SandBox3

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Легкий крейсер Guichen

Легкий крейсер | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

28 сентября 1939 г. Заложен

12 января 1941 г. Спущен на воду

01 августа 1948 г. Введен в строй

1 апреля 1961 г. Выведен из боевого состава

1 июня 1976 г. Сдан на слом

Общие данные

3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

418 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

400 чел. Матросы

Бронирование

10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

15 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

8 (4×2) — 135-мм/45 орудий «O.T.O.».

Зенитные автоматы

8 (8×1) — 37-мм/54 автоматов «Breda»;
8 (4×2) — 20-мм/70 автоматов «Scotti».

Торпедное вооружение

8 (2×4) — 533-мм торпедных аппарата.

Противолодочное и минное оружие

2 БС, 24 ГБ;
114-136 мин.

Однотипные корабли

Châteaurenault

Guichen (рус. «Гишен») - трофейный итальянский легкий крейсер Scipione Africano типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в Guichen. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 Окраска
4 Модернизации
5 История службы
6 Примечания
7 Литература и источники информации
- 7.1 Литература
- 7.2 Ссылки

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название корабля	Верфь-Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Передан Франции	Сдан на слом
Guichen (до осени 1948 г. Scipione Africano^[1])	«Odero-Terni-Orlando», Ливорно	28.09.1939	12.01.1941	23.04.1943	01.08.1948	01.06.1976

Scipione Africano в море.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Guichen назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani

Тактико-технические характеристики крейсеров типа Capitani Romani
Водоизмещение: стандартное нормальное полное	3745 т 5035 т 5420 т
Размерения: длина между перпендикулярами длина наибольшая ширина конструктивная осадка при стандартном водоизмещении осадка максимальная	138,7 м 142,2 м 14,4 м 4,1 м 4,9 м
Силовая установка: Мощность: Скорость: Запас топлива: Дальность плавания:	2 турбозубчатых агрегата Belluzzo, 4 паровых котла Thornycroft 110000 л.с. 41 узел 1400 т 4300 (18) миль 3100 (25) миль 1670 (33) миль
Бронирование: башни мостик	до 20 мм мостик - 15 мм
Вооружение:	4×2 — 135-мм/45 орудий «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938 8×1 — 37-мм/54 автоматов «Breda» Model 1939 4×2 — 20-мм/70 автомата «Scottie О.М.» Model 1941 2×4 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы 114-136 мин
Экипаж:	18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов

Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani

Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938

Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) - главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Окраска

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.

Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Модернизации

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Современная реконструкция

Первая модернизация

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33

Основная статья: 57-мм/60 автомат «Bofors»

Основная статья: 13,2-мм/62 пулемет «Browning» FN.39

Основная статья: Торпеды Франции

Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть 105-мм/65 орудий SK C/33 немецкого производства в трех универсальных спаренных установках LC/37. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки LC/37 весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в носу, на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних 135-мм башен №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем DRBC-11.

Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев тип Surcouf и фрегатов типа Le Corse (проект Е-50).

Спаренная установка 57-мм/60 автоматов «Bofors» линкора Jean Bart.

Зенитную артиллерию, помимо 105-мм орудий, представляли пять спаренных установок 57-мм/60 автоматов образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой «Bofors» и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ACAD весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней 135-мм башни №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Для управления огнем 57-мм автоматов служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой трубой и оборудованных РЛС управления огнем DRBC-30. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.

Артиллерию дополняли четыре 13,2-мм/62 пулемета «Browning» в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной палубе парами у носовой 57-мм установки и у носовой трубы.

Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, Châteaurenault и Guichen получили по четыре трехтрубных 550-мм торпедных аппарата типа КТ-50, предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) противолодочных торпед К2 с пассивной акустической системой самонаведения.

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Châteaurenault (1955 г.)
Водоизмещение	3680/5500 т
Размерения	138,7/142,2×14,4×4,1 м
Силовая установка	2 турбозубчатых агрегата «Belluzzo», 4 паровых котла «Thornycroft»
Мощность	110 000 л.с.
Скорость	39 уз
Запас топлива	1400 т
Дальность плавания	3600 (18) миль
Вооружение	3×2 - 105-мм/65 орудий SK C/33 5×2 - 57-мм/60 автоматов «Bofors» 4×1 - 13,2-мм/62 пулемета «Browning» 4×3 - 550-мм торпедных аппарата КТ-50
РЛС	DRBV-20A (ОВЦ), DRBV-11 (ОВЦ/ОНЦ), DRBV-30 (ОНЦ), DRBC-11 (УАО ГК), DRBC-30 (УАО ЗА)
ГАС	DUBV-1B, DUBA-1B
Экипаж	353 человек (в т.ч. 24 офицера)

Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени К2 была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.

Торпедные аппараты располагались в носовой части на верхней палубе по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.

Гидроакустическое оборудование было представлено станциями DUBV-1B (активно-пассивного типа) и DUBA-1B (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.

Как и одновременно строившиеся корабли проектов T-47 и E-50, Châteaurenault и Guichen оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-20A (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-11 (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар DRBV-30. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Продольный разрез. Фрагмент подлинного чертежа

Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй дымовой трубы она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов 57-мм автоматов.

Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой 105-мм установки и 57-мм автомата были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой носовой трубы. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего верхнего мостика.

Эскадренный миноносец Châteaurenault в Средиземном море, 1950-е гг.

Эскадренный миноносец Châteaurenault следует Кильским каналом, 1961 г.

В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) DRBV-20A, DRBV-11 и DRBV-30. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.

Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.

В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.

По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.

Вторая модернизация

В начале лета 1956 года, на верфи «Forges et Chantiers de la Méditerranée» (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация Châteaurenault. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ Châteaurenault стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта T-47.

В июле 1957 года, Châteaurenault покинул верфь, а Guichen отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.

Scipione Africano, Таранто 1944 г.

История службы

Scipione Africano в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.

Scipione Africano - крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями (Scipione Africano и Pompeo Magno), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault, а Scipione Africano - Guichen.

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года Châteaurenault прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда Châteaurenault с эскортным миноносцем Somali действовали против подводной лодки Junon.

Scipione Africano в доке, Специя 1947 г.

Guichen использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, Châteaurenault и Guichen были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 года Châteaurenault и Guichen были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь «Forges et Chantiers de la Méditerranée» в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf).

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для Châteaurenault и 0607 для Guichen. Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, Guichen, совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта Châteaurenault и Guichen участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.

Guichen вскоре после передачи французскому флоту.

Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.

Эскадренный миноносец Guichen во время маневров в районе Тулона.

В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й (Châteaurenault и Guichen), 4-й (Surcouf, Kersaint и Bouvet) и 6-й (Cassard, Dupetit-Thouars и Chevalier Paul) дивизионы. Châteaurenault стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября Châteaurenault, в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.

Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль Jean Bart. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого Guichen, Surcouf и крейсер Georges Leygues отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а Châteaurenault, в компании с авианосцем Arromanches и эсминцем Kersaint, провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился Georges Leygues.

Guichen, принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером De Grasse, однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта Guichen и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.

В июле 1957 года Châteaurenault вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а Guichen отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы Forbin, Du Chayla, Guépratte, Casabianca и три субмарины типа Narval, Guichen, несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.

К концу 1958 года Guichen завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.

2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая Châteaurenault провел учения с подводной лодкой Saphir, а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем Guichen и Guépratte посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).

В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.

Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем Jauréguiberry. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца Clemenceau. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.

Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО Colbert и De Grasse, в их числе были двенадцать эсминцев типа Surcouf (проект Т-47), пять типа Duperré (проект T-53), четыре фрегата типа Le Corse (проект E-50) и четырнадцать типа Le Normand (проект E-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года Guichen был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.

Корпус Guichen долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Примечания

↑ Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
pvo.guns.ru
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

[1] Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

[1]

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox3

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Содержание

История создания

Описание конструкции

Вооружение

Энергетическая установка

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Окраска

Модернизации

История службы

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{пишу|WunderWaffe72}}
+{{КорабльКарточка
-{{Тип корабля
+| Название корабля = Легкий крейсер ''Guichen''
-| Название типа = Эскадренные миноносцы типа ''Grom''
+| Картинка = Guichen 01.jpg
-| Картинка = Blyskawica w nowym kamuflazu - 02-01-2012.jpg
+| Класс корабля = Легкий крейсер
-| Служба = Польша
+| ВМС страны = ВМС Франции
-| Предшественники = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']]
+| Служба = {{Служба корабля|Франция}}
-| Дочерние типы =
+| Заложен = 28 сентября 1939 г.
-<!-- Постройка и служба -->
+| Спущен на воду =  12 января 1941 г.
-| Заказано = 4
+| Выход на испытания =
-| Построено = 2
+| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.
-| Годы постройки = 1935-1937
+| Выведен из боевого состава = 1 апреля 1961 г.
-| Годы службы = 1937-1976
+| Сдан на слом = 1 июня 1976 г.
-| Место строительства = ''«S.White»'', Коус {{Флаг|Великобритания|ВМС|30px}}
+| Гибель =
+| Предшественники =
+| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные -->
-| Водоизмещение = 1975
+| Водоизмещение = 3745
-| ВодоизмещениеПолн = 2383
+| ВодоизмещениеПолн = 5420
-| Длина = 114,00
+| Длина = 142,2
-| Ширина = 11,30
+| Ширина = 14,4
-| Осадка = 3,50
+| Осадка = 4,1/4,9
-| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''/<br />3+1 {{comment|ПК|Паровой котел}} трехколлекторного типа<br />54 000 л.с.
+<!-- Энергетическая установка -->
-| Скорость хода = 39
+<!-- ДОК -->
-| Дальность плавания = 3500 (15)
+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
+| Главная ЭУ мощность док = 110000
+| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
+| Вспомогательная ЭУ мощность док =
+| Запас топлива = 1400
+| Кол-во валов док = 2
+| Скорость хода макс док = 41
+| Скорость хода эконом док = 18
+| Дальность плавания макс док = 1670
+| Дальность плавания эконом док = 4300
+<!-- РЕАЛ -->
+| Главная ЭУ тип реал =  2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
+| Главная ЭУ мощность реал = 110000
+| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
+| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+| Кол-во валов реал = 2
+| Скорость хода макс реал = 42-43
+| Скорость хода эконом реал = 18
+| Дальность плавания макс реал = 1700
+| Дальность плавания эконом реал = 4200
 <!-- Экипаж -->
-| Общая численность = 200
+| Общая численность = 418
-| Офицеры = 10-12
+| Офицеры = 18
 | Мичманы =
-| Матросы = 188-190
+| Матросы = 400
 <!-- Бронирование -->
 | Пояс =
 | Борт =
 | Палуба =
@@ Строка 33: / Строка 54: @@
 | Траверз корма =
 | Барбеты =
-| Башни = 7
+| Башни =
-| башня лоб =
+| башня лоб = 10-20
-| башня бок =
+| башня бок = 6
-| башня тыл =
+| башня тыл = 6
-| башня крыша =
+| башня крыша = 6
-| Боевая рубка =
+| Боевая рубка = 15
 | Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение -->
 | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-| Артиллерия главного калибра
+| Главный калибр
-| 3×2+1×1 — [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P'']]
+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-| Зенитное вооружение
+| Зенитные автоматы
-| 2×2 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автомата ''Bofors'']]
+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]
-| 4×2 — [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулемета ''Hotchkiss'']]
+| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-| Минно-торпедное вооружение
+| Торпедное вооружение
-| 2×3 — [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм/457-мм торпедных аппарата]], 6 торпед
+| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
-| 44 [[Navy:Мины Великобритании|мин]]
+}}
-| 2 БС, 40 ГБ
+{{КорабльКарточкаСписок
-}}
+| Противолодочное и минное оружие
-| Построенные корабли = [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]<br />[[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] {{Корабль_WoWS}}
+| 2 БС, 24 ГБ
+| 114-136 мин
+}}
+| Однотипные корабли = [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]
 }}
 <onlyinclude>
 {{AnnoWiki
-| pic = Ship_PWSD501_Blyskawica.png
+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
-| content = '''Эсминцы типа ''Grom''''' ({{lang-ru|«Гром»}}) — серия из двух [[Navy:Эсминец|эскадренных миноносцев]] [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]], построенных в Англии. После вступления в строй, являлись одними из сильнейших эсминцев мира. Участвовали во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]], уйдя в Англию накануне вторжения в Польшу. [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] потоплен немецкой авиацией 4 мая 1940 года. [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] прошел всю войну и является самым старым эсминцем времен [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой]] сохранившимся до наших дней как корабль-музей.}}
+| content = '''Guichen''' (рус. «Гишен») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.
+}}
 </onlyinclude>
-== Общие сведения ==
+== История создания ==
-[[Файл:Гриф_Гдыня.png|350px|thumbnail|left|Минный заградитель ''ORP Gryf'' прибывает в Гдыню 6 марта 1938 года.]]
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
-Эсминцы [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] произвели прекрасное впечатление не только на гражданскую публику, но и на специалистов. Всех поразили боевые силуэты эсминцев. Колпаки на трубах и высоко поднятые на мачтах прожекторные площадки придавали им вид легких крейсеров. Так их иногда и классифицировали.
+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
-По достоинству было оценено мощное вооружение, особенно 50-калиберные [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм орудия ''Bofors'']], а также четыре отличных [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм зенитных автомата]] в двух спаренных установках, расположенных на возвышенных площадках в диаметральной плоскости кораблей и имеющих сектор обстрела около 300 градусов, за исключением сравнительно узкого сектора в носовой части, закрытой носовой надстройкой и дымовой трубой. Арсенал средств противовоздушной обороны был дополнен восемью уже значительно уступающими по мощности [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм пулеметами ''Hotchkiss'']] в четырех спаренных установках. Тем не менее, зенитное вооружение эсминцев было одним из сильнейших в мире.
+{| class="wikitable"
+|-
+! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
+|-
+| [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (''Publius Cornelius Scipio'') - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (''Publius Cornelius Aemilianus Africanus'') - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'',<br />Ливорно || 28.09.1939 || 12.01.1941 || 23.04.1943 || 01.08.1948 || 01.06.1976
+|}
+[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в море.]]
+По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
-Оба корабля были одними из самых современных в своем классе и являлись безусловной гордостью польского флота. Кроме них, накануне начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] флаги польского флота подняли еще более новых 20 кораблей, в том числе два эсминца [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], пять подводных лодок ([[Navy:ORP Wilk (1929)|''ORP Wilk'']], [[Navy:ORP Ryś (1929)|''ORP Ryś'']], [[Navy:ORP Żbik (1930)|''ORP Żbik'']], [[Navy:ORP Orzeł (1938)|''ORP Orzeł'']] и [[Navy:ORP Sęp (1938)|''ORP Sęp'']]), минный заградитель [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']], шесть тральщиков, две канонерские лодки, несколько учебных и вспомогательных судов.
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
-== История создания ==
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.
-=== Предшественники ===
-[[Файл:Ouragan-1.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Ouragan'' типа ''Bourrasque''.]]
-В 1925 году Франция предоставила Польше кредит на развитие Войска Польского, и часть средств из него целевым назначением выделялось именно на развитие флота. Под них была подготовлена так называемая «Малая морская программа», в ее рамках в 1925-28 годах должны были быть построены девять подводных лодок. Во время совещания выяснилось, что выделенных денег на покупку сразу девяти субмарин не хватит, поэтому постановили ограничиться лишь тремя подводными минными заградителями, позднее получившие названия [[Navy:ORP Wilk (1929)|''ORP Wilk'']], [[Navy:ORP Żbik (1930)|''ORP Żbik'']] и [[Navy:ORP Ryś (1929)|''ORP Ryś'']]. Они были заказаны в декабре 1926 года. При этом образовался некоторый остаток денежных средств. Военный министр генерал-дивизии (генерал-лейтенант) В.Сикорски согласился на постройку «Двух больших эскадренных миноносцев». Заказ на строительство двух эскадренных миноносцев был выдан недавно построенной верфи ''«Chantiers Naval Francias»'' в Кане. Польскому правительству очень нужен был французский займ и поляки не возражали против выбора строителя.
+Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].
-[[Файл:Grom 01.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Wicher'' и ''ORP Burza'', начало 1930-х годов. ''Копия подлинного чертежа'']]
+== Описание конструкции ==
-апреля 1926 году в Париже  был подписан контракт по которому французская верфь ''«Chantiers Naval Francias»'' должна была построить для Польши два эскадренных миноносца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Bourrasque|типа ''Bourrasque'']], известного также как «Тип 1500 т», а Польское правительство - заплатить за них 2 404 200 долларов. Первый корабль, получивший название [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']], планировалось передать заказчику через 27 месяцев. Второй эсминец, названный [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], - через 39 месяцев. Также, часть средств (2 816 000 долларов) из общей суммы контракта отходила на закупку вооружения и боезапасов. Особыми пунктами фиксировались штрафные санкции за недостижение заявленных технических характеристик и срыв сроков передачи кораблей заказчику.
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+|-
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
+|-
+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
+|-
+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
+|-
+| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
+|-
+| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
+|-
+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
+|-
+| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
+|}
+[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
+Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
-Польские эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']] были несколько крупнее своего французского прототипа - [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Bourrasque|типа ''Bourrasque'']] и имели стандартное водоизмещение 1540 т, полное - 2010 т. Два турбозубчатых агрегата ''«Parsons»'', мощностью 35 000 л.с. сообщали кораблям скорость в 33,8 узла. Вооружение состояло из четырех французских [[Navy:130 mm/40 Model 1924|130-мм/40 орудий ''Model 1924'']], двух английских [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм автоматов «pom-pom»]] и четырех французских же [[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулеметов ''Hotchkiss'']]. Минное-торпедное вооружение эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']] включало два трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата]], два подпалубных бомбосбрасывателя с 20 глубинными бомбами типа ''«ВН 200»'', две пары минных рельс, расчитанных на 60 мин образца ''«08»''.
+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
-[[Файл:Grom 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''ORP Wicher''.]]
+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
-[[Файл:Grom 02.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''ORP Burza''.]]
+Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].
-Первый польский эскадренный миноносец [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] был заложен 19 февраля (по другим данным 20) 1927 года. Практически сразу у сотрудников польской комиссии появилось к верфи множество вопросов и претензий. Основной из них была претензия по качеству судостроительной стали - французы использовали сталь высокого сопротивления, но не оцинкованную - это означало, что корпуса эсминцев будут подвержены значительной коррозии. Очень скоро темп строительства снизился, и оно стало отставать от графика, причин этому было очень много, основными были частые забастовки из-за плохой организации труда и частые переделки, вызванные плохим качеством труда рабочих или некондиционными материалами, а также отставанием поставок материалов и оборудования. [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] оказался готов к спуску на воду с годичным опозданием, а во время спуска корпус эскадренного миноносца остановился на стапеле. Были вызваны буксиры, которые буквально стащили его в воду. Начался достроечный период, но он тоже затянулся. Эсминец оказался готов к испытаниям лишь в конце первого полугодия 1929 года. Сдаточные испытания [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] прошли с 18 сентября 1929 года по 7 июля 1930 года. Испытания шли тяжело, корабль часто возвращался на верфь-строитель для устранения замеченных недостатков. 10 июля, на [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] в торжественной обстановке подняли флаг польского Военно-морского флота. На Родину он прибыл 15 июля 1930 г. Новейший корабль встречали корабли дивизиона миноносцев. Итоги строительства [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] были неутешительными. Правительство Речи Посполитой заплатило за корабль 1 200 000 долларов. Эсминец был передан заказчику с почти двухлетним опозданием. Верфи пришлось заплатить за опоздание со сроками строительства штраф на сумму 97 000 долларов.
-Второй корабль серии, [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], заложили на той же верфи, что и [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']], 1 ноября 1926 года. На начальной фазе строительства корпусные работы шли достаточно ритмично. Но возникли серьезные проблемы во время изготовления турбин, поставку их произвели с опозданием. Затем начались проблемы, связанные как с выполнением отдельных деталей корпуса, так и с различными механизмами корабля. [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] сошел на воду 16 апреля 1929 года. Эсминец предъявили к испытанием лишь в августе 1930 года. После первого же выхода в море приемная комиссия потребовала замены всех трех котлов. Последовало судебное разбирательство, и верфи пришлось выполнить замену полностью за свой счет, получив страшный удар по репутации. Работы завершили лишь в январе 1932 года.
+=== Вооружение ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
+[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
+Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
-[[Файл:Grom 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Wicher'', 1939 г. ''Современная реконструкция'']]
+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
-Вскоре начались испытания [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], сначала швартовые, первый выход в море состоялся 27 февраля 1932 года. Во время выходов стали «вылезать» многочисленные дефекты, эсминцу для их устранения приходилось часто возвращаться в порт<ref>У польских офицеров, членов приемной комиссии, все чаще и чаще возникали подозрения, что они имеют дело с саботажем, причины которого могли быть как экономическими, так и политическими. Экономические причины были связаны с боязнью персонала верфи потерять работу после сдачи польского эскадренного миноносца. К политическим причинам можно отнести широкое распространение левых идей среди рабочих, у сторонников этих идей было огромное сочувствие к Советскому Союзу, противником которого была Польша. Одним из примеров возможного саботажа было неправильное регулирование питательной помпы котла. К счастью для поляков, незадолго до очередного выхода на испытания помпу проверили. Если бы этого не было сделано, то во время выхода в море котлы питались бы соленой водой, и скорее всего, полностью вышли бы из строя.</ref>. Испытания продолжались, но неудачи продолжали преследовать [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]. 12 марта во время пробега для определения максимальной скорости произошла авария правого винта. Во время стоянки в акватории Шербурского военно-морского порта (''Arsenal Marine Nationale Cherbourg'') в [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] врезался французский эскадренный миноносец. Началось исправление этих повреждений. Ремонтные работы были завершены и испытания продолжены. Военно-морской флаг Речи Посполитой на нем был поднят 10 августа 1932 года. Польский флот с большим опозданием получил свой второй новейший эскадренный миноносец. Верфь заплатила за огромное опоздание со сдачей корабля штраф на сумму всего 11 000 долларов.
+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
-Польский флот получил два корабля с большим количеством дефектов, вину за которые несла как верфь, так и поставщики материалов и оборудования. [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] во время всей своей службы доставляли множество хлопот своим экипажам из-за частых аварий и неудовлетворительных тактико-технических элементов кораблей.
+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
+Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
-=== Предпосылки ===
+{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
-[[Файл:Grom 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Wicher'' во время «Данцигского» кризиса, 1932 г.]]
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].
+Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
-Решение о постройке эсминцев [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] было принято после ввода в строй [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] в июле 1930 года и достраивающегося летом 1932 [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]. Юзеф Пилсудский дал согласие на дальнейшее расширение флота. Это было тем более значимо, что маршал ранее не был одним из сторонников серьезного расширения польского флота. На изменение позиции Пилсудского повлияла роль, которую сыграл несколькими месяцами ранее [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] во время Данцигского кризиса - в июне 1932 года, в соответствии с указаниями маршала, эсминец без разрешения немецких властей вошел в гавань «вольного города» Данциг (польск. Гданьск) для встречи четырех британских эсминцев. Причем командир эсминца получил приказ стрелять по портовым сооружениям, в случае немецкого противодействия<ref>Данный эпизод был апогеем немецко-польского противостояния, продолжавшегося практически весь межвоенный период. Именно в июне 1932 года начало боевых действий между Германией и Польшей было вполне реально.</ref>. Принятие марш. Ю. Пилсудского о расширении флота позволило контр-адмиралу Ю. Свирскому в январе 1933 года подписать контракт с Государственным инженерным заводом на строительство четырех современных минных тральщиков. Штабом Войска Польского, после выделения денежных средств в апреле 1933 года, был объявлен тендер на заказ двух эсминцев и две подводные лодки.
+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
-=== Проектирование ===
+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
-К участию в тендере на постройку двух эсминцев был приглашен предыдущий иностранный поставщик - французские верфи. В октябре были рассмотрены представленные заявки. Наиболее выгодным было предложение на поставку двух кораблей стандартным водоизмещением 1950 т каждый. Однако, это не привело к принятию решения о выдаче заказов - отклонение предложения было обусловлено как финансовыми соображениями, так и не лучшим опытом сотрудничества с французами - задержками в строительстве эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']]: заложенные в 1927 году, [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] вступили в строй в 1930 и 1932 годах соответственно. Причем последний строился четыре с половиной года.
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
-Требования польской стороны перед очередным раундом переговоров приняли форму 24-страничных условий строительства новых эсминцев. Документ был разработан в 1933 году судостроительным отделом. Основной его целью было избавить новые эсминцы от недостатков кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']], выявленные в ходе испытаний и эксплуатации. Новые эсминцы должны были, в частности, гарантировать:
+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
-* лучшую остойчивость и мореходность,
-* большую скорость,
-* лучшую защиту турбин за счет их размещения в отдельных отсеках,
-* усиление артиллерии, особенно зенитной,
-* размещение экипажа не по званиям, как это было принято, а по боевым задачам.
-Важным требованием польской стороны было проектирование кораблей таким образом, чтобы при высоких боевых и эксплуатационных качествах (что должно было быть обеспечено закупкой самого современного вооружения и оборудования) они имели компактные, небольшие силуэты. При этом функциональное расположение оборудования должно было иметь приоритет перед комфортом жилых помещений (предпочтение не отдавалось офицерам).
+[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
+=== Энергетическая установка ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-После французов в январе 1934 года на тендер по строительству двух эсминцев были приглашены шведские верфи, имеющие большой опыт строительства боевых кораблей для балтийских условий. Ими стали ''«Gotaverken AB»'' из Готеборга и ''«Kockums Mekaniska Verkstad AB»'' из Мальмо. По результатам тендера, состоявшегося в мае 1934 г., было представлено только одно предложение (от фирмы ''«Gotaverken AB»'') - трехтрубный эсминец водоизмещением 1610 т, схожий по характеристикам с аналогичными шведскими кораблями. Предложенная цена<ref>После пересчета - около 21 260 000 злотых.</ref> без учета вооружения и боеприпасов была более выгодной, чем французское предложение. Однако это не означает, что шведский проект не вызвал возражений в деталях. В частности, внимание было обращено на конструкцию недостаточной мощности турбины, необходимой для достижения предполагаемой скорости в 33 узла (т.е. чуть более 61 км/ч), да и сама скорость была признана недостаточной. Помимо существенных конструктивных проблем, влияющих на срок службы кораблей (например, отсутствие двойного дна под турбинами и камерами боезапаса), много критики было высказано в адрес скандинавов за то, что они предусмотрели в проекте слишком спартанские условия жизни экипажа. Однако возникло формальное препятствие: вместо трех заявок, необходимых для участия в тендере, была получена только одна. Впрочем, строительство можно было поручить «выигравшему» участнику, просто заключив договор. Шведский проект было решено его доработать. В последующем шведском предложении, датированном августом 1934 года, были учтены многие, хотя и не все, замечания, высказанные ранее.
+Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
-Тем временем в июле 1934 году был объявлен третий тендер, к участию в котором на этот раз были приглашены британские верфи. Среди них были: ''«Thornycroft»'', ''«Cammel Laird»'', ''«Hawthorn Leslie»'', ''«Swan Hunter»'', ''«White»'', ''«Vickers-Armstrong»'' и ''«Yarrow»'', (по некоторым данным, заявки поступили и от французских верфей). 4 сентября 1934 года тендерный комитет, исходя из технических достоинств, выбрал заявку верфи ''«John Thornycroft Co. Ltd.»'' из Саутгемптона. Второе место занял несколько более дешевый проект, представленный верфью ''«J.Samuel White & Co. Ltd.»'' из города Коуз на острове Уайт (к югу от Саутгемптона). Рассматривалась также заявка от верфи ''«Yarrow»''. Когда цена, предложенная верфью ''«Thornycroft»'', не была снижена, основное внимание было уделено переговорам с «более дешевой» верфью ''«White»''. Под влиянием польских предложений, основанных, в частности, на опыте эксплуатации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']], конструкторы ''«White»'' пересмотрели свое предложение, в результате чего оно стало считаться даже более выгодным, чем предложение ''«Thornycroft»''.
+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].
-В начале 1935 года был согласован текст контракта на поставку двух больших эсминцев для [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]]. Подписание документов состоялось 29 марта 1935 года в Лондоне. Со стороны компании ''«White»'' контракт подписал управляющий директор Артур Томас Уолл, а с польской стороны - начальник судостроительного отдела технической службы инженер Миколай Беренс. Цена каждого корабля без вооружения была определена в размере около 388 233 фунтов стерлингов, что составляло около 10 172 000 злотых. Общая стоимость одного корабля оценивалась примерно в 520 000 фунтов стерлингов.
+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Подписание контракта означало, что к осени 1937 года [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]] должен был пополниться двумя новыми эсминцами, характеристики которых позволяли отнести их к числу самых современных в мире.
+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
-== Постройка ==
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
-Верфь Уайта никогда ранее не строила столь крупных эсминцев. Последними эсминцами, построенными на верфи Уайта до [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], были [[Navy:HMS Forester (1911)|''HMS Forester'']] и [[Navy:HMS Fury (1911)|''HMS Fury'']] «адмиралтейского» типа, значительно меньшие по размеру. Начало выполнения столь престижного контракта потребовало от верфи ''«S.White»'' значительной подготовки, в частности, укрепления и удлинения стапеля. Кроме того, британцы построили два крытых цеха для сборки секций, которые затем собирались на стапелях. Параллельно с постройкой польских кораблей на верфи велось строительство эсминцев [[Navy:HMS Intrepid (1936)|''HMS Intrepid'']] и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']], относящихся к [[Navy:Эскадренные миноносцы типа G, H и I|типу ''I'']].
+== Окраска ==
+[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Строительство первого из пары эсминцев (которые были классифицированы в 1936 году как корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]) началось в Коузе с закладки киля 17 июля 1935 года. На церемонии с британской стороны присутствовали представители короля Георга V, Королевского флота и армии. Первую заклепку для строительства корабля вбил польский посол в Лондоне Эдвард граф Рачиньский, представлявший польские власти. В дальнейшем, производимые работы, а также качество поступающих на верфь материалы находились под контролем специалистов, присланных из Польши.
+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
-Через три месяца после закладки [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] на верфи в Коузе началось строительство второго эсминца - [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Первый из эсминцев был спущен на воду примерно через год после начала строительства, 20 июля 1936 года. На церемонии присутствовал командующий ВМС контр-адмирал Ю. Свирский. Британскую сторону представлял посол в Варшаве сэр Говард Уильям Кеннард. Перерезала ленточку Ванда Познаньская - жена генерального консула Польши в Лондоне. Англичане, стараясь не отставать от графика, 1 октября 1936 года спустили на воду и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Крестной матерью стала жена польского посла Цецилия Рачинская, разбившая бутылку шампанского о нос корабля.
+== Модернизации ==
+[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]
+'''Первая модернизация'''
+{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
+{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}
+{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}
+{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}
-После спуска на воду последовал особенно тяжелый этап оснащения. Были установлены котлы и паровые турбины. Уже в декабре 1936 года из Польши на пароходе ''ORP Vilia'' были доставлены грузы для достройки кораблей - в том числе кабели, катера и радиостанции. В общей сложности отечественные поставки составили около 26% стоимости кораблей.
+Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
-К концу 1936 года, после установки трубы, [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] приобрел свой облик. В конце января - начале февраля 1937 года в сухом доке в Саутгемптоне на [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] установили гребные винты и другое оборудование. Была установлена артиллерия фирмы ''Bofors'', поставленная из шведского Готеборга: [[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм орудия]] главного калибра и [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы]]. Быстрые темпы работ по достройке [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] привели к тому, что 29 января 1937 года командующий Главной военно-морской комиссией по постройке (''KMW'') назначил приемную комиссию во главе с капитан-лейтенантом Влодзимежем Штейером<ref>В сентябре 1939 года - командующий Хельским укрепленным районом.</ref>.
+[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
+Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.
-Приемочные испытания [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] начались в конце января - феврале 1937 года и продолжались до мая. Помимо прочего, именно тогда была установлена метацентрическая высота корабля, которая на том этапе оснащения должна была составлять 85 см. К сожалению, в результате поднятия платформ [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] по требованию польской стороны, что не было предусмотрено проектом и увеличения «верхнего» веса обоих кораблей, со временем они потеряли хорошую остойчивость. Это стало очевидным уже в сентябре 1939 года.
+Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').
-Работы по достройке и оснащению были завершены в марте 1937 года и [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] вышел на свои первые ходовые испытания. Среди прочего были проведены маршевые испытания с полной мощностью двигателей, а также необходимые для корабля такого класса циркуляционные испытания максимальных оборотов на скоростях 20 и 36 узлов (в последнем случае диаметр циркуляции достиг 900 м, что, учитывая параметры корабля, в том числе и его скорость, является хорошим результатом). 8 мая корабль был вновь поставлен в сухой док, что позволило провести окончательный осмотр подводной части и необходимую покраску корпуса. Приемка корабля приемной комиссией флота и подъем на нем флага [[Navy:ВМС Польши|ВМС Польши]] состоялись через три дня, 11 мая 1937 года. По пути следования, 14 мая, в шведском городе Готеборг были приняты на борт боеприпасы к шведской артиллерии. [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] пришвартовался в Гдыне 16 мая 1937 года в 15.30.
+[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]
+Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.
-В то время, когда [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] уже начал свою службу, в Коузе с некоторой задержкой велись работы по достройке [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Дату передачи эсминца польской стороне, первоначально назначенную на июль 1937 года, пришлось перенести на два месяца. Это было связано, в частности, с задержками в поставке некоторого оборудования. Кабели, а также радио- и телефонные аппараты были доставлены в Коуз из Польши позднее, чем ожидалось. Французский поставщик задержал поставку кранов для боеприпасов. Все это усугублялось так называемыми форс-мажорными обстоятельствами. Как объяснили англичане, задержки с достройкой [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] были связаны также с тем, что часть рабочих была направлена на работы на [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] для его своевременного завершения. Однако, в указанный период на верфи велась спешная работа над эсминцами [[Navy:HMS Intrepid (1936)|''HMS Intrepid'']] и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']], строившимися для Королевского флота.
+Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]].
-Ходовые испытания в сентябре и октябре 1937 года, как и работы по достройке и оснащению [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], проходили не без проблем. Первоначально обнаружилась вибрация корпуса, вызванные дефектами гребного винта. Потребовалось докование. В дальнейшем, проблемы возникли во время испытаний машин на полную мощность. Тем не менее, во время последнего испытания 22 ноября 1937 года корабль развил скорость 40,4 узла, т.е. почти 75 км/ч. В ходе повседневной службы оба эсминца редко развивали скорость, приближающуюся к максимальной - 39,6 узла.
+Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения.
+{| class="wikitable" align="right"
-После успешного завершения приемо-сдаточных испытаний и передачи корабля экипажу 26 ноября 1937 года [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] покинул Коуз, взяв курс на Польшу и по пути, как и [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']], забрав шведские боеприпасы.
-Программой 1936 года предусматривалась постройка еще двух кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]. С целью развития отечественной промышленности их решено было строить в Гдыне. Механизмы предполагалось заказать в Англии, а артиллерию - в Швеции. Заказ на ''Huragan'' и ''Orkan'' выдали 1 мая 1939 года, но до начала войны успели подготовить лишь часть материалов, а до закладки дело не дошло.
-{| class="wikitable"
 |-
-! Корабль !! Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вступил<br />в строй !! Судьба
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)
 |-
-| [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]{{Корабль_WoWS}} || ''«S.White»'', Коуз || 09.11.1935 || 01.10.1936 || 26.11.1937 || с 1976 года - корабль-музей
+| Водоизмещение || 3680/5500 т
 |-
-| [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] || ''«S.White»'', Коуз || 17.07.1935 || 20.07.1936 || 11.05.1937 || погиб 4.5.1940
+| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м
 |-
-| ''Huragan'' || Военно-Морская верфь, Гдыня ||colspan="4"| Заказан 01.05.1939, не закладывался.
+| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''
 |-
-| ''Orkan'' || Военно-Морская верфь, Гдыня ||colspan="4"| Заказан 01.05.1939, не закладывался.
+| Мощность || 110 000 л.с.
+|-
+| Скорость || 39 уз
+|-
+| Запас топлива || 1400 т
+|-
+| Дальность плавания || 3600 (18) миль
+|-
+| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]
+|-
+| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)
+|-
+| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''
+|-
+| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)
 |}
+Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.
-== Описание конструкции ==
+Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.
-=== Корпус ===
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']]
+Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.
-** [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']]
-** [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|Эскадренные миноносцы типа ''Grom'']] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]
-** [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]
-** [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] {{Корабль_WoWS}} [[Ship:Błyskawica|''Błyskawica'']]
-* [[Navy:ВМС Польши|Польша]]
-* [[Navy:ВМС Швеции|Швеция]]
- (рус. молния)(рус. гром)
+Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».
-mm (4.7") SK L/50 M36/P
+[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
-[[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P'']]
+Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].
-[[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автомата ''Bofors'']]
-[[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулемета ''Hotchkiss'']]
+Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].
+[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]
+[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]
+В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней
+антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.
+Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.
+В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.
+По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.
-=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+'''Вторая модернизация'''
-=== Вооружение ===
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-== Экипаж ==
-== Окраска ==
-Только до середины 1937 года [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] был легко узнаваем по букве ''«G»'', нарисованной на носу, поскольку с июня того же года опознавательные литеры стали закрашивать. Поэтому отличить поздний [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] от [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], особенно с особенно на большом расстоянии, было очень сложно. Эту проблему «исправили» только в 1939 году англичане, обозначив оба новейших польских эсминца в соответствии с собственной системой идентификации кораблей как ''II 71'' ([[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]) и ''II 34'' ([[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]). Под этими обозначениями корабли служили у британских союзников - [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']] до своего потопления 4 мая 1940 года, а [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] - до послевоенного времени (и даже сейчас находится в Польше, уже в качестве корабля-музея).
+В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].
+В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.
+[[Файл:Scipione Africano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'', Таранто 1944 г.]]
+== История службы ==
+[[Файл:Romani Pic 29.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'' в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.]]
+[[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]  вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.
+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями ([[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] и [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']].
+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].
+[[Файл:Scipione Africano Pic 13.jpg|225px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в доке, Специя 1947 г.]]
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
+В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
+В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).
+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.
+Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
+[[Файл:Romani Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Guichen'' вскоре после передачи французскому флоту.]]
+[[Файл:Guichen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
+[[Файл:Guichen 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
+[[Файл:Guichen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' во время маневров в районе Тулона.]]
+В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.
+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], [[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']] и крейсер [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']] отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
+В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
+К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
+мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
+Корпус [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер ''Q-554''. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
-== Модернизации ==
-== Краткая история службы ==
-== См.также ==
-== Приложение ==
 == Примечания ==
 <references />
 == Литература и источники информации ==
 === Литература ===
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
+}}
 === Ссылки ===
-== Галерея ==
+* dreadnoughtproject.org
+* www.navweaps.com
+* pvo.guns.ru
+* www.shipbucket.com
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
+* www.naviearmatori.net
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
+* forums.airbase.ru
+* tsushima.su
+[[Категория:ВМС Франции]]
+[[Категория:Крейсеры]]
+[[Категория:Эсминцы]]