Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Aichi B7A Ryusei

Aichi B7A Ryusei

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:11, 4 февраля 2015
→ История создания‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 20:01, 3 июля 2019 
не показаны 52 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <MarinKingPrime> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} 
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
 |Название типа = Aichi B7A "Ryusei" |Название типа = Aichi B7A "Ryusei"
Строка 59:Строка 58:
 }}</noinclude>{{AnnoWiki }}</noinclude>{{AnnoWiki
 |pic = |pic =
?|content = '''[[Aichi B7A]]''' ({{lang-ja|艦上攻撃機流星}} — {{lang-ru|«Палубный штурмовик «Падающая звезда»»}}) — японский торпедоносец-пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой ''Aichi''. Кодовое имя союзников — ''Grace'' (рус. «Грейс»). Создавался чтобы дополнить, а со временем и заменить торпедоносец ''Nakajima B6N Tenzan'' и пикиpовщик [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y Suisei'']].+|content = '''[[Aichi B7A Ryusei]]''' ({{lang-ja|艦上攻撃機流星}} — {{lang-ru|«Палубный штурмовик «Падающая звезда»»}}) — японский торпедоносец-пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой ''Aichi Kokuki K.K.''. Кодовое имя союзников — ''Grace'' (рус. «Грейс»). Создавался чтобы дополнить, а со временем и заменить торпедоносец ''[[Navy:Nakajima_B6N_Tenzan|Nakajima B6N Tenzan]]'' и пикиpовщик [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y Suisei'']].
 }}<noinclude>__TOC__ }}<noinclude>__TOC__
? 
? 
  
 ==История создания== ==История создания==
 +[[Файл:japan Aichi B7A 1.jpg|300px|thumb|left|''Aichi B7A1 Ryusei'' выкатывают из ангара]]
 +Cвоим появлением ''B7A'' был обязан проекту головного корабля серии новых тяжелых авианосцев класса [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|Taiho]], заложенным в середине 1941 года. В планах было построить пять авианосцев. Проект нового авианосца кардинально отличался от японских авианосцев предвоенных проектов. Корабль был хорошо защищен, за что, правда, пришлось заплатить уменьшенным составом авиагруппы с первоначально планируемых 126 самолетов до 53. Зато размеры ангаров и габариты лифтов позволяли принять на борт значительно более тяжелые и крупные машины, массой до 7.5 тонн и габаритами до 14 метров длиной и столько же по размаху крыла.
  
?Cвоим появлением один из самых изящных палубных самолетов Второй Мировой войны Aichi B7A "Ryusei" был обязан проекту заложенного 10 июля 1941 года головного корабля серии новых тяжелых авианосцев Императорского флота класса "Тайхо". Всего планировалось построить пять таких авианосцев. Но судьбе было угодно, что японцам в ходе войны удалось достроить лишь головной корабль серии. Проект нового авианосца кардинально отличался от японских авианосцев предвоенных проектов. Корабль был хорошо защищен, за что, правда, пришлось заплатить уменьшенным составом авиагруппы с первоначально планируемых 126 самолетов до 53. Зато размеры ангаров и габариты лифтов позволяли принять на борт значительно более тяжелые и крупные машины, массой до 7.5 тонн и габаритами до 14 метров длиной и столько же по размаху крыла. Дело было за авиаконструкторами.+Примерно в это же время, технический отдел [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]] пришел к выводу, что разделение на пикировщиков и торпедоносцев у палубных самолетов не слишком эффективно. И хорошо было бы иметь универсальный самолет способный выполнять как пикирующее бомбардирование, так и торпедные атаки. В этой связи была разработана спецификация ''16-Shi'', которая предполагала создание нового поколения самолетов, среди которых немаловажное место занимали новые палубные самолеты, способные в будущем заменить только поступавшие на вооружение на тот момент пикировщики [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|Yokosuka D4Y]] и [[Navy:Nakajima_B5N|Nakajima B5N]]. Традиционного конкурса на создание новой машины решено было не проводить и задание на проектирование было отдано фирме ''Aichi Kokuki K.K.''.
? +[[Файл:B7a-7.jpg|thumb|left|''Aichi B7A2 Ryusei'' со сложенными крыльями. Американский послевоенный трофей.|270 px]]
?Примерно в это же время, в середине 1941 года технический отдел Императорского флота √ Кайгун Коку Хомбу пришел к выводу, что существовавшее до сих пор разделение ударных палубных самолетов на пикировщики и торпедоносцы не слишком практично и было бы удобнее иметь на борту авианосца универсальный ударный самолет, способный выполнять как торпедные атаки, так и бомбометание с пикирования. В этой связи была разработана спецификация 16-Shi, которая предполагала создание нового поколения морских самолетов, среди которых немаловажное место занимали новые палубные самолеты, способные в будущем заменить только поступавшие на вооружение на тот момент пикировщики D4Y "Suisei" и B6N "Tenzan". Традиционного конкурса на создание новой машины решено было не проводить и задание на проектирование было отдано фирме "Айчи Кокуки".+Требования спецификации были достаточно жесткими: 1) бомбовая нагpузка из двух 250-кг бомб или шести 60-кг в отсеке или авиационная тоpпеда; 2) оборонительное вооружение из двух кpыльевых 20 мм пушек и подвижного пулемета в задней кабине; 3) максимальная скоpость - 550км/ч; 4) дальность полета нормальная 1800 км, максимальная - 3300 км; 5) маневренность сопоставимая с палубным истpебителем [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|Mitsubishi A6M]]. Строго оговаривался тип двигателя - новейший 18-цилиндровый радиальный ''Nakajima NK9 Homare 11'' мощностью 1820 л.с, только проходивший испытания в 1941 году.
? +
?Требования спецификации были достаточно жесткими: 1) бомбовая нагpузка из двух 250кг бомб или шести 60кг в отсеке или авиационная тоpпеда; 2) обоpонительное вооpужение из двух кpыльевых 20мм пушек и подвижного пулемета в задней кабине; 3) максимальная скоpость - 550км/ч; 4) дальность полета ноpмальная 1800км, максимальная - 3300км; 5) маневpенность сопоставимая с палубным истpебителем Мицубиси А6М. Строго оговаривался тип двигателя √ новейший 18-цилиндровый радиальный Nakajima NK9 "Homare 11" мощностью 1820 л.с, только проходивший испытания в 1941 году.+
? +
?Проект, получивший внутрифирменное обозначение AM-23, возглавил руководитель проекта Hоpио Озака со своими ассистентами Моpисиге Моpи и Ясусиpо Одзава.+
  
?[[Файл:japan Aichi B7A 1.jpg|300px|thumb|left|''Aichi B7A1 "Ryusei"'' выкатывают из ангара]]+Проект, получивший внутрифирменное обозначение ''AM-23'', возглавил руководитель проекта Hоpио Озака со своими ассистентами Моpисиге Моpи и Ясусиpо Одзава.
?[[Файл:Aichi B7A Ryusei6.jpg|thumb|right|Проекции самолета ''Aichi B7A "Ryusei"''|270 px]]+[[Файл:Aichi B7A Ryusei6.jpg|thumb|right|Проекции самолета ''Aichi B7A Ryusei''|270 px]]
  
 ==Производство== ==Производство==
?Сбоpочные линии для В7А2 были заложены на "Айчи Кокуки К.К" в Фунакате и на 21-м аpсенале моpской авиации в Омуpа, но пpоизводство медленно набиpало обоpоты, несмотpя на то, что самолет был легче в изготовлении, чем меньший по pазмеpу D4Y "Suisei", котоpый Айчи стpоила уже несколько лет. Пеpвые сеpийные самолеты сохpанили 7,92мм обоpонительный пулемет "тип 1" на подвижной установке, а последние сеpийные В7А2 получили 13мм пулемет "тип 2" Пpоизводство В7А2 на Айчи окончательно встало в мае 1945г после землетpясения, но это не могло уже повлиять на ход войны.+Сбоpочные линии для ''B7А2'' были заложены на ''Aichi Kokuki K.K.''. в Фунакате и на 21-м аpсенале моpской авиации в Омуpа, но пpоизводство медленно набиpало обоpоты, несмотpя на то, что самолет был легче в изготовлении, чем меньший по pазмеpу [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|Yokosuka D4Y]], котоpый ''Aichi'' стpоила уже несколько лет. Пеpвые сеpийные самолеты сохpанили 7,92 мм обоpонительный пулемет «Тип 1» на подвижной установке, а последние сеpийные ''В7А2'' получили 13мм пулемет «Тип 2». Пpоизводство ''В7А2'' на ''Aichi'' окончательно встало в мае 1945г после землетpясения, но это не могло уже повлиять на ход войны.
  
?Всего было постpоено 114 В7А, включая опытные, из котоpых 25 - на 11-м аpсенале моpской авиации.+Всего было постpоено 114 ''В7А'', включая опытные, из котоpых 25 - на 11-м аpсенале моpской авиации.
  
?Один В7А2 был оснащен 2000-сильным двигателем Hакадзима Хомаpе-23, а пpоект В7А3 под 2200-сильный двигатель Мицубиси МК9А так и не был pеализован.+Один ''В7А2'' был оснащен 2000-сильным двигателем ''Nakajima Homare 23'', а пpоект ''В7А3'' под 2200-сильный двигатель ''Mitsubishi MK9A'' так и не был pеализован.
  
?Ввиду явного провала планов серийной постройки больших авианосцев, японцам пришлось довольствоваться авианесущими кораблями более скромного размера, по большей части импровизациями экстренной военной постройки - простыми переделками из кораблей других классов, на которые "Рюсей" уже не вписывался по габаритам. Поэтому в конце войны была составлена спецификация 20-Shi на разработку преемника "Рюсея" - меньшего по габаритам бомбардировщика В8A "Mokusei", но дальше проекта дело не пошло, война была проиграна.+Ввиду явного провала планов серийной постройки больших авианосцев, японцам пришлось довольствоваться авианесущими кораблями более скромного размера, по большей части импровизациями экстренной военной постройки - простыми переделками из кораблей других классов, на которые ''B7А2'' уже не вписывался по габаритам. Поэтому в конце войны была составлена спецификация ''20-Shi'' на разработку преемника ''B7А2'' - меньшего по габаритам бомбардировщика ''В8A Мokusei'', но дальше проекта дело не пошло, война была проиграна.
  
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
?''D3A'' представлял собой одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Шасси не убирающееся, закрытое обтекателями. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Экипаж из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист) размещались спиной друг к другу в закрытой удлинённой кабине.+''Aichi B7A2 Ryusei'' представлял собой одномоторный торпедоносец-палубный пикирующий бомбардировщик. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Основные стойки шасси убирающееся. Экипаж состоял из двух человек размещавшихся в закрытой удлинённой кабине.
  
 ===Фюзеляж=== ===Фюзеляж===
?Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции. Поперечное сечение фюзеляжа овальное.+Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции.
  
 ===Крыло и оперение=== ===Крыло и оперение===
?Цельнометаллическое двухлонжеронное крыло самолёта собиралось из трёх частей — прямоугольного центроплана и скруглённых консолей, придававших крылу эллиптическую форму. Оперение — классической схемы. Обшивка рулей и элеронов была матерчатой. Хотя самолёт был палубным, складывались только законцовки крыла, поскольку механизм складывания консолей крыла потребовал бы массивного привода. Для бомбометания с пикирования самолёт оснащался складывавшимися аэродинамическими тормозами, крепившимися в районе переднего лонжерона крыла.+Оперение самолета - классическое. Обшивка рулей и элеронов матерчатая. Из-за объёмного использовалась схема среднеплана, а для уменьшения длины стоек шасси крылья получили характерный излом типа "обратной чайки". Воздушные тоpмоза устанавливались пеpед закpылками по всей длине от фюзеляжа до элеpонов.
  
 ===Шасси=== ===Шасси===
?Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями.+Шасси самолёта убирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом.
  
 ===Силовая установка=== ===Силовая установка===
?Серийные ''D3A'' оборудовались 14-цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения ''Mitsubishi Kinsei'', на модификации ''D3A1'' моделей 43 (ранние партии) и 44 (позднего выпуска) мощностью 1000 и 1070 л.с. соответственно, на модификации ''D3A2'' модели 54 мощностью 1300 л.с. Винт самолёта — трёхлопастный, металлический, с профилем Hamilton-Sumitomo и изменяемым в полёте шагом. Диаметр винта — 3,20 м.+[[Файл:B7A-Ryusei torpedo.jpg|300px|thumb|left|''Aichi B7A2 Ryusei'' c торпедой.]]
 +Первые опытные самолеты оснащались двигателем ''Nakajima NK9B Homare 11'' мощностью 1820 л.с.(9 машин B7A1), усовершенствованный ''Nakajima NK9C Homare 12'' мощностью 1825 л.с. использовался на последущих моделях(модификация ''B7A2''). Винт самолёта — четрыёхлопастный, диаметром — 3,50 м.
  
?[[Файл:D3A Val 15.jpeg|300px|thumb|left|Кабина стрелка-радиста бомбардировщика ''D3A "Val"'']] 
 ===Вооружение и оборудование=== ===Вооружение и оборудование===
  
?Бомбардировщик ''D3A'' мог нести одну 250-килограммовую бомбу под фюзеляжем и две подвешиваемых под консолями крыла бомбы массой по 60 кг. Бомбометание осуществлялось из отвесного пикированная.+''Aichi B7A2 Ryusei'' мог нести до 800 кг. бомб в просторном бомбоотсеке, на подкрыльевых узлах могли располагаться еще четрые 60-кг. бомбы. Торпеда распологалась на оригинальной подвеске под фюзеляжем самолета.
  
?Помимо бомб, наступательное вооружение самолёта включало два синхронных 7,7-мм пулемёта Тип 97, расположенных под капотом над двигателем, с боекомплектом 791 патрон на ствол. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,7-мм пулемёта Тип 92, расположенного на турели в задней части кабины стрелка-радиста, боекомплект которого состоял из шести магазинов на 97 патронов каждый.+Наступательное вооружение самолёта предстовляло собой две 20-мм пушки «Тип 99» в крыле. Оборонительное же 7,7-мм пулемет «Тип 1» (на ранних экземплярах) или 13-мм пулемёт «Тип 2».
? +
?Для обеспечения связи на самолете была смонтирована приемо-передающая радиостанция ''Type 96 Flying Model 2''.+
  
 ===Модификации=== ===Модификации===
?* ''D3A1 Модель 11'' — базовый вариант, оснащённый двигателями ''Mitsubishi Kinsei 43'' или ''Mitsubishi Kinsei 44'' мощностью 1000 или 1070 л.с.+* ''B7A1'' — прототип с двигателем ''Nakajima NK9B Homare 11'', выпущено 9 экземпляров.
?* ''D3A2 Модель 12'' — вариант с двигателем ''Mitsubishi Kinsei 54'' мощностью 1300 л.с.+* ''B7A2'' — серийный вариант с двигателем ''Nakajima NK9C Homare 12''
?* ''D3A2 Модель 22'' — доработанный вариант с увеличенной ёмкостью топливных баков и демонтированной бронезащитой.+* ''B7A2 Experimental'' — вариант с двигателем ''Nakajima Homare 23'' мощностью 2000 л.с., один экземпляр.
?* ''D3A2-K Модель 12'' — учебный вариант с двойным комплектом органов управления, переделывавшийся из снятых с вооружения ''D3A1''.+* ''B7A3'' — вариант с двигателем ''Mitsubishi MK9A'' мощностью 2200 л.с. Не был построен.
  
 ==Летно-технические характеристики== ==Летно-технические характеристики==
Строка 121:Строка 114:
 |- |-
 !width="27%"| !width="27%"|
?!width="13%"|AM-17, прототип+!width="13%"|B7A1
?!width="15%"|D3A1 модель 11+!width="15%"|B7A2
?!width="14%"|D3A1 модель 12+!width="14%"|B7A2 Experimental
?!width="14%"|D3A2 модель 22+!width="14%"|B7A3
?!width="16%"|D3A2-K модель 12+
 |- |-
 |Экипаж, чел |Экипаж, чел
?|2 
 |2 |2
 |2 |2
Строка 135:Строка 126:
 |- |-
 |Двигатель, марка |Двигатель, марка
?|''Nakajima Hikari 1''+|''Nakajima NK9B Homare 11''
?|''Mitsubishi Kinsei 43'' или <br/>''Mitsubishi Kinsei 44''+|''Nakajima NK9C Homare 12'' или <br/>''Mitsubishi Kinsei 44''
?|''Mitsubishi Kinsei 54''+|''Nakajima Homare 23''
?|''Mitsubishi Kinsei 54''+|''Mitsubishi MK9A''
?|''Mitsubishi Kinsei 54''+
 |- |-
 |Мощность двигателя, л.с. |Мощность двигателя, л.с.
?|710+|1820
?|1000 или 1070+|1825
?|1300+|2000
?|1300+|2200
?|1300+
 |- |-
 |Размах крыла, мм |Размах крыла, мм
?|14500+|14400
?|14365+|14400
?|14365+|14400
?|14365+|14400
?|14365+
 |- |-
 |Длина, мм |Длина, мм
?|9860+|11500
?|10185+|11500
?|10195+|11500
?|10231+|11500
?|10231+
 |- |-
 |Высота, мм |Высота, мм
?|3350+|4075
?|3348+|4075
?|3450+|4075
?|3450+|4075
?|3450+
 |- |-
 |Площадь крыла, м<sup>2</sup> |Площадь крыла, м<sup>2</sup>
?|33,00+|35
?|34,91+|35
?|34,91+|35
?|34,91+|35
?|34,91+
 |- |-
 |Масса пустого самолета, кг |Масса пустого самолета, кг
?|2 050+|нет данных
?|2 408+|3 810
?|2 619+|нет данных
?|2 570+|нет данных
?|2 390+
 |- |-
 |Нормальная взлетная масса, кг |Нормальная взлетная масса, кг
?|3 400 
?|3 650 
?|3 800 
?|3 800 
?|3 650 
?|- 
?|Взлетная масса в перегруз, кг 
?| — 
?|3 896 
?|4 122 
?|4 128 
 |нет данных |нет данных
?|-+|5 625
?|Полезная нагрузка, кг+|нет данных
?|1 350+|нет данных
?|1 241+
?|1 192+
?|1 230+
?|1 160+
 |- |-
 |Удельная нагрузка на крыло, кг/м<sup>2</sup> |Удельная нагрузка на крыло, кг/м<sup>2</sup>
?|103,03+|нет данных
?|101,69+|161
?|108,88+|нет данных
?|108,88+|нет данных
?|101,69+
 |- |-
?|Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м+|Максимальная скорость, км/ч
?|394 / 3000+|нет данных
?|386 / 3000+|565
?|433 / 6200+|нет данных
?|425 / 6200+|нет данных
?|425 / -+
?|-+
?|Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м+
?|296 / 3000+
?|296 / 3000+
?|296 / 3000+
?|296 / 3000+
?|277 / 3000+
?|-+
?|Посадочная скорость, км/ч+
?|111+
?|122+
?|129+
?|130+
?|125+
 |- |-
 |Скороподъемность у земли, м/мин |Скороподъемность у земли, м/мин
?|429+|нет данных
?|479+|9,6
?|557+|нет данных
?|547+|нет данных
?|488+
 |- |-
 |Практический потолок, м |Практический потолок, м
?|6 000+|нет данных
?|8 100+|11 250
?|10 400+|нет данных
?|10 900+|нет данных
?|9 300+
 |- |-
 |Нормальная дальность полета, км |Нормальная дальность полета, км
?| —+|нет данных
?|1 630+|нет данных
?|1 410+|3 300
?|1 560+|нет данных
?| —+
 |- |-
?|Нормальная дальность полета, км 
?| — 
?|1 820 
?|2 370 
?|2 380 
?| — 
 |} |}
  
 ==Боевое применение== ==Боевое применение==
?''D3A'' разделил участь многих японских военных самолётов того времени — яркие успехи первого военного года, стремительное устаревание и тяжёлые потери во второй половине войны. Довольно современный к моменту принятия на вооружение, уже к 1942 году самолёт устарел даже несмотря на предпринятую модернизацию.+Боевое применение ''Aichi B7A2 Ryusei'', было достаточно ограниченным и пришлось на завершающие бои Второй Мировой, когда Японская Империя уже агонизировала. Боевые вылеты ударных японских самолетов уже мало отличались от отчаянных ударов смертников камикадзе. В боях за Окинаву в марте-июле 1945 года японцы потеряли свои последние резервы авиации. Тогда же растаяли и немногочисленные ''Aichi B7A2 Ryusei''. Вычленить действия экипажей этих машин из общего числа боевых вылетов остальных является проблематичным. Но тем не менее, кое-что все же известно.
  
?===1940—1942 годы===+19 марта 1945 года у Окинавы вдоль палубы флагманского корабля оперативной группы ''TF-58.4'' авианосца ''[[Navy:USS_Franklin_(1943)|USS Franklin (CV-13)]]'' пролетел одномоторный бомбардировщик, сбросивший подряд две 250-кг бомбы. Одна попала в корму корабля, а вторая в носовую часть. Пожар вызванный бомбардировкой продлился более суток и полностью уничтожил авианосец как боевую единицу. Фактически на тот момент только ''Aichi B7A2 Ryusei'' мог сбросить подряд две 250-кг бомбы, которыми был поражен авианосец. Считается что эти повреждения были нанесены ''Aichi B7A2 Ryusei'' из ''752 kokutai''.
?Первые 6 предсерийных ''D3A'' были направлены для войсковых испытаний на авианосцы ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|Kaga]]'' и ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|Akagi]]'' в августе 1940 года, а вскоре ещё около двух десятков машин было направлено в Китай и французский Индокитай. Новый самолёт получил высокую оценку лётчиков, его высокие маневренность и скорость позволяли на равных вести бой с устаревшими китайскими истребителями.+
  
?К сентябрю 1941 все ''D3A'' были переведены в Японию, в преддверии грядущей войны на Тихом океане. По состоянию на 7 декабря 1941 в частях насчитывался 141 ''D3A'', большая часть которых была собрана в 1-м воздушном флоте. Самолёты первоначально размещались на авианосцах ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' (45 машин), ''IJN Sōryū'' (36 машин) и ''IJN Shōkaku'' (54 машины).+Второй эпизод применения ''Aichi B7A2 Ryusei'' был 12 августа 1945 года. Четыре торпедоносца из ''1001 kokutai'' на малой высоте прошли незамеченными в залив Бакнер у Окинавы и атаковали стоявшие на якоре линкоры ''[[Navy:USS_Pennsylvania_(1915)|USS Pennsylvania (BB-38)]]'' и ''[[Navy:USS_Tennessee_(1919)|USS Tennessee (BB-43)]]''. ''USS Pennsylvania (BB-38)'' получил торпедную пробоину в кормовой части. В результате погибло 20 чел экипажа и около 10 ранено.
?[[Файл:D3A Val 04.jpeg|300px|thumb|left|Американские военные обследуют японский пикирующий бомбардировщик ''Aichi D3A “Val”'', сбитый во время атаки Перл-Харбора, декабрь 1941 года]]+
?[[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|В нападении на Пёрл-Харбор]] 7 декабря 1941 года основную ударную силу составляли ''D3A'', наряду с торпедоносцами ''B5N''. В первом эшелоне вылетел 51 ''D3A'' — 26 с борта ''IJN Shōkaku'' и 25 с борта ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]''. Большая часть ''D3A'' первого эшелона атаковала стоявшие на земле американские истребители, вызвав значительные потери среди скученно стоявших машин. Остальные ''D3A'' поразили бомбами линкоры ''[[Navy:USS_Nevada_(1914)|USS Nevada]]'', ''USS Tennessee'', ''USS Maryland'', ''[[Navy:USS_Oklahoma_(1914)|USS Oklahoma]]'' и ''USS West Virginia''. При этом, в первом эшелоне потерян был лишь один ''D3A''. Во втором эшелоне летели 78 ''D3A'', основной задачей которых являлась атака кораблей, но к этому времени американцы успели хотя бы отчасти организовать ПВО и результативность второй волны атакующих оказалась гораздо ниже, а потери — напротив, выше. Всего в этом бою японцы потеряли 22 ''D3A''.+
? +
?Следующей крупной их операцией стала атака Дарвина на севере Австралии 19 февраля 1942 года, 1-м и 2-м дивизионами авианосцев, в которой приняли участие 71 ''D3A''. Благодаря господству в воздухе прикрывавших бомбардировщики истребителей ''A6M Zero'', японцы получили возможность спокойно провести бомбардировку и сумели полностью разрушить инфраструктуру порта, на несколько месяцев выведя его из строя, а также потопить несколько стоявших на рейде кораблей.+
? +
?В апреле 1942 ''D3A'' в составе 1-го 2-го и 5-го авианосных дивизионов приняли участие в атаке британских авиационных и морских баз на Шри-Ланке, целью которой являлось уничтожение английского Восточного флота. Первая бомбардировка порта Коломбо 5 апреля, в которой приняли участие 38 ''D3A'', благодаря сохранявшемуся господству японской авиации в воздухе вновь прошла успешно, хотя основные силы британской эскадры успели накануне покинуть порт. В то же время, резервный отряд, состоявший из 51 ''D3A'' вылетел на перехват обнаруженных разведчиками двух британских кораблей. В этой атаке ''D3A'' вновь продемонстрировали исключительную точность бомбометания — крейсеры ''[[Navy:HMS Cornwall (1926)|HMS Cornwall]]'' и ''HMS Dorsetshire'' получили, соответственно, 15 и 14 прямых попаданий 250-килограммовых бомб и затонули. Позднее, 9 апреля, D3A удалось потопить британский авианосец ''[[Navy:HMS_Hermes_(1919)|HMS Hermes]]'' и несколько других судов.+
? +
?===1942—1945 годы===+
?В развернувшемся 7-8 мая 1942 года бою в Коралловом море принимали участие ''D3A'' из состава 5-й авианосной группы. На этот раз их успехи оказались более скромными, несмотря на потопление американского авианосца ''[[Navy:USS Lexington (1925)|USS Lexington]]'' и повреждение авианосца ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]'', японцы также понесли значительные потери, так и не сумев одержать явной победы в том сражении.+
? +
?72 ''D3A'' с авианосцев ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'', ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'', ''IJN Sōryū'' и ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' приняли участие в ставшем поворотной точкой в войне на Тихом океане [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражении у атолла Мидуэй]] 3 июня 1942 года. После малорезультативного утреннего налёта на атолл, большая часть их была вместе с авианосцами ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'', ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' и ''Sōryū'' уничтожена налётом американских пикировщиков ''Douglas SBD Dauntless'', лишь 18 ''D3A'', находившихся на борту ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'', сумели подняться в воздух для атаки вражеского флота. Из-за малочисленности истребительного прикрытия, 11 из них были ещё на пути к цели сбиты американскими истребителями, но оставшиеся атаковали отремонтированный и вновь вступивший в строй авианосец ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]''. Потеряв ещё три машины от огня зенитной артиллерии авианосца, японцы сумели добиться трёх прямых попаданий 250-кг бомб. ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]'' получил тяжёлые повреждения, но остался на плаву, однако уже вскоре был добит торпедоносцами ''B5N'' с того же ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' и затонул.+
? +
?Следующим крупным сражением, в котором приняли участие ''D3A'', стала битва за Гуадалканал, в которой приняли участие 54 самолёта этого типа с авианосцев ''Shōkaku'' и ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]'' 1-го дивизиона. В первом сражении, 23 августа 1942 года, ''D3A'' удалось тремя попаданиями тяжело повредить авианосец ''[[Navy:USS Enterprise (1936)|USS Enterprise]]'', хотя он и остался на плаву. В бою у острова Санта-Круз 26 октября ''D3A'' совместно с ''B5N'' удалось тяжело повредить авианосец ''[[Navy:USS_Hornet_(1939)|USS Hornet]]'', который в тот же день затонул, а также двумя попаданиями бомб нанести незначительные повреждения отремонтированному к тому времени авианосцу ''[[Navy:USS Enterprise (1936)|USS Enterprise]]''.+
? +
?Вскоре после этого в войска начали поступать самолёты модификации ''D3A2'', в то время как ''D3A1'' переводились в учебные части и переоборудовались в учебный вариант. Однако и ''D3A2'' устарели уже на момент своего появления и в основном поступали в наземные части, в то время как авианосцы получали современные пикировщики ''D4Y Suisei''. Дополнительно снижала эффективность боевых действий и утрата к тому времени японцами преимущества в воздухе. В боях на Соломоновых Островах и Новой Гвинее в 1943 году, действовавшие с наземных аэродромов ''D3A'' серьёзных успехов не достигли, понеся при этом тяжёлые потери.+
? +
?Последним применением D3A в роли бомбардировщика стала битва при Марианских островах 19 июня 1944 года, в которой приняли участие 36 D3A2, всё ещё остававшихся на борту авианосцев ''IJN Junio'' и ''IJN Hiyō''. Все они были были сбиты американскими истребителями ещё на пути к цели и не оказали заметного влияния на ход боя. Последние ''D3A'' были использованы в роли камикадзе в боях за Окинаву в марте-апреле 1945 года.+
  
 {{Popup {{Popup
 |header = <h2> Окраска и опознавательные знаки</h2> |header = <h2> Окраска и опознавательные знаки</h2>
 |content = |content =
? +[[Файл:65 4.jpg|300px|thumb|left|''Aichi B7A2 Ryusei'' из состава ''131-st kokutai'', вероятней всего в боевых действиях не участвовали.]]
?<!-- Опционально, для конкурсной статьи можно не заполнять -->+[[Файл:65 5.jpg|300px|thumb|left|''Aichi B7A2 Ryusei'' из состава '' 752-nd kokutai''.]]
? +
?До конца октября 1941 года самолеты были цвета не окрашенного дюраля. Лишь хвостовое оперение красили в красный цвет, а капот и участок фюзеляжа перед фонарем кабины — в черный. Красного цвета также были эксплуатационные надписи. Полосы указателя угла пикирования на горизонтальном оперении были белого цвета, если хвостовое оперение выкрашивали в красный цвет, и красного цвета, если хвостовое оперение оставалось неокрашенным. Черной краской перед хвостовым оперением наносилась надпись, указывающая на тип самолета. Аналогичная надпись на левой стороне капота была белого цвета. +
? +
?С началом боевых действий (японо-китайский конфликт) самолеты получили камуфляж, состоявший из зеленых (FS4098, FS4092 или FS4062)<ref>Здесь и далее приведены номера красок по стандарту FS 595b </ref> пятен, нанесенных на верхнюю и бортовые поверхности фюзеляжа, хвостового оперения и крыльев. Нижние стороны крыльев, хвостового оперения и фюзеляжа красили в серый цвет (FS5630, FS6493). Окраска проводилась в полевых условиях, часто по местной инициативе, хотя командование никогда не возражало против импровизационного камуфляжа.+
? +
?Опознавательные знаки (красные круги) наносились красной краской (FS1140, FS1136) на верхних и нижних плоскостях крыла, а также на бортах фюзеляжа.+
?На фюзеляже опознавательные знаки располагались между задней кромкой крыла и передней кромкой горизонтального оперения, ближе к крылу. Край знака начинался там, где заканчивалось профилированное сопряжение крыла с фюзеляжем. Диаметр знака был максимально возможным. На крыльях опознавательные круги имели одинаковые диаметр и расположение как на верхней, так и на нижней плоскостях, и размещались как можно ближе к законцовкам крыльев.+
? +
?До 1942 года расстояние между центром знака и концом крыла лежала в пределе 1/8-1/9 размаха крыльев. Позднее расстояние увеличили до 1/5-1/6 размаха.+
?После того, как официально был принят темно-зеленый камуфляж, опознавательные знаки получили трехдюймовый (75 мм) белый кант, хотя случаи использования канта, как на неокрашенной металлической поверхности, так и на темном камуфляже, отмечались и раньше. Встречались варианты, когда красный круг располагался на фоне белого квадрата. Такой вариант знака был характерен для частей, дислоцированных в Японии, в первую очередь учебных.+
? +
?Перед налетом на Перл-Харбор самолеты получили новый камуфляж, основным оттенком которого был серый J3.<ref> Обозначение, принятое в Императорском флоте, цвет по FS 595b — FS16350, FS3440</ref> D3A1, участвовавшие в налете на Перл-Харбор, были целиком выкрашены в этот цвет. На обтекателях шасси были нанесены красные и белые обводки, а также порядковый номер самолета (последние две цифры тактического номера).+
? +
?Все машины несли условные знаки, указывающие на принадлежность к той или иной части (алфавитно-цифровые коды на хвостовом оперении, цветные полосы на фюзеляже).+
? +
?====Самолеты 1-й дивизии авианосцев:====+
?* ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' — "АI-…" и одна красная полоса на фюзеляже+
?* ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'' — "АII-…" и две красные полосы на фюзеляже+
?====Самолеты 2-й дивизии авианосцев:====+
?* ''IJN Sōryū'' — "BI-…" и одна голубая полоса на фюзеляже+
?* ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' — "BII-…" и две голубые полосы на фюзеляже+
?====Самолеты 4-й дивизии авианосцев:====+
?* ''IJN Ryujo'' — "DI-…" и одна желтая полоса на фюзеляже+
?* ''IJN Shoho'' — "DII-…" и две желтые полосы на фюзеляже+
?* ''IJN Taiyō'' — "DIII-…" и три желтые полосы на фюзеляже+
? +
?====Горизонтальная полоса на киле означала командирский самолет:====+
?* три полосы — машина командира кокутай (полка)+
?* две полосы — машина командира хикотай (эскадрильи)+
?* одна полоса — машина командира сётай (звена)+
? +
?В середине 1943 года был введен темно-зеленый камуфляж (FS4079, FS4092, FS4086), а в конце войны (FS4036, FS4056, FS4077, FS4052). Нижняя поверхность крыла и фюзеляжа окрашивалась в серый цвет (FS4441, FS4424).+
? +
?В 1943 году на переднюю кромку крыла нанесли желтые (FS3538, FS3432) полосы быстрой идентификации. Все внутренние поверхности, доступные влиянию внешней среды, покрывали бесцветным антикоррозионным лаком (aotake shoku; FS5193, FS4257).+
? +
?Внутренняя часть кабины была выкрашена в светло-зеленый цвет (FS4226, FS4255, FS4151).+
  
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
? 
?== См. также == 
?* [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Перл-Харбор]] 
?* [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]] 
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?* {{Книга 
?|автор =  
?|заглавие = D3A Val B5N, Kate Ударные самолёты японского флота  
?|оригинал =  
?|часть =  
?|том = 25 
?|ответственный=  
?|издание = Война в воздухе 
?|место = Москва 
?|издательство =  
?|год =  
?|страницы =  
?|страниц =  
?|pages =  
?|allpages =  
?|серия =  
?|ссылка =  
?|тираж =  
?|isbn =  
?}} 
 * {{Книга * {{Книга
 |автор =  |автор =
Строка 377:Строка 243:
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = +|автор = Dusan Simek
?|заглавие = Aichi D3A Val Type 99 Carrier Dive-Bomber +|заглавие = REVI No.57.
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = 33+
?|ответственный= +
?|издание = Famous Airplanes of the World+
?|место = +
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = S. Fleischer, Z.Szeremeta+
?|заглавие = Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate +
 |оригинал =  |оригинал =
 |часть =  |часть =
 |том =  |том =
 |ответственный=  |ответственный=
?|издание = +|издание = REVI Publications
?|место = +|место = Czech Rebuplic
 |издательство =  |издательство =
 |год =  |год =
Строка 414:Строка 260:
 |ссылка =  |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = +|isbn = 1211-0744
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
Строка 426:Строка 272:
 |место = London |место = London
 |издательство = Putnam & Company Ltd. |издательство = Putnam & Company Ltd.
?|год = 1970+|год = 1979
 |страницы =  |страницы =
 |страниц =  |страниц =
?|pages = 271-276+|pages =
?|allpages = 509+|allpages =
 |серия =  |серия =
 |ссылка =  |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 370-00033-1+|isbn = 0-370-30251-6.
 }} }}
?* Колов С. Пикирующий охотник за кораблями. О японских самолётах фирмы "Аичи" D3A1 и D3A2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 12. — С. 11-13. — ISSN 0130-2701. 
  
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
? +* https://www.en.wikipedia.org/
?== Примечания ==+* https://www.airwar.ru/
?<references />+* https://www.fr.wikipedia.org/
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:D3A color 01.jpeg|''Aichi D3A "Val"'' c бортовым кодом 'BI-211' из состава 2-го Коку Сентай+Файл:B7A-10.jpg|''Aichi B7A2 Ryusei'' с подвешенной торпедой.
?Файл:D3A color 03.jpeg|''Aichi D3A2 Model 22'' c бортовым кодом 'AI-2-236' из состава авиагруппы IJN Shokaku, июнь 1943 года+Файл:B7a-6.jpg|''Aichi B7A2 Ryusei'' вид спереди.
?Файл:D3A Val draw 01.jpeg|Особенности модификаций ''D3A "Val"''+Файл:Air b7a 5.jpg|Захваченный американцами ''Aichi B7A2 Ryusei''.
?Файл:D3A Val 01.jpeg|''D3A "Val"'' садится на палубу ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'', Индийский океан, 5 апреля 1942 года+Файл:Aichi B7A2 Ryusei.jpg|Наземный персонал проводит техобслуживание ''Aichi B7A2 Ryusei'.
?Файл:D3A Val 02.jpeg|Сбитый ''D3A Type 99'' на пляже острова Гуам, 28 июля 1944 года+Файл:Air b7a 6.jpg|''Aichi B7A2 Ryusei'', Япония, апрель 1945 года.
?Файл:D3A Val 03.jpeg|Реплика ''D3A "Val"'' в полете, 27 апреля 1986 года+Файл:Captured Aichi B7A2 on ground.jpeg|''Aichi B7A2 Ryusei'' на стоянке.
 +Файл:|
 +Файл:|
 +Файл:|
 +Файл:|
 +Файл:|
 </gallery> </gallery>
? +{{Japan_Allied_names |state=collapsed}}
 </noinclude> </noinclude>

Текущая версия на 20:01, 3 июля 2019

Aichi B7A "Ryusei"
Aichi_B7A_Ryusei.jpg
Aichi B7A
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик
Норио Одзаки Главный конструктор
май 1942 г. Первый полет
Aichi Tokei Denki K.K. Производитель
114 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
апрель 1944 г. Принятие на вооружение
1944-1945 гг. Годы эксплуатации
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты
IJN Taiho, IJN Shinano Носители
Общие проектные данные
11,5 / 14,4 / 4,075 м. Длина / Размах крыла / Высота
35 м2 Площадь крыла
3810 / 5625 / 6500 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
18-цилиндровый, радиальный Тип
1 шт. Количество
1825 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
565 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
9,6 м/с Макс. скороподъемность
3300 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • две кpыльевые 20-мм пушки Тип 99 модель 2 и один 7,92-мм пулемет тип 1 - на пеpвых сеpийных машинах (13-мм пулемет Тип 2 - на последующих) на подвижной установке в конце кабины;.

бомбовое

  • одна 800-кг тоpпеда или до 800 кг бомб.
Aichi B7A Ryusei (яп. 艦上攻撃機流星 — рус. «Палубный штурмовик «Падающая звезда»») — японский торпедоносец-пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой Aichi Kokuki K.K.. Кодовое имя союзников — Grace (рус. «Грейс»). Создавался чтобы дополнить, а со временем и заменить торпедоносец Nakajima B6N Tenzan и пикиpовщик Yokosuka D4Y Suisei.

История создания

Aichi B7A1 Ryusei выкатывают из ангара

Cвоим появлением B7A был обязан проекту головного корабля серии новых тяжелых авианосцев класса Taiho, заложенным в середине 1941 года. В планах было построить пять авианосцев. Проект нового авианосца кардинально отличался от японских авианосцев предвоенных проектов. Корабль был хорошо защищен, за что, правда, пришлось заплатить уменьшенным составом авиагруппы с первоначально планируемых 126 самолетов до 53. Зато размеры ангаров и габариты лифтов позволяли принять на борт значительно более тяжелые и крупные машины, массой до 7.5 тонн и габаритами до 14 метров длиной и столько же по размаху крыла.

Примерно в это же время, технический отдел Императорского флота пришел к выводу, что разделение на пикировщиков и торпедоносцев у палубных самолетов не слишком эффективно. И хорошо было бы иметь универсальный самолет способный выполнять как пикирующее бомбардирование, так и торпедные атаки. В этой связи была разработана спецификация 16-Shi, которая предполагала создание нового поколения самолетов, среди которых немаловажное место занимали новые палубные самолеты, способные в будущем заменить только поступавшие на вооружение на тот момент пикировщики Yokosuka D4Y и Nakajima B5N. Традиционного конкурса на создание новой машины решено было не проводить и задание на проектирование было отдано фирме Aichi Kokuki K.K..

Aichi B7A2 Ryusei со сложенными крыльями. Американский послевоенный трофей.

Требования спецификации были достаточно жесткими: 1) бомбовая нагpузка из двух 250-кг бомб или шести 60-кг в отсеке или авиационная тоpпеда; 2) оборонительное вооружение из двух кpыльевых 20 мм пушек и подвижного пулемета в задней кабине; 3) максимальная скоpость - 550км/ч; 4) дальность полета нормальная 1800 км, максимальная - 3300 км; 5) маневренность сопоставимая с палубным истpебителем Mitsubishi A6M. Строго оговаривался тип двигателя - новейший 18-цилиндровый радиальный Nakajima NK9 Homare 11 мощностью 1820 л.с, только проходивший испытания в 1941 году.

Проект, получивший внутрифирменное обозначение AM-23, возглавил руководитель проекта Hоpио Озака со своими ассистентами Моpисиге Моpи и Ясусиpо Одзава.

Проекции самолета Aichi B7A Ryusei

Производство

Сбоpочные линии для B7А2 были заложены на Aichi Kokuki K.K.. в Фунакате и на 21-м аpсенале моpской авиации в Омуpа, но пpоизводство медленно набиpало обоpоты, несмотpя на то, что самолет был легче в изготовлении, чем меньший по pазмеpу Yokosuka D4Y, котоpый Aichi стpоила уже несколько лет. Пеpвые сеpийные самолеты сохpанили 7,92 мм обоpонительный пулемет «Тип 1» на подвижной установке, а последние сеpийные В7А2 получили 13мм пулемет «Тип 2». Пpоизводство В7А2 на Aichi окончательно встало в мае 1945г после землетpясения, но это не могло уже повлиять на ход войны.

Всего было постpоено 114 В7А, включая опытные, из котоpых 25 - на 11-м аpсенале моpской авиации.

Один В7А2 был оснащен 2000-сильным двигателем Nakajima Homare 23, а пpоект В7А3 под 2200-сильный двигатель Mitsubishi MK9A так и не был pеализован.

Ввиду явного провала планов серийной постройки больших авианосцев, японцам пришлось довольствоваться авианесущими кораблями более скромного размера, по большей части импровизациями экстренной военной постройки - простыми переделками из кораблей других классов, на которые B7А2 уже не вписывался по габаритам. Поэтому в конце войны была составлена спецификация 20-Shi на разработку преемника B7А2 - меньшего по габаритам бомбардировщика В8A Мokusei, но дальше проекта дело не пошло, война была проиграна.

Описание конструкции

Aichi B7A2 Ryusei представлял собой одномоторный торпедоносец-палубный пикирующий бомбардировщик. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Основные стойки шасси убирающееся. Экипаж состоял из двух человек размещавшихся в закрытой удлинённой кабине.

Фюзеляж

Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции.

Крыло и оперение

Оперение самолета - классическое. Обшивка рулей и элеронов матерчатая. Из-за объёмного использовалась схема среднеплана, а для уменьшения длины стоек шасси крылья получили характерный излом типа "обратной чайки". Воздушные тоpмоза устанавливались пеpед закpылками по всей длине от фюзеляжа до элеpонов.

Шасси

Шасси самолёта убирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом.

Силовая установка

Aichi B7A2 Ryusei c торпедой.

Первые опытные самолеты оснащались двигателем Nakajima NK9B Homare 11 мощностью 1820 л.с.(9 машин B7A1), усовершенствованный Nakajima NK9C Homare 12 мощностью 1825 л.с. использовался на последущих моделях(модификация B7A2). Винт самолёта — четрыёхлопастный, диаметром — 3,50 м.

Вооружение и оборудование

Aichi B7A2 Ryusei мог нести до 800 кг. бомб в просторном бомбоотсеке, на подкрыльевых узлах могли располагаться еще четрые 60-кг. бомбы. Торпеда распологалась на оригинальной подвеске под фюзеляжем самолета.

Наступательное вооружение самолёта предстовляло собой две 20-мм пушки «Тип 99» в крыле. Оборонительное же 7,7-мм пулемет «Тип 1» (на ранних экземплярах) или 13-мм пулемёт «Тип 2».

Модификации

  • B7A1 — прототип с двигателем Nakajima NK9B Homare 11, выпущено 9 экземпляров.
  • B7A2 — серийный вариант с двигателем Nakajima NK9C Homare 12
  • B7A2 Experimental — вариант с двигателем Nakajima Homare 23 мощностью 2000 л.с., один экземпляр.
  • B7A3 — вариант с двигателем Mitsubishi MK9A мощностью 2200 л.с. Не был построен.

Летно-технические характеристики

B7A1 B7A2 B7A2 Experimental B7A3
Экипаж, чел 2 2 2 2
Двигатель, марка Nakajima NK9B Homare 11 Nakajima NK9C Homare 12 или
Mitsubishi Kinsei 44 		Nakajima Homare 23 Mitsubishi MK9A
Мощность двигателя, л.с. 1820 1825 2000 2200
Размах крыла, мм 14400 14400 14400 14400
Длина, мм 11500 11500 11500 11500
Высота, мм 4075 4075 4075 4075
Площадь крыла, м2 35 35 35 35
Масса пустого самолета, кг нет данных 3 810 нет данных нет данных
Нормальная взлетная масса, кг нет данных 5 625 нет данных нет данных
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 нет данных 161 нет данных нет данных
Максимальная скорость, км/ч нет данных 565 нет данных нет данных
Скороподъемность у земли, м/мин нет данных 9,6 нет данных нет данных
Практический потолок, м нет данных 11 250 нет данных нет данных
Нормальная дальность полета, км нет данных нет данных 3 300 нет данных

Боевое применение

Боевое применение Aichi B7A2 Ryusei, было достаточно ограниченным и пришлось на завершающие бои Второй Мировой, когда Японская Империя уже агонизировала. Боевые вылеты ударных японских самолетов уже мало отличались от отчаянных ударов смертников камикадзе. В боях за Окинаву в марте-июле 1945 года японцы потеряли свои последние резервы авиации. Тогда же растаяли и немногочисленные Aichi B7A2 Ryusei. Вычленить действия экипажей этих машин из общего числа боевых вылетов остальных является проблематичным. Но тем не менее, кое-что все же известно.

19 марта 1945 года у Окинавы вдоль палубы флагманского корабля оперативной группы TF-58.4 авианосца USS Franklin (CV-13) пролетел одномоторный бомбардировщик, сбросивший подряд две 250-кг бомбы. Одна попала в корму корабля, а вторая в носовую часть. Пожар вызванный бомбардировкой продлился более суток и полностью уничтожил авианосец как боевую единицу. Фактически на тот момент только Aichi B7A2 Ryusei мог сбросить подряд две 250-кг бомбы, которыми был поражен авианосец. Считается что эти повреждения были нанесены Aichi B7A2 Ryusei из 752 kokutai.

Второй эпизод применения Aichi B7A2 Ryusei был 12 августа 1945 года. Четыре торпедоносца из 1001 kokutai на малой высоте прошли незамеченными в залив Бакнер у Окинавы и атаковали стоявшие на якоре линкоры USS Pennsylvania (BB-38) и USS Tennessee (BB-43). USS Pennsylvania (BB-38) получил торпедную пробоину в кормовой части. В результате погибло 20 чел экипажа и около 10 ранено.


Окраска и опознавательные знаки

Литература и источники информации

  • Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber. — Maru Mechanism of Military Aircraft Т. 11.
  • Dusan Simek REVI No.57.. — REVI Publications. — Czech Rebuplic: . — ISBN 1211-0744
  • R.J. Francillon Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1979. — ISBN 0-370-30251-6.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

  • Aichi B7A2 Ryusei с подвешенной торпедой.

  • Aichi B7A2 Ryusei вид спереди.

  • Захваченный американцами Aichi B7A2 Ryusei.

  • Наземный персонал проводит техобслуживание Aichi B7A2 Ryusei'.

  • Aichi B7A2 Ryusei, Япония, апрель 1945 года.

  • Aichi B7A2 Ryusei на стоянке.

Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны
Палубные истребители Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители Rufe • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты Willow
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Aichi_B7A_Ryusei&oldid=574239»