Котов, Павел Григорьевич
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
| Годы жизни | 1911 - 2007 гг. |
| Место рождения | Смоленская область |
| Гражданство | Россия |
Разработчик тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», ядерной подводной лодки «Тайфун».
Адмирал
Два ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, три орденами Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени, два ордена Красной Звезды и другие награды.
Содержание
Котов Павел Григорьевич(03.01.1911-12.01.2007) — Главнокомандующий ВМФ СССР по кораблестроению ивооружению, адмирал-инженер
Павел родился 3 января 1911 года в семье потомственных корабелов в деревне Матвейково. Дед Василий Андреевич строил крейсер «Аврора». Отец — Григорий Васильевич, строил линейные корабли для Балтийского флота. Он был воспитан в трудовой рабочей семье, где труд ценился не только как средство для пропитания, но и как среда, где воспитываются черты рабочей интеллигенции с ее высокими стремлением к образованию.
Биография
С июля 1922 года по декабрь 1929 года занимался земледелием в хозяйстве матери в деревне Мотвейково. Потомственный судостроитель в третьем поколении, он по семейной традиции в 1930 году отправился в Ленинград на Судостроительный завод имени Андре Марти, на котором трудились его отец и братья. Но первые месяцы 1930 года он работал подручным слесаря.
С мая 1930 года по сентябрь 1933 года — простой помощник сборщика корпусного цеха. В 1930 году поступил учиться в вечернюю школу.
После обучения сборке корабельных корпусов трудился на строительстве ДПЛ типа «Щука» для Тихоокеанского флота. Комплексная бригада сборщиков во главе с П. Г. Котовым за короткий срок подготовила к отправке в город Владивосток несколько лодок для их достройки. Все переправленные на дальний восток субмарины показали высокие мореходные и боевые качества.
Окончив в 1933 году без отрыва от производства рабочий факультет при Ленинградском институте инженеров железнодорожного железного транспорта, он готовится к поступлению в Ленинградский кораблестроительный институт. Однако в том году был объявлен широкий набор в высшие военно-морские училища, и по путевкам районных комитетов ВКП(6) и ВЛКСМ его направили в училище для сдачи экземпляров. Хорошо выдержав их, он попросил отправить его в Военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского на кораблестроительный сектор.
Учился он отлично и дипломную работу по разработке эскизного проекта легко крейсера с выполнением необходимых расчетных, проектных и чертежных работ защитил также с высшей оценкой.
В июне 1938 года он стал помощником военного представителя контрольно-приемного аппарата (КПА) Управления кораблестроения (УК) по приемке корабельной брони на Мариупольском металлургическом комбинате имени Ильича. Однако в сентябре 1938 года он вернулся в Ленинград и стал помощник.
С первых дней Великой Отечественной войны П. Г. Котов, будучи одним из представителей Главного управления кораблестроения в Ленинграде принимал энергичные меры к подготовке надводных и подводных сил Балтийского флота к отражению наступления врага на море. Корабли, стоявшие на судоремонтных предприятиях, быстро вводились в строй и направлялись на боевые позиции. Талантливый инженер, Он внес не мало ценных предложений по ускорению ремонта.
Его имя вошло в историю Ленинградской битвы, как творца «броневого пояса» на сухопутном фронте. В июле 1941 года, зная о том что на заводах и складах есть несколько десятков тысяч тонн неиспользованное корабельной и танковой брони, он обратился в Чрезвычайную комиссию по вопросам обороны города с предложением создать вокруг Ленинграда кольцо из мощных броневых сооружений. 31 июля 1941 комиссия положительно рассмотрела предложение и вынесла специальное решение о начале изготовления и установки броневых дотов, а также рекомендовала П. Г. Котову самому возглавить эту работу.
Котова солдаты войск 23 ,42 ,55 и 67 армий прозвали «бронетанковым капитаном». В тот день он вместе с командирами дивизий и полков намечал места установки укрытий. Под его руководством и непосредственном участии с июля 1941 года по январь 1943 года из 18400 тонн брони были изготовлены более 8000 броневых сооружений 40 типов, в том числе 363 артиллерийских дота, 1184 дота — для пулеметчиков, 588 — для расчетов противотанковых ружей,2300- для снайперов. Кроме того, было использовано 2300 лобовых броневых плит с амбразурами и заслонками для дзотов. Это был настоящий броневой рубеж, преградивший фашистским полчищам путь к Ленинграду.
В конце 1941 года инженер-капитан 3-го ранга П. Г. Котов, за совершенный подвиг был представлен к высшей награде СССР — ордену Ленина.
В марте 1943 года он был назначен в Москву для участия в разработке плана строительства флота и восстановления судостроительных заводов на должность начальника 1-го отдела УК (отдел надводных кораблей).
В 1944 году ВМФ СССР по указанию руководства страны развернул работу по подготовке «Программы военного кораблестроения на период 1946—1955 годов» (ПВК-46). По распоряжению командования флоты представили свои предложения о том, какой состав кораблей нужен ВМФ.
В 1952 году П. Г. Котов был вызван в ЦК КПСС, где ему сообщили, что его кандидатура рассматривается для назначения заместителем секретаря Постоянной комиссии по вопросам обороны.
В конце 1955 года произошло трагическое событие: от мощного подводного взрыва на стоянке в Севастопольской бухте утонул линкор «Новороссийск» (трофейный линкор, доставшийся СССР от Италии). При этом более 600 человек, включая аварийные партии с других кораблей. Это был тяжелый удар для ВМФ СССР.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1980 года «за большие заслуги в деле создания, освоения и развития вооружения и военной техники и в связи с семидесятилетием со дня рождения» Павлу Григорьевичу Котову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
Котов пользовался большим уважением среди флотских кругов других государств. К нему обращались за консультациями.
В частности, он консультировал
представителей ВМС Республики Индия по вопросам развития флота. Уйдя в отставку в возрасте 75 лет, он продолжал интересоваться ходом строительства кораблей, тяжело переживая результаты перестройки, развивал СССР, служению которому он посвятил всю свою жизнь. Он до конца своих дней оставался коммунистом, будучи в рядах партии более 70 лет (член ВКП (6) / КПСС / КПРФ с 1932 года).
Жил в городе-герое Москве. Скончался 12 января на 97-м году жизни. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Воинские звания:
Инженер-контр-адмирал (3.11.1951),
Инженер-вице-адмирал (18.02.1958),
Инженер-адмирал (25.10.1967),
Адмирал-инженер (18.11.1971),
Адмирал (26.04.1984).
Награды:
Награжден 2 советскими орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, российским орденом Почета, медалями, в том числе «За боевые заслуги», именным кортиком от главнокомандующего ВМФ СССР, а также иностранными наградами, в том числе орденом «9 сентября 1944 года» 1-й степени с мечами.
