Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Iron Duke (1912)

HMS Iron Duke (1912)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:00, 25 августа 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:12, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показана одна промежуточная версия 12 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником flashmozzzgg.}} 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = Iron Duke |Название корабля = Iron Duke
?|Картинка = Линейный корабль Iron Duke.jpeg+|Картинка = HMS_Iron_Duke_1912.jpg
 |Класс корабля = Линейный корабль |Класс корабля = Линейный корабль
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
Строка 11:Строка 10:
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
 |Сдан на слом = 09.1948 |Сдан на слом = 09.1948
?|Предшественники = [[King George V]]+|Предшественники = [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V| Линкоры типа ''King George V'']]
?|Дочерние корабли = [[Queen Elizabeth]]+|Дочерние корабли = [[Navy:Линейные корабли типа Queen Elizabeth| Линкоры типа ''Queen Elizabeth'']]
 <!--  <!--
  
Строка 73:Строка 72:
  
 --> -->
?|Вооружение = 10 орудий [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|MkV калибра 13,5 - дюйма]] (342,9 мм) в пяти башнях.+|Вооружение =
?|Однотипные корабли = [[HMS Marlborough]], [[HMS Benbow]], [[HMS Emperor of India]] +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия
 +|5×2 [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм/45 Mk.V]]
 +|12×1 [[Navy:152-мм_BL_Mk_VII|152-мм/45 BL Mk.VII,]]
 +|1×1 76-мм десантная пушка,
 +|4×1 [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушки Гочкиса,]]
 +|5×7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс»
 }} }}
? +{{КорабльКарточкаСписок
?{{AnnoWiki+|Зенитная артиллерия
?|content = Британский линейный корабль, головной в серии линкоров типа «Iron Duke». Во время Ютландского сражения был флагманским кораблём адмирала Джеллико. Дальнейшее развитие линейных кораблей типа [[King_George_V|«Кинг Джордж V»]] (полное водоизмещение увеличено на 4000 тонн). Тип «Айрон Дюк» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1911 года.+|2×1 [[Navy:76-мм_зенитная_пушка_QF_Mark_I|76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I]](в корме)
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед)
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиационная группа
 +|2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков (демонтированы в 1927—1928 годах)
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Benbow_(1913)|''HMS Benbow'']]<br />[[Navy:HMS_Emperor_of_India_(1913)|''HMS Emperor of India'']]<br />[[Navy:HMS_Marlborough_(1912)|''HMS Marlborough'']]
 }} }}
 +<onlyinclude>{{AnnoWiki
 +|pic = Iron Duke герб.png
 +|content = '''HMS Iron Duke''' ({{lang-ru|«Айрон Дюк»}}) — [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]], головной в серии линкоров [[Navy:Линейные_корабли_типа_Iron_Duke|типа ''Iron Duke'']]. Во время [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] был флагманским кораблём под командованием [[адмирал|адмирала]] [[Navy:Джеллико,_Джон_Рашуорт|Джеллико]]. Дальнейшее развитие линейных кораблей [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1910)|типа ''King George V'']] (полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] увеличено на 4 000 тонн). Проект был разработан в рамках кораблестроительной программы 1911 года.
 +}}</onlyinclude>
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
Строка 85:Строка 104:
 [[Файл:SHraspIronDuke.png|thumbnail|left|Схема общего расположения линкоров Iron Duke]] [[Файл:SHraspIronDuke.png|thumbnail|left|Схема общего расположения линкоров Iron Duke]]
  
?HMS Iron Duke зaлoжен на гoсудaрствeнной судoверфи в Пoртсмуте 15 января 1912 года. Нaзвaн в чeсть [[Артур Уэлсли Веллингтон|Артура Уэлсли Веллингтона]] (1769—1852) — британского полководца времён Наполеоновских войн, имевшего у своих солдат прозвище «железный герцог» (англ. Iron Duke).+''HMS Iron Duke'' зaлoжен на гoсудaрствeнной судoверфи в Пoртсмуте 15 января 1912 года. Нaзвaн в чeсть [[Артур Уэлсли Веллингтон|Артура Уэлсли Веллингтона]] (1769—1852) — британского полководца времён Наполеоновских войн, имевшего у своих солдат прозвище «железный герцог» (англ. Iron Duke).
  
 12 октября 1912 года спущен на воду. Крёстная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля. 12 октября 1912 года спущен на воду. Крёстная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.
  
?Во время 8-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Iron Duke развил форсированную мощность турбин 30040 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.+Заводские испытания начались 25 ноября 1913 года. Во время 8-часовых ходовых испытаний на [[Navy:Мерная_линия|мерной миле]] в Полперро в одном из пробегов ''HMS Iron Duke'' развил форсированную мощность турбин 30040 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.
  
?Заводские испытания начались 25 ноября 1913 года. На одном из пробегов во время ходовых испытаний на мерной миле в Полперро Iron Duke при форсированной мощности турбин смог развить 30040 л.с., что позволило кораблю достичь скорости в 21,6 узла. При этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин.+10 марта 1914 года на [[Navy:Военно-морская_база_Портсмут|Портсмутской верфи]] была завершена подготовка корабля к службе.
  
?10 марта 1914 года на Портсмутской верфи была завершена подготовка корабля к плаванию. +12 марта 1914 года [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] вошел в состав [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|флота Метрополии]].
? +
?12 марта 1914 года линейный корабль вошел в состав [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|флота Метрополии]].+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Бронирование === === Бронирование ===
 [[Файл:СхемабронированияIronDukke.jpeg|thumbnail|left|Схема бронирования кораблей серии Iron Duke]] [[Файл:СхемабронированияIronDukke.jpeg|thumbnail|left|Схема бронирования кораблей серии Iron Duke]]
?Распределение брони в общем было аналогично таковому на [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|«Кинг Джордж V»]]. +Распределение [[Navy:Корабельная_броня|брони]] в общем было аналогично таковому на [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|King George V]].
  
?Простиравшийся до кормы бронепояс имел толщину 152-102 мм вместо 63,5 мм, переборки увеличили толщину до 102 вместо 63 на средней и 152 вместо 25,4 на нижней палубах.+Простиравшийся до [[Navy:Корма|кормы]] бронепояс имел толщину 152-102-мм вместо 63,5-мм, [[Navy:Переборка|переборки]] увеличили толщину до 102 мм вместо 63 на средней и 152 мм вместо 25,4 на нижней [[Navy:Палуба|палубах]].
  
?Из-за дополнительной защиты броней батарей произошло утолщение брони носовой части барбетов. Тем не менее из-за более толстого бронепояса в корме, задняя часть барбета башни «Y» была защищена более тонкой броней и уменьшена толщина палубы над рулевой рубкой со 102 мм до 63,5+Из-за дополнительной защиты брони батарей произошло утолщение брони носовой части [[Navy:Барбет|барбетов]]. Тем не менее из-за более толстого бронепояса в корме, задняя часть барбета башни «Y» была защищена более тонкой броней и уменьшена толщина палубы над [[Navy:Рулевая_рубка|рулевой рубкой]] со 102 мм до 63,5.
  
?Боевая рубка была двухэтажной и отличалась относительной просторностью. Сверху броня составляла 279 мм, а снизу 152 мм. Переговорная же труба имела толщину броню в 102 мм и вела в боевые посты на средней палубе.+[[Navy:Рубка|Боевая рубка]] была двухэтажной и отличалась относительной просторностью. Сверху броня составляла 279 мм, а снизу 152 мм. Переговорная же труба имела толщину броню в 102-мм и проходила в боевые посты на средней [[Navy:Палуба|палубе]].
  
?После анализа результатов [[Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] были приняты меры по дополнительной защите артиллерийских погребов увеличением толщины палуб (на 25-51 мм) и дополнительной установкой переборок. Все это привело к росту водоизмещения на 820 тонн. +После анализа результатов [[Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] были приняты меры по дополнительной защите [[Navy:Бомбовый_погреб|артиллерийских погребов]] увеличением толщины палуб (на 25-51 мм) и дополнительной установкой переборок. Все это привело к росту [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] на 820 тонн.
  
?Артиллерийские погреба так же защищались с бортов 25-38-мм броневыми щитами. А два ряда угольных бункеров, поднимавшихся на 5,2 метра выше ватерлинии, служили защитой котельных отделений.+Артиллерийские погреба так же защищались с бортов 25-38-мм броневыми щитами. А два ряда угольных бункеров, поднимавшихся на 5,2 метра выше [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], служили защитой [[Navy:Машинно-котельное_отделение|котельных отделений]].
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Файл:B40r2aX.jpg|thumbnail|left]]+[[Файл:B40r2aX.jpg|thumbnail|right]]
?Энергетическая установка состояла из 18 водотрубных котлов фирмы [https://«Babcock%20&%20Wilcox» «Babcock & Wilcox»], а так же 2 комплектов паровых турбин [[системы Парсонса]], работавших на 4 гребных вала. Каждый комплект состоял из одной реверсивной турбине высокого давления, работавшей на внешний вал и одной реверсивной турбине низкого давления, вращавшей внутренний вал. Турбины работали последовательно на два вала одного борта.+[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] состояла из 18 водотрубных котлов фирмы «Babcock & Wilcox», а так же 2 комплектов паровых турбин [[системы Парсонса]], работавших на 4 [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]]. Каждый комплект состоял из одной реверсивной турбины высокого давления, работавшей на внешний вал и одной реверсивной турбине низкого давления, вращавшей внутренний вал. Турбины работали последовательно на два вала одного борта.
  
 Хранение нефти осуществлялось в междудонном пространстве и ее использование осуществлялось в виде подачи в котлы и распыление на уголь, то есть она использовалась как вспомогательное топливо. Хранение нефти осуществлялось в междудонном пространстве и ее использование осуществлялось в виде подачи в котлы и распыление на уголь, то есть она использовалась как вспомогательное топливо.
  
?С полным запасом дифферент на нос составлял почти пол метра, поэтому броневой пояс погружался примерно на 0,3 метра под воду. А из-за осадки в виде 10,06 м даже при израсходовании 600 т нефти, броневой пояс редко оказывался над водой.+С полным запасом [[Navy:Дифферент|дифферент]] на [[Navy:Нос|нос]] составлял почти 0,5 метра, поэтому броневой пояс погружался примерно на 0,3 метра под воду. А из-за [[Navy:Осадка_судна|осадки]] в виде 10,06 м даже при израсходовании 600 т нефти, броневой пояс редко оказывался над водой.
  
?Из-за того, что корабли были спроектированы и построены на 7 метров длиннее, чем [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|«Кинг Джордж V»]], а ширина увеличилась незначительно, произошло увеличение отношения длины к ширине с 6,4:1 до 6,9:1. Несмотря на это, ни один корабль серии не смог на заводских испытаниях достичь скорости «Конкерора» или «Кинг Джордж V», хотя на испытаниях при полной мощности все корабли серии развили скорость 21,5-21,6 уз.+Из-за того, что корабли были спроектированы и построены на 7 метров длиннее, чем [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|'' HMS King George V'']], а ширина увеличилась незначительно, произошло увеличение отношения длины к ширине с 6,4:1 до 6,9:1. Несмотря на это, ни один корабль серии не смог на заводских испытаниях достичь скорости [[Navy:HMS_Conqueror_(1911)|''HMS Conqueror'']] или [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|''HMS King George V'']], хотя на испытаниях при полной мощности все корабли типа развили скорость 21,5-21,6 уз.
  
 Корабли этого типа обладали хорошими маневренными качествами и были легки в управлении. Корабли этого типа обладали хорошими маневренными качествами и были легки в управлении.
  
?Из-за недостаточного длинного полубака вода в свежую погоду заливала палубы, чему способствовал низкий борт в от кормы до траверза и слабый завал бортов. Несмотря на то, что эти корабли были склонны к зарыванию носом и заливанию палуб в штормовом море, они были более устойчивыми огневыми платформами, нежели [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|«Кинг Джордж V»]].+Из-за недостаточного длинного [[Navy:Полубак|полубака]] вода в свежую погоду заливала палубы, чему способствовал низкий [[Navy:Борт|борт]] от [[Navy:Корма|кормы]] до [[Navy:Траверз|траверза]] и слабый завал бортов. Несмотря на то, что эти корабли были склонны к зарыванию носом и заливанию палуб в [[Navy:Шторм|штормовом]] [[Navy:Море|море]], они были более устойчивыми орудийными платформами, нежели [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|''HMS King George V'']].
  
 == Вооружение ==  == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?Главный калибр линкоров остался неизменным по сравнению с [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|«Кинг Джордж V»]] и представлял из себя десять [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:343-мм_орудие_Mk_V 13,5" морских орудий Mark V] фирмы [[«Виккерс»]], размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы [[«Армстронг»]]. Башни располагались по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).+[[Файл:MGironduke.png|Iron Duke на момент вступления в строй 12 марта 1914|thumbnail|right]]
 +[[Файл:Iron_Duke_black.png|Iron Duke на верфи, 1914 год|thumbnail|right]]
 +[[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Классификация артиллерии|Главный калибр]] линкоров остался неизменным по сравнению с [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|King George V]] и представлял из себя десять [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм орудий Mk V]] фирмы [[«Виккерс»]], размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы [[«Армстронг»]]. Башни располагались по линейной схеме с превышением (башни "B" и "X").
  
?Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.+Общий боекомплект 1000 снарядов всех [[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Типы снарядов|типов]] (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.
  
 При хорошей погоде проблем со стрельбой из главного калибра не имелось, хотя орудия башни «Q» вызывали значительную деформацию корпуса, когда вели огонь по носу или корме от траверза. При хорошей погоде проблем со стрельбой из главного калибра не имелось, хотя орудия башни «Q» вызывали значительную деформацию корпуса, когда вели огонь по носу или корме от траверза.
Строка 137:Строка 156:
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?Противоминная артиллерия по сравнению с кораблем [[King_George_V|«Кинг Джордж V»]] была усилена и представлена в виде 12 152-мм орудий, расположенный по 5 с каждого борта на полуба и по одному в диаметральной плоскости в линию с башней «Y» на главной палубе. По задумке проектировщиков это должно было обеспечить отличный обзор в случае нападения миноносцев, однако расположение оказалось неудобным из-за стесненного расположения орудий.+[[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Классификация артиллерии|Противоминная артиллерия]] по сравнению с кораблем [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|''King George V'']] была усилена и представлена в виде двенадцати 152-мм орудий, расположенные по 5 с каждого борта на палубе и по одному в диаметральной плоскости в линию с башней "Y" на главной палубе. По задумке проектировщиков это должно было обеспечить отличный обзор в случае нападения [[Navy:Минный_катер|миноносцев]], однако расположение оказалось неудобным из-за стесненного расположения орудий.
  
?Из-за решения сохранение расположения башни «Q» на уровне верней палубы было невозможно разместить батарею 152-мм орудий выше и дальше в корму, чтобы орудийные порты не заливались водой, но это так же бы привело к увеличению длины броневой защиты 152-мм батарей, что повлекло бы за собой увеличение водоизмещения, что не допускалось.+Из-за решения о сохранении расположения башни "Q" на уровне верней палубы, стало невозможно разместить батарею 152-мм орудий выше и дальше в корму, чтобы орудийные порты не заливались водой, но это так же бы привело к увеличению длины броневой защиты 152-мм батарей, что повлекло бы за собой увеличение водоизмещения, что не допускалось.
?Во время войны на Iron Duke было установлено два 3-х дюймовых зенитных орудия, однако из-за плохой подготовки экипажей они применялись для стрельбы только против медленно движущихся целей.+ 
 +Во время войны на ''HMS Iron Duke'' было установлено два [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|3-х дюймовых зенитных орудия]], однако из-за плохой подготовки [[Navy:Экипаж|экипажей]] они применялись для стрельбы только против медленно движущихся целей.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?Торпедные аппараты были установлены ниже ватерлинии в корме башни «Y». Из-за того, что кормовой торпедный аппарат все равно было невозможно использовать, то во время войны его демонтировали.+ 
 +[[Navy:Торпедный_аппарат|Торпедные аппараты]] были установлены ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] в корме башни «Y». Из-за того, что кормовой торпедный аппарат все равно было невозможно использовать, то во время войны его демонтировали.
 + 
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Установка прибора управления артиллерийским огнем главного калибра и наблюдательного поста на мачте вызвала возврат к тяжелой треногой конструкции. Приборы управления 152-мм орудиями расположили на верхнем мостике с бронированными визирами для каждой батареи на уровне палубы полубака в носу и на главной палубе в корме. Ранее при управлении стрельбой 152-мм орудий мешал дым, из-за чего стрельба в открытом море была затруднительна.+Установка [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|прибора управления артиллерийским огнем]] главного калибра и наблюдательного поста на [[Navy:Мачта|мачте]] вызвала возврат к тяжелой треногой конструкции. Приборы управления 152-мм орудиями расположили на верхнем мостике с бронированными визирами для каждой батареи на уровне палубы полубака в носу и на главной палубе в корме. Ранее при управлении стрельбой 152-мм орудий мешал дым, из-за чего стрельба в открытом море была затруднительна.
 + 
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?30 мая 1929 года. В [[Девонпорт|Девонпорте]] прошел перевооружение.+30 мая 1929 года. В [[Navy:Военно-морская_база_Девонпорт|Девонпорте]] прошел перевооружение.
  
?Июнь 1929 года—ноябрь 1931 года. Переведен в учебный артиллерийский корабль.+Июнь 1929 года—ноябрь 1931 года. Функционирует как учебный артиллерийский корабль.
  
?В ноябре 1931 года поставлен в док судоверфи для разоружения в [[Девонпорт|Девонпорте]].+В ноябре 1931 года поставлен в [[Navy:Наливной_док|док]] [[Navy:Верфь|судоверфи]] для разоружения в [[Navy:Военно-морская_база_Девонпорт|Девонпорте]].
  
?В сентябре 1939 года переоборудован в плавучую зенитную батарею и, одновременно, в блокшив. Базировался в [[Скапа-Флоу]] на Оркнейских островах.+В сентябре 1939 года переоборудован в плавучую зенитную батарею и, одновременно, в [[Navy:Блокшив|блокшив]]. Базировался в [[Navy:Военно-морская_база_Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]] на Оркнейских островах.
  
 == История службы == == История службы ==
?Построен на [[Портсмутская_судоверфь|Портсмутской судоверфи]] (январь 1912 г. – март 1914 г.). +[[Файл:hms-iron-duke-during-world-war-1-c-in-c-s-flagship-XL.jpg|thumbnail|right|''HMS Iron Duke'' в Первой мировой войне, репродукция.]]
 +Построен на [[Navy:Военно-морская_база_Портсмут|Портсмутской судоверфи]] (январь 1912 г. – март 1914 г.).
  
?Вступил в строй в составе [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|флота Метрополии]]. +Вступил в строй в составе [[Navy:Флот_метрополии|флота Метрополии]].
  
?В августе 1914 года назначен флагманом [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Grand Fleet'а]].+В августе 1914 года назначен флагманом [[Navy:Гранд_Флит|Гранд Флита]].
  
?С августа 1914 по ноябрь 1916 гг. на нем держал флаг [[адмирал_Дж.Джеллико|адмирал Дж.Джеллико]]. +С августа 1914 по ноябрь 1916 гг. на нем держал флаг адмирал [[Navy:Джеллико,_Джон_Рашуорт|Дж.Джеллико]].
  
?Участвовал в Ютландском сражении. +Участвовал в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]].
  
?С 1916 по 1919 гг. во 2-й эскадре линкоров. +С 1916 по 1919 гг. во 2-й линейной эскадре.
  
 В 1919-1926 гг. в Средиземноморском флоте.  В 1919-1926 гг. в Средиземноморском флоте.
Строка 172:Строка 196:
 Участвовал в черноморских операциях против большевиков.  Участвовал в черноморских операциях против большевиков.
  
?С 1926 по 1929 гг. в составе [[Атлантический флот|Атлантического флота]]. +С 1926 по 1929 гг. в составе Атлантического флота.
  
?По условиям [[Вашингтонский договор|Вашингтонского договора]] переоборудован в учебный корабль. +По условиям [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора]] переоборудован в учебный корабль.
? +[[Файл:HMS_Iron_Duke_from_rear.jpg|thumbnail|right|''HMS Iron Duke'' на рейде, Первая мировая война.]]
?С него сняли орудийные башни «В» и «Y», боевую рубку, броневой пояс и торпедные аппараты, а количество котлов сократили, после чего его скорость уменьшилась до 18 уз. +С него сняли орудийные башни "В" и "Y", боевую рубку, броневой пояс и торпедные аппараты, а количество котлов сократили, после чего его скорость уменьшилась до 18 узлов.
  
 В 1939 г. корабль перевели в Скапа-Флоу, и его орудия использовались для береговой защиты.  В 1939 г. корабль перевели в Скапа-Флоу, и его орудия использовались для береговой защиты.
Строка 187:Строка 211:
  
 Окончательно разобран на металл в 1948 г. Окончательно разобран на металл в 1948 г.
?=== Командиры ===+=== Командиры корабля ===
?Captain Robert N. Lawson, 10 March, 1914+* C 10 марта 1914 года -- капитан Роберт Н. Лоусон ({{lang-en|Robert N. Lawson}})
 +* C 24 октября 1915 года -- капитан Фредерик Ч. Дрейер ({{lang-en|Frederic C. Dreyer}})
 +* C 29 ноября 1916 года -- капитан Альфред Эрнл М. Чатфилд ({{lang-en|Alfred Ernle M. Chatfield}})
 +* C 15 февраля 1917 года -- капитан Юстас Т. Литам ({{lang-en|Eustace La T. Leatham}})
 +* Cо 2 января 1919 года -- капитан Уильям В. Фишер ({{lang-en|William W. Fisher}})
 +* С мая 1919 года -- капитан Артур Э. Ф. Бедфорд ({{lang-en|Arthur E. F. Bedford}})
 +* С июля 1919 года -- капитан Ричард Хилл ({{lang-en|Richard A. S. Hill}})
 +* С августа 1921 года -- капитан Мартин Э. Данба-Нaсмит ({{lang-en|Martin E. Dunbar-Nasmith}})
 +* С августа 1923 года -- капитан Франк Ф. Роуз ({{lang-en|Frank F. Rose}})
 +* С октября 1924 года -- капитан Чарли М. Форбс ({{lang-en|Charles M. Forbes}})
 +* С 11 мая 1925 года -- капитан Жозеф Ч. В. Хенли ({{lang-en|Joseph C. W. Henley}})
 +* C марта 1926 года -- капитан Рэймонд Фицмэрис ({{lang-en|Raymond Fitzmaurice}})
 +* С 1926 года -- капитан Чарльз Литл ({{lang-en|Charles Little}})
 +* С августа 1927 года -- капитан Фрэнсис М. Остин ({{lang-en|Francis M. Austin}})
 +* С мая 1929 года -- капитан Кенет Г. Б. Дюар ({{lang-en|Kenneth G. B. Dewar}})
 +* С августа 1929 года -- капитан [[Navy:Бойл, Эдвард Кортни|Эдвард Кортни Бойл]] ({{lang-en|Edward C. Boyle}})
 +* С октября 1932 года -- капитан Ричард М. Кинг ({{lang-en|Richard M. King}})
 +* С октября 1933 года -- капитан Гамильтон К. Аллен ({{lang-en|Hamilton C. Allen}})
 +* С января 1935 года -- капитан Фрэнсис Х. Г. Уокер ({{lang-en|Francis H. G. Walker}})
 +* С мая 1936 года -- капитан Чарльз Фаркуа-Смит (lang-en|Charles Farquhar-Smith)
 +* С октября 1937 года -- капитан Альфред Ж. Л. Филлипс ({{lang-en|Alfred J. L. Phillips}})
 +* С января 1939 года -- капитан Роберт Д. Оливер ({{lang-en|Robert D. Oliver}})
  
?Captain Frederic C. Dreyer, 24 October, 1915+== Этот корабль в искусстве ==
 +[[Файл:Iron_Duke_wows_main.jpg|300px|thumbnail|right|''Iron Duke'' в игре «Мир кораблей»]]
 +Корабль ''HMS Iron Duke'' [[Ship:Iron_Duke|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде линкора 5-го уровня.
  
?Captain A. Ernle M. Chatfield, 29 November, 1916+== См. также ==
 +* [[ВМС Великобритании]]
 +* [[Гранд Флит]]
 +* [[Первая мировая война]]
 +* [[Ютландское сражение]]
 +* [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1911)|Линейные корабли типа ''King George V'' (1910)]]
  
?Captain Eustace La T. Leatham, 15 February, 1917+== Литература и источники информации ==
 +Паркс О. ''Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов.'' — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
  
?Captain William W. Fisher, 2 January, 1919+==Ссылки на сайты==
 +[https://en.wikipedia.org/wiki/Iron_Duke-class_battleship English Wiki]
  
?Captain Arthur E. F. Bedford, May, 1919+[https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Iron_Duke_(1912)#.D0.A1.D0.BB.D1.83.D0.B6.D0.B1.D0.B0.5B1.5D Википедия]
  
?Captain Richard A. S. Hill, July, 1919+[https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Iron_Duke_(1912) Dreadnoughtproject]
  
?Captain Martin E. Dunbar-Nasmith, August, 1921+[https://tsushima.su/RU/shipsru/velikobritanija/gb-dred/gb-dred-linkor/linkor-iron-duke/linkor-iron-duke-photo/ Tsushima]
? +
?Captain Frank F. Rose, August, 1923+
? +
?Captain Charles M. Forbes, October, 1924+
? +
?Captain Joseph C. W. Henley, 11 May, 1925+
? +
?Captain Raymond Fitzmaurice, March, 1926+
? +
?Captain Charles Little, 1926+
? +
?Captain Francis M. Austin, August, 1927+
? +
?Captain Kenneth G. B. Dewar, May, 1929+
? +
?Captain Edward C. Boyle, August, 1929+
? +
?Captain Richard M. King, October, 1932+
? +
?Captain Hamilton C. Allen, October, 1933+
? +
?Captain Francis H. G. Walker, January, 1935+
? +
?Captain Charles Farquhar-Smith, May, 1936+
? +
?Captain Alfred J. L. Phillips, October, 1937+
? +
?Captain Robert D. Oliver, January, 1939+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
Строка 238:Строка 264:
 Файл:IronDuke2.jpg| Файл:IronDuke2.jpg|
 Файл:HMS_Iron_Duke_1914.png|Iron Duke в 1914 году. Файл:HMS_Iron_Duke_1914.png|Iron Duke в 1914 году.
?Файл:HMS_Iron_Duke2underway.png+Файл:HMS_Iron_Duke2underway.png|Iron Duke
 +Файл:Hms-iron-duke-1918-battleship.png
 +Файл:HMS_Iron_Duke_circa_1916.jpg|Iron Duke, 1916 год.
 </gallery> </gallery>
? 
?== Литература и источники информации == 
?Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1 
? 
?[https://en.wikipedia.org/wiki/Iron_Duke-class_battleship English Wiki] 
? 
?[https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Iron_Duke_(1912)#.D0.A1.D0.BB.D1.83.D0.B6.D0.B1.D0.B0.5B1.5D Википедия] 
? 
?[https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Iron_Duke_(1912) Dreadnoughtproject] 
? 
?[https://tsushima.su/RU/shipsru/velikobritanija/gb-dred/gb-dred-linkor/linkor-iron-duke/linkor-iron-duke-photo/ Tsushima] 

Текущая версия на 08:12, 13 апреля 2024

Iron Duke

HMS_Iron_Duke_1912.jpg
Линейный корабль | ВМС Великобритании
Исторические данные
12.01.1912 Заложен
12.10.1912 Спущен на воду
25 ноября 1913 года Выход на испытания
12 марта 1914 Введен в строй
09.1948 Сдан на слом
Общие данные
25 820 / 30 380 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
187,2 м / 27,5 м / 8,74 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
925 – 1102 чел. Общая численность
Бронирование
305-229-203-152-102 / мм. Пояс/борт
32-51 мм. Палуба
254-76 мм. Барбеты
254 / / / 102-76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
279 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед).

Авиационная группа

  • 2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков (демонтированы в 1927—1928 годах).
Однотипные корабли

HMS Benbow
HMS Emperor of India
HMS Marlborough

Iron_Duke_герб.png
HMS Iron Duke (рус. «Айрон Дюк») — линейный корабль ВМС Великобритании, головной в серии линкоров типа Iron Duke. Во время Ютландского сражения был флагманским кораблём под командованием адмирала Джеллико. Дальнейшее развитие линейных кораблей типа King George V (полное водоизмещение увеличено на 4 000 тонн). Проект был разработан в рамках кораблестроительной программы 1911 года.

Постройка и испытания

Схема общего расположения линкоров Iron Duke

HMS Iron Duke зaлoжен на гoсудaрствeнной судoверфи в Пoртсмуте 15 января 1912 года. Нaзвaн в чeсть Артура Уэлсли Веллингтона (1769—1852) — британского полководца времён Наполеоновских войн, имевшего у своих солдат прозвище «железный герцог» (англ. Iron Duke).

12 октября 1912 года спущен на воду. Крёстная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

Заводские испытания начались 25 ноября 1913 года. Во время 8-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов HMS Iron Duke развил форсированную мощность турбин 30040 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.

10 марта 1914 года на Портсмутской верфи была завершена подготовка корабля к службе.

12 марта 1914 года линкор вошел в состав флота Метрополии.

Описание конструкции

Бронирование

Схема бронирования кораблей серии Iron Duke

Распределение брони в общем было аналогично таковому на King George V.

Простиравшийся до кормы бронепояс имел толщину 152-102-мм вместо 63,5-мм, переборки увеличили толщину до 102 мм вместо 63 на средней и 152 мм вместо 25,4 на нижней палубах.

Из-за дополнительной защиты брони батарей произошло утолщение брони носовой части барбетов. Тем не менее из-за более толстого бронепояса в корме, задняя часть барбета башни «Y» была защищена более тонкой броней и уменьшена толщина палубы над рулевой рубкой со 102 мм до 63,5.

Боевая рубка была двухэтажной и отличалась относительной просторностью. Сверху броня составляла 279 мм, а снизу 152 мм. Переговорная же труба имела толщину броню в 102-мм и проходила в боевые посты на средней палубе.

После анализа результатов Ютландского сражения были приняты меры по дополнительной защите артиллерийских погребов увеличением толщины палуб (на 25-51 мм) и дополнительной установкой переборок. Все это привело к росту водоизмещения на 820 тонн.

Артиллерийские погреба так же защищались с бортов 25-38-мм броневыми щитами. А два ряда угольных бункеров, поднимавшихся на 5,2 метра выше ватерлинии, служили защитой котельных отделений.

Энергетическая установка и ходовые качества

B40r2aX.jpg

Энергетическая установка состояла из 18 водотрубных котлов фирмы «Babcock & Wilcox», а так же 2 комплектов паровых турбин системы Парсонса, работавших на 4 гребных вала. Каждый комплект состоял из одной реверсивной турбины высокого давления, работавшей на внешний вал и одной реверсивной турбине низкого давления, вращавшей внутренний вал. Турбины работали последовательно на два вала одного борта.

Хранение нефти осуществлялось в междудонном пространстве и ее использование осуществлялось в виде подачи в котлы и распыление на уголь, то есть она использовалась как вспомогательное топливо.

С полным запасом дифферент на нос составлял почти 0,5 метра, поэтому броневой пояс погружался примерно на 0,3 метра под воду. А из-за осадки в виде 10,06 м даже при израсходовании 600 т нефти, броневой пояс редко оказывался над водой.

Из-за того, что корабли были спроектированы и построены на 7 метров длиннее, чем HMS King George V, а ширина увеличилась незначительно, произошло увеличение отношения длины к ширине с 6,4:1 до 6,9:1. Несмотря на это, ни один корабль серии не смог на заводских испытаниях достичь скорости HMS Conqueror или HMS King George V, хотя на испытаниях при полной мощности все корабли типа развили скорость 21,5-21,6 уз.

Корабли этого типа обладали хорошими маневренными качествами и были легки в управлении.

Из-за недостаточного длинного полубака вода в свежую погоду заливала палубы, чему способствовал низкий борт от кормы до траверза и слабый завал бортов. Несмотря на то, что эти корабли были склонны к зарыванию носом и заливанию палуб в штормовом море, они были более устойчивыми орудийными платформами, нежели HMS King George V.

Вооружение

Главный калибр

Iron Duke на момент вступления в строй 12 марта 1914
Iron Duke на верфи, 1914 год

Главный калибр линкоров остался неизменным по сравнению с King George V и представлял из себя десять 343-мм орудий Mk V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни располагались по линейной схеме с превышением (башни "B" и "X").

Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.

При хорошей погоде проблем со стрельбой из главного калибра не имелось, хотя орудия башни «Q» вызывали значительную деформацию корпуса, когда вели огонь по носу или корме от траверза.

Следует отметить, что прицельные приспособления позволяли использовать только углы возвышения до +15° 21’. Были разработаны дополнительные призмы, которые крепились к прицелам, но к моменту Ютландского сражения их получили далеко не все корабли.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Противоминная артиллерия по сравнению с кораблем King George V была усилена и представлена в виде двенадцати 152-мм орудий, расположенные по 5 с каждого борта на палубе и по одному в диаметральной плоскости в линию с башней "Y" на главной палубе. По задумке проектировщиков это должно было обеспечить отличный обзор в случае нападения миноносцев, однако расположение оказалось неудобным из-за стесненного расположения орудий.

Из-за решения о сохранении расположения башни "Q" на уровне верней палубы, стало невозможно разместить батарею 152-мм орудий выше и дальше в корму, чтобы орудийные порты не заливались водой, но это так же бы привело к увеличению длины броневой защиты 152-мм батарей, что повлекло бы за собой увеличение водоизмещения, что не допускалось.

Во время войны на HMS Iron Duke было установлено два 3-х дюймовых зенитных орудия, однако из-за плохой подготовки экипажей они применялись для стрельбы только против медленно движущихся целей.

Минно-торпедное вооружение

Торпедные аппараты были установлены ниже ватерлинии в корме башни «Y». Из-за того, что кормовой торпедный аппарат все равно было невозможно использовать, то во время войны его демонтировали.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Установка прибора управления артиллерийским огнем главного калибра и наблюдательного поста на мачте вызвала возврат к тяжелой треногой конструкции. Приборы управления 152-мм орудиями расположили на верхнем мостике с бронированными визирами для каждой батареи на уровне палубы полубака в носу и на главной палубе в корме. Ранее при управлении стрельбой 152-мм орудий мешал дым, из-за чего стрельба в открытом море была затруднительна.

Модернизации и переоборудования

30 мая 1929 года. В Девонпорте прошел перевооружение.

Июнь 1929 года—ноябрь 1931 года. Функционирует как учебный артиллерийский корабль.

В ноябре 1931 года поставлен в док судоверфи для разоружения в Девонпорте.

В сентябре 1939 года переоборудован в плавучую зенитную батарею и, одновременно, в блокшив. Базировался в Скапа-Флоу на Оркнейских островах.

История службы

HMS Iron Duke в Первой мировой войне, репродукция.

Построен на Портсмутской судоверфи (январь 1912 г. – март 1914 г.).

Вступил в строй в составе флота Метрополии.

В августе 1914 года назначен флагманом Гранд Флита.

С августа 1914 по ноябрь 1916 гг. на нем держал флаг адмирал Дж.Джеллико.

Участвовал в Ютландском сражении.

С 1916 по 1919 гг. во 2-й линейной эскадре.

В 1919-1926 гг. в Средиземноморском флоте.

Участвовал в черноморских операциях против большевиков.

С 1926 по 1929 гг. в составе Атлантического флота.

По условиям Вашингтонского договора переоборудован в учебный корабль.

HMS Iron Duke на рейде, Первая мировая война.

С него сняли орудийные башни "В" и "Y", боевую рубку, броневой пояс и торпедные аппараты, а количество котлов сократили, после чего его скорость уменьшилась до 18 узлов.

В 1939 г. корабль перевели в Скапа-Флоу, и его орудия использовались для береговой защиты.

Служил в качестве плавучей базы.

Был поврежден во время налетов вражеской авиации 17 октября 1939 г., и использовался как блокшив.

Продан на металлолом в марте 1946 г.

Окончательно разобран на металл в 1948 г.

Командиры корабля

  • C 10 марта 1914 года -- капитан Роберт Н. Лоусон (англ. Robert N. Lawson)
  • C 24 октября 1915 года -- капитан Фредерик Ч. Дрейер (англ. Frederic C. Dreyer)
  • C 29 ноября 1916 года -- капитан Альфред Эрнл М. Чатфилд (англ. Alfred Ernle M. Chatfield)
  • C 15 февраля 1917 года -- капитан Юстас Т. Литам (англ. Eustace La T. Leatham)
  • Cо 2 января 1919 года -- капитан Уильям В. Фишер (англ. William W. Fisher)
  • С мая 1919 года -- капитан Артур Э. Ф. Бедфорд (англ. Arthur E. F. Bedford)
  • С июля 1919 года -- капитан Ричард Хилл (англ. Richard A. S. Hill)
  • С августа 1921 года -- капитан Мартин Э. Данба-Нaсмит (англ. Martin E. Dunbar-Nasmith)
  • С августа 1923 года -- капитан Франк Ф. Роуз (англ. Frank F. Rose)
  • С октября 1924 года -- капитан Чарли М. Форбс (англ. Charles M. Forbes)
  • С 11 мая 1925 года -- капитан Жозеф Ч. В. Хенли (англ. Joseph C. W. Henley)
  • C марта 1926 года -- капитан Рэймонд Фицмэрис (англ. Raymond Fitzmaurice)
  • С 1926 года -- капитан Чарльз Литл (англ. Charles Little)
  • С августа 1927 года -- капитан Фрэнсис М. Остин (англ. Francis M. Austin)
  • С мая 1929 года -- капитан Кенет Г. Б. Дюар (англ. Kenneth G. B. Dewar)
  • С августа 1929 года -- капитан Эдвард Кортни Бойл (англ. Edward C. Boyle)
  • С октября 1932 года -- капитан Ричард М. Кинг (англ. Richard M. King)
  • С октября 1933 года -- капитан Гамильтон К. Аллен (англ. Hamilton C. Allen)
  • С января 1935 года -- капитан Фрэнсис Х. Г. Уокер (англ. Francis H. G. Walker)
  • С мая 1936 года -- капитан Чарльз Фаркуа-Смит (lang-en|Charles Farquhar-Smith)
  • С октября 1937 года -- капитан Альфред Ж. Л. Филлипс (англ. Alfred J. L. Phillips)
  • С января 1939 года -- капитан Роберт Д. Оливер (англ. Robert D. Oliver)

Этот корабль в искусстве

Iron Duke в игре «Мир кораблей»

Корабль HMS Iron Duke представлен в игре «Мир кораблей» в виде линкора 5-го уровня.

См. также

Литература и источники информации

Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1

Ссылки на сайты

English Wiki

Википедия

Dreadnoughtproject

Tsushima

Галерея изображений

  • Iron Duke в Порт-Саиде 1921 год.

  • IronDuke1.jpg
  • IronDuke2.jpg

  • Iron Duke в 1914 году.

  • Iron Duke

  • Hms-iron-duke-1918-battleship.png

  • Iron Duke, 1916 год.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Iron_Duke_(1912)&oldid=806339»
Категория: