Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Collingwood (1908)

HMS Collingwood (1908)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 16:48, 19 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 20:41, 5 марта 2018
Модернизации‎
 
не показано 55 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <gaizy> в рамках конкурса [https://goo.gl/dvxDag «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
? +
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = HMS Collingwood |Название корабля = HMS Collingwood
?|Картинка = Colingwood.jpeg+|Картинка = Collingwood.jpg
 |Класс корабля = Линкор |Класс корабля = Линкор
?|ВМС страны = ВМС Великобритания+|ВМС страны = ВМС Великобритании
?|Заложен = На казённой верфи в Пембруке 12 июля 1880 г.+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Спущен на воду = 22 ноября 1882 года+|Заложен = 26 октября 1907
?|Выход на испытания = В мае 1884 г.+|Спущен на воду = 7 ноября 1908
?|Выведен из боевого состава = В 1903 год+|Выход на испытания = апрель 1910
?|Сдан на слом = В 1909 году +|Выведен из боевого состава = 31 марта 1922
 +|Сдан на слом = 12 декабря 1922
 +|Предшественники = [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bellerophon|Линейные корабли типа Bellerophon]]
 +|Дочерние корабли = [[Navy:HMS_Neptune_(1909)|Линейные корабль HMS Neptune (1909)]]
 <!--  <!--
  
Строка 16:Строка 17:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 9652 тонн+|Водоизмещение = 19700
?|Длина = 104,9 м+|ВодоизмещениеПолн = 22800
?|Ширина = 20,73 м+|Длина = 163,4
?|Осадка = 8,03 м+|Ширина = 25,6
 +|Осадка = 8,5
 <!-- <!--
? 
?Энергетическая установка 
  
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ мощность док = 7029 л. с. (5,2 МВт)+|Главная ЭУ тип док = паротурбинная
?|Скорость хода макс док = 15 узлов (27,78 км/ч)+|Главная ЭУ мощность док = 24500
?|Скорость хода эконом док = +|Вспомогательная ЭУ тип док =
?|Дальность плавания макс док = 7300 миль. +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива =
 +|Кол-во валов док = 4
 +|Скорость хода макс док = 21
 +|Скорость хода эконом док = 10
 +|Дальность плавания макс док = 6900 на 10 узлах
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ мощность реал = 24,500 shp (18,300 кВт)+|Главная ЭУ тип реал = паротурбинная
?|Скорость хода макс реал = 14,5 уз узлов (26,85 км/ч)+|Главная ЭУ мощность реал = 25800
?|Дальность плавания макс реал = 10-узлов (11,51 миль)+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 4
 +|Скорость хода макс реал = 22,1
 +|Скорость хода эконом реал = 10
 +|Дальность плавания макс реал = 6900 на 10 узлах
 <!-- <!--
  
Строка 39:Строка 49:
  
 --> -->
?|Общая численность = 345+|Общая численность = 718-823
?|Офицеры = +
?|Мичманы = +
?|Матросы = +
 <!-- <!--
  
Строка 48:Строка 55:
  
 --> -->
?|Пояс = 457+|Пояс = 180-254
?|Борт = +|Борт = 127-203
?|Палуба = палуба 76—63,5 +|Палуба = 19-76
?|Траверз нос = +|Барбеты = 127-229
?|Траверз корма = +|башня лоб = 279
?|Барбеты = 293—254+|башня бок = 279
?|башня лоб = +|башня тыл = 203
?|башня бок = +|башня крыша = 76
?|башня тыл = +|Боевая рубка = 203-279
?|башня крыша = + 
?|Боевая рубка = 305—229+
?|Румпельное отделение = +
 <!-- <!--
  
 Вооружение Вооружение
? 
  
 --> -->
?|Вооружение = 4 × 305-мм,+|Вооружение =
?6 × 152-мм,+{{КорабльКарточкаСписок
?12 × 57-мм,+|Артиллерия главного калибра
?3 × 47-мм орудий,+|5 × 2 - ''305-мм/50 BL Mk.XI'' орудий
?15 картечниц,+}}
?две 9-фн десантных пушки+{{КорабльКарточкаСписок
?4 × 356-мм торпедных аппарата+|Противоминная артиллерия
?|Однотипные корабли = +|20 × 1 - ''102-мм/50 BL Mk.VII'' орудий
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|3 х 1 - 457-мм ТА
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_St._Vincent_(1908)|''HMS St. Vincent'']], [[Navy:HMS_Vanguard_(1909)|''HMS Vanguard'']]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = HMS Collingwood (1908).jpg
?|content = HMS Collingwood — британский линейный корабль, названный в честь адмирала Катберта Коллингвуда.Корабли по ряду характеристик (в основном вооружению) довольно существенно отличались друг от друга, поэтому однотипными в полном смысле слова названы быть не могут.Корабль считался устаревшим после войны и используется в качестве учебного корабля. Коллингвуд был продан за лом в 1922 году.+|content = '''HMS Collingwood''' ({{lang-ru|«Коллингвуд»}}<ref>Названный в честь адмирала Катберта Коллингвуда. ''Cuthbert Collingwood'' ({{lang-ru|Катберт Коллингвуд}}) (26 сентября 1748 – 7 марта 1810), был адмиралом в Королевском флоте, известный в качестве соратника Горацио Нельсона в нескольких Британских победах во время Наполеоновских войн.</ref>) — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_St._Vincent|типа ''St.Vincent'']]. Принц Альберт<ref>Впоследствии Король Георг ''VI''</ref> провел несколько лет на борту корабля до и во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Принимал участие в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. Корабль посчитали устаревшим после войны и использовали в качестве [[Navy:Учебный_корабль|учебного корабля]]. В 1922 году ''HMS Collingwood'' был продан на металл.
 }} }}
?== Основные характеристики == 
  
?[[Файл:Схема корпуса.gif|thumbnail|left|Схема корпуса]]+== Общие сведения ==
?Прототипом кораблей серии послужил французский броненосец береговой обороны «Кайман». Адмиралтейство ограничило размеры нового корабля 10000 тонн, что позволило удержать его стоимость на приемлемом уровне, но имело отрицательный эффект с точки зрения боевых качеств.+Линкор ''HMS Collingwood'' – [[Navy:Корабль|корабль]], конструктивно являющийся развитием более раннего [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bellerophon|типа ''Bellerophon'']]. Заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Devonport Royal Dockyard'' в Девенпорте (Плимут, Англия) 3 февраля 1908 года, спущен на воду 7 ноября 1908 года и закончен в апреле 1910 года. Стоимость корабля, в том числе и его вооружение, составила 1,680,888 фунтов стерлингов. Тактико-технические характеристики и вооружение не отличались от [[Navy:HMS_St._Vincent_(1908)|головного корабля типа]].
  
?Водоизмещение проектное 9296 т, фактическое 9652 т.+{{main|Линейные корабли типа St. Vincent|l1= Линейные корабли типа ''St. Vincent''}}
  
?Длина между перпендикулярами 99,06 м, по ватерлинии 102,72 м, наибольшая 104,9 м; ширина 20,73 м; осадка средняя по проекту 7,85 м, фактическая 8,03 м; высота надводного борта в носу и корме по проекту 3,81 и 3,51 м, фактическая — 3,63 и 3,33 м.+== Модернизации ==
 +* Орудия на крыше башен были удалены в 1911-1912 годах, а пара пушек в верхней [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]] впереди были сняты в 1913-1914 годах. Кроме того, противопульные щиты были установлены на все орудия. В надстройке и [[Navy:Мостик_судовой|мостике]] было увеличено место вокруг основания треноги передней [[Navy:Мачта|мачты]].
  
?Скорость хода по проекту 15 уз, фактически достигнутая на испытаниях 16,5 уз, реальная до 14,5 уз. Дальность плавания 10-уз по проекту 7300 миль.+* В 1914 году, противопожарный директор<ref> Система управления.</ref> был установлен высоко на треноге передней мачты. Примерно в то же время, основание носовой надстройки было перестроено и восемь 102-мм пушек и башенные орудия были сняты, что снизило вторичное вооружение в общей сложности на четырнадцать пушек. Кроме того, пара 47-мм зенитных пулеметов были добавлены.
  
?Вооружение: четыре 305-мм/25-клб и шесть 152-мм/25,5-клб орудий, двенадцать 57-мм и три 47-мм пушки Гочкиса, тринадцать пятиствольных картечниц Норденфельда и две двуствольные картечницы Гарднера, две 9-фунтовые дульнозарядные десантные пушки, четыре 356-мм бортовых надводных торпедных аппарата.+* К апрелю 1917, на ''HMS Collingwood'' были установлены тринадцать 102-мм орудий для отпора торпедным катерам, а также по одному 102-мм и 47-мм зенитных орудия.
  
?Бронирование (сталежелезная броня): пояс по ватерлинии 457 мм, поперечные траверсы 406 мм, палуба 76—63,5 мм (стальная броня), барбеты 293—254 мм, траверсы батареи 152 мм, боевые рубки 305—229 мм.+* После [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] было добавлено около 50 тонн дополнительной [[Navy:Корабельная_броня|брони]]. До конца войны зенитные орудия были перемещены из рубки между кормовой башни на корму, а кормовой торпедный аппарат был снят.
  
?Экипаж по проекту 345 чел.+* В 1918 году, был установлен дальномер.
?== Описание конструкции ==+
  
?=== Артиллерийское вооружение ===+== История службы ==
?«Коллингвуд» стал первым британским линкором, вооружённым нарезными казнозарядными орудиями главного калибра — 305-мм (12-дюймовыми) 43-тонными орудиями Mk II с длиной ствола 25 калибров, устанавливавшимися попарно в носовом и кормовом барбетах. Задержки с разработкой, изготовлением и доводкой орудий надолго задержали вступление корабля в строй. Первые испытания новых пушек на «Коллингвуде» были проведены лишь в начале марта 1885 г., причём были установлены только два орудия носового барбета, а в кормовом барбете пушки появились весной 1886 г. На испытаниях 3 мая этого же года одну из них разорвало; по счастливой случайности никто не пострадал. По результатам расследования причин происшедшего было принято решение внести изменения в конструкцию орудий, скрепив их стволы кольцами до самого дульного среза. Оставшиеся целыми три орудия демонтировали и отправили в Вуличский арсенал для переделки. Переделанные пушки, получившие обозначение Mk V, были установлены на корабле только в начале лета 1888 г. Официально они именовались 45-тонными, хотя реальная их масса возросла до 47 британских «длинных» тонн.+[[Файл:British Battleships of the First World War; HMS Collingwood Q21101.jpg|200px|thumbnail|left|''HMS Collingwood'' в Первой мировой войне.]]
 +19 апреля 1910 ''HMS Collingwood'' был введен в эксплуатацию и приписан к 1-й дивизии базирования флота. Вскоре он присоединился к другим членам флота в учебных маневрах.
  
?Орудия главного калибра, установленные на станках завода Армстронга, разработанных Дж. Вавассером, наводились в пределах от −5° до +13° по вертикали и в секторе 230° по горизонтали. Отстояние осей каналов стволов от воды для пары носовых пушек составляло 6,71 м, для кормовых — 6,4 м. Техническая скорострельность достигала одного выстрела в две минуты. Заряжание производилось строго в диаметральной плоскости на максимальном угле возвышения орудий. Штатный боезапас включал 80 снарядов и полных зарядов на орудие и состоял из обычных разрывных (фугасных) бомб, бронепробивающих бомб Паллисера, шрапнели и картечи.+11 февраля 1911 года повредил часть нижней обшивки на неизвестных скалах близ острова Феррол. 24 июня ''HMS Collingwood'' присутствовал на коронации короля Георга ''V'' в Спитхеде.
?=== Вспомогательный калибр ===+
?Шесть нарезных казнозарядных 152-мм (6-дюймовых) орудия с длиной ствола 25,5 калибров, официально именовавшихся 80-фунтовыми 89-центаловыми пушками Mk III и принятых на вооружение в 1882 г. После разрыва ствола 305-мм пушки все шестидюймовки, имевшие в принципе такую же конструкцию, также скрепили кольцами до дульного среза, что увеличило массу орудия до 5 дл.т.+
  
?Орудия устанавливались на станках системы Вавассера с бортовым штырем, обеспечивавших углы вертикального наведения от −7° до +15°. В горизонтальной плоскости центральное орудие батареи наводилось в секторе 114° (по 57° от траверза в нос и корму). Крайние пушки батареи по проекту должны были наводиться в таких же пределах, однако после установки четырёх дополнительных противоминных пушек секторы обстрела сократились до 87° (до 57° от траверза в нос для носовой пушки и в корму для кормовой и до 30° от траверза в противоположную сторону). От воды нижние края орудийных портов отделяло расстояние в 4,27 м. Техническая скорострельность достигала двух выстрелов в три минуты. Боезапас включал по 150 выстрелов на ствол и состоял из тех же типов боеприпасов, что и для главного калибра.+''HMS Collingwood'' участвовал в параде на 9 июля 1912 года в Спитхеде, после участия корабль стал на ремонт до конца года. В марте 1913, ''HMS Collingwood'' составе боевой эскадры совершил визит в Шербур, Франция. Гардемарин принц Альберт был назначен на корабль 15 сентября 1913 года. На ''HMS Collingwood'' в течение короткого круиза 18 апреля 1914 года присутствовал старший брат Альберта, Эдвард, Принц Уэльский.
  
?В 1896 г. во время ремонта старые шестидюймовки заменили на новые скорострельные орудия Армстронга с длиной ствола 40 калибров. Техническая скорострельность этих пушек достигала 7 выстрелов в минуту.+=== Мировая война ===
?=== Противоминная артиллерия ===+Между 17 и 20 июля, ''HMS Collingwood'' принял участие в тестовой мобилизации флота. Прибыв в Портленд 27 июля, ему было приказано прибыть к остальной части флота в Скапа-флоу, чтобы защищать флот от возможного немецкого внезапного нападения.
?состояла из общепринятых в то время скорострельных пушек Гочкиса (выпускались по лицензии заводом Армстронга) и картечниц Норденфельда и Гарднера.+
?57-мм и 47-мм пушки Гочкиса в британском флоте именовались соответственно 6- и 3-фунтовыми. Заявляемая создателем техническая скорострельность этих орудий составляла соответственно 20 и 30 выстрелов в минуту, хотя в реальности даже с очень хорошо подготовленным расчётом она была ниже, примерно 15 выстрелов в минуту. Эти пушки устанавливались на вертлюжных станках, наведение в обеих плоскостях осуществлялось с помощью плечевого упора.+
?57-мм орудия устанавливались в средней части корабля по шесть на борт (четыре стояли по углам батареи, восемь — на тентовой палубе) и снабжались 19-мм противоосколочными щитами. Две 47-мм пушки стояли на коечных сетках, а третья — на нижнем марсе; щит имелся только у последней.+
?Четыре пятиствольных картечницы Норденфельда ружейного калибра (11,43 мм) были расположены на спонсонах в кормовой части под верхней палубой, ещё четыре — в спонсонах по углам тентовой палубы, пять оставшихся — на коечных сетках и на верхнем марсе. Картечницы монтировались на вертлюжном станке, наведение осуществлялось с помощью червячных передач.+
?Двуствольные картечницы Гарднера предназначались для вооружения минного катера (официально именовавшегося миноносцем 2 класса) и патрульного парового катера. Их скорострельность достигала 240 выстрелов в минуту. На корабле они устанавливались на кормовых коечных сетках.+
?После модернизации в 1896 г. противоминная артиллерия состояла из двенадцати 57-мм, восьми 47-мм пушек и шести картечниц Норденфельда.+
?9-фунтовые дульнозарядные десантные орудия на корабле хранились в разобранном виде и собирались при подготовке к высадке на берег.+
?В ходе ремонта 1896 г. броненосец получил дальномер FA2 системы Барра и Струда.+
?=== Торпедное вооружение ===+
?Торпедные аппараты имели сектор наведения по 70° от траверза в нос и корму. Торпеды выстреливались сжатым воздухом или пороховым зарядом. Боезапас включал 12 торпед, боевые части которых хранились в погребах под броневой палубой, а корпуса — около самих аппаратов.+
  
?Торпеда Mk IV имела длину 4,57 м, дальность хода около 550 м и скорость до 23 уз. Масса заряда составляла 27,2 кг.+В августе 1914 года после начала Первой Мировой войны, флот был реорганизован как [[Navy:Гранд_Флит|Гранд Флит]], и отдан под командование адмирала [[Navy:Джеллико,_Джон_Рашуорт|Джона Джеллико ({{lang-en|«John Jellicoe»}})]].
  
?В 1886 г. на «Коллингвуде» смонтировали противоторпедные сети системы Булливанта.+Вечером 22 ноября 1914 года флот провел безрезультатные зачистки в южной части Северного моря; ''HMS Collingwood'' стоял с основным корпусом в поддержку вице-адмирала [[Navy:Битти,_Дэвид|Дэвида Битти ({{lang-en|«David Beatty»}})]] 1-й Крейсерской эскадры. Весь флот вернулся в Скапа-флоу до 27 ноября в порт. 1-я боевая эскадра крейсировала к северу-западу от Шетландских островов и провела учения с 8 по 12 декабря. ''HMS Collingwood'' в составе Гранд Флита провел очередную облаву на Северное море 25-27 декабря.
  
?=== Бронирование ===+2 февраля 1915 года ''HMS Collingwood'' отплыл в Портсмут для краткой реконструкции и вернулся к флоту 18 февраля. С 7 по 10 марта, Гранд Флит проводил зачистку в северной части Северного моря, в ходе которого ''HMS Collingwood'' провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся с 16 по 19 марта. С 25 марта по 14 апреля 1915 года контр-адмирал [[Navy:Эван-Томас,_Хью|Хью Эван-Томас ({{lang-en|«Hugh Evan-Thomas»}})]] временно водрузил свой флаг на борту ''HMS Collingwood''.
  
?=== Главный бронепояс === +Гранд Флит провел рейды в центральной части Северного моря на 17-19 мая и 29-31 мая, не встречая никаких [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] судов. В течение 11-14 июня флот проводил учения и боевые упражнения западу от шетландских островов. Король Георг ''V'' посещал ''HMS Collingwood'' 8 июля.
?По ватерлинии от переднего до заднего барбета имел длину 42,67 м и высоту 2,29 м. Над водой по проекту он должен был возвышаться на 0,76 м, однако из-за перегрузки эта величина составила всего около 0,46 м. Толщина сталежелезной брони на протяжении верхних 1,22 м составляла 457 мм, далее к нижней кромке она уменьшалась до 203 мм. Плиты пояса укладывались на тиковую подкладку толщиной 381—635 мм.+
?=== Броневые траверзы ===+
?Замыкали пояс с носа и кормы, образуя броневую цитадель, и сходились под углом к основанию барбетов. Они состояли из сталежелезной брони высотой 2,29 м и имели толщину 406 мм на протяжении верхних 1,22 м, уменьшавшуюся до 178 мм у нижней кромки. Толщина тиковой подкладки составляла 305—533 мм.+
?=== Броневая палуба ===+
?Над цитаделью имела толщину 76 мм и состояла из трёх стальных листов дюймовой толщины каждый. Вне цитадели единственной бронезащитой были 63,5-мм карапасные платформы, находящиеся ниже уровня воды и состоящие из трёх слоёв стальных листов. К тарану толщина палубной брони уменьшалась до 51 мм.+
  
?Все отверстия в бронепалубе и платформах закрывались водонепроницаемыми крышками той же толщины, что и палуба. Люки котельных и машинных отделений, остававшиеся открытыми и в ходе боя, снабжались 76-мм броневыми решётками и окружались коффердамами высотой 1,52 м над ватерлинией и гласисами из трёхдюймовых бронеплит.+Контр-адмирал Эрнест Гонт ({{lang-en|«Ernest Gaunt»}}), временно использовал ''HMS Collingwood'' в качестве флагмана с 24 августа по 24 сентября и с 10 декабря по 16 января 1916 года. С 2 по 5 сентября 1915 года флот пошел на другой поход в северной части Северного моря и провел артиллерийские стрельбы. На протяжении всего месяца, Гранд Флитом были проведены многочисленные тренировочные упражнения. Корабль, вместе с большинством Гранд флита, провели очередную зачистку в Северном море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя, ''HMS Collingwood'' принял участие в подготовке операции к западу от Оркнейских островов в течение 2-5 ноября.
  
?Барбеты орудий главного калибра имели грушевидную форму. Толщина сталежелезных плит в лобовой и бортовых частях барбета составляла 293 мм, а в хвостовой — 254 мм. Днище барбета бронировалось стальными плитами толщиной 76 мм. Длина барбетов по верхней палубе достигала 17,52 м, ширина — 14,17 м, высота над верхней палубой — 2,74 м.+21 ноября ''HMS Collingwood'' ушел в Девонпорт для капитального ремонта и вернулся в Скапа-Флоу 9 декабря.
  
?Снаряды и заряды подавались по двум трубам внешним диаметром 6,25 м, обшитым 305-мм сталежелезными плитами на 229-мм тиковой подкладке. В тыльной части труб толщина брони уменьшалась до 254 мм.+В ночь на 25 марта, ''HMS Collingwood'' и остальной флот отправился из Скапа-флоу для поддержки крейсеров Битти. Флот вернулся в Скапа-флоу 24 апреля для пополнения запасов. После того, как разведка доложила, что немцы собрались в набег на Лоустофт - Гранд Флит в полном составе прибыл в этот район уже после того, как немцы ушли. 2-4 мая флот провел показательное нападение на Хорнс-Риф, чтобы сохранить внимание немецкого флота на Северном море.
  
?Батарея вспомогательного калибра со стороны бортов фактически была лишена броневой защиты, если не считать стальной обшивки толщиной 25,4 мм. От продольного огня батарея прикрывалась 152-мм траверзами, идущими под углом к диаметральной плоскости. Сталежелезные плиты укладывались на 254-мм тиковую подкладку.+=== Ютландское сражение ===
?=== Боевые рубки ===+{{main|Navy:Ютландское_сражение|l1= Ютландское сражение}}
?Были установлены в задних частях обоих барбетов. Они имели прямоугольную в плане форму размерами 2,44×1,68 м. Спереди и с бортов их защищала 305-мм сталежелезная броня, сзади — 229-мм. Крыши рубок изготавливались из 51-мм листов мягкой стали. Приводы управления рулём и переговорные трубы были помещены в подачные трубы барбетов, поэтому отдельные коммуникационные трубы отсутствовали. Вход в рубку осуществлялся через люк в крыше.+В попытке выманить и уничтожить часть Гранд Флита, германский флот Открытого моря покинул место базирования 31 мая. В ответ Адмиралтейство приказало Гранд флиту совершить боевой выход, чтобы отрезать и уничтожить флот Открытого моря. ''HMS Collingwood'' был восемнадцатым кораблем от [[Navy:Флагман|флагмана]] в боевой линии после Гранд Флита, развернутого к бою.
  
?Вертикальная и горизонтальная сталежелезная броня машинно-котельных отделений дополнялась запасами угля: слой каменного угля толщиной 0,61 м эквивалентен по защите 25,4 мм железа. Бортовые угольные ямы имели ширину 2,74 м, а поперечные, находящиеся впереди и позади цитадели, — 6,4 м, поэтому защита корабля существенно увеличивалась, если эти бункеры были заполнены топливом.+В ходе первого этапа генерального сражения, ''HMS Collingwood'' совершил восемь залпов из главных орудий в поврежденный [[Navy:Крейсер#.D0.9B.D1.91.D0.B3.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D1.80.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.B5.D1.80.D0.B0| легкий крейсер]] [[Navy:SMS_Wiesbaden_(1915)|''SMS Wiesbaden'']] примерно в 18:32, количество попаданий, если таковые имеются, неизвестно. Противоминные орудия в это время занимались [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцем]] [[Navy:SMS_G-42_(1915)|''SMS G-42'']], который пытался прийти на помощь ''SMS Wiesbaden'', но не попали по нему. В 19:15 ''HMS Collingwood'' были выпущены два залпа осколочно-фугасными снарядами по крейсеру [[Navy:SMS_Derfflinger_(1913)|''SMS Derfflinger'']], попав один раз, пока он не скрылся в тумане. Снаряд сдетонировал в судовом лазарете и повредил окружающие структуры. Вскоре после этого, во время атаки немецких эсминцев около 19:20, ''HMS Collingwood'' обстрелял из главного калибра поврежденный эсминец (без успеха) и уклонился от двух торпед, которые пропустил в 9,1 м сзади и 27 м впереди. Это был последний раз, когда корабль стрелял из орудий во время боя.
  
?Такая система защиты в виде закрытой со всех сторон, кроме дна, броневой цитадели стала стандартной для всех английских (и не только английских) броненосцев, вплоть до «Дредноута».+После атаки немецкого эсминца, ''HMS Collingwood'' прекратил дальнейшие действия в бою. ''HMS Collingwood'' выпустил в общей сложности пятьдесят два бронебойных и тридцать два осколочно-фугасных снаряда главного калибра и тридцать пять 102-мм снаряда во время боя. Принц Альберт в чине [[Navy:Звания_ВМС_Великобритании#.D0.97.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B8.D0.BE.D0.B4.D0.B0_.D0.9C.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D1.85_.D0.B2.D0.BE.D0.B9.D0.BD|суб-лейтенанта]], командовал передней башней главного калибра во время сражения и сидел на крыше башни во время затишья в действии.
?=== Энергетическая установка ===+
?12 цилиндрических паровых котлов были установлены в четырёх котельных отделениях (по два с каждого борта) топками к борту; дым выводился в две трубы. Максимальное рабочее давление пара составляло около 6,3 атм. «Коллингвуд» стал первым линкором британского флота, на котором предусматривалось форсирование котлов, для чего в котельных отделениях установили нагнетающие вентиляторы.+
  
?Две главные паровые машины «компаунд» вертикального типа двойного расширения были установлены в индивидуальных машинных отделениях. Каждая машина имела три цилиндра — один высокого давления диаметром 1,32 м и два низкого давления диаметром 1,88 м. Длина хода поршней составляла 1,07 м. Максимальная частота вращения валов по проекту — 96 об/мин, суммарная мощность при естественной тяге — 7000 индикаторных л. с., при форсированной — 9500 и. л. с. Отработанный пар превращался в конденсат в четырёх медных холодильниках (по два в каждом машинном отделении).+=== Дальнейшая служба ===
 +После боя корабль был переведен в 4-ю боевую эскадру под командованием вице-адмирала сэра Доветон Штурдее ({{lang-en|«Doveton Sturdee»}}), который проинспектировал ''HMS Collingwood'' 8 августа 1916 года.
 +[[Файл:Vanguard.jpg|200px|thumbnail|right|''HMS Vanguard'']]
 +''HMS Collingwood'' получил краткий ремонт в Розайте в начале сентября, прежде чем присоединиться к Гранд Флиту. 29 октября Д. Штурдее пришел на борт, чтобы представить корабль к награде [[Navy:Памятные_медали_и_жетоны_в_честь_Ютландского_сражения#.D0.92.D0.B5.D0.BB.D0.B8.D0.BA.D0.BE.D0.B1.D1.80.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F|"Ютландия, 1916"]]. Вместе с остальными участниками 4-й боевой эскадры, ''HMS Collingwood'' вышел в море на тактические учения на несколько дней в феврале 1917 года. Корабль присутствовал в Скапа-Флоу, когда его систершип [[Navy:HMS_Vanguard_(1909)|''HMS Vanguard'']] [[Navy:HMS_Vanguard_(1909)#.D0.93.D0.B8.D0.B1.D0.B5.D0.BB.D1.8C_.D0.BE.D1.82_.D0.B2.D0.BD.D1.83.D1.82.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B5.D0.B3.D0.BE_.D0.B2.D0.B7.D1.80.D1.8B.D0.B2.D0.B0|взорвался 9 июля]] и его команда обнаружила тела трех мужчин, погибших при взрыве.
  
?Нормальный запас угля по проекту составлял 900 дл.т, полный — 1200 дл.т.+В январе 1918 года, ''HMS Collingwood'' и другие старые дредноуты курсировали у берегов Норвегии в течение нескольких дней, для обеспечения дальнего прикрытия [[Navy:Конвой_судов|конвоя]] в Норвегию. В начале ноября ''HMS Collingwood'' был в Инвергордоне - проходил переоборудование в плавучем доке, и пропустил [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|затопление Флота Открытого моря на 21 июня 1919 года]].
  
?Электроэнергию вырабатывали три динамомашины фирмы «Сименс». Она использовалась только для освещения.+23 ноября корабль был поврежден в столкновении с топливным заправщиком ''RFA Ebonol''.
?=== Ходовые качества, управляемость и мореходность ===+
?«Коллингвуд» был весьма быстроходным кораблём. На испытаниях в мае 1884 г. он развил ход до 16,5 уз, будучи, правда, в недогруженном состоянии (водоизмещение составляло всего 8060 дл.т вместо 9500 дл.т); мощность машин при этом достигала 7029 и.л.с. В то же время корабль на высокой скорости гнал перед собой большую волну, а его ход против зыби и волны существенно снижался.+
  
?На 8-уз скорости расход угля составлял 0,81 кг на одну и.л.с. в час при мощности машин 799 и.л.с., на 10-уз — 0,835 кг при мощности 1602 и.л.с., на 13-уз — 0,95 кг при 3056 и.л.с.+В январе 1919 года, ''HMS Collingwood'' был переведен в Девонпорт и назначен в Резерв флота. После распада Гранд Флита 18 марта, Резервный флот был переименован в третий флот и ''HMS Collingwood'' стал ее флагманом. 1 октября перевели в [[Navy:Учебный_корабль|учебный корабль]] для школы радиосвязи. Служба учебным кораблем продолжалась до 1 июня 1920 года, затем в начале августа ''HMS Collingwood'' вернулся в запас. Он служил обычным учебным судном для выпускников мореходного училища до 22 сентября 1921 года, пока ''HMS Collingwood'' не исключили из списков флота 31 марта 1922 года.
  
?В августе 1889 г., уже будучи в полностью боеспособном состоянии, «Коллингвуд» легко держал ход в 14,5 узлов на протяжении шестичасового испытательного пробега. В 1902 г. он смог выжать ход в 14 узлов.+''HMS Collingwood'' был продан фирме ''John Cashmore Ltd.'' для разделки на металл 12 декабря и прибыл в Ньюпорт, Уэльс. 3 марта 1923 года был разобран.
  
?Недостаточно высокий надводный борт корабля отрицательно сказывался на его мореходности и возможности использования артиллерии. Кроме того, как орудийная платформа он оказался недостаточно устойчивым: все корабли серии отличала порывистая качка, а крен на зыби достигал 20° на борт.+== См. также ==
 +* [[Navy:Линейные_корабли_типа_St._Vincent|Линейные корабли типа ''St. Vincent'']]
 +* [[Navy:HMS_St._Vincent_(1908)|''HMS St. Vincent (1908)'']]
 +* [[Navy:HMS_Vanguard_(1909)|''HMS Vanguard (1909)'']]
 +* [[ВМС Великобритании]]
 +* [[Гранд Флит]]
 +* [[Линкор]]
  
?Броненосец хорошо управлялся только на скорости свыше 6 уз.+== Примечания ==
?== История службы ==+{{примечания}}
?Заложен на казённой верфи в Пембруке 12 июля 1880 г., спущен на воду 22 ноября 1882 г.. На ходовые испытания вышел в мае 1884 г., ещё не имея артиллерии главного калибра.+
  
?При испытаниях артиллерии главного калибра 3 мая 1886 г. произошёл разрыв одной из 305-мм пушек. Корабль получил некоторые повреждения, однако обошлось без жертв. После этого инцидента орудия сняли и отправили на переделку, а фактически — на изготовление новых стволов с увеличенной прочностью (скреплённых до самого дульного среза). Аналогичные работы провели и для 152-мм пушек, конструктивно подобных 305-мм.+== Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 + | автор =
 + | заглавие = HMS Collingwood (1908)
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2012
 + | allpages =
 + | издательство = Книга по Требованию
 + | isbn = 978-5-5116-2091-6
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Оскар Паркс
 + | заглавие = Линкоры Британской империи. Часть 6. Огневая мощь и скорость
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2007
 + | allpages =
 + | издательство = ООО «Галея Принт»
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
  
?В 1887 г. корабль участвовал в смотре по случаю 50-летия царствования королевы Виктории, отмечавшегося 23-24 июля. Орудия главного калибра для этого празднования «позаимствовали» на броненосце «Колоссус». После торжеств корабль принял участие в манёврах флота, во время которых в ночь с 3 на 4 августа одна за другой вышли из строя обе главные машины. Через несколько часов одну из них удалось ввести в действие, и «Коллингвуд» своим ходом вернулся в базу.+=== Ссылки на интернет-ресурсы ===
 +*[https://www.liquisearch.com/hms_collingwood_1908 Лики{{ref-en}}]
 +*[https://www.maritimequest.com/warship_directory/great_britain/battleships/collingwood/hms_collingwood.htm ''HMS Collingwood''{{ref-en}}]
 +*[https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Collingwood_(1908) Википедия{{ref-en}}]
  
?Собственную 305-мм артиллерию корабль получил лишь летом 1888 г.; их испытания стрельбой были проведены 10 июля, на которых из-за ошибки орудийной прислуги был повреждён один из прибойников. Эти испытания были совмещены с очередными флотскими манёврами. После устранения возникшей неисправности корабль был наконец-то полностью введён в строй флота.+== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:First battle squadron in the North Sea (April 1915).jpg|''HMS Collingwood'' в составе флотилии.
 +Файл:HMS Collingwood (1908).jpg|''HMS Collingwood''.
 +Файл:Collingwood at Rosyth, 1917.jpg|''HMS Collingwood'' в Розайте, 1917 год.
 +Файл:British Battleships of the First World War Q38493.jpg|''HMS Collingwood'' во время Первой мировой войны.
 +Файл:Collingwood crew.jpg|Курсанты с ''HMS Коллингвуд''. Дата неизвестна.
  
?2 августа 1889 г. «Коллингвуд» принял участие в морском параде по случаю визита германского кайзера Вильгельма II, а затем — в последовавших за ним манёврах. В ходе учений на короткое время вышло из строя рулевое устройство броненосца. Главные механизмы функционировали нормально, благодаря чему в течение шести часов удавалось удерживать среднюю скорость 14,5 уз.+</gallery>
  
?В ноябре 1889 г. корабль ушёл на Средиземное море, где занимался в основном рутинной боевой подготовкой. Из примечательных событий можно отметить участие в торжествах по поводу открытия Коринфского канала (июль 1893 г.).+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= HMS Collingwood («Коллингвуд», 1908) — британский линейный корабль типа St.Vincent, принимавший участие в Ютландском сражении. |titlemode=replace|description= HMS Collingwood — британский линейный корабль типа St.Vincent, названный в честь адмирала Катберта Коллингвуда. Принимал участие в Ютландском сражении. Корабль посчитали устаревшим после войны и использовали в качестве учебного корабля. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->
? +
?В 1896 г. «Коллингвуд» встал на капитальный ремонт и модернизацию в Мальтийском адмиралтействе. Были заменены котлы, отремонтированы механизмы. Старые 152-мм орудия были заменены на новые скорострелки Mk II с длиной ствола 40 калибров (начальная скорость снаряда возросла до 790 м/с, масса же не изменилась — 45,4 кг), боезапас был увеличен до 200 выстрелов на ствол. Была частично заменена и противоминная артиллерия, после модернизации включавшая двенадцать 57-мм, восемь 47-мм пушек Гочкиса и шесть картечниц ружейного калибра. Кроме того, корабль оснастили дальномером Барра и Струда и четырьмя дополнительными прожекторами (всего их стало шесть).+
? +
?В 1897 г. корабль участвовал в морской блокаде Крита, призванной предотвратить переброску на остров войск и оружия. После окончания этой миротворческой операции броненосец был отозван в метрополию.+
? +
?В июне 1897 г. «Коллингвуд» участвовал в торжествах, связанных с 60-летием пребывания королевы Виктории на британском престоле, а затем — в очередных манёврах, на которых подтвердилась высокая надёжность энергетической установки уже немолодого корабля, к тому времени переведённого из первой линии в силы береговой обороны (на учениях он участвовал в отражении гипотетической французской атаки на британское побережье).+
? +
?В 1902 г. старый броненосец принял участие в коронационном ревю и последовавших за ним очередных, а для него — последних учениях, на которых он смог держать ход в 14 уз.+
? +
?В июле 1903 г. «Коллингвуд» переведён в резерв «B» в Девонпорт, а затем передан на хранение. На слом он был продан 11 марта 1909 г. за 19 тысяч фунтов стерлингов.+
?== Общая оценка корабля ==+
?На момент окончания строительства (1884 г.) и даже фактического вступления в строй (1888 г.) главным недостатком корабля была его посредственная мореходность: сказывались недостаточные размеры, вызванные желанием уложиться в как можно меньшее водоизмещение, а значит, и меньшую стоимость. Низкий надводный борт, большой размах и порывистость качки затрудняли или делали вовсе невозможным применение артиллерии на сколько-нибудь значительном волнении. В то же время броненосец был быстроходным и имел вполне достаточную дальность плавания для действий как в водах метрополии, так и на Средиземноморье.+
? +
?Артиллерия «Коллингвуда» вполне соответствовала назначению корабля, отличалась достаточно высокой скорострельностью и мощностью. Нельзя, однако, не отметить, что 305-мм пушки страдали рядом «детских болезней» — этот броненосец стал первым в британском флоте, получившим нарезные казнозарядные орудия главного калибра. К счастью для англичан, проверять надёжность их действия в боевых условиях им не довелось. Что же касается средней и противоминной артиллерии, то она полностью соответствовала эпохе и вполне справлялась со своими функциями, хотя расположение части противоминных пушек близко к воде (что диктовалось тогдашними воззрениями на её боевое применение) практически исключало их использование на сколько-нибудь заметном волнении, а углы обстрела 152-мм орудий были маловаты. Торпедные аппараты на столь крупном корабле были, конечно, абсолютно бесполезными, но понимание этого пришло только после русско-японской войны 1904—1905 гг.+
? +
?Бронирование борта лишь на сравнительно небольшом протяжении на время проектирования и вступления корабля в строй не было слишком большим недостатком. Скорострельной артиллерии тогда не существовало, а несколько пробоин в небронированном носу или корме не могли привести к гибели или хотя бы к полному выходу броненосца из строя за достаточно короткое время. Положение изменилось к середине 1890-х годов: появившиеся скорострелки среднего калибра, снабжённые мощными фугасными снарядами, быстро бы превратили оконечности любого корабля с такой схемой бронирования в решето, что привело бы в лучшем случае к резкому падению и без того уже недостаточной скорости.+
? +
?Более существенным недостатком была перегрузка, которая, правда, была типичнейшим явлением во всех тогдашних флотах. Из-за неё бронепояс уходил в воду значительно глубже, чем предусматривалось проектом, а значит, уменьшалась и площадь бронированного борта выше ватерлинии. Кроме того, увеличение осадки или появление крена из-за пробоин в небронированных оконечностях или даже резкого поворота могло привести к тому, что весь пояс ушёл бы под воду, что в бою грозило бы кораблю гибелью в случае серьёзных повреждений в небронированном борту над поясом.+
? +
?Применение вместо полностью закрытых башен барбетов, защищённых сверху лишь противоосколочным щитом, является безусловным недостатком, однако не столь существенным, как может показаться на первый взгляд. Дистанции боя в те времена были невелики, и снаряды летели в основном по достаточно настильной траектории, поэтому поражение барбета попаданием снаряда сверху было маловероятно. По этой причине их применение на корабле ограниченного водоизмещения можно признать вполне оправданным. А вот отсутствие бортового бронирования 152-мм батареи было весьма существенным недостатком: в бою эти пушки вышли бы из строя весьма быстро. Правда, объяснялось оно тактическими воззрениями того периода: предполагалось, что корабли будут вести бой на сходящихся курсах с целью применения тарана, поэтому более вероятными считались продольные попадания в батарею, от которых её защищала 152-мм броня траверзов.+
? +
?Таким образом, в лице «Коллингвуда» англичанам удалось получить при сравнительно небольшом водоизмещении мощный и быстроходный, хотя и недостаточно мореходный и не без изъянов в защите корабль.+
?=== Авиационное вооружение ===+
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+
?== Модернизации и переоборудования ==+
?== История службы ==+
?=== Гибель ===+
?=== Место гибели ===+
?=== Командиры ===+
?=== Награды ===+
?== Этот корабль в искусстве ==+
?== См. также ==+
?== Примечания == +
?<references />В. Кофман Башня или барбет? // Моделист-Конструктор. — 1990. — № 12. — С. 15-16.+
?== Литература и источники информации == +
?<references />А. С. Александров. Броненосцы типа «Адмирал» («Морская коллекция» № 1 за 2007 год)+
? +
?[https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Collingwood_(1882)#.D0.9E.D0.BF.D0.B8.D1.81.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D0.B8 Wikipedia]+
?== Галерея изображений ==+
?[[Файл:Colingwoв.jpeg|thumbnail|left|HMS Collingwood вид сбоку и вид сверху]]+
?[[Файл:Colingwooф.jpeg|thumbnail|left|HMS Collingwood вскоре после завершения]]+
?[[Файл:Colingwфв.jpeg|thumbnail|left|1-й эскадры в море, в апреле 1915 года. Коллингвуд корабль третий слева.]]+

Текущая версия на 20:41, 5 марта 2018

HMS Collingwood

Collingwood.jpg
Линкор | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
26 октября 1907 Заложен
7 ноября 1908 Спущен на воду
апрель 1910 Выход на испытания
31 марта 1922 Выведен из боевого состава
12 декабря 1922 Сдан на слом
Общие данные
19700 / 22800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
163,4 / 25,6 / 8,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
718-823 чел. Общая численность
Бронирование
180-254 / 127-203 мм. Пояс/борт
19-76 мм. Палуба
127-229 мм. Барбеты
279 / 279 / 203 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
203-279 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 5 × 2 - 305-мм/50 BL Mk.XI орудий.

Противоминная артиллерия

  • 20 × 1 - 102-мм/50 BL Mk.VII орудий.

Минно-торпедное вооружение

  • 3 х 1 - 457-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS St. Vincent, HMS Vanguard

HMS_Collingwood_(1908).jpg
HMS Collingwood (рус. «Коллингвуд»[1]) — британский линейный корабль типа St.Vincent. Принц Альберт[2] провел несколько лет на борту корабля до и во время Первой мировой войны. Принимал участие в Ютландском сражении. Корабль посчитали устаревшим после войны и использовали в качестве учебного корабля. В 1922 году HMS Collingwood был продан на металл.

Общие сведения

Линкор HMS Collingwood – корабль, конструктивно являющийся развитием более раннего типа Bellerophon. Заложен на верфи Devonport Royal Dockyard в Девенпорте (Плимут, Англия) 3 февраля 1908 года, спущен на воду 7 ноября 1908 года и закончен в апреле 1910 года. Стоимость корабля, в том числе и его вооружение, составила 1,680,888 фунтов стерлингов. Тактико-технические характеристики и вооружение не отличались от головного корабля типа.

Основная статья: Линейные корабли типа St. Vincent

Модернизации

  • Орудия на крыше башен были удалены в 1911-1912 годах, а пара пушек в верхней надстройке впереди были сняты в 1913-1914 годах. Кроме того, противопульные щиты были установлены на все орудия. В надстройке и мостике было увеличено место вокруг основания треноги передней мачты.
  • В 1914 году, противопожарный директор[3] был установлен высоко на треноге передней мачты. Примерно в то же время, основание носовой надстройки было перестроено и восемь 102-мм пушек и башенные орудия были сняты, что снизило вторичное вооружение в общей сложности на четырнадцать пушек. Кроме того, пара 47-мм зенитных пулеметов были добавлены.
  • К апрелю 1917, на HMS Collingwood были установлены тринадцать 102-мм орудий для отпора торпедным катерам, а также по одному 102-мм и 47-мм зенитных орудия.
  • После Ютландского сражения было добавлено около 50 тонн дополнительной брони. До конца войны зенитные орудия были перемещены из рубки между кормовой башни на корму, а кормовой торпедный аппарат был снят.
  • В 1918 году, был установлен дальномер.

История службы

HMS Collingwood в Первой мировой войне.

19 апреля 1910 HMS Collingwood был введен в эксплуатацию и приписан к 1-й дивизии базирования флота. Вскоре он присоединился к другим членам флота в учебных маневрах.

11 февраля 1911 года повредил часть нижней обшивки на неизвестных скалах близ острова Феррол. 24 июня HMS Collingwood присутствовал на коронации короля Георга V в Спитхеде.

HMS Collingwood участвовал в параде на 9 июля 1912 года в Спитхеде, после участия корабль стал на ремонт до конца года. В марте 1913, HMS Collingwood составе боевой эскадры совершил визит в Шербур, Франция. Гардемарин принц Альберт был назначен на корабль 15 сентября 1913 года. На HMS Collingwood в течение короткого круиза 18 апреля 1914 года присутствовал старший брат Альберта, Эдвард, Принц Уэльский.

Мировая война

Между 17 и 20 июля, HMS Collingwood принял участие в тестовой мобилизации флота. Прибыв в Портленд 27 июля, ему было приказано прибыть к остальной части флота в Скапа-флоу, чтобы защищать флот от возможного немецкого внезапного нападения.

В августе 1914 года после начала Первой Мировой войны, флот был реорганизован как Гранд Флит, и отдан под командование адмирала Джона Джеллико (англ. «John Jellicoe»).

Вечером 22 ноября 1914 года флот провел безрезультатные зачистки в южной части Северного моря; HMS Collingwood стоял с основным корпусом в поддержку вице-адмирала Дэвида Битти (англ. «David Beatty») 1-й Крейсерской эскадры. Весь флот вернулся в Скапа-флоу до 27 ноября в порт. 1-я боевая эскадра крейсировала к северу-западу от Шетландских островов и провела учения с 8 по 12 декабря. HMS Collingwood в составе Гранд Флита провел очередную облаву на Северное море 25-27 декабря.

2 февраля 1915 года HMS Collingwood отплыл в Портсмут для краткой реконструкции и вернулся к флоту 18 февраля. С 7 по 10 марта, Гранд Флит проводил зачистку в северной части Северного моря, в ходе которого HMS Collingwood провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся с 16 по 19 марта. С 25 марта по 14 апреля 1915 года контр-адмирал Хью Эван-Томас (англ. «Hugh Evan-Thomas») временно водрузил свой флаг на борту HMS Collingwood.

Гранд Флит провел рейды в центральной части Северного моря на 17-19 мая и 29-31 мая, не встречая никаких немецких судов. В течение 11-14 июня флот проводил учения и боевые упражнения западу от шетландских островов. Король Георг V посещал HMS Collingwood 8 июля.

Контр-адмирал Эрнест Гонт (англ. «Ernest Gaunt»), временно использовал HMS Collingwood в качестве флагмана с 24 августа по 24 сентября и с 10 декабря по 16 января 1916 года. С 2 по 5 сентября 1915 года флот пошел на другой поход в северной части Северного моря и провел артиллерийские стрельбы. На протяжении всего месяца, Гранд Флитом были проведены многочисленные тренировочные упражнения. Корабль, вместе с большинством Гранд флита, провели очередную зачистку в Северном море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя, HMS Collingwood принял участие в подготовке операции к западу от Оркнейских островов в течение 2-5 ноября.

21 ноября HMS Collingwood ушел в Девонпорт для капитального ремонта и вернулся в Скапа-Флоу 9 декабря.

В ночь на 25 марта, HMS Collingwood и остальной флот отправился из Скапа-флоу для поддержки крейсеров Битти. Флот вернулся в Скапа-флоу 24 апреля для пополнения запасов. После того, как разведка доложила, что немцы собрались в набег на Лоустофт - Гранд Флит в полном составе прибыл в этот район уже после того, как немцы ушли. 2-4 мая флот провел показательное нападение на Хорнс-Риф, чтобы сохранить внимание немецкого флота на Северном море.

Ютландское сражение

Основная статья: Ютландское сражение

В попытке выманить и уничтожить часть Гранд Флита, германский флот Открытого моря покинул место базирования 31 мая. В ответ Адмиралтейство приказало Гранд флиту совершить боевой выход, чтобы отрезать и уничтожить флот Открытого моря. HMS Collingwood был восемнадцатым кораблем от флагмана в боевой линии после Гранд Флита, развернутого к бою.

В ходе первого этапа генерального сражения, HMS Collingwood совершил восемь залпов из главных орудий в поврежденный легкий крейсер SMS Wiesbaden примерно в 18:32, количество попаданий, если таковые имеются, неизвестно. Противоминные орудия в это время занимались эсминцем SMS G-42, который пытался прийти на помощь SMS Wiesbaden, но не попали по нему. В 19:15 HMS Collingwood были выпущены два залпа осколочно-фугасными снарядами по крейсеру SMS Derfflinger, попав один раз, пока он не скрылся в тумане. Снаряд сдетонировал в судовом лазарете и повредил окружающие структуры. Вскоре после этого, во время атаки немецких эсминцев около 19:20, HMS Collingwood обстрелял из главного калибра поврежденный эсминец (без успеха) и уклонился от двух торпед, которые пропустил в 9,1 м сзади и 27 м впереди. Это был последний раз, когда корабль стрелял из орудий во время боя.

После атаки немецкого эсминца, HMS Collingwood прекратил дальнейшие действия в бою. HMS Collingwood выпустил в общей сложности пятьдесят два бронебойных и тридцать два осколочно-фугасных снаряда главного калибра и тридцать пять 102-мм снаряда во время боя. Принц Альберт в чине суб-лейтенанта, командовал передней башней главного калибра во время сражения и сидел на крыше башни во время затишья в действии.

Дальнейшая служба

После боя корабль был переведен в 4-ю боевую эскадру под командованием вице-адмирала сэра Доветон Штурдее (англ. «Doveton Sturdee»), который проинспектировал HMS Collingwood 8 августа 1916 года.

HMS Vanguard

HMS Collingwood получил краткий ремонт в Розайте в начале сентября, прежде чем присоединиться к Гранд Флиту. 29 октября Д. Штурдее пришел на борт, чтобы представить корабль к награде "Ютландия, 1916". Вместе с остальными участниками 4-й боевой эскадры, HMS Collingwood вышел в море на тактические учения на несколько дней в феврале 1917 года. Корабль присутствовал в Скапа-Флоу, когда его систершип HMS Vanguard взорвался 9 июля и его команда обнаружила тела трех мужчин, погибших при взрыве.

В январе 1918 года, HMS Collingwood и другие старые дредноуты курсировали у берегов Норвегии в течение нескольких дней, для обеспечения дальнего прикрытия конвоя в Норвегию. В начале ноября HMS Collingwood был в Инвергордоне - проходил переоборудование в плавучем доке, и пропустил затопление Флота Открытого моря на 21 июня 1919 года.

23 ноября корабль был поврежден в столкновении с топливным заправщиком RFA Ebonol.

В январе 1919 года, HMS Collingwood был переведен в Девонпорт и назначен в Резерв флота. После распада Гранд Флита 18 марта, Резервный флот был переименован в третий флот и HMS Collingwood стал ее флагманом. 1 октября перевели в учебный корабль для школы радиосвязи. Служба учебным кораблем продолжалась до 1 июня 1920 года, затем в начале августа HMS Collingwood вернулся в запас. Он служил обычным учебным судном для выпускников мореходного училища до 22 сентября 1921 года, пока HMS Collingwood не исключили из списков флота 31 марта 1922 года.

HMS Collingwood был продан фирме John Cashmore Ltd. для разделки на металл 12 декабря и прибыл в Ньюпорт, Уэльс. 3 марта 1923 года был разобран.

См. также

Примечания

  1. ↑ Названный в честь адмирала Катберта Коллингвуда. Cuthbert Collingwood (рус. Катберт Коллингвуд) (26 сентября 1748 – 7 марта 1810), был адмиралом в Королевском флоте, известный в качестве соратника Горацио Нельсона в нескольких Британских победах во время Наполеоновских войн.
  2. ↑ Впоследствии Король Георг VI
  3. ↑ Система управления.

Литература и источники информации

Литература

  • HMS Collingwood (1908). — Книга по Требованию, 2012. — ISBN 978-5-5116-2091-6
  • Оскар Паркс Линкоры Британской империи. Часть 6. Огневая мощь и скорость. — ООО «Галея Принт», 2007.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

  • HMS Collingwood в составе флотилии.

  • HMS Collingwood.

  • HMS Collingwood в Розайте, 1917 год.

  • HMS Collingwood во время Первой мировой войны.

  • Курсанты с HMS Коллингвуд. Дата неизвестна.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Collingwood_(1908)&oldid=511143»
Категории: