял решение о возвращении на базу и стал осуществлять переход через немецкие минные заграждения, которыми была усеяна акватория Финского залива. Неоднократно происходили разрывы мин в непосредственной близости от корпуса лодки, но каких-либо существенных повреждений они не нанесли и она в 20:07 вечера 8 числа была встречена союзным сторожевым катером, который сопроводил её на рейд острова Лавенсари, куда и прибыли в 01:00 ночи 9 сентября. После небольшого отдыха экипажа она в 21:30 вечера вышла с рейда в сопровождении двух больших тральщиков «БТЩ-211», «БТЩ-218», сторожевого катера и в 04:00 утра следующего дня вошла в порт Кронштадта. Позднее по подтверждённым данным 28 августа зафиксировано потопление на выставленном у фарватера порта Треллеборг минном заграждении германской парусно-моторной шхуны ''Walther'' (177 брт), но потопление торпедами трёх транспортов и миноносца не нашли подтверждения. Командование бригады высоко оценило заслуги членов экипажа, многие заслуженно получили ордена и медали. С торжественным визитом лодку посетили советские писатели А. Фадеев, В. Вишневский, поэтесса О. Бертгольц.
 +<br>Во время очередного обстрела немецкой артиллерией позиций порта в Кронштадте 25 октября 1942 года осколками снаряда были ранены два подводника и повреждена радиоантенна. Устранив неисправность и оказав медпомощь раненым матросам лодка вышла в очередной поход.
 + 
 +==== Четвёртый поход (27 октября – 18 ноября 1942 года) ====
 +[[Файл:ПерископЛ-3.jpg|210px|thumbnail|right|Результат столкновения с транспортом 13 ноября 1942 г.]]
 +В 19:30 вечера совместно с пятью большими тральщиками и тремя сторожевыми катерами направилась к острову Лавенсари, откуда в полночь 28 октября выдвинулась для боевых действий и постановок минных заграждений в район между {{comment|Виндавой| - Ве́нтспилс (до 1917 Винда́ва, с 1941 - Виндау) — портовый город в Латвии.}} и {{comment|Мемелем| - Кла́йпеда (с 1939-1945 г.г.- Мемель) — третий по величине город Литвы после столицы Вильнюса и Каунаса.}}. В 22:03 вечера 30 числа проходя в подводном положении в точке с координатами {{Геотег|59.8333|25.43498}} немецкие минные заграждения лодка коснулась минрепа и прогремел взрыв от которого образовалась вмятина в лёгком корпусе лодки. Преодолев все минные заграждения противника в Финском заливе «Л-3» подошла в полдень 2 ноября к точке с координатами {{Геотег|59.68331|21.33332}} в район маяка Уте, где с 14:15 до 14:23 дня выставила минное заграждение из 10 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. Осуществляя патрулирование данного района в 22:15 вечера в месте постановки мин прогремел сильный взрыв, на утро там обнаружены немецкие тральщики. Дождавшись вечера лодка начала движение в район маяка Нидден в точку с координатами {{Геотег|55.41665|20.61664}}, где 5 числа в полдень выставила 7 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. В ночь на 10 ноября переместилась в сторону Либавы и в 12:49 дня 13 числа в районе мыса Акменрагс при попытке атаковать обнаруженный конвой противника лодка на перископной глубине получила удар днищем немецкого транспорта, который погнул обе перископные трубы и вывел их из строя. Через 15 минут в точке с координатами {{Геотег|56.73330|20.76830}} лодка выставила последние 3 мины с аналогичными параметрами и легла на обратный [[Navy:Курс_судна|курс]] в базу. В 10:30 утра 18 ноября встречена советскими сторожевыми катерами и в 12:20 дня пришла в бухту Норре-Каппельлахт острова Лавенсари, позднее
 +под прикрытием пяти больших тральщиков и двух сторожевых катеров в 23:15 вечера прибыла в Кронштадт.<br>В январе 1943 года лодку причислили к 1-му дивизиону бригады подлодок КБФ, 1 марта этого же года она стала носить звание Гвардейской, 9 марта произошла смена командира, новым был назначен бывший помощник командира этой же лодки капитан-лейтенант Коновалов В.К. В период блокады выхода в Балтийское море «Л-3» проходила модернизационный ремонт до осени 1944 года, за этот период была установлена ГАС «Дракон-129», выполнялись учебно-тренировочные задачи экипажем в рамках боевой и политической подготовки. Лишь к осени 1944 года после перемирия с Финляндией через финские [[Navy:Шхеры|шхеры]] появилась возможность вновь выходить в боевые походы.
 + 
 +==== Пятый поход (1 октября – 16 ноября 1944 года) ====
 +Утром 1 ноября субмарина вышла их Кронштадта и финскими шхерами через четверо суток вошла в Балтийское море, где взяла курс на остров Борнхольм, в район которого прибыла в 8:00 утра 9 числа и получила указание переместиться в квадрат с координатой {{Геотег|54.80163|13.54998}}. В 19:00 вечера спустя двое суток она прибыла на место и сразу приступила к постановке 20 мин с интервалом 185 и заглублением 3 метра по линии до координаты {{Геотег|54.80163|13.56803}}, после чего совершила переход в южный район акватории города {{comment|Истада| - портовый город в Швеции.}}. В 00:50 ночи 15 ноября не далеко от маяка Смюгехук был атакован вражеский одиночный транспорт из надводного положения тремя торпедами с дистанции 400 метров, которые поразили цель и транспорт затонул. Корабли противолодочного охранения прибыли на место через два часа и безрезультатно пытались обнаружить лодку, которая отошла в бухту Хана. В 21:19 вечера 21 числа был получен приказ командования переместиться в сторону Мемеля, где в 07:38 утра 25 октября был обнаружен немецкий конвой из двух транспортов и одного тральщика. Произведя пуск трёх торпед из подводного положения с дистанции 1850 метров, лодка была обнаружена и тральщик начал её преследование, но сброс глубинных бомб не причинил лодке никакого вреда. На следующий день в 10:11 утра был атакован из подводного положения двумя торпедами с дистанции 1300 метров ещё один вражеский конвой в составе транспорта, одного сторожевого корабля и трёх сторожевых катеров. Через минуту прогремел взрыв и на поверхности моря не обнаружен сторожевой корабль, а сторожевые катера организовали безрезультатное пятичасовое преследование со сбросом глубинных бомб. По приказу командования лодка выдвигалась в различный районы Балтийского моря, но боевого контакта с кораблями противника не происходило ввиду раннего обнаружения немецкими кораблями охранения местоположения лодки. В 22:15 вечера 11 ноября командир отдал приказ о возвращении на базу и через 5 суток в 10:35 утра прибыла на базу. Для межпоходного ремонта была направлена в док порта Турку, где простояла до начала января 1945 года.
 + 
 +==== Шестой поход (23 января – 8 февраля 1945 года) ====
 +В 9:53 утра отправилась в район [[Navy:Аванпорт|аванпорта]] Виндавы для постановки минного заграждения, где с 4:17 до 4:58 утра 26 января в точках с координатами {{Геотег|57.43359|21.43332}}, {{Геотег|57.435226|21.41720}}, {{Геотег|57.45164|21.41172}} были выставлены всего 10 мин с интервалом 60 и заглублением 3 метра, после чего из-за образовавшейся внутри левой минной трубы наледи и поломки электродвигателя постановка стала невозможной. Переместившись южнее в 6:28 утра 31 числа в точке с координатами {{Геотег|57.26804|21.11722}} «Л-3» произвела атаку из надводного положения немецкого транспорта тремя торпедами с дистанции 1600 метров, одна из которых попала в носовую часть и взорвалась. Данных о гибели транспорта нет. Вечером того же дня дважды в 21:47 и 22:13 вечера были предприняты попытки атаковать конвой из двух транспортов и одного сторожевого корабля двумя пусками трёх торпед, но все торпеды прошли мимо целей. Вечером 1 февраля получено сообщение атаковать тяжёлый немецкий [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|крейсер ''Prinz Eugen'']] находящийся у мыса Брюстерорт, но прибыв на место и обнаружив мелководье от атаки пришлось отказаться, на выходе из которого в 13:35 дня были установлены две мины с интервалом 60 и заглублением 3 метра. В точке с координатами {{Геотег|55.00|20.33332}} в 12:11 дня 4 числа был безрезультатно атакован немецкий [[Navy:Миноносцы_типа_1939|миноносец ''Т-36'']], а второй ''Т 28'' преследуя сбросил поодаль 28 глубинных бомб. В полночь 5 февраля лодка стала возвращаться в Турку, куда прибыла спустя три дня в 16:10 вечера и вскоре встала на ремонт.
 + 
 +==== Седьмой поход (23 марта – 25 апреля 1945 года) ====
 +[[Файл:ГойяЛ-3.jpg|210px|thumbnail|right]]
 +В 8:45 утра субмарина вышла через шхеры в район полуострова Хель и через сутки в 23:00 ночи в условиях густого тумана прибыла к месту постановки двух минных заграждений по 10 мин в каждом с интервалом 185-277 и заглублением 2,5 метра. Начав работу с 18:29 вечера 28 числа «Л-3» закончила её через час в точках с координатами {{Геотег|54.75136|18.75136}} - {{Геотег|54.75219|18.78330}} и {{Геотег|54.75219|18.01357}} - {{Геотег|54.78330|18.83469}} после чего перешла к маяку Хоборг для обсервации, но установить навигационное положение лодки не удалось, мешал туман. Лишь только 5 апреля удалось определить местоположение лодки и она вернулась на позицию у полуострова Хель, но все эти дни мешала проведению торпедных атак плохая видимость или невыгодные [[Navy:Курсовой_угол|курсовые углы]] цели, из-за чего лодка спустилась ближе к маяку Риксгафт. В 00:48 ночи в точке с координатами {{Геотег|55.14999|18.41665}} был обнаружен немецкий конвой в составе одного транспорта, двух сторожевиков и из надводного положения с дистанции 1500 метров пуском трёх торпед был атакован транспорт ''Goya''<ref name="test">[https://www.sovboat.ru/war/goyaend.php3/ Великая Отечественная под водой.]</ref>(5230 брт), который затонул в точке с координатами {{Геотег|55.21804|18.33332}} от попадания двух торпед. Сторожевики осуществили безрезультатное преследование «Л-3» со сбросом пяти глубинных бомб. Позднее при патрулировании субмарина дважды обнаруживала немецкие конвои, проводила торпедные атаки, но они не увенчались успехом и в ночь 22 апреля стала возвращаться на базу в Турку, куда благополучно прибыла в 17:30 вечера.
 + 
 +=== Послевоенный период ===
 +В послевоенное время 12 января 1949 года подводный минный заградитель «Л-3» отнесён к классу больших подлодок с переименованием в «Б-3», а 17 августа 1953 года выведен из боевого в учебный состав флота с переименованием в «СТЖ-25». Спустя три года с него демонтировано всё вооружение и 21 мая 1956 года он стал станцией по борьбе за живучесть «УТС-28». Свою военную службу «Л-3» закончил 15 февраля 1971 года, когда был полностью исключён из состава ВМФ и сдан на металлолом.
 + 
 +=== Место утилизации ===
 +15 февраля 1971 года «Л-3» исключен из состава флота и сдан на разборку в Лиепае. Рубка «Л-3» была демонтирована и установлена как памятный знак у штаба бригады ПЛ в Лиепае, затем переустановлена накануне 50-летия Победы в Великой Отечественной войне у Мемориала на Поклонной горе в столице нашей Родины - Москве.
 + 
 +=== Командиры ===
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! colspan=5| '''<big>Командиры «Л-3» за годы службы</big>'''
 +|-
 +! № п/п !! Звание<br /> !! Имя, фамилия!! Фото !! Период командования
 +|-
 +|<center>1</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Пышнов Александр Алексеевич</center>|| [[Файл:Silhouette.png|60px|center]]||<center>20 нояб 1931 г – 14 нояб 1934 г </center>
 +|-
 +|<center>2</center>||капитан 3 ранга ||<center>Ставровский А.И.</center>|| [[Файл:Silhouette.png|60px|center]]||<center>14 нояб 1934 г — 28 май 1937 г </center>
 +|-
 +|<center>3</center>||капитан 3 ранга ||<center>Аверочкин Анатолий Кузьмич</center>|| [[Файл:Аверочкин.jpg|60px|center]]||<center>4 июль 1937 г — 26 окт 1938 г </center>
 +|-
 +|<center>4</center>||капитан 3 ранга ||<center>Кульбакин Василий Федорович</center>|| [[Файл:Кульбакин.jpg|60px|center]]||<center>7 нояб 1938 г — 10 февр 1939 г </center>
 +|-
 +|<center>5</center>|| капитан 2-го ранга ||<center>Грищенко Пётр Денисович</center>|| [[Файл:петр.jpg|60px|center]]||<center>18 июль 1940 г – 25 февраль 1943 г </center>
 +|-
 +|<center>6</center>|| капитан 3 ранга ||<center>Коновалов Владимир Константинович</center>|| [[Файл:капитан 3.jpg|60px|center]]||<center>9 март 1943 г — май 1946 г </center>
 +|-
 +|<center>7</center>||нет данных||<center>Александров П.В.</center>|| [[Файл:Silhouette.png|60px|center]]||<center>окт 1946 г — июль 1948 г </center>
 +|-
 +|<center>8</center>||нет данных||<center>Игнатьев Е.Н.</center>|| [[Файл:Silhouette.png|60px|center]]||<center>1948 г — 1951 г </center>
 +|}
 + 
 +=== Награды ===
 +Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Л-3» был удостоен [[Navy:Гвардейские_и_Орденские_военно-морские_флаги_СССР_и_России|звания гвардейского]]. Гвардейский флаг вручен 22 марта 1943 г.
 + 
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +<gallery>
 +Файл:ПЛЛ-3..jpg|Подводная лодка «Л-3», рис.неиз.худ.
 +Файл:ПЛл-3-0.jpg|Подводная лодка «Л-3». Художник М. Кузнецов.
 +Файл:ТрГОЙЯ.jpg|Торпедирование транспорта ''Гойя''. Художник И. Родионов.
 +Файл:Лодкаф.jpg|Почтовая открытка с «Л-3».
 +</gallery>
 + 
 +== См. также ==
 +*[[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]
 +*[[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийский флот]]
 +*[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]]
 +*[https://youtu.be/4jkDznnloqs| «Л-3»-легендарная советская подлодка.]
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
 + 
 +== Литература и источники информации ==
 +* {{книга
 + | автор = Костев Г.Г.
 + | заглавие = Герои Балтики.
 + | место = СССР
 + | издание =
 + | год = 1991
 + | allpages = 128
 + | издательство = Воениздат
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Грищенко П. Д.
 + | заглавие = Мои друзья подводники.
 + | место = СССР
 + | издание =
 + | год = 1966
 + | allpages = 139
 + | издательство = Лениздат
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Бережной С.С.
 + | заглавие = Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945
 + | место = СССР
 + | издание =
 + | год = 1988
 + | allpages = 710
 + | издательство = Воениздат
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Платонов А. В.
 +| заглавие = Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945
 +| место = Россия
 +| издание =
 +| год = 2004
 +| allpages =
 +| издательство = ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»"
 +| isbn =
 +| ref =
 +}}
 + 
 + 
 +===Ссылки===
 +* [https://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/shuka.htm Подводные лодки: история развития.]
 +* [//vivovoco.ibmh.msk.su/VV/JOURNAL/VIET/SUBMARINES/submarines.htm Они сражались в глубинах Балтики.]
 +* [https://www.sovboat.ru/ship/s51.php3 Великая Отечественная под водой.]
 +* [https://web.archive.org/web/20070730045921///submarine.id.ru/vek.php?2_2 Великие подводники ХХ века.]
 +* [https://academic.ru Энциклопедия Академик.]
 +* [https://submarine-at-war.ru/boats/sh310.html Подлодки в войне.]
 +* [https://web.archive.org/web/20070928064342/// Тип «Л» II серия.]
 +* [https://www.warheroes.ru/main.asp Герои страны.]
 +* [https://wwii.space/ Всё о войне.]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-215 Википедия.]
 + 
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Верфь с Л-3.jpg|Подводная лодка «Л-3»,1931.
 +Файл:СобраниеЛ-3.jpg|Подведение итогов ремонтных работ за день, 1942 год.
 +Файл:ТорпЛ-3.jpg|Торпедисты «Л-3»: краснофлотец В.И. Молочков, ком. отд. П.И. Мишин и краснофлотец П.Г. Еременко.
 +Файл:ТоржественобедЛ-3.jpg|Торжественный обед. Третий слева - старшина 2 статьи Николай Федорович Миронов.
 +Файл:ЭкипЛ-3.jpg|Экипаж «Л-3» сходит на берег. 1942 г.
 +Файл:7Л-3.jpg|Цифра «7» на рубке «Л-3».
 +Файл:ПарохЛ-3.jpg|Пароход ''Edith Bosselman'' подорвался на мине «Л-3» 9 декабря 1942 г.
 +Файл:ТрансЛ-3.jpg|Транспорт ''Hindenburg'', подорвавшийся на мине 18 ноября 1942 года и затонувший на следующий день.
 +Файл:HenryLutgensЛ-3.jpg|Транспорт ''HenryLutgens'', погибший на мине «Л-3» 29 января 1945 г.
 +Файл:ЭкипаЛ-3.jpeg|Группа членов экипажа «Л-3». Стоят (слева направо): старший торпедист старший краснофлотец В.Д. Шумский, Х, Х; сидят: гвардии старшина 2 статьи И.А. Синицын, Х, гвардии мичман К.Е. Настюхин и гвардии старшина 2 статьи М.Я. Буренков. Лето 1945 г.
 +Файл:БоцманЛ-3.jpg|Боцман «Л-3» мичман К.Е. Настюхин.
 +Файл:Ком2Л-3.jpg|Командир «Л-3» Герой Советского Союза В.К. Коновалов у своего корабля. Лето 1945 г.
 +Файл:ШтурмЛ-3.jpg|Штурман «Л-3» капитан-лейтенант Петров А.И.
 +Файл:ЭлектрикЛ-3.jpg|Электрик ПЛ «Л-3» старший краснофлотец Бурдюк А.Д., 1942 год.
 +Файл:КомЛ-3.jpg|Командир ПЛ «Л-3» П.Д. Грищенко.
 +Файл:ВозвращЛ-3.jpg|Возвращение «Л-3» в Кронштадт. 10 сентября 1942 г. Слева направо: командир подлодки П.Д. Грищенко, комиссар М.Ф Долматов, старпом В.К. Коновалов, старшина группы трюмных машинистов М.В. Вальцев.
 +Файл:ШтабЛиепая.jpg|Торжественное построение л/с и ветеранов ПЛ у Штаба БПЛ в Лиепае, вероятно 9 мая 1975 года.
 +Файл:Л-3.jpg|Рубка «Л-3» в Лиепае.
 +Файл:РубЛ-3.jpg|Рубка «Л-3» в парке Победы на Поклонной горе в Москве. Фото Евг. Чирва. сентябрь 2008 г.
 +Файл:СписокЛ-3.jpeg|Мемориальная доска с именами членов экипажа ПЛ «Л-3». Парк Победы, Москва.
 +</gallery>
 + 
 + 
 + 
 +[[Категория:ВМС СССР]]
 +[[Категория:Подводные лодки]]

Текущая версия на 06:00, 14 мая 2021

Л-3

L3_8.jpg
Подводная лодка | ВМФ СССР
Л-3
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
6 сентября 1929 Заложен
8 июля 1931 Спущен на воду
5 ноября 1933 Сдан
17 августа 1953 Выведен из
боевого состава
15 февраля 1971 Исключен из
состава флота
15 февраля 1971 Сдан на слом
Общие данные
1051,3 / 1327 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
26,6 % Запас плавучести
75 / 90 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
28 суток Автономность (макс)
102 т. Запас топлива
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД/650 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
20,7 / 9 узл. Скорость хода
надводная
(полная/экономичная)
3400 / 6000 миль Дальность плавания
надводная
(полн.ход/экон.ход)
10,5 / 2,5 узл. Скорость хода
подводная
(полная/экономичная)
10,65 / 135 миль Дальность плавания
подводная
(полн.ход/экон.ход)
Экипаж
54 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
17 чел. Старшины
27 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 12 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

«Л-1», «Л-2», «Л-4», «Л-5» и «Л-6».

Guarbadge.png
Л-3 — советский дизель-электрический подводный минный заградитель серии II проекта «Ленинец», был заложен в 1929 году под названием «Большевик», как «Фрунзовец» в 1933 году вошёл в состав Балтийского флота ВМФ СССР. Принимал участие в Великой Отечественной войне, удостоен гвардейского звания. В 1971 году исключен из состава флота и утилизирован.

Содержание

Общие сведения

Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-3» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал во Второй Мировой войне, осуществлял выполнение боевых походов в военное и учебных задач в мирное время, служил тренажёром для обучения личного состава подводников. Рубка лодки как мемориал служит памятным знаком для будущих поколений.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа Л («Ленинец») II серии.

Постройка и испытания

Этот подводный минный заградитель II серии заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 197 как «Большевик» с бортовым № 43. 8 августа 1931 года минзаг спущен на воду, а 5 ноября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР.

Описание конструкции

Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-3» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.

Схема «Л-3»

Корпус

Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:

  • торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
  • жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
  • центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
  • вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
  • дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
  • кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.


Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:

  • надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
  • подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
  • подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.

Командный состав подводной лодки «Л-3».

Экипаж

Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:

Командный состав. Кронштадт, июль 1942 г..

Вооружение

Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.

Минно-торпедное вооружение

Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.

Старшина из экипажа «Л-3» у орудия Б-24.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основным палубным вооружением «Л-3» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука», «Окунь», «Метель», «Дозор», «Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12», «Дракон-129с».

Модернизации и переоборудования

В период с ноябре 1939 года по конец февраля 1941 года на заводе Судомех в Ленинграде при проведении капитального ремонта была модернизирована боевая рубка и переделаны вспомогательные цистерны, во время ремонта в осаждённом Ленинграде в августе 1943 года на лодке была установлена гидроакустическая станция «Дракон-129».

История службы

С 11 января 1935 года подводный минный заградитель «Л-3» входил в состав КБФ РККФ СССР выполняя различные учебно-тренировочные задания штаба флота, с 25 марта 1935 причислен в 12-й дивизион подлодок 1-ой Бригады ПЛ, с началом Великой Отечественной войны входил в состав 3-го, а в ноябре 1941 года во 2-й дивизион ПЛ, с января 1943 года числился в 1-м дивизионе ПЛ, участвовал в боевых походах, в марте 1943 года присвоено гвардейское звание. В послевоенный период с 15 февраля 1946 года состоял в 1-м дивизионе ПЛ 1-ой Краснознамённой бригады, 12 января 1949 года переведён в класс больших ПЛ с переименованием 9 июня 1949 года в «Б-3», в марте 1951 года переформирован в 158-ю бригаду ПЛ, с 17 августа 1953 года был переведён в класс учебного подводного флота в качестве учебно-тренировочной станции по борьбе за живучесть. Выведен из состава ВМФ и сдан на слом в 1971 году.

Великая Отечественная война

В первый же день войны подводный минный заградитель «Л-3» включился в особый режим несения службы и за период военных действий совершил семь боевых походов, провёл шестнадцать торпедных атак с пуском сорока шести торпед, которыми потопил шведский пароход C.F.Liljevalch, германский транспорт Goya и предположительно мотобот (не подтверждено). Расставил двенадцать минных заграждений из 132 мин на которых подорвались и затонули:

  • 1941 год - транспорт Cisil, бывший латвийский транспорт Kaija, транспорт Неnnу, шведский мотобот Uno, германский теплоход Еngеrаu.
  • 1942 год - вспомогательное судно F.Bohrnke (Vledderveen), германский транспорт Hindenburg, транспорт Edith Bosselmann.
  • 1943 год - транспорт Tristan, транспорт Grundsee.
  • 1944 год - миноносец T 34.
  • 1945 год - транспорт Henry Lutgens, тральщик М 3138 (KFK182), транспорт Jersbek.


подорвались и получили тяжелые повреждения:

  • 1942 год - подводная лодка U 416.
  • 1944 год - учебное судно Albert Leo Schlageter.
  • 1945 год - ледокол Рolluх.
Подготовка «Л-3» к походу.

Первый поход (22 июня – 2 июля 1941 года)

В 19:22 вечера минзаг «Л-3» вышел в район мыса Акменрагс и в 01:00 ночи следующих суток прибыл на место. Спустя трое суток дежурства от командования бригады ПЛ поступил приказ установить минные заграждения из 20 мин с интервалом в 60 и заглублением 3 метра в указанном районе в форма треугольника с координатами точек  (55.75219° с. ш. 21.00083° в. д.),  (55.71787° с. ш. 20.98385° в. д.),  (55.70053° с. ш. 21.01667° в. д.), что и было сделано к 12:30 дня 27 числа. Всплыв в 21:00 вечера на поверхность для зарядки аккумуляторов и осмотра акватории «Л-3» лишь по счастливой случайности не был атакован своей же подлодкой «С-4», командир которой в последний момент смог опознать «Л-3» как советскую и отказаться от атаки, приняв её первоначально за немецкую. На следующий день из-за неполадок с горизонтальными рулями минзаг несколько раз погружался на критические глубины и экипажу пришлось осуществлять ремонт неполадок недалеко от вражеского берега, практически на виду у противника. Завершив ремонт рулей экипаж благополучно прибыл в 20:00 вечера 2 (по другим данным 5) июля на базу в Таллин.

Второй поход (15 – 30 июля 1941 года)

Ровно в полдень в сопровождении эскорта в составе тральщика «БТЩ-212», двух сторожевых катеров, трёх торпедных катеров направился в район Данцигской бухты, где надо выставить минное заграждение из 20 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. Эскорт свернул у мыса Ристна, а минзаг с 8:50 утра до 13:30 дня выполнил в указанном районе данную постановку мин. Осуществляя дальнейшее патрулирование этого района в 18:50 вечера на лодке услышали взрыв, после которого последовали взрывы глубинных бомб, но точного результата уничтожения судна противника не было установлено. 24 июля была обнаружена и атакована вражеским самолётом, от атаки которого успела погрузиться под воду. В 21:00 вечера 27 июля получен приказ о возвращении на базу и при переходе у мыса Акменрагс наткнулась на немецкие катера-тральщики, которые организовали преследование до 06:00 утра 28 числа. Во время преследования от разрывов глубинных бомб подлодка получила повреждения топливной системы, дал течь люк рубки и около тонны воды хлынуло в отсеки, дизтопливом стало заливать аккумуляторные батареи. Выйдя из опасного места и оторвавшись от погони, в ночь на 29 июля осуществили всплытие, провели обсервацию по маяку Хоборг острова Готланд и направились в сторону мыса Ристна. Днём 30 числа были встречены отрядом советских кораблей и сопровождены в порт Кронштадт, где до 7 августа осуществлялся ремонт.

В конце лета 1941 году при обороне Ленинграда и блокировки германскими войсками выхода в Балтийское море, подводный заградитель принимал участие в обороне морских подступов в районе острова Гогланд. Вечером 1 октября 1941 года на стоянке в бухте Суркюля был безуспешно атакован двумя финскими торпедными катерами, торпеды с которых прошли рядом с его корпусом и взорвались недалеко от него. Во время шторма 16 числа были получены повреждения топливных и балластных цистерн от ошвартовавшейся рядом подлодки «Щ-310», после чего «Л-3» вынуждена была отойти в Кронштадт, а затем встать на ремонт в Ленинграде в начале ноября 1941 года у борта плавбазы «Иртыш».

Третий поход (9 августа – 10 сентября 1942 года)

В 22:44 вечера лодка в сопровождении советских больших тральщиков «БТЩ-204», «БТЩ-211», «БТЩ-218» и сторожевых катеров, а также с писателем А. И. Зониным на борту направилась в сторону острова Лавенсари, при переходе в 02:00 ночи при тралении Деманстейнских банок в параване «БТЩ-211» взорвалась мина, которая не причинила никаких повреждений.

Шведское судно C.F.Liljevalch потопленное торпедами «Л-3» 18 августа 1942 г.

Ровно в полночь 12 числа вышли в район острова Борнхольм и до точки с координатами  (59.95107° с. ш. 27.43553° в. д.) её сопровождали сторожевики, после чего к вечеру 14 августа самостоятельно завершила переход Финского залива и на следующий день для улучшения боевых навыков экипажа были проведены учебные мероприятия во время зарядки аккумуляторов в районе острова Богшер. Продолжив патрулирование у северной части острова Эланда в 17:10 вечера 18 числа в точке с координатами  (57.61775° с. ш. 17.00° в. д.) был обнаружен вражеский конвой, состоящий из нескольких транспортных судов, среди которых был шведский транспорт C.F.Liljevalch (5513 брт[1]) перевозивший железную руду в сопровождении двух эсминцев, сторожевого корабля и нескольких сторожевых катеров. Выбрав удобную для торпедной атаки позицию командир П. Д. Грищенко произвёл пуск двух торпед с дистанции 1800 метров, которые поразили данный транспорт и потопили его. Эсминцы организовали преследование со сбросом 42 глубинных бомб, которые причинили корпусу лодки незначительные повреждения и «Л-3» продолжила боевое дежурство. В 10:25 утра 24 числа прибыли в район порта Треллеборг для постановки минных заграждений, где было обнаружено много рыболовецких судов и шхун, что подтверждало активное судоходство в этом районе. На следующий день в фарватере в точке с координатами  (55.13527° с. ш. 13.08472° в. д.) были выставлены в 21:53 вечера 6 мин, в 00:34 ночи в точках с координатами  (55.10110° с. ш. 13.30220° в. д.) и  (55.10083° с. ш. 13.31665° в. д.) соответственно 4 и 9 мин с заглублением 2,4 и интервалом 60 метров. Спустя сутки в поле зрения лодки в точке с координатами  (55.21887° с. ш. 13.81802° в. д.) попал немецкий конвой состоящий из трёх транспортов, по которому с дистанции 2500 метров было выпущено четыре торпеды, две из которых достигли цели, раздались два взрыва и загорелись два транспорта. Подтверждённых данных нет. Ночью 27 августа при переходе к острову Эланд была обнаружена вражеским эсминцем и торпедными катерами, от которых уклонилась срочным погружением, в результате манёвра треснула крышка правого дизеля и её быстро заменили. В 17:12 вечера 1 сентября около маяка Эланд-Седра-Удде в точке с координатами  (55.86663° с. ш. 17.01667° в. д.) «Л-3» обнаружила немецкий конвой в составе восьми транспортов под прикрытием миноносцев типа Falke и с дистанции 1750 метров пуском двух торпед атаковала один из миноносцев, раздался взрыв и при подъёме перископа его на поверхности не было видно. Через 20 минут в 17:32 вечера лодка повторно предприняла попытку торпедной атаки данного конвоя четырьмя торпедами с дистанции 2500 метров. Спустя минут полторы раздались несколько взрывов и при обследовании поверхности моря был замечен транспорт без хода, а второй транспорт погружался кормой в воду. В ночь на 2 сентября командир принял решение о возвращении на базу и стал осуществлять переход через немецкие минные заграждения, которыми была усеяна акватория Финского залива. Неоднократно происходили разрывы мин в непосредственной близости от корпуса лодки, но каких-либо существенных повреждений они не нанесли и она в 20:07 вечера 8 числа была встречена союзным сторожевым катером, который сопроводил её на рейд острова Лавенсари, куда и прибыли в 01:00 ночи 9 сентября. После небольшого отдыха экипажа она в 21:30 вечера вышла с рейда в сопровождении двух больших тральщиков «БТЩ-211», «БТЩ-218», сторожевого катера и в 04:00 утра следующего дня вошла в порт Кронштадта. Позднее по подтверждённым данным 28 августа зафиксировано потопление на выставленном у фарватера порта Треллеборг минном заграждении германской парусно-моторной шхуны Walther (177 брт), но потопление торпедами трёх транспортов и миноносца не нашли подтверждения. Командование бригады высоко оценило заслуги членов экипажа, многие заслуженно получили ордена и медали. С торжественным визитом лодку посетили советские писатели А. Фадеев, В. Вишневский, поэтесса О. Бертгольц.
Во время очередного обстрела немецкой артиллерией позиций порта в Кронштадте 25 октября 1942 года осколками снаряда были ранены два подводника и повреждена радиоантенна. Устранив неисправность и оказав медпомощь раненым матросам лодка вышла в очередной поход.

Четвёртый поход (27 октября – 18 ноября 1942 года)

Результат столкновения с транспортом 13 ноября 1942 г.

В 19:30 вечера совместно с пятью большими тральщиками и тремя сторожевыми катерами направилась к острову Лавенсари, откуда в полночь 28 октября выдвинулась для боевых действий и постановок минных заграждений в район между Виндавой и Мемелем. В 22:03 вечера 30 числа проходя в подводном положении в точке с координатами  (59.8333° с. ш. 25.43498° в. д.) немецкие минные заграждения лодка коснулась минрепа и прогремел взрыв от которого образовалась вмятина в лёгком корпусе лодки. Преодолев все минные заграждения противника в Финском заливе «Л-3» подошла в полдень 2 ноября к точке с координатами  (59.68331° с. ш. 21.33332° в. д.) в район маяка Уте, где с 14:15 до 14:23 дня выставила минное заграждение из 10 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. Осуществляя патрулирование данного района в 22:15 вечера в месте постановки мин прогремел сильный взрыв, на утро там обнаружены немецкие тральщики. Дождавшись вечера лодка начала движение в район маяка Нидден в точку с координатами  (55.41665° с. ш. 20.61664° в. д.), где 5 числа в полдень выставила 7 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. В ночь на 10 ноября переместилась в сторону Либавы и в 12:49 дня 13 числа в районе мыса Акменрагс при попытке атаковать обнаруженный конвой противника лодка на перископной глубине получила удар днищем немецкого транспорта, который погнул обе перископные трубы и вывел их из строя. Через 15 минут в точке с координатами  (56.73330° с. ш. 20.76830° в. д.) лодка выставила последние 3 мины с аналогичными параметрами и легла на обратный курс в базу. В 10:30 утра 18 ноября встречена советскими сторожевыми катерами и в 12:20 дня пришла в бухту Норре-Каппельлахт острова Лавенсари, позднее под прикрытием пяти больших тральщиков и двух сторожевых катеров в 23:15 вечера прибыла в Кронштадт.
В январе 1943 года лодку причислили к 1-му дивизиону бригады подлодок КБФ, 1 марта этого же года она стала носить звание Гвардейской, 9 марта произошла смена командира, новым был назначен бывший помощник командира этой же лодки капитан-лейтенант Коновалов В.К. В период блокады выхода в Балтийское море «Л-3» проходила модернизационный ремонт до осени 1944 года, за этот период была установлена ГАС «Дракон-129», выполнялись учебно-тренировочные задачи экипажем в рамках боевой и политической подготовки. Лишь к осени 1944 года после перемирия с Финляндией через финские шхеры появилась возможность вновь выходить в боевые походы.

Пятый поход (1 октября – 16 ноября 1944 года)

Утром 1 ноября субмарина вышла их Кронштадта и финскими шхерами через четверо суток вошла в Балтийское море, где взяла курс на остров Борнхольм, в район которого прибыла в 8:00 утра 9 числа и получила указание переместиться в квадрат с координатой  (54.80163° с. ш. 13.54998° в. д.). В 19:00 вечера спустя двое суток она прибыла на место и сразу приступила к постановке 20 мин с интервалом 185 и заглублением 3 метра по линии до координаты  (54.80163° с. ш. 13.56803° в. д.), после чего совершила переход в южный район акватории города Истада. В 00:50 ночи 15 ноября не далеко от маяка Смюгехук был атакован вражеский одиночный транспорт из надводного положения тремя торпедами с дистанции 400 метров, которые поразили цель и транспорт затонул. Корабли противолодочного охранения прибыли на место через два часа и безрезультатно пытались обнаружить лодку, которая отошла в бухту Хана. В 21:19 вечера 21 числа был получен приказ командования переместиться в сторону Мемеля, где в 07:38 утра 25 октября был обнаружен немецкий конвой из двух транспортов и одного тральщика. Произведя пуск трёх торпед из подводного положения с дистанции 1850 метров, лодка была обнаружена и тральщик начал её преследование, но сброс глубинных бомб не причинил лодке никакого вреда. На следующий день в 10:11 утра был атакован из подводного положения двумя торпедами с дистанции 1300 метров ещё один вражеский конвой в составе транспорта, одного сторожевого корабля и трёх сторожевых катеров. Через минуту прогремел взрыв и на поверхности моря не обнаружен сторожевой корабль, а сторожевые катера организовали безрезультатное пятичасовое преследование со сбросом глубинных бомб. По приказу командования лодка выдвигалась в различный районы Балтийского моря, но боевого контакта с кораблями противника не происходило ввиду раннего обнаружения немецкими кораблями охранения местоположения лодки. В 22:15 вечера 11 ноября командир отдал приказ о возвращении на базу и через 5 суток в 10:35 утра прибыла на базу. Для межпоходного ремонта была направлена в док порта Турку, где простояла до начала января 1945 года.

Шестой поход (23 января – 8 февраля 1945 года)

В 9:53 утра отправилась в район аванпорта Виндавы для постановки минного заграждения, где с 4:17 до 4:58 утра 26 января в точках с координатами  (57.43359° с. ш. 21.43332° в. д.),  (57.435226° с. ш. 21.41720° в. д.),  (57.45164° с. ш. 21.41172° в. д.) были выставлены всего 10 мин с интервалом 60 и заглублением 3 метра, после чего из-за образовавшейся внутри левой минной трубы наледи и поломки электродвигателя постановка стала невозможной. Переместившись южнее в 6:28 утра 31 числа в точке с координатами  (57.26804° с. ш. 21.11722° в. д.) «Л-3» произвела атаку из надводного положения немецкого транспорта тремя торпедами с дистанции 1600 метров, одна из которых попала в носовую часть и взорвалась. Данных о гибели транспорта нет. Вечером того же дня дважды в 21:47 и 22:13 вечера были предприняты попытки атаковать конвой из двух транспортов и одного сторожевого корабля двумя пусками трёх торпед, но все торпеды прошли мимо целей. Вечером 1 февраля получено сообщение атаковать тяжёлый немецкий крейсер Prinz Eugen находящийся у мыса Брюстерорт, но прибыв на место и обнаружив мелководье от атаки пришлось отказаться, на выходе из которого в 13:35 дня были установлены две мины с интервалом 60 и заглублением 3 метра. В точке с координатами  (55.00° с. ш. 20.33332° в. д.) в 12:11 дня 4 числа был безрезультатно атакован немецкий миноносец Т-36, а второй Т 28 преследуя сбросил поодаль 28 глубинных бомб. В полночь 5 февраля лодка стала возвращаться в Турку, куда прибыла спустя три дня в 16:10 вечера и вскоре встала на ремонт.

Седьмой поход (23 марта – 25 апреля 1945 года)

ГойяЛ-3.jpg

В 8:45 утра субмарина вышла через шхеры в район полуострова Хель и через сутки в 23:00 ночи в условиях густого тумана прибыла к месту постановки двух минных заграждений по 10 мин в каждом с интервалом 185-277 и заглублением 2,5 метра. Начав работу с 18:29 вечера 28 числа «Л-3» закончила её через час в точках с координатами  (54.75136° с. ш. 18.75136° в. д.) -  (54.75219° с. ш. 18.78330° в. д.) и  (54.75219° с. ш. 18.01357° в. д.) -  (54.78330° с. ш. 18.83469° в. д.) после чего перешла к маяку Хоборг для обсервации, но установить навигационное положение лодки не удалось, мешал туман. Лишь только 5 апреля удалось определить местоположение лодки и она вернулась на позицию у полуострова Хель, но все эти дни мешала проведению торпедных атак плохая видимость или невыгодные курсовые углы цели, из-за чего лодка спустилась ближе к маяку Риксгафт. В 00:48 ночи в точке с координатами  (55.14999° с. ш. 18.41665° в. д.) был обнаружен немецкий конвой в составе одного транспорта, двух сторожевиков и из надводного положения с дистанции 1500 метров пуском трёх торпед был атакован транспорт Goya[2](5230 брт), который затонул в точке с координатами  (55.21804° с. ш. 18.33332° в. д.) от попадания двух торпед. Сторожевики осуществили безрезультатное преследование «Л-3» со сбросом пяти глубинных бомб. Позднее при патрулировании субмарина дважды обнаруживала немецкие конвои, проводила торпедные атаки, но они не увенчались успехом и в ночь 22 апреля стала возвращаться на базу в Турку, куда благополучно прибыла в 17:30 вечера.

Послевоенный период

В послевоенное время 12 января 1949 года подводный минный заградитель «Л-3» отнесён к классу больших подлодок с переименованием в «Б-3», а 17 августа 1953 года выведен из боевого в учебный состав флота с переименованием в «СТЖ-25». Спустя три года с него демонтировано всё вооружение и 21 мая 1956 года он стал станцией по борьбе за живучесть «УТС-28». Свою военную службу «Л-3» закончил 15 февраля 1971 года, когда был полностью исключён из состава ВМФ и сдан на металлолом.

Место утилизации

15 февраля 1971 года «Л-3» исключен из состава флота и сдан на разборку в Лиепае. Рубка «Л-3» была демонтирована и установлена как памятный знак у штаба бригады ПЛ в Лиепае, затем переустановлена накануне 50-летия Победы в Великой Отечественной войне у Мемориала на Поклонной горе в столице нашей Родины - Москве.

Командиры

Командиры «Л-3» за годы службы
№ п/п Звание
 Имя, фамилия Фото Период командования
1
 капитан-лейтенант
Пышнов Александр Алексеевич
Silhouette.png
20 нояб 1931 г – 14 нояб 1934 г
2
 капитан 3 ранга
Ставровский А.И.
Silhouette.png
14 нояб 1934 г — 28 май 1937 г
3
 капитан 3 ранга
Аверочкин Анатолий Кузьмич
Аверочкин.jpg
4 июль 1937 г — 26 окт 1938 г
4
 капитан 3 ранга
Кульбакин Василий Федорович
Кульбакин.jpg
7 нояб 1938 г — 10 февр 1939 г
5
 капитан 2-го ранга
Грищенко Пётр Денисович
петр.jpg
18 июль 1940 г – 25 февраль 1943 г
6
 капитан 3 ранга
Коновалов Владимир Константинович
капитан_3.jpg
9 март 1943 г — май 1946 г
7
 нет данных
Александров П.В.
Silhouette.png
окт 1946 г — июль 1948 г
8
 нет данных
Игнатьев Е.Н.
Silhouette.png
1948 г — 1951 г

Награды

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Л-3» был удостоен звания гвардейского. Гвардейский флаг вручен 22 марта 1943 г.

Этот корабль в искусстве

  • Подводная лодка «Л-3», рис.неиз.худ.

  • Подводная лодка «Л-3». Художник М. Кузнецов.

  • Торпедирование транспорта Гойя. Художник И. Родионов.

  • Почтовая открытка с «Л-3».

См. также

Примечания

  1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
  2. ↑ Великая Отечественная под водой.

Литература и источники информации

  • Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.
  • Грищенко П. Д. Мои друзья подводники.. — СССР: Лениздат, 1966. — 139 с.
  • Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.


Ссылки

Галерея изображений

  • Подводная лодка «Л-3»,1931.

  • Подведение итогов ремонтных работ за день, 1942 год.

  • Торпедисты «Л-3»: краснофлотец В.И. Молочков, ком. отд. П.И. Мишин и краснофлотец П.Г. Еременко.

  • Торжественный обед. Третий слева - старшина 2 статьи Николай Федорович Миронов.

  • Экипаж «Л-3» сходит на берег. 1942 г.

  • Цифра «7» на рубке «Л-3».

  • Пароход Edith Bosselman подорвался на мине «Л-3» 9 декабря 1942 г.

  • Транспорт Hindenburg, подорвавшийся на мине 18 ноября 1942 года и затонувший на следующий день.

  • Транспорт HenryLutgens, погибший на мине «Л-3» 29 января 1945 г.

  • Группа членов экипажа «Л-3». Стоят (слева направо): старший торпедист старший краснофлотец В.Д. Шумский, Х, Х; сидят: гвардии старшина 2 статьи И.А. Синицын, Х, гвардии мичман К.Е. Настюхин и гвардии старшина 2 статьи М.Я. Буренков. Лето 1945 г.

  • Боцман «Л-3» мичман К.Е. Настюхин.

  • Командир «Л-3» Герой Советского Союза В.К. Коновалов у своего корабля. Лето 1945 г.

  • Штурман «Л-3» капитан-лейтенант Петров А.И.

  • Электрик ПЛ «Л-3» старший краснофлотец Бурдюк А.Д., 1942 год.

  • Командир ПЛ «Л-3» П.Д. Грищенко.

  • Возвращение «Л-3» в Кронштадт. 10 сентября 1942 г. Слева направо: командир подлодки П.Д. Грищенко, комиссар М.Ф Долматов, старпом В.К. Коновалов, старшина группы трюмных машинистов М.В. Вальцев.

  • Торжественное построение л/с и ветеранов ПЛ у Штаба БПЛ в Лиепае, вероятно 9 мая 1975 года.

  • Рубка «Л-3» в Лиепае.

  • Рубка «Л-3» в парке Победы на Поклонной горе в Москве. Фото Евг. Чирва. сентябрь 2008 г.

  • Мемориальная доска с именами членов экипажа ПЛ «Л-3». Парк Победы, Москва.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Л-3_(1931)&oldid=696931»
Категории: