SandBox3

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Легкий крейсер Guichen

Легкий крейсер | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

28 сентября 1939 г. Заложен

12 января 1941 г. Спущен на воду

01 августа 1948 г. Введен в строй

1 апреля 1961 г. Выведен из боевого состава

1 июня 1976 г. Сдан на слом

Общие данные

3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

418 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

400 чел. Матросы

Бронирование

10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

15 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

8 (4×2) — 135-мм/45 орудий «O.T.O.».

Зенитные автоматы

8 (8×1) — 37-мм/54 автоматов «Breda»;
8 (4×2) — 20-мм/70 автоматов «Scotti».

Торпедное вооружение

8 (2×4) — 533-мм торпедных аппарата.

Противолодочное и минное оружие

2 БС, 24 ГБ;
114-136 мин.

Однотипные корабли

Châteaurenault

Guichen (рус. «Гишен») - трофейный итальянский легкий крейсер Scipione Africano типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в Guichen. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 Окраска
4 Модернизации
5 История службы
6 Примечания
7 Литература и источники информации
- 7.1 Литература
- 7.2 Ссылки

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название корабля	Верфь-Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Передан Франции	Сдан на слом
Guichen (до осени 1948 г. Scipione Africano^[1])	«Odero-Terni-Orlando», Ливорно	28.09.1939	12.01.1941	23.04.1943	01.08.1948	01.06.1976

Scipione Africano в море.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Guichen назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani

Тактико-технические характеристики крейсеров типа Capitani Romani
Водоизмещение: стандартное нормальное полное	3745 т 5035 т 5420 т
Размерения: длина между перпендикулярами длина наибольшая ширина конструктивная осадка при стандартном водоизмещении осадка максимальная	138,7 м 142,2 м 14,4 м 4,1 м 4,9 м
Силовая установка: Мощность: Скорость: Запас топлива: Дальность плавания:	2 турбозубчатых агрегата Belluzzo, 4 паровых котла Thornycroft 110000 л.с. 41 узел 1400 т 4300 (18) миль 3100 (25) миль 1670 (33) миль
Бронирование: башни мостик	до 20 мм мостик - 15 мм
Вооружение:	4×2 — 135-мм/45 орудий «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938 8×1 — 37-мм/54 автоматов «Breda» Model 1939 4×2 — 20-мм/70 автомата «Scottie О.М.» Model 1941 2×4 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы 114-136 мин
Экипаж:	18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов

Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani

Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938

Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) - главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Окраска

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.

Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Модернизации

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Современная реконструкция

Первая модернизация

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33

Основная статья: 57-мм/60 автомат «Bofors»

Основная статья: 13,2-мм/62 пулемет «Browning» FN.39

Основная статья: Торпеды Франции

Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть 105-мм/65 орудий SK C/33 немецкого производства в трех универсальных спаренных установках LC/37. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки LC/37 весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в носу, на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних 135-мм башен №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем DRBC-11.

Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев тип Surcouf и фрегатов типа Le Corse (проект Е-50).

Спаренная установка 57-мм/60 автоматов «Bofors» линкора Jean Bart.

Зенитную артиллерию, помимо 105-мм орудий, представляли пять спаренных установок 57-мм/60 автоматов образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой «Bofors» и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ACAD весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней 135-мм башни №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Для управления огнем 57-мм автоматов служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой трубой и оборудованных РЛС управления огнем DRBC-30. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.

Артиллерию дополняли четыре 13,2-мм/62 пулемета «Browning» в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной палубе парами у носовой 57-мм установки и у носовой трубы.

Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, Châteaurenault и Guichen получили по четыре трехтрубных 550-мм торпедных аппарата типа КТ-50, предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) противолодочных торпед К2 с пассивной акустической системой самонаведения.

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Châteaurenault (1955 г.)
Водоизмещение	3680/5500 т
Размерения	138,7/142,2×14,4×4,1 м
Силовая установка	2 турбозубчатых агрегата «Belluzzo», 4 паровых котла «Thornycroft»
Мощность	110 000 л.с.
Скорость	39 уз
Запас топлива	1400 т
Дальность плавания	3600 (18) миль
Вооружение	3×2 - 105-мм/65 орудий SK C/33 5×2 - 57-мм/60 автоматов «Bofors» 4×1 - 13,2-мм/62 пулемета «Browning» 4×3 - 550-мм торпедных аппарата КТ-50
РЛС	DRBV-20A (ОВЦ), DRBV-11 (ОВЦ/ОНЦ), DRBV-30 (ОНЦ), DRBC-11 (УАО ГК), DRBC-30 (УАО ЗА)
ГАС	DUBV-1B, DUBA-1B
Экипаж	353 человек (в т.ч. 24 офицера)

Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени К2 была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.

Торпедные аппараты располагались в носовой части на верхней палубе по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.

Гидроакустическое оборудование было представлено станциями DUBV-1B (активно-пассивного типа) и DUBA-1B (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.

Как и одновременно строившиеся корабли проектов T-47 и E-50, Châteaurenault и Guichen оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-20A (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-11 (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар DRBV-30. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Продольный разрез. Фрагмент подлинного чертежа

Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй дымовой трубы она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов 57-мм автоматов.

Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой 105-мм установки и 57-мм автомата были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой носовой трубы. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего верхнего мостика.

Эскадренный миноносец Châteaurenault в Средиземном море, 1950-е гг.

Эскадренный миноносец Châteaurenault следует Кильским каналом, 1961 г.

В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) DRBV-20A, DRBV-11 и DRBV-30. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.

Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.

В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.

По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.

Вторая модернизация

В начале лета 1956 года, на верфи «Forges et Chantiers de la Méditerranée» (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация Châteaurenault. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ Châteaurenault стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта T-47.

В июле 1957 года, Châteaurenault покинул верфь, а Guichen отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.

Scipione Africano, Таранто 1944 г.

История службы

Scipione Africano в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.

Scipione Africano - крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями (Scipione Africano и Pompeo Magno), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault, а Scipione Africano - Guichen.

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года Châteaurenault прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда Châteaurenault с эскортным миноносцем Somali действовали против подводной лодки Junon.

Scipione Africano в доке, Специя 1947 г.

Guichen использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, Châteaurenault и Guichen были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 года Châteaurenault и Guichen были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь «Forges et Chantiers de la Méditerranée» в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf).

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для Châteaurenault и 0607 для Guichen. Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, Guichen, совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта Châteaurenault и Guichen участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.

Guichen вскоре после передачи французскому флоту.

Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.

Эскадренный миноносец Guichen во время маневров в районе Тулона.

В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й (Châteaurenault и Guichen), 4-й (Surcouf, Kersaint и Bouvet) и 6-й (Cassard, Dupetit-Thouars и Chevalier Paul) дивизионы. Châteaurenault стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября Châteaurenault, в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.

Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль Jean Bart. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого Guichen, Surcouf и крейсер Georges Leygues отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а Châteaurenault, в компании с авианосцем Arromanches и эсминцем Kersaint, провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился Georges Leygues.

Guichen, принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером De Grasse, однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта Guichen и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.

В июле 1957 года Châteaurenault вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а Guichen отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы Forbin, Du Chayla, Guépratte, Casabianca и три субмарины типа Narval, Guichen, несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.

К концу 1958 года Guichen завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.

2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая Châteaurenault провел учения с подводной лодкой Saphir, а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем Guichen и Guépratte посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).

В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.

Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем Jauréguiberry. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца Clemenceau. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.

Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО Colbert и De Grasse, в их числе были двенадцать эсминцев типа Surcouf (проект Т-47), пять типа Duperré (проект T-53), четыре фрегата типа Le Corse (проект E-50) и четырнадцать типа Le Normand (проект E-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года Guichen был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.

Корпус Guichen долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Примечания

↑ Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
pvo.guns.ru
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

[1] Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

[1]

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox3

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Содержание

История создания

Описание конструкции

Вооружение

Энергетическая установка

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Окраска

Модернизации

История службы

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-== История службы ==
+{{КорабльКарточка
-=== Мирный период ===
+| Название корабля = Легкий крейсер ''Guichen''
-[[Файл:Greif в 1929-1933 гг..jpg|300px|thumbnail|left|''Greif'' в 1929-1933 гг.]]
+| Картинка = Guichen 01.jpg
-марта 1927 г. был сдан флоту ''Greif'', и после прохождения испытаний пополнил ту-же 4-ю полуфлотилию. Первым его командиром стал старший лейтенант Меендсен Болькен (позднее в 1942 году он водил в арктический рейд ''[[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|Admiral Scheer]]'', а закончил войну, командуя всеми уцелевшими тяжелыми кораблями Кригсмарине).
+| Класс корабля = Легкий крейсер
+| ВМС страны = ВМС Франции
+| Служба = {{Служба корабля|Франция}}
+| Заложен = 28 сентября 1939 г.
+| Спущен на воду =  12 января 1941 г.
+| Выход на испытания =
+| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.
+| Выведен из боевого состава = 1 апреля 1961 г.
+| Сдан на слом = 1 июня 1976 г.
+| Гибель =
+| Предшественники =
+| Дочерние корабли =
+<!-- Общие данные -->
+| Водоизмещение = 3745
+| ВодоизмещениеПолн = 5420
+| Длина = 142,2
+| Ширина = 14,4
+| Осадка = 4,1/4,9
+<!-- Энергетическая установка -->
+<!-- ДОК -->
+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
+| Главная ЭУ мощность док = 110000
+| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
+| Вспомогательная ЭУ мощность док =
+| Запас топлива = 1400
+| Кол-во валов док = 2
+| Скорость хода макс док = 41
+| Скорость хода эконом док = 18
+| Дальность плавания макс док = 1670
+| Дальность плавания эконом док = 4300
+<!-- РЕАЛ -->
+| Главная ЭУ тип реал =  2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
+| Главная ЭУ мощность реал = 110000
+| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
+| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+| Кол-во валов реал = 2
+| Скорость хода макс реал = 42-43
+| Скорость хода эконом реал = 18
+| Дальность плавания макс реал = 1700
+| Дальность плавания эконом реал = 4200
+<!-- Экипаж -->
+| Общая численность = 418
+| Офицеры = 18
+| Мичманы =
+| Матросы = 400
+<!-- Бронирование -->
+| Пояс =
+| Борт =
+| Палуба =
+| Траверз нос =
+| Траверз корма =
+| Барбеты =
+| Башни =
+| башня лоб = 10-20
+| башня бок = 6
+| башня тыл = 6
+| башня крыша = 6
+| Боевая рубка = 15
+| Румпельное отделение =
+<!-- Вооружение -->
+| Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Главный калибр
+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Зенитные автоматы
+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]
+| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Торпедное вооружение
+| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Противолодочное и минное оружие
+| 2 БС, 24 ГБ
+| 114-136 мин
+}}
+| Однотипные корабли = [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]
+}}
+<onlyinclude>
+{{AnnoWiki
+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
+| content = '''Guichen''' (рус. «Гишен») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.
+}}
+</onlyinclude>
+== История создания ==
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
-До июля 1928 г. миноносцы занимались боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, после чего соединение флота, в которое входили ''[[Navy:Albatros_(1926)|Albatros]]'', ''[[Navy:Falke_(1926)|Falke]]'', ''Greif'' и ''[[Navy:Seeadler_(1926)|Seeadler]]'', провело заграничный поход скандинавские воды – они посетили скандинавские порты Ульвик, Одде и Вик.
+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
-сентября 1928 г. ''Greif'' был выведен в резерв и отправлен на модернизацию.
+{| class="wikitable"
+|-
+! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
+|-
+| [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (''Publius Cornelius Scipio'') - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (''Publius Cornelius Aemilianus Africanus'') - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'',<br />Ливорно || 28.09.1939 || 12.01.1941 || 23.04.1943 || 01.08.1948 || 01.06.1976
+|}
+[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в море.]]
+По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
-февраля 1929 г. в состав 4-й полуфлотилии вернулся прошедший модернизацию ''Greif'', сменив ''Falke'', который перевели в 3-ю полуфлотилию.
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
-апреля 1929 г. [[Navy:Корабль|корабли]] 4-й полуфлотилии вышли в море для участия в большом заграничном походе флота с посещением испанских портов в составе: [[Navy:Линейный_корабль|линкоры]] ''[[Navy:SMS_Schleswig-Holstein_(1906)|Schleswig-Holstein]]'', ''[[Navy:SMS_Schlesien_(1906)|Schlesien]]'', ''[[Navy:SMS_Hessen_(1903)|Hessen]]'', ''[[Navy:SMS_Elsass_(1903)|Elsaß]]'' и [[Navy:Миноносец|миноносцы]] ''[[Navy:Wolf_(1927)|Wolf]]'' (флаг командира 2-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Корветтенкапитен|корветтен-капитана]] [[Navy:Шнивинд,_Отто|Шнивинда]], ''[[Navy:Möwe_(1926)|Möwe]]'', ''Greif'', ''[[Navy:Kondor_(1926)|Kondor]]'' и ''Albatros''. Корабли провели серию маневров и посетили Севилью и Караминьяль (''Wolf'', ''Kondor'' и ''Greif''), бухту Ароза и Ла-Коруну (''Möwe'' и ''Kondor''). Поход завершился 11 мая.
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.
-В августе 1929 г. ''Albatros'' и ''Greif'' посетили Таллин.
+Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].
-[[Файл:Greif в 1929-1933 гг. 1.jpg|300px|thumbnail|right|''Greif'' в 1929-1933 гг.]]
-Со 2 апреля по 18 июня 1930 года ''[[Navy:Tiger_(1928))|Tiger]]'', ''[[Navy:Leopard_(1928)|Leopard]]'', ''[[Navy:Luchs_(1928)|Luchs]]'', ''[[Navy:Iltis_(1927)|Iltis]]'', ''[[Navy:Jaguar_(1928)|Jaguar]]'', ''Wolf'', ''Greif'' и ''Albatros'' принимали участие в большом атлантическом походе флота. Немецкие корабли нанесли дружественные визиты в Виго, Альмерию, Катанию, Аргостилион, Сплит, Порт-Магон, Лиссабон (1-18 июня).
-С 10 по 12 июня 1931 года 4-я полуфлотилия (''Albatros'', ''Falke'', ''Greif'' и ''Möwe'') с [[Navy:Крейсер|крейсером]] ''[[Navy:Königsberg_(1927)|Königsberg]]'' приняли участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота, с 10 по 12 июня стоя на рейде Лиепаи.
+== Описание конструкции ==
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+|-
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
+|-
+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
+|-
+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
+|-
+| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
+|-
+| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
+|-
+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
+|-
+| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
+|}
+[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
+Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
-В августе 1931 г. ''Greif'' нанёс визит Таллин.
+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
-сентября 1931 г. ''Greif'' был выведен в резерв - настала его очередь модернизироваться.
+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
+Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].
-декабря 1932 г. вновь ввели в состав флота ''Greif'', в качестве [[Navy:Флагманский_корабль|флагмана]] 4-й полуфлотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга [[Navy:Хейе,_Гельмут|Г. Хейе]] ({{lang-de|H. Heye}}). Он сменил ''Albatros'', который был отправлен в резерв 17 декабря.
+=== Вооружение ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
+[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
+Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
-августа 1936 г. на смену в испанские воды ушло соединение контр-адмирала [[Navy:Бэм,_Герман|Бэма]] ({{lang-de|Boehm}}): [[Navy:Броненосец|броненосец]] ''[[Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)|Admiral Graf Spee]]'', [[Navy:Крейсер|легкие крейсера]] ''[[Navy:Leipzig_(1929)|Leipzig]]'' и ''[[Navy:Nürnberg_(1934)|Nürnberg]]'' с миноносцами 4-й флотилии ''Falke'' и ''Greif'' (оставались до 23 сентября) и 3-й флотилии ''Jaguar'' и ''Wolf'' (по другим данным два последних вышли позже, 23 августа, оставались до 4 октября).
+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
-сентября 1936 г. ''Falke'' и ''Greif'' вернулись домой.
+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
+Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
-июня 1937 г. на замену 2-й флотилии прибыла 4-я флотилия (''Greif'', ''Falke'', ''Kondor'' и ''Möwe''), которая перешла на патрулирование юго-восточного побережья Испании в Средиземном море.
+{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].
+Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
-По возвращении 6 августа эта флотилия в полном составе прошла ремонт механизмов, после чего приняли участие в больших флотских маневрах.
+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
-–6 октября в испанские воды прибыл броненосец ''[[Navy:Deutschland_(1931)|Deutschland]]'' с которым вновь пришла в Испанию 4-я флотилия миноносцев под командованием [[Navy:Фрегаттенкапитен|фрегаттен-капитана]] [[Navy:Хоффман,_Карл|Карла Хоффмана]] ({{lang-de|Karl Hoffman}}) (''Greif'', ''Falke'', ''Kondor'' и ''Möwe''), которая провела в испанских водах 4 месяца, Рождество 1937 и Новый год 1938 корабли встретили в Неаполе.
+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
-[[Файл:Greif в 1933-1935 гг.jpg|350px|thumbnail|left|''Greif'' в 1933-1935 гг.]]
-За день до присоединения Австрии, 12 марта 1938 г., миноносцы 4-я флотилии были отозваны и 14 марта они отправились домой. Потому что опасались, что западные державы могут задержать их в качестве заложников, до выхода из испанских вод их сопровождал ''[[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|Admiral Scheer]]''.
-По прибытии 4-й флотилии домой, два миноносца – ''Möwe'' и ''Greif'' 29 марта 1938 года вывели в резерв.
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
-ноября 1938 года вернулись к службе ''Greif'' и ''Möwe''. Вместе с переведённым из 4-й флотилии ''Albatros'' они образовали 5-ю флотилию под командованием лейтенанта Рудольфа Хеёке ({{lang-de|Rudolf Heyke}}), флагманом которой стал ''Greif''.
+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
-В марте 1939 г. ''Greif'' (командир 5-й флотилии [[Navy:Корветтенкапитен|корветтен-капитан]] Рудольф Хейке), ''Möwe'', ''Seeadler'', ''Iltis'', ''Wolf'' и ''Leopard'' в составе большой эскадры (3 броненосца, 3 крейсера, 7 [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]]) участвовали в оккупации Мемеля.
+[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
+=== Энергетическая установка ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-=== Военный период ===
+Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
-[[Файл:Greif на манёврах в 1929-1933 гг.gif|350px|thumbnail|right|''Greif'' на манёврах в 1929-1933 гг.]]
-К началу войны 5-я флотилия (корветтен-капитан Хейке) в составе ''Greif'' (флагман), ''Möwe'', ''Kondor'', ''Falke'' и ''Albatros'' базировалась на Вильгельмсхафене. 23 августа 1939 г. германский флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу.
-С объявлением войны Британией 3 сентября началась постановка системы оборонительных [[Navy:Минное_заграждение|минных заграждений]] ''Vestal''. В этот день вышли в море [[Navy:Минный заградитель|минные заградители]] ''[[Navy:Cobra_(1926)|Cobra]]'', ''[[Navy:Kaiser_(1905)|Kaiser]]'' и ''[[Navy:Roland_(1927)|Roland]]'', переоборудованные из пассажирских [[Navy:Паром|паромов]]. Их прикрывала 5-я флотилия миноносцев.
+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].
-С 3 по 5 октября 1939 г. операцию по патрулированию в Каттегате с целью операции был перехват контрабанды, идущей в Британию, провели миноносцы 5-й флотилии ''Falke'', ''Albatros'' и ''Greif'' совместно с эсминцами ''[[Navy:Z-7_Hermann_Schoemann_(1936)|Z-7 («Hermann Schoemann»)]]'', ''[[Navy:Z-14_Friedrich_Ihn_(1935)|Z-14 («Friedrich Ihn»)]]'' и ''[[Navy:Z-15_Erich_Steinbrinck_(1936)|Z-15 («Erich Steinbrinck»)]]''. 6 октября ''Falke'' находится в охранении крейсера ''Nürnberg''.
+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-В марте 1940 года прошедший в этом месяце короткий ремонт ''Greif'' вместе с другими действующими миноносцами, перешел в оперативное подчинение военно-морской группы "Запад", но до конца месяца из-за сильных морозов и замерзания портов, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходили, и из за этого не смогли пройти послеремонтного курса боевой подготовки.
+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
-[[Файл:Greif снимает команду с тонущего Karlsruhe.jpg|350px|thumbnail|left|''Greif'' снимает команду с тонущего ''Karlsruhe'']]
-Во время норвежской операции в состав 4-й группы под командованием капитана-цур-зее [[Navy:Риве_Фридрих|Фридриха Риве]] ({{lang-de|Friedrich Rive}}), целью которой был захват норвежских портов Кристианзанд и Арендал, вошли: легкий крейсер ''[[Navy:Karlsruhe_(1927)|Karlsruhe]]'', миноносцы ''Greif'', ''Luchs'' ([[Navy:Брейд-вымпел|брейд-вымпел]] начальника миноносцев капитана-цур-эее Ганса Бютова) и ''Seeadler'', а также 7 [[Navy:Торпедный_катер|торпедных катеров]] с [[Navy:Плавбаза|плавбазой]] ''Tsingtau''. Корабли приняли на борт войска и рано утром 8 апреля вышли в море. Отличная видимость в первой половине суток держала наблюдателей в постоянном напряжении – было известно о наличии большого числа [[Navy:ВМС Великобритании|британских]] [[Navy:Подводная_лодка|подлодок]] на подходах к Скагерраку. Зато к вечеру опустился плотный туман, из-за чего «потерялся» миноносец ''Greif'', на борту которого находилась разведывательная рота из состава 163-й дивизии, предназначенная для захвата Арендаля. Командир 5-й флотилии корветтен-капитан Вольф Хейне ({{lang-de|Wolf Heine}}), державший на корабле свой брейд-вымпел, решил отделиться от соединения для выполнения поставленной задачи, не известив об этом командира группы. Десант в Арендале был высажен без сучка и задоринки, зато в Кристианзанне произошла заминка. Пять раз ''Karlsruhe'' пытался прорваться в гавань, но каждый раз отходил под огнем [[Navy:Береговая_батарея|береговых батарей]]. Из-за сильного тумана норвежская береговая батарея, открыв огонь по нападавшим, перепутала цели и потопила случайно подвернувшийся немецкий грузовой пароход ''Settle''.
-Под защитой огня крейсера малые корабли смогли войти в гавань Кристиансанда. ''Luchs'' обстрелял крепость Оддерое. Городские и береговые батареи были заняты немецкими войсками, сопротивление норвежцев подавлено. Два [[Navy:ВМС_Норвегии|норвежских]] эсминца ''[[Navy:HNoMS_Gyller_(1938)|HNoMS Gyller]]'' и ''[[Navy:HNoMS Odin (1939)|HNoMS Odin]]'' и ряд других судов попали в немецкие руки без повреждений, также, как и две подводные лодки ''[[Navy:HNoMS В-2 (1923)|HNoMS В-2]]'' и ''[[Navy:HNoMS В-3 (1924)|HNoMS В-3]]'', которые, однако, были непригодны для использования.
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
-[[Файл:Grief в 1936-1939 гг.jpg|350px|thumbnail|right|''Grief'' в 1936-1939 гг.]]
-Поставленное задание было выполнено. Вечером 9 апреля крейсер, три миноносца и семь скоростных катеров отправились домой. Вскоре после выхода, около 20.00 у острова Оксёй группа оказалась на позиции британской подводной лодки ''[[Navy:HMS Truant (1939)|HMS Truant]]''. Она дала 10-титорпедный залп по немецким кораблям, и одна из торпед поразила ''Karlsruhe'' в середину правого борта. Миноносцы некоторое время преследовали субмарину, но без какого-либо успеха. Повреждения крейсера оказались фатальными и командир крейсера приказал покинуть корабль. ''Seeadler'' и ''Luchs'' приняли основную часть экипажа (около 350 человек), после чего отправились прямиком в Киль. На ''Greif'' перешли остатки команды, и в 22:50 он добил крейсер двумя торпедами.
-После Норвежской операции миноносцы целиком переключились на сопровождение крупных боевых кораблей и наиболее ценных транспортов, в избытке курсировавших между Кильской бухтой и портами Южной Норвегии. В первую очередь, они должны были защищать своих "подопечных" от вражеских подводных лодок, однако очень быстро выяснилось, что противолодочное вооружение миноносцев совершенно не соответствует современным требованиям.
+== Окраска ==
+[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-апреля 1940 года по странной причине причине была сорвана постановка противолодочного заграждения ''Paternoster'' и северной части Каттегата, которую должны были осуществить заградители ''[[Navy:Hansestdt_Danzig_(1926)|Hansestdt Danzig]]'' и ''[[Navy:Kaiser_(1905)|Kaiser]]'' в сопровождении миноносцев ''Greif'', ''Seeadler'' и ''Möwe''. В ходе операции немецким сигнальщикам постоянно мерещились [[Navy:Перископ|перископы]] и миноносцы систематически сбрасывали [[Navy:Глубинная_бомба|глубинные бомбы]]. Во время одного из противолодочных маневров ''Greif'' выскочил на [[Navy:Отмель|отмель]]. Командир флотилии перенес брейд-вымпел на ''Möwe'', а для замены отправленного в ремонт ''Greif'', в Орхус, где укрылись немецкие корабли, был направлен ''Wolf''.
+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
-[[Файл:Миноносцы типа Möwe в море (GR+FK ).jpg|350px|thumbnail|left|''Greif'' в одном строю]]
-Периодически вся 5-я флотилия (''Greif'', ''Falke'', ''Möwe'', ''Kondor'', ''Seeadler'') охраняла конвои.
-В ночь с 9 по 10 мая 1940 г. немецкие минные заградители под эскортом трех эсминцев и миноносца ''Greif'' должны были поставить минное заграждение "16" западнее Доггер-банки. На перехват этого соединения в море вышла сильная британская эскадра. Легкий крейсер ''[[Navy:HMS_Birmingham_(1913)|HMS Birmingham]]'' и 4 эсминца были обнаружены немецкой авиаразведкой. Предупрежденные немецкие корабли легли на обратный курс.
+== Модернизации ==
+[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]
+'''Первая модернизация'''
+{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
+{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}
+{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}
+{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}
-июня 1940 года ''Jaguar'', ''Greif'', ''Kondor'' и ''Falke'' с эсминцами ''[[Navy:Z-10_Hans_Lody_(1936)|Z-10 (Hans Lody)]]'', ''[[Navy:Z-15_Erich_Steinbrinck_(1936)|Z-15 (Erich Steinbrinck)]]'' и ''[[Navy:Z-7_Hermann_Schoemann_(1936)|Z-7 (Hermann Schoemann)]]'' вступили в охранение линейного корабля ''[[Navy:Scharnhorst_(1936)|Scharnhorst]]'', который возвращался из Норвегии в Киль на ремонт повреждений, полученных при столкновении с британским эсминцем ''[[Navy:HMS_Acasta_(1929)|HMS Acasta]]''. Несмотря на противодействие британской авиации, корабли прибыли в Киль 23 июня без повреждений, было сбито два самолета-торпедоносца типа ''Fairey Swordfish''.
+Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
-В июле ''Greif'' и ''Falke'' (?) прикрывали постановку минных заграждений «18» и «19».
+[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
+Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.
-В ночь с 14 на 15 августа минные заградители ''Tannenberg'', ''Roland'' и ''Kobra'' поставили активное минное заграждение ''SW-2'' (примерно 600 мин) юго-западной части Северного моря. В охранении находились эсминцы ''Z-5'', ''[[Navy:Z-20_Karl_Galster_(1938)|Z-20 (Karl Galster)]]'', миноносцы ''Greif'', ''Falke'', ''Kondor'', ''Iltis'', ''Jaguar'', ''T-2'' и ''[[Navy:T-3_(1938)|T-3]]''. Операция прошла успешно.
+Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').
-августа минные заградители начали операцию ''SW-3'' в юго-западной части Северного моря. В охранении были ''Greif'', ''Falke'', ''Iltis'' и ''Jaguar''. 2 сентября операция была завершена.
+[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]
+Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.
-В ночь с 6 на 7 сентября минные заградители ''Togo'' и ''Kaiser'' выставили заграждение ''SW-0'' к северу от Текселя. В охранении находились: эсминец ''Z-20'', миноносцы ''Greif'', ''Falke'', ''Kondor'', ''Iltis'', ''Jaguar'', ''[[Navy:T-1_(1938)|T-1]]'', ''T-2'' и ''T-3''.
+Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]].
-В ночь с 30 сентября на 1 октября миноносцы ''Greif'' (флагман), ''Kondor'', ''Seeadler'' и ''Falke'' вышли для участия в операции ''Werner'' ({{lang-ru|Вернер}}) – минной постановке в Ла-Манше у Дувра. На переходе они были атакованы британской подводной лодкой ''[[Navy:HMS Swordfish (1931)|HMS Swordfish]]''. Торпеды прошли рядом с ''Greif'' и ''Falke'', но все же немецкие корабли выполнили задачу.
+Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)
+|-
+| Водоизмещение || 3680/5500 т
+|-
+| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м
+|-
+| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''
+|-
+| Мощность || 110 000 л.с.
+|-
+| Скорость || 39 уз
+|-
+| Запас топлива || 1400 т
+|-
+| Дальность плавания || 3600 (18) миль
+|-
+| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]
+|-
+| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)
+|-
+| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''
+|-
+| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)
+|}
+Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.
-В ночь с 8 на 9 октября с целью ночного поиска вражеских лёгких сил у острова Уайт в море вышли миноносцы ''Greif'', ''Seeadler'', ''Kondor'', ''Falke'', ''Wolf'' и ''Jaguar''. Контактов с противником не было, но командование военно-морской группы «Запад» решило повторить операцию.
+Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.
-Второй поход, в ночь на 11-12 октября, в котором участвовали те-же корабли, но без ''Jaguar'', был более результативным. 11 октября в 19.30 ''Greif'' (лидер), ''Falke'', ''Kondor'', ''Seeadler'' и ''Wolf'' вышли из Шербура и 21-узловым ходом двинулись на север. В нескольких милях от маяка Сент-Кэтрин (южная оконечность о. Уайт) ими были обнаружены находящиеся в дозоре вооруженные [[Navy:Траулер|траулеры]] ''Listrac'' (778 {{comment|брт|брутто-регистровых тонн}}) и ''Warwick Deeping'' (445 брт). Миноносцы увеличили скорость, и в 23.27 с дистанции 20 {{comment|кбт.|кабельтов}} был дан первый залп. Растерявшийся командир ''Listrac'' счел, что его обстреливают свои корабли, поэтому приказал зажечь огни и дать опознавательные. Это сделало его судно прекрасной мишенью для немецких артиллеристов. Несколько снарядов разорвалось в котельном отделении, и траулер начал медленно погружаться. ''Greif'' выпустил торпеду, после взрыва которой ''Listrac'' быстро скрылся под водой. Уцелевшие члены команды на следующий день были спасены британскими [[Navy:Катер|катерами]].
+Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.
-Та же участь ждала второе судно. Первый же снаряд, разорвавшийся на ''Warwick Deeping'', уничтожил единственную 102-мм пушку, однако предназначавшаяся судну торпеда прошла под его килем. Траулер зигзагом пытался отойти к берегу, но снаряды сыпались один за другим. Последовали попадания в рулевую рубку и машинное отделение, после чего команда начала оставлять обреченное судно. В 23.58 ''Kondor'' прикончил его торпедой. Удивительно, что на траулере не было потерь: к утру все 22 члена экипажа достигли берега на [[Navy:Шлюпка|шлюпке]].
+Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».
-[[Файл:Greif и Kondor в Ла-Манше, 1943 г.jpg|350px|thumbnail|right|''Greif'' и ''Kondor'' в Ла-Манше, 1943 г.]]
-Отголоски боя подняли тревогу на берегу, и для выяснения обстановки были направлены [[Navy:Боевой_катер|охотники]] ''Ch-6'' и ''Ch-7'', действовавшие под флагом [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Свободной Франции]]. В 1.11 ''Greif'' обнаружил противника и с «пистолетной» дистанции 5,5 кбт. быстро расстрелял оба катера артиллерией, после чего выловил из воды около сорока французских моряков.
-К двум часам ночи Хенне счел свою задачу выполненной и развернул флотилию в западном направлении, намереваясь вернуться в базу. Однако в 3.25 наблюдатели ''Greif'' заметили двигавшуюся строем кильватера колонну кораблей. Это были британские эсминцы ''[[Navy:HMS Jackal (1911)|HMS Jackal]]'', ''[[Navy:HMS Jaguar (1938)|HMS Jaguar]]'', ''[[Navy:HMS Jupiter (1938)|HMS Jupiter]]'', ''[[Navy:HMS Kelvin (1939)|HMS Kelvin]]'' и ''[[Navy:HMS Kipling (1939)|HMS Kipling]]'' под командованием кэптена Льюиса Маунтбэттена. Они вышли в море для перехвата немецкого конвоя, о котором сообщила авиационная разведка, однако никого не обнаружили и уже возвращалась домой, когда получили сообщение о находившихся поблизости немецких миноносцах.
+[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
+Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].
+Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].
-Противники пересеклись в центре Ла-Манша, в 27 милях юго-западнее острова Уайт. Флотилия Хенне оказалась в трудном положении, так как неприятель обладал заметным превосходством в скорости и огневой мощи. Британцы первыми открыли огонь с дистанции около 22 кбт. Немцы увеличили ход до 31 узла и стремительно маневрировали под прикрытием дымовой завесы, поставленной ''Greif'', ''Seeadler'', ''Kondor'', отвечая залпами кормовых орудий. Это им помогло. Хотя залпы британцев ложились хорошо, прямых попаданий им не удалось добиться. Заходить же в дымовую завесу осторожный Маунтбэттен не решился. К 4 часам утра британские корабли потеряли контакт и прекратили преследование. В 10.25 миноносцы благополучно прибыли в Шербур.
+[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]
+[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]
+В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней
+антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.
-В ночь с 17 на 18 октября для набега на судоходство в западном входе в Бристольский пролив в море вышло соединение командира эсминцев (F.d.Z.), капитана [[Navy:Бей,_Эрих|Эриха Бея]] ({{lang-de|Erich Bey}}) на ''[[Navy:Z-16_Friedrich_Eckoldt_(1937)|Z-16 (Friedrich Eckoldt)]]'' с эсминцами ''Z-15'', ''Z-10'' и ''Z-20''. Для прикрытия операции развернули 5/6-ю флотилию миноносцев (''Greif'', ''Seeadler'', ''Kondor'', ''Falke'', ''Wolf'' и ''Jaguar''). Выход немецкой эскадры из Бреста был обнаружен британскими ВВС и из Плимута на перехват были отправлены крейсера ''[[Navy:HMS_Newcastle_(1936)|HMS Newcastle]]'' и ''[[Navy:HMS Emerald (1920)|HMS Emerald]]'' с пятью эсминцами. Немецкие эсминцы вовремя обнаружили британцев на большом расстоянии, прервали поход и стали уходить. Только ''Z-20'' получил два попадания легкими снарядами. 5-я флотилия в бой не вступала. Британцы также прервали погоню, так как на ''HMS Newcastle'' вышел из строя котёл. Воздушные удары по отступающим формированиям с обоих стороны никакого успеха не принесли.
+Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.
-Весь ноябрь прошел для миноносцев в повседневной боевой службе.
+В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.
-декабря ''Iltis'' и ''Jaguar'' выставили у Дувра заграждение ''Oscar'' ({{lang-ru|Оскар}}), а в ночь с 3 на 4 декабря уже вся 5-я флотилия (''Seeadler'', ''Greif'', ''Kondor'' и ''Falke'' вышла в море на активную минную постановку (операция ''Marianna'' ({{lang-ru|Марианна}})).
+По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.
-В середине декабря 5-я флотилия перебазировалась в Роттердам и поступила в распоряжение Начальника минных заградителей группы "Запад" (FdMinsch West).
+'''Вторая модернизация'''
-В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море вышли минные заградители ''Roland'', ''Kobra'', ''Kaiser'' и ''Skagerrak'', в охранении находилась 5-я флотилия миноносцев (''Greif'', ''Falke'', ''Seeadler''). В эту ночь в северной части Ла-Манша (на западе Северного моря) было выставлено минное заграждение ''SWa Вагнер''.
+В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].
-В ночь с 28 на 29 декабря ''Falke'', ''Greif'' и ''Seeadler'' с миноносцами ''Т-1'', ''[[Navy:T-7_(1938)|Т-7]]'', ''[[Navy:T-9_(1938)|Т-9]]'', ''[[Navy:T-10_(1939)|Т-10]]'' и ''[[Navy:T-12_(1939)|Т-12]]'' находились в охранении линкоров ''Scharnhorst'' и ''Gneisenau'', уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий у берегов Норвегии и штормовых повреждений рейд был отменён и линейные корабли вернулись на базу).
+В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.
+[[Файл:Scipione Africano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'', Таранто 1944 г.]]
+== История службы ==
+[[Файл:Romani Pic 29.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'' в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.]]
+[[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]  вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.
-С 16 по 19 января 1941 года ''Greif'' и ''Jaguar'' сопровождали судно снабжения ''Alstertor'' из Куксхафена в Брест, где и остались.
+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями ([[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] и [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
-февраля ''Greif'' прибыл в Роттердам и встал у стенки одного из заводов для капитального ремонта, который продлился до мая.
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']].
-мая ''Greif'' вышел из ремонта и нуждался в испытаниях и боевой подготовке, и был отправлен в состав учебной флотилии в Кёнигсберг на Балтийское море.
+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
-июня 1941 года ''Greif'', ''Falke'', ''Jaguar'' и ''Seeadler'' были переданы в оперативное подчинение военно-морской группы "Север" и переведены в Данию, где они использовались для охранения конвоев в немецких водах и в проливе Скагеррак у датского и у южного норвежского побережья, а также для выполнения различных не боевых задач.
+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].
-августа ''Kondor'' и ''Greif'' прикрывали возвращение крейсера ''[[Navy:Emden_(1925)|Emden]]'' из норвежских вод в Балтийское море.
+[[Файл:Scipione Africano Pic 13.jpg|225px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в доке, Специя 1947 г.]]
-[[Файл:Greif в Тронхейме в конце апреля 1943 г.jpg|350px|thumbnail|left|''Greif'' в Тронхейме в конце апреля 1943 г.]]
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
-августа 1941 года командование морской группы "Север" расформировало 5-ю флотилию и миноносцы были распределены в различные учебные подразделения. ''Iltis'', ''Greif'' и ''Falke'' были причислены к 24-й флотилии подводных лодок в норвежских водах и базировались на Тронхеймс-фьорд, где они использовались в качестве торпедоловов.
-сентября 1941 года ''Greif'' сел на мель у Тронхейма. После снятия с мели его отбуксировали сначала в Свинемюнде, а потом на кенигсбергский филиал завода ''Schichau''. После окончания работ он находился в составе учебной минной флотилии.
+В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
-октября 1942 г. в 5-ю флотилию официально были назначены ''Möwe'' и ''Greif'' из учебного отряда и перешли с Балтики в Вильгельмсхафен, где последний присоединился к ''Jaguar'' в составе артиллерийской школы.
+В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).
-января 1943 г. ''Greif'' после прохождения короткого ремонта на гамбургской верфи, вновь вошел в состав флота.
+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.
-февраля 1943 г. закончил ремонт ''Jaguar'', после чего он, ''Greif'' и ''Möwe'' поступили в распоряжение военно-морской группы "Север". Первые два перешли в Кристиансанд, последний – же не был ещё готов после ремонта и продолжал испытания и доделки на верфи.
+Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
-С 6 марта эти ''Greif'', ''Jaguar'', ''[[Navy:T-16_(1939)|Т-16]]'', ''[[Navy:T-20_(1940)|Т-20]]'' и ''[[Navy:T-21_(1940)|Т-21]]'' сопровождали в Северную Норвегию (от Готенхафена до Тронхейма) линкор ''Scharnhorst'', далее он двинулся под эскортом эсминцев. Операция получила название ''Paderborn'' ({{lang-ru|Падерборн}}). На переходе единственным противником была штормовая погода, ряд кораблей получили повреждения. После прибытия в Тронхейм соединение расформировали.
+[[Файл:Romani Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Guichen'' вскоре после передачи французскому флоту.]]
+[[Файл:Guichen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
+[[Файл:Guichen 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
+[[Файл:Guichen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' во время маневров в районе Тулона.]]
+В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.
-Уже 11-12 марта ''Greif'' и ''Jaguar'' с эсминцами ''[[Navy:Z-5_Paul_Jakobi_(1936)|Z-5 (Paul Jakobi)]]'', ''Z-20'' эскортировали линкор ''[[Navy:Tirpitz_(1939)|Tirpitz]]'' на переходе из Тронхейма в Нарвик, где затем провели более месяца.
+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], [[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']] и крейсер [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']] отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].
-Находящиеся на севере ''Greif'' и ''Jaguar'' 27 апреля покинули воды Северной Норвегии в составе эскорта [[Navy:Крейсер|легкого крейсера]] ''Nürnberg'', направлявшегося на ремонт в Германию (кроме них в переходе участвовал эсминец ''[[Navy:Z-4_Richard_Beitzen_(1935)|Z-4 (Richard Beitzen)]]''). Выйдя на Харстада и задержавшись па сутки в Тронхейме, 4 мая отряд достиг Киля, где миноносцы были переданы в подчинение командующего минными заградителями, который поднял свой вымпел на наконец-то закончившем испытания ''Möwe''.
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
-Едва успев принять топливо, все три миноносца и десять тральщиков, вступили в охранение заградителей ''[[Navy:HNoMS_Olaf_Tryggvason_(1932)|Brummer]]'' и ''[[Navy:Ostmark_(1932)|Ostmark]]'', выставивших заграждение ''Самуэль'' на линии ''Vestal'' ({{lang-ru|Вестваль}}). 6—7 мая они повторили выход, выставив заграждение ''Kerschprung'' ({{lang-ru|Квершпрунг}}). Эта операция стала последней, проведенной миноносцами этого типа в домашних водах. 12 мая ''Greif'', ''Jaguar'' и ''Möwe'' получили приказ на перебазирование во Францию. Таким образом, к концу мая все пять оставшихся миноносцев довоенной постройки собрались в составе 5-й флотилии, которую принял [[Navy:Корветтенкапитен|корветтен-капитан]] Рудольф Копенгаген ({{lang-de|Rudolf Kopenhagen}}).
+В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
-В период с 4 по 7 июня 5-я флотилия миноносцев (''Möwe'', ''Falke'', ''Greif'', ''Kondor'' и ''[[Navy:T-22_(1941)|Т-22]]'') выставила 3 оборонительных минных заграждения (''Ayhe'' ({{lang-ru|Айхе}}), ''Birka'' ({{lang-ru|Бирке}}) и ''Ulme''({{lang-ru|Ульме}})) в Ла-Манше против ожидаемой высадки противника.
+К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
-Лето 1943 года миноносцы провели в портах Бискайского заливе. В это время там происходили ожесточенные схватки с британскими силами, пытавшимися воспрепятствовать выходу германских субмарин в Атлантику. Обычно с каждой субмариной или группой в море выходило два-четыре надводных корабля. Приходилось кораблям и прикрывать возвращение лодок, в частности, 24 июня ''Т-22'', ''Falke'' и ''Greif'' встретили подводную лодку ''[[Navy:U-515 (1941)|U-515]]'', 16 июля ''[[Navy:T-24_(1941)|Т-24]]'', ''Falke'' и ''Greif'' провели в Лориан ''[[Navy:U-271 (1942)|U-271]]'' и ''[[Navy:U-420 (1942)|U-420]]''.
+мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
-В июле ''Greif'' ушёл на ремонт механизмов (продолжался до августа).
+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
-Утром 30 августа 5-я флотилия начала переход в Ла-Манш.
+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
-На ставшем привычным театре миноносцы по-прежнему использовались для охраны судоходства. В ночь на с 29 на 30 сентября ''Greif'', ''Kondor'', ''Т-19'', ''[[Navy:T-26_(1941)|Т-26]]'' и ''[[Navy:T-27_(1942)|Т-27]]'' осуществили постановку заграждения ''Тальзоле''. Миноносцы выходили в сопровождении шнелльботов (''[[Navy:Торпедные_катера_типа_Schnellboot|Schnellboot]]''). В целом же обстановка в восточной части Ла-Манша была сравнительно спокойной.
+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
-Руководству Германии было ясно, что союзная высадка десанта на западе неизбежна. Командование военно-морской группы "Запад" делало все что возможно для прикрытия побережья. Для миноносцев в конце 1943 и начале 1944 года это вылилось в постоянные минные постановки, несение дозоров, отражение налётов вражеской авиацией и частые бои с вражескими торпедными катерами.
+Корпус [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер ''Q-554''. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
-Для выполнения распоряжения командования группы "Запад" о расширении оборонительных минных заграждений в Ла-Манше, в ночь на 28 января в Гавр, ставший основной военно-морской базой [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] в этом районе, перебазировались ''Т-22'', ''Т-23'', ''Möwe'' и ''Greif'', где выставили 3 заграждения. Постановки производились на удалении 20-30 миль от порта, благодаря чему каждый из выходов длился не более 6 часов:
+== Примечания ==
-* 28 января в 19.00 [[Navy:Корабль|корабли]] вышли в море, между 22.29 и 22.54 произвели постановку, в 1.45 вернулись в базу;
+<references />
-* 29 января в 19.10 вышли в море, между 20.14 и 21.32 произвели постановку, в 23.56 вернулись в базу;
+== Литература и источники информации ==
-* 30 января в 19.35 вышли в море, между 23.43 и 0.10 произвели постановку, после чего ''Т-22'' и ''Т-23'' отправились на ремонт в Германию, остальные корабли вернулись в Гавр;
+=== Литература ===
-* В ночь на 3 февраля во время перехода в Шербур ''[[Navy:T-29_(1943)|Т-29]]'', ''Möwe'', ''Greif'', ''Kondor'' и [[Navy:Тральщик|тральщики]] ''М-156'' и ''М-206'' произвели ещё одно постановку мин. Миноносцы 5-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] остались в порту, а ''Т-29'' и тральщики следующим вечером продолжили свой путь в Брест.
+* {{книга
-В течение нескольких дней, с 16 по 20 марта разношерстный отряд, состоявший из [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] ''[[Navy:Z-23_(1939)|Z-23]]'', ''[[Navy:HNLMS_Gerard_Callenburgh_(1939)|ZH-1]]'', [[Navy:Миноносец|миноносцев]] ''Т-27'', ''Т-29'', ''Greif'' и ''Möwe'', несколько раз выходил на сопровождение [[Navy:Транспортные_суда|транспортов]], которое прошло без контакта с противником, после чего все боеспособные миноносцы перешли в Гавр, куда перед этим была доставлена большая партия мин.
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
+}}
-Совершив за ночь с 21 на 22 марта 5-я флотилия под командованием [[Navy:Корветтенкапитен|корветтен-капитана]] Г. Хофмана ({{lang-de|Heinrich Hofmann}}) выполнила два выхода, ''Т-29'', ''Т-27'', ''Greif'', ''Möwe'', ''Kondor'' и недавно вышедший из ремонта ''Jaguar'' выставили 2 [[Navy:Минное_заграждение|минных заграждения]] между Гавром и Фекампом, по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. При этом каждый из миноносцев (кроме лидера ''Т-29'') брал на [[Navy:Борт|борт]] по 36 мин [[Navy:ЕМС|ЕМС]]. Прикрытие операции осуществляли шнелльботы (''Schnellboot'') 5-й и 9-й флотилий.
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
-Еще два выхода было совершено теми-же кораблями в ночи на 25-е и 26-е, когда было выставлено еще 180 мин в районе Барфлера. При этом вечером 24-го имело место столкновение с британскими торпедными катерами (MTB), в ходе которого, по некоторым данным, был потоплен ''MTB-352''.
+}}
+* {{книга
-Наконец, в ночь на 28 марта миноносцы установили 360 минных защитников типа КВ для зашиты ранее выставленных минных полей, после чего ушли в Брест (прибыли 30 марта) с дневной остановкой в Шербуре.
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
+}}
-Пробыв там в бездействии три недели, 17–19 апреля 5-я флотилия Хофмана (''Т-29'', ''Т-27'', ''Greif'', ''Möwe'', ''Kondor'') вернулась в Шербур, осуществляя прикрытие [[Navy:Танкер|танкера]] ''Mexphalte''. Оттуда проводились дальнейшие операции по завершению и защите оборонительных минных полей на [[Navy:Побережье|побережье]] Канала.
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
-Ночью 21–22 апреля 5-я флотилия миноносцев (''Möwe'', ''Kondor'' и ''Greif'') выставила 145 [[Navy:Минный защитник|минных защитников]] у северного побережья п-ова Когантен в районе Шербура.
+}}
+* {{книга
-В ночь на 24 апреля [[Navy:ВМС_Великобритании|британцы]] направили в район Шербура 55-ю флотилию торпедных катеров под командованием [[Navy:Лейтенанткоммандер|лейтенант-коммандера]] Брэдфорда ({{lang-en|Bradford}}). Она состояла из трех [[Navy:Торпедный_катер|катеров]] типа ''Fairmile-D'' — ''{{comment|MTB|Motor Torpedo Boat}}-617'', ''MTB-632'' и ''MTB-671''. Подойдя к [[Navy:Мыс|мысу]] Кярфлер катера легли в [[Navy:Дрейф|дрейф]] в ожидании целей. Их обнаружила [[Navy:Радары_Германии|немецкая береговая радиолокационная станция]], и находившиеся в Шербуре миноносцы получили приказ атаковать противника. Около 1.00 ''Kondor'', ''Greif'' и ''Möwe'' вышли из порта в сопровождении группы ''[[Navy:Универсальные_катера_типа_Raumboot|раумботов]]''. В 3.46 британцы засекли противника радарами и вышли в атаку, выпустив по две [[Navy:Торпеда|торпеды]] каждый. Миноносцы также обнаружили противника и развернулись прямо на них, [[Navy:Выстрел|выстрелив]] осветительным снарядом, за которым последовал шквал огня из носовых орудий. Катера пытались как можно быстрее отойти, отчаянно отстреливаясь, ставя [[Navy:Дымовая завеса|дымовую завесу]] и сбрасывая [[Navy:Глубинная_бомба|глубинные бомбы]] на пути приближавшихся вражеских [[Navy:Корабль|кораблей]]. Последний катер в строю — ''MTB-671'' получил попадание в [[Navy:Рубка|рубку]], а затем крупный снаряд разорвался в моторном [[Navy:Отсек|отсеке]] и катер остановился. Вскоре на нём взорвались бензоцистерны и он затонул. Повреждённые ''МТВ-617'' и ''МТВ-632'' вернулись в Портсмут. Можно добавить, что отказавшись от дальнейшего преследования немцы упустили хороший шанс полностью уничтожить противника, так как ''фермайлы'' уступали им и по вооружению, и по [[Navy:Скорость_корабля|скорости хода]].
+|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
-С 28 апреля по май 1944 г. ''Möwe'' и ''Greif'' осуществили еще три выхода: 30 апреля ими были выставлены заграждения ''Blitz-38'' и ''Blitz-38А'', а 1 мая – ''Blitz-39''. В обшей сложности они насчитывали 260 [[Navy:Морская_мина|мин]] [[Navy:LV1B|LV1B]].
+}}
+=== Ссылки ===
-=== Гибель ===
+* dreadnoughtproject.org
-Вечером 23 мая флотилия получила приказ о перебазировании в Гавр. ''Kondor'', ''Greif'', ''Möwe'', ''Falke'' и ''Jaguar'' вышли в море в сопровождении [[Navy:Тральщик|тральщиков]] 6-й [[Navy:Флотилия|флотилии]]. В заливе Сены отряд был атакован одиночным ''[[Navy:Fairey_Albacore|Fairey Albacore]]'' 415-й эскадрильи {{comment|FAA|Fleet Air Arm}}. Самолет зашел со стороны берега, выбрав в качестве мишени ''Greif''. В 2.52 в миноносец попали две 250-{{comment|фнт|фунтов}} [[Navy:Авиационная_бомба|бомбы]]. Попытки ''Möwe'' взять поврежденного собрата на буксир не дали результата. В 6.32 он затонул в 20 милях от Гавра. Потери составили 2 убитых и 6 раненых.
+* www.navweaps.com
+* pvo.guns.ru
-Адмирал [[Navy:Руге,_Фридрих_Оскар|Ф. Руге]] ({{lang-de|Friedrich Oscar Ruge}}) в значительной степени возлагал вину за последствия удара по Гавру на адмирала [[Navy:Кранке,_Теодор|Кранке]], поскольку оборонявшие порт зенитные батареи получили приказ не открывать огня, якобы в ожидании применения немецкими самолетами какого-то нового оружия.
+* www.shipbucket.com
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
-=== Место гибели ===
+* www.naviearmatori.net
-[[Файл:Место гибели Greif 1.png|500px|thumbnail|left|Место гибели ''Greif'' {{Геотег |49.434722|-0.367222|1}}]]<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
+* forums.airbase.ru
-== Командиры ==
+* tsushima.su
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+[[Категория:ВМС Франции]]
-|-
+[[Категория:Крейсеры]]
-!  !! Период !! Звание и Имя (рус.) !! Имя (нем.)
+[[Категория:Эсминцы]]
-|-
-| 1 || 15.07.1927 - 29.09.1928 || оберлейтенант-цур-зее/капитан-лейтенант Вильгельм Мендсен-Болкен || Wilhelm Meendsen-Bohlken
-|-
-| 2 || 29.09.1928 - 16.02.1929 || на модернизации || —
-|-
-| 3 || 16.02.1929 - 09.1930 || оберлейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант Вернер Эрхардт || Werner Ehrhardt
-|-
-| 4 || 09.1930 - 21.09.1931 || капитан-лейтенант Винфрид Хаген || Winfrid Hagen
-|-
-| 5 || 21.09.1931 - 7.12.1932 || в резерве || —
-|-
-| 6 || 7.12.1932 - 02.1934 || оберлейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант Альфред Шеммел || Alfred Schemmel
-|-
-| 7 || 02.1934 - 09.1934 || оберлейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант Элвин Альбрехт || Alwin Albrecht
-|-
-| 8 || 09.1934 - 10.1936 || капитан-лейтенант Фурке || Fuhrke
-|-
-| 9 || 10.1936 - 29.03.1938 || капитан-лейтенант Вольф Хенне || Wolf Henne
-|-
-| 10 || 29.03. - 1.11.1938 || в резерве || —
-|-
-| 11 || 1.11.1938 – 11.1939 || капитан-лейтенант Вильгельм Верлор || Wilhelm Verlohr
-|-
-| 12 || 11.1939 – 10.1940 || капитан-лейтенант Вильгельм Николаус Фр. фон Линкер || Wilhelm-Nikolaus Frh. von Lyncker
-|-
-| 13 || 10.1940 – 12.1941 || капитан-лейтенант Генрих Хоффман || Heinrich Hoffman
-|-
-| 14 || 12.1941 – 01.1942 || оберлейтенант-цур-зее Йоахим Шрамм (и.о.) || Joachim Schramm (и.о.)
-|-
-| 15 || 01.1942 – 08.1942 || оберлейтенант-цур-зее Ульрих Колбе (и.о.) || Ulrich Kolbe (и.о.)
-|-
-| 16 || 08. – 10.1942 || оберлейтенант-цур-зее Вернер Ланге (и.о.) || Werner Lange (и.о.)
-|-
-| 17 || 5.10.1942 – 11.1942 || капитан-лейтенант Рудольф Фокс || Rudolf Fuchs
-|-
-| 18 || 11. – 12.1942 || оберлейтенант-цур-зее Вернер Ланге (и.о.) || Werner Lange (и.о.)
-|-
-| 19 || 12.1942 || капитан-лейтенант Ханс Куээт-Фаслем  (и.о.) || Quaet-Faslem (и.о.)
-|-
-| 20 || 12.1942 – 07.1943 || капитан-лейтенант Рудольф Фокс || Rudolf Fuchs
-|-
-| 21 || 07.1943 || капитан-лейтенант Вернер Гоцман (и.о.) || Werner Gotzmann (и.о.)
-|-
-| 22 || 07. – 08.1943 || оберлейтенант-цур-зее Вернер Ланге (и.о.) || Werner Lange (и.о.)
-|-
-| 23 || 08. – 09.1943 || капитан-лейтенант Гельмут Дювелиус (и.о.) || Helmut Düvelius (и.о.)
-|-
-| 24 || 09. – 10.1943 || капитан-лейтенант Вальтер Людде-Нейрат (и.о.) || Walter Lüdde-Neurath (и.о.)
-|-
-| 25 || 10.1943 || оберлейтенант-цур-зее Карл-Хайнц Бёрнсен (и.о.) || Karl-Heinz Böhrnsen (и.о.)
-|-
-| 26 || 10.1943 – 03.1944 || капитан-лейтенант Рудольф Фокс || Rudolf Fuchs
-|-
-| 27 || 03.1944 – 24.05.1944 || оберлейтенант-цур-зее / капитан-лейтенант Хорст Фридрих фон Люттиц || Horst Frhr. von Luttitz
-|}