Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Линейные крейсера проекта 1047 (1940)

Линейные крейсера проекта 1047 (1940)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:06, 2 августа 2021
→ Этот корабль в искусстве‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:17, 16 июля 2024
Замена текста — «forum.worldofwarships.com» на «forum.korabli.su»
 
не показаны 134 промежуточные версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
 |Название типа = Линейные крейсера проекта 1047 |Название типа = Линейные крейсера проекта 1047
Строка 10:Строка 9:
  
 --> -->
?|Заказано = +|Заказано = 0
?|Построено = +|Построено = 0
 |Годы постройки =  |Годы постройки =
 |Годы службы =  |Годы службы =
Строка 31:Строка 30:
 |ОсадкаМин =  |ОсадкаМин =
 |ОсадкаМакс =  |ОсадкаМакс =
?|Энергетическая установка = 180 000 л.с.+|Энергетическая установка = 4 {{comment|ПТУ|паротурбинные установки}}, 8 {{comment|ПК|паровых котлов}}<br />180 000 л.с.
 |Скорость хода = 34 |Скорость хода = 34
 |Дальность плавания = 4500 (20) |Дальность плавания = 4500 (20)
Строка 39:Строка 38:
  
 --> -->
?|Общая численность = 950+|Общая численность = 1050
 |Офицеры = 50 |Офицеры = 50
?|Мичманы = +|Мичманы = 100
?|Матросы = +|Матросы = 900
 <!-- <!--
  
Строка 57:Строка 56:
 |башня лоб = 250 |башня лоб = 250
 |башня бок = 100 |башня бок = 100
?|башня тыл = +|башня тыл = 100
?|башня крыша = 100+|башня крыша = 200-150
 |Казематы =  |Казематы =
 |Боевая рубка = 150 |Боевая рубка = 150
Строка 70:Строка 69:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|9 (3х3) орудий 283-мм+|9 (3х3) орудий [[Navy:280-мм_орудие_SKC/34|''283-мм/54 SK C/34'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|12 (6х2) орудий 120-мм +|12 (6х2) орудий [[Navy:120-мм орудие Bofors M1924|''120-мм/50 Bofors'']]
?|14 (7х2) пушек 40-мм +|14 (7х2) пушек [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|''40-мм/56 Bofors'']]
?|8 (8х1) автоматов 20-мм+|8 (8х1) автоматов [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''20-мм/70 Oerlikon'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиационное вооружение  |Авиационное вооружение
?|2 гидросамолёта, 2 катапульты+|2 гидросамолёта [[Navy:Fokker_C.XI|''Fokker C.XI-W'']], 2 катапульты
 }} }}
 |Построенные корабли =  |Построенные корабли =
 }} }}
?{{AnnoWiki+<onlyinclude>{{AnnoWiki
?|pic= Imageproxy cr.png+|pic= ЛК1047.jpg
?|content = '''Линейные крейсера проекта 1047''' — проект [[Navy:Линейный_крейсер|линейных крейсеров]] [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]]. Разрабатывались с 1939 года для борьбы с японскими тяжёлыми крейсерами. Должны были войти в состав голландского Ост-Индского флота. Предполагалось построить 2 или 3 крейсера, но все работы были прерваны немецким вторжением в 1940 году. До закладки крейсеров не дошло, после окончания войны проект не возобновлялся.+|content = '''Линейные крейсера проекта 1047''' — проект [[Navy:Линейный_крейсер|линейных крейсеров]] [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]]. Разрабатывались с 1939 года для борьбы с [[Navy:ВМС_Японии|японскими]] тяжёлыми крейсерами. Должны были войти в состав голландского ост-индского флота. Предполагалось построить 3 крейсера, но все работы были прерваны [[Navy:ВМС_Германии|германским]] вторжением в мае 1940 года. Корабли заложены не были, после окончания [[Navy:Вторая_мировая_война|войны]] проект не возобновлялся.
?}}+}}</onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Линейные крейсера «1047» — Проект боевых кораблей голландского флота времён Второй мировой войны.+Линейные крейсера проекта 1047 являли собой попытку командования ВМС Нидерландов создать корабли для противодействия [[Navy:ВМС_Японии|японским]] тяжёлым [[Navy:Крейсер|крейсерам]] с целью защиты интересов Нидерландов в Голландской Ост-Индии. Оккупация Нидерландов [[Navy:ВМС_Германии|германскими]] войсками в мае 1940 года положила конец этим планам. С окончанием [[Navy:Вторая_мировая_война|войны]] проект возобновлен не был.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Только теперь, в середине 30-х годов, голландцы с горечью осознали, как мало было сделано для обороны их заморских территорий, богатых сырьем и поэтому столь желанных для Японии. Окончательно устаревшие крейсера типа Java и представлявший собой очень удачный тип корабля своего класса De Ruyter, который, тем не менее, не был запущен в серию, не могли противостоять своим многочисленным японским оппонентам. Тем более, что основу крейсерского флота Японии составляли тяжелые крейсера, каждый из которых превосходил любой из голландских крейсеров по всем параметрам. Правда, в противовес им в середине 30-х годов голландцы начали разработку проекта трех необычных линейных крейсеров, которые должны были своими высокими боевыми качествами компенсировать отсутствие в составе голландского флота «вашингтонских крейсеров». Эти «охотники за тяжелыми крейсерами» проектировались при участии немецких фирм с явным подражанием линейным крейсерам типа Scharnhorst.+К середине 30-х годов окончательно устаревшие лёгкие крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Java|типа ''Java'']] и представлявший собой очень удачный тип корабля своего класса [[Navy:HNLMS_De_Ruyter_(1935)|''HNLMS De Ruyter'']] уже не могли противостоять своим многочисленным японским оппонентам. Основу крейсерского флота [[Navy:ВМС_Японии|Японии]] составляли тяжелые крейсера, каждый из которых превосходил любой из голландских крейсеров по всем параметрам. В 1938 году Комитет в составе высокопоставленных морских офицеров изучил различные возможности укрепления военно-морских сил Нидерландов и пришел к выводу, что Королевский флот Нидерландов должен быть усилен [[Navy:Линейный_крейсер|линейными крейсерами]].
  
?Будучи долгое время третьей по территории колониальной державой мира, Нидерланды вынужденно содержали два совершенно различных флота – один для охраны метрополии, другой для службы в колониях, главным образом в Голландской Индии. Особенности последнего морского театра, требовали для защиты берегов и коммуникаций мощных и мобильных морских сил, способных противостоять агрессивным устремлениям Японии.+Комитет рекомендовал создать новый тип быстроходных и мощных кораблей, способных сдерживать японскую агрессию и, в случае необходимости, эффективно уничтожать тяжёлые крейсеры противника. По сути, речь шла о создании своеобразного истребителя тяжёлых крейсеров, для боя с [[Navy:Линейный_корабль|линкорами]] он не предназначался. Было решено начать проектирование при участии немецких фирм с явным подражанием линейным кораблям [[Navy:Линейные_корабли_типа_Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']].
  
?История создания линейных крейсеров проекта 1047 началась в 1938 году, когда специально созданный комитет флота проанализировал ситуацию, сложившуюся для Нидерландов в бассейне Тихого океана. Было высказано опасение, что Япония вынашивает захватнические планы в отношении голландских владений в Ост-Индии, богатых нефтью, в которой крайне нуждалась Япония. Соотношение военно-морских сил Нидерландов и Японии не оставляло голландцам шансов на успешное сопротивление, однако членами комитета было высказано оптимистическое мнение, согласно которому основные силы японского флота будут скованы потенциальными союзниками Нидерландов — Великобританией и США, в результате чего, японцы не смогут использовать свои линкоры и линейные крейсера против голландских ВМС на Тихом океане. 
? 
?Таким образом, считалось, что наиболее мощными кораблями, которые Япония сможет направить против Голландской Ост-Индии станут тяжёлые крейсера. Однако самыми мощными кораблями ВМС Нидерландов являлись лёгкие крейсера типов «Ява» и «Де Рейтер», неспособные противостоять подобному противнику. Комитет рекомендовал создать новый тип быстроходных и мощных кораблей, способных выполнять функцию сдерживания японской агрессии, а в случае её начала, эффективно уничтожать тяжёлые крейсера противники. По сути, речь шла о создании своеобразного истребителя тяжёлых крейсеров, для боя с линкорами он не предназначался. 
 === Проектирование === === Проектирование ===
?В 1938 году для исследования возможностей усиления флота Нидерландов был создан комитет из высших морских офицеров. Главным выводом его работы стала рекомендация усилить морские силы страны до такой степени, чтобы любой агрессор был вынужден привлечь против них значительную часть своего военного потенциала, дабы его положение на других театрах становилось бы недопустимо слабым. В соответствии с этой рекомендацией министр обороны ван Дийк 18 февраля 1939 года приказал департаменту ВМС разработать план строительства тяжелых кораблей. Отпущенные на программу средства позволяли построить 2 или 3 линейных крейсера. +[[Файл:1047-12.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Предварительный проект линейного крейсера, июль 1939 г.</center></small>]]
 +В соответствии с рекомендациями Комитета, министр обороны ван Дийк 18 февраля 1939 года приказал департаменту ВМС разработать план строительства тяжелых кораблей. Отпущенные на программу средства позволяли построить 3 линейных крейсера. Новые корабли должны были иметь:
 +* Вооружение: 9 (3х3) 280-мм орудий ГК, 8 (4х2) 120-мм универсальных орудий, 14 (7х2) 40-мм зенитных автоматов, две [[Navy:Катапульта|катапульты]] и два [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёта]].
 +* [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] (ЭУ) должна была включать разделение на отсеки и возможность перехода с экономического хода на полный за 15 минут.
 +* [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]]: 4500 миль на 20 узлах
 +* Максимальную [[Navy:Скорость_корабля|скорость]]: в тропиках 32 узла продолжительностью не менее 12 часов
 +* Подводная защита должна была выдерживать попадание 533-мм [[Navy:Торпеда|торпед]], вертикальная и горизонтальная броня – противостоять попаданиям 280-мм снарядов и 300-кг авиабомб.
 +* [[Navy:Экипаж|Экипаж]]: 50 офицеров, 100 унтер-офицеров и 900 матросов.
  
?Новые корабли должны были иметь: 
?* Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах 
?* Максимальную скорость: в тропиках 32 узла продолжительностью не менее 12 часов 
?* Вооружение: 9 (3х3) 280-мм орудий, 8 (4х2) 120-мм универсальных орудий, 14 (7х2) 40-мм зенитных автоматов, две катапульты и два гидросамолета.  
?* Энергетическая установка (ЭУ) должна была включать разделение на отсеки и возможность перехода с экономического хода на полный за 15 минут.  
?* Экипаж – 50 офицеров (плюс места для 100 внештатных) и 900 прочих чинов.  
?* Подводная защита должна была выдерживать попадание 533-мм торпед, вертикальная и горизонтальная броня – противостоять попаданиям 280-мм снарядов и 300-кг авиабомб.  
  
?При рассмотрении предварительного проекта выяснилось, что голландским кораблестроителям не хватило опыта в создании крупных современных кораблей, особенно в том, что касалось их защиты. Фактически единственными материалами, которыми они располагали, были статьи в открытой печати и справочники Джейна! Поэтому не удивительно, что при солидно выглядевшей на бумаге толщине брони ее расположение соответствовало стандартам 20-летней давности. Стало очевидным, что без помощи иностранных специалистов спроектировать современный корабль невозможно. +Вскоре выяснилось, что голландским конструкторам не хватает опыта в создании крупных современных кораблей, особенно в том, что касалось их защиты. Поэтому было решено обраться за помощью иностранных специалистов. Вначале голландцы полагали, что окажут помощь [[Navy:ВМС_Франции|французы]], предоставив чертежи своих линейных кораблей [[Navy:Линейные_корабли_типа_Dunkerque|типа ''Dunkerque'']]. Позже голландские специалисты склонилось в пользу сотрудничества с Германией.
 +[[Файл:BC9.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Немецкий эскизный проект, июль 1939 г.</center></small>]]
 +Первые неофициальные переговоры с немецкими властями относительно проекта линейного крейсера состоялись 24-25 апреля 1939 года в Берлине. Голландская делегация заявила, что заинтересована в получении комплекта чертежей кораблей [[Navy:Линейные_корабли_типа_Scharnhorst|типа ''Scharnhorst'']], взамен которого в Германии должно было заказано необходимое для постройки оборудование. С немецкой фирмой ''Ferrostaal AG'' был утвержден список заказываемого оборудования: 37500 т брони, 18000 т конструкционных материалов, девять 280-мм трехорудийных башен и 12 спаренных 120-мм установок, боезапас к орудиям 280 и 120-мм, шесть катапульт, гребные валы, различное оборудование для ЭУ и 15000 т стали для постройки плавдока.
  
?Сначала была надежда, что чертежи своих линейных крейсеров типа «Дюнкерк» смогут предоставить французы, но затем мнение голландских специалистов склонилось в пользу сотрудничества с Германией. 24-25 апреля 1939 г. в Берлине состоялось совместное обсуждение проекта будущего линейного крейсера. Голландская делегация высказала заинтересованность в получении комплекта чертежей кораблей типа «Шарнхорст» и в заказе необходимого для их постройки оборудования. +Во время переговоров, состоявшихся в Бремене 13 июля 1939 года и в Берлине 31 июля 1939 года, немцы обещали подготовить проектные эскизы, которые включали бы их идеи по строительству линейных крейсеров. Это проектные эскизы были представлены Королевскому флоту Нидерландов 21 августа 1939 года.
  
?Однако в отношении полных чертежей «Шарнхорста» сразу возникли сомнения. Нежелание немцев объяснялось просто: реальное стандартное водоизмещение корабля составляло 32000 т вместо официально объявленных 26 000 т, а полное вообще превышало 39000 т! Для голландцев такие корабли были слишком большими и дорогими. Тем временем был установлен контакт с немецкой фирмой «Ферросталь» из Эссена, и 15 мая утвердили список заказываемого оборудования: 37500 т брони (поставка с июня 1940-го по январь 1944 года), 18000 т конструкционных материалов (июнь 1940-го-июнь 1943 года), девять 280-мм (283-мм) трехорудийных башен и 12 спаренных 120-мм установок (до конца 1943 года), боезапас (до конца 1944 года), шесть катапульт, гребные валы, различное оборудование для ЭУ и 15000 т стали для постройки плавдока. +К проектированию линейного крейсера были привлечены две конструкторские организации: немецкая ''IvS'' (Инженерная контора по кораблестроению) и голландская ''NEVESBU'' (Проектное бюро ВМС Нидерландов). ''IvS'' подготовила серию проектов, получивших обозначение '''''323'''''. Их проект предполагал использование энергетической установки немецкого образца: [[Navy:Паровая_турбина|турбин]] фирмы ''Krupp Germaniawerft'' и котлов фирмы ''Deschimag''. ''NEVESBU'' предложила проект корабля под обозначением '''''1047''''', отдав предпочтение голландским котлам ''Werkspoor'' по лицензии британской фирмы ''Yarrow'' и турбинам ''Parsons''.
  
?К проектированию линейного крейсера были привлечены две конструкторские организации – Инженерная контора по кораблестроению (IvS) и Проектное бюро ВМС Нидерландов (NEVES-BU). Первая подготовила серию проектов, получивших шифр «323». Основная их черта – использование энергетической установки немецкого образца: турбин фирмы «Крупп-Германия верфт» и котлов фирмы «Дешимаг». Вторая предложила аналогичную серию проектов корабля под обозначением «1047», отдав предпочтение отечественным котлам «Векспоор» (лицензия фирмы «Ярроу») и турбинам Парсонса. В обоих вариантах предполагалось эшелонное расположение ЭУ, мощность должна была составить 180 тыс. л.с. Немецкая ЭУ оказалась более компактной, но голландцы опасались, что она будет сложна в обслуживании и для нее непросто подготовить квалифицированный персонал. Недостаточные ремонтные возможности баз в Голландской Индии также сулили множество проблем. К тому же голландцы справедливо опасались, что не проверенные на службе котлы с высокими параметрами пара окажутся не такими надежными, как заверяли немцы.+{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +! colspan=8| '''<big>Изменения в проекте линейных крейсеров 1939-1940 гг.</big>'''
 +|-
 +! Характеристики !! Предвар. проект<br /> июль 1939 г. !! Немецкий эскизный <br />проект июль 1939 г. !!Проект ''I.V.S. 323''<br /> ноябрь 1939 г.!! Проект 1047, вариант ''В'',<br /> октябрь 1939 г.!! Проект 16000-т крейсера<br /> декабрь 1939 г. !! Проект 1047 <br />февраль 1940!! Проект 1047 <br />апрель 1940
 +|-
 +! colspan=8| Главные размерения, м
 +|-
 +| Длина || 230 || 227 ||238,4 || 235,6||200 || 237,1||241,2
 +|-
 +| Ширина || 29,65 || 30 || 29|| 30|| 25||30,44 ||30,85
 +|-
 +| Осадка || 7,45 || 8 ||8,4 || 8,15|| 6,75|| 7,8||7,8
 +|-
 +! colspan=8| Водоизмещение, т
 +|-
 +| Стандартное || 26998,5 || 29500 || 29815||29251|| 16257 || 27950||29784
 +|-
 +| Полное || 27916 || 33000 || 33200||30890 || 17920||28315,5 ||31396
 +|-
 +! colspan=8| Механическое оборудование
 +|-
 +| ЭУ || 4 ПТД || 4 ТУ || 4 ТУ || 4 ТУ|| ||4 ТУ ||4 ТУ
 +|-
 +| Котлы || 8 || 8 || 8|| 8|| ||8 ||8
 +|-
 +| Мощность || 160 000 л.с. || 172 000 л.с.|| 180 000 л.с.|| 180 000 л.с.||90 000 л.с. ||180 000 л.с. ||180 000 л.с.
 +|-
 +| Дальность плавания || 4500 (20) || 5500 (20) || || || ||4500 (20) ||4500 (20)
 +|-
 +| Скорость || 33 узл. || 33 узл. ||34 узл. || 34 узл.||29 узл. ||34 узл. ||34 узл.
 +|-
 +! colspan=8| Вооружение
 +|-
 +| Орудия ГК || 9 (3х3) 283-мм || 9 (3х3) 283-мм||9 (3х3) 283-мм/50 || 9 (3х3) 283-мм|| 9 (3х3) 240-мм||9 (3х3) 283-мм ||9 (3х3) 283-мм
 +|-
 +| Вспомогательное || 8 (4х2) 120-мм ||8 (4х2) 120-мм ||12 (6х2) 120-мм/53 || 12 (6х2) 120-мм||8 (4х2) 120-мм ||12 (6х2) 120-мм ||12 (6х2) 120-мм
 +|-
 +| Зенитное || 14 (7х2) 40-мм || 16 (8х2) 40-мм||16 (8х2) 40-мм<br />16 (8х2) 13-мм ||16 (8х2) 40-мм<br /> 20-мм или 12,7-мм||16 (8х2) 40-мм || 14 (7х2) 40-мм<br />8 (8х1) 20-мм|| 14 (7х2) 40-мм<br />8 (8х1) 20-мм
 +|-
 +| Авиационное || 2 самолета || ||3 самолета || 2 самолета ||не указаны || не указаны ||не указаны
 +|-
 +! colspan=8| Бронирование, мм
 +|-
 +| Бронепояс || 250-150 || 225 ||250-60 || 225-50 ||175 ||225-40 ||225
 +|-
 +| Бронепалуба || 125 ||100-125 ||150 || 75-25||75 ||75-25 ||100
 +|-
 +| Барбет || 250 || 170-225|| 250|| ||200 ||250-200 ||250-200
 +|}
  
?Основные требования к артиллерии обсуждались представителями голландского флота и фирмы «Крупп» в Эссене 31 июля 1939 года. Вес 283-мм снаряда должен был составить около 300 кг, начальная скорость 850-900 м/с, угол возвышения орудия 45°, снижения – 10°, вертикальная наводка – гидравлическая, горизонтальная – электрическая, хранение боезапаса раздельное (снаряды внизу, заряды вверху), бронирование: лоб – 300 мм (наклонная плита над амбразурами 200 мм), крыша – 150 мм, стены – 100 мм, барбет – 250 мм. При этом вес трехорудийной башни составлял около 800 т. +Хотя осенью 1939 года проектные работы шли полным ходом, и сотрудничество с Германией выглядело надежным, очевидно было нежелание с их стороны выполнять свои обязательства. В связи с этим начальник отдела материально-технического обеспечения ВМФ адмирал Вос настоятельно рекомендовал новому министру ВМФ, чтобы планы строительства линейных крейсеров были представлены парламенту до конца декабря 1939 года.
  
?Универсальные 120-мм орудия должны были стоять в двухорудийных башенных установках с лобовой броней 80 мм, 150-мм крышей и 50-мм стенками. Угол возвышения 80°, снижения – 10°. Система управления артиллерийским огнем включала: один главный пост на носовой надстройке (9-метровый оптический дальномер, совмещенный с визиром на поворотной платформе, защищенной броневым куполом), такой же резервный в корме и по одному посту во 2-й и 3-й башнях. Батарея 120-мм орудий должна была иметь два поста УАО с 3-метровыми дальномерами, совмещенными с визирами на поворотной платформе, также под броневым куполом, а 40-мм автоматы должны были управляться автономно.+Министр ВМФ до последнего сомневался, какой именно тип кораблей необходимо построить. По всей видимости, он был сторонником тяжелых крейсеров водоизмещением не выше '''16 000 т''', поскольку в течение декабря 1939 года Военно-морское строительное управление рассматривало возможности строительства такого корабля. Крейсер был бы намного сильнее 10 000-тонных [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|«вашингтонских» крейсеров]] с 203-мм орудиями, но он не имел достаточной скорости, чтобы избежать боя с более сильным противником. Защита также считалась недостаточной. Поэтому военно-морской флот настоятельно не рекомендовал строить такой корабль, и больше о проекте ничего не было слышно.
 +[[Файл:1047-proect.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Общий план проекта 1047, октябрь 1939 г.</center></small>]]
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +!colspan=3 | '''Предварительный график строительства на конец 1939 года'''
 +|-
 +! Корабль !! Дата закладки!! Дата вступления в состав флота
 +|-
 +| Крейсер 1 || 1 февраля 1940 г. || 1 февраля 1944 г.
 +|-
 +| Крейсер 2 || 1 июля 1940 г. || 1 июля 1944 г.
 +|-
 +| Крейсер 3 || 1 декабря 1940 г.|| 1 декабря 1944 г.
 +|}
 +Стоимость одного корабля оценивалась в 69 212 555 гульденов (37 412 190 долларов при курсе тех лет 1 доллар = 1,85 гульдена), а ввод в строй планировался в 1944 году. Общая стоимость трех судов оценивалась в 213 000 000 гульденов.
 +[[Файл:BC15.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Обзор расстановки вооружения и общий вид, февраль 1940 г.</center></small>]]
 +Отказ Германии предоставить голландцам доступ к планам, детализирующим конструкцию линкоров типа ''Scharnhorst'' ниже ватерлинии, был серьезной проблемой. Не имея опыта в разработке схемы подводной защиты для корабля такого размера, голландцы были вынуждены обратиться за помощью к [[Navy:ВМС_Италии|Италии]]. Голландской делегации предоставили возможность посетить несколько верфей, побывать на новейшем линкоре [[Navy:Vittorio_Veneto_(1937)|''Vittorio Veneto'']], поговорить с главным конструктором итальянского военно-морского флота и получить дополнительную информацию по ЛК ''Scharnhorst''. Вместе с тем, на строящийся в то время линкор [[Navy:Roma_(1940)|''Roma'']] их не пустили и ознакомиться с техническими чертежами не дали.
  
?Стоимость одного корабля оценивалась в 69 212 555 гульденов (по курсу тех лет 1 доллар = 1,85 гульдена), а ввод в строй планировался в 1944 году.+Несмотря на то, что ряд возникших вопросов по двигательной системе был решён, голландская делегация покинула Италию, совершенно не вдохновлённая ответами итальянцев в области защиты корпуса корабля ниже ватерлинии. При рассмотрении схемы ПТЗ итальянцы рекомендовали увеличить расстояние от внешней обшивки до внутренней {{comment|ПТП|противоторпедная переборка}} с 5,35 м до 5,5 м, глубину [[Navy:Двойное_дно|двойного дна]] – до 3 м, а также отказаться от продольной переборки в пределах ЭУ. Голландцы признали очень ценным предложение увеличить глубину двойного дна, особенно в свете ожидаемой угрозы со стороны торпед с магнитным взрывателем. В ходе дальнейших дискуссий в течение марта-апреля 1940 года, в которых принимали участие представители управления военного кораблестроения и ''IvS'', а также немецкие специалисты, рассматривалась возможность добавления второго двойного дна с 5-мм броней в трех метрах над килем. Правда, при этом ощутимо возрастала осадка корабля, а из-за требования к кораблям иметь неглубокую осадку от этой модификации пришлось отказаться.
  
?=== Проект линейного крейсера (декабрь 1939 г.) ===+С началом Второй мировой войны почти все проектные работы были приостановлены. Работы по башням и орудийным установкам продолжались до вторжения Германии в Нидерланды. После оккупации Нидерландов германской армией 10 мая 1940 года все работы по проекту полностью прекратились. С учётом того, что первый корабль проекта 1047 планировалось завершить в феврале 1944 года, в любом случае было бы слишком поздно, чтобы остановить продвижение японцев в Голландскую Ост-Индию.
?Хотя осенью 1939 года проектные работы шли полным ходом и сотрудничество с Германией выглядело надежным, постепенно становилось очевидным нежелание немцев выполнять свои обязательства. Поэтому в декабре начальник материального обеспечения флота адмирал Вое настойчиво рекомендовал морскому министру немедленно рассмотреть вопрос постройки линейных крейсеров в парламенте. Однако министр, будучи сторонником тяжелых крейсеров водоизмещением не выше 16000 т, еще не определился с типом кораблей, которые надлежало построить. Весь декабрь управление военного кораблестроения рассматривало возможность создания таких крейсеров и определило их окончательные характеристики: +
? +
?* Водоизмещение: стандартное водоизмещение 16000 т, +
?* Мощность механизмов:90000 л.с., 29 узлов. +
?* Вооружение: 9 240-мм орудий, 8 120-мм, 16 40-мм, несколько мелких калибров +
?* Броня (в мм): пояс 175 мм, палуба 75 мм+
? +
?Крейсер был намного сильнее 10000-тонных «вашингтонских» крейсеров с 203-мм орудиями, но он не имел достаточной скорости, чтобы избежать боя с более сильным противником. Флот настойчиво возражал против таких кораблей. +
? +
?=== Проект 1047 (февраль 1940 г.) ===+
?В феврале 1940 года в бассейне Вагенингена проводились испытания модели по выбранному варианту 1047 и окончательно уточнялись весовые нагрузки. Наконец-то появился первый законченный проект, для которого подготовили полный комплект чертежей.+
? +
?* Размерения: 235 (между перпендикулярами)/237,1(ВЛ)х30х7,8 м (полная высота корпуса 14 м).+
?* Водоизмещение 28315,5 т.+
?* Мощность механизмов: 180000 л.с., скорость 34 узла.+
?* Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах.+
?* Вооружение: 9 283-мм, 12 120-мм (6х2), 14 40-мм (7х2), 8 20-мм(8х1) пушек.+
?* Броня (в мм): пояс 15-30-225-30/60 (высота 5,35 м), траверзы 200/40, верхний пояс 40 (оба пояса с наклоном 75°), главная бронепалуба 75+25, нижняя 30 (в корме 125-150) и 30-мм скосы, решетки дымоходов 225+75, продольные переборки 40, башни – не показана, барбеты ГК 200-250/40, барбеты СК 75, рубка 150. ПТЗ: двойное дно высотой 1,5. м, высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.+
? +
?В июле 1939 года серьезно рассматривался вопрос внешнего, а не внутреннего расположения бортовой брони. Окончательное решение отложили до изучения опыта итальянских кораблестроителей и дальнейших переговоров с немцами. Голландцы уже поняли, что вряд ли проект удастся довести до удачного завершения при помощи одной Германии, и поэтому отправили своих специалистов в Италию. Там они посетили различные верфи, побывав на новейшем линкоре “Витторио Венето” (на строившийся линкор «Рома» их, тем не менее, не пустили), и обсудили свой проект с главным кораблестроителем итальянского флота. При рассмотрении схемы ПТЗ итальянцы рекомендовали увеличить расстояние от внешней обшивки до внутренней ПТП с 5,35 м до 5,5 м, глубину двойного дна – до 3 м, а также отказаться от продольной переборки в пределах ЭУ. Голландцы признали очень ценным предложение увеличить глубину двойного дна, особенно в свете ожидаемой угрозы со стороны торпед с магнитным взрывателем. +
? +
?В ходе дальнейших дискуссий в течение марта – апреля 1940 года, в которых принимали участие представители управления военного кораблестроения и «IvS», а также немецкие специалисты, рассматривалась возможность добавления второго двойного дна с 5-мм броней в трех метрах над килем. Правда, при этом ощутимо возрастала до этого относительно небольшая осадка корабля. После оккупации Нидерландов германской армией 10 мая 1940 года все работы по этим проектам прекратились. Немцы же использовали захваченные судостроительные предприятия только для ремонта и достройки заложенных перед войной небольших и вспомогательных кораблей.+
? +
?== Постройка и испытания ==+
?Новые голландские крейсера не предназначались для линейных сражений и при водоизмещении 28318 т (27950 ст.т) должны были развивать скорость 34 узла и нести 225 (254)-мм броневой пояс, 127 (100)-мм бронепалубу и 250-100 (305)-мм защиту башен, девять 280-мм и двенадцать 120-мм орудий. Забегая вперед, можно сказать, что эти корабли действительно заложили в феврале 1940 года и намеревались ввести в строй в 1944 году, но, не имея опыта в постройке подобных крейсеров, Голландия рассчитывала заказать машины и главную артиллерию в Германии. После срыва переговоров в Берлине, голландцы обратились к Италии. Однако прежде чем из Рима пришел ответ, в мае 1940 года произошло немецкое вторжение. Следует также отметить, что эти корабли, если бы они были построены, являлись бы ровесниками американских линейных крейсеров типа Alaska и вполне соответствовали им по водоизмещению, скорости, вооружению и концепции. Но пока этот проект не существовал даже на бумаге и Голландия могла надеяться только на помощь флотов Англии и Франции, чьи владения также оказались под угрозой захвата Японией.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] линейных крейсеров проекта 1047 планировались строить аналогично ЛК типа ''Scharnhorst'', гладкопалубным и по продольной схеме. За носовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]] должна быть установлена [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]]. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] планировалось сделать с небольшим наклоном.
 +
 +Весь корпус должен был быть разделен на 19 водонепроницаемых отсеков с пятью основными продольными [[Navy:Переборка|переборками]]: [[Navy:Борт|бортовой]] [[Navy:Коффердам|коффердам]], противоторпедная переборка, переборки, поддерживающие башни, боковые и центральные переборки. Переборки, поддерживающие конструкции башен, были размещены в 4,5 м от диаметрально плоскости от двойного дна до главной броневой палубы между [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]]. В конструкции было предусмотрено пять или шесть [[Navy:Стрингер|стрингеров]] с каждого борта линкора. Корпуса должны были получить [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]] глубиной 1,5 м.
 +
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Броня (в мм): пояс 15-30-225-30/60 (высота 5,35 м), траверзы 200/40, верхний пояс 40 (оба пояса с наклоном 75°), главная бронепалуба 75+25, нижняя 30 (в корме 125-150) и 30-мм скосы, решетки дымоходов 225+75, продольные переборки 40, башни – не показана, барбеты ГК 200-250/40, барбеты СК 75, рубка 150. ПТЗ: двойное дно высотой 1,5. м, высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.+{{switcher|right|thumb|left|width=250px|Общий обзор бронирования.#[[Файл:BC18.jpg|250px]]|Обзор бронирования (сечение по миделю).#[[Файл:BC16.jpg|250px]]}}
 +* Основной боковой пояс: 225 мм с наклоном под углом 72° (внешний, высота 5,35 м)
 +* Верхний боковой пояс: 40 мм с наклоном 75° (вертикальный)
 +* [[Navy:Траверз|Траверзы]]: носовой 200 мм, кормовой 40 мм
 +* Продольная противоторпедная переборка: 40 мм
 +* Верхняя [[Navy:Палуба|палуба]]: 20 мм
 +* Главная [[Navy:Броневая_палуба|броневая палуба]]: 100 мм на 15 мм палубном покрытии
 +* Нижняя палуба: 30 мм
 +* [[Navy:Труба_дымовая|Дымоходы]]: решетки 225 мм (главная палуба) и 75 мм (нижняя палуба)
 +* ПТЗ: були ниже основного бокового пояса (двойное дно высотой 1,5 м), высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.
 +* Боевая [[Navy:Рубка|рубка]]: 150 мм
 +* [[Navy:Рулевая_рубка|Рулевое отделение]]: 150 мм
 +* Рулевое отделение главная палуба: 125 мм
 +* Бронированная переборка: 40 мм
 +* [[Navy:Барбет|Барбеты]] для главных башен: 250 мм над верхней палубой; 200 мм между главной и верхней палубами; 40 мм директорская башня связи
 +* Барбеты для вторичного вооружения: 75 мм над верхней палубой; 60 мм директорские башни
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Navy:Главная энергетическая установка|Главная энергетическая установка]] имела бы мощность 180 000 л.с. с максимальной скоростью хода 34 узла. Корабль имел бы две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], четыре [[Navy:Гребной винт|гребных винта]] с одним [[Navy:Руль|рулём]].+[[Файл:BC7.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема котельных и машинных отсеков.</center></small>]]
 +К концу августа 1939 года были сформулировали проектные требования к [[Navy:Главная энергетическая установка|главной энергетической установке]] следующим образом: 4 комплекта редукторных [[Navy:Паровая_турбина|турбин]] ''Parsons'', 8 котлов голландской фирмы ''Werkspoor'' (по лицензии фирмы ''Yarrow''), которые выдавали бы мощность 180 000 л.с. с максимальной скоростью хода 34 узла. Выход на каждый из четырёх [[Navy:Гребной_вал|валов]] должен был составлять 45 000 л.с. с скоростью около 270 об/мин при диаметре винта около 4,75 метра. Рабочее давление котла должно было составлять 40-42 кг/см2 при не менее 35-40 кг/см2 на турбинах; температура котла составляла бы на уровне 400° С, а температура охлаждающей воды -30° С.
 + 
 +От [[Navy:Корма|кормы]] к [[Navy:Нос|носу]] основное распределение должно было быть следующим (отсеки, разделенные центральной продольной переборкой): 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных + 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных.
 + 
 +Корабли имели бы две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], четыре [[Navy:Гребной винт|гребных винта]] с одним [[Navy:Руль|рулём]].
  
?=== Вспомогательное оборудование === 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +[[Navy:Экипаж|Экипаж]] кораблей должен быть составлять 50 офицеров, 100 унтер-офицеров, 900 матросов.
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 +[[Файл:«Гнайзенау»9.jpg|250px|thumb|right|<small><center>Орудия ГК [[Navy:280-мм_орудие_SKC/34|''283-мм/54 SK C/34'']] на линкоре ''Gneisenau''.</center></small>]]
 +[[Файл:120-мм-van.png|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия [[Navy:120-мм орудие Bofors M1924|''120-мм Bofors'']] в одноствольном варианте.</center></small>]]
 +В качестве орудий главного калибра на линейные крейсера проекта 1047 планировалось установить немецкие орудия [[Navy:280-мм_орудие_SKC/34|''283-мм/54 SK C/34'']], используемые на линейных кораблях типа ''Scharnhorst''.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристика !! ''283-мм SK C/34''
 +|-
 +| Длина ствола, калибров || 54
 +|-
 +| Длина орудия, мм || 15 415
 +|-
 +| Вес ствола, кг || 53 250
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 315-330
 +|-
 +| Угол возвышения || от -10° до + 45°
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 890
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 3,5
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 40,93
 +|}
 +
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +[[Файл:Бофорс40мм.jpeg|250px|thumbnail|right|<small><center>Зенитные орудия [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм ''Bofors'']]</center></small>]]
 +[[Файл:Fokc11-11.jpg|250px|thumb|right|Гидросамолёт [[Navy:Fokker_C.XI|''Fokker C.XI-W'']].]]
 +На линейных крейсерах проекта 1047 планировалось установить 12 универсальных орудий [[Navy:120-мм орудие Bofors M1924|''120-мм/50 Bofors/Wilton-Fijenoord'']] в шести двухорудийных башенных установках с лобовой броней 80 мм, 150-мм крышей и 50-мм стенками. Зенитное вооружение включало бы также 14 зенитных орудий [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|''40-мм Bofors'']] в семи спаренных установках. В окончательном варианте проекта 1047 были добавлены восемь одноствольных орудий [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''20-мм/70 Oerlikon'']].
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Характеристика !! ''120-мм Bofors'' !! ''40-мм Bofors'' !! ''20-мм Oerlikon''
 +|-
 +| Длина ствола, калибров || 50 || 56 || 70
 +|-
 +| Длина ствола, мм || 6 390 || 2 249 || 2 210
 +|-
 +| Вес артиллерийской установки, кг || 2 950 || 508-528 || 520
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 24 || 0,894 || 0,123
 +|-
 +| Углы возвышения || от -5° до +45° || от -10° до + 90°|| от -15° до + 85°
 +|-
 +| Максимальная скорость подъема ствола || н/д || 25°/с || н/д
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 900 || 881 || 831
 +|-
 +| Скорострельность, выстр/мин || 10 || 120-150 || 450
 +|-
 +| Максимальная дальность стрельбы, км || 19,5 || 6-7 || 4,4
 +|}
 +
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 +В качестве корректировщика и разведчика планировалось использовать два [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёта]] [[Navy:Fokker_C.XI|''Fokker C.XI-W'']].
 +
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Система управления артиллерийским огнем (УАО) включала: один главный пост на носовой надстройке (9-метровый оптический [[Navy:Дальномер|дальномер]], совмещенный с визиром на поворотной платформе, защищенной броневым куполом), такой же резервный в корме и по одному посту во 2-й и 3-й башнях. Батарея 120-мм орудий должна была иметь два поста УАО с 3-метровыми дальномерами, совмещенными с визирами на поворотной платформе, также под броневым куполом, а 40-мм автоматы должны были управляться автономно.
 +
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
?[[Файл:Johan de Witt wows main.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''Johan de Witt'' в игре]]+[[Файл:Johan de Witt wows main.jpg|250px|thumbnail|right|Крейсер ''Johan de Witt'']]
?[[Файл:Gouden Leeuw wows main.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''Gouden Leeuw'' в игре]]+[[Файл:Gouden Leeuw wows main.jpg|250px|thumbnail|right|Крейсер ''Gouden Leeuw'']]
?Линейные крейсера проекта 1047 представлены в игре [[Navy:World of Warships|''World of Warships'']] в двух вариантах:+Линейные крейсера проекта 1047 представлены в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] в двух вариантах:
?* [[Ship:Крейсер|Крейсер]] [[ВМС Нидерландов|Нидерландов]] 9 уровня [[Ship:Johan_de_Witt|''Johan de Witt'']]<ref>Ян де Витт (1625-1672) — государственный деятель, великий пенсионарий провинции Голландия (1653). Ян де Витт отстаивал интересы Голландии в торговом и колониальном противостоянии с Англией, которое вылилось в две войны между странами</ref>. — в варианте проекта декабря 1939 г.+* [[Ship:Крейсер|Крейсер]] [[ВМС Нидерландов|Нидерландов]] 9 уровня [[Ship:Johan_de_Witt|''Johan de Witt'']]<ref>Ян де Витт (1625-1672) — государственный деятель, великий пенсионарий провинции Голландия (1653), отстаивал интересы Голландии в торговом и колониальном противостоянии с Англией</ref> — в варианте проекта от декабря 1939 г. с орудиями ГК 240-мм.
?* [[Ship:Крейсер|Крейсер]] [[ВМС Нидерландов|Нидерландов]] 10 уровня [[Ship:Gouden_Leeuw|''Gouden Leeuw'']]<ref>''Gouden Leeuw'' - «Золотой лев», традиционное имя голландских боевых кораблей</ref> — в виде окончательного проекта 1940 г.+* [[Ship:Крейсер|Крейсер]] [[ВМС Нидерландов|Нидерландов]] 10 уровня [[Ship:Gouden_Leeuw|''Gouden Leeuw'']]<ref>''Gouden Leeuw'' - «Золотой лев», традиционное имя голландских боевых кораблей</ref> — в виде окончательного проекта 1940 г. с орудиями ГК 283-мм.
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 181:Строка 297:
 *[[Navy:HNLMS_Java_(1921)|''HNLMS Java'']] *[[Navy:HNLMS_Java_(1921)|''HNLMS Java'']]
 *[[Navy:HNLMS_De_Ruyter_(1935)|''HNLMS De Ruyter'']] *[[Navy:HNLMS_De_Ruyter_(1935)|''HNLMS De Ruyter'']]
 +*[[Navy:Легкие_крейсера_типа_De_Zeven_Provincien|Легкие крейсера типа De Zeven Provincien]]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 214:Строка 331:
 * https://forum.worldofwarships.eu/topic/55501-a-detailed-look-at-project-1047-battlecruiser-lert/ * https://forum.worldofwarships.eu/topic/55501-a-detailed-look-at-project-1047-battlecruiser-lert/
 * https://netherlandsnavy.nl/Special_battlecruiser.htm * https://netherlandsnavy.nl/Special_battlecruiser.htm
?* https://forum.worldofwarships.com/topic/2500-dutch-project-1047/+* https://forum.korabli.su/topic/2500-dutch-project-1047/
 * https://en.wikipedia.org/wiki/Design_1047_battlecruiser * https://en.wikipedia.org/wiki/Design_1047_battlecruiser
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:BC10.jpg|Варианты ПТЗ, немецкий проект 1939 г.
 +Файл:BC13.jpg|Дизайн крейсера, июль 1939
 +Файл:1047-2323.jpg|Общий план немецкого проекта 323, март 1940
 +Файл:BC8.jpg|Немецкий проект 1939 г., сечение по миделю
 +Файл:BC11.jpg|Немецкий проект 1939 г., сечение по миделю
 +Файл:BC17.jpg|Проект 1047, ПТЗ, октябрь 1939
 +Файл:BC19.jpg|Проект 1047, изменения в бронировании декабрь 1939-февраль 1940
 +Файл:BC20.jpg|Проект 1047, апрель 1940
 +Файл:BC22.jpg|Проект 1047, апрель 1940
 +</gallery>

Текущая версия на 07:17, 16 июля 2024

Линейные крейсера проекта 1047
1047-nl.jpg
Постройка и служба
0 ед. Заказано
0 ед. Построено
Общие данные
27950 / 28315,5 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
237,1 / 30 / 7,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ПТУ, 8 ПК
180 000 л.с. Энергетическая установка
34 узл. Скорость хода
4500 (20) миль Дальность плавания
Экипаж
1050 чел. Общая численность
50 чел. Офицеры
100 чел. Мичманы
900 чел. Матросы
Бронирование
225 / мм. Пояс/борт
75+25 мм. Палуба
200 / 40 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
200-250 мм. Барбеты
250 / 100 / 100 / 200-150 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
150 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 2 гидросамолёта Fokker C.XI-W, 2 катапульты.
ЛК1047.jpg
Линейные крейсера проекта 1047 — проект линейных крейсеров ВМС Нидерландов. Разрабатывались с 1939 года для борьбы с японскими тяжёлыми крейсерами. Должны были войти в состав голландского ост-индского флота. Предполагалось построить 3 крейсера, но все работы были прерваны германским вторжением в мае 1940 года. Корабли заложены не были, после окончания войны проект не возобновлялся.

Общие сведения

Линейные крейсера проекта 1047 являли собой попытку командования ВМС Нидерландов создать корабли для противодействия японским тяжёлым крейсерам с целью защиты интересов Нидерландов в Голландской Ост-Индии. Оккупация Нидерландов германскими войсками в мае 1940 года положила конец этим планам. С окончанием войны проект возобновлен не был.

История создания

Предпосылки к созданию

К середине 30-х годов окончательно устаревшие лёгкие крейсера типа Java и представлявший собой очень удачный тип корабля своего класса HNLMS De Ruyter уже не могли противостоять своим многочисленным японским оппонентам. Основу крейсерского флота Японии составляли тяжелые крейсера, каждый из которых превосходил любой из голландских крейсеров по всем параметрам. В 1938 году Комитет в составе высокопоставленных морских офицеров изучил различные возможности укрепления военно-морских сил Нидерландов и пришел к выводу, что Королевский флот Нидерландов должен быть усилен линейными крейсерами.

Комитет рекомендовал создать новый тип быстроходных и мощных кораблей, способных сдерживать японскую агрессию и, в случае необходимости, эффективно уничтожать тяжёлые крейсеры противника. По сути, речь шла о создании своеобразного истребителя тяжёлых крейсеров, для боя с линкорами он не предназначался. Было решено начать проектирование при участии немецких фирм с явным подражанием линейным кораблям типа Scharnhorst.

Проектирование

Предварительный проект линейного крейсера, июль 1939 г.

В соответствии с рекомендациями Комитета, министр обороны ван Дийк 18 февраля 1939 года приказал департаменту ВМС разработать план строительства тяжелых кораблей. Отпущенные на программу средства позволяли построить 3 линейных крейсера. Новые корабли должны были иметь:

  • Вооружение: 9 (3х3) 280-мм орудий ГК, 8 (4х2) 120-мм универсальных орудий, 14 (7х2) 40-мм зенитных автоматов, две катапульты и два гидросамолёта.
  • Энергетическая установка (ЭУ) должна была включать разделение на отсеки и возможность перехода с экономического хода на полный за 15 минут.
  • Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах
  • Максимальную скорость: в тропиках 32 узла продолжительностью не менее 12 часов
  • Подводная защита должна была выдерживать попадание 533-мм торпед, вертикальная и горизонтальная броня – противостоять попаданиям 280-мм снарядов и 300-кг авиабомб.
  • Экипаж: 50 офицеров, 100 унтер-офицеров и 900 матросов.


Вскоре выяснилось, что голландским конструкторам не хватает опыта в создании крупных современных кораблей, особенно в том, что касалось их защиты. Поэтому было решено обраться за помощью иностранных специалистов. Вначале голландцы полагали, что окажут помощь французы, предоставив чертежи своих линейных кораблей типа Dunkerque. Позже голландские специалисты склонилось в пользу сотрудничества с Германией.

Немецкий эскизный проект, июль 1939 г.

Первые неофициальные переговоры с немецкими властями относительно проекта линейного крейсера состоялись 24-25 апреля 1939 года в Берлине. Голландская делегация заявила, что заинтересована в получении комплекта чертежей кораблей типа Scharnhorst, взамен которого в Германии должно было заказано необходимое для постройки оборудование. С немецкой фирмой Ferrostaal AG был утвержден список заказываемого оборудования: 37500 т брони, 18000 т конструкционных материалов, девять 280-мм трехорудийных башен и 12 спаренных 120-мм установок, боезапас к орудиям 280 и 120-мм, шесть катапульт, гребные валы, различное оборудование для ЭУ и 15000 т стали для постройки плавдока.

Во время переговоров, состоявшихся в Бремене 13 июля 1939 года и в Берлине 31 июля 1939 года, немцы обещали подготовить проектные эскизы, которые включали бы их идеи по строительству линейных крейсеров. Это проектные эскизы были представлены Королевскому флоту Нидерландов 21 августа 1939 года.

К проектированию линейного крейсера были привлечены две конструкторские организации: немецкая IvS (Инженерная контора по кораблестроению) и голландская NEVESBU (Проектное бюро ВМС Нидерландов). IvS подготовила серию проектов, получивших обозначение 323. Их проект предполагал использование энергетической установки немецкого образца: турбин фирмы Krupp Germaniawerft и котлов фирмы Deschimag. NEVESBU предложила проект корабля под обозначением 1047, отдав предпочтение голландским котлам Werkspoor по лицензии британской фирмы Yarrow и турбинам Parsons.

Изменения в проекте линейных крейсеров 1939-1940 гг.
Характеристики Предвар. проект
июль 1939 г. 		Немецкий эскизный
проект июль 1939 г. 		Проект I.V.S. 323
ноябрь 1939 г.		 Проект 1047, вариант В,
октябрь 1939 г.		 Проект 16000-т крейсера
декабрь 1939 г. 		Проект 1047
февраль 1940		 Проект 1047
апрель 1940
Главные размерения, м
Длина 230 227 238,4 235,6 200 237,1 241,2
Ширина 29,65 30 29 30 25 30,44 30,85
Осадка 7,45 8 8,4 8,15 6,75 7,8 7,8
Водоизмещение, т
Стандартное 26998,5 29500 29815 29251 16257 27950 29784
Полное 27916 33000 33200 30890 17920 28315,5 31396
Механическое оборудование
ЭУ 4 ПТД 4 ТУ 4 ТУ 4 ТУ 4 ТУ 4 ТУ
Котлы 8 8 8 8 8 8
Мощность 160 000 л.с. 172 000 л.с. 180 000 л.с. 180 000 л.с. 90 000 л.с. 180 000 л.с. 180 000 л.с.
Дальность плавания 4500 (20) 5500 (20) 4500 (20) 4500 (20)
Скорость 33 узл. 33 узл. 34 узл. 34 узл. 29 узл. 34 узл. 34 узл.
Вооружение
Орудия ГК 9 (3х3) 283-мм 9 (3х3) 283-мм 9 (3х3) 283-мм/50 9 (3х3) 283-мм 9 (3х3) 240-мм 9 (3х3) 283-мм 9 (3х3) 283-мм
Вспомогательное 8 (4х2) 120-мм 8 (4х2) 120-мм 12 (6х2) 120-мм/53 12 (6х2) 120-мм 8 (4х2) 120-мм 12 (6х2) 120-мм 12 (6х2) 120-мм
Зенитное 14 (7х2) 40-мм 16 (8х2) 40-мм 16 (8х2) 40-мм
16 (8х2) 13-мм 		16 (8х2) 40-мм
20-мм или 12,7-мм		 16 (8х2) 40-мм 14 (7х2) 40-мм
8 (8х1) 20-мм		 14 (7х2) 40-мм
8 (8х1) 20-мм
Авиационное 2 самолета 3 самолета 2 самолета не указаны не указаны не указаны
Бронирование, мм
Бронепояс 250-150 225 250-60 225-50 175 225-40 225
Бронепалуба 125 100-125 150 75-25 75 75-25 100
Барбет 250 170-225 250 200 250-200 250-200

Хотя осенью 1939 года проектные работы шли полным ходом, и сотрудничество с Германией выглядело надежным, очевидно было нежелание с их стороны выполнять свои обязательства. В связи с этим начальник отдела материально-технического обеспечения ВМФ адмирал Вос настоятельно рекомендовал новому министру ВМФ, чтобы планы строительства линейных крейсеров были представлены парламенту до конца декабря 1939 года.

Министр ВМФ до последнего сомневался, какой именно тип кораблей необходимо построить. По всей видимости, он был сторонником тяжелых крейсеров водоизмещением не выше 16 000 т, поскольку в течение декабря 1939 года Военно-морское строительное управление рассматривало возможности строительства такого корабля. Крейсер был бы намного сильнее 10 000-тонных «вашингтонских» крейсеров с 203-мм орудиями, но он не имел достаточной скорости, чтобы избежать боя с более сильным противником. Защита также считалась недостаточной. Поэтому военно-морской флот настоятельно не рекомендовал строить такой корабль, и больше о проекте ничего не было слышно.

Общий план проекта 1047, октябрь 1939 г.
Предварительный график строительства на конец 1939 года
Корабль Дата закладки Дата вступления в состав флота
Крейсер 1 1 февраля 1940 г. 1 февраля 1944 г.
Крейсер 2 1 июля 1940 г. 1 июля 1944 г.
Крейсер 3 1 декабря 1940 г. 1 декабря 1944 г.

Стоимость одного корабля оценивалась в 69 212 555 гульденов (37 412 190 долларов при курсе тех лет 1 доллар = 1,85 гульдена), а ввод в строй планировался в 1944 году. Общая стоимость трех судов оценивалась в 213 000 000 гульденов.

Обзор расстановки вооружения и общий вид, февраль 1940 г.

Отказ Германии предоставить голландцам доступ к планам, детализирующим конструкцию линкоров типа Scharnhorst ниже ватерлинии, был серьезной проблемой. Не имея опыта в разработке схемы подводной защиты для корабля такого размера, голландцы были вынуждены обратиться за помощью к Италии. Голландской делегации предоставили возможность посетить несколько верфей, побывать на новейшем линкоре Vittorio Veneto, поговорить с главным конструктором итальянского военно-морского флота и получить дополнительную информацию по ЛК Scharnhorst. Вместе с тем, на строящийся в то время линкор Roma их не пустили и ознакомиться с техническими чертежами не дали.

Несмотря на то, что ряд возникших вопросов по двигательной системе был решён, голландская делегация покинула Италию, совершенно не вдохновлённая ответами итальянцев в области защиты корпуса корабля ниже ватерлинии. При рассмотрении схемы ПТЗ итальянцы рекомендовали увеличить расстояние от внешней обшивки до внутренней ПТП с 5,35 м до 5,5 м, глубину двойного дна – до 3 м, а также отказаться от продольной переборки в пределах ЭУ. Голландцы признали очень ценным предложение увеличить глубину двойного дна, особенно в свете ожидаемой угрозы со стороны торпед с магнитным взрывателем. В ходе дальнейших дискуссий в течение марта-апреля 1940 года, в которых принимали участие представители управления военного кораблестроения и IvS, а также немецкие специалисты, рассматривалась возможность добавления второго двойного дна с 5-мм броней в трех метрах над килем. Правда, при этом ощутимо возрастала осадка корабля, а из-за требования к кораблям иметь неглубокую осадку от этой модификации пришлось отказаться.

С началом Второй мировой войны почти все проектные работы были приостановлены. Работы по башням и орудийным установкам продолжались до вторжения Германии в Нидерланды. После оккупации Нидерландов германской армией 10 мая 1940 года все работы по проекту полностью прекратились. С учётом того, что первый корабль проекта 1047 планировалось завершить в феврале 1944 года, в любом случае было бы слишком поздно, чтобы остановить продвижение японцев в Голландскую Ост-Индию.

Описание конструкции

Корпус

Корпус линейных крейсеров проекта 1047 планировались строить аналогично ЛК типа Scharnhorst, гладкопалубным и по продольной схеме. За носовой надстройкой должна быть установлена фок-мачта. Форштевень планировалось сделать с небольшим наклоном.

Весь корпус должен был быть разделен на 19 водонепроницаемых отсеков с пятью основными продольными переборками: бортовой коффердам, противоторпедная переборка, переборки, поддерживающие башни, боковые и центральные переборки. Переборки, поддерживающие конструкции башен, были размещены в 4,5 м от диаметрально плоскости от двойного дна до главной броневой палубы между шпангоутами. В конструкции было предусмотрено пять или шесть стрингеров с каждого борта линкора. Корпуса должны были получить двойное дно глубиной 1,5 м.

Бронирование

  • Основной боковой пояс: 225 мм с наклоном под углом 72° (внешний, высота 5,35 м)
  • Верхний боковой пояс: 40 мм с наклоном 75° (вертикальный)
  • Траверзы: носовой 200 мм, кормовой 40 мм
  • Продольная противоторпедная переборка: 40 мм
  • Верхняя палуба: 20 мм
  • Главная броневая палуба: 100 мм на 15 мм палубном покрытии
  • Нижняя палуба: 30 мм
  • Дымоходы: решетки 225 мм (главная палуба) и 75 мм (нижняя палуба)
  • ПТЗ: були ниже основного бокового пояса (двойное дно высотой 1,5 м), высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.
  • Боевая рубка: 150 мм
  • Рулевое отделение: 150 мм
  • Рулевое отделение главная палуба: 125 мм
  • Бронированная переборка: 40 мм
  • Барбеты для главных башен: 250 мм над верхней палубой; 200 мм между главной и верхней палубами; 40 мм директорская башня связи
  • Барбеты для вторичного вооружения: 75 мм над верхней палубой; 60 мм директорские башни

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема котельных и машинных отсеков.

К концу августа 1939 года были сформулировали проектные требования к главной энергетической установке следующим образом: 4 комплекта редукторных турбин Parsons, 8 котлов голландской фирмы Werkspoor (по лицензии фирмы Yarrow), которые выдавали бы мощность 180 000 л.с. с максимальной скоростью хода 34 узла. Выход на каждый из четырёх валов должен был составлять 45 000 л.с. с скоростью около 270 об/мин при диаметре винта около 4,75 метра. Рабочее давление котла должно было составлять 40-42 кг/см2 при не менее 35-40 кг/см2 на турбинах; температура котла составляла бы на уровне 400° С, а температура охлаждающей воды -30° С.

От кормы к носу основное распределение должно было быть следующим (отсеки, разделенные центральной продольной переборкой): 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных + 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных.

Корабли имели бы две дымовые трубы, четыре гребных винта с одним рулём.

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей должен быть составлять 50 офицеров, 100 унтер-офицеров, 900 матросов.

Вооружение

Главный калибр

Орудия ГК 283-мм/54 SK C/34 на линкоре Gneisenau.
Орудия 120-мм Bofors в одноствольном варианте.

В качестве орудий главного калибра на линейные крейсера проекта 1047 планировалось установить немецкие орудия 283-мм/54 SK C/34, используемые на линейных кораблях типа Scharnhorst.

Характеристика 283-мм SK C/34
Длина ствола, калибров 54
Длина орудия, мм 15 415
Вес ствола, кг 53 250
Вес снаряда, кг 315-330
Угол возвышения от -10° до + 45°
Начальная скорость снаряда, м/с 890
Скорострельность, выстр/мин 3,5
Максимальная дальность стрельбы, км 40,93

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитные орудия 40-мм Bofors
Гидросамолёт Fokker C.XI-W.

На линейных крейсерах проекта 1047 планировалось установить 12 универсальных орудий 120-мм/50 Bofors/Wilton-Fijenoord в шести двухорудийных башенных установках с лобовой броней 80 мм, 150-мм крышей и 50-мм стенками. Зенитное вооружение включало бы также 14 зенитных орудий 40-мм Bofors в семи спаренных установках. В окончательном варианте проекта 1047 были добавлены восемь одноствольных орудий 20-мм/70 Oerlikon.

Характеристика 120-мм Bofors 40-мм Bofors 20-мм Oerlikon
Длина ствола, калибров 50 56 70
Длина ствола, мм 6 390 2 249 2 210
Вес артиллерийской установки, кг 2 950 508-528 520
Вес снаряда, кг 24 0,894 0,123
Углы возвышения от -5° до +45° от -10° до + 90° от -15° до + 85°
Максимальная скорость подъема ствола н/д 25°/с н/д
Начальная скорость снаряда, м/с 900 881 831
Скорострельность, выстр/мин 10 120-150 450
Максимальная дальность стрельбы, км 19,5 6-7 4,4

Авиационное вооружение

В качестве корректировщика и разведчика планировалось использовать два гидросамолёта Fokker C.XI-W.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления артиллерийским огнем (УАО) включала: один главный пост на носовой надстройке (9-метровый оптический дальномер, совмещенный с визиром на поворотной платформе, защищенной броневым куполом), такой же резервный в корме и по одному посту во 2-й и 3-й башнях. Батарея 120-мм орудий должна была иметь два поста УАО с 3-метровыми дальномерами, совмещенными с визирами на поворотной платформе, также под броневым куполом, а 40-мм автоматы должны были управляться автономно.

Этот корабль в искусстве

Крейсер Johan de Witt
Крейсер Gouden Leeuw

Линейные крейсера проекта 1047 представлены в игре «Мир Кораблей» в двух вариантах:

См. также

Примечания

  1. ↑ Ян де Витт (1625-1672) — государственный деятель, великий пенсионарий провинции Голландия (1653), отстаивал интересы Голландии в торговом и колониальном противостоянии с Англией
  2. ↑ Gouden Leeuw - «Золотой лев», традиционное имя голландских боевых кораблей

Литература и источники информации

Литература

  • Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.

Ссылки

Галерея изображений

  • Варианты ПТЗ, немецкий проект 1939 г.

  • Дизайн крейсера, июль 1939

  • Общий план немецкого проекта 323, март 1940

  • Немецкий проект 1939 г., сечение по миделю

  • Немецкий проект 1939 г., сечение по миделю

  • Проект 1047, ПТЗ, октябрь 1939

  • Проект 1047, изменения в бронировании декабрь 1939-февраль 1940

  • Проект 1047, апрель 1940

  • Проект 1047, апрель 1940

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Линейные_крейсера_проекта_1047_(1940)&oldid=808352»