Легкие крейсера типа Weymouth

Версия 10:49, 25 августа 2016 ppv:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Новая страница: «{{Тип корабля |Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Weymouth'' |Картинка = HMS Weymouth (1910).jpg |Предше…»			Текущая версия на 14:28, 28 ноября 2023 Barkil:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код
не показано 28 промежуточных версии ещё одного участника
Строка 62:			Строка 62:
	{{КорабльКарточкаСписок			{{КорабльКарточкаСписок
	|Артиллерийское вооружение			|Артиллерийское вооружение
?	|8 (8х1) — 152-мм/50 орудия ''BL Mk XI''		+	|8 (8х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XI|152-мм/50 'BL Mk XI]]
?	|4 (4х1) — 47-мм/40 орудия ''3pdr Hotchkiss Mk I''		+	|4 (4х1) — [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I]]
	}}			}}
	{{КорабльКарточкаСписок			{{КорабльКарточкаСписок
Строка 75:			Строка 75:
	|content = '''Легкие крейсера типа ''Weymouth''''' ({{lang-ru|«Веймут»}}) — серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] крейсеров периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], подтип [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|серии крейсеров ''Town'']]. Улучшенный вариант крейсеров типа ''Bristol''. ''Falmouth'' погиб в 1916 г., остальные после войны отданы на слом.			|content = '''Легкие крейсера типа ''Weymouth''''' ({{lang-ru|«Веймут»}}) — серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] крейсеров периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], подтип [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|серии крейсеров ''Town'']]. Улучшенный вариант крейсеров типа ''Bristol''. ''Falmouth'' погиб в 1916 г., остальные после войны отданы на слом.
	}}			}}
			+	== Общие сведения ==
			+	Легкие [[Navy:Крейсер|крейсера]] типа '''Weymouth''' были построены в рамках программы 1910 года и введены в эксплуатацию в 1911 - 1912 годах. Первоначально проектировались как защитники торговли, но фактически выполняли задачи легких крейсеров большого радиуса действия. Несли мощное [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружение]], состоящее из восьми 152-мм орудий и четырех 3-фунтовых пушек. Позже были до вооружены зенитной 76-мм артиллерией. Стали первыми крейсерами, получившими платформы для запуска и приема самолетов [[Navy:Sopwith_Pup|Sopwith Pup]]. Фактически были улучшенной версией крейсеров типа [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Bristol|Bristol]]. Принимали активное участие в боевых действиях в годы Первой Мировой войны.
			+	== История создания ==
			+	=== Предшественники ===
?	{{TodoShip}}		+	Непосредственными предшественниками крейсеров типа Weymouth были заложенные чуть раньше крейсера типа Bristol, которые, в свою очередь, являлись развитием крейсеров-скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Boadicea|Boadicea]]. Их появление было связано с началом постройки в Германии легких крейсеров [[Navy:SMS_Königsberg_(1905)|SMS Konigsberg]], [[Navy:SMS_Dresden_(1907)|SMS Dresden]], [[Navy:SMS_Kolberg_(1908)|SMS Kolberg]] и их одноклассников. Крейсера Boadicea строились отчасти как [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|лидеры эсминцев]] и не обладали характеристиками, необходимыми для легких крейсеров. Новые британские легкие крейсера должны были выполнять как традиционную роль в составе крупных флотов, так и роль мобильных защитников торговли. При проектировании и постройке крейсеров типа Bristol в конструкции имелся ряд недостатков, в частности, неудачный весовой баланс и вооружение пушками двух калибров, 102 и 152 мм. Кроме того, корабли оснащались разнотипными [[Navy:Силовая_установка|силовыми установками]] с целью определения оптимальных параметров для дальнейшего проектирования. Таким образом крейсера типа Bristol во многом были экспериментальными и не полностью соответствовали предъявляемым требованиям к легким крейсерам.
			+	=== Предпосылки к созданию ===
?	== Литература ==		+	[[Файл:Arthur Mees Flags of A Free Empire 1910.jpg|thumbnail|right|Карта Британской империи 1910 год]]Постройка многочисленной серии легких бронепалубных крейсеров для [[Navy:ВМС_Великобритании|британского флота]] была вызвана необходимостью обеспечить защиту торговым кораблям на протяженных морских коммуникациях. Разбросанные по всему миру колонии и доминионы Британской Империи в начале ХХ века были связаны с Метрополией исключительно морскими путями. Любая угроза их нарушения могла стать причиной самых негативных последствий для британской экономики и государственности. Рост в составе ведущих военных флотов числа легких крейсеров, способных выполнять рейдерские задачи, вызывал серьезное беспокойство британского военно-морского ведомства. Для защиты торговых путей в Великобритании во второй половине XIX века были построены бронепалубные крейсера 2 класса [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Iris|типа Iris]], но позже роль защитников торговли стала возлагаться на броненосные крейсера, которые уступали в скорости легким рейдерам, но значительно превосходили их в бронировании и огневой мощи.
?	* {{книга|автор=С. А. Балакин.|заглавие=ВМС Великобритании 1914—1918 гг|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1995|серия=Морская коллекция № 4 / 1995|страниц=32|тираж=8000}}		+
			+	Пересмотреть взгляды на обеспечение безопасности морских коммуникаций пришлось с появлением новейших немецких и российских легких крейсеров, которые, благодаря высокой скорости и большой дальности плавания могли бы наносить внезапные удары по торговым путям и отступать при появлении превосходящих сил противника. Чтобы защитить флот от таких атак, требовалась постройка быстроходных, хорошо вооруженных и защищенных крейсеров, которые могли бы контролировать морские коммуникации на всем их протяжении. Создание таких крейсеров в Великобритании было предусмотрено финансовыми программами начиная с 1908 года, а построенные корабли было решено именовать в честь английских городов, в связи с чем корабли, построенные по программе защиты торговли, были объединены в [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|тип Town]]. Помимо защиты коммуникаций на них также возлагались задачи по действиям в составе мобильных крейсерских соединений.
			+
			+	=== Проектирование ===
			+
			+	[[Файл:Weymouth class dia.jpg|thumbnail|right|Схема крейсеров типа Weymouth]]Крейсера типа '''Weymouth''' строились вслед за первой серией крейсеров типа '''Town''', объединенных в тип '''Bristol''', но их проектирование было начато еще до завершения постройки установочной серии. Многие недостатки, заложенные в конструкцию и выявленные ранее, были устранены, так же уже не было необходимости в использовании экспериментальных конструкций. Корабли были переведены на единый калибр, бронирование было усилено, так же была улучшена [[Navy:Остойчивость|остойчивость]]. В результате всех изменений [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] выросло, но этот рост был вызван оправданными мерами по усилению вооружения, бронирования и повышению надежности силовой установки.
			+
			+	Филип Уоттс ({{lang-en|Philip Watts}}), [[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]], непосредственно руководил проектом по созданию крейсеров водоизмещением 5000 т, оснащенных силовой установкой мощностью 22000 л.с.. что позволило развить скорость 24,75 [[Navy:Узел|узла]] при полной загрузке и 25 узлов при минимальном запасе топлива. Компенсировать дальнейший рост водоизмещения было решено за счет снижения запаса угля и нефти, была ликвидирована поперечная [[Navy:Угольная_яма|угольная яма]], расположенная у предыдущей серии крейсеров перед [[Navy:Котельное_отделение|котельным отделением]].
			+
			+	Высота [[Navy:Борт|борта]] относительно центра масс была снижена, что положительно сказалось на возможности ведения огня при свежем ветре. Корабли более плавно переносили качку и [[Navy:Палуба|палуба]] меньше заливалась водой. Высота расположения палубы была уменьшена, что также положительно сказалось на [[Navy:Мореходность|мореходные качества]].
			+
			+	Заведомо слабые орудия калибра 102 мм были заменены на 152-мм, также были установлены более современные [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедные аппараты]] под 533-мм торпеды, что повысило боеспособность. Схема бронирования была переработана, все орудия оснащены бронещитами, а боевая [[Navy:Рубка|рубка]] получила дополнительное бронирование.
			+
			+	Проектирование было завершено 30 июля 1909 года, но Уоттс вернул проект на доработку, которая продлилась еще месяц.
			+
			+	После завершения проектирования командование флотов [[Navy:ВМС_Австралии|Австралии]] и [[Navy:ВМС_Канады|Канады]] обратились с просьбой о постройке аналогичных крейсеров. Австралийский флот позже получил 4 крейсера типа Town, проектирование кораблей для канадского флота было прекращено в связи с началом Первой мировой войны.
			+
			+	== Постройка и испытания ==
			+
			+	[[Файл:Weymouth class.jpg|thumbnail|right|Крейсер типа Weymouth]]Постройка крейсеров типа '''Weymouth''' финансировалась по программе 1910-1911 года. [[Navy:HMS_Weymouth_(1910)|HMS Weymouth]] был заложен на верфи ''Armstrong Whitworth'', [[Navy:HMS_Yarmouth_(1911)|HMS Yarmouth]] на ''London & Glasgow Co. Shipbuilding'', [[Navy:HMS_Dartmouth_(1911)|HMS Dartmouth]] на ''Vickers Limited'' и [[Navy:HMS_Falmouth_(1910)|HMS Falmouth]] на ''William Beardmore and Company''. Все корабли были заложены в январе-феврале 1910 года, постройка заняла около года. Задержка с постройкой '''HMS Yarmouth''' была связана с финансовыми проблемами [[Navy:Верфь|верфи]], корабль был спущен на воду в апреле 1911 года. Постройка кораблей была начата еще до выпуска необходимых орудий главного калибра, так как производственных мощностей орудийных заводов не хватало для создания крупных партий нового вооружения.
			+
			+	Стоимость постройки каждого из кораблей составила около 396363 фунтов стерлингов.
			+
			+	Водоизмещение кораблей составляло 5250 т, при полной загрузке - 5800 т. На 30-часовых испытаниях при 3/4 производительности котлов '''HMS Dartmouth''' показал скорость 24,95 узла при мощности 18839 л.с. При полной производительности в течении 4 часов скорость составила около 23,5 узла при мощности 23380 - 27900 л.с. Наивысшую скорость в 26,6 узла развил '''HMS Falmouth''', обладавший самой мощной силовой установкой, самым тихоходным оказался '''HMS Yarmouth''', имевший двухвальную силовую установку. Недостаток скорости по сравнению с расчетным не был признан недостатком, так как расчеты велись достаточно примитивным способом и давали достаточной достоверности. При скорости 10 узлов теоретическая дальность хода составила 5610 [[Navy:Миля_морская|морских миль]] при полной загрузке топливом.
			+
			+	===Основные данные крейсеров типа Weymouth===
			+	{| class="wikitable"
			+	|-
			+	! !! HMS Weymouth !! HMS Yarmouth !! HMS Dartmouth !! HMS Falmouth
			+	|-
			+	| Верфь || Armstrong Whitworth || London & Glasgow Co. || Vickers Limited || William Beardmore and Company
			+	|-
			+	| Заложен || 19 января 1910 || 27 января 1910 || 19 февраля 1910 || 21 февраля 1910
			+	|-
			+	| Спущен на воду || 18 ноября 1910 || 12 апреля 1911 || 14 февраля 1911 || 20 сентября 1910
			+	|-
			+	| Введен в строй || 31 октября 1910 || 18 апреля 1912 || 16 октября 1911 || сентябрь 1911
			+	|-
			+	| Турбинная установка || Parsons || Brown-Curtis || Parsons || Parsons
			+	|-
			+	| Мощность || 23380 л.с. || 24000 л.с. || 23467 л.с. || 27900 л.с.
			+	|-
			+	| Скорость на испытаниях || 25,95 уз. || 26 уз. || 25,9 уз. || 26,62 уз.
			+	|}
			+
			+	== Описание конструкции ==
			+	=== Корпус ===
			+
			+	[[Файл:Weymouth 1.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth]]Изменение размещения носовых орудий и изменение высоты центра масс позволило избавиться от срезов [[Navy:Полубак|полубака]], характерных для ранних крейсеров-скаутов. Корпус имел двухмачтовый четырехтрубный силуэт с небольшой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]] на полубаке. Корпус имел [[Navy:Скуловой_киль|скуловые кили]], снижавшие бортовую качку. Внутренне пространство полубака было отведено под офицерские [[Navy:Каюта|каюты]], под которыми находились помещения для нижних чинов, а под ними - [[Navy:Бомбовый_погреб|пороховые погреба]] и торпедное отделение. Надстройка имела небольшую высоту и находилась перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]], на которой были размещены пункты наблюдения, управления огнем и боевые прожектора. За фок-мачтой начиналось котельное отделение и располагались 4 дымовых трубы, причем первая и последняя были уменьшенного диаметра, так как были соединены только с одним котлом каждая, а остальные - с четырьмя. Между трубами в ходе модернизации было установлено 76-мм зенитное орудие. За котельным отделением находилось небольшое по размерам турбинное отделение, а сразу за ним - [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] с кормовой рубкой, на которой были установлены боевые прожектора. В кормовой оконечности на главной палубе были расположены каюты экипажа, а под ними - кормовые пороховые погреба.
			+
			+	=== Бронирование ===
			+
			+	[[Файл:Weymouth-line.gif|thumbnail|right|Схема бронирования крейсеров типа Weymouth]]Крейсера типа '''Weymouth''' являлись бронепалубными по конструкции, основная защита была выполнена в виде бронированной палубы. Ее толщина составляла 51 мм над котельным и турбинным отделениями, 25 мм над [[Navy:Румпельное_отделение|румпельным отделением]] и 19 мм над остальными отсеками. Рубка имела 102-мм бронирование, орудийные щиты были выполнены из листов толщиной 76 мм. Так как большая часть бронепалубы находилась ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], корпус кораблей имел большую [[Navy:Метацентрическая_высота|метацентрическую высоту]] и в случае затопления отсеков выше бронепалубы сохранял устойчивое положение. Недостатком бронирования были относительно большие зазоры между орудийными щитами и палубой, из за чего орудийная прислуга была недостаточно защищена от осколков и часто получала ранения ног.
			+
			+	=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
			+
			+	[[Файл:TParsons.jpg|thumbnail|right|Турбина Parsons 1910 год.]]У трех кораблей силовая установка была выполнена по четырехвальной схеме с [[Navy:Паровая_турбина|паровыми турбинами]] ''Parsons'', у '''HMS Yarmouth''' была установлена турбина ''Brown-Curtis'' с двумя валами. Пар для турбин вырабатывался 12 котлами [[Navy:Yarrow_and_Company|Yarrow]]. Турбины были размещены в трех отсеках: по краям находились турбины высокого давления, по центру - турбины низкого давления.
			+
			+	Запас угля составлял 1311 тонн, запас нефти - 273 т. Угольные ямы находились вдоль бортов вокруг котельного и турбинного отделений, обеспечивая дополнительную защиту, топливные баки устанавливались под котельным отделением.
			+
			+	=== Экипаж и обитаемость ===
			+
			+	[[Файл:Officers of HMS Falmouth.jpg|thumbnail|right|Офицеры HMS Falmouth]]Офицерские каюты и [[кают-компания]] были размещены на главной палубе полубака, помещения для нижних чинов занимали пространство на нижней палубе. Тщательная планировка помещений для экипажа позволяла при необходимости разместить еще 15 человек морских пехотинцев или обслуживающего персонала.
			+
			+	== Вооружение ==
			+	=== Главный калибр ===
			+
			+	Крейсера типа Weymouth получили в качестве главного калибра 8 орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XI|152-мм/50 BL Mk XI]]. Это значительно повысило огневую мощь кораблей по сравнению с более ранними крейсерами типа '''Bristol''', имевшими смешанное вооружение, состоявшее из пушек калибра 102 и 152 мм. Переход на единый калибр упростил управление огнем и позволил достичь теоретического преимущества по сравнению с легкими крейсерами других стран.
			+
			+	Все орудия были оснащены бронещитами толщиной 102 мм в передней полусфере и монтировались на станках типа PVI. Три орудия были установлены на полубаке, одно впереди надстройки и два - по бокам. В средней части корпуса вдоль бортов было установлено по два орудия, на [[Navy:Полуют|полуюте]] находилось ретирадное орудие. Орудия, находившиеся вдоль бортов, устанавливались на [[Navy:Спонсон|спонсоны]]. Размещение главного калибра позволяло вести огонь в любом из направлений как минимум тремя орудиями.
			+
			+	[[Файл:Weymouth 1920 malta.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth 1920 год]]Орудия главного калибра имели гидравлический привод наведения, но он был слишком громоздким и в 1914 году его было решено демонтировать.
			+
			+	Максимальная дальность стрельбы достигала 13 км, скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Бронебойные снаряды с баллистическим наконечником пробивали броню толщиной 76 мм на дистанции более 2,5 км.
			+
			+	=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
			+
			+	По первоначальному проекту корабли имели дополнительное вооружение, состоявшее из четырех пушек [[Navy:47-мм_40_3pdr_Hotchkiss_Mk_I|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I]] и нескольких [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|пулеметов Maxim]]. В годы Первой мировой войны крейсера получили в качестве зенитного вооружения орудия [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I]].
			+
			+	=== Минно-торпедное вооружение ===
			+
			+	На крейсерах в носовой части на 1,4 м ниже ватерлинии устанавливалось два торпедных аппарата для пуска газовых торпед [[Navy:Торпеды_Великобритании#533-.D0.BC.D0.BC_.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Royal_Navy_Torpedo_Factory_.D0.B8_Royal_Gun_Factory|533-мм Mark II]]. Дальность хода торпед достигала 10 км при скорости 27 узлов. В 1916 году в боевой рубке были установлены системы дистанционного пуска торпед.
			+
			+	=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
			+	=== Авиационное вооружение ===
			+
			+	[[Файл:Rutland-yarmouth.jpg|thumbnail|right|Первый взлет Фредерика Ратленда с борта HMS Yarmouth]]28 июня 1917 года командир эскадрильи Фредерик Ратленд ({{lang-en|Frederick Rutland}}) поднял в воздух истребитель ''Sopwith Pup'' с платформы, установленной на на крыше одной из орудийных башен '''HMS Yarmouth'''. Это был первый успешный запуск самолета с борта британского корабля.
			+
			+	=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
			+
			+	Крейсера уже при постройке были оборудованы [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанциями]]. Антенна размещалась между мачтами и состояла из 8 линий, во время боя она могла быть опущена.
			+
			+	В сентябре 1914 все корабли получили адмиралтейские бинокуляры ''Pattern 343 6х30'' производства компании ''Theodore Hamblin Limited''.
			+
			+	При постройке все крейсера оборудовались [[Navy:Система_управления_огнём|системами управления огнем]] ''Vickers Mark II F.T.P.'', а с 1916 - системой дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333''.
			+
			+	== Модернизации и переоборудования ==
			+
			+	[[Файл:Weymouth 2.jpg|thumbnail|right|HMS Weymouth с укороченной грот-мачтой]]В 1913 году наблюдательный пост на мачте был поднят на 1,2 м, что позволило избавиться от закрывающего обзор дыма из труб.
			+
			+	В 1915 году между второй и третьей трубой было установлено 76-мм зенитное орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I, кроме того корабли были укомплектованы 30-футовыми [[Navy:Шлюпка|шлюпками]]-гигами.
			+
			+	В 1917 году на фок-мачту был установлен трипод и пункт управления огнем, а грот-мачта срезана выше наблюдательной площадки, прожектора перенесены на фок-мачту. В 1920 году грот-мачта была восстановлена по высоте.
			+
			+	В 1918 году установлено второе зенитное 76-мм орудие на [[Navy:Квартердек|квартердеке]]. Тогда же перед на '''HMS Weymouth''' перед носовой надстройкой была установлена взлетная платформа для запуска истребителей '''Sopwith Pup''', опробованная годом раньше на '''HMS Yarmouth''', но в 1919 году ее демонтировали. Тогда же все оставшиеся в строю крейсера были установлены 12- и 9-футовые [[Navy:Дальномер|дальномеры]].
			+
			+	В 1920 главный магнитный [[Navy:Компас|компас]] был перенесен вперед, а на его месте установлена башня управления артиллерийским огнем с механическим постом управления артиллерией ''Mark II*'' и указателем дальности ''Type B''.
			+
			+	== История службы ==
			+
			+	{{switcher|style=topTabs|menu=top
			+	|HMS Weymouth#
			+	После принятия в строй зачислен в состав 2 эскадры легких крейсеров в Средиземном море.
			+
			+	В 1914 году принимал участие в операции по уничтожению крейсера SMS Emden.
			+
			+	В феврале 1915 действовал у побережья Восточной Африки во время операции по блокаде SMS Konigsberg.
			+
			+	В декабре 1915 переведен в Адриатическое море.
			+
			+	В 1916 вошел в состав 6 эскадры легких крейсеров Гранд Флита.
			+
			+	Переведен в состав 8 эскадры крейсеров в Бриндизи в 1917 году.
			+
			+	2 октября 1918 торпедирован австрийской подводной лодкой U28.
			+
			+	В 1928 году сдан на лом.
			+	|HMS Dartmouth#
			+	С 1914 года на службе в Ост-Индии.
			+
			+	Захватил немецкий буксир Adjutant в октябре 1914 года.
			+
			+	С января 1915 действовал в составе сил 2 эскадры легких крейсеров Гранд Флита в Южной Атлантике, выполнял задачи по поиску SMS Karlsruhe.
			+
			+	Переведен в Дарданеллы в феврале 1915.
			+
			+	С мая 1915 в составе 8 эскадры крейсеров в Бриндизи.
			+
			+	15 мая 1917 торпедирован подводной лодкой UC 25.
			+
			+	В 1930 году сдан на лом.
			+	|HMS Falmouth#
			+	Введен в строй в составе 5 эскадры крейсеров в центральной Атлантике.
			+
			+	В августе 1914 захватил немецкое торговое судно.
			+
			+	С августа 1914 в составе 1 эскадры легких крейсеров Гранд Флита.
			+
			+	28 августа 1914 принимал участие в сражении в Гельголандской бухте.
			+
			+	24 января 1915 принимал участие в сражении у Доггер-банки.
			+
			+	Принимал участие в Ютландском сражении.
			+
			+	19 августа потоплен немецкими подводными лодками U66 и U52.
			+
			+	|HMS Yarmouth#
			+	После ввода в строй направлен на Китайскую Станцию.
			+
			+	В 1914 принимал участие в действиях против SMS Emden.
			+
			+	В октябре 1914 захватил несколько немецких транспортных судов.
			+
			+	С декабря 1914 переведен в состав 2-й а с февраля 1915 - 3 эскадры легких крейсеров Гранд Флита.
			+
			+	Принимал участие в Ютландском сражении.
			+
			+	21 августа 1917 мичман В. А. Смарт поднял свой Sopwith Pup с борта HMS Yarmouth и сбил немецкий дирижабль Zeppelin L 23.
			+
			+	В 1928 году сдан на лом.
			+	}}
			+
			+	== См. также ==
			+	== Примечания ==
			+	{{примечания}}
			+
			+	== Литература и источники информации ==
			+	* {{Книга
			+	|автор = С. А. Балакин
			+	|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг
			+	|оригинал =
			+	|часть =
			+	|том =
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место = Москва
			+	|издательство = Моделист-конструктор
			+	|год = 1995г.
			+	|страницы =
			+	|страниц = 32
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия = Морская коллекция № 4
			+	|ссылка =
			+	|тираж = 8000
			+	|isbn =
			+	}}
			+	* {{Книга
			+	|автор = Фёдор Лисицын
			+	|заглавие = Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия
			+	|оригинал =
			+	|часть =
			+	|том =
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место = Москва
			+	|издательство = Эксмо
			+	|год = 2015 г.
			+	|страницы =
			+	|страниц = 448
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия = Война на море
			+	|ссылка =
			+	|тираж =
			+	|isbn = 978-5-699-84344-2
			+	}}
			+	* {{Книга
			+	|автор = Корбетт Ю.
			+	|заглавие = Операции английского флота в мировую войну
			+	|оригинал = History of The Great War. Naval Operations
			+	|часть =
			+	|том = 1
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место = Ленинград
			+	|издательство = Военно-морское издательство НК ВМФ СССР
			+	|год = 1941 г.
			+	|страницы =
			+	|страниц = 506
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия =
			+	|ссылка =
			+	|тираж =
			+	|isbn =
			+	}}
			+	* {{Книга
			+	|автор = Томази А.
			+	|заглавие = Морская война на Адриатическом море
			+	|оригинал =
			+	|часть =
			+	|том = 1
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место = Ленинград
			+	|издательство = Военмориздат
			+	|год = 1940 г.
			+	|страницы =
			+	|страниц =
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия =
			+	|ссылка =
			+	|тираж =
			+	|isbn =
			+	}}
			+	* {{Книга
			+	|автор = .
			+	|заглавие = Jane's Fighting Ships 1919
			+	|оригинал =
			+	|часть =
			+	|том = 1
			+	|ответственный=
			+	|издание =
			+	|место =
			+	|издательство =
			+	|год = 1919
			+	|страницы =
			+	|страниц =
			+	|pages =
			+	|allpages =
			+	|серия =
			+	|ссылка =
			+	|тираж =
			+	|isbn =
			+	}}
			+	=== Ссылки ===
			+
			+	[https://en.wikipedia.org/wiki/Town-class_cruiser_(1910) Wikipedia]{{ref-en}}<br>
			+	[https://navypedia.org/ships/uk/brit_cr_weymouth.htm Weymouth light cruisers]{{ref-en}}<br>
			+	[https://www.historyofwar.org/articles/weapons_weymouth_class_cruisers.html HistoryOfWar]{{ref-en}}<br>
			+	[https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Weymouth_Class_Cruiser_(1910) The Dreadnought Project]{{ref-en}}<br>
			+	[https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Weymouth.htmlThe World War 1 Naval Combat]{{ref-en}}<br>
			+
			+	== Галерея изображений ==
	[[Категория:ВМС Великобритании]]			[[Категория:ВМС Великобритании]]
	[[Категория:Крейсеры]]			[[Категория:Крейсеры]]
			+	[[Категория:История]][[Категория:Легкие крейсеры]]

Текущая версия на 14:28, 28 ноября 2023

Общие сведения

Легкие крейсера типа Weymouth были построены в рамках программы 1910 года и введены в эксплуатацию в 1911 - 1912 годах. Первоначально проектировались как защитники торговли, но фактически выполняли задачи легких крейсеров большого радиуса действия. Несли мощное вооружение, состоящее из восьми 152-мм орудий и четырех 3-фунтовых пушек. Позже были до вооружены зенитной 76-мм артиллерией. Стали первыми крейсерами, получившими платформы для запуска и приема самолетов Sopwith Pup. Фактически были улучшенной версией крейсеров типа Bristol. Принимали активное участие в боевых действиях в годы Первой Мировой войны.

История создания

Предшественники

Непосредственными предшественниками крейсеров типа Weymouth были заложенные чуть раньше крейсера типа Bristol, которые, в свою очередь, являлись развитием крейсеров-скаутов Boadicea. Их появление было связано с началом постройки в Германии легких крейсеров SMS Konigsberg, SMS Dresden, SMS Kolberg и их одноклассников. Крейсера Boadicea строились отчасти как лидеры эсминцев и не обладали характеристиками, необходимыми для легких крейсеров. Новые британские легкие крейсера должны были выполнять как традиционную роль в составе крупных флотов, так и роль мобильных защитников торговли. При проектировании и постройке крейсеров типа Bristol в конструкции имелся ряд недостатков, в частности, неудачный весовой баланс и вооружение пушками двух калибров, 102 и 152 мм. Кроме того, корабли оснащались разнотипными силовыми установками с целью определения оптимальных параметров для дальнейшего проектирования. Таким образом крейсера типа Bristol во многом были экспериментальными и не полностью соответствовали предъявляемым требованиям к легким крейсерам.

Предпосылки к созданию

Постройка многочисленной серии легких бронепалубных крейсеров для британского флота была вызвана необходимостью обеспечить защиту торговым кораблям на протяженных морских коммуникациях. Разбросанные по всему миру колонии и доминионы Британской Империи в начале ХХ века были связаны с Метрополией исключительно морскими путями. Любая угроза их нарушения могла стать причиной самых негативных последствий для британской экономики и государственности. Рост в составе ведущих военных флотов числа легких крейсеров, способных выполнять рейдерские задачи, вызывал серьезное беспокойство британского военно-морского ведомства. Для защиты торговых путей в Великобритании во второй половине XIX века были построены бронепалубные крейсера 2 класса типа Iris, но позже роль защитников торговли стала возлагаться на броненосные крейсера, которые уступали в скорости легким рейдерам, но значительно превосходили их в бронировании и огневой мощи.

Пересмотреть взгляды на обеспечение безопасности морских коммуникаций пришлось с появлением новейших немецких и российских легких крейсеров, которые, благодаря высокой скорости и большой дальности плавания могли бы наносить внезапные удары по торговым путям и отступать при появлении превосходящих сил противника. Чтобы защитить флот от таких атак, требовалась постройка быстроходных, хорошо вооруженных и защищенных крейсеров, которые могли бы контролировать морские коммуникации на всем их протяжении. Создание таких крейсеров в Великобритании было предусмотрено финансовыми программами начиная с 1908 года, а построенные корабли было решено именовать в честь английских городов, в связи с чем корабли, построенные по программе защиты торговли, были объединены в тип Town. Помимо защиты коммуникаций на них также возлагались задачи по действиям в составе мобильных крейсерских соединений.

Проектирование

Крейсера типа Weymouth строились вслед за первой серией крейсеров типа Town, объединенных в тип Bristol, но их проектирование было начато еще до завершения постройки установочной серии. Многие недостатки, заложенные в конструкцию и выявленные ранее, были устранены, так же уже не было необходимости в использовании экспериментальных конструкций. Корабли были переведены на единый калибр, бронирование было усилено, так же была улучшена остойчивость. В результате всех изменений водоизмещение выросло, но этот рост был вызван оправданными мерами по усилению вооружения, бронирования и повышению надежности силовой установки.

Филип Уоттс (англ. Philip Watts), Главный строитель флота, непосредственно руководил проектом по созданию крейсеров водоизмещением 5000 т, оснащенных силовой установкой мощностью 22000 л.с.. что позволило развить скорость 24,75 узла при полной загрузке и 25 узлов при минимальном запасе топлива. Компенсировать дальнейший рост водоизмещения было решено за счет снижения запаса угля и нефти, была ликвидирована поперечная угольная яма, расположенная у предыдущей серии крейсеров перед котельным отделением.

Высота борта относительно центра масс была снижена, что положительно сказалось на возможности ведения огня при свежем ветре. Корабли более плавно переносили качку и палуба меньше заливалась водой. Высота расположения палубы была уменьшена, что также положительно сказалось на мореходные качества.

Заведомо слабые орудия калибра 102 мм были заменены на 152-мм, также были установлены более современные торпедные аппараты под 533-мм торпеды, что повысило боеспособность. Схема бронирования была переработана, все орудия оснащены бронещитами, а боевая рубка получила дополнительное бронирование.

Проектирование было завершено 30 июля 1909 года, но Уоттс вернул проект на доработку, которая продлилась еще месяц.

После завершения проектирования командование флотов Австралии и Канады обратились с просьбой о постройке аналогичных крейсеров. Австралийский флот позже получил 4 крейсера типа Town, проектирование кораблей для канадского флота было прекращено в связи с началом Первой мировой войны.

Постройка и испытания

Постройка крейсеров типа Weymouth финансировалась по программе 1910-1911 года. HMS Weymouth был заложен на верфи Armstrong Whitworth, HMS Yarmouth на London & Glasgow Co. Shipbuilding, HMS Dartmouth на Vickers Limited и HMS Falmouth на William Beardmore and Company. Все корабли были заложены в январе-феврале 1910 года, постройка заняла около года. Задержка с постройкой HMS Yarmouth была связана с финансовыми проблемами верфи, корабль был спущен на воду в апреле 1911 года. Постройка кораблей была начата еще до выпуска необходимых орудий главного калибра, так как производственных мощностей орудийных заводов не хватало для создания крупных партий нового вооружения.

Стоимость постройки каждого из кораблей составила около 396363 фунтов стерлингов.

Водоизмещение кораблей составляло 5250 т, при полной загрузке - 5800 т. На 30-часовых испытаниях при 3/4 производительности котлов HMS Dartmouth показал скорость 24,95 узла при мощности 18839 л.с. При полной производительности в течении 4 часов скорость составила около 23,5 узла при мощности 23380 - 27900 л.с. Наивысшую скорость в 26,6 узла развил HMS Falmouth, обладавший самой мощной силовой установкой, самым тихоходным оказался HMS Yarmouth, имевший двухвальную силовую установку. Недостаток скорости по сравнению с расчетным не был признан недостатком, так как расчеты велись достаточно примитивным способом и давали достаточной достоверности. При скорости 10 узлов теоретическая дальность хода составила 5610 морских миль при полной загрузке топливом.

Основные данные крейсеров типа Weymouth

	HMS Weymouth	HMS Yarmouth	HMS Dartmouth	HMS Falmouth
Верфь	Armstrong Whitworth	London & Glasgow Co.	Vickers Limited	William Beardmore and Company
Заложен	19 января 1910	27 января 1910	19 февраля 1910	21 февраля 1910
Спущен на воду	18 ноября 1910	12 апреля 1911	14 февраля 1911	20 сентября 1910
Введен в строй	31 октября 1910	18 апреля 1912	16 октября 1911	сентябрь 1911
Турбинная установка	Parsons	Brown-Curtis	Parsons	Parsons
Мощность	23380 л.с.	24000 л.с.	23467 л.с.	27900 л.с.
Скорость на испытаниях	25,95 уз.	26 уз.	25,9 уз.	26,62 уз.

Описание конструкции

Корпус

Изменение размещения носовых орудий и изменение высоты центра масс позволило избавиться от срезов полубака, характерных для ранних крейсеров-скаутов. Корпус имел двухмачтовый четырехтрубный силуэт с небольшой надстройкой на полубаке. Корпус имел скуловые кили, снижавшие бортовую качку. Внутренне пространство полубака было отведено под офицерские каюты, под которыми находились помещения для нижних чинов, а под ними - пороховые погреба и торпедное отделение. Надстройка имела небольшую высоту и находилась перед фок-мачтой, на которой были размещены пункты наблюдения, управления огнем и боевые прожектора. За фок-мачтой начиналось котельное отделение и располагались 4 дымовых трубы, причем первая и последняя были уменьшенного диаметра, так как были соединены только с одним котлом каждая, а остальные - с четырьмя. Между трубами в ходе модернизации было установлено 76-мм зенитное орудие. За котельным отделением находилось небольшое по размерам турбинное отделение, а сразу за ним - грот-мачта с кормовой рубкой, на которой были установлены боевые прожектора. В кормовой оконечности на главной палубе были расположены каюты экипажа, а под ними - кормовые пороховые погреба.

Бронирование

Крейсера типа Weymouth являлись бронепалубными по конструкции, основная защита была выполнена в виде бронированной палубы. Ее толщина составляла 51 мм над котельным и турбинным отделениями, 25 мм над румпельным отделением и 19 мм над остальными отсеками. Рубка имела 102-мм бронирование, орудийные щиты были выполнены из листов толщиной 76 мм. Так как большая часть бронепалубы находилась ниже ватерлинии, корпус кораблей имел большую метацентрическую высоту и в случае затопления отсеков выше бронепалубы сохранял устойчивое положение. Недостатком бронирования были относительно большие зазоры между орудийными щитами и палубой, из за чего орудийная прислуга была недостаточно защищена от осколков и часто получала ранения ног.

Энергетическая установка и ходовые качества

У трех кораблей силовая установка была выполнена по четырехвальной схеме с паровыми турбинами Parsons, у HMS Yarmouth была установлена турбина Brown-Curtis с двумя валами. Пар для турбин вырабатывался 12 котлами Yarrow. Турбины были размещены в трех отсеках: по краям находились турбины высокого давления, по центру - турбины низкого давления.

Запас угля составлял 1311 тонн, запас нефти - 273 т. Угольные ямы находились вдоль бортов вокруг котельного и турбинного отделений, обеспечивая дополнительную защиту, топливные баки устанавливались под котельным отделением.

Экипаж и обитаемость

Офицерские каюты и кают-компания были размещены на главной палубе полубака, помещения для нижних чинов занимали пространство на нижней палубе. Тщательная планировка помещений для экипажа позволяла при необходимости разместить еще 15 человек морских пехотинцев или обслуживающего персонала.

Вооружение

Главный калибр

Крейсера типа Weymouth получили в качестве главного калибра 8 орудий 152-мм/50 BL Mk XI. Это значительно повысило огневую мощь кораблей по сравнению с более ранними крейсерами типа Bristol, имевшими смешанное вооружение, состоявшее из пушек калибра 102 и 152 мм. Переход на единый калибр упростил управление огнем и позволил достичь теоретического преимущества по сравнению с легкими крейсерами других стран.

Все орудия были оснащены бронещитами толщиной 102 мм в передней полусфере и монтировались на станках типа PVI. Три орудия были установлены на полубаке, одно впереди надстройки и два - по бокам. В средней части корпуса вдоль бортов было установлено по два орудия, на полуюте находилось ретирадное орудие. Орудия, находившиеся вдоль бортов, устанавливались на спонсоны. Размещение главного калибра позволяло вести огонь в любом из направлений как минимум тремя орудиями.

Орудия главного калибра имели гидравлический привод наведения, но он был слишком громоздким и в 1914 году его было решено демонтировать.

Максимальная дальность стрельбы достигала 13 км, скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Бронебойные снаряды с баллистическим наконечником пробивали броню толщиной 76 мм на дистанции более 2,5 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

По первоначальному проекту корабли имели дополнительное вооружение, состоявшее из четырех пушек 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I и нескольких пулеметов Maxim. В годы Первой мировой войны крейсера получили в качестве зенитного вооружения орудия QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I.

Минно-торпедное вооружение

На крейсерах в носовой части на 1,4 м ниже ватерлинии устанавливалось два торпедных аппарата для пуска газовых торпед 533-мм Mark II. Дальность хода торпед достигала 10 км при скорости 27 узлов. В 1916 году в боевой рубке были установлены системы дистанционного пуска торпед.

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

28 июня 1917 года командир эскадрильи Фредерик Ратленд (англ. Frederick Rutland) поднял в воздух истребитель Sopwith Pup с платформы, установленной на на крыше одной из орудийных башен HMS Yarmouth. Это был первый успешный запуск самолета с борта британского корабля.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсера уже при постройке были оборудованы радиостанциями. Антенна размещалась между мачтами и состояла из 8 линий, во время боя она могла быть опущена.

В сентябре 1914 все корабли получили адмиралтейские бинокуляры Pattern 343 6х30 производства компании Theodore Hamblin Limited.

При постройке все крейсера оборудовались системами управления огнем Vickers Mark II F.T.P., а с 1916 - системой дистанционного пуска торпед Pattern 2333.

Модернизации и переоборудования

В 1913 году наблюдательный пост на мачте был поднят на 1,2 м, что позволило избавиться от закрывающего обзор дыма из труб.

В 1915 году между второй и третьей трубой было установлено 76-мм зенитное орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I, кроме того корабли были укомплектованы 30-футовыми шлюпками-гигами.

В 1917 году на фок-мачту был установлен трипод и пункт управления огнем, а грот-мачта срезана выше наблюдательной площадки, прожектора перенесены на фок-мачту. В 1920 году грот-мачта была восстановлена по высоте.

В 1918 году установлено второе зенитное 76-мм орудие на квартердеке. Тогда же перед на HMS Weymouth перед носовой надстройкой была установлена взлетная платформа для запуска истребителей Sopwith Pup, опробованная годом раньше на HMS Yarmouth, но в 1919 году ее демонтировали. Тогда же все оставшиеся в строю крейсера были установлены 12- и 9-футовые дальномеры.

В 1920 главный магнитный компас был перенесен вперед, а на его месте установлена башня управления артиллерийским огнем с механическим постом управления артиллерией Mark II* и указателем дальности Type B.

История службы

См. также

Примечания

Литература и источники информации

• С. А. Балакин ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995г.. — 32 с. — (Морская коллекция № 4). — 8000 экз.
• Фёдор Лисицын Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2015 г.. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
• Корбетт Ю. Операции английского флота в мировую войну = History of The Great War. Naval Operations. — Ленинград: Военно-морское издательство НК ВМФ СССР, 1941 г.. — Т. 1. — 506 с.
• Томази А. Морская война на Адриатическом море. — Ленинград: Военмориздат, 1940 г.. — Т. 1.
• . Jane's Fighting Ships 1919. — 1919 Т. 1.

Ссылки

Wikipedia^(англ.)
Weymouth light cruisers^(англ.)
HistoryOfWar^(англ.)
The Dreadnought Project^(англ.)
World War 1 Naval Combat^(англ.)

Галерея изображений