IJN Soya (1907)
| Версия 17:30, 29 марта 2018 | Текущая версия на 14:15, 4 января 2023 | |||
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника | ||||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| |Спущен на воду = 2 января 1900 | |Спущен на воду = 2 января 1900 | |||
| |Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
| ? | |Сдача заказчику =9 июля 1907 | + | |Сдача заказчику = 9 июля 1907 | |
| ? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = 4 апреля 1916 | |
| |Сдан на слом = 1920 | |Сдан на слом = 1920 | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| Строка 45: | Строка 45: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 571 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры =21 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 550 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 81: | Строка 81: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | | | + | |4 (4×1) 381-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |
| }} | }} | |||
| |Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic =Карточка варяг.gif | |pic =Карточка варяг.gif | |||
| ? | |content = '''IJN Soya''' ({{lang-ru|«Соя»}}) — [[Navy:ВМС_Великобритании|японский]] крейсер 2-го класса, бывший российский бронепалубный крейсер [[Navy:%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_(1899)|«Варяг»]]. «Варяг» был затоплен своим экипажем | + | |content = '''IJN Soya''' ({{lang-ru|«Соя»}}) — [[Navy:ВМС_Великобритании|японский]] [[Navy:крейсер|крейсер 2-го класса]], бывший российский бронепалубный крейсер [[Navy:%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_(1899)|«Варяг»]]. «Варяг» был затоплен своим экипажем 9 февраля 1904 года, после [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской войны]] японцы подняли корабль и ввели его в строй. В 1916 г. Россия выкупила корабль и ввела его в строй под прежним именем. | |
| }} | }} | |||
| + | == Общие сведения == | |||
| + | ''IJN Soya'' — корабль, построенный для [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского флота]] (бывший [[Navy:Варяг_(1899)|«Варяг»]]). В 1905 году был поднят и введен в состав [[Navy:ВМС_Японии|Императорского флота Японии]]. Использовался как учебный корабль. В 1916 году был продан Российской империи. | |||
| ? | {{ | + | == Описание конструкции == | |
| + | {{main|Navy:Варяг_(1899)|l1=Описание конструкции крейсера «Варяг»''}} | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable" style="text-align:left" | |||
| + | |- | |||
| + | ! Параметр !! ''Варяг'' | |||
| + | |- | |||
| + | | Длина по КВЛ, м. || 129,56 | |||
| + | |- | |||
| + | | Ширина, м. || 15,9 | |||
| + | |- | |||
| + | | Осадка, м. || 6,3 | |||
| + | |- | |||
| + | | Водоизмещение стандартное, т. || 6500 | |||
| + | |- | |||
| + | | Водоизмещение полное, т. || 7022 | |||
| + | |} | |||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| + | Четырехцилиндровые машины тройного расширения мощностью 20 000 л.с. располагались в двух смежных машинных отделения. И обеспечивали максимальную скорость вращения вала в 160 об/мин., приводя в действие два трёхлопастных винта диаметром 4,4 м, имевших съёмные лопасти с креплениями, позволявшими изменять шаг. | |||
| + | ||||
| + | В носовом котельном отделении размещалось 10, среднем — 8 и в кормовом — 12 котлов Никлосса. Каждый котёл имел три топки. Все котлы объединялись в четыре группы, из которых каждая имела свою дымовую трубу. Вода к котлам подавалась с помощью 10 насосов. Общий вес воды в котлах составлял 110 т. В двойном дне корабля была устроена цистерна для 120 т. запасной пресной воды. Опреснители воды в сутки вырабатывали около 180 т. | |||
| + | ||||
| + | К котельным отделениям примыкали угольные ямы, топливо из которых забиралось через специальные горловины. К топкам уголь подвозился по рельсам в вагонетках. Угольный шлак из котельного отделения выбрасывался через специальные шахты, снабженные электроподъёмниками. | |||
| + | ||||
| + | После капитального ремонта [[Navy:Главная_энергетическая_установка|ГЭУ]], замены подшипников, а также многих изношенных механизмов, на испытаниях была достигнута скорость 22,71 узла (при суммарной мощности машин 17 126 л.с. и 155 об/мин валов). | |||
| + | ||||
| + | === Вооружение === | |||
| + | {{main|Navy:Варяг_(1899)|l1=Вооружение крейсера «Варяг»''}} | |||
| + | ||||
| + | * 12х1 152-мм/43 орудий главного калибра [[Navy:152-мм_пушка_системы_Canet|системы ''Canet'']]; | |||
| + | * 10x1 75-мм/48 орудий вспомогательного калибра [[Navy:75-мм_орудие_системы_Canet|системы ''Canet'']]; | |||
| + | * 2x1 47-мм/30 противоминных орудия [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|системы ''Hotchkiss'']]; | |||
| + | * 4х1 450-мм [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] под 381-мм [[Navy:Торпеда|торпеду]]. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | В 1906-1907 годах на корабле был проведен капитальный ремонт и произведена модернизация: | |||
| + | * Обновлены [[Navy:Мостик_судовой|ходовые мостики]], штурманская рубка, [[Navy:Труба_дымовая|дымовые трубы]] и вентиляторы. | |||
| + | * На мачтах были демонтированы марсовые площадки; | |||
| + | * 75-мм/48 орудия ''Canet'' заменены на 76-мм/40 орудия ''Vickers''; | |||
| + | * Демонтированы шесты противоминных сетей. | |||
| + | ||||
| + | В ходе ремонта 1913-1914 годов с крейсера были сняты два 76-мм/40 орудия ''Vickers'' и капитально отремонтированы машины и котлы. | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | В феврале 1904 года, после [[Navy:Последний_бой_крейсера_«Варяг»|боя у Чемульпо]], японцы приступили к подъему крейсера «Варяг», но к октябрю прекратили безуспешные попытки откачать воду из корпуса корабля из-за большого числа пробоин. | |||
| + | ||||
| + | В апреле 1905 года работы по подъему возобновились. И 8 августа 1905 года крейсер «Варяг» был поднят. 22 августа его переименовали в ''IJN Soya'', в честь мыса на севере острова Хоккайдо. Также предлагались названия ''Hakata'', ''Hase'' и ''Fuwa''. 27 августа ему присвоили класс крейсера 2-го класса. | |||
| + | ||||
| + | После подъема, в начале осени крейсер отбуксировали в порт Сасебо. И уже в ноябре 1905 года на верфях [[Navy:Yokosuka Naval Arsenal|''Yokosuka Naval Arsenal'']] начали ремонт крейсера. Он продолжался до 9 июля 1907 года. В ноябре 1907 года крейсер ввели в строй. | |||
| + | ||||
| + | После этого, крейсер использовался как учебный корабль. С 14 марта по 7 августа он принимал участие в заграничном плавании кадетов с посещением Гавайских островов и тихоокеанских портов Северной Америки. В то же время, он вошел в Учебную эскадру с крейсером 1-го класса [[Navy:IJN_Aso_(1905)|''IJN Aso'']] (бывший русский крейсер [[Navy:Баян_(1900)|«Баян»]]). Учебные походы продолжались до 1915 года. | |||
| + | ||||
| + | За время службы в Учебной эскадре на борту крейсера прошли морскую практику 776 кандидатов в офицеры; из их числа 229 человека в будущем заняли высокие посты в японском флоте. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]] в Императорском флоте Японии служили офицеры, проходившие службу на крейсере ''IJN Soya'', такие как [[Navy:Одзава,_Дзисабуро|Дзисабуро Одзава]] и [[Navy:Ямамото,_Исороку|Исороку Ямамото]]. | |||
| + | ||||
| + | Во время своей службы крейсер прошел несколько капитальных ремонтов: с 17 июля 1910 года по 11 марта 1911 года и с 3 декабря 1913 года по 30 ноября 1914 года. | |||
| + | ||||
| + | С началом [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]] Япония, чтобы поддержать союзника по Антанте - Россию, решила передать ей или продать корабли, бывшие когда-то в Русском Императорском флоте. 1 декабря 1915 года крейсер был выведен из состава Учебной эскадры. 4 апреля 1916 года крейсер 2-го класса ''IJN Soya'' был выведен из состава флота. 5 апреля он был передан России, где ему вернули прежнее название. | |||
| + | ||||
| + | ==Командиры== | |||
| + | {|class="wiki_table" style="text-align:center" | |||
| + | !colspan="4"|Список командиров крейсера ''IJN Soya'' | |||
| + | |- | |||
| + | ! Фотография !! ФИО !! Годы в должности | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:No foto.png|60px]] || Yousei Yunde || 15 мая 1907 — 28 сентября 1907 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:Takeshi_takarabe.jpg|60px]] || Takarabe Takeshi || 28 сентября 1907 — 15 сентября 1908 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:Sato_Tetsutaro.jpg|60px]] || Satō Tetsutarō || 15 сентября 1908 — 1 октября 1909 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:Kantaro_Suzuki_suit1.jpg|60px]] || [[Navy:Судзуки,_Кантаро|Suzuki Kantarō]] || 1 октября 1909 — 25 июля 1909 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:No foto.png|60px]] || Tomita Nishigaki || 28 сентября 1910 — 1 декабря 1910 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:No foto.png|60px]] || Sadakazu Hiraoka || 1 апреля 1911 — 20 апреля 1912 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:Saburo_Horiuchi.jpg|60px]] || Saburo Horiuchi || 20 апреля 1912 — 24 мая 1913 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:No foto.png|60px]] || Junichi Matsumura || 24 мая 1913 — 1 декабря 1913 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:No foto.png|60px]] || Saito Hanzero || 1 декабря 1913 — 1 сентября 1915 года | |||
| + | |- | |||
| + | | [[Файл:No foto.png|60px]] || Nakagawa Shigeru || 1 сентября 1915 — 13 декабря 1915 года | |||
| + | |- | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | == Этот корабль в искусстве == | |||
| + | Фотография корабля представлена в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в [[Ship:Коллекция_«Ямамото_Исороку»|коллекции «Ямамото Исороку»]]. | |||
| + | ==См. также== | |||
| + | ||||
| + | *[[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]] | |||
| + | *[[Navy:Русско-японская_война|Русско-японская война]] | |||
| + | *[[Navy:Крейсер|Крейсер]] | |||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | ||||
| + | === Литература === | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Катаев В.И. | |||
| + | | заглавие = Крейсер «Варяг». Легенда российского флота | |||
| + | | место = Москва | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 2008 | |||
| + | | allpages = 128 | |||
| + | | издательство = «Яуза», «Коллекция», «Эксмо» | |||
| + | | isbn = 978-5-699-29721-4 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ===Ссылки=== | |||
| + | * [https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%97%E8%B0%B7_(%E9%98%B2%E8%AD%B7%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E8%89%A6) Japanese Wikipedia] | |||
| + | * [https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%86%8C%EC%95%BC_(%EB%B0%A9%ED%98%B8%EC%88%9C%EC%96%91%ED%95%A8) Korean Wikipedia] | |||
| + | ||||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:PCZC076_Yamamoto_Soya-big.png|Фотография из игры «Мир кораблей» | |||
| + | Файл:Japanese cruiser Soya in 1909.jpg|''IJN Soya'' в Ванкувере в 1909 году | |||
| + | Файл:1280px-Souya1909Yokosuka.jpg|''IJN Soya'' в Йокосуке в 1909 году | |||
| + | Файл:Japanese_cruiser_Soya_in_1911.jpg|''IJN Soya'' в 1911 году | |||
| + | </gallery> | |||
Текущая версия на 14:15, 4 января 2023
Soya
Япония
| 31 октября 1899 Заложен |
| 2 января 1900 Спущен на воду |
| 9 июля 1907 Введен в строй |
| 4 апреля 1916 Выведен из боевого состава |
| 1920 Сдан на слом |
| 6500 / 7022 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,8 / 15,9 / 6,30 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 571 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 550 чел. Матросы |
| 76 - 38 мм. Палуба |
| 38 / 38 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 - 76 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 12 (12х1) — 152-мм/43 орудий Canet;
- 10 (10х1) — 75-мм/48 орудий Canet;
- 2 (2х1) — 47-мм/30 орудий 21/2pdr Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (4×1) 381-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
IJN Soya — корабль, построенный для Российского Императорского флота (бывший «Варяг»). В 1905 году был поднят и введен в состав Императорского флота Японии. Использовался как учебный корабль. В 1916 году был продан Российской империи.
Описание конструкции
| Параметр | Варяг |
|---|---|
| Длина по КВЛ, м. | 129,56 |
| Ширина, м. | 15,9 |
| Осадка, м. | 6,3 |
| Водоизмещение стандартное, т. | 6500 |
| Водоизмещение полное, т. | 7022 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехцилиндровые машины тройного расширения мощностью 20 000 л.с. располагались в двух смежных машинных отделения. И обеспечивали максимальную скорость вращения вала в 160 об/мин., приводя в действие два трёхлопастных винта диаметром 4,4 м, имевших съёмные лопасти с креплениями, позволявшими изменять шаг.
В носовом котельном отделении размещалось 10, среднем — 8 и в кормовом — 12 котлов Никлосса. Каждый котёл имел три топки. Все котлы объединялись в четыре группы, из которых каждая имела свою дымовую трубу. Вода к котлам подавалась с помощью 10 насосов. Общий вес воды в котлах составлял 110 т. В двойном дне корабля была устроена цистерна для 120 т. запасной пресной воды. Опреснители воды в сутки вырабатывали около 180 т.
К котельным отделениям примыкали угольные ямы, топливо из которых забиралось через специальные горловины. К топкам уголь подвозился по рельсам в вагонетках. Угольный шлак из котельного отделения выбрасывался через специальные шахты, снабженные электроподъёмниками.
После капитального ремонта ГЭУ, замены подшипников, а также многих изношенных механизмов, на испытаниях была достигнута скорость 22,71 узла (при суммарной мощности машин 17 126 л.с. и 155 об/мин валов).
Вооружение
- 12х1 152-мм/43 орудий главного калибра системы Canet;
- 10x1 75-мм/48 орудий вспомогательного калибра системы Canet;
- 2x1 47-мм/30 противоминных орудия системы Hotchkiss;
- 4х1 450-мм торпедных аппаратов под 381-мм торпеду.
Модернизации и переоборудования
В 1906-1907 годах на корабле был проведен капитальный ремонт и произведена модернизация:
- Обновлены ходовые мостики, штурманская рубка, дымовые трубы и вентиляторы.
- На мачтах были демонтированы марсовые площадки;
- 75-мм/48 орудия Canet заменены на 76-мм/40 орудия Vickers;
- Демонтированы шесты противоминных сетей.
В ходе ремонта 1913-1914 годов с крейсера были сняты два 76-мм/40 орудия Vickers и капитально отремонтированы машины и котлы.
История службы
В феврале 1904 года, после боя у Чемульпо, японцы приступили к подъему крейсера «Варяг», но к октябрю прекратили безуспешные попытки откачать воду из корпуса корабля из-за большого числа пробоин.
В апреле 1905 года работы по подъему возобновились. И 8 августа 1905 года крейсер «Варяг» был поднят. 22 августа его переименовали в IJN Soya, в честь мыса на севере острова Хоккайдо. Также предлагались названия Hakata, Hase и Fuwa. 27 августа ему присвоили класс крейсера 2-го класса.
После подъема, в начале осени крейсер отбуксировали в порт Сасебо. И уже в ноябре 1905 года на верфях Yokosuka Naval Arsenal начали ремонт крейсера. Он продолжался до 9 июля 1907 года. В ноябре 1907 года крейсер ввели в строй.
После этого, крейсер использовался как учебный корабль. С 14 марта по 7 августа он принимал участие в заграничном плавании кадетов с посещением Гавайских островов и тихоокеанских портов Северной Америки. В то же время, он вошел в Учебную эскадру с крейсером 1-го класса IJN Aso (бывший русский крейсер «Баян»). Учебные походы продолжались до 1915 года.
За время службы в Учебной эскадре на борту крейсера прошли морскую практику 776 кандидатов в офицеры; из их числа 229 человека в будущем заняли высокие посты в японском флоте. Во время Второй Мировой войны в Императорском флоте Японии служили офицеры, проходившие службу на крейсере IJN Soya, такие как Дзисабуро Одзава и Исороку Ямамото.
Во время своей службы крейсер прошел несколько капитальных ремонтов: с 17 июля 1910 года по 11 марта 1911 года и с 3 декабря 1913 года по 30 ноября 1914 года.
С началом Первой Мировой войны Япония, чтобы поддержать союзника по Антанте - Россию, решила передать ей или продать корабли, бывшие когда-то в Русском Императорском флоте. 1 декабря 1915 года крейсер был выведен из состава Учебной эскадры. 4 апреля 1916 года крейсер 2-го класса IJN Soya был выведен из состава флота. 5 апреля он был передан России, где ему вернули прежнее название.
Командиры
| Список командиров крейсера IJN Soya | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | ФИО | Годы в должности | |
 |
Yousei Yunde | 15 мая 1907 — 28 сентября 1907 года | |
 |
Takarabe Takeshi | 28 сентября 1907 — 15 сентября 1908 года | |
 |
Satō Tetsutarō | 15 сентября 1908 — 1 октября 1909 года | |
 |
Suzuki Kantarō | 1 октября 1909 — 25 июля 1909 года | |
| |
Tomita Nishigaki | 28 сентября 1910 — 1 декабря 1910 года | |
| |
Sadakazu Hiraoka | 1 апреля 1911 — 20 апреля 1912 года | |
 |
Saburo Horiuchi | 20 апреля 1912 — 24 мая 1913 года | |
| |
Junichi Matsumura | 24 мая 1913 — 1 декабря 1913 года | |
| |
Saito Hanzero | 1 декабря 1913 — 1 сентября 1915 года | |
| |
Nakagawa Shigeru | 1 сентября 1915 — 13 декабря 1915 года | |
Этот корабль в искусстве
Фотография корабля представлена в игре «Мир кораблей» в коллекции «Ямамото Исороку».
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Катаев В.И. Крейсер «Варяг». Легенда российского флота. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4
Ссылки
Галерея изображений
Фотография из игры «Мир кораблей»
IJN Soya в Ванкувере в 1909 году
IJN Soya в Йокосуке в 1909 году
IJN Soya в 1911 году
