USS Bataan (1943)

Текущая версия на 06:15, 20 июня 2023

USS Bataan (CVL-29)

Лёгкий авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

31 августа 1942 Заложен

1 августа 1943 Спущен на воду

17 ноября 1943 Введен в строй

1 сентября 1959 Выведен из боевого состава

19 июня 1961 Сдан на слом

Общие данные

10 662 / 14 751 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

189,7 / 33,3 / 7,39 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА / 100 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

31,6 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

24000 / 15000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2633 т. Запас топлива

1

4 ТЗА / 100 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

31 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

24000 / 15000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2633 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1569 чел. Общая численность

89 чел. Офицеры

Бронирование

/ 127 мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

152 мм. Барбеты

10 мм. Боевая рубка

Вооружение

Авиагруппа

• 25 истребителей F6F Hellcat, F4U Corsair;
• 9 торпедоносцев TBF (TBM) Avenger;
• 2 самолета-разведчика SOC Seagull.

Зенитная артиллерия

• 8 (2×4) орудий 40-мм/56 Mk 1.2 Bofors;
• 16 (8×2) орудий 40-мм/56 Mk 1.2 Bofors;
• 22 (22×1) орудий 20-мм/70 Mk 4 Oerlikon.

Однотипные корабли

USS Independence (CVL-22), USS Princeton (CVL-23), USS Belleau Wood (CVL-24), USS Cowpens (CVL-25), USS Monterey (CVL-26), USS Langley (CVL-27), USS Cabot (CVL-28),USS San Jacinto (CVL-30)

USS Bataan (CVL-29) (рус. «Батаан») — лёгкий авианосец типа Independence ВМС США. Все представители данной серии были перестроены из лёгких крейсеров типа Cleveland. Участвовал во многих масштабных операциях Тихоокеанского фронта военных действий, в том числе во вторжении на Марианские острова и в сражении за Окинаву. Во время войны в Корее совершил три боевых похода. Сдан на слом в 1961 году.

Общие сведения

Эмблема USS Bataan.

USS Bataan (CVL-29/AVT-4)^[1] первоначально планировался как лёгкий крейсер USS Buffalo (CL-99). По решению ВМС США был достроен как лёгкий авианосец типа Independence. Служил на Тихоокеанском театре военных действий в течение всей войны, принимая участие в операциях вокруг Новой Гвинеи, вторжении на Марианские острова, битве в Филиппинском море, битве за Окинаву и нападениях на японские острова. После окончания Второй мировой войны был переоборудована в противолодочный авианосец и выведен в резерв в 1947 году.

13 мая 1950 года USS Bataan вывели из резерва для участия в Корейской войне. После войны 9 апреля 1954 года авианосец был выведен из эксплуатации и приписан к Тихоокеанскому резервному флоту в Сан-Франциско. 15 мая 1959 года был переклассифицирован в вспомогательный транспорт и получил обозначение AVT-4. 1 сентября 1959 года выведен из боевого состава. 19 июня 1961 года продан на слом.

История создания

Основная статья: Авианосцы типа Independence

Постройка и испытания

Спуск на воду.

После нападения на Пёрл-Харбор в декабре 1941 года командование ВМФ США осознало потребность в большем количестве авианосцев. Одним из решений было переоборудование в авианосцы девять лёгких крейсеров типа Cleveland, которые строились в то время. Они стали известны как лёгкие авианосцы типа Independence.

Корабль, который в конечном итоге стал лёгким авианосцем USS Bataan, первоначально планировался как USS Buffalo (CL-99) и был заказан 16 декабря 1940 года как лёгкий крейсер. Переоборудован в лёгкий авианосец 2 июня 1942 года. USS Bataan заложили 31 августа 1942 года и спустили на воду 1 августа 1943 года в Нью-Йоркской судостроительной корпорации в Камдене, штат Нью-Джерси, при спонсорской поддержке миссис Коринн Дефорест Мюррей, жены контр-адмирала Джорджа Д. Мюррея. Авианосец был введен в строй 17 ноября 1943 года.

Описание конструкции

Корпус

Схема USS Bataan.

Корпус лёгких авианосцев типа Independence имел относительно короткую и узкую лётную палубу и ангар с небольшой островной надстройкой. Ангар, полетная палуба и остров представляли собой значительное увеличение веса верхней части корабля. Чтобы компенсировать это, к оригинальному корпусу крейсера были добавлены блистеры, которые увеличили первоначальный бимс на 1,5 м. Ограниченные размеры создавали трудности с выходом в море во время многих тайфунов в Тихом океане, а размеры небольшой полетной палубы приводили к высокому уровню авиационных происшествий. Однако, имея в качестве базы лёгкий крейсер, позволило кораблю развивать высокую скорость для своего класса. Поэтому корабли типа Independence были намного быстрее эскортных авианосцев типа Casablanca.

Общая длина корпуса составляла 189,74 м, длина по ватерлинии 180 м. Ширина корабля — 33,27 м, средняя осадка — 7,9 м. Водоизмещение стандартное составляло 11 000 т, полное — 16 520 т.

Бронирование

Толщина бронепояса составляла 127 мм, защитных палуб - 51 мм. Командный мостик был защищен слабо — 13 мм. Толщина внутренних перегородок — 127 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка авианосца включала четыре турбозубчатых агрегатов (ТЗА) производства General Electric с суммарной мощностью 100 000 л.с. (75 000 кВт) и четырех паровых котлов производства Babcock & Wilcox. ТЗА вращала четыре вала и приводила в действие четыре винта.

Максимальная скорость достигала 31,5 узлов. Дальность плавания составляла 12 500 морских миль при скорости в 15 узлов.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа USS Bataan составляла 1569 человек, из них 89 офицеров.

Взлет самолёта F6F-3 Hellcat с палубы USS Bataan. 01.01.1944 г.

Вооружение

Авиационное вооружение

Корабли типа Independence несли немногочисленную авиагруппу – около 30 самолётов. Первоначально предполагалось, что она будет состоять из девяти истребителей, девяти бомбардировщиков-разведчиков и девяти торпедоносцев, но позже была пересмотрена до примерно двух десятков истребителей F6F Hellcat и 8-9 торпедоносцев-бомбардировщиков TBF (TBM) Avenger. Практически весь период Второй Мировой войны состав авиагрупп был представлен только этими типами самолётов. Кроме того, в состав авиагруппы входили самолёты-разведчики SOC Seagull.

Соотношение типов самолётов менялось в зависимости от поставленных перед авианосцем задач: иногда авиагруппа состояла из одних только истребителей, а иногда преобладали торпедоносцы. В ходе участия в Корейской войне, авиагруппа USS Bataan состояла только из истребителей-бомбардировщиков F4U Corsair.

Технические характеристики самолётов

top

0

Самолёт F6F-3 Hellcat.

Звено самолётов F6F-3 Hellcat в полёте.

Технические характеристики F6F Hellcat
Размах крыла, м	13.06
Длина самолета, м	10.24
Высота самолета, м	4.15
Масса максимальная взлетная, кг	6 991
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp
Максимальная скорость на высоте, км/ч	644
Практическая дальность, км	2092
Практический потолок, м	10 972
Экипаж, чел	1
Вооружение	шесть 12.7-мм пулеметов Colt-Browning M-2
Боевая нагрузка	три 454-кг бомбы или две 298-мм ракеты Тайни Тим или шесть 127-мм НУРС HVAR

1

Самолёт TBM Avenger.

Технические характеристики TBF (TBM) Avenger
Размах крыла, м	16.51
Длина самолета, м	12.16
Высота самолета, м	5.02
Масса максимальная взлетная, кг	8 286
Тип двигателя	1 ПД Wright R-2600-20 Cyclone 14
Максимальная скорость на высоте, км/ч	444
Практическая дальность, км	1626
Практический потолок, м	7090
Экипаж, чел	3
Вооружение	два 12,7-мм передних пулемета, один 12,7-мм пулемет в надфюзеляжной турели и один 7,62-мм пулемет в подфюзеляжной позиции
Боевая нагрузка	до 907 кг вооружения в бомбовом отсеке и узлы крепления для НУРС или торпед, сбрасываемых баков или контейнера с радаром под крылом

2

Самолёт F4U Corsair.

Технические характеристики F4U Corsair
Размах крыла, м	12.49
Длина самолета, м	10.26
Высота самолета, м	4.49
Масса максимальная взлетная, кг	6 654
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-2800-18W
Максимальная скорость на высоте, км/ч	717
Практическая дальность, км	1617
Практический потолок, м	12 650
Экипаж, чел	1
Вооружение	шесть 12.7-мм пулеметов М2
Боевая нагрузка	2 бомбы по 454 кг или 8 ракет HVAR 127-мм

3

Самолёт-разведчик SOC Seagull.

Технические характеристики SOC Seagull
Размах крыла, м	10.97
Длина самолета, м	8.08
Высота самолета, м	4.5
Масса нормальная взлетная, кг	2466
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-1340-18 Wasp
Максимальная скорость, км/ч	266
Практическая дальность, км	1086
Практический потолок, м	4540
Экипаж, чел	2
Вооружение	два 7,62-мм пулемета (один передний и один задний турельный)
Боевая нагрузка	Бомбодержатели для 295 кг бомбовой нагрузки

0

F6F Hellcat

1

TBF (TBM) Avenger

2

F4U Corsair

3

SOC Seagull

Артиллерийское вооружение

Зенитные орудия 40-мм Bofors

Зенитные орудия 20-мм/70 Oerlikon.

Зенитное вооружение состояло из 24 спаренных автоматических установок 40-мм/56 Bofors и 22 одноствольных орудий 20-мм/70 Oerlikon.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Первоначально USS Bataan был оснащен радарами обнаружения воздушных целей SK, SC-2 и радаром SG для обнаружения надводных целей, а также радиомаяком YE.

Модернизации и переоборудования

Радары типов SC и SG.

Модернизации Второй мировой войны

• В 1944 г. на USS Bataan установлена вторая катапульта H-II-1.
• В 1945 г. были демонтированы 18 одноствольных зенитных орудий 20-мм/70 Oerlikon. Установлены два спаренных орудия 40-мм/56 Bofors Mk 1.2. Радар SC-2 заменен на радиовысотомер SP.

Модернизации 1946 г.

• В январе 1946 года на USS Bataan были добавлены два счетверённых зенитных установки 40-мм/60 Bofors Mk 2, 10 спаренных зенитных орудий 40-мм/60 Bofors Mk 1 и четыре одноствольных зенитных орудия 20-мм/70 Oerlikon Mk 10. Авиагруппа включала 30 самолётов, была добавлена еще одна катапульта.
• В период 1946-1948 гг. катапульты были заменены на H-4B.

Модернизации начала 1950-х гг.

• Радар SP был демонтирован, добавлен радар SPS-4 и установлена система РЭБ SLR-2.

История службы

Вторая мировая война

USS Bataan (CVL-29) у военно-морской верфи Филадельфии, штат Пенсильвания, 2 марта 1944 года.

USS Bataan (CVL-29) у военно-морской верфи Филадельфии, 2 марта 1944 года.

11 января 1944 года, после оснащения на военно-морской верфи Филадельфии, USS Bataan, перед отплытием в Вест-Индию, провел предварительную тренировку в Чесапикском заливе. Два дня спустя, на пути в Тринидад, авианосец понес первые потери, когда истребитель Grumman F6F Hellcat потерпел крушение и загорелся, три члена экипажа погибли.

Вернувшись в Филадельфию 14 февраля 1944 года, USS Bataan проходил ремонт до 2 марта, перед отправкой в Тихий океан. 8 марта авианосец пересек Панамский канал и 16 марта прибыл в Сан-Диего. Два дня спустя отплыл на Гавайи с полетной и ангарной палубами, заполненными пассажирами, самолетами и грузами. Прибыв в Перл-Харбор 22 марта, провел неделю квалификационных учений пилотов. USS Bataan потерял свой второй самолет 31 марта, когда Hellcat врезался в посадочный барьер и упал за борт, хотя пилот выжил.

4 апреля 1944 года USS Bataan покинул Перл-Харбор в сопровождении сопровождавших его эсминцев и направился к Маршалловым островам. 9 апреля авианосец прибыл на атолл Маджуро и в тот же день заступила на дежурство с быстроходными авианосцами «Оперативной группы 58» (TF 58). 13 апреля вышел в море с авианосцами USS Hornet, USS Belleau Wood, USS Cowpens и остальной частью «Оперативной группы 58.1» для воздушных операций.

21 апреля 1944 г. USS Bataan совершил пять вылетов истребителей для атаки японских самолетов и наземных объектов на Новой Гвинее. Пилоты заявили о попаданиях в многочисленные здания, зенитные орудия, прибрежные баржи и три самолета на земле. Тем временем ПВО авианосца сбил бомбардировщики Mitsubishi G4M1 Betty и Mitsubishi Ki-21 Sally.

Затем оперативная группа направилась на север и 29 апреля 1944 г. нанесла удар по японской базе в лагуне Трук. USS Bataan совершил три бомбовых налета, при этом торпедоносцы Grumman TBM Avenger сбросили на японскую базу 12 тонн бомб. Один TBM Avenger был сбит во время атаки, но экипаж был спасен подводной лодкой Tang, которая патрулировала в поисках выживших во время боя. 30 апреля 1944 г. оперативная группа USS Bataan повернула к Понапе (ныне Понпей), Каролинские острова, а на следующий день выполнила задачи ПВО и противолодочной обороны (ПЛО). Затем военные корабли направились к Маршалловым островам, 4 мая 1944 г. прибыв в лагуну Кваджалейн.

Вторжение на Марианские острова

Торпедоносцы TBM-3 Avenger ВМС США и истребители F6F Hellcat (справа и сзади) авиагруппы CVLG-50 на палубе легкого авианосца USS Bataan (CVL-29) в 1944 году.

14 мая 1944 г. USS Bataan прибыл в Маджуро для ремонта своего переднего подъемника, но местные ремонтные бригады не смогли устранить проблему. Тогда он отправился для ремонта в Перл-Харбор и вернулся в Маджуро 2 июня. Там USS Bataan начал спешную подготовку к Операции «Фуражир» (Operation Forager), запланированному вторжению на Марианские острова. Получив задачу нейтрализовать японские аэродромы на Марианских островах, 15 авианосцев флота «ОГ 58» планировала атаковать Сайпан, Гуам и близлежащие группы островов.

USS Bataan присоединился к USS Hornet, USS Yorktown и USS Belleau Wood в «ОГ 58.1» и вышел в море 6 июня. Пять дней спустя USS Bataan запустил истребители против японской базы на Роте в поддержку операций против Сайпана. Одно звено из четырех F6F Hellcat, выполнявших прикрытия спасательных подводных лодок вблизи этого острова, сбило три истребителя Mitsubishi A6M Zeke без потерь со стороны американцев. Другой F6F Hellcat, пролетая над Батааном, сбил японский армейский бомбардировщик Nakajima Ki-49 Helen. В тот вечер «ОГ 58.1» направился на юг, в сторону Гуама.

12 июня 1944 г. USS Bataan выполнял задачи БВП и ПЛП, в то время как три других авианосца нанесли удары по аэродрому Ороте на Гуаме. Его F6F Hellcat заметили два японских бомбардировщика Yokosuka D4Y Judy рядом с ОГ и сбили оба. 13 июня 1944 г. самолеты USS Bataan сосредоточились на бомбардировке позиций японских зенитных орудий и гавани Пити. «Оперативная группа 58» отплыла к островам Бонин вечером 14 июня.

«Оперативной группе» было приказано нанести удар по Иводзиме и Чичи-Дзиме в попытке захватить аэродромы, полные японских самолетов, направляющихся к Марианским островам, 15 июня на острова обрушились налеты истребителей и бомбардировщиков. Тем временем самолеты с USS Bataan разбомбили и сильно повредили Tatsutagawa Maru (1900 тонн). 16 июня 1944 г., после утреннего пролета истребителей над Иводзимой, оперативная группа получила сообщения о крупных японских силах, закрывающих Марианские острова от Филиппин. Запланированные удары по Иводзиме были отменены, и «оперативная группа» USS Bataan поспешила на юг.

Битва в Филиппинском море

18 июня 1944 г. USS Bataan и его оперативная группа встретились с тремя другими группами быстроходных авианосцев, примерно в 240 км к западу от Сайпана. Утром 19 июня USS Bataan запустил самолеты для ПВО и ПЛО в целях охраны TG 58.1. В 09:25 TBM Avenger сбил гидросамолет-истребитель Nakajima A6M2-N Rufe. Менее чем через час сообщения о многочисленных вражеских налетах заставили легкий авианосец запустить все свои доступные истребители. В течение следующих шести часов истребители USS Bataan помогли отразить четыре крупных налета, сорвав атаки японцев. Только одно вражеское соединение приблизилось к TG 58.1, и только один из 16 торпедоносцев подобрался достаточно близко, чтобы быть сбитым зенитным огнем с кораблей прикрытия. Легкий авианосец также направил TBM Avenger для нанесения удара по Роте около середины дня, чтобы помочь подавить японскую авиацию наземного базирования. В течение первого дня битвы в Филиппинском море авиация USS Bataan уничтожила 10 японских самолетов из примерно 300 вражеских самолетов, потерянных в битве, получившей название «Большая стрельба по индейкам на Марианских островах».

Утром 20 июня 1944 г. USS Bataan в обычном режиме запустил самолеты для ПВО и ПЛО и направился на запад, пока оперативная группа готовилась ко второму дню сражения. Однако накануне вечером вражеские авианосцы повернули в сторону Японии, и американская поисковая авиация не смогла их обнаружить. Единственная активность самолетов с USS Bataan произошла в 13:20, когда F6F Hellcat сбил одинокий Mitsubishi G4M1 Betty рядом с оперативной группой. Наконец, услышав сообщение о прицеливании в 16:13, легкий авианосец выпустил 10 истребителей для сопровождения массированного удара 206 самолетов. В результате налета, который застал отступающих японцев в сумерках, был потоплен японский авианосец IJN Hiyō и поврежден еще один. Затем американские самолеты вернулись на свои авианосцы, с трудом приземлившись в темноте после того, как оперативная группа включила свои палубные и поисковые огни. В конце концов, два самолета с USS Yorktown приземлились на USS Bataan, один из которых разбился. Девять собственных истребителей с USS Bataan приземлились на других авианосцах, и один был потерян.

22 июня 1944 г., после тщетных поисков японских авианосцев, американская оперативная группа повернула обратно к Марианским островам. 23 июня 1944 г. самолеты USS Bataan нанесли бомбовый удар по острову Паган, повредив аэродром и сбив четырех A6M Zeke и G4M1 Betty. В тот же день TG 58.1 повернула на северо-запад к островам Бонин, пытаясь завершить атаки, отмененные 16 июня.

USS Bataan (CVL-29), Хантерс-Пойнт, Сан-Франциско, Калифорния, сентябрь 1944 года.

24 июня 1944 г. на рассвете USS Bataan выпустил 17 истребителей для атаки Иводзимы, но они и 34 F6F Hellcat с USS Yorktown и USS Hornet встретили приближающийся японский удар примерно на полпути к цели. Авиагруппа USS Bataan потеряла в этих боях три самолета. Затем оперативная группа удалилась в сторону Маршаллов, 27 июня 1944 г. бросив якорь в Эниветоке.

30 июня 1944 г. оперативная группа отплыла обратно к Бонинам. Самолеты нанесли удары по Иводзиме 3 и 4 июля, пресекая попытки Японии укрепить Гуам. В рамках подготовки к высадке, запланированной на Гуам в середине июля, 5 июля 1944 г. самолеты USS Bataan совершили пролеты над островом Паган, а затем с 6 по 11 июля неоднократно бомбили Гуам. 12 июля передний подъемник окончательно вышел из строя, и USS Bataan получил приказ отправиться для ремонта. 30 июля авианосец прибыл в Сан-Франциско.

Переоборудование в сухом доке и обучение

USS Bataan (CVL-29) в октябре 1944 года по пути на Гавайи.

30 июля 1944 года USS Bataan вошел в сухие доки ВМС в Хантерс-Пойнт, и в течении следующих двух месяцев рабочие верфи отремонтировали его подъемник, покрасили корпус и установили вторую катапульту, радар воздушного поиска, освещение палубы, размещение ракет и второй барьер для посадки самолетов. 7 октября 1944 г. АВ отправился на Гавайи, а 13 октября прибыл в Пёрл-Харбор.

USS Bataan провёл следующие четыре месяца, готовясь к операциям против островов Бонин и Рюкю, которые были целями вторжений, запланированных американцами на начало 1945 года. Иводзима была необходима для обеспечения аварийных аэродромов для бомбардировок Японии B-29 с Марианских островов и базы для их истребителей сопровождения, в то время как Окинава была необходима для поддержки любого будущего вторжения на японские острова.

USS Bataan провел большую часть ноября и декабря, проводя учения по подготовке пилотов ночных истребителей в гавайских водах. Семь самолетов были потеряны в результате аварий, в том числе один Wildcat, но только два пилота получили ранения. В январе и феврале 1945 года фокус учебных операций сместился на управление ночными истребителями и наземными штурмовыми учениями. В результате несчастных случаев было потеряно еще пять самолетов, в том числе истребитель Vought F4U Corsair, который сгорел на летной палубе 28 января 1945 года, но снова ни один пилот не погиб. Авианосец вошёл в военно-морскую верфь Пёрл-Харбора 16 февраля 1945 г., прошёл ремонт на своей полетной палубе и получил три новых 40-мм зенитных орудия.

Битва за Окинаву

Истребитель F6F-5 Hellcat на летной палубе USS Bataan (CVL-29), рядом идет подготовка к похоронам в море у берегов Окинавы, 18 апреля 1945 года.

3 марта 1945 года USS Bataan вышел из Перл-Харбора в Улити, прибыв на этот атолл 13 марта. Там он присоединился к «Оперативному подразделению (ОП) 58.2.1», специальному конвою, состоящему из авианосцев USS Franklin, USS Hancock, USS San Jacinto, двух линкоров, двух тяжелых крейсеров и множества эсминцев. Оперативная группа провела серию рейдов в поддержку последней крупной десантной операции войны - вторжения на Окинаву. Получив задачу подавить японскую авиацию на Кюсю, одном из японских островов, 18 марта истребители и бомбардировщики нанесли удары по аэродромам и нанесли удары по японским военно-морским базам в Куре и Кобе. В течение следующих трех дней энергичные контратаки японской авиации были в основном отбиты ПВО, хотя несколько самолетов прорвались и серьезно повредили USS Franklin. Другие атаки были нацелены на USS Bataan, чьи зенитные орудия уничтожили два бомбардировщика Judys и бомбардировщик Nakajima B6N Jill. Авиагруппа USS Bataan потеряла в этих боях четыре самолета, в то время как экипаж корабля потерял одного человека убитым и 11 ранеными от осколков снарядов.

В период с 23 по 28 марта 1945 г. самолеты USS Bataan нанесли удар по Керама-Ретто и провели зачистки истребителями над Окинавой. 1 апреля после высадки там десанта, USS Bataan начал интенсивную поддержку действий Корпуса морской пехоты на побережье. Его самолеты также совершили налёт на южный Кюсю, где японские камикадзе обычно собирались перед крупными атаками.

7 апреля 1945 г. самолеты USS Bataan приняли участие в битве в Восточно-Китайском море, когда американские поисковые самолеты заметили японскую оперативную группу, построенную вокруг линкора IJN Yamato. Самолёты атаковали японские силы, когда они направлялись на юг, пытаясь сорвать американское вторжение на Окинаву. Пилоты USS Bataan заявили о четырех попаданиях торпед в линкор, а также попаданиях в крейсер и два эсминца.

Следующие 10 дней USS Bataan провел, чередуя пролеты над Окинавой и воздушные удары по южному Кюсю и близлежащим островам. Примерно каждые три дня авианосец отходил для дозаправки, перевооружения и пополнения запасов в море. Во время четырех вражеских нападений на оперативную группу за этот период один член экипажа был убит и 24 ранены.

Нападение на японские острова

USS Bataan, 11 апреля 1945 года. Японская воздушная атака на «Оперативную группу 58.3».

18 апреля 1945 г. USS Bataan к востоку от о-ва Окинава ударами двух самолетов во взаимодействии с эсминцами USS Collett (DD-730), USS McCord (DD-534) и USS Mertz (DD-691) потопил подводную лодку IJN I-56 в точке с координатами  (26.7° с. ш. 130.633333° в. д.). После этого его самолеты вернулся к нескольким неделям воздушных атак на Окинаву и Кюсю. Самая тяжелая контратака японцев произошла 14 мая, когда восемь членов экипажа были убиты и еще 26 ранены. Во время этих апрельских и майских операций было потеряно девять самолетов и четыре члена экипажа. Наконец, 29 мая USS Bataan направился на юг, к Филиппинам, и 1 июня встал на якорь в заливе Сан-Педро.

После месяца мелкого ремонта военного корабля USS Bataan 1 июля отправился в плавание в компании с «TG 38.3» к японским островам. Там его самолеты нанесли удары по аэродромам в районе Токийского залива 10 июля, 14 и 15 июля нанесли удары по береговым сооружениям на севере Хонсю и Хоккайдо, а 18 июля помогли повредить японский линкор IJN Nagato в гавани Йокосука. Затем 24 июля авиация USS Bataan нанесла удар по военно-морской базе в Куре, помогая потопить японский линкор IJN Hyūga и 15 небольших судов в гавани. Плохая погода отменила большинство авиаударов в конце месяца, поскольку через этот район прошел тайфун, Налеты не возобновлялись до 9 августа, когда самолеты USS Bataan нанесли удар по авиабазе Мисава на севере Японии, а 10 августа они нанесли удар по Аомори. Авианосец вернулся на Хонсю 13 августа. 15 августа 1945 года все удары были отменены после новостей о том, что японцы намеревались сдаться.

Послевоенный период

Переход USS Bataan через Панамский канал, 9–11 октября 1945.

После официальной церемонии капитуляции 2 сентября 1945 года самолет с USS Bataan сбросил по воздуху грузы для военнопленных союзников в лагере Дзэнцудзи на Сикоку. Затем авианосец 6 сентября вошел в Токийский залив, чтобы забрать членов экипажа на берег, прежде чем отправиться на Окинаву. Забрав там 549 пассажиров, 10 сентября он отплыл домой, пройдя через Перл-Харбор и Панамский канал и прибыв в Нью-Йорк 17 октября.

30 октября USS Bataan отправился на Бостонскую военно-морскую верфь. После двухнедельного ремонта он был переоборудован в военный транспорт в рамках подготовки к Операции «Ковёр-самолёт» (Operation Magic Carpet) - возвращению солдат из-за границы. USS Bataan отплыл в Европу 21 ноября и 29-го пришвартовался в гавани Неаполя, где на борт поднялся 2121 армейский офицер и солдат. Прибыв в Норфолк 8 декабря, военный корабль с войсками затем перевез 890 итальянских военнопленных обратно в Неаполь, прибыв туда 23 декабря. На следующий день USS Bataan вышел из Неаполитанского залива с 2089 военнослужащими на борту и прибыл в Норфолк 2 января 1946 года.

10 января 1946 года USS Bataan был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Филадельфии. После переоборудования в авианосец противолодочной обороны (ПЛО) 11 февраля 1947 года он был выведен в резерв.

Корейская война

USS Bataan, 1951 г.

В 1949 году обострение международной напряженности между США и НАТО, с одной стороны, и СССР и коммунистическим Китаем - с другой, привело к увеличению военных расходов. 13 мая 1950 года USS Bataan был вновь введен в строй в Филадельфии под командованием капитана Эдгара Т. Нила. 25 июня началась Корейская война. Два дня спустя под эгидой Организации Объединенных Наций (ООН) США вмешались в конфликт. Внезапно возникшая необходимость в обучении и доставке пилотов и самолетов на корейский театр военных действий, 15 июля 1950 года USS Bataan отправился на западное побережье и 28 июля прибыл в Сан-Диего через Панамский канал.

Следующие четыре месяца USS Bataan провел, проводя учебные операции за пределами Сан-Диего. 16 ноября 1950 года USS Bataan погрузил грузы и личный состав ВВС и отплыл в Японию. Выгрузив там свой груз, 14 декабря 1950 года отплыл к северо-восточному побережью Кореи.

Первый поход

Прямое попадание во вражеские минные заградители, нанесенное с «Корсара» с USS Bataan (CVL-29) в ходе поддержки наземных войск ООН в Корее, 16 апреля 1951 года.

Прибытие USS Bataan в Сан-Диего, штат Калифорния, после семимесячного пребывания в корейских водах. 25 июня 1951 года.

USS Bataan присоединился к операции на критическом этапе конфликта^[2]. 22 декабря 1950 г. USS Bataan начал полеты истребителей Vought F4U-4 Corsair из истребительной эскадрильи морской пехоты VMF-212 над Хунгнамом, чтобы помочь прикрыть заключительный этап этой эвакуации. Его самолеты вместе с самолетами эскортных авианосцев USS Sicily и USS Badoeng Strait обеспечивали воздушное прикрытие сухопутных войск и судоходства в районе порта. После окончания эвакуации 24 декабря его «Корсары» совершили боевую разведку и ближнюю воздушную поддержку вдоль 38-й параллели.

31 декабря началось второе наступление коммунистов на юг, в направлении Сеула и Ханчхона. В попытке остановить волну USS Bataan был переведен в «Оперативную группу (TG) 96.9» на западном побережье Кореи. Там его самолет атаковал скопления вражеских войск под Сеулом. После периода пополнения в Сасебо с 9 по 15 января 1951 года USS Bataan 16 января сменил HMS Theseus в Желтом море.

В течение следующих двух месяцев USS Bataan провел еще три патрулирования в Желтом море. В феврале и марте 1951 года легкий авианосец поддерживал контратаку ООН в направлении Инчхона и Сеула, сосредоточив свои воздушные атаки на районе Чиннампо. Эти полеты также включали миссии по обнаружению с воздуха, когда крейсера USS Saint Paul и HMS Belfast вели огонь по целям перед наступающими войсками ООН.

8 апреля, после того, как быстроходные авианосцы TF 77 отправились на юг к Формозе, чтобы противостоять предполагаемой угрозе там, USS Bataan и HMS Theseus заменили их в Японском море. Два легких авианосца, прикрытые парой американских эсминцев и четырьмя эскортами Британского Содружества, поддерживали блокаду западного побережья. Корсары из штурмовой эскадрильи морской пехоты VMF-312 вместе с британскими истребителями Fairey Firefly и Hawker Sea Fury бомбили и обстреливали пути снабжения коммунистов вблизи Вонсана, Хамхунга и Сонгджина. Пять самолетов и один пилот были потеряны из-за коммунистической противовоздушной обороны.

После короткого визита в Сасебо в период с 16 по 20 апреля 1951 г. USS Bataan возобновил свое чередующееся патрулирование с HMS Theseus у западного побережья Кореи. 21 апреля два «Корсара» из VMF-312 были атакованы четырьмя истребителями Як-3У советского производства близ Чиннампо.

На следующий день, 22 апреля, коммунистические войска начали еще одно массированное наступление на Сеул, и в течение следующих четырех дней самолеты USS Bataan совершили против них 136 самолето-вылетов на ближнюю воздушную поддержку. После краткого периода пополнения и обслуживания в Сасебо с 27 по 30 апреля USS Bataan вернулся в Желтое море 1 мая. В компании с британским авианосцем HMS Glory было совершено 244 боевых вылета против скопления войск противника, помогая остановить, а затем обратить вспять наступление коммунистов к 10 мая. Позже в том же месяце «Корсары» USS Bataan сосредоточились на уничтожении джонок и сампанов в устье реки Тэдонг-Ганг, пока плохая погода не отменила полеты. Во время этих ударов один пилот и самолет были потеряны после попадания 40-мм наземного огня к востоку от Анака.

3 июня USS Bataan направился домой через Японию, в конечном итоге пришвартовавшись в гавани Сан-Диего 25 июня. После двух недель отдыха экипажа USS Bataan 9 июля отправился в Бремертон, штат Вашингтон, для проведения капитального ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Когда эти ремонтные работы были завершены, 7 ноября USS Bataan отправился в Сан-Диего для прохождения переподготовки. В течение следующих 10 недель она проводила квалификационные испытания по высадке авианосцев и учения по противолодочной обороне в рамках подготовки ко второму походу.

Второй поход

Легкий крейсер HMS Belfast (C35), идущий рядом с легким авианосцем ВМС США USS Bataan (CVL-29) у берегов Кореи 27 мая 1952 года.

27 января 1952 года USS Bataan отправился в Йокосуку и прибыл в Токийский залив 11 февраля. Там на него погрузилась на 25-я разведывательная эскадрилья VS-25, и авианосец направился на юг в бухту Бакнер, Окинава, для проведения учений по противолодочной обороне. В период с 24 февраля по 12 апреля 1952 г. USS Bataan провел три противолодочных учения «Охотник-убийца» в водах у Окинавы. Эти учения были предназначены для подготовки сил союзников к борьбе с советским подводным флотом в случае советского вмешательства в Корею.

После дозаправки и пополнения запасов в Йокосуке и Сасебо легкий авианосец погрузил VMA-312 в Кобе и 29 апреля 1952 г. покинул Японию для операций у берегов Кореи. В тот же день он сменила HMS Glory и на следующий день начал боевые вылеты. С июня 1951 года война в Корее зашла в военный тупик, обе стороны прочно окопались вдоль 38-й параллели. Получив задание перекрыть пути снабжения коммунистов между Ханчоном и Йонаном, самолеты USS Bataan совершали по 30 боевых вылетов в день, бомбя склады снабжения, железнодорожные пути, мосты и дорожное движение.

Единственная потеря самолета в эти дни произошла 22 мая 1952 г., когда «Корсар» был сбит зенитным огнем к северу от Пхеньяна. Пилот был спасен вертолетом ВВС, в то время как два других истребителя обеспечивали прикрытие. В тот же день другой «Корсар» сбросил застрявшую ракету при посадке на USS Bataan. Ракета отскочила от летной палубы и взорвалась, ранив трех членов экипажа. Других потерь в этом месяце не было, и 28 мая его сменил HMS Ocean. После отплытия в Йокосуку для ремонта своей летной палубы USS Bataan провел еще три рейса по линии Желтого моря в июне и июле 1952 г., продолжая атаковать линии снабжения коммунистов. 4 августа 1952 г. авианосец повернул домой и 26 августа 1952 г. прибыл в Сан-Диего.

11 сентября 1952 г. USS Bataan вошел на военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта, оставаясь там в течение трех недель. Затем он провел две недели учебных посадок на авианосец с VS-21, VS-23 и VS-871, пока не начала подготовку к своему третьему походу. 28 октября 1952 г. военный корабль отправился на Окинаву через Перл-Харбор и 15 ноября 1952 г. бросил якорь в бухте Бакнер.

Третий поход

USS Bataan на пути домой, 22 мая 1953 года.

Хотя опасения по поводу советского вмешательства в Корею уменьшились, учения по противоракетной обороне оставались важными для подразделений, действующих за пределами Кореи. USS Bataan провел две такие операции: одну в период с 23 по 29 ноября 1952 года, а другую - с 17 по 23 декабря. Первая операция включала в себя поиск подводных лодок и общее использование противолодочных средств. Авианосец также практиковался в слежении за реактивными самолетами с истребителями F-86 Sabre, действовавшими с аэродрома Кадена в Японии. Второе упражнение включало в себя упражнения по радиоэлектронной борьбе против ПЛ USS Segundo и тренировку противоракетной обороны большой дальности с Lockheed P2V Neptune.

9 февраля 1953 года, после еще двух учений по противолодочной обороне между Бакнер-Бей и Йокосукой, USS Bataan принял на борт VMA-312 для операций у берегов Кореи. 15 февраля 1953 г. он сменил HMS Glory и в тот же день начал выполнять боевые задания. В дополнение к обычным вооруженным разведывательным патрулям вдоль побережья, «Корсары» его корпуса морской пехоты атаковали скопления китайских войск к югу от Чиннампо и на полуострове Онджин.

В период с 7 марта по 5 мая 1953 г. USS Bataan провел еще четыре налета. Несмотря на плохую летную погоду, связанную с весенней оттепелью, VMA-312 продолжали наносить удары по скоплениям вражеских войск и складам снабжения, о которых сообщали дружественные партизаны. «Корсары» также атаковали дороги, железные дороги и особенно мосты, поскольку паводковые воды препятствовали усилиям коммунистов по ремонту.

10 мая 1953 г. USS Bataan отплыл домой из Йокосуки через Перл-Харбор, прибыв в Сан-Диего 26 мая 1953 г. Во время проведения ремонтных работ, 27 июля 1953 г. в Пханмунджоме в Корее было подписано перемирие. Затем он загрузил самолеты и оборудование, предназначенное для Японии, и 31 июля 1953 г. отправился в обратный рейс в Кобе и Йокосуку.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Вернувшись в Перл-Харбор, 26 августа 1953 года USS Bataan отправился на капитальный ремонт. После перехода на военно-морскую верфь Сан-Франциско авианосец был выведен из эксплуатации 9 апреля 1954 года и приписан к Тихоокеанскому резервному флоту в Сан-Франциско. Хотя 15 мая 1959 года USS Bataan был переклассифицирован в вспомогательный транспорт и переименован в AVT-4, 1 сентября 1959 года он был исключен из списков военно-морского флота. Авианосец был продан компании Nicolai Joffe Corp. и 19 июня 1961 года пущен на слом.

Награды

Награды USS Bataan, полученные за боевые действия
Планка	Название	Планка	Название
	Медаль «За Американскую кампанию»		Медаль «За службу в Корее» c 7 звёздами
	Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» c 5 звёздами		Благодарность президента Корейской республики
	Медаль Победы во Второй мировой войне		Медаль ООН за службу в Корее
	Медаль «За оккупационную службу»		Памятная медаль за военную службу в Корее
	Медаль Национальной Обороны (Корея)

Командиры

См. также

• ВМС США
• Авианосцы типа Independence
• Вторая мировая война
• Авианосец
• Военно-морские силы Японии

Примечания

1. ↑ USS Bataan (рус. «Батаан») был назван в память битвы при Батаане, где 78 000 американских и филиппинских военнослужащих сдались, осаждённые японскими войсками.
2. ↑ С 24 ноября, когда около 30 китайских дивизий вмешались в корейскую войну, ожесточенные бои вынудили войска ООН отступить от рек Ялу и Тэдон. К середине декабря 1950 г. американские и южнокорейские войска на восточном побережье отступили к Хунгнаму. Солдат вместе с их транспортными средствами, припасами и почти 100 000 корейских беженцев отправляли на юг, к периметру Пусана.

Литература и источники информации

Литература

Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Москва: 2006. — (Арсенал коллекция).

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bataan_(CVL-29)
• https://navsource.org/archives/02/29.htm
• https://uboat.net/allies/warships/ship/2537.html
• https://war-book.ru/avianostsy-tipa-independence/
• https://www.airwar.ru/enc/fww2/f6f.html
• https://www.airwar.ru/enc/sww2/tbf.html
• https://www.airwar.ru/enc/fww2/f4u.html
• https://www.airwar.ru/enc/sww2/soc.html

Галерея изображений

• 

  Спуск на воду CVL 29 1 августа 1943 г., крещён Марией Осмена, дочерью Серхио Осмены, вице-президента Филиппин, и спонсором, Джордж Мюррей, женой контр-адмирала Джорджа Д. Мюррей.

• 

  Надпись на щите: «ни один корабль не носит более прославленного имени. USS Bataan посвящён кампании, которая стала символом силы духа и выносливости свободных людей перед лицом непреодолимых трудностей. У него есть свидание с судьбой, которое нельзя отрицать...», Фрэнк Нокс, министр ВМФ США.

• 

  USS Bataan на верфи, 29 сентября 1944 г.

• 

  USS Bataan (CVL-29), октябрь 1944 г.

• 

  Боевой счёт 47-й авиагруппы с 1 марта по 21 августа 1945 г.

• 

  F4U-4 Corsair из эскадрильи VMF-312 на палубе USS Bataan весной 1952 года в Корее.