Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Бдительный (1970)

Бдительный (1970)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:46, 8 октября 2015
→ Средства обнаружение‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 12:06, 6 мая 2020 
не показаны 34 промежуточные версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником _JAKUDZA_ в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
?{{AnnoWiki 
?|pic = Бдительный.png 
?|content = Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник», головной корабль — «Бдительный», код NATO — Krivak I, II, III) — тип сторожевых кораблей, с 1970 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года — на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации и ВМС Украины. До 1977 года классифицировались как большие противолодочные корабли. 
?}} 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля =«Бдительный»+|Название корабля = «Бдительный»
 |Картинка = Бдительный1.jpeg |Картинка = Бдительный1.jpeg
?|Класс корабля = Сторожевые корабли проекта 1135 «Буревестник»+|ВМС страны = ВМФ СССР
?|ВМС страны = ВМС СССР+|Класс корабля = Сторожевой корабль
?|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Федерация|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Федерация'''</span></center></td><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td></tr></table>+|Служба =
 +<table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Федерация|link=ВМС России]]<br/>'''РФ'''</center></td></tr></table>
 |Заложен = 21 июля 1968 |Заложен = 21 июля 1968
 |Спущен на воду = 28 марта 1970 |Спущен на воду = 28 марта 1970
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику = 31 декабря 1970 |Сдача заказчику = 31 декабря 1970
?|Выведен из боевого состава = 31 июля 1996 года+|Выведен из боевого состава =
?|Сдан на слом = утилизирован+|Исключен из состава флота = 31 июля 1996
 +|Сдан на слом =
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = БПК проектов 1134-А и 1134-Б+|Предшественники =
?|Дочерние корабли = +|Дочерние корабли =
? +
 <!--  <!--
  
Строка 26:Строка 21:
  
 --> -->
? +|Водоизмещение = 2835
?|Водоизмещение = 2810 +|ВодоизмещениеПолн = 3190
?|ВодоизмещениеПолн = 3200 +|Длина = 123
?|Длина = (по КВЛ) 123 (113)+|Ширина = 14,2
?|Ширина = (по КВЛ) 14,2 (13,2)+|Осадка = 7,21
?|Осадка = 4,57+
? +
 <!-- <!--
  
Строка 38:Строка 31:
  
 --> -->
? 
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
? +|Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ тип док = тип газотурбинная (форсажная + маршевая) ;+|Главная ЭУ мощность док =
?|Главная ЭУ мощность док = 2 маршевых М-62 (10 000 л. с.) или ДС71 (18 000 л. с.) ;+|Вспомогательная ЭУ тип док =
?|Вспомогательная ЭУ тип док = 2 форсажных ДК59 (36 000 л. с.) или ДТ59 (45 400 л. с.) ;+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = 45 000 — 63 000 л. с.+|Кол-во валов док =
?|Запас топлива = +|Скорость хода макс док =
?|Кол-во валов док = 2 ;+|Скорость хода эконом док =
?|Скорость хода макс док = 32 узла ;+|Дальность плавания макс док =
?|Скорость хода эконом док = 14 узлов ;+|Дальность плавания эконом док =
?|Дальность плавания макс док = 1600 миль ;+
?|Дальность плавания эконом док = 3950 миль 14-узловым ходом+
? +
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
? +|Главная ЭУ тип реал = {{comment|ГТУ|Газотурбинная установка}}
?|Главная ЭУ тип реал = 2 маршевых М-62 (10 000 л. с.) или ДС71 (18 000 л. с.);+|Главная ЭУ мощность реал = 56000 л. с.
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 форсажных ДК59 (36 000 л. с.) или ДТ59 (45 400 л. с.) ;+
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = 2 ;+|Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 32 узла ;+|Запас топлива =
?|Скорость хода эконом реал = 14 узлов ;+|Скорость хода макс реал = 32
?|Дальность плавания макс реал = 1600 миль ;+|Скорость хода эконом реал = 14
?|Дальность плавания эконом реал = 3950 миль+|Дальность плавания макс реал =
? +|Дальность плавания эконом реал = 4000
 <!-- <!--
  
Строка 69:Строка 57:
  
 --> -->
?|Общая численность = 197 +|Общая численность = 192
?|Офицеры = 23 +|Офицеры = 23
?|Мичманы = +|Мичманы = 27
?|Матросы = 174+|Матросы =
 <!-- <!--
  
 Бронирование Бронирование
? 
 --> -->
?|Пояс =  
?|Борт =  
?|Палуба =  
?|Траверз нос =  
?|Траверз корма =  
?|Барбеты =  
?|башня лоб =  
?|башня бок =  
?|башня тыл =  
?|башня крыша =  
?|Боевая рубка =  
?|Румпельное отделение =  
? 
 <!-- <!--
  
 Вооружение Вооружение
? 
? 
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?# - обтекатель антенны ГАС "Титан-2";+{{КорабльКарточкаСписок
?# - четырёхтрубная пусковая установка ПЛРК РПК-3 "Метель";+|Ракетное вооружение
?# - гнездо для установки заряжающего устройства ПЛУР;+|1х4 — {{comment|ПУ|Пусковая установка}} {{comment|ПЛРК|Противолодочный ракетный комплекс}} УРПК-4 «Метель»
?# - выдвижные двухбалочные ПУ ЗРК "Оса-М";+|2х2 — {{comment|ПУ|Пусковая установка}} {{comment|ЗРК|Зенитный ракетный комплекс}} 4К33 «Оса-М»
?# - реактивные бомбомёты РБУ-6000;+
?# - антенный пост системы управления ЗРК "Оса-М";+
?# - оптико-электронные приборы наблюдения МТ-45;+
?# - антенные посты системы "Муссон" управления ПЛРК "Метель";+
?# - РЛС обнаружения надводных целей "Вайгач";+
?# - РЛС общего обнаружения МР-310 "Ангара-А";+
?# - пятитрубные 533-мм торпедные аппараты; 12 - РЛС МР-105 "Турель" управления стрельбой 76,2-мм АУ;+
?# - 76,2-мм универсальные АУ АК-726;+
?# - минные рельсы;+
?# - помещение буксируемой ГАС "Вега";+
?# - пусковые+
?|Однотипные корабли = Бодрый (1971)+
?Достойный (1971)+
?Свирепый (1971)+
?Сильный (1972)+
?Доблестный (1973)+
?Сторожевой (1973)+
?Разумный (1973)+
?Разящий (1974)+
?Дружный (1975)+
?Деятельный (1975)+
?Ретивый (1976)+
?Беззаветный (1977)+
?Задорный (1979)+
?Безукоризненный (1979)+
?Ладный (1980)+
?Порывистый (1981)+
?Резвый (1975)+
?Резкий (1976)+
?Разительный (1976)+
?Грозящий (1977)+
?Неукротимый (1977)+
?Громкий (1978)+
?Бессменный (1978)+
?Рьяный (1979)+
?Горделивый (1979)+
?Ревностный (1979)+
?Пытливый (1981)+
?Жаркий (1975)+
?Ленинградский комсомолец (1977)+
?Летучий (1978)+
?Пылкий (1978)+
 }} }}
?== Предистория ==+{{КорабльКарточкаСписок
?Сторожевые корабли типа «Бдительный» (или «буревестники», как их еще+|Артиллерийское вооружение
?называют по кодовому наименованию проекта) в истории отечественного флота+|2x2 — 76-мм {{comment|АУ|Артустановка}} АК-726
?занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только+|2x1 — 45-мм/69 орудий 21КМ
?стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами+}}
?вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем+{{КорабльКарточкаСписок
?автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю+|Минно-торпедное вооружение
?противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная+|2x12 — {{comment|РБУ|Реактивно-бомбовая установка}}-6000 «Смерч-2»
?конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских+|2x4 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} ЧТА-53-1135
?театрах; их возможности не исчерпаны и по сей день. Достаточно привести+|10-18 мин заграждения
?красноречивый пример: новейшие фрегаты индийских ВМС типа «Тальвар», по+}}
?праву считающиеся одними из самых совершенных в мире, по существу+{{КорабльКарточкаСписок
?представляют собой глубокую модернизацию все того же «Буревестника»,+|Радиотехническое вооружение
?созданного советскими инженерами более трех десятилетий назад. Об этой+|РЛС МР-310А «Ангара-А»
?интереснейшей странице эпохи «золотого века» отечественного флота наш+|{{comment|НРЛС|Навигационная радиолокационная станция}} «Волга»
?сегодняшний рассказ.+|{{comment|СОКС|Станция обнаружения кильватерного следа}} МИ-110Р, МИ-110К
 +|{{comment|ГАК|Гидроакустический комплекс}} МГС-400К, МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега»
 +|{{comment|РЭБ|Радиоэлектронная борьба}} МП-401С «Старт-С», ПК-16 (4 ПУ КЛ-101)
 +|{{comment|БИУС|Боевая информационно-управляющая система}} «Требование-М»
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:Бодрый_(1971)|«Бодрый» (1971)]],
 +[[Navy:Достойный_(1971)|«Достойный» (1971)]],
 +[[Navy:Свирепый_(1971)|«Свирепый» (1971)]],
 +[[Navy:Сильный_(1972)|«Сильный» (1972)]],
 +[[Navy:Доблестный_(1973)|«Доблестный» (1973)]],
 +[[Navy:Сторожевой_(1973)|«Сторожевой» (1973)]],
 +[[Navy:Разумный_(1973)|«Разумный» (1973)]],
 +[[Navy:Разящий_(1974)|«Разящий» (1974)]],
 +[[Navy:Дружный_(1975)|«Дружный» (1975)]],
 +[[Navy:Деятельный_(1975)|«Деятельный» (1975)]],
 +[[Navy:Жаркий_(1975)|«Жаркий» (1975)]],
 +[[Navy:Ретивый_(1976)|«Ретивый» (1976)]],
 +[[Navy:Ленинградский_комсомолец_(1977)|«Ленинградский комсомолец»]] (1977, с 1992 — «Лёгкий»),
 +[[Navy:Беззаветный_(1977)|«Беззаветный» (1977)]],
 +[[Navy:Летучий_(1978)|«Летучий» (1978)]],
 +[[Navy:Пылкий_(1978)|«Пылкий» (1978)]],
 +[[Navy:Задорный_(1979)|«Задорный» (1979)]],
 +[[Navy:Безукоризненный_(1979)|«Безукоризненный» (1979)]],
 +[[Navy:Ладный_(1980)|«Ладный» (1980)]],
 +[[Navy:Порывистый_(1981)|«Порывистый» (1981)]] — всего 21 ед.
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic = Ship_1135_Bditelnyi_sign.jpg
 +|content = '''«Бдительный»''' — сторожевой корабль [[ВМФ СССР]] и [[ВМФ РФ]] [[Navy:Сторожевые корабли проекта 1135|проекта 1135]]. 21 июля 1968 года заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде, спущен на воду 28 марта 1970, вступил в строй 31 декабря 1970 и 20 февраля 1971 года включён в состав ДКБФ, как [[Navy:Большой_противолодочный_корабль|БПК]] 2 ранга. Летом 1972 года, находясь в зоне военных действий при несении боевой службы на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии. 28 июня 1977 года переклассифицирован из БПК 2 ранга в сторожевые корабли. На протяжении службы нанёс множество визитов в зарубежные порты: Гдыню и Щецин (Польша), Росток (ГДР), Гавану (Куба), Антверпен (Бельгия) и другие. В июне 1993 года участвовал в совместных со странами НАТО учениях в Балтийском море. 31 июля 1996 года исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 июля 1997 расформирован и в конце того же года продан для разделки на металл.
 +}}
 +== Общие сведения, предыстория проекта ==
  
?== Краткая история развития сторожевых кораблей проекта 1135 "Буревестник" ==+Сторожевые корабли типа «Бдительный» (или «Буревестники», как их ещё называют по кодовому наименованию проекта) в истории отечественного флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах.
?[[Файл:Бдительный3.png|framed|left|1988 год]]+
?Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр "Буревестник", головной корабль - "Бдительный", код NATO - Krivak I, II, III) - тип сторожевых кораблей, с 1970 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года - на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации. До 1977 года классифицировались как Большие противолодочные корабли.+
?Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А.А. Жданова (Ленинград); ССЗ "Янтарь" (Калининград); ССЗ "Залив" (Керчь)) в трёх основных модификациях - проекты 1135 (21 ед., 1968-1981), 1135М (11 ед., 1973-1981) и 1135.1 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981-1990), отличающихся водоизмещением и вооружением.+
?Проект 1135 "Буревестник" возник как бы на перекрестке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей нашего флота - малых (проекты 159 и 35) и больших (проект 61). В то время Советский ВМФ выходил в мировой океан, и его главной задачей считалась борьба с атомными подводными лодками потенциального противника. Именно тогда были созданы первые противолодочные корабли океанской зоны - крейсера-вертолетоносцы проекта 1123, БПК 1 ранга проектов 1134А и 1134Б, БПК 2 ранга проекта 61, проявившие себя с наилучшей стороны. Но их высокая стоимость вынудила руководство флотом дополнить арсенал противолодочных сил меньшими по водоизмещению и менее дорогостоящими кораблями ближней зоны, способными при этом действовать и в удаленных районах океана вместе с крейсерами и БПК.+
?Главная задача сторожевых кораблей - уничтожение кораблей и подводных лодок противника и обеспечение противолодочной, противовоздушной и противокорабельной обороны соединений кораблей и судов.+
?Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта "1135 Буревестник" было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля - "длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем". Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих "одноклассников", что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК.28 июня 1977 г. эти корабли были переклассифицированы из больших противолодочных II ранга в сторожевые корабли.+
?Статус на 2007 г. Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 - на Балтике, 5 - на Севере, 4 - на Тихом океане и 5 - на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ).+
  
?=== Предшесвенники ===+Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта 1135 «Буревестник» было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля — «длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем». Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих одноклассников, что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК II ранга. Только 28 июня 1977 года эти корабли были вновь переклассифицированы из больших противолодочных обратно в сторожевые.
?Новым шагом в развитии и становлении больших противолодоч¬ных кораблей, сориентированных на борьбу не только с многоце¬левыми подводными лодками, но и для поиска и уничтожения атомных ракетных подводных лодок стратегического назначе¬ния, явились корабли проекта 1134-А. Головной корабль «Крон¬штадт», построенный на заводе «Северная верфь» в Ленинграде,+
?вступил в строй в 1969 году.+
?Ударный ракетный комплекс П-35, который имелся в проект 1134, был заменен комплексом управляемого ракетного оружия «Метель».+
?Противолодочный комплекс «Метель» состоял из двух счетве¬ренных ненаводящихся пусковых установок с 8 ракетами. Допол¬нительно к этому на корабле размещались две 12-ствольные реак¬тивные бомбовые установки РБУ-6000, две реактивные бомбовые установки РБУ-1000 и два пяти-трубных калибра 533 мм торпедных аппарата.+
?Одновременно было усилено зенитное ракетное оружие пут< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на ко-рабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).+
?Для хранения вертолета предусматривался стационарный ангар, частично расположенный в кор-пусе и снабженный подъемным устройством. Размещение на корабле противолодочного ракетного комплекса «Метель», гидроакустического комплекса «Титан-2» при наличии постоянного базиро-вания вертолета значительно усиливали боевой потенциал корабля в борьбе с подводными лодка-ми.+
?Для обнаружения воздушных и надводных целей на корабле были установлены две радиолокационные станции: РЛС «Восход» и РЛС «Ангара-А». Автоматизированное управление оружием осуществлялось с помощью боевой информационно-управляющей системы БИУС «Корень».+
?Водоизмещение корабля нормальное составляло 6400 т, полное — | 7800 т, длина — 158,5 м, ши-рина — 16,9 м, осадка — 7,8 м, скорость..; полного хода — 34 уз., дальность плавания экономическим ходом -10 500 миль. Экипаж — 360 человек.+
?Всего по проекту 1134-А было построено 9 кораблей, которые по- \ лучили следующие названия: «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Хабаровск», «Адмирал Октябрь-ский», «Адмирал Исаченков», «Маршал Тимошенко», «Василий Чапаев», «Адмирал Юмашев».+
?В дальнейшем в связи с настоятельной необходимостью наращивания сил противолодочной борьбы было принято решение о строительстве противолодочных надводных кораблей с усиленным составом вооружения. Проект нового корабля был разработан Северным проектно-конструкторским бюро в Ленинграде и получил наимено¬вание 1134-Б. Головной корабль «Николаев» был принят в состав флота в сентябре 1971 года.+
?Большой противолодочный корабль проекта 1134-Б предназначался для действий в составе поисково-ударных групп по поиску и уничтожению атомных ракетных подводных лодок в удаленных районах океана.+
?Отличительной особенностью корабля по сравнению с проектом 1134-А являлось: усиление зенитного вооружения за счет увеличения запаса ракет для комплекса «Шторм», дополнительного размещения двух пусковых установок комплекса «Оса» (40 ракет), замены двух спаренных 57-мм артустановок АК-725 на две спаренные 76-мм артустановки АК-726;+
?усиление гидроакустического вооружения путем дополнительно¬го принятия буксируемой станции «Вега»;+
?установка боевой информационно-управляющей системы (БИУС) «Аллея».+
?На БПК «Азов» был установлен ЗРК «Форт» (24 ракеты) вместо одной кормовой ракетной установки ЗРК «Шторм».+
?Большой противолодочный корабль проекта 1134-Б имел нормальное водоизмещение — 8000 т, полное — 9700 т, длину — 173,2 м, ширину — 18,6 м, осадку — 6,7 м, скорость полного хода — 34 уз., дальность плавания экономическим узловым ходом — 9000 миль, автономность — 30 су-ток. Экипаж — 340 человек, из них 43 офицера.+
?Всего по проекту 1134-Б было построено 7 кораблей, которые по¬лучили следующие названия: «Николаев», «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент» и «Таллин».+
  
?==Описание конструкции==+Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А.А. Жданова, г. Ленинград; ССЗ «Янтарь», г. Калининград; ССЗ «Залив», г. Керчь) в трёх основных модификациях — проекты 1135 (21 ед., 1968—1981), 1135М (11 ед., 1973—1981) и 1135.1 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981—1990). Сохраняя одинаковый корпус и энергоустановку, эти типы несколько различались водоизмещением и вооружением.
?[[Файл:Бдительный4.png|framed|left]]+
?Коэффициент общей полноты (обеспечивает лучшее условия работы ГАС):+
?д= V/LBT=0,450+
?где V-объемное водоизмещение.+
?Коэффициент полноты конструктивной ватерлинии:+
?б =S/LB=0, 201+
?где S-площадь КВЛ.+
?Коэффициент полноты мидель-шпангоута:+
?в =щ/BT=0,930+
?где щ-площадь мидель-шпангоута. Коэффициент продольной полноты:+
?ц =V/ щL=0,480+
?Коэффициент вертикальной полноты ч:+
?ч = V/ST=2,239+
?Фома носовой оконечности - бульбообразная. Это способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению судна. Нос - клиперский. Это форма дает более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы.+
?Форма кормовой оконечности - транцевая.+
  
?=== Основные помещения ===+Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 — на Балтике, 5 — на Севере, 4 — на Тихом океане и 5 — на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ).
?Основные помещения находятся в надстройке на полубаке, состоящей из трех частей;+
?В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а так же просторная кают-компания с буфетной.+
?Ярусом выше - главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП.+
?Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем "Турель" и ЗРК "Оса".+
?Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК.+
?Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком.+
?Здесь расположены каюты офицеров и мичманов камбуз и матросская столовая.+
?По главной палубу проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК.+
?В кормовой части находится помещение БУГАС "Вега" с оригинальным подъемно - опускным устройством ПОУКБ-1+
?Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъем и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.+
?Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещен ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы "задом наперед". Это создает некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) - в кормовом машинном отделении.+
?Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах. После нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.+
?Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решетчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной.+
?Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые антенна РЛС "ангара" с двумя параболическими рефлекторами. Следует отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и легкость.+
  
?=== Конструктивные особенности корабля ===+Головной «Бдительный» вошёл в строй в 1971 году и служил в составе Балтийского флота. За время своей службы корабль совершил множество походов и визитов в зарубежные порты. В 1996 году был исключён из списков флота и разоружён, а впоследствии утилизирован.
?[[Файл:Бдительный5.png|framed|left]]+
?По архитектуре корпус корабля проекта 1135 выделялся удлиненным полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный,+
?Характерная особенность обводов - малые углы заострения ватерлиний.+
?В технологическом отношении особенностью нового корабля было применение нетрадиционных конструкционных материалов - алюминиевых сплавов АМГ для всех надстроек, дымовой трубы и мачты, а также титана для сложных по своей конфигурации обтекателей подкильной и буксируемой гидроакустических станций+
?Корпус - из стали марки МК-35.+
?Палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение легких выгородок со стальным корпусом предусматривалось на биметаллических вставках вместо клепаных соединений.+
?Надстройка основного типа находится на полубаке и состоит из трех отдельных частей.+
?Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК "Оса".+
?13 стальных переборок делят корабль на 14 водонепроницаемых отсеков.+
  
?=== Судовые устройства ===+== Постройка и испытания ==
  
?Судовые устройства служат для обеспечения необходимых эксплуатационных и навигационных качеств судна. К ним относятся: рулевое, цвартовое, отбойное, шлюпочное и др.+'''21 июля 1968 года''' головной БПК нового проекта 1135 был заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде; 20 декабря 1968 зачислен в списки кораблей ВМФ. Заказу на заводе был присвоен строительный номер 151. По своим размерам и обширной номенклатуре бортового вооружения и оборудования эти корабли существенно превосходили все ранее строившиеся на заводе «Янтарь» сторожевики, поэтому началу строительства предшествовала модернизация завода. Специально для кораблей проекта 1135 был подготовлен новый стапель.
?Рулевое устройство+
?Рулевое устройство в состав которого входит руль и привод руля, предназначено для управления судном.+
?Рулевое устройство судов проекта 1135 включает в себя один полубалансирный руль+
?Руль состоит из пера и баллера.+
?Перо-это плоский, чаще, двухслойный обтекаемый щит с внутренними подкрепляющими ребрами.+
?Баллер - это стержень, при помощи которого поворачивают перо руля.+
?Баллер руля входит в кормовой подзор корпуса через гельмпортовую трубу и поддерживается специальным упорным подшипником, расположенным на одной из платформ или палуб.+
?Привод руля состоит из механизмов и устройств, предназначенных для перекладки руля на борт. В их число входят рулевая машина, рулевой привод и привод управления рулевой машиной. (рулевая передача).+
?Рулевую машину обычно размещают в специальном румпельном отделении, поблизости от руля.+
?Так же на судах есть новинка тех лет - убирающиеся автоматические успокоители качки типа УКА-1135 - обеспечивают уменьшение бортовой качки в 3,5 - 4 раза (до амплитуды 8 - 10°).+
?Якорное+
?Якорное устройство служит для обеспечения надежной стоянки в море, на рейде и в других местах, удаленных от берега, путем крепления за грунт с помощью якоря и якорной цепи.+
?В его состав входят: якоря, якорные цепи (канаты), якорные машины, якорные клюзы и стопоры.+
?Швартовное и отбойное устройства.+
?Швартовное устройство служит для обеспечения надежной стоянки судна у пирса или около другого плавучего сооружения (судна, бочки, дебаркадера).+
?Спасательные средства.+
?Спасательные средства - это совокупность предусмотренных на судне средств спасения пассажиров и экипажа, включающая шлюпочное устройство, спасательные плоты, плавучие приборы и спасательные средства индивидуального пользования.+
?Спасательные средства - 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жесткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка ял-6 и дизельный катер.+
?=== Судовые системы ===+
?Судовые системы представляют собой совокупность специализированных трубопроводов с механизмами, аппаратами, приборами и устройствами. Они предназначены для перемещения жидкостей, воздуха или газов в целях обеспечения нормальной эксплуатации судна (за исключением энергетической установке, трубопроводы которой в число судовых систем не входят).+
?Работа судовых систем обеспечивает живучесть судна, т.е. безопасность плавания, необходимые условия обитаемости, сохранность груза, а также выполнение специальных функций.+
?Предусматриваются:+
?трюмные системы - осушительная, водоотливная, перепускная.+
?Трюмными называют группу судовых систем, предназначенных для удаления за борт воды, скапливающейся в корпусе судна в процессе нормальной эксплуатации, а также воды, попавшей в него в результате аварии. К ним относятся осушительная, водоотливная и перепускная системы, а также вспомогательные устройства, обслуживающие трюмные пространства (воздушные и измерительные трубы, трюмная сигнализация и пр.). Осушительная система предназначена для повседневного удаления воды, скапливающейся в нижних частях корпуса судна при нормальных условиях эксплуатации (подразумевается вода, проникающая внутрь через неплотности в соединениях корпуса или образующаяся в результате отпотевания деталей, а также забортная вода и атмосферные осадки, проникающие через иллюминаторы, люки и неплотности в донной арматуре и трубопроводах). С помощью осушительной системы откачивают также остатки воды, оставшейся в отсеке после работы водоотливной, балластной или пожарной систем.+
?балластные системы - балластная, дифферентная, креповая, замещения.+
?противопожарные системы - Противопожарными называют группу судовых систем предназначенных для подачи огнегасящих веществ к очагу пожара или для обеспечения профилактических противопожарных мероприятий.+
?Противопожарные средства сторожевых кораблей данного проекта включают обычную водяную систему, химическую систему ОХТ марки ЖС-52 и комплект противопожарного снаряжения.+
?Противопожарная водяная система подает забортную воду для тушения пожара компактными или распыленными водяными струями с использованием переносных (ручных) или стационарных (лафетных) стволов. Система состоит из пожарных насосов, подающих забортную воду в магистральный трубопровод, выполненный по кольцевой ЩВ линейной схеме, от которого к отдельным районам и помещениям идут отростки, оканчивающиеся пожарными рожками. К ним можно подсоединять гибкие шланги длиной 10 - 20 м с ручными стволами.+
?Системы пожарной сигнализации играют важную роль в общем комплексе противопожарных мероприятий на судне. Различают сигнализацию обнаружения пожара, т.е. подачу сигнала с места возникновения пожара в центральный пожарный пост (ЦПП),+
?сигнализацию оповещения - уведомление экипажа и пассажиров о возникновении пожара+
?сигнализацию предупреждения - уведомление экипажа находящегося в охраняемом помещении, о пуске в действие системы объемного пожаротушения. Все суда должны иметь ЦПП, в котором сосредоточены приемные станции сигнализации обнаружения и сигнализации оповещения. ЦПП располагают или в рулевой рубке, или в других постах, имеющих непосредственную связь с рулевой, и несут в них круглосуточную вахту.+
?Сигнализация обнаружения пожара разделяется на автоматическую и ручную. Автоматическую устанавливают во всех жилых и служебных помещениях, кладовых, постах управления, помещениях для сухих грузов, за исключением трюмов, не оборудованных системой объемного тушения, а также помещений, в которых полностью отсутствует горючая среда.+
?Существуют электрические и дымовые системы автоматической сигнализации обнаружения. Электрические системы состоят из датчиков - извещателей, которые автоматически сигнализируют в рулевую рубку или в специальный пожарный пост о появлении дыма, повышении температуры или появлении огня в контролируемом помещении.+
?Дымовые системы подают задымленный воздух в специальный шкаф, установленный в рулевой рубке и контролирующий задымляемость воздуха на судне. Для контроля задымленности помещений применяют также фотооптические и радиоактивные приборы. Их устанавливают в самих контролируемых помещениях, откуда они и подают электросигналы. Появлении дыма в рулевую рубку и ЦПП. Кроме перечисленных средств сигнализации обнаружения коридорах жилых, служебных и общественных помещений системы бытового водоснабжения - системами бытового водоснабжения называют группу систем, предназначенных для обеспечения хозяйственно-бытовых и санитарных нужд судна пресной и забортной водой. К этой группе относятся системы бытовой пресной воды, питьевой, мытьевой воды, бытовой горячей и бытовой забортной воды.+
?Система питьевой воды служит для приема и подачи питьевой воды на камбуз, к питьевыми умывальникам. Она состоит из вкладных цистерн, насосов, пневмоцистерны (гидрофора), трубопроводов из оцинкованы водогазопроводных труб и водораспределительных устройств. На судне предусматривают не менее двух цистерн питьевой воды с надежным защитным покрытием - цементным раствором, полиэтиленовой пленкой, этинолевой краской и т.п. - и снабженных водомерными стеклами или дистанционными уровнемерами (пользоваться футштоками запрещено).+
?Питьевую воду принимают в цистерны через выведенные на открытую палубу трубы, которые гибкими шлангами присоединяют к городскому водопроводу. Рожки приемных труб выводят на 400 мм выше открытой палубы и защищают от попадания морской воды, а на гуськах воздушных труб цистерн пресной воды предусматривают головки с фильтрами и защитой от морской воды.+
?Система мытьевой воды по своему устройству аналогична системе питьевой воды, однако мытьевую воду допускается хранить в корпусных цистернах, предусматривая защиту ее от загрязнения и порчи под действием тепла. Во избежание замерзания в зимнее время цистерны мытьевой воды оборудуют змеевиками подогрева (от хозяйственного паропровода). Мытьевую воду подают только в бани, ванные, душевые, прачечные, камбузы. В умывальники мытьевую воду подводить запрещено (так как ее нельзя использовать для питья).+
?Система бытовой горячей воды служит централизованного снабжения горячей пресной водой хозяйственно-бытовых потребителей. Воду подогревают в специальном водоподогревателе и при температуре 60-70° направляют с мощью насоса горячей воды по кольцевому трубопроводу к потребителям.+
?Система бытовой забортной воды необходима для подачи забортной воды к местам ее потребления (ванны, душевые, туалеты) и для мытья палубы, а также для охлаждения различных теплообменных аппаратов. В отличие от остальных эта система не имеет запасных цистерн. В качестве насоса обычно используют пожарный насос либо устанавливают автономный насос забортной воды с пневмоцистерной. Трубопровод забортной воды изготовляют из труб, обладающих высокой коррозионной стойкостью - стальных оцинкованных, медных, медно-никелевых, полиэтиленовых или же стальных, футерованных полиэтиленом.+
?Сточно-фановые системы - называют группу судовых систем, предназначенных для удаления с судна сточных и кальных вод. К ним относятся сточная система - для отвода сточных вод от санитарно-бытового оборудований и палубных шпигатов внутренних помещений, фекальная система - для отвода фекальных вод от писсуаров и система шпигатов открытых палуб - для удаления за борт воды, попадающей на открытые палубы.+
?На судах предусматривают специальные цистерны, емкости которых достаточны для сбора сточно-фекальных вод в течение трехсуточной стоянки (из расчета - 50 л сточно-фекальных вод на человека в сутки). Сточные и фекальные воды поступают в цистерны самотеком и откачиваются из них насосами, эжекторами или сжатым воздухом в береговые резервуары, грязеотвозные шаланды Для периодической очистки цистерны оборудуют системой обмыва и пропаривания, а во избежание переполнения - специальной сигнализацией о заполнении цистерны на 80%.+
?Системы отопления, хозяйственного пароснабжения, обогревания и пропаривания - парового, водяного и воздушного отопления, хозяйственного пароснабжения, подогрева жидкостей, пропаривания танков и топливных систем.+
?Системы вентиляции и кондиционирования воздуха.+
?Системы холодильные - холодильного агента, холодоносителя.+
?Системы сжатого воздуха и газа - высокого, среднего и низкого давления.+
?Кроме названных основных на судах имеются различные вспомогательные системы: измерительных, воздушных и переливных труб; системы продувания и обогревания трубопроводов и арматуры, а также системы связи, сигнализации и управления, к которым относятся системы переговорных труб, трюмной сигнализации, пожарной сигнализации, контроля параметров работы и аварийной сигнализации.+
  
?== Энергетическая установка (СЭУ) ==+Торжественно спущен на воду '''28 марта 1970 года'''. Корабль получил наименование «Бдительный» в честь [[Navy:Бдительный_(1937)|эсминца проекта 7]], сражавшегося во время Великой Отечественной войны на Чёрном море. Швартовные испытания механизмов и устройств завершились к сентябрю 1970 года. 5 октября на корабль заселился экипаж.
 +
 +5 декабря 1970 года состоялся первый подъём Военно-Морского флага и в этот же день «Бдительный» впервые вышел в море, приступая к испытаниям. Не обошлось без происшествий: из-за недоведённости маршевой редукторной приставки швартовый конец намотался на винт на холостом ходу. В дальнейшем эту приставку модернизировали, и она уже могла работать на холостых оборотах в течение получаса в режиме «стоп-винт».
  
?Судовая энергетическая установка представляет собой комплекс механизмов, теплообменных аппаратов, устройств и трубопроводов, предназначенных для обеспечения движения судна с заданной скоростью, а так же для снабжения энергией различных систем, устройств, механизмов и т.п.+Ходовые испытания проводились с 26 по 31 декабря 1970 года в Гданьском заливе и Южной Балтике, а испытания буксируемой гидроакустической станции — в районе Лиепаи, где позволяет глубина моря. На мерной линии БПК «Бдительный» развил проектную скорость в 32 узла. Газотурбинная установка работала нормально, но однажды брызги со льдом забили воздухозаборник ГЭУ у носовой надстройки, и корабль потерял ход. Для выхода из положения к воздухозаборнику подвели паропровод, а на последующих кораблях во избежание этого явления побортно установили «крылья» с дверями.
?На кораблях проекта 1135 установлена турбинная энергетическая установка - вал вращается под действием скоростного потока частиц газа, воздействующего на лопатки насаженного на вал рабочего колеса.+
?Газовая турбина представляет собой двигатель, в котором сочетаются преимущества паровой турбины и двигателя внутреннего сгорания. В отличие от паровой турбины рабочим телом здесь является не пар из котлов, а газы, образующиеся при сгорании топлива в специальных камерах. В отличие от ДВС энергия рабочего тела превращается в механическую энергию вращения вала не в результате возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, а путем вращения колеса турбины под действием скоростной струи газов, вытекающих из сопла. Газовая турбина, как и паровая, - это нереверсивный механизм, поэтому для реверса в газотурбинных установках необходимо предусматривать турбину заднего хода или другое какое-либо устройство, например винт регулируемого шага (ВРШ).+
?Газотурбинная установка (ГТУ) состоит из следующих основных частей:+
?газовой турбины, в которой тепловая энергия горячих газов преобразуется в механическую;+
?воздушного компрессора, засасывающего и сжимающего воздух, необходимый для сгорания топлива;+
?камеры горения (генератора газов), в которой распыленное жидкое топливо смешивается с воздухом и сгорает, образуя рабочее тело - горячий газ;+
?трубопроводов для подвода воздуха к генератору газа, подачи газов из генератора в газовую турбину и отвода отработавших газов в атмосферу;+
?утилизационных устройств, обеспечивающих использование тепла отходящих газов.+
?Кроме того, в состав ГТУ входят топливная и масляная системы, подающие топливо в камеру горения и масло - в подшипники турбины и зубчатую передачу, а также небольшая по Мощности пусковая паровая турбина, использующая пар от вспомогательного котла.+
  
?=== Характеристика главного двигателя ===+В целом испытания прошли успешно. Тем не менее, по возвращении на завод приёмная комиссия и личный состав высказали около 3000 замечаний, которые в спешном порядке были устранены. Новый корабль официально вступил в строй '''31 декабря 1970 года''' — правда, с оговоркой, что приёмка вооружения проведена не была, поскольку на это не хватило времени<ref>Согласно принятому в Советском Союзе порядку, завод-строитель получал от заказчика (в данном случае — ВМФ СССР) деньги только после официальной приёмки заказа флотом; в случае переноса приёмки на следующий год задерживались и выплаты, а это ставило под угрозу строительство других заказов, в чём флот никак не был заинтересован. Поэтому практиковалось подписание приёмных актов перед Новым годом, даже если корабль не прошёл полных испытаний. Как правило, задержки были связаны с установкой и испытанием новых систем оружия, и вины судостроителей в этом не было. В таких случаях в приёмном акте делались оговорки, что такие-то и такие-то испытания не проводились, а в следующем году цикл испытаний завершался. Если на этом этапе выявлялись новые замечания, завод их устранял за свой счёт, не пытаясь прикрываться уже подписанным приёмным актом.</ref>.
?Газотурбинная энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одной маршевой газовой турбины ДО63 и одной форсажной ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 6000 л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 18 000 л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Все турбины имеют газовый реверс. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.+
?Время пуска турбин из холодного состояния - не более трех минут. Полный запас топлива - 450 - 550 т, но возможен его сверхнормативный прием в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) - 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) - 143 кг, на полном (32,2 узла) - 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе - около 25 т. Дальность плавания полным ходом-1290 миль, оперативно-экономическим - 3550 миль, технико-экономическим - 5000 миль. Срок службы газовых турбин Д063 - 12 лет, ДК59 - 25 лет; ресурс до капремонта - 20 000 часов (Важно отметить, что изготовитель турбин - Южный турбинный завод в городе Николаеве, как и многие другие контрагенты, после развала СССР оказался за границей. Поставка комплектующих, ЗИП, а также ремонт и обслуживание ГЭУ на "буревестниках" производились за валюту до тех пор, пока цены оставались приемлемыми. Но из-за завышенного курса гривны по отношению к рублю в 2000 году контракт был расторгнут. В итоге николаевцы остались без заказов, а российские корабли - без запчастей).+
?Размещение газотурбинных агрегатов - попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ - дистанционное.+
?При проектировании "Буревестника" особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А.Н. Крылова. По их результатам на "одиннадцать-тридцать пятых" применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака "Пелена". В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.+
  
?=== Валопровод и движитель ===+16 марта 1971 года «Бдительный» официально включили в состав 128-й бригады ракетных кораблей ДКБФ. В том же месяце в присутствии заместителя главнокомандующего флотом, начальника вооружения ВМФ адмирала [[Navy:Котов,_Павел_Григорьевич|П. Г. Котова]] состоялись первые испытания ПЛУР «Метель» в Гданьском заливе. В дальнейшем для отладки и испытаний ракетного оружия — «Метели» и «Осы-М» — БПК решили отправить Феодосийский полигон в Чёрном море, который был лучше оборудован, чем полигоны Балтики. Переход через Атлантику и Средиземное море до черноморских проливов и Феодосии занял 20 дней — с 1 по 20 июня 1971 года. Формально корабль ещё не сдал курса боевой подготовки, но потребность в нём была столь велика, что руководство ВМФ пошло на определенный риск. Для обеспечения работы новейшей ГЭУ через военкоматы были призваны из запаса в качестве матросов и старшин около 30 специалистов: газотурбинистов, электриков, мотористов, а также рабочих Южного турбинного завода из Николаева. Благодаря принятым мерам и тщательной подготовке переход завершился успешно, а новая энергетическая установка отработала отлично.
?Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор - силу, способную двигать судно в заданном направлении.+
?У судов типа "Буревестник" движителем являются гребные винты - четырехлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала - 320 об/мин. В 80-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырехлопастные.+
?Валопровод предназначен для передачи крутящего момента (мощности) от главного двигателя к движителю, а так же для восприятия упорного давления, создаваемого движителем, и передачи его от движителя корпусу судна. Это сложная конструкция из нескольких жестко, соединенных между собой валов, опирающихся на подшипники, установленные на специальных опорах - фундаментах. Валопровод изгибается вместе с изгибом корпуса судна и испытывает при вращении вокруг своей оси большие знакопеременные нагрузки. В связи с этим к конструкции, прочности и качеству монтажа этого важнейшего узла, обеспечивающего ход судна, предъявляют особенно высокие требования, несоблюдение которых может привести к серьезным повреждениям судна.+
?Основными элементами валопровода являются гребной вал, проходящий через ахтерпик внутрь корпуса судна и предназначенный для крепления гребного винта; вал имеет бронзовую облицовку, защищающую его от коррозии; промежуточные валы, соединенные между собой, гребным валом и двигателем с помощью фланцев (носовой промежуточный вал с гребнем, посредством которого передается упорное давление упорному подшипнику, называют упорным валом); главный упорный подшипник для восприятия упорного давления, создаваемого гребным винтом; опорные подшипники, служащие опорами для промежуточных валов; дейдвудное устройство, являющееся опорой для гребного 'вала и предназначенное для уплотнения места выхода гребного вала из корпуса судна.+
?Главная энергетическая установка+
  
?ГГТУ М-7+В нейтральных водах над «Бдительным» постоянно висела авиация НАТО: новейший корабль вызвал огромный интерес у вероятного противника. Старший на переходе командир 12-й дивизии капитан 1 ранга В. А. Лапенков и командир корабля капитан 2 ранга Г. М. Генералов 20 суток не сходили с мостика. Наконец, 20 июня 1971 года «Бдительный» прибыл в [[Navy:Севастопольская_военно-морская_база|Севастополь]], где его встречал командующий Черноморским флотом адмирал В. С. Сысоев.
  
?2 маршевых газовых турбины М-62. суммарная мощность, л. с. (кВт)+В течение следующего месяца на Феодосийском полигоне проводились интенсивные испытания ПЛРК «Метель» и ЗРК «Оса-М». Зенитная стрельба велась по мишени М-6. «Метель» комплектовалась ракетоторпедой без боевого зарядного отделения — стрельба отрабатывалась по подводной лодке-мишени, обшитой деревом.
  
?12 000 (8 820)+4 августа 1971 года в Севастополе состоялся показ корабля руководителям партии и правительства. «Бдительный» посетили генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, главком ВМФ С. Г. Горшков, руководство флота и судостроительной промышленности. Для высоких гостей была проведена показательная стрельба двумя ракето-торпедами главного комплекса.
  
?2 форсажных газовых турбины М-8К суммарная мощность, л. с. (кВт-)+Акт об успешном завершении государственных испытаний ПЛРК «Метель», системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был подписан 30 сентября 1971 года. Обратный переход с Чёрного моря к месту постоянного базирования, на Балтику, было решено совместить с выполнением задач боевой службы в Средиземное море. За освоение новой техники командир «Бдительного» Г. М. Генералов был награждён орденом Красной Звезды. Государственные награды и премии получили также многие офицеры, учёные, инженеры и рабочие-кораблестроители.
  
?36 000 (26 460)+== Описание конструкции ==
  
?=== Судовое вспомогательное оборудование ===+{{main|Navy:Сторожевые_корабли_проекта_1135|l1= СКР типа «Бдительный».}}
?К вспомогательным судовым механизмам относятся механизмы и теплообменные аппараты, обслуживающие главную энергетическую установку, двигатели генераторов электрического тока, вспомогательные котлы, вспомогательные конденсаторы, опреснительные и испарительные установки и рефрижераторные машины.+
?Отличительной особенностью "буревестников" является то что на них установлены, помимо стандартного оборудования, судовая электростанция, состоящая из пяти дизель - генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью 500 кВт каждый. Имеются также три хладомашины МХМ-180.+
  
?== Судовые электроэнергетические системы ==+{{Popup
 +|header = <center>'''Схема общего вида СКР проекта 1135'''</center>
 +|content =
 +[[Файл:Скр1135.jpg|600px|thumb|center|<small>Общий вид СКР типа «Бдительный»:
 +1 - охранительное устройство БОКА-Ду; 2 - ангар рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 3 - ПУ НУРС СППП ПК-16; 4 - 76-мм АУ АК-726; 5 - ПУ ЗРК «Оса-М»; 6 - антенный пост (АП) РЛС СУАО «Турель»; 7 - АП СУО 4Р33; 8 - АП радиопеленгатора АРП-50Р; 9 - АП РЛС «Ангара-А»; 10 - передающие антенны комплекса РЭБ «Старт»; 11 - АП РЛС «Волга»; 12 - АП РЛС КСУС «Муссон»; 13 - 45-мм прожектор; 14 - оптический перископический визир ходовой рубки; 15 - ходовая рубка; 16 - АП РЛС «Дон-2»; 17 - РБУ-6000; 18 - ПУ ПЛРК «Метель»; 19 - обтекатель антенны ГАС «Титан-2»; 20 - приёмная антенна комплекса РЭБ «Старт»; 21 - ходовой мостик; 22 - 533-мм ТА ЧТА-53-1135; 23 - грузовой катер; 24 - минные рельсы; 25 - шестивёсельный ял.</small>]]
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +=== Корпус ===
 + 
 +[[Файл:Бдительный4.png|180px|thumb|left|Разрез СКР пр. 1135]]
 + 
 +По архитектуре корпус корабля проекта 1135 выделялся удлинённым полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный.
 +Характерная особенность обводов — малые углы заострения ватерлиний.
 + 
 +Форма носовой оконечности — бульбообразная. Это способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению судна. Нос — клиперский. Его очертания придают более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы. Форма кормовой оконечности — транцевая.
 + 
 +Корпус строился из стали марки МК-35. 13 стальных переборок делят корабль на 14 водонепроницаемых отсеков. В технологическом отношении особенностью нового корабля было применение нетрадиционных конструкционных материалов — алюминиевых сплавов АМГ для всех надстроек, дымовой трубы и мачты, а также титана для сложных по своей конфигурации обтекателей подкильной и буксируемой гидроакустических станций.
 + 
 +Палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение лёгких выгородок со стальным корпусом предусматривалось на биметаллических вставках вместо клёпаных соединений.
 + 
 +Надстройка основного типа находится на полубаке и состоит из трёх отдельных частей. Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК «Оса-М».
 + 
 +Основные помещения находятся в надстройке на полубаке, состоящей из трёх частей.
 +В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а так же просторная кают-компания с буфетной. Ярусом выше — главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП.
 +Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем «Турель» и ЗРК «Оса».
 +Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК.
 + 
 +Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов, камбуз и матросская столовая. По главной палубе проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС «Вега» с оригинальным подъёмно-опускным устройством ПОУКБ-1. Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъём и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.
 + 
 +Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещен ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы задом наперед. Это создаёт некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) — в кормовом машинном отделении.
 +Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах, после нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.
 + 
 +Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решётчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной. Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые огни и антенна РЛС «Ангара» с двумя параболическими рефлекторами. Следует отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и лёгкость.
 + 
 +== Главная энергетическая установка (ГЭУ) ==
 + 
 +[[Файл:Бдительный55.png|240px|thumb|right|Блок-схема устройства ГЭУ]]
 + 
 +[[Navy:Газовая_турбина|Газотурбинная]] энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одной маршевой газовой турбины ДО63 и одной форсажной ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 8500<ref>Согласно другим данным, мощность маршевого двигателя ДО63 составляет 6000 л. с.</ref> л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 19500<ref>Согласно другим сведениям, мощность форсажного (основного) двигателя ДК59 составляет 18000 л. с.</ref> л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Все турбины имеют газовый реверс. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.
 + 
 +Время пуска турбин из холодного состояния — не более трёх минут. Полный запас топлива — 450...550 т, но возможен его сверхнормативный приём в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) — 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) — 143 кг, на полном (32,2 узла) — 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе — около 25 т. Дальность плавания полным ходом — 1290 миль, оперативно-экономическим — 3550 миль, технико-экономическим — 5000 миль. Срок службы газовых турбин Д063 — 12 лет, ДК59 — 25 лет; ресурс до капремонта — 20 000 часов.
 + 
 +Размещение газотурбинных агрегатов — попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ — дистанционное.
 + 
 +При проектировании «Буревестника» особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А. Н. Крылова. По их результатам на проекте 1135 применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака «Пелена». В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.
 + 
 +Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор — силу, способную двигать судно в заданном направлении. У СКР проекта 1135 движителем являются гребные винты — четырёхлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала — 320 об/мин. В 1980-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырёхлопастные.
 + 
 +Судовая электростанция состояла из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью по 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
  
?Изначально судовая электростанция состоит из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180.+Спасательные средства — 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жёсткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка типа Ял-6 и дизельный катер.
?В дальнейшем они были заменены. В результате чего в составе электроэнергетической системы корабля предусматриваются две электростанции мощностью по 1600 кВт, в состав каждой из которых входят два дизель-генератора мощностью 800 кВт каждый, два трансформатора напряжением 380/220 В, один главный распределительный щит и один пульт системы автоматизированного управления электроэнергетической системой корабля "Ангара-11356". Система управления "Ангара-11356" - это новая разработка на современной элементной базе, которая отрабатывалась на головном корабле.+
?Электроэнергетическая система корабля проекта 11356 в сравнении с системами кораблей типа проекта 1135 имеет ряд преимуществ:+
?- наличие двух перемычек на 380 В между электростанциями вместо одной, что повышает надежность и живучесть системы;+
?- внедрение в сеть освещения стандартизированного напряжения 220 В вместо 127 В;+
?- наличие двух щитов питания с берега, вместо одного;+
?- применение новой современной микропроцессорной системы управления "Ангара-11356".+
?Кроме того, на корабле применены новые типы автоматических выключателей, новые типы электродвигателей и другое современное электрооборудование. По техническому уровню, структуре, качеству электроэнергии и некоторым другим параметрам электроэнергетическая система корабля идентична электросистемам современных зарубежных кораблей типа "Bremen", "Norfolk" и другим.+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?* 1 - обтекатель антенны ГАС "Титан-2";+<gallery>
?* 2 - четырёхтрубная пусковая установка ПЛРК РПК-3 "Метель";+Файл:R2 iKPV2e5Fa orig e32798a4.jpg|ПЛРК «Метель»
?* 3 - гнездо для установки заряжающего устройства ПЛУР;+Файл:220px-RBU 6000.JPG|РБУ-6000 «Смерч-2»
?* 4 - выдвижные двухбалочные ПУ ЗРК "Оса-М";+Файл: Бдительныйпа.jpeg|РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»
?* 5 - реактивные бомбомёты РБУ-6000;+Файл:Pic ak726 1.jpg|76,2-мм АУ АК-726
?* 6 - антенный пост системы управления ЗРК "Оса-М";+</gallery>
?* 7 - оптико-электронные приборы наблюдения МТ-45;+=== Главный противолодочный комплекс ===
?* 8 - антенные посты системы "Муссон" управления ПЛРК "Метель";+
?* 9 - РЛС обнаружения надводных целей "Вайгач";+
?* 10 - РЛС общего обнаружения МР-310 "Ангара-А";+
?* 11 - пятитрубные 533-мм торпедные аппараты; 12 - РЛС МР-105 "Турель" управления стрельбой 76,2-мм АУ;+
?* 13 - 76,2-мм универсальные АУ АК-726;+
?* 14 - минные рельсы;+
?* 15 - помещение буксируемой ГАС "Вега";+
?* 16 - пусковые+
?* +
?=== Противолодочное оружие ===+
  
 +Главное оружие СКР проекта 1135 — противолодочный управляемый ракетный комплекс УРПК-4 «Метель» с автономной системой управления «Муссон». Комплекс состоит из твёрдотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью — самонаводящейся противолодочной торпедой, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса — МКБ «Радуга» (г. Дубна, главный конструктор А. Я. Березняк) и ВНИИ «Альтаир» (главный конструктор Г.Н. Волгин).
  
?Главное оружие СКР проекта 1135-противолодочные управляемый ракетный комплекс УРПК-4 "метель" с автономной системой управления "Мусон". Комплекс состоит из твердотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью - самонаводящейся противолодочной торпедой, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса - МКБ " Радуга" (г. Дубна, главный конструктор А.Я. Березняк) и ВНИИ "Альтаир" (главный конструктор Г.Н. Волгин).+Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракето-торпедами по данным собственных ГАС или внешних источников целеуказания — кораблей, вертолётов или гидроакустических буёв на дальностях от 6 до 50 км. Система управления позволяет корректировать траекторию полёта ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.
?Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракетоторпедами по данным собственных ГАС и внешних источников целеуказания - кораблей, вертолетов или гидроакустических буев на дальностях от 6 до 50 км. Система управления позволяет корректировать траекторию полета ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.+
?В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ "Гидроприбор", главный конструктор В.С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчетной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ - 400 м. Скорость в режиме поиска - 23 узла, в режиме наведения - 40 узлов. Дальность хода - 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды - 1000 м, масса заряда ВВ - 100 кг.+
?Дальнейшим развитием УРПК-4 стал комплекс УРПК-5 "Раструб" с ракетоторпедой 85РУ, способной поражать не только подводные, но и надводные цели (так попытались скомпенсировать отсутствие на "буревестниках" противокорабельных ракет). При этом целеуказание может поступать со всех радиолокационных станций корабля. Боевая часть ракетоторпеды - торпеда УМГТ - по сравнению с АТ-2УМ имеет большие скорость хода и радиус реагирования ССН.+
?Создание противолодочного комплекса "Метель" заставило американцев срочно отрабатывать приемы по уклонению от атак. По их мнению, наиболее эффективными методами были уход на глубину, близкую к предельной (что могло вызвать разрушение торпеды), или резкое всплытие аварийным продуванием всех ЦГБ одновременно с дачей полного хода. Так появился известный ныне по американским кинофильмам "прыжок дельфина" - стремительное "выпрыгивание" субмарины на поверхность.+
?В дополнение к комплексу УРПК "буревестники" получили по две реактивные бомбометные установки РБУ-6000 "Смерч-2". Это широко распространенное в нашем флоте оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В.А. Масталыгин), принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъемником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб - снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.+
  
 +В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ «Гидроприбор», главный конструктор В. С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчётной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ — 400 м. Скорость в режиме поиска — 23 узла, в режиме наведения — 40 узлов. Дальность хода — 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды — 1000 м, масса заряда ВВ — 100 кг.
  
?=== Многоцелевая ракетоторпеда 85-РУ комплекса "Раструб"===+=== Зенитное вооружение ===
?* Масса ракетоторпеды, кг 4000+
?* Длина, м 7,2+
?* Диаметр ракеты, м 0,574+
?* Габаритный диаметр, м 1,35+
?* Дальность полета, км до 50+
?* Скорость полета, число М 0,95+
?* Высота полета, м до 400+
?* Компоновка ракетоторпеды+
?* 1 - головка самонаведения;+
?* 2 - твердотопливный реактивный двигатель+
?* 3 - радиовысотомер;+
?* 4 - блоки системы управления;+
?* 5 - аппаратура радиокомандной системы;+
?* 6 - тормозная и стабилизирующая системы;+
?* 7 - противолодочная торпеда;+
?* 8 - стартовые ускорители;+
?* 9 - фугасная боевая часть.+
  
 +[[Файл:Osa-m-2.jpg|180px|thumb|left|<small>Комплекс «Оса-М» в боевом положении</small>]]
  
 +Зенитные ракетные комплексы малой дальности «Оса» для сухопутной армии и «Оса-М» для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В. П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9М33.
  
?== Зенитное оружие == +В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5–4 км, составляет около 25 км, на больших высотах — до 50 км. Возможен приём целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6–8 с.
  
?Зенитные ракетные комплексы малой дальности "Оса" для сухопутной армии и "Оса-М" для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В.П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9МЗЗ.+При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полёта до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: «трёхточка» или «половинное спрямление» по воздушным целям, «трёхточка в режиме НЛЦ» по низколетящим целям и метод «фи» по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определенном уровне отражённых от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания — 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.
?В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5 - 4 км, составляет около 25 км, на больших высотах - до 50 км. Возможен прием целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6 - 8 с.+
?При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полета до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: "трехтонка", или "половинное спрямление" по воздушным целям, "трехточка в режиме НЛЦ" по низколетящим целям и метод "фи" по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определенном уровне отраженных от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания - 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.+
?Ракета 9МЗЗ - одноступенчатая, с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд - телескопический, маршевый - одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", то есть имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться. Пусковая установка комплекса "Оса-М" - ЗИФ-122 - в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырех барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъемная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки - 16 - 21 с, скорострельность - 2 выстр. /мин по воздушным целям, 2,8 - по надводным. Время переноса огня на другую цель - 12 с. Вес ПУ без боекомплекта - 6850 кг.+
?На "Бдительном" были установлены ЗРК "Оса-М" с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК "Оса-М2", а в 1979-м - "Оса-МА". У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 80-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК "Оса-МА-2" мог поражать цели на высотах от 5 м.+
  
?== Артиллерия ==+Ракета 9М33 — одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. Стартовый заряд — телескопический, маршевый — одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. Четыре плоскости крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться. Пусковая установка комплекса «Оса-М» — ЗИФ-122 — в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырёх барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъёмная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъёмная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки — 16...21 с, скорострельность — 2 выстр./мин по воздушным целям, 2,8 — по надводным. Время переноса огня на другую цель — 12 с. Вес ПУ без боекомплекта — 6850 кг.
?Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 — арткомплекс АК-726-МР-105,+
?состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и+
?системы управления стрельбой МР-105. Башни имеют легкое бронирование. Охлаж-+
?дение стволов — забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса+
?в приемники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами по-+
?дачи отдельно для каждого автомата. В обоймах — по два патрона; подача их в под-+
?башенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабель-+
?ных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между+
?стрельбой). Управление механизмами наведения — дистанционное от приборов+
?управления стрельбой МР-105 или ручное. Начиная с 22-го корабля серии вместо+
?комплекса АК-726-МР-105 устанавливался АК-ЮО-МР-145 из двух 100-мм+
?одноорудийных артиллерийских установок АК-100 и системы управления стрельбой+
?МР-145. Последняя включает в себя двух-диапазонную РЛС сопровождения целей,+
?телевизир, лазерный дальномер, аппаратуру селекции подвижных целей и+
?помехозашиты. Она обеспечивает прием целеуказаний от общекорабельных средств+
?обнаружения; точное измерение параметров движения воздушных, береговых и мор-+
?ских целей; выработку углов наведения для двух артустановок; корректировку+
?стрельбы по морской цели по всплескам; автоматическое слежение за+
?артиллерийским снарядом. Инструментальная дальность действия — 75 км. Вес+
?системы — 8 т.+
?Кожух артустановки АК-100 легко бронирован, охлаждение стволов — водяное.+
?Подбашенное пространство герметизируется пенополиуретаном. В боекомплект+
?входят снаряды для поражения воздушных, морских и береговых целей, а также в+
?инертном исполнении (без заряда ВВ).+
  
?=== ТТХ артиллерийских систем ===+На «Бдительном» были установлены ЗРК «Оса-М» с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК «Оса-М2», а в 1979-м — «Оса-МА». У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 1980-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК «Оса-МА2» мог поражать цели на высотах от 5 м.
  
?{| class="wikitable sortable"+=== Артиллерия ===
?|-+
?! 1 !! 2 !! 3+
?|-+
?| Марка артсистемы || АК-726|| Ак-100+
?|-+
?| Калибр, мм || 76,2 || 100+
?|-+
?| Длина ствола в клб || 59 || 59+
?|-+
?| Угол вертикального наведения, град || -2. +84 || -10. +85+
?|-+
?| Темп стрельбы, выстр. /мин || 90 || 60+
?|-+
?| Масса снаряда, кг || 5,9 || 15,6+
?|-+
?| Начальная скорость снаряда, м/с || 980 || 880+
?|-+
?| Дальность стрельбы, км || 15,7 || 21,5+
?|-+
?| По морским и береговым целям || 13 || -+
?|-+
?| Количество готовых к стрельбе выстрелов || 138 || 320+
  
?|}+Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 — арткомплекс АК-726-МР-105, состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и системы управления стрельбой МР-105. Башни имеют лёгкое бронирование. Охлаждение стволов — забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса в приёмники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами подачи отдельно для каждого автомата. В обоймах — по два патрона; подача их в подбашенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабельных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между стрельбой). Управление механизмами наведения — дистанционное от приборов управления стрельбой МР-105 или ручное.
?ТТХ РБУ-6000 «Смерч»+ 
?{| class="wikitable"+=== Минно-торпедное оружие ===
 + 
 +На всех СКР проекта 1135 установлено по два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед — СЭТ-65 или 53-65К. В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.
 + 
 +В дополнение к главному комплексу УРПК «Буревестники» в качестве противолодочного оружия получили по две реактивные бомбомётные установки РБУ-6000. Это широко распространённое в нашем флоте оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В. А. Масталыгин), принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъёмником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб — снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 + 
 +Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса «Курс-5» или «Курс-10», эхолота НЭЛ-М2 «Молога», радиопеленгатора АРП-50, или «Румб», гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания «Огонь-50».
 + 
 +Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надежное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 «Щука» (СВ), Р-654 «Окунь» (КВ), радиоприемниками Р-678 «Брусника» (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 «Графит», обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приёмный радиоцентр находится в надстройке, передающий пост связи — на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя «Рейд». Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну «Луч». Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 «Кит» для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы. Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.
 + 
 +Основные средства обнаружения подводных лодок — гидроакустические станции «Титан» и «Вега». Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 «Титан», имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном «Бдительном», на серийных кораблях монтировались усовершенствованные «Титан-2» или «Титан-2Т» с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; ее излучающая мощность — до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки — до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды — 2–3 км.
 +Буксируемая ГАС МГ-325 «Вега» создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука в воде разной температуры). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.
 + 
 +Кроме того, «Буревестники» оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолётная ГАС МГ-329 «Ока» установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на «стопе» и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций — носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.
 + 
 +ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» (МГ-35 «Штиль») обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.
 + 
 +[[Файл:Бдительный6.png|180px|thumb|left|Обзорная РЛС «Ангара-А»]]
 + 
 +Наконец, имеется станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 «Кассандра», осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка — неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность её работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало.
 + 
 +Основа радиолокационного оборудования «Буревестников», станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 «Ангара» — работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км. Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 «Турель». Ее рабочий диапазон — 3 см, дальность сопровождения целей — до 30 км.
 + 
 +На кораблях проекта 1135М установлена станция МР-145 «Лев» — дальнейшее развитие МР-105 с улучшенными параметрами и элементной базой.
 +В качестве навигационных РЛС устанавливались станции «Дон», «Волга», затем «Вайгач». Наиболее распространенная модель — «Волга». Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия — 60 миль.
 + 
 +Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 «Побратим».
 +Система опознавания «свой — чужой» — «Кремний» с дополнительной аппаратурой «Никель» и «Хром» — была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году ее заменили на систему «Пароль».
 + 
 +Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.
 + 
 +Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С «Старт-С», систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Её основа — четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм. Боезапас — 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м. В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В её состав входят ПУ КЛ-121.
 + 
 +Ряд кораблей получил при постройке или модернизации спутниковые системы определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАСС-ОР5), а также средств коррекции места корабля «Цикада», «Цикада-М», БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 + 
 +С 12 февраля 1984 по 25 января 1986 года корабль прошёл ремонт и модернизацию на ПСЗ «Янтарь» в Калининграде. Кроме прочих работ, тогда был модернизирован главный противолодочный комплекс до уровня [[Navy:Универсальный_ракетный_комплекс_УРК-5_«Раструб-Б»|«Раструб-Б»]]: используя ту же пусковую установку, что и ПЛРК «Метель», ракето-торпеды «Раструба» отличаются большей дальностью и позволяют стрелять не только по подводным, но и по надводным целям. При модернизации на СКР заменили навигационную РЛС «Волга» более новой МР-212 «Вайгач», а также установили ОГАС МГ-329 «Шексна».
 + 
 +== История службы ==
 + 
 +20 февраля 1971 года включён в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|ДКБФ]] и зачислен в недавно сформированную 12-ю дивизию ракетных кораблей. Ещё не был проведён полноценный цикл испытаний ракетного вооружения, поэтому корабль направили с Балтики на полигоны Чёрного моря. Этот переход был выполнен с 1 по 20 июня 1971 года. Акт об успешном завершении государственных испытаний ПЛРК «Метель», системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был подписан 30 сентября 1971 года. На этом основании главнокомандующий ВМФ принял решение отправить корабль из Севастополя на боевую службу в Средиземное море. Можно отметить, насколько главком ВМФ доверял экипажу, отдавая такой приказ: формально «Бдительный» не сдал даже курсовой задачи К-1 — приказ о приёме задач К-1 и К-2 был подписан командующим Балтийским флотом адмиралом В. В. Михайлиным только 7 ноября 1971 года, уже во время боевой службы. «Бдительный» выводился в первую линию и объявлялся по флоту «отличным кораблём». Первый год службы «Бдительного» завершился визитом в польский порт Гдыня — с 5 по 9 октября 1971 года. 26 октября 1971 года «Бдительный» вернулся в базу Балтийск.
 + 
 +Летом 1972 года корабль вновь направили на [[Navy:Боевая_служба|боевую службу]] в Средиземное море со включением в состав 5-й оперативной эскадры (ОпЭск) ВМФ СССР. С 14 июня по 29 июля 1972 года, находясь, фактически, в зоне военных действий, выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии<ref>Несмотря на то, что формально в 1972 году Израиль и арабские государства не находились в состоянии войны, обе стороны продолжали готовиться к возобновлению полномасштабных боевых действий, изматывая друг друга заброской диверсантов, авианалётами и артобстрелами — шла так называемая «война на истощение». Суэцкий канал в этот период был закрыт для судоходства, а прилегающие к нему воды заминированы.</ref>. С 18 июля по 29 ноября 1972 года «Бдительный» был включён в составе КУГ-1 вместе с однотипным БПК [[Navy:Бодрый_(1971)|«Бодрый»]]. Впервые отрабатывалась новая тактика поиска ПЛАРБ этими новейшими кораблями, было установлено три контакта с иностранными подводными лодками. Также в этот период «Бдительный» и «Бодрый» вместе с крейсером [[Navy:Октябрьская_революция_(1954)|«Октябрьская революция»]] совершили деловой заход в югославский порт Дубровник.
 + 
 +С 5 по 9 октября 1973 года корабль нанёс визит в Гдыню (Польша) в составе отряда с лёгким крейсером [[Navy:Свердлов_(1950)|«Свердлов»]] и однотипным БПК [[Navy:Сильный_(1972)|«Сильный»]]. Возглавлял отряд командующий [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|ДКБФ]] адмирал В. В. Михайлин, поднявший свой флаг на крейсере «Свердлов».
 + 
 +С 28 марта по 18 апреля 1974 года корабль выходил на [[Navy:Боевая_служба|боевую службу]] в Северное море в составе 7-й ОпЭск.
 + 
 +[[Файл:Ship_1135_Bditelnyi_1974_07_Gdynya.jpg|240px|thumb|right|<small>«Бдительный» во время визита в Гдыню, июль 1974 года</small>]]
 + 
 +В период 20—24 июля 1974 года вновь нанёс визит в Гдыню (Польша).
 + 
 +С 8 сентября по 1 октября 1974 года — очередная боевая служба в Северном море.
 + 
 +С 14 по 24 апреля 1977 года принял участие в учениях «Север-77».
 + 
 +28 июня 1977 года вместе с остальными единицами своего типа был переклассифицирован из БПК 2 ранга в сторожевые корабли.
 + 
 +С 18 августа 1977 по 2 февраля 1978 года СКР «Бдительный» выходил на [[Navy:Боевая_служба|боевую службу]] в Средиземное море, а также в Атлантику и Карибское море. На Средиземноморском театре военных действий корабль включался в состав постоянно действующей там 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР, занимался слежением за силами объединённых ВМС НАТО, а также поиском ПЛАРБ вероятного противника. Находясь в Карибском море, дважды (с 17 по 22 декабря 1977 и с 25 декабря 1977 по 14 января 1978 года) заходил в Гавану (Куба).
 + 
 +С 28 июня по 7 августа 1978 года принял участие в учениях «Балтика-78».
 + 
 +С 1 по 6 сентября 1978 года СКР под флагом заместителя командующего ДКБФ вице-адмирала [[Navy:Капитанец,_Иван_Матвеевич|Ивана Матвеевича Капитанца]] нанёс официальный визит в Данию.
 + 
 +[[Файл:Ship_1135_Bditelnyi_700_1978_Neva.jpg|180px|thumb|left|<small>СКР «Бдительный» в Ленинграде, 1978 год</small>]]
 + 
 +Со 2 по 6 октября 1978 года выполнял слежение за ВМС НАТО в Балтийском море.
 + 
 +С 4 по 9 января 1979 года нанёс визит в порт Росток (ГДР).
 + 
 +В период 3—10 октября 1979 года нанёс официальный дружеский визит в Варнемюнде (ГДР).
 + 
 +В 1980 году, с 18 апреля по 27 июня, корабль вновь выполнял задачи боевой службы в составе 5-й ОпЭск в Средиземном море. В этом же походе «Бдительный» принял участие в учениях «Атлантика-80», а с 11 по 17 июня 1980 года побывал в алжирском порту Аннаба.
 + 
 +С 19 по 27 июля 1980 года корабль нанёс визит в порт Щецин (Польша).
 + 
 +В период 27 сентября — 1 октября 1980 года СКР выполнил скрытный переход из балтийских проливов в Норвежское море в ходе операции по обеспечению прикрытия ТАКР [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]] и БПК [[Navy:Славный_(1965)|«Славный»]].
 + 
 +В 1981 году «Бдительный» вновь выходил в Атлантику и Карибское море, с 15 по 21 апреля 1981 года нанеся официальный дружественный визит в порт Гавана (Куба). Далее, с 25 по 27 апреля 1981 года, корабль принял участие в совместных с ВМС Кубы учениях «Хирон-20». В этот же период (с 15 апреля по 11 мая 1981 года) «Бдительный» заходил в кубинскую военно-морскую базу Сьенфуэгос.
 + 
 +С 25 мая по 25 июля 1982 прошла очередная [[Navy:Боевая_служба|боевая служба]] корабля в Средиземном море, со включением «Бдительного» в состав 5-й ОпЭск на этот период. Этот поход был отмечен деловым заходом в алжирский порт Аннаба (с 22 по 29 июня), а также проводкой ПЛ [[Navy:К-503_(1978)| К-503]] через Гибралтарский пролив. С 24 июля по 1 августа 1982 года «Бдительный» включался в состав охранения ТАКР [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]], идущего из Средиземного моря в Балтийское для участия в учениях объединённых ВМС стран Варшавского договора «Щит-82».
 + 
 +С 12 февраля 1984 по 25 января 1986 года корабль прошёл ремонт и модернизацию на своём заводе-строителе - ПСЗ «Янтарь» в Калининграде.
 + 
 +24 апреля 1986 года законченный ремонтом корабль вышел в море под флагом заместителя главнокомандующего ОВС Варшавского договора адмирала Н. И. Ховрина.
 + 
 +В период 1—28 июня 1987 года принял участие в учениях ОБЭСК-87, заходил в порты Росток (ГДР) и Гдыня (ПНР). По итогам года был завоёван приз главнокомандующего ВМФ по противолодочной подготовке в составе {{comment|КПУГ|корабельной противолодочной ударной группы}}.
 + 
 +22 февраля 1988 года экипаж корабля был награжден переходящим Красным знаменем Балтийского городского комитета КПСС и городского Совета народных депутатов.
 +
 +[[Файл:Бдительный3.png|240px|thumb|right|«Бдительный», 1988 год]]
 + 
 +С 12 по 24 июля 1988 совершён официальный дружественный визит в порт Щецин (ПНР) в составе отряда с ракетным крейсером [[Navy:Грозный_(1961)|«Грозный»]] и БПК [[Navy:Славный_(1965)|«Славный»]]. Советский отряд боевых кораблей возглавлял командующий ДКБФ вице-адмирал В. П. Иванов.
 + 
 +С 26 августа по 10 сентября 1988 года принял участие в тактических учениях под руководством командующего {{comment|ДКБФ|Дважды Краснознамённым Балтийским флотом}} вице-адмирала В. П. Иванова.
 + 
 +В октябре 1988 года экипаж «Бдительного» был награждён вымпелом Военного совета ВМФ «Лучшей комсомольской организации», а в декабре — переходящим Красным знаменем Калининградского областного комитета КПСС и областного Совета народных депутатов.
 + 
 +В период 20—27 декабря 1988 года корабль участвовал в сопровождении тяжёлого атомного ракетного крейсера [[Navy:Калинин_(1986)|«Калинин»]], недавно достроенного в Ленинграде и совершающего переход с Балтики на Северный флот.
 + 
 +По итогам 1988 года завоёван приз ГК ВМФ по зенитной подготовке (в составе {{comment|КУГ|корабельной ударной группы}}).
 + 
 +18 мая — 3 июня 1989 года для «Бдительного» ознаменовались участием в учениях ОБЭСК-89.
 + 
 +С 6 по 10 октября 1989 года корабль под флагом командующего ДКБФ вице-адмирала В. П. Иванова нанёс официальный визит в Росток (ГДР).
 + 
 +В период 15 января — 15 июля 1990 года сторожевой корабль выходил на боевую службу в Центральную и Юго-Восточную Атлантику.
 + 
 +6 июня 1991 года «Бдительный» вышел в новый поход, сопровождая недавно достроенный в Ленинграде эсминец [[Navy:Безбоязненный_(1989)|«Безбоязненный»]] из состава Тихоокеанского флота. Отряд возглавил командующий ДКБФ вице-адмирал В. П. Иванов, поднявший свой флаг на «Бдительном». С 15 по 19 июня 1991 года советский отряд боевых кораблей нанёс официальный визит в порт Антверпен (Бельгия). При швартовке в Антверпене «Безбоязненный» повредил корму, поэтому эсминцу пришлось возвращаться в базу Балтийск для внеочередного ремонта; 25 июня 1991 года в базу Балтийск вернулся и «Бдительный».
 + 
 +[[Файл:Ship_1135_Bditelnyi_1991_06_underway.jpg|180px|thumb|left|<small>«Бдительный» в походе, июнь 1991 года</small>]]
 + 
 +С 5 ноября по 26 декабря 1991 года состоялась новая [[Navy:Боевая_служба|боевая служба]] «Бдительного» в Северной Атлантике. В этом же походе корабль принял участие в сопровождении недавно достроенного ТАКР [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]], совершающего переход из Чёрного моря к месту постоянного базирования в Североморск. В Чёрном и Средиземном морях охранение крейсера обеспечивали корабли Черноморского флота — СКР [[Navy:Пытливый_(1981)|«Пытливый»]] и БПК [[Navy:Скорый_(1971)|«Скорый»]], а 11 декабря 1991 года у берегов Португалии их сменили СКР «Бдительный» и БПК [[Navy:Удалой_(1980)|«Удалой»]]. Сопроводив отряд до 64° северной широты в Норвежском море, 16 декабря 1991 года «Бдительный» ушёл к месту постоянного базирования на Балтику, так что далее в охранении «Адмирала Кузнецова» остался только БПК «Удалой».
 + 
 +26 июля 1992 года сменил Военно-Морской флаг СССР на Андреевский флаг ВМФ России.
 + 
 +В июне 1993 года корабль принял участие в учениях ВМС балтийских стран «Балтопс-93» на Балтике. Это были первые в истории совместные военно-морские учения ВМС стран НАТО и ВМФ России, но участие в них стало последним походом «Бдительного». Для поддержания боеспособности уже не нового корабля требовались средства, которых в условиях обвального сокращения оборонных расходов катастрофически не хватало даже на более ценные боевые единицы. В 1993 году на СКР не прибыло молодое пополнение, численность экипажа сократилась, что ещё более ускорило падение боеспособности. В итоге «Бдительный» 31 июля 1996 года был исключён из состава ВМФ и передан в отдел флотского имущества для разоружения, демонтажа и реализации.
 + 
 +1 июля 1997 года расформировали экипаж, а в конце того же года корпус продали фирме с Виргинских островов для разделки на металл.
 + 
 +За время службы корабль носил следующие ''бортовые номера'':
 +* '''500''' (в 1970 году);
 +* '''509, 502, 520''' (в 1974 году);
 +* '''205''' (в 1975 году);
 +* '''512, 515, 250''' (в 1977 году);
 +* '''700''' (в 1978 году);
 +* '''719''' (в 1982 году);
 +* '''744''' (в 1983 и 1988 годах);
 +* '''713''' (в 1987 году);
 +* '''707''' (c 1991 года).
 + 
 +=== Командиры ===
 + 
 +{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +!colspan=5|Командиры БПК/СКР «Бдительный»
 |- |-
?! 1!! 2+! Даты !! Звание !! Командир !! Фотография
 |- |-
?| Число стволов в ПУ || 12+| 1970-1973 || капитан 3 ранга || Генералов Геннадий Михайлович || --
 |- |-
?| Дальность стрельбы мин\мах || 300\5800 м+| 1973-1976 || н/д || Булавчик В. Г. || --
 |- |-
?| Масса бомбы РГБ-60 || 113кг+| 1976-1978 || н/д || Новожилов Н. Н. || --
 |- |-
?| Масса ВВ кг || 23+| 1978-1982 || н/д || Шевченко Лев Николаевич || --
 |- |-
?| Калибр бомбы, мм || 212+| 1982-8 сентября 1986 || н/д || Сузый А. И. || --
 |- |-
?| Длина бомбы, мм || 1830+| 8 сентября 1986-июнь 1989 || капитан 3 ранга || Седак Виктор Юрьевич || --
 |- |-
?| Скорость погружения в воде, м/с. || 11,6+| июнь 1989-1990 || капитан 3 ранга || Белоглазов Игорь Валентинович || --
 |- |-
?| Глубина действия, м || 450+| 1990-1994 || н/д || Егоров А. В. || --
 |- |-
?| Скорострельность, выстр./мин || 2,4+| 1994-1995 || н/д || Хилько П. В. || --
 |- |-
?| Масса пусковой установки, кг || 3100+| 1995-1996 || н/д || Совран В. А. || --
 |- |-
?| Вертикальные углы наведения,град || -15...+60+| 1996-1997 || капитан 2 ранга || Ермолаев || --
?|-+
?| Скорость наведения, град/с:в автоматическом режиме || 30+
?|-+
?| в ручном режиме || 4+
 |} |}
  
?== Минно-торпедное оружие ==+== См. также ==
?На всех "буревестниках" установлено по два 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед - СЭТ-65 или 53-65К. В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.+
  
?== Бортовое навигационное оборудование ==+* [[Navy:Сторожевые корабли проекта 1135|СКР типа «Бдительный» проекта 1135]]
?Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса "Курс-5" или "Курс-10", эхолота НЭЛ-М2 "Молога", радиопеленгатора АРП-50, или "Румб", гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания "Огонь-50".+* [[Navy:Сторожевые_корабли_проекта_1135М|СКР типа «Резвый» проекта 1135М]]
?== Средства внешней и внутренней связи и сигнализации ==+* [[Navy:Фрегаты_проекта_11356|Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356]]
?Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надежное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 "Щука" (СВ), Р-654 "Окунь" (КВ), радиоприемниками Р-678 "Брусника" (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 "Графит", обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приемный радиоцентр находится в надстройке; передающий пост связи - на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя "Рейд". Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну "Луч". Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 "Кит" для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы.+* [[Navy:Летучий_(1978)|СКР «Летучий» проекта 1135 (1978)]]
?Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.+* [[Navy:Ладный_(1980)|СКР «Ладный» проекта 1135 (1980)]]
  
?== Средства обнаружение ==+== Примечания ==
?Основные средства обнаружения подводных лодок - гидроакустические станции "Титан" и "Вега". Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 "Титан", имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном "Бдительном", на серийных кораблях монтировались усовершенствованные "Титан-2" или "Титан-2Т" с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; ее излучающая мощность - до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки - до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды - 2 - 3 км.+<references />
?Буксируемая ГАС МГ-325 "Вега" создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.+
?Кроме того, "буревестники" оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолетная ГАС МГ-329 "Ока" установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на "стопе" и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций - носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.+
?ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста" (МГ-35 "Штиль") обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.+
?[[Файл:Бдительный6.png|framed|left]]+
?Наконец, имеются станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 "Кассандра", осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка - неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность ее работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало.+
?Основа радиолокационного оборудования "буревестников" - станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 "Ангара" - работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км. Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 "Турель". Ее рабочий диапазон - 3 см, дальность сопровождения целей - до 30 км.+
?На кораблях проекта 1135М установлена станция МР-145 "Лев" - дальнейшее развитие МР-105 с улучшенными параметрами и элементной базой.+
?В качестве навигационных РЛС устанавливались станции "Дон", "Волга", затем "Вайгач". Наиболее распространенная модель - "Волга". Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия - 60 миль.+
?Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 "Побратим".+
?Система опознавания "свой - чужой" "Кремний" с дополнительной аппаратурой "Никель" и "Хром" была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году ее заменили на систему "Пароль".+
?Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.+
?Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С "Старт-С", систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Ее основа - четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм.+
?Боезапас - 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м.+
?В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В ее состав входят ПУ КЛ-121.+
? +
?== Космическая навигация ==+
?Спутниковых систем определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАС-ОР5), средств коррекции места корабля "Цикада", "Цикада-М", БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.+
?== Автоматизация судна ==+
?Как и на всех, вначале основной целью внедрения автоматизации было сокращение численности машинной команды, а экономическая целесообразность применения автоматизации определялась возможностью ее окупаемости в результате экономии затрат при уменьшении численности экипажа, то в настоящее время на первом плане стоит задача повышения безопасности эксплуатации судов.+
?Практика эксплуатации современных автоматизированных судов выявила ряд конкретных преимуществ, получаемых от применения автоматизации. К примеру численность машинной вахты сокращается с 3-5 чел. до 1 чел., а общая численность судового экипажа снижается с 55-60 чел. до 30-36 чел.+
?Ряд основных принципов автоматизации, которыми в настоящее время руководствуются в мировой практике, а именно:+
?— объем автоматизации должен быть достаточным для обеспечения нормальной эксплуатации установки экипажем определенной численности;+
?— автоматизировать следует наиболее ответственные с точки зрения безопасности эксплуатации процессы, а также наиболее трудоемкие и регулярно повторяющиеся операции;+
?— должна быть обеспечена автоматическая защита от любой неисправности, могущей повлечь за собой аварию;+
?— комплектация ЦПУ приборами управления и контроля должна исключать необходимость ухода вахтенного из ЦПУ непосредственно в машинное отделение для осуществления операций управления и контроля;+
?— надежность оборудования энергетической установки, а также средств автоматизации и контроля должна быть настолько высокой, чтобы обеспечить нормальную эксплуатацию установки силами экипажа, численность которого соответствовала бы принятому уровню автоматизации.+
  
 == Используемая литература и сайты == == Используемая литература и сайты ==
?1) Морская коллекция №6 2001 года, И. Селезнев.+=== Литература ===
?2) Устройство судна Е.Г. Фрид.+* {{книга
?3) https://www.atrinaflot. narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm+ |автор = Бережной С. С.
?4) https://www.mir-forum.ru/catalogue/ustanovki_sistemi/ustanovki_sistemi4/+ |заглавие = Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000
?5) https://army. lv/? id=462&s=713+ | место = М.
?6) https://www.milrus.com/words/index. shtml+ | издание = «Морская коллекция»
 + | год = №6/2000
 + | allpages = 32
 + | издательство = Моделист-конструктор
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Селезнёв И. Н.
 + | заглавие = «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135)
 + | место = М.
 + | издание = «Морская коллекция»
 + | год = №6/2001
 + | allpages = 32
 + | издательство = Моделист-конструктор
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* * {{книга
 + | автор = Фрид Е. Г.
 + | заглавие = Устройство судна
 + | место =
 + | издание =
 + | год =
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 + 
 +=== Ссылки ===
 +* [//navsource.narod.ru/photos/06/336/index.html Фотографии СКР «Бдительный» на navsource.narod.ru]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_frigate_Bditelnyy Страница «Википедии» (англ.), посвящённая СКР «Бдительный»]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_1135 Страница «Википедии», посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356]
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/Krivak-class_frigate Страница «Википедии» (англ.), посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356]
 +* [//russianships.info/boevye/1135.htm О строительстве и службе СКР проектов 1135 и 1135М на russianships.info]
 +* https://www.mir-forum.ru/catalogue/ustanovki_sistemi/ustanovki_sistemi4/
 +* https://www.milrus.com/words/index.shtml
 + 
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Бдительный.png|«Бдительный», вид сбоку
 +Бдительный1.jpeg|СКР «Бдительный»
 +Бдительный3.png|«Бдительный» в Ленинграде, 1988 год
 +Ship_1135_Bditelnyi_707_1993_06_BaltOps.jpg|«Бдительный» на международных учениях «Балтопс-93», Балтийское море, июнь 1993 года
 + 
 +Скр1135.jpg|Общий вид СКР проекта 1135
 +Бдительный5.png|Разрез СКР пр. 1135
 +</gallery>
 + 
 +=== Видео ===
 +{{Popup
 +|header = <center>''Сторожевые корабли проекта 1135 «Буревестник»''</center>
 +|content =
 +{{#ev:youtube|lXJndDD1sx0}}
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +[[Категория:ВМФ СССР]]
 +[[Категория:ВМФ России]]
 +[[Категория:Сторожевые корабли]]

Текущая версия на 12:06, 6 мая 2020

«Бдительный»

Бдительный1.jpeg
Сторожевой корабль | ВМФ СССР
Служба
СССР
СССР
Российская Федерация
РФ
Исторические данные
21 июля 1968 Заложен
28 марта 1970 Спущен на воду
31 декабря 1970 Введен в строй
31 июля 1996 Исключен из состава флота
Общие данные
2835 / 3190 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
123 / 14,2 / 7,21 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
192 чел. Общая численность
23 чел. Офицеры
27 чел. Мичманы
Вооружение

Ракетное вооружение

  • 1х4 — ПУ ПЛРК УРПК-4 «Метель»;
  • 2х2 — ПУ ЗРК 4К33 «Оса-М».

Артиллерийское вооружение

  • 2x2 — 76-мм АУ АК-726;
  • 2x1 — 45-мм/69 орудий 21КМ.

Минно-торпедное вооружение

  • 2x12 — РБУ-6000 «Смерч-2»;
  • 2x4 — 533-мм ТА ЧТА-53-1135;
  • 10-18 мин заграждения.

Радиотехническое вооружение

  • РЛС МР-310А «Ангара-А»;
  • НРЛС «Волга»;
  • СОКС МИ-110Р, МИ-110К;
  • ГАК МГС-400К, МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега»;
  • РЭБ МП-401С «Старт-С», ПК-16 (4 ПУ КЛ-101);
  • БИУС «Требование-М».
Однотипные корабли

«Бодрый» (1971), «Достойный» (1971), «Свирепый» (1971), «Сильный» (1972), «Доблестный» (1973), «Сторожевой» (1973), «Разумный» (1973), «Разящий» (1974), «Дружный» (1975), «Деятельный» (1975), «Жаркий» (1975), «Ретивый» (1976), «Ленинградский комсомолец» (1977, с 1992 — «Лёгкий»), «Беззаветный» (1977), «Летучий» (1978), «Пылкий» (1978), «Задорный» (1979), «Безукоризненный» (1979), «Ладный» (1980), «Порывистый» (1981) — всего 21 ед.

Ship_1135_Bditelnyi_sign.jpg
«Бдительный» — сторожевой корабль ВМФ СССР и ВМФ РФ проекта 1135. 21 июля 1968 года заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде, спущен на воду 28 марта 1970, вступил в строй 31 декабря 1970 и 20 февраля 1971 года включён в состав ДКБФ, как БПК 2 ранга. Летом 1972 года, находясь в зоне военных действий при несении боевой службы на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии. 28 июня 1977 года переклассифицирован из БПК 2 ранга в сторожевые корабли. На протяжении службы нанёс множество визитов в зарубежные порты: Гдыню и Щецин (Польша), Росток (ГДР), Гавану (Куба), Антверпен (Бельгия) и другие. В июне 1993 года участвовал в совместных со странами НАТО учениях в Балтийском море. 31 июля 1996 года исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 июля 1997 расформирован и в конце того же года продан для разделки на металл.

Общие сведения, предыстория проекта

Сторожевые корабли типа «Бдительный» (или «Буревестники», как их ещё называют по кодовому наименованию проекта) в истории отечественного флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах.

Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта 1135 «Буревестник» было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля — «длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем». Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих одноклассников, что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК II ранга. Только 28 июня 1977 года эти корабли были вновь переклассифицированы из больших противолодочных обратно в сторожевые.

Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А.А. Жданова, г. Ленинград; ССЗ «Янтарь», г. Калининград; ССЗ «Залив», г. Керчь) в трёх основных модификациях — проекты 1135 (21 ед., 1968—1981), 1135М (11 ед., 1973—1981) и 1135.1 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981—1990). Сохраняя одинаковый корпус и энергоустановку, эти типы несколько различались водоизмещением и вооружением.

Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 — на Балтике, 5 — на Севере, 4 — на Тихом океане и 5 — на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ).

Головной «Бдительный» вошёл в строй в 1971 году и служил в составе Балтийского флота. За время своей службы корабль совершил множество походов и визитов в зарубежные порты. В 1996 году был исключён из списков флота и разоружён, а впоследствии утилизирован.

Постройка и испытания

21 июля 1968 года головной БПК нового проекта 1135 был заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде; 20 декабря 1968 зачислен в списки кораблей ВМФ. Заказу на заводе был присвоен строительный номер 151. По своим размерам и обширной номенклатуре бортового вооружения и оборудования эти корабли существенно превосходили все ранее строившиеся на заводе «Янтарь» сторожевики, поэтому началу строительства предшествовала модернизация завода. Специально для кораблей проекта 1135 был подготовлен новый стапель.

Торжественно спущен на воду 28 марта 1970 года. Корабль получил наименование «Бдительный» в честь эсминца проекта 7, сражавшегося во время Великой Отечественной войны на Чёрном море. Швартовные испытания механизмов и устройств завершились к сентябрю 1970 года. 5 октября на корабль заселился экипаж.

5 декабря 1970 года состоялся первый подъём Военно-Морского флага и в этот же день «Бдительный» впервые вышел в море, приступая к испытаниям. Не обошлось без происшествий: из-за недоведённости маршевой редукторной приставки швартовый конец намотался на винт на холостом ходу. В дальнейшем эту приставку модернизировали, и она уже могла работать на холостых оборотах в течение получаса в режиме «стоп-винт».

Ходовые испытания проводились с 26 по 31 декабря 1970 года в Гданьском заливе и Южной Балтике, а испытания буксируемой гидроакустической станции — в районе Лиепаи, где позволяет глубина моря. На мерной линии БПК «Бдительный» развил проектную скорость в 32 узла. Газотурбинная установка работала нормально, но однажды брызги со льдом забили воздухозаборник ГЭУ у носовой надстройки, и корабль потерял ход. Для выхода из положения к воздухозаборнику подвели паропровод, а на последующих кораблях во избежание этого явления побортно установили «крылья» с дверями.

В целом испытания прошли успешно. Тем не менее, по возвращении на завод приёмная комиссия и личный состав высказали около 3000 замечаний, которые в спешном порядке были устранены. Новый корабль официально вступил в строй 31 декабря 1970 года — правда, с оговоркой, что приёмка вооружения проведена не была, поскольку на это не хватило времени[1].

16 марта 1971 года «Бдительный» официально включили в состав 128-й бригады ракетных кораблей ДКБФ. В том же месяце в присутствии заместителя главнокомандующего флотом, начальника вооружения ВМФ адмирала П. Г. Котова состоялись первые испытания ПЛУР «Метель» в Гданьском заливе. В дальнейшем для отладки и испытаний ракетного оружия — «Метели» и «Осы-М» — БПК решили отправить Феодосийский полигон в Чёрном море, который был лучше оборудован, чем полигоны Балтики. Переход через Атлантику и Средиземное море до черноморских проливов и Феодосии занял 20 дней — с 1 по 20 июня 1971 года. Формально корабль ещё не сдал курса боевой подготовки, но потребность в нём была столь велика, что руководство ВМФ пошло на определенный риск. Для обеспечения работы новейшей ГЭУ через военкоматы были призваны из запаса в качестве матросов и старшин около 30 специалистов: газотурбинистов, электриков, мотористов, а также рабочих Южного турбинного завода из Николаева. Благодаря принятым мерам и тщательной подготовке переход завершился успешно, а новая энергетическая установка отработала отлично.

В нейтральных водах над «Бдительным» постоянно висела авиация НАТО: новейший корабль вызвал огромный интерес у вероятного противника. Старший на переходе командир 12-й дивизии капитан 1 ранга В. А. Лапенков и командир корабля капитан 2 ранга Г. М. Генералов 20 суток не сходили с мостика. Наконец, 20 июня 1971 года «Бдительный» прибыл в Севастополь, где его встречал командующий Черноморским флотом адмирал В. С. Сысоев.

В течение следующего месяца на Феодосийском полигоне проводились интенсивные испытания ПЛРК «Метель» и ЗРК «Оса-М». Зенитная стрельба велась по мишени М-6. «Метель» комплектовалась ракетоторпедой без боевого зарядного отделения — стрельба отрабатывалась по подводной лодке-мишени, обшитой деревом.

4 августа 1971 года в Севастополе состоялся показ корабля руководителям партии и правительства. «Бдительный» посетили генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, главком ВМФ С. Г. Горшков, руководство флота и судостроительной промышленности. Для высоких гостей была проведена показательная стрельба двумя ракето-торпедами главного комплекса.

Акт об успешном завершении государственных испытаний ПЛРК «Метель», системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был подписан 30 сентября 1971 года. Обратный переход с Чёрного моря к месту постоянного базирования, на Балтику, было решено совместить с выполнением задач боевой службы в Средиземное море. За освоение новой техники командир «Бдительного» Г. М. Генералов был награждён орденом Красной Звезды. Государственные награды и премии получили также многие офицеры, учёные, инженеры и рабочие-кораблестроители.

Описание конструкции

Основная статья: СКР типа «Бдительный».


Схема общего вида СКР проекта 1135

Корпус

Разрез СКР пр. 1135

По архитектуре корпус корабля проекта 1135 выделялся удлинённым полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный. Характерная особенность обводов — малые углы заострения ватерлиний.

Форма носовой оконечности — бульбообразная. Это способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению судна. Нос — клиперский. Его очертания придают более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы. Форма кормовой оконечности — транцевая.

Корпус строился из стали марки МК-35. 13 стальных переборок делят корабль на 14 водонепроницаемых отсеков. В технологическом отношении особенностью нового корабля было применение нетрадиционных конструкционных материалов — алюминиевых сплавов АМГ для всех надстроек, дымовой трубы и мачты, а также титана для сложных по своей конфигурации обтекателей подкильной и буксируемой гидроакустических станций.

Палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение лёгких выгородок со стальным корпусом предусматривалось на биметаллических вставках вместо клёпаных соединений.

Надстройка основного типа находится на полубаке и состоит из трёх отдельных частей. Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК «Оса-М».

Основные помещения находятся в надстройке на полубаке, состоящей из трёх частей. В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а так же просторная кают-компания с буфетной. Ярусом выше — главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП. Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем «Турель» и ЗРК «Оса». Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК.

Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов, камбуз и матросская столовая. По главной палубе проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС «Вега» с оригинальным подъёмно-опускным устройством ПОУКБ-1. Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъём и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.

Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещен ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы задом наперед. Это создаёт некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) — в кормовом машинном отделении. Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах, после нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.

Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решётчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной. Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые огни и антенна РЛС «Ангара» с двумя параболическими рефлекторами. Следует отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и лёгкость.

Главная энергетическая установка (ГЭУ)

Блок-схема устройства ГЭУ

Газотурбинная энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одной маршевой газовой турбины ДО63 и одной форсажной ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 8500[2] л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 19500[3] л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Все турбины имеют газовый реверс. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.

Время пуска турбин из холодного состояния — не более трёх минут. Полный запас топлива — 450...550 т, но возможен его сверхнормативный приём в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) — 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) — 143 кг, на полном (32,2 узла) — 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе — около 25 т. Дальность плавания полным ходом — 1290 миль, оперативно-экономическим — 3550 миль, технико-экономическим — 5000 миль. Срок службы газовых турбин Д063 — 12 лет, ДК59 — 25 лет; ресурс до капремонта — 20 000 часов.

Размещение газотурбинных агрегатов — попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ — дистанционное.

При проектировании «Буревестника» особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А. Н. Крылова. По их результатам на проекте 1135 применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака «Пелена». В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.

Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор — силу, способную двигать судно в заданном направлении. У СКР проекта 1135 движителем являются гребные винты — четырёхлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала — 320 об/мин. В 1980-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырёхлопастные.

Судовая электростанция состояла из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью по 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180.

Вспомогательное оборудование

Спасательные средства — 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жёсткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка типа Ял-6 и дизельный катер.

Вооружение

  • ПЛРК «Метель»

  • РБУ-6000 «Смерч-2»

  • РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»

  • 76,2-мм АУ АК-726

Главный противолодочный комплекс

Главное оружие СКР проекта 1135 — противолодочный управляемый ракетный комплекс УРПК-4 «Метель» с автономной системой управления «Муссон». Комплекс состоит из твёрдотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью — самонаводящейся противолодочной торпедой, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса — МКБ «Радуга» (г. Дубна, главный конструктор А. Я. Березняк) и ВНИИ «Альтаир» (главный конструктор Г.Н. Волгин).

Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракето-торпедами по данным собственных ГАС или внешних источников целеуказания — кораблей, вертолётов или гидроакустических буёв на дальностях от 6 до 50 км. Система управления позволяет корректировать траекторию полёта ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.

В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ «Гидроприбор», главный конструктор В. С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчётной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ — 400 м. Скорость в режиме поиска — 23 узла, в режиме наведения — 40 узлов. Дальность хода — 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды — 1000 м, масса заряда ВВ — 100 кг.

Зенитное вооружение

Комплекс «Оса-М» в боевом положении

Зенитные ракетные комплексы малой дальности «Оса» для сухопутной армии и «Оса-М» для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В. П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9М33.

В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5–4 км, составляет около 25 км, на больших высотах — до 50 км. Возможен приём целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6–8 с.

При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полёта до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: «трёхточка» или «половинное спрямление» по воздушным целям, «трёхточка в режиме НЛЦ» по низколетящим целям и метод «фи» по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определенном уровне отражённых от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания — 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.

Ракета 9М33 — одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. Стартовый заряд — телескопический, маршевый — одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. Четыре плоскости крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться. Пусковая установка комплекса «Оса-М» — ЗИФ-122 — в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырёх барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъёмная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъёмная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки — 16...21 с, скорострельность — 2 выстр./мин по воздушным целям, 2,8 — по надводным. Время переноса огня на другую цель — 12 с. Вес ПУ без боекомплекта — 6850 кг.

На «Бдительном» были установлены ЗРК «Оса-М» с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК «Оса-М2», а в 1979-м — «Оса-МА». У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 1980-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК «Оса-МА2» мог поражать цели на высотах от 5 м.

Артиллерия

Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 — арткомплекс АК-726-МР-105, состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и системы управления стрельбой МР-105. Башни имеют лёгкое бронирование. Охлаждение стволов — забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса в приёмники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами подачи отдельно для каждого автомата. В обоймах — по два патрона; подача их в подбашенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабельных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между стрельбой). Управление механизмами наведения — дистанционное от приборов управления стрельбой МР-105 или ручное.

Минно-торпедное оружие

На всех СКР проекта 1135 установлено по два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед — СЭТ-65 или 53-65К. В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.

В дополнение к главному комплексу УРПК «Буревестники» в качестве противолодочного оружия получили по две реактивные бомбомётные установки РБУ-6000. Это широко распространённое в нашем флоте оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В. А. Масталыгин), принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъёмником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб — снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса «Курс-5» или «Курс-10», эхолота НЭЛ-М2 «Молога», радиопеленгатора АРП-50, или «Румб», гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания «Огонь-50».

Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надежное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 «Щука» (СВ), Р-654 «Окунь» (КВ), радиоприемниками Р-678 «Брусника» (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 «Графит», обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приёмный радиоцентр находится в надстройке, передающий пост связи — на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя «Рейд». Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну «Луч». Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 «Кит» для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы. Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.

Основные средства обнаружения подводных лодок — гидроакустические станции «Титан» и «Вега». Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 «Титан», имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном «Бдительном», на серийных кораблях монтировались усовершенствованные «Титан-2» или «Титан-2Т» с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; ее излучающая мощность — до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки — до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды — 2–3 км. Буксируемая ГАС МГ-325 «Вега» создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука в воде разной температуры). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.

Кроме того, «Буревестники» оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолётная ГАС МГ-329 «Ока» установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на «стопе» и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций — носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.

ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» (МГ-35 «Штиль») обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.

Обзорная РЛС «Ангара-А»

Наконец, имеется станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 «Кассандра», осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка — неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность её работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало.

Основа радиолокационного оборудования «Буревестников», станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 «Ангара» — работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км. Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 «Турель». Ее рабочий диапазон — 3 см, дальность сопровождения целей — до 30 км.

На кораблях проекта 1135М установлена станция МР-145 «Лев» — дальнейшее развитие МР-105 с улучшенными параметрами и элементной базой. В качестве навигационных РЛС устанавливались станции «Дон», «Волга», затем «Вайгач». Наиболее распространенная модель — «Волга». Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия — 60 миль.

Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 «Побратим». Система опознавания «свой — чужой» — «Кремний» с дополнительной аппаратурой «Никель» и «Хром» — была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году ее заменили на систему «Пароль».

Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.

Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С «Старт-С», систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Её основа — четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм. Боезапас — 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м. В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В её состав входят ПУ КЛ-121.

Ряд кораблей получил при постройке или модернизации спутниковые системы определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАСС-ОР5), а также средств коррекции места корабля «Цикада», «Цикада-М», БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.

Модернизации и переоборудования

С 12 февраля 1984 по 25 января 1986 года корабль прошёл ремонт и модернизацию на ПСЗ «Янтарь» в Калининграде. Кроме прочих работ, тогда был модернизирован главный противолодочный комплекс до уровня «Раструб-Б»: используя ту же пусковую установку, что и ПЛРК «Метель», ракето-торпеды «Раструба» отличаются большей дальностью и позволяют стрелять не только по подводным, но и по надводным целям. При модернизации на СКР заменили навигационную РЛС «Волга» более новой МР-212 «Вайгач», а также установили ОГАС МГ-329 «Шексна».

История службы

20 февраля 1971 года включён в состав ДКБФ и зачислен в недавно сформированную 12-ю дивизию ракетных кораблей. Ещё не был проведён полноценный цикл испытаний ракетного вооружения, поэтому корабль направили с Балтики на полигоны Чёрного моря. Этот переход был выполнен с 1 по 20 июня 1971 года. Акт об успешном завершении государственных испытаний ПЛРК «Метель», системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был подписан 30 сентября 1971 года. На этом основании главнокомандующий ВМФ принял решение отправить корабль из Севастополя на боевую службу в Средиземное море. Можно отметить, насколько главком ВМФ доверял экипажу, отдавая такой приказ: формально «Бдительный» не сдал даже курсовой задачи К-1 — приказ о приёме задач К-1 и К-2 был подписан командующим Балтийским флотом адмиралом В. В. Михайлиным только 7 ноября 1971 года, уже во время боевой службы. «Бдительный» выводился в первую линию и объявлялся по флоту «отличным кораблём». Первый год службы «Бдительного» завершился визитом в польский порт Гдыня — с 5 по 9 октября 1971 года. 26 октября 1971 года «Бдительный» вернулся в базу Балтийск.

Летом 1972 года корабль вновь направили на боевую службу в Средиземное море со включением в состав 5-й оперативной эскадры (ОпЭск) ВМФ СССР. С 14 июня по 29 июля 1972 года, находясь, фактически, в зоне военных действий, выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии[4]. С 18 июля по 29 ноября 1972 года «Бдительный» был включён в составе КУГ-1 вместе с однотипным БПК «Бодрый». Впервые отрабатывалась новая тактика поиска ПЛАРБ этими новейшими кораблями, было установлено три контакта с иностранными подводными лодками. Также в этот период «Бдительный» и «Бодрый» вместе с крейсером «Октябрьская революция» совершили деловой заход в югославский порт Дубровник.

С 5 по 9 октября 1973 года корабль нанёс визит в Гдыню (Польша) в составе отряда с лёгким крейсером «Свердлов» и однотипным БПК «Сильный». Возглавлял отряд командующий ДКБФ адмирал В. В. Михайлин, поднявший свой флаг на крейсере «Свердлов».

С 28 марта по 18 апреля 1974 года корабль выходил на боевую службу в Северное море в составе 7-й ОпЭск.

«Бдительный» во время визита в Гдыню, июль 1974 года

В период 20—24 июля 1974 года вновь нанёс визит в Гдыню (Польша).

С 8 сентября по 1 октября 1974 года — очередная боевая служба в Северном море.

С 14 по 24 апреля 1977 года принял участие в учениях «Север-77».

28 июня 1977 года вместе с остальными единицами своего типа был переклассифицирован из БПК 2 ранга в сторожевые корабли.

С 18 августа 1977 по 2 февраля 1978 года СКР «Бдительный» выходил на боевую службу в Средиземное море, а также в Атлантику и Карибское море. На Средиземноморском театре военных действий корабль включался в состав постоянно действующей там 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР, занимался слежением за силами объединённых ВМС НАТО, а также поиском ПЛАРБ вероятного противника. Находясь в Карибском море, дважды (с 17 по 22 декабря 1977 и с 25 декабря 1977 по 14 января 1978 года) заходил в Гавану (Куба).

С 28 июня по 7 августа 1978 года принял участие в учениях «Балтика-78».

С 1 по 6 сентября 1978 года СКР под флагом заместителя командующего ДКБФ вице-адмирала Ивана Матвеевича Капитанца нанёс официальный визит в Данию.

СКР «Бдительный» в Ленинграде, 1978 год

Со 2 по 6 октября 1978 года выполнял слежение за ВМС НАТО в Балтийском море.

С 4 по 9 января 1979 года нанёс визит в порт Росток (ГДР).

В период 3—10 октября 1979 года нанёс официальный дружеский визит в Варнемюнде (ГДР).

В 1980 году, с 18 апреля по 27 июня, корабль вновь выполнял задачи боевой службы в составе 5-й ОпЭск в Средиземном море. В этом же походе «Бдительный» принял участие в учениях «Атлантика-80», а с 11 по 17 июня 1980 года побывал в алжирском порту Аннаба.

С 19 по 27 июля 1980 года корабль нанёс визит в порт Щецин (Польша).

В период 27 сентября — 1 октября 1980 года СКР выполнил скрытный переход из балтийских проливов в Норвежское море в ходе операции по обеспечению прикрытия ТАКР «Киев» и БПК «Славный».

В 1981 году «Бдительный» вновь выходил в Атлантику и Карибское море, с 15 по 21 апреля 1981 года нанеся официальный дружественный визит в порт Гавана (Куба). Далее, с 25 по 27 апреля 1981 года, корабль принял участие в совместных с ВМС Кубы учениях «Хирон-20». В этот же период (с 15 апреля по 11 мая 1981 года) «Бдительный» заходил в кубинскую военно-морскую базу Сьенфуэгос.

С 25 мая по 25 июля 1982 прошла очередная боевая служба корабля в Средиземном море, со включением «Бдительного» в состав 5-й ОпЭск на этот период. Этот поход был отмечен деловым заходом в алжирский порт Аннаба (с 22 по 29 июня), а также проводкой ПЛ К-503 через Гибралтарский пролив. С 24 июля по 1 августа 1982 года «Бдительный» включался в состав охранения ТАКР «Киев», идущего из Средиземного моря в Балтийское для участия в учениях объединённых ВМС стран Варшавского договора «Щит-82».

С 12 февраля 1984 по 25 января 1986 года корабль прошёл ремонт и модернизацию на своём заводе-строителе - ПСЗ «Янтарь» в Калининграде.

24 апреля 1986 года законченный ремонтом корабль вышел в море под флагом заместителя главнокомандующего ОВС Варшавского договора адмирала Н. И. Ховрина.

В период 1—28 июня 1987 года принял участие в учениях ОБЭСК-87, заходил в порты Росток (ГДР) и Гдыня (ПНР). По итогам года был завоёван приз главнокомандующего ВМФ по противолодочной подготовке в составе КПУГ.

22 февраля 1988 года экипаж корабля был награжден переходящим Красным знаменем Балтийского городского комитета КПСС и городского Совета народных депутатов.

«Бдительный», 1988 год

С 12 по 24 июля 1988 совершён официальный дружественный визит в порт Щецин (ПНР) в составе отряда с ракетным крейсером «Грозный» и БПК «Славный». Советский отряд боевых кораблей возглавлял командующий ДКБФ вице-адмирал В. П. Иванов.

С 26 августа по 10 сентября 1988 года принял участие в тактических учениях под руководством командующего ДКБФ вице-адмирала В. П. Иванова.

В октябре 1988 года экипаж «Бдительного» был награждён вымпелом Военного совета ВМФ «Лучшей комсомольской организации», а в декабре — переходящим Красным знаменем Калининградского областного комитета КПСС и областного Совета народных депутатов.

В период 20—27 декабря 1988 года корабль участвовал в сопровождении тяжёлого атомного ракетного крейсера «Калинин», недавно достроенного в Ленинграде и совершающего переход с Балтики на Северный флот.

По итогам 1988 года завоёван приз ГК ВМФ по зенитной подготовке (в составе КУГ).

18 мая — 3 июня 1989 года для «Бдительного» ознаменовались участием в учениях ОБЭСК-89.

С 6 по 10 октября 1989 года корабль под флагом командующего ДКБФ вице-адмирала В. П. Иванова нанёс официальный визит в Росток (ГДР).

В период 15 января — 15 июля 1990 года сторожевой корабль выходил на боевую службу в Центральную и Юго-Восточную Атлантику.

6 июня 1991 года «Бдительный» вышел в новый поход, сопровождая недавно достроенный в Ленинграде эсминец «Безбоязненный» из состава Тихоокеанского флота. Отряд возглавил командующий ДКБФ вице-адмирал В. П. Иванов, поднявший свой флаг на «Бдительном». С 15 по 19 июня 1991 года советский отряд боевых кораблей нанёс официальный визит в порт Антверпен (Бельгия). При швартовке в Антверпене «Безбоязненный» повредил корму, поэтому эсминцу пришлось возвращаться в базу Балтийск для внеочередного ремонта; 25 июня 1991 года в базу Балтийск вернулся и «Бдительный».

«Бдительный» в походе, июнь 1991 года

С 5 ноября по 26 декабря 1991 года состоялась новая боевая служба «Бдительного» в Северной Атлантике. В этом же походе корабль принял участие в сопровождении недавно достроенного ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», совершающего переход из Чёрного моря к месту постоянного базирования в Североморск. В Чёрном и Средиземном морях охранение крейсера обеспечивали корабли Черноморского флота — СКР «Пытливый» и БПК «Скорый», а 11 декабря 1991 года у берегов Португалии их сменили СКР «Бдительный» и БПК «Удалой». Сопроводив отряд до 64° северной широты в Норвежском море, 16 декабря 1991 года «Бдительный» ушёл к месту постоянного базирования на Балтику, так что далее в охранении «Адмирала Кузнецова» остался только БПК «Удалой».

26 июля 1992 года сменил Военно-Морской флаг СССР на Андреевский флаг ВМФ России.

В июне 1993 года корабль принял участие в учениях ВМС балтийских стран «Балтопс-93» на Балтике. Это были первые в истории совместные военно-морские учения ВМС стран НАТО и ВМФ России, но участие в них стало последним походом «Бдительного». Для поддержания боеспособности уже не нового корабля требовались средства, которых в условиях обвального сокращения оборонных расходов катастрофически не хватало даже на более ценные боевые единицы. В 1993 году на СКР не прибыло молодое пополнение, численность экипажа сократилась, что ещё более ускорило падение боеспособности. В итоге «Бдительный» 31 июля 1996 года был исключён из состава ВМФ и передан в отдел флотского имущества для разоружения, демонтажа и реализации.

1 июля 1997 года расформировали экипаж, а в конце того же года корпус продали фирме с Виргинских островов для разделки на металл.

За время службы корабль носил следующие бортовые номера:

  • 500 (в 1970 году);
  • 509, 502, 520 (в 1974 году);
  • 205 (в 1975 году);
  • 512, 515, 250 (в 1977 году);
  • 700 (в 1978 году);
  • 719 (в 1982 году);
  • 744 (в 1983 и 1988 годах);
  • 713 (в 1987 году);
  • 707 (c 1991 года).

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ Согласно принятому в Советском Союзе порядку, завод-строитель получал от заказчика (в данном случае — ВМФ СССР) деньги только после официальной приёмки заказа флотом; в случае переноса приёмки на следующий год задерживались и выплаты, а это ставило под угрозу строительство других заказов, в чём флот никак не был заинтересован. Поэтому практиковалось подписание приёмных актов перед Новым годом, даже если корабль не прошёл полных испытаний. Как правило, задержки были связаны с установкой и испытанием новых систем оружия, и вины судостроителей в этом не было. В таких случаях в приёмном акте делались оговорки, что такие-то и такие-то испытания не проводились, а в следующем году цикл испытаний завершался. Если на этом этапе выявлялись новые замечания, завод их устранял за свой счёт, не пытаясь прикрываться уже подписанным приёмным актом.
  2. ↑ Согласно другим данным, мощность маршевого двигателя ДО63 составляет 6000 л. с.
  3. ↑ Согласно другим сведениям, мощность форсажного (основного) двигателя ДК59 составляет 18000 л. с.
  4. ↑ Несмотря на то, что формально в 1972 году Израиль и арабские государства не находились в состоянии войны, обе стороны продолжали готовиться к возобновлению полномасштабных боевых действий, изматывая друг друга заброской диверсантов, авианалётами и артобстрелами — шла так называемая «война на истощение». Суэцкий канал в этот период был закрыт для судоходства, а прилегающие к нему воды заминированы.

Используемая литература и сайты

Литература

  • Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2000. — 32 с.
  • Селезнёв И. Н. «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135). — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2001. — 32 с.
  • * Фрид Е. Г. Устройство судна.

Ссылки

Галерея изображений

  • «Бдительный», вид сбоку

  • СКР «Бдительный»

  • «Бдительный» в Ленинграде, 1988 год

  • «Бдительный» на международных учениях «Балтопс-93», Балтийское море, июнь 1993 года

  • Общий вид СКР проекта 1135

  • Разрез СКР пр. 1135

Видео

Сторожевые корабли проекта 1135 «Буревестник»
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Бдительный_(1970)&oldid=617007»
Категории: