Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Броненосцы типа King Edward VII

Броненосцы типа King Edward VII

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:23, 6 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:28, 31 мая 2015
См. также‎
 
не показаны 53 промежуточные версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <macim0712> в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
? +|Название корабля = Броненосцы типа ''King Edward VII''
?{{КорабльКарточка4+|Картинка = HMS Commonwealth (1903) in 1907-1908.jpg
?|Название корабля = Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»+
?|Картинка = Rh.jpeg+
 |Класс корабля = Эскадренный броненосец |Класс корабля = Эскадренный броненосец
 |ВМС страны = Великобритания  |ВМС страны = Великобритания
Строка 14:Строка 12:
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
 |Гибель = 6 января 1916 |Гибель = 6 января 1916
?|Предшественники = Броненосцы типа «Дункан»+|Предшественники = Броненосцы типа ''Duncan''
?|Дочерние корабли = Броненосцы типа «Лорд Нельсон»+|Дочерние корабли = Броненосцы типа ''Lord Nelson''
 <!--  <!--
  
Строка 32:Строка 30:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 15 или 16 котлов;+|Главная ЭУ тип док = {{comment|4 ПМ|две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения}}
? две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения+|Главная ЭУ мощность док = 18000
?|Главная ЭУ мощность док = 18 000 +
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
Строка 44:Строка 41:
 |Дальность плавания эконом док = 7000  |Дальность плавания эконом док = 7000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 15 или 16 котлов;+|Главная ЭУ тип реал = {{comment|4 ПМ|две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения}}
? две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения+
 |Главная ЭУ мощность реал = 18000 |Главная ЭУ мощность реал = 18000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
Строка 74:Строка 70:
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|башня лоб = 203—305+|башня лоб = 305
?|башня бок = +|башня бок = 203
?|башня тыл = +|башня тыл = 152
 |башня крыша =  |башня крыша =
 |Боевая рубка = 305  |Боевая рубка = 305
Строка 87:Строка 83:
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Артиллерия главного калибра
?|2 × 2 — 305-мм/40 Mk.IX+|2 × 2 — 305-мм/40 Mk.IX}}
?|10 × 1 — 152-мм/45 Mk.VII+{{КорабльКарточкаСписок
?|12-14 × 1 — 47-мм системы Гочкиса+|Артиллерия промежуточного калибра
?|4 × 305-мм/45 Mk.X(2×2)+|4 × 1 — 234-мм/47 Mk.X}}
?|10 × 1 — 152-мм/50 Mk.XI+{{КорабльКарточкаСписок
?|8 × 1 — 47-мм системы Гочкиса+|Артиллерия вспомогательного калибра
?|4 × 1 — 234-мм/47 Mk.X+|10 × 1 — 152-мм/45 Mk.VII}}
?|14 × 1 — 76-мм PIII+{{КорабльКарточкаСписок
?}}+|Противоминная артиллерия
 +|12-14 × 1 — 47-мм пушка Hotchkiss
 +|14 × 1 — 76-мм PIII}}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|4 × 450-мм подводных ТА+|4 × 450-мм подводных ТА}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS King Edward VII (1902)|''HMS King Edward VII'']], [[Navy:HMS Commonwealth (1903)|''HMS Commonwealth'']], [[Navy:HMS Dominion (1903)|''HMS Dominion'']], [[Navy:HMS Hindustan (1903)|''HMS Hindustan'']], [[Navy:HMS New Zealand (1903)|''HMS New Zealand'']], [[Navy:HMS Britannia (1904)|''HMS Britannia'']], [[Navy:HMS Africa (1905)|''HMS Africa'']], [[Navy:HMS Hibernia (1905)|''HMS Hibernia'']]
 }} }}
?|Однотипные корабли = «Кинг Эдуард VII», «Доминион», «Коммонвелф», «Хиндустан», «Нью Зиланд», «Африка», «Британния», «Хиберния» 
?}} 
? 
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content ='''Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»''' — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Являлась одной из последних серий британских додредноутов I ранга, броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» были последними, спроектированными при участии В. Уайта, на протяжении полутора десятилетий управлявшего созданием всех предыдущих британских эскадренных броненосцев. Тип «Кинг Эдуард VII» был ответом на критику близких по конструкции предыдущих серий, как недостаточно вооружённых для своих размеров, и имел большую особенность - прежде всего установка артиллерии промежуточного 234-мм калибра; это, а также ряд менее значительных изменений, привели к увеличению водоизмещения броненосцев более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками. Эта серия послужила прототипом для японских броненосцев типа «Катори».+|content ='''Броненосцы типа ''King Edward VII''''' — серия [[ВМС Великобритании|британских]] [[Броненосец#Эскадренные броненосцы|эскадренных броненосцев]] 1900-х годов. Являлась одной из последних серий британских додредноутов I ранга, броненосцы типа ''King Edward VII'' были последними, спроектированными при участии В. Уайта, на протяжении полутора десятилетий управлявшего созданием всех предыдущих британских эскадренных броненосцев. Тип ''King Edward VII'' был ответом на критику близких по конструкции предыдущих серий, как недостаточно вооружённых для своих размеров, и имел большую особенность - прежде всего установка артиллерии промежуточного 234-мм калибра; это, а также ряд менее значительных изменений, привели к увеличению водоизмещения броненосцев более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками. Эта серия послужила прототипом для [[ВМС Японии|японских]] броненосцев типа [[Эскадренные броненосцы типа Katori|''Katori'']].
 }} }}
  
?== '''История создания''' ==+== История создания ==
?В рамках бюджетов 1901/1902 и 1902/1903 годов Адмиралтейством был сделан заказ на пять броненосцев типа «Кинг Эдуард VII». Постройка серии на этом планировалось закрыть и начать строительство более совершенного типа «Лорд Нельсон», но из-за неготовности последнего проекта и быстрой постройки по заказанным броненосцам, для избежания простоя верфей в рамках бюджета на 1903/1904 годы был сделан заказ ещё три броненосца; всего таким образом в 1902—1907 годах было построено восемь броненосцев типа «Кинг Эдуард VII». Все они были однотипны, но, прежде всего в порядке эксперимента, на них были установлены различные типы паровых котлов в четырёх комбинациях.+В рамках бюджетов 1901/1902 и 1902/1903 годов Адмиралтейством был сделан заказ на пять броненосцев типа ''King Edward VII''. Постройка серии на этом планировалось закрыть и начать строительство более совершенного типа [[Броненосцы типа Lord Nelson|''Lord Nelson'']], но из-за неготовности последнего проекта и быстрой постройки по заказанным броненосцам, для избежания простоя верфей в рамках бюджета на 1903/1904 годы был сделан заказ ещё три броненосца; всего таким образом в 1902—1907 годах было построено восемь броненосцев типа ''King Edward VII''. Все они были однотипны, но, прежде всего в порядке эксперимента, на них были установлены различные типы паровых котлов в четырёх комбинациях.
?== '''Компоновка и корпус''' ==+ 
?[[Файл:300px-King-Edward-Class.png|200px|thumb|left|Броненосцы типа «Кинг Эдуард». Схема.]]+==Описание конструкции==
 + 
 +=== Корпус ===
 + 
 +[[Файл:King-Edward-Class.png|200px|thumb|left|Броненосцы типа ''King Edward VII''. Схема.]]
 Гладкопалубный корабль с литым таранным форштевнем и срезанным дейд­вудом. Гладкопалубный корабль с литым таранным форштевнем и срезанным дейд­вудом.
  
?Размерения корпуса — длина между перпен­дикулярами: 129,54 м, по ва­терлинии: 135 м, наибольшая: 139,3 м; ширина корпуса: 23,77 м (по обшивке 24,38 м).+Размерения корпуса — длина между перпен­дикулярами: 129,54 м, по ва­терлинии: 135 м, наибольшая: 139,3 м; ширина корпуса: 23,77 м (по обшивке 24,38 м).
 + 
 +Осадка при нормальном водо­измещении в 15 630 т — 8 м, в полном грузу— 8,61 м.
 + 
 +Верхняя палуба имела небольшую седловатость; высота надводного борта в носу составляла 6,7 м, на миделе — 5 м, в корме — 5,5 м. Общая высота корпуса от киля до верхней палубы — 13,2 м.
 + 
 +В бор­тах на главной палубе не было вырезов для 76-мм орудий: вся лёгкая артил­лерия теперь устанавливалась на верх­ней палубе и спардеке. На мачтах не было установлено боевых марсов — вместо них появились посты с приборами управ­ления артиллерийским огнём.
 + 
 + 
 +===Бронирование===
 +[[Файл:King Edward VII10.jpg|300px|thumb|left|Схема распределения броневой защиты]]
 +Главный броневой пояс толщиной 229 мм имел длину 79 м. При нормальном водоизмещении броневые плиты возвышались над ватерлинией на 0,66 м и уходили под воду на 1,68 м. В носовой части толщина пояса постепенно становилась меньше: на протяжении 4,8 м она составляла 178 мм, затем — 127 мм, после — 102 мм и затем до форштевня — 76 мм. В корму от траверзной переборки шли 51-мм броне­вые плиты, установленные на рубашку из двух слоев 12,7-мм судостроительной ста­ли; таким образом, общая толщина пояса здесь достигла 76 мм.
 +Верхний пояс имел толщину 203 мм. В носовой части тол­щина броневых плит обоих поясов была одинаковой.
 +Броневой траверз примыкал к барбету кормовой башни под углом; толщина его на уровне главного пояса была ровна 254 мм, выше — 203 мм. Носового траверза не было.
 +Установки главного калибра: барбеты 305—152-мм (выше бортового бронирования барбеты защищались плитами в 305 мм и плитами в 152—203 мм за поясом), башни 305—203.
 +9,2" установки защищались бронёй в 229 мм и имели 102-мм барбеты, которые несколько выступали за обвод борта, образуя спонсон, бронированный 229-мм плитами.
 +Основное отличие схемы бронирования типа от всех его предшественников— защита 152-мм артиллерии такая же как и на броненосце [[IJN Mikasa (1900)|''IJN Mikasa'']]: единая бронированная батарея — верхняя цитадель — толщина брони цитадели составляла 178-мм.
 +Никакой конструктивной броневой под­водной защиты корабли типа ''King Edward VII'' не имели.
  
?Осадка при нормальном водо­измещении в 15 630 т — 8 м, в полном грузу— 8,61 м.+=== Силовая установка ===
  
?Верхняя палуба имела небольшую седловатость; высота надводного борта в носу составляла 6,7 м, на миделе — 5 м, в корме — 5,5 м. Общая высота корпуса от киля до верхней палубы — 13,2 м.+На кораблях серии были установлены четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения. Корабли несли различное количество котлов разных типов: ''HMS King Edward VII'' 10 Babcock & Wilcox + 6 цилиндрических,
 +''HMS Dominion'' 16 Babcock & Wilcox,
 +''HMS Commonwealth'' 16 Babcock & Wilcox,
 +''HMS Hindustan'' 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических локомотивных,
 +''HMS New Zealand'', «Никлосс» + 3 цилиндрических,
 +''HMS Africa'', ''HMS Britannia'', ''HMS Hibernia'': 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических.
 +Котлы французских изобретателей братьев Никлосс и английской фирмы ''Babcock & Wilcox'' были очень похожими: они имели наклонно расположенные трубки и верхний коллектор, но отличались числом топок (две у системы Никлосса и три у ''Babcock & Wilcox'').
 +На ходовых испытаниях все корабли, кроме ''HMS Hibernia'', развили проектную мощность (18 000 л.с.) и достигли контрактной скорости (18,5 узла). Особых претензий к установленным на ''HMS New Zealand'' котлам Никлосса у англичан не было. Если в Рос­сии и США их эксплуатация вызывала мас­су нареканий, то в Британском флоте, из-за более высокой квалифи­кации обслуживающего персонала — они показали себя вполне работоспособными, хотя и уступали по некоторым пара­метрам котлам ''Babcock & Wilcox''.
  
?В бор­тах на главной палубе не было вырезов для 76-мм орудий: вся лёгкая артил­лерия теперь устанавливалась на верх­ней палубе и спардеке. На мачтах не было установлено боевых марсов — вместо них появились посты с приборами управ­ления артиллерийским огнём.+==Вооружение==
?=== '''Вооружение''' ===+===Главный калибр===
?Башенные установки проектировались под новое орудие с длиной ствола в 45 калибров. Однако его постройка затянулась, и первые пять кораблей получили 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX. Зарядка орудий осуществлялась при любом угле горизонтальной наводки, но при фиксированном угле возвышения ство­ла (4,5°). Все приводы башенных механизмов были гидравлическими. Новые башенные установки стали компактнее: внешний диаметр барбета удалось уменьшить до 10,4 м (на «Формидейбле» — 11,43 м), что дало экономию веса примерно в 300 т и позволило усилить их защиту. Максимальный угол возвышения ствола— 13,5°; высота осей орудий над водой при нормальном водоизмещении для носовой башни составляла 7,6 м, для кормовой — 6,94 м. Скорострельность орудий составляла около 1,5 выстрела в минуту.+Башенные установки проектировались под новое орудие с длиной ствола в 45 калибров. Однако его постройка затянулась, и первые пять кораблей получили 305-миллиметровые 40-калиберные орудия Mark IX. Зарядка орудий осуществлялась при любом угле горизонтальной наводки, но при фиксированном угле возвышения орудия (4,5°). Все приводы башенных механизмов были гидравлическими. Новые башенные установки стали компактнее: внешний диаметр барбета удалось уменьшить до 10,4 м, что дало экономию веса примерно в 300 т и позволило усилить их защиту. Максимальный угол возвышения ствола— 13,5°; высота осей орудий над водой при нормальном водоизмещении для носовой башни составляла 7,6 м, для кормовой — 6,94 м. Скорострельность орудий составляла около 1,5 выстрела в минуту.
? '''Морское орудие Mark IX'''+ '''Характеристика 305-мм\40-клб морского орудия Mark IX'''
?[[Файл:200px-VittorioEmanuele002.jpg|200px|thumb|left|Морское орудие Mark IX]]+[[Файл:200px-VittorioEmanuele002.jpg|200px|thumb|right|Морское орудие Mark IX]]
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
Строка 143:Строка 167:
 |- |-
 | Прицельная дальность, м: || 13716 | Прицельная дальность, м: || 13716
?|- 
?| Изображения на Викискладе: || 12" морское орудие Mark IX 
 |} |}
?Артил­лерия «промежуточного» калибра стояла из четырёх 234-мм орудий Мк. Х. Конструктивно 234-мм пушки были проволочными, весили вместе с затвором 28 т и имели длину ствола 46,66 калибров (10,9 м). Общая длина орудия с затвором составляла 11,24 м, длина нарезной части — 8,99 м. Боеза­пас — 150 выстрелов на ствол. Оно могло выпускать снаряды весом 172,4 кг с начальной скоростью 805 м/с. Теоретическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту. 
  
?'''47-мм пушка Гочкиса'''+После разработки орудий Mark X адмиралтейство Великобритании приняло решение об установки новых орудий на оставшиеся три броненосца: ''HMS Africa'', ''HMS Britannia'' и ''HMS Hibernia''.
?[[Файл:220px-QF3pdrHotchkissRN1915.jpeg|200px|thumb|left|47-мм пушка Гочкиса]]+ 
 +'''Характеристики морского орудия Mark X'''
 +[[Файл:1280px-HMSDreadnought gunsLOCBain17494.jpg|300px|thumb|right|Морское орудие Mark X]]
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
 ! Характеристика !! Показатели ! Характеристика !! Показатели
 |- |-
?| Калибр, мм || 47+| Калибр, мм: || 304,8
 |- |-
?| Длина ствола, клб || 43,5+| Длина ствола, мм/калибров: || 13 720
 |- |-
?| Масса в боевом положении, кг || 240+| Тип затвора: || поршневой Велина
 |- |-
?| Макс. дальность стрельбы, км || 4,6+| Масса ствола, кг: || 57,7
 |- |-
?| Скорострельность, выстр./мин || 15+| Масса снаряда, кг: || 385,6
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с: || 823
 +|-
 +| Скорострельность, выстрелов в минуту: || 1,5 — 2
 +|-
 +| Угол подъёма ствола, °: || 13,5
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, м: || 17 370 (при угле возвышения в 13,5°, усиленным зарядом)
 |} |}
 +===Промежуточный калибр===
 +Артиллерия «промежуточного» калибра стояла из четырёх 234-мм орудий Мк. Х. Конструктивно 234-мм пушки были проволочными, весили вместе с затвором 28 т и имели длину ствола 46,66 калибров (10,9 м). Общая длина орудия с затвором составляла 11,24 м, длина нарезной части — 8,99 м. Боеза­пас — 150 выстрелов на ствол. Оно могло выпускать снаряды весом 172,4 кг с начальной скоростью 805 м/с. Теоретическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту.
  
 +===Вспомогательная артиллерия===
  
?Десять 152-мм орудий модели Мк-VII имели длину ствола в 44,9 калибров, они стреляли снарядами весом 45,4 кг с на­чальной скоростью 773 м/с. Вес орудия с затвором составлял 7,4 т, общая длина равнялась 7,09 м, длина нарезной части — 5,93 м.+Десять 152-мм орудий модели Мк-VII имели длину ствола в 44,9 калибров, они стреляли снарядами весом 45,4 кг с начальной скоростью 773 м/с. Вес орудия с затвором составлял 7,4 т, общая длина равнялась 7,09 м, длина нарезной части — 5,93 м.
?Противоминное вооружение из 12 12-фунтовых (76-мм) пушек размещалось на надстройке и крышах башен. В ходе службы их позиции неоднократно менялись.+
  
?'''Морское орудие Mark X'''+===Противоминная артиллерия===
?[[Файл:300px-HMSDreadnought gunsLOCBain17494.jpg|300px|thumb|left|Морское орудие Mark X]]+Противоминное вооружение из 12 12-фунтовых (76-мм) пушек и 12 47-мм пушек размещенные на надстройках и крышах башен. В ходе службы их позиции неоднократно менялись.
 +'''47-мм пушка Hotchkiss'''
 +[[Файл:QF3pdrHotchkissRN1915.jpeg|200px|thumb|right|47-мм пушка Hotchkiss]]
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
 ! Характеристика !! Показатели ! Характеристика !! Показатели
 |- |-
?| Калибр, мм: || 304,8 +| Калибр, мм || 47
 |- |-
?| Длина ствола, мм/калибров: || 13 720 +| Длина ствола, клб || 43,5
 |- |-
?| Тип затвора: || поршневой Велина+| Масса в боевом положении, кг || 240
 |- |-
?| Масса ствола, кг: || 57,7+| Макс. дальность стрельбы, км || 4,6
 |- |-
?| Масса снаряда, кг: || 385,6+| Скорострельность, выстр./мин || 15
?|-+
?| Начальная скорость снаряда, м/с: || 823+
?|-+
?| Скорострельность, выстрелов в минуту: || 1,5 — 2+
?|-+
?| Угол подъёма ствола, °: || 13,5+
?|-+
?| Максимальная дальность стрельбы, м: || 13 716 (при угле возвышения в 15°) 17 370 (при угле возвышения в 13,5°, усиленным зарядом)+
 |} |}
  
?=== '''Бронирование''' ===+== Служба ==
?Броня толщиной более 51 мм была крупповской, более тон­кая же гомогенной стале-никелевой.+Первые годы своей службы броненосцы типа ''King Edward VII'' входили в состав Атлантического флота, затем — в составе Флота Канала и в предшествовавшие [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войне]] годы — во Флоте метрополии. В 1912—1913 годах корабли также участвовали в блокаде побережья Черногории в ходе Балканских войн. В годы Первой мировой войны броненосцы типа ''King Edward VII'' первоначально в составе Гранд-Флита участвовали в боевых действиях на Северном и эпизодически — на Средиземном море, а с 1916 года — применялись для задач береговой обороны и патрульно-конвойной службы; два корабля в ходе войны были потеряны. К концу войны большинство оставшихся броненосцев этого типа были выведены в резерв и с её окончанием пущены на слом в 1920—1921 годах.
?Схема бронирования в была похожа применённую на «Лондоне».+ 
?Главный броневой пояс толщиной 229 мм имел длину 79 м. При нормальном водоизмещении броневые плиты возвышались над ватерлинией на 0,66 м и уходили под воду на 1,68 м. В носовой части толщина пояса постепенно становилась меньше: на протяжении 4,8 м она составляла 178 мм, затем — 127 мм, после — 102 мм и затем до форштевня — 76 мм. В корму от траверзной переборки шли 51-мм броне­вые плиты, установленные на рубашку из двух слоев 12,7-мм судостроительной ста­ли; таким образом, общая толщина пояса здесь достигла 76 мм.+== Представители ==
?Верхний пояс имел толщину 203 мм. В носовой части тол­щина броневых плит обоих поясов была одинаковой.+
?Броневой траверз примыкал к барбету кормовой башни под углом; толщина его на уровне главного пояса была ровна 254 мм, выше — 203 мм. Носового траверза не было.+
?Установки главного калибра: барбеты 305—152-мм (выше бортового бронирования барбеты защищались плитами в 305 мм и плитами в 152—203 мм за поясом), башни 305—203.+
?9,2" установки защищались бронёй в 229 мм и имели 102-мм барбеты, которые несколько выступали за обвод борта, образуя спонсон, бронированный 229-мм плитами.+
?Основное отличие схемы бронирования «Кинга Эдуарда VII» от всех его предшест­венников— защита 152-мм артиллерии такая же как и на броне­носце «Микаса»: единая бронированная батарея — верхняя цитаде­ль — толщина брони цитадели составляла 178-мм.+
?Никакой конструктивной броневой под­водной защиты корабли типа «Кинг Эдуард VII» не имели.+
?=== '''Силовая установка''' ===+
?На кораблях серии были установлены четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения. Корабли несли различное количество котлов разных типов: «Кинг Эдуард VII» 10 Babcock & Wilcox + 6 цилиндрических,+
?«Доминион» 16 Babcock & Wilcox,+
?«Коммонуэлс» 16 Babcock & Wilcox,+
?«Индустан» 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических локомотивных,+
?«Нью Зилэнд», «Никлосс» + 3 цилиндрических,+
?«Африка», «Британия», «Хиберния»: 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических.+
?Котлы французских изобре­тателей братьев Никлосс и английской фирмы «Бэбкок энд Уилкокс» были очень похо­жими: они имели наклонно расположен­ные трубки и верхний коллектор, но отли­чались числом топок (две у системы Никлосса и три у «Бэбкок энд Уилкокс».+
?На ходовых испытаниях все корабли, кроме «Хибернии», развили проектную мощность (18 000 л.с.) и достигли контракт­ной скорости (18,5 узла). Особых претензий к установленным на «Нью Зиленде» котлам Никлосса у англичан не было. Если в Рос­сии и США их эксплуатация вызывала мас­су нареканий, то в Британском флоте, из-за более высокой квалифи­кации обслуживающего персонала — они показали себя вполне работоспособными, хотя и уступали по некоторым пара­метрам котлам «Бэбкок энд Уилкокс».+
?== '''Служба''' ==+
?Первые годы своей службы броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» входили в состав Атлантического флота, затем — в составе Флота Канала и в предшествовавшие Первой мировой войне годы — во Флоте метрополии. В 1912—1913 годах корабли также участвовали в блокаде побережья Черногории в ходе Балканских войн. В годы Первой мировой войны броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» первоначально в составе Гранд-Флита участвовали в боевых действиях на Северном и эпизодически — на Средиземном море, а с 1916 года — применялись для задач береговой обороны и патрульно-конвойной службы; два корабля в ходе войны были потеряны. К концу войны большинство оставшихся броненосцев этого типа были выведены в резерв и с её окончанием пущены на слом в 1920—1921 годах.+
?== '''Представители''' ==+
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
 ! Название !! Верфь !! Закладка !! Спуск на воду !! Вступление в строй !! Судьба ! Название !! Верфь !! Закладка !! Спуск на воду !! Вступление в строй !! Судьба
 |- |-
?| «Кинг Эдуард VII» King Edward VII || Devonport Dockyard || 8 марта 1902 || 23 июля 1903 || февраль 1905 || подорвался на мине 6 января 1916+| [[Navy:HMS King Edward VII (1902)|''HMS King Edward VII'']]|| Devonport Dockyard || 8 марта 1902 || 23 июля 1903 || февраль 1905 || подорвался на мине 6 января 1916
 |- |-
?| «Доминион» Dominion || Vickers, Barrow || 23 мая 1902 || 25 августа 1903 || июль 1905 || продан на слом в 1921+| [[HMS Dominion (1903)|''HMS Dominion'']] || Vickers, Barrow || 23 мая 1902 || 25 августа 1903 || июль 1905 || продан на слом в 1921
 |- |-
?| «Коммонвелф» Commonwealth || Fairfield, Glasgow || 17 июня 1902 || 13 мая 1903 || март 1905 || продан на слом в 1921+| [[HMS Commonwealth (1903)|''HMS Commonwealth'']] || Fairfield, Glasgow || 17 июня 1902 || 13 мая 1903 || март 1905 || продан на слом в 1921
 |- |-
?| «Хиндустан» Hindustan || John Brown, Clydebank || 25 октября 1902 || 19 декабря 1903 || июль 1905 || продан на слом в 1921+| [[HMS Hindustan (1903)|''HMS Hindustan'']] || John Brown, Clydebank || 25 октября 1902 || 19 декабря 1903 || июль 1905 || продан на слом в 1921
 |- |-
?| «Нью Зиланд» New Zealand с 1911 — «Зеландия» Zealandia || Portsmouth Dockyard || 9 февраля 1903 || 4 февраля 1904 || июнь 1905 || продан на слом в 1921+| [[HMS New Zealand (1903)|''HMS New Zealand'']] || Portsmouth Dockyard || 9 февраля 1903 || 4 февраля 1904 || июнь 1905 || продан на слом в 1921
 |- |-
?| «Африка» Africa || Chatham Dockyard || 17 января 1904 || 20 мая 1905 || ноябрь 1906 || продан на слом в 1920+| [[HMS Africa (1905)|''HMS Africa'']] || Chatham Dockyard || 17 января 1904 || 20 мая 1905 || ноябрь 1906 || продан на слом в 1920
 |- |-
?| «Британния» Britannia || Portsmouth Dockyard || 4 февраля 1904 || 10 декабря 1904 || сентябрь 1906 || потоплен подлодкой UB-50 у мыса Трафальгар 9 ноября 1918+| [[HMS Britannia (1904)|''HMS Britannia'']] || Portsmouth Dockyard || 4 февраля 1904 || 10 декабря 1904 || сентябрь 1906 || потоплен подлодкой UB-50 у мыса Трафальгар 9 ноября 1918
?|- +|-
?|«Хиберния» Hibernia|| Devonport Dockyard || 6 января 1904 || 17 июня 1905 || январь 1907 || продан на слом в 1921+|[[HMS Hibernia (1905)|''HMS Hibernia'']]|| Devonport Dockyard || 6 января 1904 || 17 июня 1905 || январь 1907 || продан на слом в 1921
 |} |}
  
?== '''Оценка проекта''' ==+== Оценка проекта ==
?Броненосцы серии «Кинг Эдуард VII» представляли собой эволюционное развитие «британского» типа эскадренного броненосца, впервые сформулированного в типе «Маджестик» и повторенного затем в кораблях типов «Канопус», «Формидейбл» и «Дункан».+Броненосцы типа ''King Edward VII'' представляли собой эволюционное развитие «британского» типа эскадренного броненосца, впервые сформулированного в типе [[Броненосцы типа Majestic|''Majestic'']] и повторенного затем в кораблях типов [[Броненосцы типа Canopus|''Canopus'']], [[Броненосцы типа Formidable|''Formidable'']] и [[Броненосцы типа Duncan|''Duncan'']]
 +На этой серии броненосцев, британцы попытались следовать общемировой тенденции на усиление вспомогательной артиллерии броненосцев. Дистанции морского боя существенно возросли, и в новых условиях прежние скорострельные 120-152-миллиметровые орудия уже рассматривались как недостаточно эффективные. Прогресс в области изготовления брони позволял защитить большую площадь броней меньшей толщины при сохранении достаточного уровня защиты. Для эффективного поражения кораблей противника теперь требовались «промежуточные» орудия калибром не менее 180—240 миллиметров.
 +Следует отметить, что британцы подошли к усилению промежуточной артиллерии довольно неудачно, попытавшись внедрить новые 234-мм промежуточные орудия, но в то же время сохранить традиционные 152-мм скорострельные орудия. В результате, промежуточный калибр новых броненосцев составляли всего четыре 234-мм орудия, из которых в любую точку горизонта не могло быть наведено более двух. Усиление бортового залпа в итоге оказалось совершенно недостаточным (всего два 234-мм орудия на борт), и по огневой мощи новые британские корабли существенно уступали большинству современных им «предредноутов».
 +По совокупности характеристик, броненосцы этого типа были хорошо сбалансированными кораблями, с адекватной броневой защитой, хорошей скоростью и отличной мореходностью, вполне сравнимыми с любыми аналогами. Их единственным недостатком была недостаточно рациональная артиллерия промежуточного калибра.
 + 
 +== См. также ==
 +* [[ВМС Великобритании]]
 +* [[Броненосец]]
 +* [[Navy:Броненосцы типа Canopus|Броненосцы типа ''Canopus'']]
 +* [[Navy:Броненосцы типа Duncan|Броненосцы типа ''Duncan'']]
 + 
 +== Источники ==
  
?На этой серии броненосцев, британцы попытались следовать общемировой тенденции на усиление вспомогательной артиллерии броненосцев. Дистанции морского боя существенно возросли, и в новых условиях прежние скорострельные 120-152-миллиметровые орудия уже рассматривались как недостаточно эффективные. Кроме того, прогресс в области изготовления брони позволял защитить большую площадь броней меньшей толщины при сохранении адекватного уровня защиты. Для эффективного поражения кораблей противника теперь требовались «промежуточные» орудия калибром не менее 180—240 миллиметров.+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%AD%D0%B4%D1%83%D0%B0%D1%80%D0%B4_VII%C2%BB Броненосцы типа ''King Edward VII'']
 +* [https://navycollection.narod.ru/ships/England/Battleships/EBR_King_Edvard_VII/fotos.html Броненосцы типа ''King Edward VII'']
 +* [https://maxpark.com/community/14/content/1312063 ''HMS King Edward VII'']
 +* [https://www.uhlib.ru/voennaja_istorija/linkory_britanskoi_imperii_chast_v_na_rubezhe_stoletii/p8.php ''HMS King Edward VII'']
  
?Следует отметить, что британцы подошли к усилению промежуточной артиллерии довольно неудачно, попытавшись внедрить новые 234-мм промежуточные пушки, но в то же время сохранить традиционные 152-миллиметровые скорострельные орудия. В результате, промежуточный калибр новых броненосцев составляли всего четыре 234-мм орудия, из которых в любую точку горизонта не могло быть наведено более двух. Усиение бортового залпа в итоге оказалось совершенно недостаточным (всего два 234-мм орудия на борт), и по огневой мощи новые британские корабли существенно уступали большинству современных им "преддредноутов".+== Галерея ==
 +<gallery>
 +Файл:Hms-king-edward-vii-1905-battleship.png|Схема эскадренного броненосца типа ''King Edward VII''
 +Файл:Tmp1PqjX7.jpeg|Внешний вид броненосцев типа ''King Edward VII''
 +Файл:TmpuTjKJO.jpeg|Броненосцы типа ''King Edward VII''
 +Файл:KE7 flagman admirala Beresforda.jpg|''HMS King Edward VII''
 +Файл:King Edward VII1.jpg|''HMS Hibernia''
 +Файл:King Edward VII2.jpg|3-я эскадра линкоров покидает Мальту, Первой идёт ''HMS Hibernia', за ней следуют ''HMS Britannia'', ''HMS Dominion'' и ''HMS Commonwealth''
 +Файл:King Edward VII3.jpg|''HMS Commonwealth'' на приколе в Портсмуте после исключения из списков флота, 1921
 +Файл:King Edward VII4.jpg|''HMS Hindustan'' вскоре после вступления в строй
 +Файл:King Edward VII5.jpg|Броненосцы 3-й эскадры 1-го флота в праздничном убранстве в честь дня рождения королевы. Слева – ''HMS Hindustan'', справа на переднем плане – флагманский HMS King Edward VII; за ним ''HMS Hibernia'' и ''HMS Africa''. Мальта 1.12.1912
 +Файл:King Edward VII6.jpg|''HMS Commonwealth'' камуфляжной окраске Н.Вилкинсона, 1918 г.
 +Файл:King Edward VII7.jpg|''HMS Britannia''
 +Файл:King Edward VII8.jpg|''HMS Britannia'' тонет
 +</gallery>
  
?В целом, по совокупности характеристик, броненосцы этого типа были хорошо сбалансированными кораблями, с адекватной броневой защитой, хорошей скоростью и отличной мореходностью, вполне сравнимыми с любыми аналогами. Их единственным недостатком, как упоминалось выше, была недостаточно рациональная артиллерия промежуточного калибра.+[[Категория:QCA]]

Текущая версия на 13:28, 31 мая 2015

Броненосцы типа King Edward VII

HMS_Commonwealth_(1903)_in_1907-1908.jpg
Эскадренный броненосец | Великобритания
Броненосцы типа Duncan
Arrow_down.png
Броненосцы типа King Edward VII
Arrow_down.png
Броненосцы типа Lord Nelson
Служба

Naval_Ensign_of_the_United_Kingdom.svg.png

Исторические данные
8 марта 1902 Заложен
23 июля 1903 Спущен на воду
февраль 1905 Введен в строй
6 января 1916 Гибель
Общие данные
15 630 / 17 009 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
138,3 / 23,77 / 7,72 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
777 чел. Общая численность
Бронирование
76—229 / мм. Пояс/борт
51—63 мм. Палуба
203—254 / мм. Траверз
(носовой/кормовой)
305 / 203 / 152 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 × 2 — 305-мм/40 Mk.IX.

Артиллерия промежуточного калибра

  • 4 × 1 — 234-мм/47 Mk.X.

Артиллерия вспомогательного калибра

  • 10 × 1 — 152-мм/45 Mk.VII.

Противоминная артиллерия

  • 12-14 × 1 — 47-мм пушка Hotchkiss;
  • 14 × 1 — 76-мм PIII.

Минно-торпедное вооружение

  • 4 × 450-мм подводных ТА.
Однотипные корабли

HMS King Edward VII, HMS Commonwealth, HMS Dominion, HMS Hindustan, HMS New Zealand, HMS Britannia, HMS Africa, HMS Hibernia

Броненосцы типа King Edward VII — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Являлась одной из последних серий британских додредноутов I ранга, броненосцы типа King Edward VII были последними, спроектированными при участии В. Уайта, на протяжении полутора десятилетий управлявшего созданием всех предыдущих британских эскадренных броненосцев. Тип King Edward VII был ответом на критику близких по конструкции предыдущих серий, как недостаточно вооружённых для своих размеров, и имел большую особенность - прежде всего установка артиллерии промежуточного 234-мм калибра; это, а также ряд менее значительных изменений, привели к увеличению водоизмещения броненосцев более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками. Эта серия послужила прототипом для японских броненосцев типа Katori.

История создания

В рамках бюджетов 1901/1902 и 1902/1903 годов Адмиралтейством был сделан заказ на пять броненосцев типа King Edward VII. Постройка серии на этом планировалось закрыть и начать строительство более совершенного типа Lord Nelson, но из-за неготовности последнего проекта и быстрой постройки по заказанным броненосцам, для избежания простоя верфей в рамках бюджета на 1903/1904 годы был сделан заказ ещё три броненосца; всего таким образом в 1902—1907 годах было построено восемь броненосцев типа King Edward VII. Все они были однотипны, но, прежде всего в порядке эксперимента, на них были установлены различные типы паровых котлов в четырёх комбинациях.

Описание конструкции

Корпус

Броненосцы типа King Edward VII. Схема.

Гладкопалубный корабль с литым таранным форштевнем и срезанным дейд­вудом.

Размерения корпуса — длина между перпен­дикулярами: 129,54 м, по ва­терлинии: 135 м, наибольшая: 139,3 м; ширина корпуса: 23,77 м (по обшивке 24,38 м).

Осадка при нормальном водо­измещении в 15 630 т — 8 м, в полном грузу— 8,61 м.

Верхняя палуба имела небольшую седловатость; высота надводного борта в носу составляла 6,7 м, на миделе — 5 м, в корме — 5,5 м. Общая высота корпуса от киля до верхней палубы — 13,2 м.

В бор­тах на главной палубе не было вырезов для 76-мм орудий: вся лёгкая артил­лерия теперь устанавливалась на верх­ней палубе и спардеке. На мачтах не было установлено боевых марсов — вместо них появились посты с приборами управ­ления артиллерийским огнём.


Бронирование

Схема распределения броневой защиты

Главный броневой пояс толщиной 229 мм имел длину 79 м. При нормальном водоизмещении броневые плиты возвышались над ватерлинией на 0,66 м и уходили под воду на 1,68 м. В носовой части толщина пояса постепенно становилась меньше: на протяжении 4,8 м она составляла 178 мм, затем — 127 мм, после — 102 мм и затем до форштевня — 76 мм. В корму от траверзной переборки шли 51-мм броне­вые плиты, установленные на рубашку из двух слоев 12,7-мм судостроительной ста­ли; таким образом, общая толщина пояса здесь достигла 76 мм. Верхний пояс имел толщину 203 мм. В носовой части тол­щина броневых плит обоих поясов была одинаковой. Броневой траверз примыкал к барбету кормовой башни под углом; толщина его на уровне главного пояса была ровна 254 мм, выше — 203 мм. Носового траверза не было. Установки главного калибра: барбеты 305—152-мм (выше бортового бронирования барбеты защищались плитами в 305 мм и плитами в 152—203 мм за поясом), башни 305—203. 9,2" установки защищались бронёй в 229 мм и имели 102-мм барбеты, которые несколько выступали за обвод борта, образуя спонсон, бронированный 229-мм плитами. Основное отличие схемы бронирования типа от всех его предшественников— защита 152-мм артиллерии такая же как и на броненосце IJN Mikasa: единая бронированная батарея — верхняя цитадель — толщина брони цитадели составляла 178-мм. Никакой конструктивной броневой под­водной защиты корабли типа King Edward VII не имели.

Силовая установка

На кораблях серии были установлены четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения. Корабли несли различное количество котлов разных типов: HMS King Edward VII 10 Babcock & Wilcox + 6 цилиндрических, HMS Dominion 16 Babcock & Wilcox, HMS Commonwealth 16 Babcock & Wilcox, HMS Hindustan 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических локомотивных, HMS New Zealand, «Никлосс» + 3 цилиндрических, HMS Africa, HMS Britannia, HMS Hibernia: 12 Babcock & Wilcox + 3 цилиндрических. Котлы французских изобретателей братьев Никлосс и английской фирмы Babcock & Wilcox были очень похожими: они имели наклонно расположенные трубки и верхний коллектор, но отличались числом топок (две у системы Никлосса и три у Babcock & Wilcox). На ходовых испытаниях все корабли, кроме HMS Hibernia, развили проектную мощность (18 000 л.с.) и достигли контрактной скорости (18,5 узла). Особых претензий к установленным на HMS New Zealand котлам Никлосса у англичан не было. Если в Рос­сии и США их эксплуатация вызывала мас­су нареканий, то в Британском флоте, из-за более высокой квалифи­кации обслуживающего персонала — они показали себя вполне работоспособными, хотя и уступали по некоторым пара­метрам котлам Babcock & Wilcox.

Вооружение

Главный калибр

Башенные установки проектировались под новое орудие с длиной ствола в 45 калибров. Однако его постройка затянулась, и первые пять кораблей получили 305-миллиметровые 40-калиберные орудия Mark IX. Зарядка орудий осуществлялась при любом угле горизонтальной наводки, но при фиксированном угле возвышения орудия (4,5°). Все приводы башенных механизмов были гидравлическими. Новые башенные установки стали компактнее: внешний диаметр барбета удалось уменьшить до 10,4 м, что дало экономию веса примерно в 300 т и позволило усилить их защиту. Максимальный угол возвышения ствола— 13,5°; высота осей орудий над водой при нормальном водоизмещении для носовой башни составляла 7,6 м, для кормовой — 6,94 м. Скорострельность орудий составляла около 1,5 выстрела в минуту. 

Характеристика 305-мм\40-клб морского орудия Mark IX
Морское орудие Mark IX
Характеристика Показатели
Масса, кг: 49000
Длина ствола, мм: 1219
Калибр, мм: 304,8
Затвор: поршневой
Скорострельность, выстрелов/мин: 2
Начальная скоростьснаряда, м/с 766,9
Прицельная дальность, м: 13716

После разработки орудий Mark X адмиралтейство Великобритании приняло решение об установки новых орудий на оставшиеся три броненосца: HMS Africa, HMS Britannia и HMS Hibernia.

Характеристики морского орудия Mark X

Морское орудие Mark X
Характеристика Показатели
Калибр, мм: 304,8
Длина ствола, мм/калибров: 13 720
Тип затвора: поршневой Велина
Масса ствола, кг: 57,7
Масса снаряда, кг: 385,6
Начальная скорость снаряда, м/с: 823
Скорострельность, выстрелов в минуту: 1,5 — 2
Угол подъёма ствола, °: 13,5
Максимальная дальность стрельбы, м: 17 370 (при угле возвышения в 13,5°, усиленным зарядом)

Промежуточный калибр

Артиллерия «промежуточного» калибра стояла из четырёх 234-мм орудий Мк. Х. Конструктивно 234-мм пушки были проволочными, весили вместе с затвором 28 т и имели длину ствола 46,66 калибров (10,9 м). Общая длина орудия с затвором составляла 11,24 м, длина нарезной части — 8,99 м. Боеза­пас — 150 выстрелов на ствол. Оно могло выпускать снаряды весом 172,4 кг с начальной скоростью 805 м/с. Теоретическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту.

Вспомогательная артиллерия

Десять 152-мм орудий модели Мк-VII имели длину ствола в 44,9 калибров, они стреляли снарядами весом 45,4 кг с начальной скоростью 773 м/с. Вес орудия с затвором составлял 7,4 т, общая длина равнялась 7,09 м, длина нарезной части — 5,93 м.

Противоминная артиллерия

Противоминное вооружение из 12 12-фунтовых (76-мм) пушек и 12 47-мм пушек размещенные на надстройках и крышах башен. В ходе службы их позиции неоднократно менялись. 47-мм пушка Hotchkiss

47-мм пушка Hotchkiss
Характеристика Показатели
Калибр, мм 47
Длина ствола, клб 43,5
Масса в боевом положении, кг 240
Макс. дальность стрельбы, км 4,6
Скорострельность, выстр./мин 15

Служба

Первые годы своей службы броненосцы типа King Edward VII входили в состав Атлантического флота, затем — в составе Флота Канала и в предшествовавшие Первой мировой войне годы — во Флоте метрополии. В 1912—1913 годах корабли также участвовали в блокаде побережья Черногории в ходе Балканских войн. В годы Первой мировой войны броненосцы типа King Edward VII первоначально в составе Гранд-Флита участвовали в боевых действиях на Северном и эпизодически — на Средиземном море, а с 1916 года — применялись для задач береговой обороны и патрульно-конвойной службы; два корабля в ходе войны были потеряны. К концу войны большинство оставшихся броненосцев этого типа были выведены в резерв и с её окончанием пущены на слом в 1920—1921 годах.

Представители

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
HMS King Edward VII Devonport Dockyard 8 марта 1902 23 июля 1903 февраль 1905 подорвался на мине 6 января 1916
HMS Dominion Vickers, Barrow 23 мая 1902 25 августа 1903 июль 1905 продан на слом в 1921
HMS Commonwealth Fairfield, Glasgow 17 июня 1902 13 мая 1903 март 1905 продан на слом в 1921
HMS Hindustan John Brown, Clydebank 25 октября 1902 19 декабря 1903 июль 1905 продан на слом в 1921
HMS New Zealand Portsmouth Dockyard 9 февраля 1903 4 февраля 1904 июнь 1905 продан на слом в 1921
HMS Africa Chatham Dockyard 17 января 1904 20 мая 1905 ноябрь 1906 продан на слом в 1920
HMS Britannia Portsmouth Dockyard 4 февраля 1904 10 декабря 1904 сентябрь 1906 потоплен подлодкой UB-50 у мыса Трафальгар 9 ноября 1918
HMS Hibernia Devonport Dockyard 6 января 1904 17 июня 1905 январь 1907 продан на слом в 1921

Оценка проекта

Броненосцы типа King Edward VII представляли собой эволюционное развитие «британского» типа эскадренного броненосца, впервые сформулированного в типе Majestic и повторенного затем в кораблях типов Canopus, Formidable и Duncan На этой серии броненосцев, британцы попытались следовать общемировой тенденции на усиление вспомогательной артиллерии броненосцев. Дистанции морского боя существенно возросли, и в новых условиях прежние скорострельные 120-152-миллиметровые орудия уже рассматривались как недостаточно эффективные. Прогресс в области изготовления брони позволял защитить большую площадь броней меньшей толщины при сохранении достаточного уровня защиты. Для эффективного поражения кораблей противника теперь требовались «промежуточные» орудия калибром не менее 180—240 миллиметров. Следует отметить, что британцы подошли к усилению промежуточной артиллерии довольно неудачно, попытавшись внедрить новые 234-мм промежуточные орудия, но в то же время сохранить традиционные 152-мм скорострельные орудия. В результате, промежуточный калибр новых броненосцев составляли всего четыре 234-мм орудия, из которых в любую точку горизонта не могло быть наведено более двух. Усиление бортового залпа в итоге оказалось совершенно недостаточным (всего два 234-мм орудия на борт), и по огневой мощи новые британские корабли существенно уступали большинству современных им «предредноутов». По совокупности характеристик, броненосцы этого типа были хорошо сбалансированными кораблями, с адекватной броневой защитой, хорошей скоростью и отличной мореходностью, вполне сравнимыми с любыми аналогами. Их единственным недостатком была недостаточно рациональная артиллерия промежуточного калибра.

См. также

Источники

Галерея

  • Схема эскадренного броненосца типа King Edward VII

  • Внешний вид броненосцев типа King Edward VII

  • Броненосцы типа King Edward VII

  • HMS King Edward VII

  • HMS Hibernia

  • 3-я эскадра линкоров покидает Мальту, Первой идёт HMS Hibernia', за ней следуют HMS Britannia, HMS Dominion и HMS Commonwealth

  • HMS Commonwealth на приколе в Портсмуте после исключения из списков флота, 1921

  • HMS Hindustan вскоре после вступления в строй

  • Броненосцы 3-й эскадры 1-го флота в праздничном убранстве в честь дня рождения королевы. Слева – HMS Hindustan, справа на переднем плане – флагманский HMS King Edward VII; за ним HMS Hibernia и HMS Africa. Мальта 1.12.1912

  • HMS Commonwealth камуфляжной окраске Н.Вилкинсона, 1918 г.

  • HMS Britannia

  • HMS Britannia тонет

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Броненосцы_типа_King_Edward_VII&oldid=312765»
Категории: