Адмирал Сенявин (1952)
Версия 10:39, 4 апреля 2015 | Текущая версия на 07:19, 27 июня 2017 | |||
не показано 5 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
? | |Название корабля = | + | |Название корабля = «Адмирал Сенявин» | |
? | |Картинка = | + | |Картинка = Адмирал_Сенявин_1.jpg | |
? | | | + | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |
? | |Принадлежность нации = | + | |Принадлежность нации = ВМФ СССР | |
? | |Служба = | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''[[ВМФ СССР|СССР]]'''</center> | |
|Заложен = 31 октября 1951 года | |Заложен = 31 октября 1951 года | |||
|Спущен на воду = 22 декабря 1952 года | |Спущен на воду = 22 декабря 1952 года | |||
Строка 11: | Строка 10: | |||
|Выведен из боевого состава = 30 мая 1989 года | |Выведен из боевого состава = 30 мая 1989 года | |||
|Сдан на слом = 1992 год | |Сдан на слом = 1992 год | |||
? | |Предшественники = | + | |Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68-К]] | |
? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 29: | Строка 28: | |||
--> | --> | |||
<!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = котлотурбинная | |
? | |Главная ЭУ мощность док = 2х55 000 | + | |Главная ЭУ мощность док = 2х55 000 л. с. | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |
|Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
|Запас топлива = | |Запас топлива = | |||
|Кол-во валов док = 2 | |Кол-во валов док = 2 | |||
|Скорость хода макс док = 33,1 | |Скорость хода макс док = 33,1 | |||
? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 16 | |
? | |Дальность плавания макс док = 5000 | + | |Дальность плавания макс док = 5000<ref name="20узл">Приведена дальность на 20-узловом ходу.</ref> | |
? | |Дальность плавания эконом док = 9000 | + | |Дальность плавания эконом док = 9000<ref name="16узл">9000 миль - дальность на 16-узловом ходу; на 18 узлах дальность составила 8700 миль.</ref> | |
<!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = котлотурбинная | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = 128 | + | |Главная ЭУ мощность реал = 128 000 л. с. | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |
|Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
|Кол-во валов реал = 2 | |Кол-во валов реал = 2 | |||
|Скорость хода макс реал = | |Скорость хода макс реал = | |||
|Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
? | |Дальность плавания макс реал = | + | |Дальность плавания макс реал = 5000<ref name="20узл"></ref> | |
? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 9000<ref<ref name="16узл"></ref> | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 65: | Строка 64: | |||
|Пояс = 100 | |Пояс = 100 | |||
|Борт = | |Борт = | |||
? | |Палуба = | + | |Палуба = 50 | |
|Траверз нос = 120 | |Траверз нос = 120 | |||
|Траверз корма = 100 | |Траверз корма = 100 | |||
? | |Барбеты = | + | |Барбеты = | |
|башня лоб = | |башня лоб = | |||
|башня бок = | |башня бок = | |||
Строка 83: | Строка 82: | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Артиллерия | |Артиллерия | |||
? | |12 - 152/57 | + | |12 - 152-мм/57 | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Зенитная артиллерия | |Зенитная артиллерия | |||
? | |12 - 100/56 универсальных орудий | + | |12 - 100-мм/56 универсальных орудий | |
? | |32 - 37/67 артустановок | + | |32 - 37-мм/67 артустановок | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Торпедное вооружение | |Торпедное вооружение | |||
? | |2x5 | + | |2x5 533-мм ТА | |
}} | }} | |||
? | |Однотипные корабли = | + | |Однотипные корабли = [[Navy:Свердлов_(1950)|«Свердлов»]], | |
+ | [[Navy:Дзержинский_(1950)|«Дзержинский»]], | |||
+ | [[Navy:Орджоникидзе_(1950)|«Орджоникидзе»]], | |||
+ | [[Navy:Александр_Невский_(1951)|«Александр Невский»]], | |||
+ | [[Navy:Жданов_(1950)|«Жданов»]], | |||
+ | [[Navy:Адмирал_Нахимов_(1951)|«Адмирал Нахимов»]], | |||
+ | [[Navy:Адмирал_Ушаков_(1952)|«Адмирал Ушаков»]], | |||
+ | [[Navy:Адмирал_Лазарев_(1952)|«Адмирал Лазарев»]], | |||
+ | [[Navy:Александр_Суворов_(1952)|«Александр Суворов»]], | |||
+ | [[Navy:Октябрьская_революция_(1954)|«Октябрьская революция»]], | |||
+ | [[Navy:Михаил_Кутузов_(1952)|«Михаил Кутузов»]], | |||
+ | [[Navy:Дмитрий_Пожарский_(1953)|«Дмитрий Пожарский»]], | |||
+ | [[Navy:Мурманск_(1955)|«Мурманск»]]. | |||
}}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
|content = | |content = | |||
? | «Адмирал Сенявин» — советский крейсер проекта 68-бис. | + | '''«Адмирал Сенявин»''' — советский лёгкий крейсер [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]]. Большую часть службы провёл на Тихоокеанском флоте. В 1966-1972 годах перестроен в крейсер управления по проекту 68-У2, и в этом качестве служил вплоть до списания в 1989 году. | |
? | + | |||
}} | }} | |||
+ | ||||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | Корабль проекта «68-бис» | + | ||
+ | Корабль проекта «68-бис» в сравнении с проектом «68-К» отличался увеличенными массогабаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, улучшенными условиями обитаемости, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, количественнно более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль). Проект 68-бис явился «базовым проектом» для последующих модификаций: пр. 70-Э и кораблей управления проектов 68-У1 и 68-У2. | |||
+ | ||||
== История создания == | == История создания == | |||
? | + | === Предшественники === | ||
? | 31 октября 1951 года — заложен на ССЗ № 189 («Завод им. С. Орджоникидзе», Ленинград | + | Предшественниками крейсеров проекта 68-бис являлись лёгкие крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|проекта 68-К]], заложенные ещё до Великой Отечественной войны. | |
+ | ||||
+ | [[Файл:Учебный_крейсер_Комсомолец»_на_Неве._Начало_1970-х_годов.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Учебный крейсер «Комсомолец» проекта 68-К на Неве, начало 1970-х годов</small>]] | |||
+ | ||||
+ | Войдя в строй в начале 1950-х и будучи на тот момент самыми крупными и современными артиллерийскими кораблями ВМС СССР, крейсера проекта 68-К несли службу на Северном, Балтийском и Черноморском флотах — участвовали в учениях, дальних походах и зарубежных визитах официальных лиц СССР. Последний из крейсеров этого типа - «Комсомолец» - пережил всех своих собратьев, прослужив в качестве учебного крейсера до 1979 года. | |||
+ | ||||
+ | === Постройка и испытания === | |||
+ | ||||
+ | 31 августа 1951 года лёгкий крейсер «Адмирал Сенявин» зачислен в списки ВМФ. | |||
+ | ||||
+ | 31 октября 1951 года — заложен на ССЗ № 189 («Завод им. С. Орджоникидзе»), город Ленинград. При строительстве крейсер получил заводской №437. | |||
22 декабря 1952 года — спущен на воду. | 22 декабря 1952 года — спущен на воду. | |||
? | 30 ноября 1954 года — | + | 30 ноября 1954 года — введён в строй. | |
? | + | |||
? | + | |||
? | + | == Модернизации и переоборудования == | ||
+ | ||||
+ | В связи с качественным и количественным совершенствованием средств связи ВМФ СССР стал нуждаться в штабных кораблях, которые позволяли бы в полной мере организовывать связь и координацию многочисленных эскадр в любой точке мирового океана. Авианосные крейсера [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]], изначально задуманные, кроме прочих функций, для роли флагманских и штабных кораблей, к концу 1960-х годов ещё только проектировались, поэтому возникла идея о переоборудовании в штабные корабли нескольких артиллерийских крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекта 68-бис]]. Первым модернизировали [[Navy:Жданов_(1950)|«Жданов»]] по проекту 68-У1. На корабле была демонтирована задняя башня главного калибра и на [[Navy:ют|юте]] устраивалась вертолётная площадка, а на месте снятой башни оборудовали надстройку с ЗРК «Оса-М». Зенитное вооружение усилили также четырьмя спаренными 30-мм автоматами [[Navy:30-мм_корабельная_артустановка_АК-230|АК-230]] с системой автоматического наведения. Кроме того, корабль получил существенно расширенную номенклатуру средств связи, а для размещения антенных постов была добавлена третья мачта (бизань). | |||
+ | ||||
+ | «Адмирал Сенявин» был начат модернизацией позже «Жданова» (в конце 1966 года) и перестраивался по изменённому проекту 68-У2. Согласно ему крейсер лишился обеих задних башен главного калибра, а также шести автоматов В-11М, зато в добавленной на их месте надстройке разместился ещё и ангар для постоянного базирования вертолёта Ка-25, а число 30-мм башенных установок увеличили до восьми. В остальном переоборудование было подобно «Жданову». | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Пуск_ракеты_ЗРК_Оса.jpg|240px|thumb|right|<small>Пуск зенитной ракеты «Оса» с однотипного «Жданова»</small>]] | |||
+ | ||||
+ | Для решения основных задач (управления и связи) корабля управления на крейсере «Адмирал Сенявин» при его переоборудовании предусматривался комплекс постов флагманского командного пункта командующего флотом (командира оперативной эскадры). Состав комплекса включал в себя: групповой штабной оперативный пост, предназначенный для обеспечения управления силами флота (эскадры), а также взаимодействующими силами при подготовке и в ходе ведения операции; штабные посты разведки и связи, а также размещение группы оперативного планирования для подготовки материалов и выполнения оперативно-тактических расчетов при планировании операций и оперативно-тыловой группы для разработки мероприятий но тыловому и специальному обеспечению сил флота (эскадры). | |||
+ | ||||
+ | Групповой штабной оперативный пост (пост № 51 по заводской нумерации) включал в себя посты управления силами флота (эскадры), подводными лодками, противолодочными силами, ракетно-артиллерийскими и десантными кораблями, кораблями и судами обеспечения, средствами борьбы с радиоэлектронными средствами противника, береговыми ракетными частями, посты обстановки (главный боевой информационный пост), авиационный, ПВО, противоминной обороны и навигационного обеспечения, защиты от оружия массового поражения и другие. | |||
+ | ||||
+ | Рабочее помещение командующего флотом (командира эскадры) и начальника штаба с переговорной рубкой оборудовали на II площадке (под ходовой рубкой), увеличив носовую часть надстройки перед постом обстановки. Помещение группы оперативного планирования разместили на I площадке, рядом с одним из новых кубриков. Посты комплекса флагманского командного пункта были оборудованы средствами внешней и внутрикорабельной связи, выносными приборами навигационных средств, столами-планшетами и вертикальными планшетами. Пост обстановки имел, кроме того, специальные планшеты воздушной и надводной обстановки, а также выносной индикатор кругового обзора. | |||
+ | ||||
+ | Установленная на крейсере при модернизации аппаратура позволяла сформировать более 60 каналов радиосвязи, одновременно действующих во всем диапазоне частот, обеспечив все возможные виды работ: слуховую телефонию и телеграфию, буквопечатание, фототелеграфию, сверхбыстродействующую связь, автоматический прием быстродействующих передач и спутниковую космическую связь. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Адмирал_Сенявин_5.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Новая надстройка с зенитными автоматами на «Адмирале Сенявине» после модернизации по проекту 68У2, 1972 год</small>]] | |||
+ | ||||
+ | Аппаратура поста дальней связи обеспечивала при стоянке в базе флота многоканальную связь по проводным и радиорелейным линиям. Надёжная дальность связи корабля с берегом достигала 8 тысяч километров, а при использовании ретранслятора — 12 тыс. км. На линиях космической связи была возможна связь с любым районом Мирового океана через спутники. | |||
+ | ||||
+ | Предусматривалась возможность дальнейшего развития и совершенствования линий связи, для чего на корабле резервировались помещения, массы, мощности энергопитания и прочее. На испытаниях крейсер имел устойчивую и надёжную радиосвязь со многими узлами связи (Генерального штаба Вооруженных Сил страны, Главного штаба ВМФ и штабов флотов, и так далее). | |||
+ | ||||
+ | Работу средств связи обеспечивало более 60 антенн, размещённых с учетом одновременности работы различных средств радиосвязи. Для этого приёмные и передающие антенны устанавливались на максимально возможных расстояниях: передающие в корме, приёмные - в центре и на баке. В связи с трудностями размещения на корабле такого количества антенн на нём установили третью мачту на расстоянии около 25 м в корму от грот-мачты, имевшую высоту около 32 м от ватерлинии, с антеннами КВ-станции «Вяз» и космической связи «Цунами». Для повышения надёжности связи применялись развязывающие устройства и широкополосные антенные усилители, обеспечивающие работу нескольких радиоприёмников на одну антенну. | |||
+ | ||||
+ | Аппаратура радиосвязи размещалась в семнадцати постах. Значительное увеличение состава передающих средств связи потребовало увеличения площади имеющегося на I платформе с правого борта передающего радиоцентра более чем на 35 %; на нижней палубе в том же отсеке с левого борта оборудовали передающий радиоцентр. На полубаке, в средней части корабля, за счёт удлинения надстройки разместили посты правительственной, дальней и радиорелейной сияли. | |||
+ | ||||
+ | Для руководства, организации и контроля связи был оборудован специальный командный пункт связи. Вследствие значительного роста энергопотребления установленную мощность генераторов пришлось увеличить на 30 % с соответствующим расширением помещений электростанций. Размещение боевых постов и личного состава, оборудование жилых, медицинских, культурно-бытовых, производственных и санитарно-бытовых помещений, санитарно-технические системы и устройства, обеспечивающие обитаемость и условия выполнения обязанностей экипажа корабля на боевых постах, отвечали требованиям ВМФ. В частности, в добавленной на корме надстройке был предусмотрен кубрик музкоманды и мощная типография. | |||
+ | ||||
+ | При переоборудовании на корабле применили прогрессивную в то время одноканальную низконапорную систему кондиционирования воздуха в жилых помещениях, обеспечивающую подачу охлаждённого и осушенного воздуха. Система аэрорефрижерации боевых постов и погребов боезапаса, душирования охлаждённым воздухом всех постов управления в машинных отделениях обеспечивала создание в них нормальных условий несения вахты для личного состава при повышенных температурах наружного воздуха в районах эксплуатации корабля. | |||
+ | ||||
+ | Пополнение запасом пресной воды в течение всего срока автономности его плавания по запасам провизии (30 суток) обеспечивалось работой опреснительных и испарительных установок высокой производительности. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | В 1977 году корабль вновь проходил ремонт и модернизацию на «Дальзаводе». В ходе модернизации на крейсер установили комплексы «Кристалл» и «Карат-М». | |||
+ | ||||
+ | === Характеристики крейсера после модернизации по проекту 68-У2 === | |||
+ | ||||
+ | После модернизации по проекту 68-У2 изменились основные данные крейсера. | |||
+ | ||||
+ | Водоизмещение составило: полное 17210, стандартное 13900 т; мощность машин 2 х 55 000 л. с. | |||
+ | ||||
+ | Вооружение: 2 х 3 152-мм башен МК-5-бис, 6 х 2 100-мм СМ-5-1 и 16 х 2 37-мм В-11 зенитных орудий, 8 х 2 30-мм автоматических зенитных установок АК-230, 1 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М». | |||
? | ||||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
? | ||||
? | ||||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
+ | ||||
+ | Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного). | |||
+ | ||||
+ | Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает в себя: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (проекта 68-К). | |||
+ | ||||
Водоизмещение 14700/16300 т. | Водоизмещение 14700/16300 т. | |||
Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м | Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м | |||
+ | ||||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
+ | ||||
Бронирование - толщина броневого пояса от 32-го до 170-го шпангоута равнялась 100 мм, в оконечностях - 20 мм. | Бронирование - толщина броневого пояса от 32-го до 170-го шпангоута равнялась 100 мм, в оконечностях - 20 мм. | |||
Строка 138: | Строка 204: | |||
Рулевое и румпельное отделения имели стенки в 100 мм и 50-мм защиту сверху. | Рулевое и румпельное отделения имели стенки в 100 мм и 50-мм защиту сверху. | |||
? | ||||
? | ||||
+ | === Главная энергетическая установка === | |||
? | + | Главная корабельная энергетическая установка (ГЭУ) крейсеров пр. 68-бис, в целом, аналогична ГЭУ крейсеров типа «Чапаев» (пр. 68-к). Состоит из двух автономных эшелонов, размещённых в восьми отсеках. Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн. Включает: шесть главных вертикальных, водотрубных паровых котлов треугольного типа КВ-68, с естественной циркуляцией (по одному в котельном отделении), оборудованы системой принудительного вентиляторного наддува воздуха в котельные отделения, паропроизводительность каждого, на полном ходу (с учетом 15-процентной перегрузки) — 115000 кг/ч, рабочее давление пара — 25 кгс/см², температура перегретого пара — 370°±20°С, испаряющая поверхность нагрева — 1107 м², удельный вес — 17,4 кг/л.с.; Два главных турбозубчатых агрегата (ТЗА) — типа ТВ-7, номинальная мощность каждого — 55 000 л.с., суммарная максимальная проектная мощность полного переднего хода — 118100÷128000 л.с., заднего хода — 25270 л.с. (25200÷27000 л.с.), каждый ТЗА вращает один валопровод, длина валопровода по правому борту — 84,9 метра, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 метра, гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый, с частотой вращения — 315 об/мин; Вспомогательные механизмы, устройства, трубопроводы, системы и арматуру. | ||
+ | Главные котлы типа КВ-68 постройки судостроительных заводов, уже не соответствовали уровню развития котельной техники 1950-х годов (имели сравнительно большой удельный вес и низкие параметры пара)… Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями, оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались. | |||
Главные ТЗА типа ТВ-7, производства Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ), в целях повышения надёжности, оборудованы регулируемыми направляющими лопатками (направляющим аппаратом) на входе активной ступени, что обеспечило снижение уровня усталостных напряжений в рабочих лопатках с активными профилями. | Главные ТЗА типа ТВ-7, производства Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ), в целях повышения надёжности, оборудованы регулируемыми направляющими лопатками (направляющим аппаратом) на входе активной ступени, что обеспечило снижение уровня усталостных напряжений в рабочих лопатках с активными профилями. | |||
Строка 151: | Строка 217: | |||
Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый. | Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый. | |||
? | Проектный вес ГЭУ составил | + | Проектный вес ГЭУ составил 1911 тонн. | |
Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ): | Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ): | |||
Строка 163: | Строка 229: | |||
-пять турбогенераторов типа ТД-6; | -пять турбогенераторов типа ТД-6; | |||
? | -четыре дизель-генератора типа ДГ-300 | + | -четыре дизель-генератора типа ДГ-300. | |
? | == Вооружение == | + | ||
+ | === Вооружение === | |||
+ | ||||
Артиллерийское: | Артиллерийское: | |||
Строка 170: | Строка 238: | |||
Зенитная артиллерия: | Зенитная артиллерия: | |||
+ | ||||
12 (6×2) × 100/56-мм | 12 (6×2) × 100/56-мм | |||
Строка 177: | Строка 246: | |||
2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68). | 2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68). | |||
+ | ||||
== История службы == | == История службы == | |||
? | ||||
? | + | [[Файл:Адмирал_Сенявин_3.jpg|180px|thumbnail|left|<small>Лёгкий крейсер «Адмирал Сенявин» в 1956 году на параде</small>]] | ||
? | + | 18 декабря 1954 года — вошёл в состав 4-го ВМФ. | ||
? | + | 24 февраля 1955 года перечислен в состав КСФ. | ||
? | + | 7 сентября 1955 года, после перехода по Севморпути из Североморска на Дальний Восток, вошёл в состав КТОФ. | ||
? | + | 17-21 ноября 1959 года — визит в Сурабаю (Индонезия). | ||
? | + | В мае 1960 года направлен на консервацию в залив Новик в состав 82-й БРК. В феврале 1961 года расконсервирован. | ||
? | + | С 31 декабря 1966 года по 24 июля 1972 года — модернизирован и перестроен на «Дальзаводе» во Владивостоке в крейсер управления по проекту 68-У2. | ||
? | + | 24 июля 1972 года переведён в подкласс кораблей управления, включен в состав 10-й ОПЭСК. | ||
? | + | 14-19 января 1973 года — визит в порт Бомбей (Индия). | ||
? | + | 13 марта 1973 года — переклассифицирован в крейсер управления. | ||
? | + | 15-20 марта 1973 года — визит в порт Могадишо (Сомали). | ||
? | + | 20-24 декабря 1973 года — визит в Порт-Луи (Маврикий). | ||
? | + | В 1977 году корабль вновь проходил ремонт и модернизацию на «Дальзаводе». | ||
? | + | 13 июня 1978 года — во время зачётных стрельб на корабле произошёл пожар и взрыв в первой носовой башне ГК, погибли 37 человек. | ||
? | = | + | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <center>''ТИХООКЕАНСКАЯ ТРАГЕДИЯ''</center> | |||
+ | |content = | |||
13 июня Тихоокеанский флот отметил скорбную дату - 25-летие со дня взрыва в башне главного калибра крейсера «Адмирал Сенявин». | 13 июня Тихоокеанский флот отметил скорбную дату - 25-летие со дня взрыва в башне главного калибра крейсера «Адмирал Сенявин». | |||
? | + | |||
? | В тот год, после посещения Тихоокеанского флота и этого корабля Генеральным секретарем ЦК КПСС Леонидом Брежневым, многие стремились попасть на флагман. | + | Крейсер «Адмирал Сенявин» - флагман Тихоокеанской эскадры - 13 июня 1978 года вышел в море для выполнения артиллерийской стрельбы главным калибром. В тот год, после посещения Тихоокеанского флота и этого корабля Генеральным секретарем ЦК КПСС Леонидом Брежневым, многие стремились попасть на флагман. Не преминули посетить крейсер известные культурные работники, приехавшие незадолго до начала учений из Москвы и Ленинграда. Часть из них вышла в море на стрельбы. | |
? | Не преминули посетить крейсер известные культурные работники, приехавшие незадолго до начала учений из Москвы и Ленинграда. Часть из них вышла в море на стрельбы. | + | ||
В творческой бригаде были Алим Кешоков, Марк Захаров, Людмила Щипахина, Леонид Рудный, Александр Николаев, заведующий отделом «Правды» Сергей Кошечкин и постоянный корреспондент газеты «Красная звезда» по Тихоокеанскому флоту поэт Леонид Климченко. | В творческой бригаде были Алим Кешоков, Марк Захаров, Людмила Щипахина, Леонид Рудный, Александр Николаев, заведующий отделом «Правды» Сергей Кошечкин и постоянный корреспондент газеты «Красная звезда» по Тихоокеанскому флоту поэт Леонид Климченко. | |||
? | + | |||
? | + | Корабли эскадры снялись с якоря и взяли курс на учебный полигон. В кильватере за «Адмиралом Сенявиным» следовал другой крейсер - «Дмитрий Пожарский». | ||
+ | ||||
+ | Гостям сообщили, что первоначально будет произведена подготовительная стрельба главным калибром, затем зачетная. Вскоре послышались команды, и крейсер вздрогнул всем корпусом - «заработал» главный калибр. | |||
+ | ||||
...Было время обеда. Все гости собрались в кают-компании, кроме постоянного корреспондента «Красной звезды» Леонида Климченко. Как истинный военный журналист, он направился в первую башню главного калибра, чтобы описать все происходящее во время зачетной стрельбы «изнутри». Залп, второй... Гости оживились и стали подниматься на ходовой мостик. После восьмого залпа что-то вдруг гулко ухнуло. Крейсер содрогнулся больше обычного. Из правого ствола как-то странно повалил дым, окутывая и ствол, и башню. Послышались крики: «Затяжной выстрел...», «Взрыв в башне...» Одновременно раздался сигнал аварийной тревоги... | ...Было время обеда. Все гости собрались в кают-компании, кроме постоянного корреспондента «Красной звезды» Леонида Климченко. Как истинный военный журналист, он направился в первую башню главного калибра, чтобы описать все происходящее во время зачетной стрельбы «изнутри». Залп, второй... Гости оживились и стали подниматься на ходовой мостик. После восьмого залпа что-то вдруг гулко ухнуло. Крейсер содрогнулся больше обычного. Из правого ствола как-то странно повалил дым, окутывая и ствол, и башню. Послышались крики: «Затяжной выстрел...», «Взрыв в башне...» Одновременно раздался сигнал аварийной тревоги... | |||
? | + | |||
? | что при подаче электросигнала на выполнение девятого залпа правое орудие башни № 1 не выстрелило. Ошибочно в заряженное орудие был послан очередной снаряд. В результате произошло воспламенение заряда в каморе орудия. Мощная струя газов воспламенила приготовленные к стрельбе заряды. В башне возник пожар, мгновенно перекинувшийся на верхнее перегрузочное отделение. Произошел сильный взрыв... | + | Официальной версией расследования причин взрыва на крейсере «Адмирал Сенявин» стал вывод комиссии о том, что при подаче электросигнала на выполнение девятого залпа правое орудие башни № 1 не выстрелило. Ошибочно в заряженное орудие был послан очередной снаряд. В результате произошло воспламенение заряда в каморе орудия. Мощная струя газов воспламенила приготовленные к стрельбе заряды. В башне возник пожар, мгновенно перекинувшийся на верхнее перегрузочное отделение. Произошел сильный взрыв... | |
? | + | |||
+ | В этой страшной трагедии погибли 37 человек. Вот их имена: | |||
+ | ||||
капитан 2 ранга Климченко Леонид Леонидович, | капитан 2 ранга Климченко Леонид Леонидович, | |||
Строка 293: | Строка 370: | |||
матрос Столяров Сергей Николаевич. | матрос Столяров Сергей Николаевич. | |||
? | + | На возвышенном месте бухты Абрек залива Стрелок невдалеке от причала, где сегодня стоят современные боевые корабли Тихоокеанского флота, и были захоронены погибшие в той трагедии военные моряки. Силами личного состава здесь воздвигнут мемориальный комплекс. Память о погибших товарищах живет в сердцах нынешнего поколения тихоокеанцев. | ||
? | Тихоокеанского флота, и были захоронены погибшие в той трагедии военные моряки. | + | |hidden = 1 | |
? | Силами личного состава здесь воздвигнут мемориальный комплекс. | + | }} | |
? | Память о погибших товарищах живет в сердцах нынешнего поколения тихоокеанцев. | + | ||
? | + | [[Файл:Адмирал_Сенявин_2.jpg|240px|thumbnail|right|<small>Крейсер управления «Адмирал Сенявин», 1973 год</small>]] | ||
? | + | |||
? | + | С 5 по 10 ноября 1979 года — визит в Хайфон (Вьетнам). | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | 1 декабря 1986 года — выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой. | ||
? | + | |||
? | + | 30 мая 1989 года — разоружён и исключен из состава ВМФ. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | 15 декабря 1989 года — расформирован. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | 1992 год — продан частной индийской фирме на металл. | ||
? | + | == См. также == | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | * [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68-К|Лёгкие крейсера проекта 68-К]] | ||
? | + | * [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|Лёгкие крейсера проекта 68-бис]] | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
== Примечания == | == Примечания == | |||
<references /> | <references /> | |||
+ | ||||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8. | Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8. | |||
? | https://www.navsource.narod.ru/photos/02/087/index.html | + | * [https://www.navsource.narod.ru/photos/02/087/index.html Фотографии крейсера на navsource.narod.ru] | |
? | https://old.redstar.ru/2003/06/21_06/2_02.html | + | * [https://old.redstar.ru/2003/06/21_06/2_02.html Описание пожара в носовой башне в 1978 году] | |
+ | ||||
+ | * [https://web.archive.org/web/20070227110211/https://atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/03_krl_68bis/0_68bis_1.htm История крейсера] | |||
? | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл: | + | Файл:Адмирал_Сенявин_8.jpg|Уборка палубы на баке крейсера «Адмирал Сенявин», Североморск, конец августа 1955 года | |
? | Файл:Адмирал_Сенявин_3.jpg | + | Файл:Адмирал_Сенявин_3.jpg|Лёгкий крейсер «Адмирал Сенявин» в 1956 году на параде | |
? | Файл: | + | Файл:Адмирал_Сенявин_6.jpg|Крейсер «Адмирал Сенявин» в Индонезии (порт Таджунг-Приок), ноябрь 1959 года | |
? | Файл: | + | Файл:Адмирал_Сенявин_1.jpg|Крейсер «Адмирал Сенявин» после модернизации по проекту 68-У2 | |
? | Файл:Адмирал_Сенявин_5.jpg | + | Файл:Адмирал_Сенявин_5.jpg|Вертолётная площадка и ангар на «Адмирале Сенявине», 1972 год | |
? | Файл: | + | Файл:Адмирал_Сенявин_2.jpg|«Адмирал Сенявин» в 1973 году | |
? | Файл: | + | Файл:Адмирал_Сенявин_4.jpg|Крейсер «Адмирал Сенявин» при выполнении артиллерийских стрельб в заливе Петра Великого, 1972-1974 годы | |
? | Файл: | + | Файл:Ship_Varyag_836_1974_anchors_aweigh_02154001.jpg|Крейсер управления «Адмирал Сенявин» (слева) и ГРКР «Варяг» в заливе Стрелок, 1974 год | |
+ | Файл:Адмирал_Сенявин.jpg|Крейсер управления «Адмирал Сенявин» в Амурском заливе перед Днём ВМФ, 1980-е годы | |||
+ | Файл:Адмирал_Сенявин_7.jpg|Крейсер управления «Адмирал Сенявин», начало 1980-х годов | |||
+ | Сенявин_1.jpg|Вид крейсера после модернизации по пр. 68-У2 | |||
</gallery> | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
+ | [[Категория:Крейсера]] |
Текущая версия на 07:19, 27 июня 2017
«Адмирал Сенявин»
31 октября 1951 года Заложен |
22 декабря 1952 года Спущен на воду |
30 ноября 1954 года Введен в строй |
30 мая 1989 года Выведен из боевого состава |
1992 год Сдан на слом |
17210 / 13900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
210 / 21 / 7.26 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1200 чел. Общая численность |
71 чел. Офицеры |
100 / мм. Пояс/борт |
50 мм. Палуба |
120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
130 мм. Боевая рубка |
100 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия
- 12 - 152-мм/57.
Зенитная артиллерия
- 12 - 100-мм/56 универсальных орудий;
- 32 - 37-мм/67 артустановок.
Торпедное вооружение
- 2x5 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Корабль проекта «68-бис» в сравнении с проектом «68-К» отличался увеличенными массогабаритными характеристиками, цельносварным корпусом, удлинённым полубаком, улучшенными условиями обитаемости, несколько увеличенной мощностью паротурбинных двигателей на полном ходу, количественнно более мощной артиллерией вспомогательного и зенитного калибров, наличием специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель, более современными навигационным и радиотехническим вооружением и средствами связи, увеличенной автономностью (до 30 суток) и дальностью плавания (до 9000 миль). Проект 68-бис явился «базовым проектом» для последующих модификаций: пр. 70-Э и кораблей управления проектов 68-У1 и 68-У2.
История создания
Предшественники
Предшественниками крейсеров проекта 68-бис являлись лёгкие крейсера проекта 68-К, заложенные ещё до Великой Отечественной войны.
Войдя в строй в начале 1950-х и будучи на тот момент самыми крупными и современными артиллерийскими кораблями ВМС СССР, крейсера проекта 68-К несли службу на Северном, Балтийском и Черноморском флотах — участвовали в учениях, дальних походах и зарубежных визитах официальных лиц СССР. Последний из крейсеров этого типа - «Комсомолец» - пережил всех своих собратьев, прослужив в качестве учебного крейсера до 1979 года.
Постройка и испытания
31 августа 1951 года лёгкий крейсер «Адмирал Сенявин» зачислен в списки ВМФ.
31 октября 1951 года — заложен на ССЗ № 189 («Завод им. С. Орджоникидзе»), город Ленинград. При строительстве крейсер получил заводской №437.
22 декабря 1952 года — спущен на воду.
30 ноября 1954 года — введён в строй.
Модернизации и переоборудования
В связи с качественным и количественным совершенствованием средств связи ВМФ СССР стал нуждаться в штабных кораблях, которые позволяли бы в полной мере организовывать связь и координацию многочисленных эскадр в любой точке мирового океана. Авианосные крейсера типа «Киев», изначально задуманные, кроме прочих функций, для роли флагманских и штабных кораблей, к концу 1960-х годов ещё только проектировались, поэтому возникла идея о переоборудовании в штабные корабли нескольких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис. Первым модернизировали «Жданов» по проекту 68-У1. На корабле была демонтирована задняя башня главного калибра и на юте устраивалась вертолётная площадка, а на месте снятой башни оборудовали надстройку с ЗРК «Оса-М». Зенитное вооружение усилили также четырьмя спаренными 30-мм автоматами АК-230 с системой автоматического наведения. Кроме того, корабль получил существенно расширенную номенклатуру средств связи, а для размещения антенных постов была добавлена третья мачта (бизань).
«Адмирал Сенявин» был начат модернизацией позже «Жданова» (в конце 1966 года) и перестраивался по изменённому проекту 68-У2. Согласно ему крейсер лишился обеих задних башен главного калибра, а также шести автоматов В-11М, зато в добавленной на их месте надстройке разместился ещё и ангар для постоянного базирования вертолёта Ка-25, а число 30-мм башенных установок увеличили до восьми. В остальном переоборудование было подобно «Жданову».
Для решения основных задач (управления и связи) корабля управления на крейсере «Адмирал Сенявин» при его переоборудовании предусматривался комплекс постов флагманского командного пункта командующего флотом (командира оперативной эскадры). Состав комплекса включал в себя: групповой штабной оперативный пост, предназначенный для обеспечения управления силами флота (эскадры), а также взаимодействующими силами при подготовке и в ходе ведения операции; штабные посты разведки и связи, а также размещение группы оперативного планирования для подготовки материалов и выполнения оперативно-тактических расчетов при планировании операций и оперативно-тыловой группы для разработки мероприятий но тыловому и специальному обеспечению сил флота (эскадры).
Групповой штабной оперативный пост (пост № 51 по заводской нумерации) включал в себя посты управления силами флота (эскадры), подводными лодками, противолодочными силами, ракетно-артиллерийскими и десантными кораблями, кораблями и судами обеспечения, средствами борьбы с радиоэлектронными средствами противника, береговыми ракетными частями, посты обстановки (главный боевой информационный пост), авиационный, ПВО, противоминной обороны и навигационного обеспечения, защиты от оружия массового поражения и другие.
Рабочее помещение командующего флотом (командира эскадры) и начальника штаба с переговорной рубкой оборудовали на II площадке (под ходовой рубкой), увеличив носовую часть надстройки перед постом обстановки. Помещение группы оперативного планирования разместили на I площадке, рядом с одним из новых кубриков. Посты комплекса флагманского командного пункта были оборудованы средствами внешней и внутрикорабельной связи, выносными приборами навигационных средств, столами-планшетами и вертикальными планшетами. Пост обстановки имел, кроме того, специальные планшеты воздушной и надводной обстановки, а также выносной индикатор кругового обзора.
Установленная на крейсере при модернизации аппаратура позволяла сформировать более 60 каналов радиосвязи, одновременно действующих во всем диапазоне частот, обеспечив все возможные виды работ: слуховую телефонию и телеграфию, буквопечатание, фототелеграфию, сверхбыстродействующую связь, автоматический прием быстродействующих передач и спутниковую космическую связь.
Аппаратура поста дальней связи обеспечивала при стоянке в базе флота многоканальную связь по проводным и радиорелейным линиям. Надёжная дальность связи корабля с берегом достигала 8 тысяч километров, а при использовании ретранслятора — 12 тыс. км. На линиях космической связи была возможна связь с любым районом Мирового океана через спутники.
Предусматривалась возможность дальнейшего развития и совершенствования линий связи, для чего на корабле резервировались помещения, массы, мощности энергопитания и прочее. На испытаниях крейсер имел устойчивую и надёжную радиосвязь со многими узлами связи (Генерального штаба Вооруженных Сил страны, Главного штаба ВМФ и штабов флотов, и так далее).
Работу средств связи обеспечивало более 60 антенн, размещённых с учетом одновременности работы различных средств радиосвязи. Для этого приёмные и передающие антенны устанавливались на максимально возможных расстояниях: передающие в корме, приёмные - в центре и на баке. В связи с трудностями размещения на корабле такого количества антенн на нём установили третью мачту на расстоянии около 25 м в корму от грот-мачты, имевшую высоту около 32 м от ватерлинии, с антеннами КВ-станции «Вяз» и космической связи «Цунами». Для повышения надёжности связи применялись развязывающие устройства и широкополосные антенные усилители, обеспечивающие работу нескольких радиоприёмников на одну антенну.
Аппаратура радиосвязи размещалась в семнадцати постах. Значительное увеличение состава передающих средств связи потребовало увеличения площади имеющегося на I платформе с правого борта передающего радиоцентра более чем на 35 %; на нижней палубе в том же отсеке с левого борта оборудовали передающий радиоцентр. На полубаке, в средней части корабля, за счёт удлинения надстройки разместили посты правительственной, дальней и радиорелейной сияли.
Для руководства, организации и контроля связи был оборудован специальный командный пункт связи. Вследствие значительного роста энергопотребления установленную мощность генераторов пришлось увеличить на 30 % с соответствующим расширением помещений электростанций. Размещение боевых постов и личного состава, оборудование жилых, медицинских, культурно-бытовых, производственных и санитарно-бытовых помещений, санитарно-технические системы и устройства, обеспечивающие обитаемость и условия выполнения обязанностей экипажа корабля на боевых постах, отвечали требованиям ВМФ. В частности, в добавленной на корме надстройке был предусмотрен кубрик музкоманды и мощная типография.
При переоборудовании на корабле применили прогрессивную в то время одноканальную низконапорную систему кондиционирования воздуха в жилых помещениях, обеспечивающую подачу охлаждённого и осушенного воздуха. Система аэрорефрижерации боевых постов и погребов боезапаса, душирования охлаждённым воздухом всех постов управления в машинных отделениях обеспечивала создание в них нормальных условий несения вахты для личного состава при повышенных температурах наружного воздуха в районах эксплуатации корабля.
Пополнение запасом пресной воды в течение всего срока автономности его плавания по запасам провизии (30 суток) обеспечивалось работой опреснительных и испарительных установок высокой производительности.
В 1977 году корабль вновь проходил ремонт и модернизацию на «Дальзаводе». В ходе модернизации на крейсер установили комплексы «Кристалл» и «Карат-М».
Характеристики крейсера после модернизации по проекту 68-У2
После модернизации по проекту 68-У2 изменились основные данные крейсера.
Водоизмещение составило: полное 17210, стандартное 13900 т; мощность машин 2 х 55 000 л. с.
Вооружение: 2 х 3 152-мм башен МК-5-бис, 6 х 2 100-мм СМ-5-1 и 16 х 2 37-мм В-11 зенитных орудий, 8 х 2 30-мм автоматических зенитных установок АК-230, 1 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М».
Описание конструкции
Корпус
Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного).
Конструктивная подводная минно-торпедная защита включает в себя: двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля значительную роль играет смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях, а также включение «броневой цитадели» в силовую схему корпуса. Расположение служебных и жилых помещений практически идентично крейсеру типа «Чапаев» (проекта 68-К).
Водоизмещение 14700/16300 т.
Размерения 210/205x22/21/4x6.76/7.26 м
Бронирование
Бронирование - толщина броневого пояса от 32-го до 170-го шпангоута равнялась 100 мм, в оконечностях - 20 мм.
Нижняя палуба - 50 мм и 20 мм в оконечностях; носовой траверз-120 мм, кормовой - 100 мм.
Боевая рубка: бок - 130 мм, палуба - 30 мм и крыша - 100 мм, запасной командный пункт - 10 мм.
Труба защиты проводов - 50 мм.
Посты внутри башенноподобной мачты ниже боевой рубки - 10 мм, КДП - 13 мм, кожухи дальномеров - 10 мм, стабилизированный пост наводки (СПН-500) и его барбеты - 10 мм. Бронеканалы - 10 м.
Колосники и решетки шахт машинно-котельных вентиляторов - 125 мм.
Рулевое и румпельное отделения имели стенки в 100 мм и 50-мм защиту сверху.
Главная энергетическая установка
Главная корабельная энергетическая установка (ГЭУ) крейсеров пр. 68-бис, в целом, аналогична ГЭУ крейсеров типа «Чапаев» (пр. 68-к). Состоит из двух автономных эшелонов, размещённых в восьми отсеках. Проектный вес ГЭУ составил — 1911 тонн. Включает: шесть главных вертикальных, водотрубных паровых котлов треугольного типа КВ-68, с естественной циркуляцией (по одному в котельном отделении), оборудованы системой принудительного вентиляторного наддува воздуха в котельные отделения, паропроизводительность каждого, на полном ходу (с учетом 15-процентной перегрузки) — 115000 кг/ч, рабочее давление пара — 25 кгс/см², температура перегретого пара — 370°±20°С, испаряющая поверхность нагрева — 1107 м², удельный вес — 17,4 кг/л.с.; Два главных турбозубчатых агрегата (ТЗА) — типа ТВ-7, номинальная мощность каждого — 55 000 л.с., суммарная максимальная проектная мощность полного переднего хода — 118100÷128000 л.с., заднего хода — 25270 л.с. (25200÷27000 л.с.), каждый ТЗА вращает один валопровод, длина валопровода по правому борту — 84,9 метра, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 метра, гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый, с частотой вращения — 315 об/мин; Вспомогательные механизмы, устройства, трубопроводы, системы и арматуру.
Главные котлы типа КВ-68 постройки судостроительных заводов, уже не соответствовали уровню развития котельной техники 1950-х годов (имели сравнительно большой удельный вес и низкие параметры пара)… Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями, оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
Главные ТЗА типа ТВ-7, производства Харьковского турбогенераторного завода (ХТГЗ), в целях повышения надёжности, оборудованы регулируемыми направляющими лопатками (направляющим аппаратом) на входе активной ступени, что обеспечило снижение уровня усталостных напряжений в рабочих лопатках с активными профилями.
Каждый ТЗА работал на свой валопровод (обороты гребных валов — 315 об/мин). Длина валопровода по правому борту — 84,9 м, по левому (из кормового машинного отделения) — 43,7 м. Гребные валы диаметром — 0,5 м, вращали два латунных винта диаметром — 4,58 метра и массой 16,4 тонн каждый.
Два вспомогательных котла типа КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч, обеспечивали отопление и бытовые нужды экипажа на стоянке. Выработку электроэнергии обеспечивали пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора типа ДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый.
Проектный вес ГЭУ составил 1911 тонн.
Состав главной, котлотурбинной энергетической установки (ГЭУ):
-шесть главных паровых котлов типа КВ-68;
-два вспомогательных котла типа КВС-68-бис;
-два главных турбозубчатых агрегата, типа ТВ-7, общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).;
-пять турбогенераторов типа ТД-6;
-четыре дизель-генератора типа ДГ-300.
Вооружение
Артиллерийское:
12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис)
Зенитная артиллерия:
12 (6×2) × 100/56-мм
32 (16×2) × 37-мм (МЗА В-11М)
Торпедное:
2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68).
История службы
18 декабря 1954 года — вошёл в состав 4-го ВМФ.
24 февраля 1955 года перечислен в состав КСФ.
7 сентября 1955 года, после перехода по Севморпути из Североморска на Дальний Восток, вошёл в состав КТОФ.
17-21 ноября 1959 года — визит в Сурабаю (Индонезия).
В мае 1960 года направлен на консервацию в залив Новик в состав 82-й БРК. В феврале 1961 года расконсервирован.
С 31 декабря 1966 года по 24 июля 1972 года — модернизирован и перестроен на «Дальзаводе» во Владивостоке в крейсер управления по проекту 68-У2.
24 июля 1972 года переведён в подкласс кораблей управления, включен в состав 10-й ОПЭСК.
14-19 января 1973 года — визит в порт Бомбей (Индия).
13 марта 1973 года — переклассифицирован в крейсер управления.
15-20 марта 1973 года — визит в порт Могадишо (Сомали).
20-24 декабря 1973 года — визит в Порт-Луи (Маврикий).
В 1977 году корабль вновь проходил ремонт и модернизацию на «Дальзаводе».
13 июня 1978 года — во время зачётных стрельб на корабле произошёл пожар и взрыв в первой носовой башне ГК, погибли 37 человек.
С 5 по 10 ноября 1979 года — визит в Хайфон (Вьетнам).
1 декабря 1986 года — выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой.
30 мая 1989 года — разоружён и исключен из состава ВМФ.
15 декабря 1989 года — расформирован.
1992 год — продан частной индийской фирме на металл.
См. также
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Приведена дальность на 20-узловом ходу.
- ↑ 2,0 2,1 9000 миль - дальность на 16-узловом ходу; на 18 узлах дальность составила 8700 миль.
Литература и источники информации
Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8.