Линейные крейсера проекта 1047 (1940)
| 0 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 27950 / 28315,5 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 237,1 / 30 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ПТУ, 8 ПК 180 000 л.с. Энергетическая установка |
| 34 узл. Скорость хода |
| 4500 (20) миль Дальность плавания |
| 1050 чел. Общая численность |
| 50 чел. Офицеры |
| 100 чел. Мичманы |
| 900 чел. Матросы |
| 225 / мм. Пояс/борт |
| 75+25 мм. Палуба |
| 200 / 40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 200-250 мм. Барбеты |
| 250 / 100 / 100 / 200-150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3х3) орудий 283-мм/54 SK C/34.
Зенитная артиллерия
- 12 (6х2) орудий 120-мм/50 Bofors;
- 14 (7х2) пушек 40-мм/56 Bofors;
- 8 (8х1) автоматов 20-мм/70 Oerlikon.
Авиационное вооружение
- 2 гидросамолёта Fokker C.XI-W, 2 катапульты.
Содержание
Общие сведения
Линейные крейсера проекта 1047 являли собой попытку командования ВМС Нидерландов создать корабли для противодействия японским тяжёлым крейсерам с целью защиты интересов Нидерландов в Голландской Ост-Индии. Оккупация Нидерландов германскими войсками в мае 1940 года положила конец этим планам. С окончанием войны проект возобновлен не был.
История создания
Предпосылки к созданию
К середине 30-х годов окончательно устаревшие лёгкие крейсера типа Java и представлявший собой очень удачный тип корабля своего класса HNLMS De Ruyter уже не могли противостоять своим многочисленным японским оппонентам. Основу крейсерского флота Японии составляли тяжелые крейсера, каждый из которых превосходил любой из голландских крейсеров по всем параметрам. В 1938 году Комитет в составе высокопоставленных морских офицеров изучил различные возможности укрепления военно-морских сил Нидерландов и пришел к выводу, что Королевский флот Нидерландов должен быть усилен линейными крейсерами.
Комитет рекомендовал создать новый тип быстроходных и мощных кораблей, способных сдерживать японскую агрессию и, в случае необходимости, эффективно уничтожать тяжёлые крейсеры противника. По сути, речь шла о создании своеобразного истребителя тяжёлых крейсеров, для боя с линкорами он не предназначался. Было решено начать проектирование при участии немецких фирм с явным подражанием линейным кораблям типа Scharnhorst.
Проектирование
В соответствии с рекомендациями Комитета, министр обороны ван Дийк 18 февраля 1939 года приказал департаменту ВМС разработать план строительства тяжелых кораблей. Отпущенные на программу средства позволяли построить 3 линейных крейсера. Новые корабли должны были иметь:
- Вооружение: 9 (3х3) 280-мм орудий ГК, 8 (4х2) 120-мм универсальных орудий, 14 (7х2) 40-мм зенитных автоматов, две катапульты и два гидросамолёта.
- Энергетическая установка (ЭУ) должна была включать разделение на отсеки и возможность перехода с экономического хода на полный за 15 минут.
- Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах
- Максимальную скорость: в тропиках 32 узла продолжительностью не менее 12 часов
- Подводная защита должна была выдерживать попадание 533-мм торпед, вертикальная и горизонтальная броня – противостоять попаданиям 280-мм снарядов и 300-кг авиабомб.
- Экипаж: 50 офицеров, 100 унтер-офицеров и 900 матросов.
Вскоре выяснилось, что голландским конструкторам не хватает опыта в создании крупных современных кораблей, особенно в том, что касалось их защиты. Поэтому было решено обраться за помощью иностранных специалистов. Вначале голландцы полагали, что окажут помощь французы, предоставив чертежи своих линейных кораблей типа Dunkerque. Позже голландские специалисты склонилось в пользу сотрудничества с Германией.
Первые неофициальные переговоры с немецкими властями относительно проекта линейного крейсера состоялись 24-25 апреля 1939 года в Берлине. Голландская делегация заявила, что заинтересована в получении комплекта чертежей кораблей типа Scharnhorst, взамен которого в Германии должно было заказано необходимое для постройки оборудование. С немецкой фирмой Ferrostaal AG был утвержден список заказываемого оборудования: 37500 т брони, 18000 т конструкционных материалов, девять 280-мм трехорудийных башен и 12 спаренных 120-мм установок, боезапас к орудиям 280 и 120-мм, шесть катапульт, гребные валы, различное оборудование для ЭУ и 15000 т стали для постройки плавдока.
Во время переговоров, состоявшихся в Бремене 13 июля 1939 года и в Берлине 31 июля 1939 года, немцы обещали подготовить проектные эскизы, которые включали бы их идеи по строительству линейных крейсеров. Это проектные эскизы были представлены Королевскому флоту Нидерландов 21 августа 1939 года.
К проектированию линейного крейсера были привлечены две конструкторские организации: немецкая IvS (Инженерная контора по кораблестроению) и голландская NEVESBU (Проектное бюро ВМС Нидерландов). IvS подготовила серию проектов, получивших обозначение 323. Их проект предполагал использование энергетической установки немецкого образца: турбин фирмы Krupp Germaniawerft и котлов фирмы Deschimag. NEVESBU предложила проект корабля под обозначением 1047, отдав предпочтение голландским котлам Werkspoor по лицензии британской фирмы Yarrow и турбинам Parsons.
| Изменения в проекте линейных крейсеров 1939-1940 гг. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Характеристики | Предвар. проект июль 1939 г. |
Немецкий эскизный проект июль 1939 г. |
Проект I.V.S. 323 ноябрь 1939 г. |
Проект 1047, вариант В, октябрь 1939 г. |
Проект 16000-т крейсера декабрь 1939 г. |
Проект 1047 февраль 1940 |
Проект 1047 апрель 1940 |
| Главные размерения, м | |||||||
| Длина | 230 | 227 | 238,4 | 235,6 | 200 | 237,1 | 241,2 |
| Ширина | 29,65 | 30 | 29 | 30 | 25 | 30,44 | 30,85 |
| Осадка | 7,45 | 8 | 8,4 | 8,15 | 6,75 | 7,8 | 7,8 |
| Водоизмещение, т | |||||||
| Стандартное | 26998,5 | 29500 | 29815 | 29251 | 16257 | 27950 | 29784 |
| Полное | 27916 | 33000 | 33200 | 30890 | 17920 | 28315,5 | 31396 |
| Механическое оборудование | |||||||
| ЭУ | 4 ПТД | 4 ТУ | 4 ТУ | 4 ТУ | 4 ТУ | 4 ТУ | |
| Котлы | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| Мощность | 160 000 л.с. | 172 000 л.с. | 180 000 л.с. | 180 000 л.с. | 90 000 л.с. | 180 000 л.с. | 180 000 л.с. |
| Дальность плавания | 4500 (20) | 5500 (20) | 4500 (20) | 4500 (20) | |||
| Скорость | 33 узл. | 33 узл. | 34 узл. | 34 узл. | 29 узл. | 34 узл. | 34 узл. |
| Вооружение | |||||||
| Орудия ГК | 9 (3х3) 283-мм | 9 (3х3) 283-мм | 9 (3х3) 283-мм/50 | 9 (3х3) 283-мм | 9 (3х3) 240-мм | 9 (3х3) 283-мм | 9 (3х3) 283-мм |
| Вспомогательное | 8 (4х2) 120-мм | 8 (4х2) 120-мм | 12 (6х2) 120-мм/53 | 12 (6х2) 120-мм | 8 (4х2) 120-мм | 12 (6х2) 120-мм | 12 (6х2) 120-мм |
| Зенитное | 14 (7х2) 40-мм | 16 (8х2) 40-мм | 16 (8х2) 40-мм 16 (8х2) 13-мм |
16 (8х2) 40-мм 20-мм или 12,7-мм |
16 (8х2) 40-мм | 14 (7х2) 40-мм 8 (8х1) 20-мм |
14 (7х2) 40-мм 8 (8х1) 20-мм |
| Авиационное | 2 самолета | 3 самолета | 2 самолета | не указаны | не указаны | не указаны | |
| Бронирование, мм | |||||||
| Бронепояс | 250-150 | 225 | 250-60 | 225-50 | 175 | 225-40 | 225 |
| Бронепалуба | 125 | 100-125 | 150 | 75-25 | 75 | 75-25 | 100 |
| Барбет | 250 | 170-225 | 250 | 200 | 250-200 | 250-200 | |
Хотя осенью 1939 года проектные работы шли полным ходом, и сотрудничество с Германией выглядело надежным, очевидно было нежелание с их стороны выполнять свои обязательства. В связи с этим начальник отдела материально-технического обеспечения ВМФ адмирал Вос настоятельно рекомендовал новому министру ВМФ, чтобы планы строительства линейных крейсеров были представлены парламенту до конца декабря 1939 года.
Министр ВМФ до последнего сомневался, какой именно тип кораблей необходимо построить. По всей видимости, он был сторонником тяжелых крейсеров водоизмещением не выше 16 000 т, поскольку в течение декабря 1939 года Военно-морское строительное управление рассматривало возможности строительства такого корабля. Крейсер был бы намного сильнее 10 000-тонных «вашингтонских» крейсеров с 203-мм орудиями, но он не имел достаточной скорости, чтобы избежать боя с более сильным противником. Защита также считалась недостаточной. Поэтому военно-морской флот настоятельно не рекомендовал строить такой корабль, и больше о проекте ничего не было слышно.
| Предварительный график строительства на конец 1939 года | ||
|---|---|---|
| Корабль | Дата закладки | Дата вступления в состав флота |
| Крейсер 1 | 1 февраля 1940 г. | 1 февраля 1944 г. |
| Крейсер 2 | 1 июля 1940 г. | 1 июля 1944 г. |
| Крейсер 3 | 1 декабря 1940 г. | 1 декабря 1944 г. |
Стоимость одного корабля оценивалась в 69 212 555 гульденов (37 412 190 долларов при курсе тех лет 1 доллар = 1,85 гульдена), а ввод в строй планировался в 1944 году. Общая стоимость трех судов оценивалась в 213 000 000 гульденов.
Отказ Германии предоставить голландцам доступ к планам, детализирующим конструкцию линкоров типа Scharnhorst ниже ватерлинии, был серьезной проблемой. Не имея опыта в разработке схемы подводной защиты для корабля такого размера, голландцы были вынуждены обратиться за помощью к Италии. Голландской делегации предоставили возможность посетить несколько верфей, побывать на новейшем линкоре Vittorio Veneto, поговорить с главным конструктором итальянского военно-морского флота и получить дополнительную информацию по ЛК Scharnhorst. Вместе с тем, на строящийся в то время линкор Roma их не пустили и ознакомиться с техническими чертежами не дали.
Несмотря на то, что ряд возникших вопросов по двигательной системе был решён, голландская делегация покинула Италию, совершенно не вдохновлённая ответами итальянцев в области защиты корпуса корабля ниже ватерлинии. При рассмотрении схемы ПТЗ итальянцы рекомендовали увеличить расстояние от внешней обшивки до внутренней ПТП с 5,35 м до 5,5 м, глубину двойного дна – до 3 м, а также отказаться от продольной переборки в пределах ЭУ. Голландцы признали очень ценным предложение увеличить глубину двойного дна, особенно в свете ожидаемой угрозы со стороны торпед с магнитным взрывателем. В ходе дальнейших дискуссий в течение марта-апреля 1940 года, в которых принимали участие представители управления военного кораблестроения и IvS, а также немецкие специалисты, рассматривалась возможность добавления второго двойного дна с 5-мм броней в трех метрах над килем. Правда, при этом ощутимо возрастала осадка корабля, а из-за требования к кораблям иметь неглубокую осадку от этой модификации пришлось отказаться.
С началом Второй мировой войны почти все проектные работы были приостановлены. Работы по башням и орудийным установкам продолжались до вторжения Германии в Нидерланды. После оккупации Нидерландов германской армией 10 мая 1940 года все работы по проекту полностью прекратились. С учётом того, что первый корабль проекта 1047 планировалось завершить в феврале 1944 года, в любом случае было бы слишком поздно, чтобы остановить продвижение японцев в Голландскую Ост-Индию.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линейных крейсеров проекта 1047 планировались строить аналогично ЛК типа Scharnhorst, гладкопалубным и по продольной схеме. За носовой надстройкой должна быть установлена фок-мачта. Форштевень планировалось сделать с небольшим наклоном.
Весь корпус должен был быть разделен на 19 водонепроницаемых отсеков с пятью основными продольными переборками: бортовой коффердам, противоторпедная переборка, переборки, поддерживающие башни, боковые и центральные переборки. Переборки, поддерживающие конструкции башен, были размещены в 4,5 м от диаметрально плоскости от двойного дна до главной броневой палубы между шпангоутами. В конструкции было предусмотрено пять или шесть стрингеров с каждого борта линкора. Корпуса должны были получить двойное дно глубиной 1,5 м.
Бронирование
- Основной боковой пояс: 225 мм с наклоном под углом 72° (внешний, высота 5,35 м)
- Верхний боковой пояс: 40 мм с наклоном 75° (вертикальный)
- Траверзы: носовой 200 мм, кормовой 40 мм
- Продольная противоторпедная переборка: 40 мм
- Верхняя палуба: 20 мм
- Главная броневая палуба: 100 мм на 15 мм палубном покрытии
- Нижняя палуба: 30 мм
- Дымоходы: решетки 225 мм (главная палуба) и 75 мм (нижняя палуба)
- ПТЗ: були ниже основного бокового пояса (двойное дно высотой 1,5 м), высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.
- Боевая рубка: 150 мм
- Рулевое отделение: 150 мм
- Рулевое отделение главная палуба: 125 мм
- Бронированная переборка: 40 мм
- Барбеты для главных башен: 250 мм над верхней палубой; 200 мм между главной и верхней палубами; 40 мм директорская башня связи
- Барбеты для вторичного вооружения: 75 мм над верхней палубой; 60 мм директорские башни
Энергетическая установка и ходовые качества
К концу августа 1939 года были сформулировали проектные требования к главной энергетической установке следующим образом: 4 комплекта редукторных турбин Parsons, 8 котлов голландской фирмы Werkspoor (по лицензии фирмы Yarrow), которые выдавали бы мощность 180 000 л.с. с максимальной скоростью хода 34 узла. Выход на каждый из четырёх валов должен был составлять 45 000 л.с. с скоростью около 270 об/мин при диаметре винта около 4,75 метра. Рабочее давление котла должно было составлять 40-42 кг/см2 при не менее 35-40 кг/см2 на турбинах; температура котла составляла бы на уровне 400° С, а температура охлаждающей воды -30° С.
От кормы к носу основное распределение должно было быть следующим (отсеки, разделенные центральной продольной переборкой): 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных + 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных.
Корабли имели бы две дымовые трубы, четыре гребных винта с одним рулём.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей должен быть составлять 50 офицеров, 100 унтер-офицеров, 900 матросов.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на линейные крейсера проекта 1047 планировалось установить немецкие орудия 283-мм/54 SK C/34, используемые на линейных кораблях типа Scharnhorst.
| Характеристика | 283-мм SK C/34 |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 54 |
| Длина орудия, мм | 15 415 |
| Вес ствола, кг | 53 250 |
| Вес снаряда, кг | 315-330 |
| Угол возвышения | от -10° до + 45° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 890 |
| Скорострельность, выстр/мин | 3,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 40,93 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На линейных крейсерах проекта 1047 планировалось установить 12 универсальных орудий 120-мм/50 Bofors/Wilton-Fijenoord в шести двухорудийных башенных установках с лобовой броней 80 мм, 150-мм крышей и 50-мм стенками. Зенитное вооружение включало бы также 14 зенитных орудий 40-мм Bofors в семи спаренных установках. В окончательном варианте проекта 1047 были добавлены восемь одноствольных орудий 20-мм/70 Oerlikon.
| Характеристика | 120-мм Bofors | 40-мм Bofors | 20-мм Oerlikon |
|---|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 | 56 | 70 |
| Длина ствола, мм | 6 390 | 2 249 | 2 210 |
| Вес артиллерийской установки, кг | 2 950 | 508-528 | 520 |
| Вес снаряда, кг | 24 | 0,894 | 0,123 |
| Углы возвышения | от -5° до +45° | от -10° до + 90° | от -15° до + 85° |
| Максимальная скорость подъема ствола | н/д | 25°/с | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 900 | 881 | 831 |
| Скорострельность, выстр/мин | 10 | 120-150 | 450 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 19,5 | 6-7 | 4,4 |
Авиационное вооружение
В качестве корректировщика и разведчика планировалось использовать два гидросамолёта Fokker C.XI-W.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийским огнем (УАО) включала: один главный пост на носовой надстройке (9-метровый оптический дальномер, совмещенный с визиром на поворотной платформе, защищенной броневым куполом), такой же резервный в корме и по одному посту во 2-й и 3-й башнях. Батарея 120-мм орудий должна была иметь два поста УАО с 3-метровыми дальномерами, совмещенными с визирами на поворотной платформе, также под броневым куполом, а 40-мм автоматы должны были управляться автономно.
Этот корабль в искусстве
Линейные крейсера проекта 1047 представлены в игре «Мир Кораблей» в двух вариантах:
- Крейсер Нидерландов 9 уровня Johan de Witt[1] — в варианте проекта от декабря 1939 г. с орудиями ГК 240-мм.
- Крейсер Нидерландов 10 уровня Gouden Leeuw[2] — в виде окончательного проекта 1940 г. с орудиями ГК 283-мм.
См. также
- ВМС Нидерландов
- Крейсер
- HNLMS Van Kinsbergen
- HNLMS Gelderland
- HNLMS Java
- HNLMS De Ruyter
- Легкие крейсера типа De Zeven Provincien
Примечания
- ↑ Ян де Витт (1625-1672) — государственный деятель, великий пенсионарий провинции Голландия (1653), отстаивал интересы Голландии в торговом и колониальном противостоянии с Англией
- ↑ Gouden Leeuw - «Золотой лев», традиционное имя голландских боевых кораблей
Литература и источники информации
Литература
- Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.
Ссылки
- www.navypedia.org
- war-book.ru
- www.navweaps.com
- uboat.net
- https://forum.worldofwarships.eu/topic/55501-a-detailed-look-at-project-1047-battlecruiser-lert/
- https://netherlandsnavy.nl/Special_battlecruiser.htm
- https://forum.worldofwarships.com/topic/2500-dutch-project-1047/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Design_1047_battlecruiser
Галерея изображений
Варианты ПТЗ, немецкий проект 1939 г.
Дизайн крейсера, июль 1939
Общий план немецкого проекта 323, март 1940
Немецкий проект 1939 г., сечение по миделю
Немецкий проект 1939 г., сечение по миделю
Проект 1047, ПТЗ, октябрь 1939
Проект 1047, изменения в бронировании декабрь 1939-февраль 1940
Проект 1047, апрель 1940
Проект 1047, апрель 1940
