Бдительный (1970)
«Бдительный»
 СССР |  РФ |
| 21 июля 1968 Заложен |
| 28 марта 1970 Спущен на воду |
| 31 декабря 1970 Введен в строй |
| 31 июля 1996 Исключен из состава флота |
| 2835 / 3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 123 / 14,2 / 7,21 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 192 чел. Общая численность |
| 23 чел. Офицеры |
| 27 чел. Мичманы |
Ракетное вооружение
- 1х4 — ПУ ПЛРК УРПК-4 «Метель»;
- 2х2 — ПУ ЗРК 4К33 «Оса-М».
Артиллерийское вооружение
- 2x2 — 76-мм АУ АК-726;
- 2x1 — 45-мм/69 орудий 21КМ.
Минно-торпедное вооружение
- 2x12 — РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2x4 — 533-мм ТА ЧТА-53-1135;
- 10-18 мин заграждения.
Радиотехническое вооружение
- РЛС МР-310А «Ангара-А»;
- НРЛС «Волга»;
- СОКС МИ-110Р, МИ-110К;
- ГАК МГС-400К, МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега»;
- РЭБ МП-401С «Старт-С», ПК-16 (4 ПУ КЛ-101);
- БИУС «Требование-М».
«Бодрый» (1971), «Достойный» (1971), «Свирепый» (1971), «Сильный» (1972), «Доблестный» (1973), «Сторожевой» (1973), «Разумный» (1973), «Разящий» (1974), «Дружный» (1975), «Деятельный» (1975), «Жаркий» (1975), «Ретивый» (1976), «Ленинградский комсомолец» (1977, с 1992 — «Лёгкий»), «Беззаветный» (1977), «Летучий» (1978), «Пылкий» (1978), «Задорный» (1979), «Безукоризненный» (1979), «Ладный» (1980), «Порывистый» (1981) — всего 21 ед.
Содержание
Общие сведения, предыстория проекта
Сторожевые корабли типа «Бдительный» (или «Буревестники», как их ещё называют по кодовому наименованию проекта) в истории отечественного флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах.
Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта 1135 «Буревестник» было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля — «длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем». Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих одноклассников, что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК II ранга. Только 28 июня 1977 года эти корабли были вновь переклассифицированы из больших противолодочных обратно в сторожевые.
Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А.А. Жданова, г. Ленинград; ССЗ «Янтарь», г. Калининград; ССЗ «Залив», г. Керчь) в трёх основных модификациях — проекты 1135 (21 ед., 1968—1981), 1135М (11 ед., 1973—1981) и 1135.1 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981—1990). Сохраняя одинаковый корпус и энергоустановку, эти типы несколько различались водоизмещением и вооружением.
Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 — на Балтике, 5 — на Севере, 4 — на Тихом океане и 5 — на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ).
Головной «Бдительный» вошёл в строй в 1971 году и служил в составе Балтийского флота. За время своей службы корабль совершил множество походов и визитов в зарубежные порты. В 1996 году был исключён из списков флота и разоружён, а впоследствии утилизирован.
Постройка и испытания
21 июля 1968 года головной БПК нового проекта 1135 был заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде; 20 декабря 1968 зачислен в списки кораблей ВМФ. Заказу на заводе был присвоен строительный номер 151. По своим размерам и обширной номенклатуре бортового вооружения и оборудования эти корабли существенно превосходили все ранее строившиеся на заводе «Янтарь» сторожевики, поэтому началу строительства предшествовала модернизация завода. Специально для кораблей проекта 1135 был подготовлен новый стапель.
Торжественно спущен на воду 28 марта 1970 года. Корабль получил наименование «Бдительный» в честь эсминца проекта 7, сражавшегося во время Великой Отечественной войны на Чёрном море. Швартовные испытания механизмов и устройств завершились к сентябрю 1970 года. 5 октября на корабль заселился экипаж.
5 декабря 1970 года состоялся первый подъём Военно-Морского флага и в этот же день «Бдительный» впервые вышел в море, приступая к испытаниям. Не обошлось без происшествий: из-за недоведённости маршевой редукторной приставки швартовый конец намотался на винт на холостом ходу. В дальнейшем эту приставку модернизировали, и она уже могла работать на холостых оборотах в течение получаса в режиме «стоп-винт».
Ходовые испытания проводились с 26 по 31 декабря 1970 года в Гданьском заливе и Южной Балтике, а испытания буксируемой гидроакустической станции — в районе Лиепаи, где позволяет глубина моря. На мерной линии БПК «Бдительный» развил проектную скорость в 32 узла. Газотурбинная установка работала нормально, но однажды брызги со льдом забили воздухозаборник ГЭУ у носовой надстройки, и корабль потерял ход. Для выхода из положения к воздухозаборнику подвели паропровод, а на последующих кораблях во избежание этого явления побортно установили «крылья» с дверями.
В целом испытания прошли успешно. Тем не менее, по возвращении на завод приёмная комиссия и личный состав высказали около 3000 замечаний, которые в спешном порядке были устранены. Новый корабль официально вступил в строй 31 декабря 1970 года — правда, с оговоркой, что приёмка вооружения проведена не была, поскольку на это не хватило времени[1].
16 марта 1971 года «Бдительный» официально включили в состав 128-й бригады ракетных кораблей ДКБФ. В том же месяце в присутствии заместителя главнокомандующего флотом, начальника вооружения ВМФ адмирала П. Г. Котова состоялись первые испытания ПЛУР «Метель» в Гданьском заливе. В дальнейшем для отладки и испытаний ракетного оружия — «Метели» и «Осы-М» — БПК решили отправить Феодосийский полигон в Чёрном море, который был лучше оборудован, чем полигоны Балтики. Переход через Атлантику и Средиземное море до черноморских проливов и Феодосии занял 20 дней — с 1 по 20 июня 1971 года. Формально корабль ещё не сдал курса боевой подготовки, но потребность в нём была столь велика, что руководство ВМФ пошло на определенный риск. Для обеспечения работы новейшей ГЭУ через военкоматы были призваны из запаса в качестве матросов и старшин около 30 специалистов: газотурбинистов, электриков, мотористов, а также рабочих Южного турбинного завода из Николаева. Благодаря принятым мерам и тщательной подготовке переход завершился успешно, а новая энергетическая установка отработала отлично.
В нейтральных водах над «Бдительным» постоянно висела авиация НАТО: новейший корабль вызвал огромный интерес у вероятного противника. Старший на переходе командир 12-й дивизии капитан 1 ранга В. А. Лапенков и командир корабля капитан 2 ранга Г. М. Генералов 20 суток не сходили с мостика. Наконец, 20 июня 1971 года «Бдительный» прибыл в Севастополь, где его встречал командующий Черноморским флотом адмирал В. С. Сысоев.
В течение следующего месяца на Феодосийском полигоне проводились интенсивные испытания ПЛРК «Метель» и ЗРК «Оса-М». Зенитная стрельба велась по мишени М-6. «Метель» комплектовалась ракетоторпедой без боевого зарядного отделения — стрельба отрабатывалась по подводной лодке-мишени, обшитой деревом.
4 августа 1971 года в Севастополе состоялся показ корабля руководителям партии и правительства. «Бдительный» посетили генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, главком ВМФ С. Г. Горшков, руководство флота и судостроительной промышленности. Для высоких гостей была проведена показательная стрельба двумя ракето-торпедами главного комплекса.
Акт об успешном завершении государственных испытаний ПЛРК «Метель», системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был подписан 30 сентября 1971 года. Обратный переход с Чёрного моря к месту постоянного базирования, на Балтику, было решено совместить с выполнением задач боевой службы в Средиземное море. За освоение новой техники командир «Бдительного» Г. М. Генералов был награждён орденом Красной Звезды. Государственные награды и премии получили также многие офицеры, учёные, инженеры и рабочие-кораблестроители.
Описание конструкции
Корпус
По архитектуре корпус корабля проекта 1135 выделялся удлинённым полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный. Характерная особенность обводов — малые углы заострения ватерлиний.
Форма носовой оконечности — бульбообразная. Это способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению судна. Нос — клиперский. Его очертания придают более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы. Форма кормовой оконечности — транцевая.
Корпус строился из стали марки МК-35. 13 стальных переборок делят корабль на 14 водонепроницаемых отсеков. В технологическом отношении особенностью нового корабля было применение нетрадиционных конструкционных материалов — алюминиевых сплавов АМГ для всех надстроек, дымовой трубы и мачты, а также титана для сложных по своей конфигурации обтекателей подкильной и буксируемой гидроакустических станций.
Палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение лёгких выгородок со стальным корпусом предусматривалось на биметаллических вставках вместо клёпаных соединений.
Надстройка основного типа находится на полубаке и состоит из трёх отдельных частей. Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК «Оса-М».
Основные помещения находятся в надстройке на полубаке, состоящей из трёх частей. В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а так же просторная кают-компания с буфетной. Ярусом выше — главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП. Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем «Турель» и ЗРК «Оса». Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК.
Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов, камбуз и матросская столовая. По главной палубе проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС «Вега» с оригинальным подъёмно-опускным устройством ПОУКБ-1. Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъём и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.
Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещен ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы задом наперед. Это создаёт некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) — в кормовом машинном отделении. Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах, после нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.
Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решётчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной. Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые огни и антенна РЛС «Ангара» с двумя параболическими рефлекторами. Следует отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и лёгкость.
Главная энергетическая установка (ГЭУ)
Газотурбинная энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одной маршевой газовой турбины ДО63 и одной форсажной ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 8500[2] л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 19500[3] л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Все турбины имеют газовый реверс. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.
Время пуска турбин из холодного состояния — не более трёх минут. Полный запас топлива — 450...550 т, но возможен его сверхнормативный приём в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) — 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) — 143 кг, на полном (32,2 узла) — 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе — около 25 т. Дальность плавания полным ходом — 1290 миль, оперативно-экономическим — 3550 миль, технико-экономическим — 5000 миль. Срок службы газовых турбин Д063 — 12 лет, ДК59 — 25 лет; ресурс до капремонта — 20 000 часов.
Размещение газотурбинных агрегатов — попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ — дистанционное.
При проектировании «Буревестника» особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А. Н. Крылова. По их результатам на проекте 1135 применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака «Пелена». В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.
Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор — силу, способную двигать судно в заданном направлении. У СКР проекта 1135 движителем являются гребные винты — четырёхлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала — 320 об/мин. В 1980-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырёхлопастные.
Судовая электростанция состояла из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью по 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180.
Вспомогательное оборудование
Спасательные средства — 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жёсткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка типа Ял-6 и дизельный катер.
Вооружение
ПЛРК «Метель»
РБУ-6000 «Смерч-2»
РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»
76,2-мм АУ АК-726
Главный противолодочный комплекс
Главное оружие СКР проекта 1135 — противолодочный управляемый ракетный комплекс УРПК-4 «Метель» с автономной системой управления «Муссон». Комплекс состоит из твёрдотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью — самонаводящейся противолодочной торпедой, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса — МКБ «Радуга» (г. Дубна, главный конструктор А. Я. Березняк) и ВНИИ «Альтаир» (главный конструктор Г.Н. Волгин).
Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракето-торпедами по данным собственных ГАС или внешних источников целеуказания — кораблей, вертолётов или гидроакустических буёв на дальностях от 6 до 50 км. Система управления позволяет корректировать траекторию полёта ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.
В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ «Гидроприбор», главный конструктор В. С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчётной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ — 400 м. Скорость в режиме поиска — 23 узла, в режиме наведения — 40 узлов. Дальность хода — 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды — 1000 м, масса заряда ВВ — 100 кг.
Зенитное вооружение
Зенитные ракетные комплексы малой дальности «Оса» для сухопутной армии и «Оса-М» для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В. П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9М33.
В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5–4 км, составляет около 25 км, на больших высотах — до 50 км. Возможен приём целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6–8 с.
При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полёта до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: «трёхточка» или «половинное спрямление» по воздушным целям, «трёхточка в режиме НЛЦ» по низколетящим целям и метод «фи» по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определенном уровне отражённых от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания — 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.
Ракета 9М33 — одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. Стартовый заряд — телескопический, маршевый — одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. Четыре плоскости крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться. Пусковая установка комплекса «Оса-М» — ЗИФ-122 — в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырёх барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъёмная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъёмная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки — 16...21 с, скорострельность — 2 выстр./мин по воздушным целям, 2,8 — по надводным. Время переноса огня на другую цель — 12 с. Вес ПУ без боекомплекта — 6850 кг.
На «Бдительном» были установлены ЗРК «Оса-М» с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК «Оса-М2», а в 1979-м — «Оса-МА». У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 1980-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК «Оса-МА2» мог поражать цели на высотах от 5 м.
Артиллерия
Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 — арткомплекс АК-726-МР-105, состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и системы управления стрельбой МР-105. Башни имеют лёгкое бронирование. Охлаждение стволов — забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса в приёмники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами подачи отдельно для каждого автомата. В обоймах — по два патрона; подача их в подбашенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабельных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между стрельбой). Управление механизмами наведения — дистанционное от приборов управления стрельбой МР-105 или ручное.
Минно-торпедное оружие
На всех СКР проекта 1135 установлено по два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед — СЭТ-65 или 53-65К. В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.
В дополнение к главному комплексу УРПК «Буревестники» в качестве противолодочного оружия получили по две реактивные бомбомётные установки РБУ-6000. Это широко распространённое в нашем флоте оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В. А. Масталыгин), принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъёмником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб — снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса «Курс-5» или «Курс-10», эхолота НЭЛ-М2 «Молога», радиопеленгатора АРП-50, или «Румб», гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания «Огонь-50».
Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надежное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 «Щука» (СВ), Р-654 «Окунь» (КВ), радиоприемниками Р-678 «Брусника» (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 «Графит», обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приёмный радиоцентр находится в надстройке, передающий пост связи — на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя «Рейд». Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну «Луч». Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 «Кит» для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы. Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.
Основные средства обнаружения подводных лодок — гидроакустические станции «Титан» и «Вега». Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 «Титан», имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном «Бдительном», на серийных кораблях монтировались усовершенствованные «Титан-2» или «Титан-2Т» с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; ее излучающая мощность — до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки — до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды — 2–3 км. Буксируемая ГАС МГ-325 «Вега» создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука в воде разной температуры). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.
Кроме того, «Буревестники» оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолётная ГАС МГ-329 «Ока» установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на «стопе» и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций — носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.
ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» (МГ-35 «Штиль») обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.
Наконец, имеется станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 «Кассандра», осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка — неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность её работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало.
Основа радиолокационного оборудования «Буревестников», станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 «Ангара» — работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км. Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 «Турель». Ее рабочий диапазон — 3 см, дальность сопровождения целей — до 30 км.
На кораблях проекта 1135М установлена станция МР-145 «Лев» — дальнейшее развитие МР-105 с улучшенными параметрами и элементной базой. В качестве навигационных РЛС устанавливались станции «Дон», «Волга», затем «Вайгач». Наиболее распространенная модель — «Волга». Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия — 60 миль.
Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 «Побратим». Система опознавания «свой — чужой» — «Кремний» с дополнительной аппаратурой «Никель» и «Хром» — была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году ее заменили на систему «Пароль».
Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.
Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С «Старт-С», систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Её основа — четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм. Боезапас — 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м. В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В её состав входят ПУ КЛ-121.
Ряд кораблей получил при постройке или модернизации спутниковые системы определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАСС-ОР5), а также средств коррекции места корабля «Цикада», «Цикада-М», БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.
Модернизации и переоборудования
С 12 февраля 1984 по 25 января 1986 года корабль прошёл ремонт и модернизацию на ПСЗ «Янтарь» в Калининграде. Кроме прочих работ, тогда был модернизирован главный противолодочный комплекс до уровня «Раструб-Б»: используя ту же пусковую установку, что и ПЛРК «Метель», ракето-торпеды «Раструба» отличаются большей дальностью и позволяют стрелять не только по подводным, но и по надводным целям. При модернизации на СКР заменили навигационную РЛС «Волга» более новой МР-212 «Вайгач», а также установили ОГАС МГ-329 «Шексна».
История службы
20 февраля 1971 года включён в состав ДКБФ и зачислен в недавно сформированную 12-ю дивизию ракетных кораблей. Ещё не был проведён полноценный цикл испытаний ракетного вооружения, поэтому корабль направили с Балтики на полигоны Чёрного моря. Этот переход был выполнен с 1 по 20 июня 1971 года. Акт об успешном завершении государственных испытаний ПЛРК «Метель», системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был подписан 30 сентября 1971 года. На этом основании главнокомандующий ВМФ принял решение отправить корабль из Севастополя на боевую службу в Средиземное море. Можно отметить, насколько главком ВМФ доверял экипажу, отдавая такой приказ: формально «Бдительный» не сдал даже курсовой задачи К-1 — приказ о приёме задач К-1 и К-2 был подписан командующим Балтийским флотом адмиралом В. В. Михайлиным только 7 ноября 1971 года, уже во время боевой службы. «Бдительный» выводился в первую линию и объявлялся по флоту «отличным кораблём». Первый год службы «Бдительного» завершился визитом в польский порт Гдыня — с 5 по 9 октября 1971 года. 26 октября 1971 года «Бдительный» вернулся в базу Балтийск.
Летом 1972 года корабль вновь направили на боевую службу в Средиземное море со включением в состав 5-й оперативной эскадры (ОпЭск) ВМФ СССР. С 14 июня по 29 июля 1972 года, находясь, фактически, в зоне военных действий, выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии[4]. С 18 июля по 29 ноября 1972 года «Бдительный» был включён в составе КУГ-1 вместе с однотипным БПК «Бодрый». Впервые отрабатывалась новая тактика поиска ПЛАРБ этими новейшими кораблями, было установлено три контакта с иностранными подводными лодками. Также в этот период «Бдительный» и «Бодрый» вместе с крейсером «Октябрьская революция» совершили деловой заход в югославский порт Дубровник.
С 5 по 9 октября 1973 года корабль нанёс визит в Гдыню (Польша) в составе отряда с лёгким крейсером «Свердлов» и однотипным БПК «Сильный». Возглавлял отряд командующий ДКБФ адмирал В. В. Михайлин, поднявший свой флаг на крейсере «Свердлов».
С 28 марта по 18 апреля 1974 года корабль выходил на боевую службу в Северное море в составе 7-й ОпЭск.
В период 20—24 июля 1974 года вновь нанёс визит в Гдыню (Польша).
С 8 сентября по 1 октября 1974 года — очередная боевая служба в Северном море.
С 14 по 24 апреля 1977 года принял участие в учениях «Север-77».
28 июня 1977 года вместе с остальными единицами своего типа был переклассифицирован из БПК 2 ранга в сторожевые корабли.
С 18 августа 1977 по 2 февраля 1978 года СКР «Бдительный» выходил на боевую службу в Средиземное море, а также в Атлантику и Карибское море. На Средиземноморском театре военных действий корабль включался в состав постоянно действующей там 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР, занимался слежением за силами объединённых ВМС НАТО, а также поиском ПЛАРБ вероятного противника. Находясь в Карибском море, дважды (с 17 по 22 декабря 1977 и с 25 декабря 1977 по 14 января 1978 года) заходил в Гавану (Куба).
С 28 июня по 7 августа 1978 года принял участие в учениях «Балтика-78».
С 1 по 6 сентября 1978 года СКР под флагом заместителя командующего ДКБФ вице-адмирала Ивана Матвеевича Капитанца нанёс официальный визит в Данию.
Со 2 по 6 октября 1978 года выполнял слежение за ВМС НАТО в Балтийском море.
С 4 по 9 января 1979 года нанёс визит в порт Росток (ГДР).
В период 3—10 октября 1979 года нанёс официальный дружеский визит в Варнемюнде (ГДР).
В 1980 году, с 18 апреля по 27 июня, корабль вновь выполнял задачи боевой службы в составе 5-й ОпЭск в Средиземном море. В этом же походе «Бдительный» принял участие в учениях «Атлантика-80», а с 11 по 17 июня 1980 года побывал в алжирском порту Аннаба.
С 19 по 27 июля 1980 года корабль нанёс визит в порт Щецин (Польша).
В период 27 сентября — 1 октября 1980 года СКР выполнил скрытный переход из балтийских проливов в Норвежское море в ходе операции по обеспечению прикрытия ТАКР «Киев» и БПК «Славный».
В 1981 году «Бдительный» вновь выходил в Атлантику и Карибское море, с 15 по 21 апреля 1981 года нанеся официальный дружественный визит в порт Гавана (Куба). Далее, с 25 по 27 апреля 1981 года, корабль принял участие в совместных с ВМС Кубы учениях «Хирон-20». В этот же период (с 15 апреля по 11 мая 1981 года) «Бдительный» заходил в кубинскую военно-морскую базу Сьенфуэгос.
С 25 мая по 25 июля 1982 прошла очередная боевая служба корабля в Средиземном море, со включением «Бдительного» в состав 5-й ОпЭск на этот период. Этот поход был отмечен деловым заходом в алжирский порт Аннаба (с 22 по 29 июня), а также проводкой ПЛ К-503 через Гибралтарский пролив. С 24 июля по 1 августа 1982 года «Бдительный» включался в состав охранения ТАКР «Киев», идущего из Средиземного моря в Балтийское для участия в учениях объединённых ВМС стран Варшавского договора «Щит-82».
С 12 февраля 1984 по 25 января 1986 года корабль прошёл ремонт и модернизацию на своём заводе-строителе - ПСЗ «Янтарь» в Калининграде.
24 апреля 1986 года законченный ремонтом корабль вышел в море под флагом заместителя главнокомандующего ОВС Варшавского договора адмирала Н. И. Ховрина.
В период 1—28 июня 1987 года принял участие в учениях ОБЭСК-87, заходил в порты Росток (ГДР) и Гдыня (ПНР). По итогам года был завоёван приз главнокомандующего ВМФ по противолодочной подготовке в составе КПУГ.
22 февраля 1988 года экипаж корабля был награжден переходящим Красным знаменем Балтийского городского комитета КПСС и городского Совета народных депутатов.
С 12 по 24 июля 1988 совершён официальный дружественный визит в порт Щецин (ПНР) в составе отряда с ракетным крейсером «Грозный» и БПК «Славный». Советский отряд боевых кораблей возглавлял командующий ДКБФ вице-адмирал В. П. Иванов.
С 26 августа по 10 сентября 1988 года принял участие в тактических учениях под руководством командующего ДКБФ вице-адмирала В. П. Иванова.
В октябре 1988 года экипаж «Бдительного» был награждён вымпелом Военного совета ВМФ «Лучшей комсомольской организации», а в декабре — переходящим Красным знаменем Калининградского областного комитета КПСС и областного Совета народных депутатов.
В период 20—27 декабря 1988 года корабль участвовал в сопровождении тяжёлого атомного ракетного крейсера «Калинин», недавно достроенного в Ленинграде и совершающего переход с Балтики на Северный флот.
По итогам 1988 года завоёван приз ГК ВМФ по зенитной подготовке (в составе КУГ).
18 мая — 3 июня 1989 года для «Бдительного» ознаменовались участием в учениях ОБЭСК-89.
С 6 по 10 октября 1989 года корабль под флагом командующего ДКБФ вице-адмирала В. П. Иванова нанёс официальный визит в Росток (ГДР).
В период 15 января — 15 июля 1990 года сторожевой корабль выходил на боевую службу в Центральную и Юго-Восточную Атлантику.
6 июня 1991 года «Бдительный» вышел в новый поход, сопровождая недавно достроенный в Ленинграде эсминец «Безбоязненный» из состава Тихоокеанского флота. Отряд возглавил командующий ДКБФ вице-адмирал В. П. Иванов, поднявший свой флаг на «Бдительном». С 15 по 19 июня 1991 года советский отряд боевых кораблей нанёс официальный визит в порт Антверпен (Бельгия). При швартовке в Антверпене «Безбоязненный» повредил корму, поэтому эсминцу пришлось возвращаться в базу Балтийск для внеочередного ремонта; 25 июня 1991 года в базу Балтийск вернулся и «Бдительный».
С 5 ноября по 26 декабря 1991 года состоялась новая боевая служба «Бдительного» в Северной Атлантике. В этом же походе корабль принял участие в сопровождении недавно достроенного ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», совершающего переход из Чёрного моря к месту постоянного базирования в Североморск. В Чёрном и Средиземном морях охранение крейсера обеспечивали корабли Черноморского флота — СКР «Пытливый» и БПК «Скорый», а 11 декабря 1991 года у берегов Португалии их сменили СКР «Бдительный» и БПК «Удалой». Сопроводив отряд до 64° северной широты в Норвежском море, 16 декабря 1991 года «Бдительный» ушёл к месту постоянного базирования на Балтику, так что далее в охранении «Адмирала Кузнецова» остался только БПК «Удалой».
26 июля 1992 года сменил Военно-Морской флаг СССР на Андреевский флаг ВМФ России.
В июне 1993 года корабль принял участие в учениях ВМС балтийских стран «Балтопс-93» на Балтике. Это были первые в истории совместные военно-морские учения ВМС стран НАТО и ВМФ России, но участие в них стало последним походом «Бдительного». Для поддержания боеспособности уже не нового корабля требовались средства, которых в условиях обвального сокращения оборонных расходов катастрофически не хватало даже на более ценные боевые единицы. В 1993 году на СКР не прибыло молодое пополнение, численность экипажа сократилась, что ещё более ускорило падение боеспособности. В итоге «Бдительный» 31 июля 1996 года был исключён из состава ВМФ и передан в отдел флотского имущества для разоружения, демонтажа и реализации.
1 июля 1997 года расформировали экипаж, а в конце того же года корпус продали фирме с Виргинских островов для разделки на металл.
За время службы корабль носил следующие бортовые номера:
- 500 (в 1970 году);
- 509, 502, 520 (в 1974 году);
- 205 (в 1975 году);
- 512, 515, 250 (в 1977 году);
- 700 (в 1978 году);
- 719 (в 1982 году);
- 744 (в 1983 и 1988 годах);
- 713 (в 1987 году);
- 707 (c 1991 года).
Командиры
| Командиры БПК/СКР «Бдительный» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1970-1973 | капитан 3 ранга | Генералов Геннадий Михайлович | -- | |
| 1973-1976 | н/д | Булавчик В. Г. | -- | |
| 1976-1978 | н/д | Новожилов Н. Н. | -- | |
| 1978-1982 | н/д | Шевченко Лев Николаевич | -- | |
| 1982-8 сентября 1986 | н/д | Сузый А. И. | -- | |
| 8 сентября 1986-июнь 1989 | капитан 3 ранга | Седак Виктор Юрьевич | -- | |
| июнь 1989-1990 | капитан 3 ранга | Белоглазов Игорь Валентинович | -- | |
| 1990-1994 | н/д | Егоров А. В. | -- | |
| 1994-1995 | н/д | Хилько П. В. | -- | |
| 1995-1996 | н/д | Совран В. А. | -- | |
| 1996-1997 | капитан 2 ранга | Ермолаев | -- | |
См. также
- СКР типа «Бдительный» проекта 1135
- СКР типа «Резвый» проекта 1135М
- Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356
- СКР «Летучий» проекта 1135 (1978)
- СКР «Ладный» проекта 1135 (1980)
Примечания
- ↑ Согласно принятому в Советском Союзе порядку, завод-строитель получал от заказчика (в данном случае — ВМФ СССР) деньги только после официальной приёмки заказа флотом; в случае переноса приёмки на следующий год задерживались и выплаты, а это ставило под угрозу строительство других заказов, в чём флот никак не был заинтересован. Поэтому практиковалось подписание приёмных актов перед Новым годом, даже если корабль не прошёл полных испытаний. Как правило, задержки были связаны с установкой и испытанием новых систем оружия, и вины судостроителей в этом не было. В таких случаях в приёмном акте делались оговорки, что такие-то и такие-то испытания не проводились, а в следующем году цикл испытаний завершался. Если на этом этапе выявлялись новые замечания, завод их устранял за свой счёт, не пытаясь прикрываться уже подписанным приёмным актом.
- ↑ Согласно другим данным, мощность маршевого двигателя ДО63 составляет 6000 л. с.
- ↑ Согласно другим сведениям, мощность форсажного (основного) двигателя ДК59 составляет 18000 л. с.
- ↑ Несмотря на то, что формально в 1972 году Израиль и арабские государства не находились в состоянии войны, обе стороны продолжали готовиться к возобновлению полномасштабных боевых действий, изматывая друг друга заброской диверсантов, авианалётами и артобстрелами — шла так называемая «война на истощение». Суэцкий канал в этот период был закрыт для судоходства, а прилегающие к нему воды заминированы.
Используемая литература и сайты
Литература
- Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2000. — 32 с.
- Селезнёв И. Н. «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135). — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2001. — 32 с.
- * Фрид Е. Г. Устройство судна.
Ссылки
- Фотографии СКР «Бдительный» на navsource.narod.ru
- Страница «Википедии» (англ.), посвящённая СКР «Бдительный»
- Страница «Википедии», посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356
- Страница «Википедии» (англ.), посвящённая СКР проектов 1135, 1135М и 11356
- О строительстве и службе СКР проектов 1135 и 1135М на russianships.info
- https://www.mir-forum.ru/catalogue/ustanovki_sistemi/ustanovki_sistemi4/
- https://www.milrus.com/words/index.shtml
Галерея изображений
«Бдительный», вид сбоку
СКР «Бдительный»
«Бдительный» в Ленинграде, 1988 год
«Бдительный» на международных учениях «Балтопс-93», Балтийское море, июнь 1993 года
Общий вид СКР проекта 1135
Разрез СКР пр. 1135
