SandBox3

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Легкий крейсер Guichen

Легкий крейсер | ВМС Франции

Служба

Франция

Исторические данные

28 сентября 1939 г. Заложен

12 января 1941 г. Спущен на воду

01 августа 1948 г. Введен в строй

1 апреля 1961 г. Выведен из боевого состава

1 июня 1976 г. Сдан на слом

Общие данные

3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

418 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

400 чел. Матросы

Бронирование

10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

15 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

8 (4×2) — 135-мм/45 орудий «O.T.O.».

Зенитные автоматы

8 (8×1) — 37-мм/54 автоматов «Breda»;
8 (4×2) — 20-мм/70 автоматов «Scotti».

Торпедное вооружение

8 (2×4) — 533-мм торпедных аппарата.

Противолодочное и минное оружие

2 БС, 24 ГБ;
114-136 мин.

Однотипные корабли

Châteaurenault

Guichen (рус. «Гишен») - трофейный итальянский легкий крейсер Scipione Africano типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в Guichen. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 Окраска
4 Модернизации
5 История службы
6 Примечания
7 Литература и источники информации
- 7.1 Литература
- 7.2 Ссылки

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название корабля	Верфь-Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Передан Франции	Сдан на слом
Guichen (до осени 1948 г. Scipione Africano^[1])	«Odero-Terni-Orlando», Ливорно	28.09.1939	12.01.1941	23.04.1943	01.08.1948	01.06.1976

Scipione Africano в море.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Guichen назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani

Тактико-технические характеристики крейсеров типа Capitani Romani
Водоизмещение: стандартное нормальное полное	3745 т 5035 т 5420 т
Размерения: длина между перпендикулярами длина наибольшая ширина конструктивная осадка при стандартном водоизмещении осадка максимальная	138,7 м 142,2 м 14,4 м 4,1 м 4,9 м
Силовая установка: Мощность: Скорость: Запас топлива: Дальность плавания:	2 турбозубчатых агрегата Belluzzo, 4 паровых котла Thornycroft 110000 л.с. 41 узел 1400 т 4300 (18) миль 3100 (25) миль 1670 (33) миль
Бронирование: башни мостик	до 20 мм мостик - 15 мм
Вооружение:	4×2 — 135-мм/45 орудий «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938 8×1 — 37-мм/54 автоматов «Breda» Model 1939 4×2 — 20-мм/70 автомата «Scottie О.М.» Model 1941 2×4 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы 114-136 мин
Экипаж:	18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов

Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani

Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938

Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) - главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Окраска

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.

Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Модернизации

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Современная реконструкция

Первая модернизация

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33

Основная статья: 57-мм/60 автомат «Bofors»

Основная статья: 13,2-мм/62 пулемет «Browning» FN.39

Основная статья: Торпеды Франции

Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть 105-мм/65 орудий SK C/33 немецкого производства в трех универсальных спаренных установках LC/37. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки LC/37 весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в носу, на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних 135-мм башен №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем DRBC-11.

Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев тип Surcouf и фрегатов типа Le Corse (проект Е-50).

Спаренная установка 57-мм/60 автоматов «Bofors» линкора Jean Bart.

Зенитную артиллерию, помимо 105-мм орудий, представляли пять спаренных установок 57-мм/60 автоматов образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой «Bofors» и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ACAD весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней 135-мм башни №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Для управления огнем 57-мм автоматов служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой трубой и оборудованных РЛС управления огнем DRBC-30. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.

Артиллерию дополняли четыре 13,2-мм/62 пулемета «Browning» в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной палубе парами у носовой 57-мм установки и у носовой трубы.

Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, Châteaurenault и Guichen получили по четыре трехтрубных 550-мм торпедных аппарата типа КТ-50, предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) противолодочных торпед К2 с пассивной акустической системой самонаведения.

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Châteaurenault (1955 г.)
Водоизмещение	3680/5500 т
Размерения	138,7/142,2×14,4×4,1 м
Силовая установка	2 турбозубчатых агрегата «Belluzzo», 4 паровых котла «Thornycroft»
Мощность	110 000 л.с.
Скорость	39 уз
Запас топлива	1400 т
Дальность плавания	3600 (18) миль
Вооружение	3×2 - 105-мм/65 орудий SK C/33 5×2 - 57-мм/60 автоматов «Bofors» 4×1 - 13,2-мм/62 пулемета «Browning» 4×3 - 550-мм торпедных аппарата КТ-50
РЛС	DRBV-20A (ОВЦ), DRBV-11 (ОВЦ/ОНЦ), DRBV-30 (ОНЦ), DRBC-11 (УАО ГК), DRBC-30 (УАО ЗА)
ГАС	DUBV-1B, DUBA-1B
Экипаж	353 человек (в т.ч. 24 офицера)

Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени К2 была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.

Торпедные аппараты располагались в носовой части на верхней палубе по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.

Гидроакустическое оборудование было представлено станциями DUBV-1B (активно-пассивного типа) и DUBA-1B (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.

Как и одновременно строившиеся корабли проектов T-47 и E-50, Châteaurenault и Guichen оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-20A (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-11 (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар DRBV-30. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Продольный разрез. Фрагмент подлинного чертежа

Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй дымовой трубы она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов 57-мм автоматов.

Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой 105-мм установки и 57-мм автомата были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой носовой трубы. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего верхнего мостика.

Эскадренный миноносец Châteaurenault в Средиземном море, 1950-е гг.

Эскадренный миноносец Châteaurenault следует Кильским каналом, 1961 г.

В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) DRBV-20A, DRBV-11 и DRBV-30. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.

Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.

В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.

По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.

Вторая модернизация

В начале лета 1956 года, на верфи «Forges et Chantiers de la Méditerranée» (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация Châteaurenault. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ Châteaurenault стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта T-47.

В июле 1957 года, Châteaurenault покинул верфь, а Guichen отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.

Scipione Africano, Таранто 1944 г.

История службы

Scipione Africano в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.

Scipione Africano - крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями (Scipione Africano и Pompeo Magno), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault, а Scipione Africano - Guichen.

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года Châteaurenault прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда Châteaurenault с эскортным миноносцем Somali действовали против подводной лодки Junon.

Scipione Africano в доке, Специя 1947 г.

Guichen использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, Châteaurenault и Guichen были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 года Châteaurenault и Guichen были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь «Forges et Chantiers de la Méditerranée» в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf).

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для Châteaurenault и 0607 для Guichen. Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, Guichen, совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта Châteaurenault и Guichen участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.

Guichen вскоре после передачи французскому флоту.

Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.

Эскадренный миноносец Guichen во время маневров в районе Тулона.

В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й (Châteaurenault и Guichen), 4-й (Surcouf, Kersaint и Bouvet) и 6-й (Cassard, Dupetit-Thouars и Chevalier Paul) дивизионы. Châteaurenault стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября Châteaurenault, в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.

Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль Jean Bart. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого Guichen, Surcouf и крейсер Georges Leygues отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а Châteaurenault, в компании с авианосцем Arromanches и эсминцем Kersaint, провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился Georges Leygues.

Guichen, принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером De Grasse, однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта Guichen и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.

В июле 1957 года Châteaurenault вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а Guichen отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы Forbin, Du Chayla, Guépratte, Casabianca и три субмарины типа Narval, Guichen, несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.

К концу 1958 года Guichen завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.

2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая Châteaurenault провел учения с подводной лодкой Saphir, а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем Guichen и Guépratte посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).

В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.

Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем Jauréguiberry. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца Clemenceau. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.

Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО Colbert и De Grasse, в их числе были двенадцать эсминцев типа Surcouf (проект Т-47), пять типа Duperré (проект T-53), четыре фрегата типа Le Corse (проект E-50) и четырнадцать типа Le Normand (проект E-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года Guichen был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.

Корпус Guichen долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Примечания

↑ Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
pvo.guns.ru
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

[1] Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

[1]

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox3

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Содержание

История создания

Описание конструкции

Вооружение

Энергетическая установка

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Окраска

Модернизации

История службы

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Тип корабля
+{{КорабльКарточка
-|Название типа = Эскадренные миноносцы<br />типов ''1936A'' и ''1936A(Mob)''
+| Название корабля = Легкий крейсер ''Guichen''
-|Картинка = Z-31 Pic 04.jpg
+| Картинка = Guichen 01.jpg
-|Предшественники = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']]
+| Класс корабля = Легкий крейсер
-|Дочерние типы = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]
+| ВМС страны = ВМС Франции
-<!-- Постройка и служба -->
+| Служба = {{Служба корабля|Франция}}
-|Заказано = 20
+| Заложен = 28 сентября 1939 г.
-|Построено = 15
+| Спущен на воду =  12 января 1941 г.
-|Годы постройки = 1938-1943
+| Выход на испытания =
-|Годы службы = 1940-1945
+| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.
-|Место строительства = ''«Deschimag A.G.»'',<br />                        Бремен {{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}}<br />''«Germaniawerft»'', Киль {{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}}
+| Выведен из боевого состава = 1 апреля 1961 г.
+| Сдан на слом = 1 июня 1976 г.
+| Гибель =
+| Предшественники =
+| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные -->
-|Водоизмещение = 2603-3079
+| Водоизмещение = 3745
-|ВодоизмещениеПолн = 3519-3605
+| ВодоизмещениеПолн = 5420
-|Длина = 127
+| Длина = 142,2
-|Ширина = 12
+| Ширина = 14,4
-|Осадка = 3,70-3,92/4,65
+| Осадка = 4,1/4,9
-|Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Wagner»''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Wagner»''<br />70 000 л.с.
+<!-- Энергетическая установка -->
-|Скорость хода = 36-37
+<!-- ДОК -->
-|Дальность плавания = 2087-2950
+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
+| Главная ЭУ мощность док = 110000
+| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
+| Вспомогательная ЭУ мощность док =
+| Запас топлива = 1400
+| Кол-во валов док = 2
+| Скорость хода макс док = 41
+| Скорость хода эконом док = 18
+| Дальность плавания макс док = 1670
+| Дальность плавания эконом док = 4300
+<!-- РЕАЛ -->
+| Главная ЭУ тип реал =  2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
+| Главная ЭУ мощность реал = 110000
+| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
+| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+| Кол-во валов реал = 2
+| Скорость хода макс реал = 42-43
+| Скорость хода эконом реал = 18
+| Дальность плавания макс реал = 1700
+| Дальность плавания эконом реал = 4200
 <!-- Экипаж -->
-|Общая численность = 332
+| Общая численность = 418
-|Офицеры = 11
+| Офицеры = 18
-|Мичманы =
+| Мичманы =
-|Матросы = 321
+| Матросы = 400
 <!-- Бронирование -->
-|Пояс =
+| Пояс =
-|Борт = 6-11
+| Борт =
-|Палуба = 13
+| Палуба =
-|Траверз нос =
+| Траверз нос =
-|Траверз корма =
+| Траверз корма =
-|Барбеты =
+| Барбеты =
-|Башни =
+| Башни =
-|башня лоб = 30
+| башня лоб = 10-20
-|башня бок = 20
+| башня бок = 6
-|башня тыл = 15
+| башня тыл = 6
-|башня крыша = 20
+| башня крыша = 6
-|Боевая рубка =
+| Боевая рубка = 15
-|Румпельное отделение =
+| Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение -->
-|Вооружение =
+| Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Артиллерия главного калибра
+| Главный калибр
-| 1×2+3×1 — [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудия ''TBtsK C/36'']]
+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Универсальная артиллерия
+| Зенитные автоматы
-| 2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]
+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]
-| 5×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/30'']]
+| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]
-}}
-{{КорабльКарточкаСписок
-|Минно-торпедное вооружение
-| 2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]], 16 торпед
-| 60 [[Navy:Мины Германии|мин]]
-}}
-{{КорабльКарточкаСписок
-|Противолодочное вооружение
-| 2 бомбосбрасывателя
-| 18 глубинных бомб
-}}
-|Построенные корабли = ''Тип 1936A:''<br />[[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]<br />''Тип 1936A(Mob):''<br />[[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]{{Корабль_WoWS}}
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Торпедное вооружение
+| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Противолодочное и минное оружие
+| 2 БС, 24 ГБ
+| 114-136 мин
+}}
+| Однотипные корабли = [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]
+}}
+<onlyinclude>
 {{AnnoWiki
-|pic = Ship_PGSD207_Z_31.png
+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
-|content = '''Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)''' — серия [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]] с главным калибром из пяти [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]. Из заказанных 20 [[Navy:Корабль|кораблей]] в строй вошли 15. Эсминцы принимали активное участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Большая часть была потеряна в ходе боевых действий или серьезно повреждена. Четыре эсминца были переданы по репарациям странам-победительницам.
+| content = '''Guichen''' (рус. «Гишен») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.
 }}
+</onlyinclude>
-== Общие сведения ==
-[[Файл:1938A Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец проекта ''1937-I''. ''Современная реконструкция'']]
-После прекращения работ над проектом океанского эсминца [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проекта ''1937'']] в Германии вернулись к удачному [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], решив существенно усилить огневую мощь. Итогом стал переход на [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерию]], как в эсминцах [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектов ''1937'']], причем в надежде на экономию веса носовую пару орудий решили разместить в спаренной башенной установке, также используемую в [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проектах ''1937'']], хотя к ее разработке еще даже и не приступали. В отличие от предшественников, корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] не получили именных названий, но неофициально относились к типу ''«Narvik»''.
 == История создания ==
-=== Предпосылки ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-[[Файл:1936A 13.jpg|350px|thumbnail|left|Французский лидер эсминцев ''Volta'', вооруженный восемью 138-мм орудиями, 1939 г.]]
+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
-Строительство эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекта ''1936A'']], вооруженных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерией]] было вызвано, как стремлением обеспечить огневое превосходство над кораблями вероятного противника и, прежде всего, французскими лидерами с их пятью, а у последних кораблей [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|типа ''Mogador'']] и вовсе восемью, [[Navy:138,6 mm/45 Model 1934|138-мм орудиями]], так и желанием переложить на эскадренные миноносцы часть задач легких крейсеров, чтобы компенсировать их недостаток в немецком флоте.
+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
-Еще одной причиной усиления главного калибра немецких эсминцев считается желание командования [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] иметь превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичным кораблем потенциальных противников, не имея возможности иметь хотя бы сопоставимое количество своих кораблей.
-=== Предшественники ===
-[[Файл:1937J Draw 05.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-1'' типа ''1934'', 1939 г.]]
-[[Файл:1937J Pic 03a.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-3 Max Schultz'' типа ''1934''.]]
-Приступая к строительству эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']], немецкое военно-морское руководство нарушало условия [[Navy:Версальский мирный договор|Версальских ограничений]]. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 г. Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше [[Navy:Версальский мирный договор|Версальских норм]]. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']] величиной 1625 т, а шести следующих [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудиями ''SK С/34'']] и двумя четырехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]] с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] и шесть [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/30'']], 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин.
-июля 1934 года верфи ''«Deutsche Werke A.G.»'' в Киле заказали четыре первых, после [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], эскадренных миноносца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']]. [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']] был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии.
-Пока верфи разворачивали работы на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']], проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям ''«Deschimag A.G.»'' (Бремен), ''«Germaniawerft»'' (Киль), ''«Blohm und Voss»'' (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']], заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]], стал [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]. Пока шла постройка [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|серий ''1934''/''1934А'']], усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев.
-[[Файл:1937J Draw 03.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-20'' типа ''1936'', 1943 г.]]
-[[Файл:1936 Pic 28.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-20 Karl Galster'' типа ''1936''.]]
-Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца ([[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']], [[Navy:Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)|''Z-21 Wilhelm Heidkamp'']] и [[Navy:Z-22 Anton Schmitt (1938)|''Z-22 Anton Schmitt'']]) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.
-Энергетическая установка была аналогична кораблям [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типов ''1934''/''1934А'']] с котлами и турбинами системы ''«Wagner»'' но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, правда незначительно.
-Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|сериях ''1934''/''1934А'']], но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] с нее на платформу [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм «спарок»]]. Платформы под [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудия ''SK С/34'']] были расширены, что давало больше места для прислуги.
-[[Файл:1936A 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец типа ''1936A''/''1936A(Mob)''. ''Страница из альбома опознавания кораблей USS Navy'']]
-=== Проектирование ===
-После создания эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|сериях ''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:
-* небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм установками]] и двумя четырехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]], иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом;
-* эскадренный миноносец для Атлантики ([[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проект ''1937'']]). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудий]] в трех спаренных установках; восемь [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм стволов]] в четырех установках; пять одноствольных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм установок]]; семь [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудий]] в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру.
-[[Файл:Z-24 1942.jpg|500px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-24'', 1942 г. ''Современная реконструкция'']]
-Вскоре проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, количество которых по мере проработки проектов, все увеличивалось. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] [[Navy:Редер, Эрих|адмирал Редер]] распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проект ''1937'']] прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Важность продолжения постройки кораблей данного класса, обусловило принятие решения о продолжении развития эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.
-[[Файл:Z-25 10.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-25'' в сухом доке. Вильгельмсхафен, декабрь 1945 г.]]
-апреля 1938 года концерну ''«Deschimag A.G.»'' был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекта ''1936A'']], вооруженных [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерией]]. От эсминца [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|проект ''1937'']] новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.
-== Постройка ==
-'''Постройка кораблей типа ''1936A'''''
-[[Файл:Z-25 11.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-25'' в сухом доке. Вильгельмсхафен, декабрь 1945 г.]]
-Головной корабль новой серии, [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], был заложен 15 ноября 1938 года, а за ним с интервалом в шесть недель последовали [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']]. Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому они получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|Норвежской кампании]] кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип ''«Narvik»'' (см. ниже).
-Головной [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] был спущен на воду 15 декабря 1939 года и на освободившемся стапеле заложили [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], а за две недели до этого произошла закладка [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']]. Два последних эсминца, [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] и [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], были заложены весной 1940 года на месте сошедших на воду кораблей серии.
-Строительство эсминцев шедшее быстрыми темпами, еще более ускорилось после начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Если у первых четырех эсминцев стапельный период составлял около 13 месяцев, то вторая четверка находилась на стапелях всего 8-9 месяцев. [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] был введен в строй спустя 22 месяца после закладки, для постройки четырех последних (кроме [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], достраивавшегося по индивидуальному проекту) потребовалось в среднем 18 месяцев. Стоимость одного эскадренного миноносца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']] составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']].
 {| class="wikitable"
 |-
-| colspan="7"| <center>''' Эскадренные миноносцы типа ''1936A'' '''</center>
+! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
-|-
-! Корабль !! Верфь-строитель !! Стапельный<br />номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Введен<br />в строй
 |-
-| [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']]<br />[[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']]<br />[[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']]<br />[[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']]<br />[[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']]<br />[[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']]<br />[[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] || ''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен || ''W957''<br />''W958''<br />''W959''<br />''W960''<br />''W961''<br />''W962''<br />''W963''<br />''W964'' || 23.04.1938<br />23.04.1938<br />23.04.1938<br />23.04.1938<br />23.04.1938<br />23.04.1938<br />23.04.1938<br />23.04.1938 || 15.11.1938<br />02.01.1939<br />15.02.1939<br />01.04.1939<br />27.12.1939<br />30.11.1939<br />21.03.1940<br />15.04.1940 || 15.12.1939<br />07.03.1940<br />16.03.1940<br />02.04.1940<br />01.08.1940<br />20.08.1940<br />15.10.1940<br />08.12.1940 || 14.09.1940<br />23.10.1940<br />30.11.1940<br />11.01.1941<br />26.02.1941<br />09.08.1941<br />09.07.1941<br />15.11.1941
+| [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (''Publius Cornelius Scipio'') - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (''Publius Cornelius Aemilianus Africanus'') - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'',<br />Ливорно || 28.09.1939 || 12.01.1941 || 23.04.1943 || 01.08.1948 || 01.06.1976
 |}
-'''Постройка кораблей типа ''1936A(Mob)'''''
+[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в море.]]
-[[Файл:Z-33 01.jpg|350px|thumbnail|left|Аэрофотоснимок верфи ''Deschimag A.G.'' в Бремене, 8 мая 1942 г.<br />Рядом с почти готовым тяжелым крейсером ''Seydlitz'' стоит эсминец ''Z-34'', спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит ''Z-32'', у его борта - ''Z-33'', на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение.]]
+По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
-В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|типа ''1938B'']] - шести (''Z-31'', ''Z-32'', ''Z-33'', ''Z-34'', ''Z-35'', ''Z-36'') на бременской верфи ''«Seebeckwerft»'' и трех (''Z-37'', ''Z-38'', ''Z-39'') - на ''«Oderwerke»'' в Штеттине. Заказ на постройку эсминцев на верфях, не имеющих опыта работы по кораблям данного класса, вызвал протест со стороны моряков. Начальник штаба Руководства войной на море [[Navy:Шнивинд, Отто|адмирал Шнивинд]] настоял на перераспределении заказов. Поскольку концерн ''«Deschimag A.G.»'' согласился наблюдать за постройкой на дочерней верфи ''«Seebeckwerft»'', заказ у нее решили не отбирать, но по настоянию флота два головных корабля ''«Deschimag A.G.»'' должен был строить на своей верфи. Контракт на строительство девяти эскадренных миноносцев был подписан 26 июня 1939 года, а в следующем году планировалось заказать ''«Oderwerke»'' еще три корабля (''Z-40'', ''Z-41'', ''Z-42''). Всем двенадцати эсминцам успели присвоить стапельные номера, но к работам ни на одном не приступали. В последний момент руководство флота решило вернуться к проверенному [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекту ''1936A'']], так как новейшие британские ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Tribal (1937)|типа ''Tribal'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа J, K и N (1938)|типа ''J'']]) и французские ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Hardi|типа ''Le Hardi'']]) эсминцы обладали полным превосходством над кораблями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|типа ''1938B'']].
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
-[[Файл:Z-37 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-37'' на стапеле верфи ''«Deschimag A.G.»''.]]
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.
-сентября 1939 года десять кораблей (''Z-31'' - ''Z-40'') были перезаказаны как эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекту ''1936A'']], причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серии. Заказ на первые шесть (''Z-31'' - ''Z-36'') получил ''«Deschimag A.G.»'', еще на четыре (''Z-37'' - ''Z-40'') - принадлежавшая концерну Круппа ''«Germaniawerft»'' в Киле. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - ''Z-41'' и ''Z-42''. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|''1936A(Mob)'']], что означало «Мобилизационный». Сами же корабли были практически идентичны довоенным систершипам отличаясь лишь несколько упрощенной технологией постройки и использованием менее дефицитных материалов, впрочем, только во вспомогательных механизмах и устройствах.
-[[Файл:Z-37 06.jpg|350px|thumbnail|right|Корпус ''Z-37'' перед спуском на воду. Бремен, 24 февраля 1941 г.]]
+Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].
-[[Файл:Z-37 08.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-37'' в достройке, весна 1941 г.]]
-Первые месяцы начавшейся [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] показали, что строительство серии идет со значительными трудностями из-за нехватки дефицитных материалов, и в первую очередь, цветных металлов - меди, никеля и т.д. 14 июня 1940 года последовало распоряжение об исключении из кораблестроительной программы пяти кораблей ([[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']], ''Z-40'', ''Z-41'' и ''Z-42''). Однако уже к осени обстановка улучшилась, появился некоторой запас материалов, в том числе сэкономленных на других заказах. Но самое главное - после [[Navy:Битва за Норвегию|Норвежской кампании]] флот испытывал острую нехватку эскадренных миноносцев. 5 октября 1940 года было принято решение возобновить подготовку к закладке ''Z-40'' и ускорить работы на [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] и [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], используя материалы, заготовленные для временно остановленных постройкой эсминцев. На следующий день, 6 октября 1940 года, был выдан заказ на механизмы для [[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']], [[Navy:Z-44 (1944)|''Z-44'']], [[Navy:Z-45 (1944)|''Z-45'']], а 20 декабря возобновились работы по корпусам и энергетическим установкам [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']], ''Z-41'' и ''Z-42''.
-Строительство серии шло крайне медленно - хронические задержки поставок оборудования и материалов, отвлечение верфей на другие заказы и постоянные посылки заводских бригад для ремонта поврежденных кораблей в базы Норвегии и Франции, привели к значительному отставанию от графика постройки эсминцев. Если головной [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] вошел в строй через 18 месяцев после закладки - отставание составило 4 месяца, то у последующих кораблей этот срок неизменно увеличивался, достигнув у [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] уже 27 месяцев. Задержка готовности [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] и [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']] составила более года.
-Кораблестроительная программа постоянно подвергалась корректировкам. 17 февраля 1941 года эсминцы ''Z-40'', ''Z-41'' и ''Z-42'' были повторно исключены из нее и перезаказаны как разведывательные крейсера [[Navy:Крейсера-разведчики 1938 года (Spähkreuzer 1938)|типа ''1940'']] (''SP-1'', ''SP-2'', ''SP-3''). В тот же день концерну ''«Deschimag A.G.»'' был выдан заказ на корпуса [[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']], [[Navy:Z-44 (1944)|''Z-44'']], [[Navy:Z-45 (1944)|''Z-45'']], механизмы для которых были заказаны ранее, а также на силовые установки для ''Z-46'' и ''Z-47'', корпуса которых были заказаны только 8 октября.
-[[Файл:Z-37 23.jpg|350px|thumbnail|right|Завершение достройки ''Z-37'', лето 1942 г. На заднем плане видны трубы ''Z-38'', находящегося в более низкой степени готовности.]]
-К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|проекту ''1936A'']], заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудий]] на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудиям]]. Переработанный проект получил обозначение - [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|проект ''1936B'']]. В начале 1942 года было решено достроить по нему корабли, находящиеся в низкой степени готовности ([[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']]), или вообще не заложенные ([[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']], [[Navy:Z-44 (1944)|''Z-44'']], [[Navy:Z-45 (1944)|''Z-45'']], Z-46, Z-47). К тому времени приоритеты в строительстве флота сместились в сторону подводных лодок. Перегруженность верфей и нехватка рабочих рук вызвали принятое 8 апреля 1942 года решение о приостановке работ на семи кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']] на два месяца. Одновременно остановилась постройка разведывательных крейсеров ''SP-1'', ''SP-2'' и ''SP-3'', а также изготовление заказанных в декабре 1941 года механизмов для ''SP-4'', ''SP-5'' и ''SP-6''. Работы на [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']] и [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']] возобновились в июне, до конца года была произведена закладка [[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']] и [[Navy:Z-44 (1944)|''Z-44'']].
-{| class="wikitable"
-|-
-| colspan="7"| <center>''' Эскадренные миноносцы типа ''1936A(Mob)'' '''</center>
-|-
-! Корабль !! Верфь-строитель !! Стапельный<br />номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Введен<br />в строй
-|-
-| [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']]<br />[[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']]<br />[[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']]<br />[[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']]<br />[[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']]<br />[[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]{{Корабль_WoWS}} || ''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Deschimag A.G.»'', Бремен<br />''«Germaniawerft»'', Киль<br />''«Germaniawerft»'', Киль<br />''«Germaniawerft»'', Киль || ''W1001''<br />''W1002''<br />''W1003''<br />''W1004''<br />''G627''<br />''G628''<br />''G629'' || 19.09.1939<br />19.09.1939<br />19.09.1939<br />19.09.1939<br />19.09.1939<br />19.09.1939<br />19.09.1939 || 01.09.1940<br />01.11.1940<br />22.12.1940<br />15.01.1941<br />02.01.1940<br />15.04.1940<br />15.08.1940 || 15.05.1941<br />15.08.1941<br />15.09.1941<br />05.05.1942<br />24.02.1941<br />05.08.1941<br />02.12.1941 || 11.04.1942<br />15.09.1942<br />06.02.1943<br />05.06.1943<br />16.07.1942<br />20.03.1943<br />21.08.1943
-|}
 == Описание конструкции ==
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-!colspan="2"|Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']]
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
-|-
-| Водоизмещение, т:<br />     стандартное/полное || <br />2603/3605 ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']])<br />3079/3543 ([[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']])<br />2596/3519 ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']])<br />2603/3597 ([[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], ''Z-31'', [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']])
-|-
-| Размерения, м:<br />     длина наибольшая<br />     длина между перпендикулярами<br />     ширина<br />     осадка нормальная/в полном грузу<br />     высота борта на миделе<br />     метацентрическая высота при полной нагрузке || <br />127<br />121,9<br />12<br />3,7-3,92/4,65<br />6,6<br />0,88/0,7813<ref>Первое значение - при четырех [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудиях]], второе - после установки башни.</ref>
 |-
-| Энергетическая установка<br />     число котлов, тип<br />     давление пара, кг/см²<br />     температура пара, °С<br />     число валов, тип ТЗА<br />     мощность, л.с.<br />     мощность электрогенераторов, кВт || <br />6 ''Wagner''<br />70<br />460<br />2 ''Wagner-Deschimag''<br />70 000<br />720<ref>У [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']] - 520 кВт.</ref>
+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
 |-
-| Скорость, уз || 36-37
+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
 |-
-| Запас топлива нормальный/максимальный, т: || 308/801 ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']])<br />321/769 ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']])<br />318/825 ([[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], ''Z-31'', [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']])
+| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
 |-
-| Дальность плавания (19-уз. ходом), миль || 2174 ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']])<br />2087 ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']])<br />2950 ([[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']])
+| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
 |-
-| Вооружение:<br />     число установок х стволов - калибр, мм<br />     (запас снарядов на орудие)<br /><br />     торпедные аппараты х трубы - калибр, мм<br />     глубинные бомбы<br />     мины || <br />1×2+3×1 — [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудия ''TBtsK C/36'']] (120)<br />2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] (2000)<br />5×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']] (2000)<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 16 торпед<br />30 (4 бомбомета)<br />60
+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
 |-
-| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) || 332(11)
+| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
 |}
-[[Файл:1936A 09.jpg|700px|thumbnail|right|Теоретический чертеж корпуса эскадренных миноносцев типа ''1936A''/''1936B''. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
+[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
-=== Корпус ===
+Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
-Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования.
+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
-[[Файл:1936A 11.jpg|500px|thumbnail|right|Поперечные корпуса эскадренных миноносцев типа ''1936A'' (''Z-23'' - ''Z-30''). ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
-Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зениток]], [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] и вторым дальномером.
+Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].
-В районе машинно-котельных отделений, на половине длины корабля, имелось двойное дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, номеровавшихся по немецкой традиции от кормы в нос. В ''I'' отсеке на нижней палубе располагался кубрик, а под ним — рулевая машина с ручным штурвалом; отсеки ''II'' и ''III'' занимали помещения фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса. В отсеках носовой части (''XI''-''XIV'') на главной и нижней палубах находились кубрики команды, на платформе располагались погреба главного калибра, холодильник для провизии и цепной ящик. Форпик использовался для хранения боцманского имущества. Схема размещения энергетической установки была характерна только для немецкого флота и нигде более не применялась. Машинные отделения занимали отсеки ''IV'' и ''VI'', котельные - ''VII'', ''IX'' и ''X''. Находящиеся между ними отсеки ''V'' (вспомогательные механизмы, гирокомпас, погреба зенитных автоматов, зарядная аккумуляторов и торпедная компрессорная станция) и ''VIII'' (вспомогательный котел, дизель-генераторы и трансформаторная) играли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения машин и, кроме того, валопровод носовой машины имел значительно меньшую длину.
-[[Файл:Z-31 Draw 02.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A(Mob)'':<br />''1 - мины; 2 - Счетверенная 20-мм установка ''Vierling''; 3 - Одноорудийная 150-мм/48 установка; 4 - Камбуз и каюты коков и стюардов; 5 - параван; 6 - кормовой дальномер; 7 - антенна радара ''FuMo-63''; 8 - кормовая труба; 9 - 20-мм/65 автомат; 10 - глубинные бомбы; 11 - передний 533-мм торпедный аппарат; 12 - катер; 13 - деррик-кран; 14 - передняя труба; 15 - прожектор; 16 - антенна радара ''FuMo-21/24''; 17 - носовой дальномер; 18 - мостик; 19 - рулевая рубка; 20 - 37-мм автомат; 21 - 150-мм/48 башенная установка; 22 - кубрики экипажа; 23 - 3-е котельное отделение; 24 - 2-е котельное отделение; 25 - отсек вспомогательного котла; 26 - 1-е котельное отделение; 27 - 2-е турбинное отделение; 28 - задний 533-мм торпедный аппарат;; 29 - 1-е турбинное отделение; 30 - валопроводы; 31 - кормовая надстройка с кают-компанией и каютой капитана; 32 - винт; 33 - руль.'']]
-Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Применялась поперечная система набора. Расстояние между шпациями в районе машинно-котельных отделении (отсеки ''IV''-''X'') составляло 1,2 м; в ''XI''-''XIII'' отсеках - 1,4 м; во ''II'' и ''XIV'' отсеках - 1 м; в ''I'' и ''XV'' - 0,5 м. Нумерация шпангоутов была условной - через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми.
-Форма корпуса предшественников [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] подверглась дальнейшему усовершенствованию. В подводной части форштевня появилось явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы, благодаря чему при возросшем водоизмещении скорость сохранилась на прежнем уровне. Увеличение ширины, удлинение носовой части и увеличение развала носовых шпангоутов существенно улучшили мореходность. Были удлинены дейдвуды и установлено два параллельных руля. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] уже в ходе постройки оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Корабли снабжались скуловыми килями.
-Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где располагалась башня. Внутреннее расположение было аналогично предшественникам [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], за исключением отсутствовавшего ахтерпика и отсека ''XII'', в котором размещались устройства подачи боезапаса и перегрузочное помещение башни. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']] отличались от кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки.
-[[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], достраивавшийся в качестве флагманского корабля Начальника эсминцев (''FdZ''), место носовой [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] имел щитовую установку, а [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудие]] с позиции №3 было перенесено на удлиненный шельтердек перед мостиком, как на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']].
-[[Файл:Z-28 01.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-28'', 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-На освободившееся место на кормовой надстройке корабль получил дополнительный 12-метровый жилой блок под штабные помещения и каюты офицеров, который острые на язык моряки прозвали «пульмановским вагоном» (''«Pullmannwagen»''), а сам [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] - «канцелярским эсминцем» (''«Schreibstubenzerstorer»''). Эта мера значительно улучшила обитаемость и позволила [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] заслужить репутацию самого мореходного среди эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']].
-Немецкие верфи успели приобрести большой опыт сварных работ, благодаря чему корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Использовалась судостроительная сталь марки ''St-52'' с содержанием углерода 0,2 % и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.
-=== Силовая установка ===
-[[Файл:Z-31 Draw 01.jpg|500px|thumbnail|left|Разрез эскадренного миноносца ''Z-32'' типа ''1936A(Mob)''. ''Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942'']]
-Уникальность немецких эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой».
-Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] оснащались котлами системы ''Wagner'' с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. Первое время в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Во избежание этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.
-[[Файл:Z-31 Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца ''Z-33'':<br />''1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.'']]
-Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Котлам правого борта присваивалась нечетная, левого - четная нумерация: ''К11'' и ''K12'' в кормовом, ''К21'' и ''K22 в среднем и ''КЗ1'', ''K32'' в носовом котельном отделениях. В зауженном корпусе, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в ''VIII'' отсеке.
-Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.
-На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.
-Для пополнения запасов котельной воды использовались вакуумные испарители производительностью по 50 т/ч, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении и работавшие на отработанном паре от вспомогательных механизмов.
-{| class="wikitable" align="left"
-|-
-!colspan="3"|Характеристики высоконапорных паровых котлов системы ''Wagner''
-|-
-| || Большой || Малый
-|-
-| Рабочее давление в коллекторе, атм.<br />Нормальная температура пара, °C<br />Температура питательной воды, С<br />Размеры, м:<br />     длина<br />     ширина<br />     высота<br />Площадь нагревательной поверхности, м²<br />Объем топки, м³<br />Сухой вес, т<br />Нормальная паропроизводительность, т/ч<br />Число и тип форсунок<br />Производительность форсунок, кг/ч<br />Эффективность при полной нагрузке, % || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,7<br />5,6<br />394<br />16,8<br />41,3<br />54,7<br />2 ''Saacke''<br />4858<br />78 || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,5<br />5,4<br />346<br />14,2<br />38,6<br />47,7<br />2 ''Saacke''<br />4250<br />78
-|}
-[[Файл:1936A 08.jpg|250px|thumbnail|right|Схема турбозубчатого агрегата эсминцев типа ''1936A''/''1936A(Mob)''.<br />Цифрами обозначены: ''1 - турбина высокого давления; 2 - турбина среднего давления; 3 - турбина низкого давления; 4 - турбина высокого давления заднего хода; 5 - турбина низкого давления заднего хода; 6 - редуктор.'']]
-Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы ''«Ascania»'', имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.
-[[Файл:Z-31 Draw 05.jpg|350px|thumbnail|right|Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца ''Z-33''.<br />Обозначения: ''ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход; 1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.'']]Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] относились к системе ''Wagner'' активно-реактивного типа<ref>На кораблях постройки ''Deschimag A.G.'' стояли турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют турбинами системы ''Wagner-Deschimag''.</ref>. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.
-По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.
-Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовой агрегат работал за на правый винт, кормовой - на левый, что соответствовало принятой практике в немецком кораблестроении. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент, через стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,35 м (на [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] - 3,22 м, на [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']] - 3,2 м; на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']], кроме [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], - 3,3 м) со скоростью вращения до 390 оборотов в минуту. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик ''«Ditron»'' с водяной смазкой. У эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] общая длина гребного вала левого борта составляла 25,22 м, правого - 38,71 м; вес - 14,28 и 17,86 т соответственно.
-[[Файл:Z-31 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-37'' типа ''1936A(Mob)'' в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.]]
-Скоростные характеристики эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] заслуживают весьма высокой оценки. [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] и [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']] показали на испытаниях 37,5 узла, [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] и [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] - 36,1 узла. Реальная максимальная скорость кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] в боевых условиях составляла 35-36 узлов. После установки тяжелых [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудийных башен]] скоростные качества несколько ухудшились, и в открытом море скорость не превышала 33 уз. Эсминцы [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] развивали на испытаниях до 36,1 узла, корабли постройки ''«Germaniawerft»'' оказались медленнее - лучший результат составил 35,5 узла при мощности турбин 75 638 л.с.
-В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Автономность кораблей сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала до практически 100% и механики, а с ними и весь экипаж находились все время в состоянии психологического перенапряжения.
-[[Файл:Z-31 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A(Mob)'' на полном ходу.]]
-Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 году на эсминце [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %! Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. Топливо хранилось в отсеках второго дна, но основная часть в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения. Емкость нефтяных цистерн эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 800-820 т, заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']] показали цифру в 2950 миль. Однако, и эта цифра, по словам американских инженеров осматривавших трофейный [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] в 2200, максимум - в 2500 миль.
 === Вооружение ===
-{{main|Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|l1=150-мм/48 орудие TBtsK C/36}}
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-{{main|Navy:37-мм орудие SKC/30|l1=37-мм/83 полуавтомат SK C/30}}
+{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
-{{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомат C/30|l2=20-мм/65 автомат C/38}}
+[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
-{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпеды Германии}}
+Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
-{{main|Navy:Мины Германии|l1=Мины Германии}}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-|colspan="7"| <center>''' Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] '''</center>
-|-
-! Модель !! [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 ''TBtsK C/36'']] !! [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 ''SK C/30'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''M43'']]  !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/30'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/38'']]
-|-
-| Калибр, мм / длина ствола, клб.<br />Вес орудия с затвором, кг<br />Длина орудия, мм<br />Длина ствола, мм<br />Число нарезов<br />Скорострельность (практ.), выстр./мин<br />Вес унитарного патрона, кг<br />Вес снаряда, кг<br />Вес разрывного заряда, кг<br />Вес метательного заряда, кг<br />Начальная скорость снаряда, м/с<br />Дальность стрельбы, м<br />Досягаемость по высоте, м<br />Живучесть ствола, выстр. || 150/48<br />7200<ref>Орудия башенных установок весили 8564 кг.</ref><br />7165<br />6815<br />44<br />7-8<br />-<br />45,3<br />6<br />13,5<br />835<br />21 950/30°<br />-<br />1600 || 37/83<br />243<br />3074<br />2960<br />16<br />30<br />2,1<br />0,742<br />0,365<br />0,365<br />1000<br />8500/45°<br />6800/85°<br />7500 || 37/69<br />109<br />-<br />2560<br />16<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,175<br />850<br />6400/45°<br />4800/85°<br />8000 || 37/57<br />355<br />3300<br />2160<br />20<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,190<br />850<br />6500/45°<br />4800/85°<br />8000 || 20/65<br />64<br />2253<br />1300<br />8<br />120<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />20 000 || 20/65<br />57,5<br />2253<br />1300<br />8<br />220<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />19 000 - 22 000
-|}
-[[Файл:1936A 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-38'' типа ''1936A(Mob)'', 1943 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:Z-31 Pic 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-37'' типа ''1936A(Mob)'' после вступления в строй, конец 1942 г.]]
-Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>Концерн ''«Rheinmetall AG»'' образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.<br />В 1928-29 годах фирма ''«Rheinmetall AG»'' приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику ''«Waffenfabrik Solothurn A.G.»'' в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.<br />К началу и во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, ''«Rheinmetall-Borsig AG»'' занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.</ref>, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
-''' Главный калибр '''
-На эскадренных миноносцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] произошел переход на увеличенный до [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм калибр]] главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%<ref>[[Файл:SMS S 113.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113'' на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.]]Определенный опыт установки [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудий]] на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 узлов, вооруженных четырьмя [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм/45 орудиями]] и двумя спаренными [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедными аппаратами]]. В строй успели вступить только [[Navy:SMS S-113 (1918)|''SMS S-113'']] и [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями [[Navy:Amiral Sénès (1920)|''Amiral Sénès'']] и [[Navy:Premuda (1920)|''Premuda'']] и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.</ref>.
-Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm ТВК С/36'']]<ref>''ТВК'' -  ''Torpedobootkanone'' - орудие торпедных кораблей.</ref>, встречается также обозначение [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm TBtsK C/36'']]. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm TBtsK C/36T'']] - 8 564 кг), общую длину с затвором - 7165 мм (48,06 калибра), длину тела ствола - 6815 мм (45,71 калибра), длина нарезной части ствола - 5587 мм (37,47 калибра), объем зарядной каморы - 21,2 литра. В стволе было 44 нареза, размером 1,75 мм на 6,14 мм. Рабочее давление в канале ствола 3000 кг/см². Живучесть ствола - около 1600 выстрелов.
-[[Файл:Z-33 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-33'' в Норвегии, 1943 г. Носовая 150-мм башня и 20-мм счетверенный автомат на носовой надстройке.]]
-Орудие имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).
-[[Файл:Z-31 Draw 09.jpg|300px|thumbnail|left|Схема одноорудийной 150-мм/48 щитовой установки эсминцев типа ''1936A/1936A(Mob)''.]]
-[[Файл:Z-31 Pic 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-24'' типа ''1936A''. Расположение 150-мм орудий и 20-мм счетверенного автомата на кормовой надстройке.]]
-[[Файл:Z-31 Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм/48 одноорудийная установка. 3D-модель.]]
-В 1939 г. орудия прошли испытания для определения их пригодности к использованию на эсминцах. Четыре установки ''LC/36'' были смонтированы на [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']] на позициях №№ 1, 2, 3 и 5<ref>К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.</ref>. Испытания проводились на малом ходу и при хорошей погоде, поэтому их результаты были весьма обманчивы.
-На кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне ''LC/38''. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120°<ref>Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.</ref> на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт.
-Производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года [[Navy:Редер, Эрих|адмирал Редер]] распорядился достраивать эсминцы без них. В результате все восемь кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] и головной [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] эсминец [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']] вошли в строй с четырьмя [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудиями]]. Учитывая, что башни впоследствии будут установлены, носовое орудие монтировалось на невысоком банкете, сооруженном вокруг недооборудованного барбета. Остальные три [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм установки]] монтировались, как и на предыдущих сериях эсминцев, в кормовой части кораблей.
-Одинарная установка ''LC/36''<ref>Полное наименование ''TbtsL C/36'' - ''Torpedoboots-Lafette'' - установка для эсминцев/миноносцев образца 1936 года.</ref> на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.
-[[Файл:1936A 01.jpg|350px|thumbnail|left|Двухорудийная 150-мм башня ''LDrh LC/38'' эсминцев типа ''1936A/1936A(Mob)''. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
-[[Файл:ZF-2 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]]
-[[Файл:ZF-2 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]]
-Двухорудийная башня ''LC/38''<ref>Полное наименование ''LDrh LC/38'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - поворотная установка образца 1938 года.</ref> представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем. Но главное, идея экономии веса реализована не была: даже «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок. Высота барбета [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] над палубой бака составляла 0,3 м, на [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']] и [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']] увеличенная до 0,7 м, вероятно, для уменьшения заливаемости.
-Первым из эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] башенную установку, во время ремонта в феврале-июне 1942 года, получил [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], значительно ухудшив мореходные качества корабля. К тому же башенная установка не обладала водонепроницаемостью - вода вызывала короткие замыкания электроцепей, в результате чего корабль мог оказаться безоружным с носовых курсовых углов. Следом начались работы по установке башен на [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']] и [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']]. Начальник эсминцев контр-адмирал Э. Бей потребовал от вышестоящих инстанций отменить запланированное перевооружение [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] и [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], а строившиеся [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']] и [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] башнями не укомплектовывать. В результате долгой переписки [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']] и [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] избежали сомнительной модернизации, a [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] получил свою башню только в 1945 году. Однако, но корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']], вопреки здравому смыслу, вступали в строй с проектным вооружением.
-''' Зенитная артиллерия '''
-[[Файл:Flak_1942.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30''.]]
-[[Файл:37SKС30 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/83 полуавтоматы ''SK C/30'' в спаренной установке ''Dopp LC/30''.]]
-На эскадренных миноносцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] по проекту два спаренных зенитных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK С/30'']] были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомат]], разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением ''3,7-cm SK C/30'', стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]].
-[[Файл:20C30 Pic 147.jpg|200px|thumbnail|right|20-мм/65 автомат ''C/38'' в установке ''C/30''.]]
-[[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 пушка]] была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Сам [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомат ''SK C/30'']] состоял из ствола-моноблока<ref>В немецких источниках говорится об алюминиевом стволе-моноблоке, но скорее всего речь идет об неразборной конструкции из алюминиевой трубы и впресованного в нее стального лейнера.</ref>, корпуса механизма проворота вокруг оси орудия (для механизма стабилизации)с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, корпуса затвора с вертикальным клиновым затвором, механизм автоматического открытия затвора и механизм открытия огня справа от ствола, ручка ручного открытия затвора слева от ствола, два гидроцилиндра тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом, планка индикатора отката.
-[[Файл:Z-31 Draw 07.jpg|350px|thumbnail|left|20-мм/65 автомат ''C/38'' в одноорудийной установке ''C/38''.]]
-Спаренные установки ''LC/30''<ref>Полное наименование ''Dopp LC/30'' - ''Doppellafette'' - спаренная установка образца 1930 года.</ref> обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.
--мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).
-[[Файл:ZF-2 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling''.]]
-[[Файл:ZF-2 Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling'' на тяжелом крейсере ''Prinz Eugen''.]]
-[[Файл:ZF-2 Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling'' в одном из музеев.]]
-В 1930 году фирмой ''«Rheinmetall AG»'' был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. По сравнению со знаменитым [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']], немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.
-Патрон [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.
-[[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматы]] обоих моделей монтировались в одинарных установках ''L/30''<ref>Полное наименование ''Pedestal C/30'' - тумбовая установка образца 1930 года.</ref>, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.
-Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''Vierling С/38'']]<ref>''Vierling С/38'' - счетверенный автомат образца 1938 года.</ref>, разработанная фирмой ''«Mauser»'' в 1941 году и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг установка [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']] развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.
-Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] по проекту состояла из пяти-шести [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''С/30'']], расположенных на носу, носовой надстройке, пары - на площадках у второй дымовой трубы, на кормовой надстройке над помещением элеваторов и за [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудием]] №4. В состав зенитного вооружения эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']] по проекту входили [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматы ''С/38'']] в количестве десяти стволов: два счетверенных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']] на носовой и кормовой надстройках, и пара на площадках у второй дымовой трубы. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] входили в строй уже в ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] и из-за нехватки зенитных орудий, особенно счетверенных установок [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']], состав зенитного вооружения на эсминцах мог отличаться от проектного, а в процессе службы количественный и качественный состав зениток менялся кардинально.
-[[Файл:1936A 10.jpg|350px|thumbnail|right|Немецкий четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат. ''Современная реконструкция'']]
-Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.
-''' Минно-торпедное вооружение '''
-[[Файл:ZF-2 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовой торпедный аппарат эсминца ''Z-39''. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.]]
-[[Файл:Z-31 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|Мины на палубе немецкого эсминца.]]
-[[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух [[Navy:Торпеды Германии|533-мм четырехтрубных аппаратов]], которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
-Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7a'']], принятые на вооружение в 1938 г. и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг ''«TGA»'' (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.
-[[Файл:1936A 12.jpg|300px|thumbnail|left|Немецкий бомбомет. ''Фрагменты подлинных чертежей'']]
-[[Файл:Z-31 Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|Бомбомет на одном из немецких эсминцев.]]
-Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 [[Navy:Мины Германии|якорных мин]] (контактных ''ЕМС'', магнитных ''EMF'' и ''RMB'', противолодочных ''UMA'' и ''UMВ'') или 80-100 [[Navy:Мины Германии|минных защитников]] (''RB'' и ''EMR'').
-Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] по проекту оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и 18 глубинными бомбами. В дальнейшем, количество глубинных бомб увеличивалось до 30-36, а по некоторым данным, и до 60, а в районе кормовой надстройки стали монтировать четыре бомбомета. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - ''WBF'' и ''WBG''. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.
-=== Приборы управления огнем ===
-[[Файл:ZF-2 Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая часть эсминца ''Z-39''. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.]]
-Управление огнем на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы ''«Carl Zeiss»'' и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР<ref>ВИР - величина изменения расстояния.</ref> с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (''«Artillerierechtenstelle»'') типа ''C34/Z'' той же фирмы ''«Carl Zeiss»'', располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.
-Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм снарядов]] при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм установки]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.
-[[Файл:ZF-2 Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|Средняя настройка эсминца ''Z-39'' с дальномером и площадками зенитных автоматов.]]
-Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа ''TZA-2'' со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (''«Torpedorechtenstelle»'') также фирмы ''«Carl Zeiss»'', включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.
-[[Файл:ZF-2 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка эсминца ''Z-39'' с радиолокационным и другим оборудованием:<br />''1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».'']]
-=== Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения ===
-Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной ''«Enigma»''.
-Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией ''GHG''<ref>''Gruppenhorchgerat'' - устройство группового прослушивания.</ref>, состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
-В 1938 г. фирма ''«GEMА»'' завершила разработку гидролокатора, получившего название ''S-Gerat''<ref>''S-Gerat'' или ''Schallwellengerat'' от ''Schallwellen'' - звуковая волна.</ref>. По принципу действия прибор был аналогичен британскому ''Asdic''. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.<ref>В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
-* факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
-* факт 2: тяжелый крейсер [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в ходе [[Navy:Сражение в Датском проливе|боя в Датском проливе]], идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.</ref> Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] получили ''S-Gerat'' уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.
-С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']], эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями<ref>Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref> ''FuMO-21''. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.
-С 1943 года станция ''FuMO-21'' заменялась улучшенными ''FuMO-24'' и ''FuMO-25'' (антенна 6x2 м), однако на [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']] вскоре вернули старую модель. В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей был а дополнительно оснащена радаром ''FuMO-63 «Hohentwiel-K»'' (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.
+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
-В ходе Второй мировой войны радиолокация заняла прочное место на боевых кораблях и зарекомендовала себя отличным средством навигации и целеуказания. Однако, немецкие радиодальномеры значительно уступали по своим возможностям. Пеленг цели определялся с точностью 3°, ошибка по дальности достигала 70 м, а две близко расположенные цели сливались на экране в одно эхо, что полностью исключало возможность ведения «слепой стрельбы». К тому же немецкие радары оказались весьма капризными и трудными в обслуживании системами. Они часто выходили из строя. Разрыв между немцами и союзниками в радиоэлектронном оборудовании обозначился с 1942 г. и в дальнейшем он неуклонно увеличивался.
+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
+Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
-Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', ''FuMB-6 «Palau»'', ''FuMB-7 «Timor»'', принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и встроотбоинике мостика. В самом конце войны некоторые эсминцы, вероятно, получили станции ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
+{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].
+Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
-=== Вспомогательное оборудование ===
+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
-[[Файл:Z-31 Pic 14.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая часть эсминца ''Z-39''. Якорное устройство.]]
-[[Файл:Z-31 Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая часть эсминца ''Z-39''. Брашпильное устройство.]]
-Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы ''«AEG»'' мощностью 200 кВт. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A (Mob)'']] лишились одного турбогенератора. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в ''VIII'' отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени. Однако на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']] производительность электростанции снизилась до 520 кВт, поскольку имелся только один турбогенератор (в кормовом машинном отделении).
+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
-Все эсминцы имели по два прожектора: 90-см боевой устанавливался на площадке на средней надстройке, 60-см сигнальный - на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика. В ходе службы расположение прожекторов неоднократно менялось, а к концу воины они исчезли с большинства кораблей. По некоторым данным, на мостиках эсминцев, например на [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], в 1944 году были установлены инфракрасные приборы.
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
-Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ ''«СВ»'' хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.
+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
-Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.
+[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
+=== Энергетическая установка ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы ''«Anschütz»'', репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.
+Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
-Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Основным отличием кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] стал отказ от якорных клюзов - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.
+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].
-[[Файл:Z-31 Pic 13.jpg|350px|thumbnail|right|Церемония вступления эсминца ''Z-28'' в строй, 9 августа 1941 г. 150-мм орудия подняты на максимальный угол возвышения.]]
-== Экипаж ==
+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Экипаж эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.
+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
-Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров (''III'' отсек) состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест. Фельдфебели размещались во ''II'' отсеке в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В ''XI'' отсеке в полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
-В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.
-[[Файл:1936A 06.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-32'' типа ''1936A(Mob)'', 1943 г. Расположение вооружения и окраска. ''Современная реконструкция'']]
 == Окраска ==
+[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (''Dunkelgrau 51''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau 50''), ватерлиния была темно-серой (''Grau 23a/23b''), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (''Teerfirnis Tf 99'').
+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
-[[Файл:1936A 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-31'' типа ''1936A(Mob)'', 1944 г. Расположение вооружения и окраска. ''Современная реконструкция'']]
-Как и подавляющее большинство кораблей [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]], немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.
-В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.
-[[Файл:Z-31 Pic 16.jpg|300px|thumbnail|right|Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца ''Z-39''. 37-мм/69 автоматы ''M42'': двухствольный прикрыт чехлом и одноствольный, радар ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'' и кормовой дальномер (закрыт чехлом).]]
 == Модернизации ==
-{{main|Navy:105-мм орудие SK C/32|l1=105-мм/45 орудие SK C/32}}
+[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]
-{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
+'''Первая модернизация'''
-{{main|Navy:37-мм орудие Flak M43|l1=37-мм/57 автомат М43}}
+{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
-[[Файл:37 M42 Draw 03.jpg|250px|thumb|left|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'']]
+{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}
-[[Файл:37 M42 Pic 10.jpg|300px|thumb|right|Одноствольная установка ''Flak LM/42'' c 37-мм/69 автоматом ''M42'' на средней надстройке эсминца ''Z-39''.]]
+{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}
-[[Файл:37 M42 Draw 04.jpg|250px|thumb|left|Одноствольная установка ''Flak LM/42'' c 37-мм/69 автоматом ''M42''.]]
+{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}
-[[Файл:Z-31 Draw 08a.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-31'' после ремонта и модернизации, весна 1945 г. ''Современная реконструкция'']]
-В апреле 1941 года на эсминцах началась с замены 20-мм автоматов [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''С/30'']] на более совершенные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''С/38'']]. С конца 1941 года на корабли стали устанавливаться счетверенные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установки ''Vierling С/38'']]. Все эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] до конца 1942 года получили по счетверенной [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установке]], монтировавшейся на кормовой надстройке. Вскоре второй [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']] появился взамен одноствольной установки перед мостиком (на [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] за неимением места, из-за двух одноствольных 150-мм установок, были установлены два одинарных). Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']] вступали в строй с десятью-двенадцатью [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматами]], в том числе двумя счетверенными (на [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']] первоначально стоял только кормовой).
-К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] и [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']] разработки концерна ''«Rheinmetall-Borsig AG»'', обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.
+Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
-[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] являлся морской версией армейской зенитки ''3.7 cm Flak 36'' с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка ''Flak LM/42'' весила 1,35 т, спаренная ''Dop. LM/42'' - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались  щитом толщиной 6-8 мм.
+[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
+Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.
-Автомат [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']], разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки ''МК-103'' с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка ''Flak LM43'' весила 1,4 т, спаренная ''Dop. LM44'' - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.
+Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').
-Оригинальное перевооружение прошел [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] во время ремонта в Осло, в начале 1945 года, когда с него сняли разрушенную [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башню]], поврежденную в бою с британскими крейсерами, и заменили ее [[Navy:105-мм орудие SK C/32|105-мм/45 универсальным орудием ''SK C/32'']] в одноорудийной щитовой установке ''C/32gE''. Перед носовой надстройкой на палубе бака и перед мостиком установлены четыре спаренных [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомата ''M42'']].
+[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]
+Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.
-Принятый в ноябре 1944 года проект модернизации ''«Barbara»'' предусматривал кардинальное усиление зенитного вооружения эсминцев. Для кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] предусматривался следующий стандартный набор: четырнадцать [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм]] (6×2, 2×1)<ref>Большинство источников утверждают, что спаренные установки были модели [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']], а одноствольные - [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']]. На схемах размещения вооружения эскадренных миноносцев [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], прошедших перевооружение ''«Barbara»'' в полном объеме, приводимых на конец [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]], на носовой и средней надстройках указывают установленные одноствольные [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 автоматы ''M43'']] в установках ''LM43''. Однако, произведенное американцами детальное фотографирование попавшего к ним [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']] показывает ошибочность данного утверждения. На фотографиях оказывается [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']], уверенно идентифицируемый по приемным «рожкам» обоймы, находящимся сверху автомата.</ref>, десять [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] (1×4, 3×2) автоматов и четыре установки направляющих для 86-мм неуправляемых ракет ''RAG''(''Raketten Abschuss Genite'').
+Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]].
-[[Файл:1936A 05.jpg|500px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-38'' типа ''1936A(Mob)'', 1943 г. Расположение вооружения и окраска. ''Современная реконструкция'']]
+Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения.
-Спаренные [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм автоматы]] устанавливались перед мостиком, на штатном месте и вместо [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудия]] №3, одинарные - вместо прежних 20-мм одностволок на средней надстройке, [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спаренные ''LM44'']] ставились на полубаке и крыльях мостика, а [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']] оставался на прежнем месте.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)
+|-
+| Водоизмещение || 3680/5500 т
+|-
+| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м
+|-
+| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''
+|-
+| Мощность || 110 000 л.с.
+|-
+| Скорость || 39 уз
+|-
+| Запас топлива || 1400 т
+|-
+| Дальность плавания || 3600 (18) миль
+|-
+| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]
+|-
+| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)
+|-
+| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''
+|-
+| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)
+|}
+Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.
-[[Файл:Z-31 Pic 17.jpg|250px|thumbnail|right|Миноносец ''T-35''. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках ''LM/44''.]]
+Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.
-[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|300px|thumb|right|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]
-Интересным представляется устройство спаренной [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спаренные ''LM44'']]. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.
-Из-за тяжелого военного положения Германии программу ''«Barbara»'' не удалось осуществить. Из кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] в полном объеме работы были проведены только на [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] и [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], которые лишились [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудия]] №3. В итоге, состав артиллерийского вооружения эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] к концу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] был следующим:
+Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.
-* [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']]: четыре 150-мм (1×2, 2×1), десять 37-мм (2×2, 6×1), шестнадцать 20-мм (2×4, 4×2);
-* [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']]: четыре 150-мм (4×1), десять 37-мм (2×2, 6×1), десять 20-мм (1×4, 2×2, 2×1);
-* [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']]: четыре 150-мм (1×2, 2×1), девять 37-мм (4×2, 1×1), двадцать 20-мм (2×4, 4×2);<ref>[[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] должен был получить один-два [[Navy:55-мм орудие Gerät 58|55-мм/77 автомата ''Gerät 58'']] вместо 20-мм автоматов на средней надстройке, но имеющиеся фотографии не позволяют судить об этом с полной очевидностью. Впрочем, работы по автомату были ускорены лишь к концу 1944 года, а изготовленные три опытных ствола были различны по боеприпасам, которые сами находились в процессе разработки. Отсутствовал также прототип «морской» установки.</ref>
-* [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]: четыре 150-мм (4×1), семь 37-мм (2×2, 3×1), четырнадцать 20-мм (1×4, 4×2, 2×1);
-* [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']]: три 150-мм (3×1), одно 105-мм (1×1), четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1), двенадцать 20-мм (1×4, 2×2);
-* [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']]: четыре 150-мм (1×2, 2×1), десять 37-мм (6×2, 2×1), двенадцать 20-мм (1×4, 2×2, 2×1);
-* [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']]: пять 150-мм (1×2, 3×1), шесть 37-мм (2×2, 2×1), восемнадцать 20-мм (2×4, 4×2, 2×1);<ref>В последние дни войны [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] получил несколько, от одного до трех, [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/60 автоматов ''Flak 28'']] (копия 40-мм шведского ''Bofors''), снятых с поврежденного союзной авиацией тяжелого крейсера [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']].</ref>
-* [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']]: пять 150-мм (1×2, 3×1), шесть 37-мм (2×2, 2×1), шестнадцать 20-мм (2×4, 4×2);
-* [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]: четыре 150-мм (1×2, 2×1), четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1), четырнадцать 20-мм (2×4, 2×2, 2×1).
-== Оценка проекта ==
-[[Файл:Z-31 Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A (Mob)''.]]
-[[Файл:DD447x14-2Sep43 jenkins.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''USS jenkins'' типа ''Fletcher''.]]
-[[Файл:IJN Shimakaze-2.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''IJN Shimakaze''.]]
-[[Файл:831goodrich 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''USS Goodrich'' типа ''Gearing''.]]
-[[Файл:Z-31 Pic 12.jpg|350px|thumbnail|right|Лидер «Ташкент» с временным вооружением из трех 130-мм орудий.]]
-[[Файл:Akizuki (1941).jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''IJN Akizuki''.]]
-В своем классе немецкие эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] были одними из самых крупных кораблей Второй мировой войны. По водоизмещению с ними могли конкурировать только французские лидеры, американские [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Fletcher|типа ''Fletcher'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Gearing|типа ''Gearing'']], японские [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Akizuki|типа ''Akizuki'']], а также оставшиеся в единичных экземплярах японский же [[Navy:IJN Shimakaze (1942)|''IJN Shimakaze'']] и советский [[Navy:Ташкент (1937)|«Ташкент»]]. Почти все вышеперечисленные корабли превосходили «немцев» по совокупности тактико-технических характеристик и уж во всяком случае, по эксплуатационным качествам.
+Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».
-Cамым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров. Именно им они обязаны недостаточной дальностью плавания и высокой аварийностью. В 1941 г. штаб РВМ в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40 % относительно списочной численности кораблей. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов. Ни в одном из флотов проблемы с надежностью энергетических установок не стояли так остро, как в немецком, и не становились фактором, оказывавшим столь серьезное влияние на боевую деятельность! В ряде случаев эти проблемы становились причиной поражений.
+[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
+Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].
+Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].
-Переход на [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерию]] заслуживает категорически отрицательной оценки. По такому показателю, как масса выпускаемого в минуту металла (что особенно важно в скоротечных поединках на близкой дистанции, характерных для кораблей данного класса), эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] в реальных условиях проигрывали предшественникам. Размеры кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] были недостаточными для размещения столь мощного вооружения и не позволяли в полной мере реализовать его достоинства, а заплатить за это пришлось еще более ухудшившейся мореходностью. В итоге боевые свойства кораблей стали вызывать нарекания, что заставило вернуться к проверенному [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм калибру]].
+[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]
+[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]
+В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней
+антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.
-[[Файл:HMS_Onslow_(G17)_title.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''HMS Onslow''.]]
+Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.
-К положительным характеристикам немецких эскадренных миноносцев следует отнести высокую живучесть. Они имели прочную конструкцию, мощные водоотливные средства и эффективную противопожарную систему. Так, попадание торпеды в центр корпуса почти всегда оканчивалось для эсминца в других флотах трагически, между тем как [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] выдержал в 1945 г. этот «экзамен». [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], получивший в бою с охранением конвоя [[Navy:Конвой PQ-13|''PQ-13'']] попадания значительного количества [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXIII|152-мм снарядов]] и, несмотря на это, частично сохранивший боеспособность и сумевший быстро восстановить ход сначала до 15, а затем до 25 узлов.
-== Краткая история службы ==
+В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.
-[[Файл:Z-23.jpeg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-23''.]]
+По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.
-[[Файл:Z-24 08.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-24'', ''Z-23'' на заднем плане.]]
-'''[[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']]''' Боевая подготовка до февраля 1941 года. Действия в Западной Балтике, Балтийских проливах и у побережья Норвегии (март-июнь 1941 года). Действия в Западной Франции (июнь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-января 1942 года). Ремонт и установка [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] (февраль-июнь 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (август-ноябрь 1942 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь). Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 04.07.1943 поврежден в ходе налета британской авиации на Ла-Паллис. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']] и [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] в Бискайском заливе. 12.08.1944 тяжело поврежден британскими бомбардировщиками ''De Havilland «Mosquito»'' в Ла-Паллисе. 20.08.1944 исключен из состава флота. Окончательно разобран в 1951 году.
-'''[[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']]''' Боевая подготовка до февраля 1941 года. Действия в Западной Балтике, Балтийских проливах и у побережья Норвегии (март-июнь 1941 года). Действия в Западной Франции (июнь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Ремонт (февраль 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (март-июль 1942 года): операции против конвоев [[Navy:Конвой PQ-13|''PQ-13'']] (март 1942 года) и [[Navy:Конвой QP-11|''QP-11'']] (май 1942 года). Ремонт и установка [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] (июль-декабрь 1942 года). Действия в Балтийских проливах (декабрь 1942-февраль 1943 года). Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 09.04.1943 поврежден британской авиацией в Бискайском заливе - 5 убитых, 31 раненый. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']] и [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] в Бискайском заливе. 09.06.1944 поврежден в бою с британскими эсминцами 10-й флотилии у о. Ушант. 14.08.1944 поврежден британской авиацией в Руайяне. 24.08.1944 потоплен штурмовиками ''Bristol «Beaufighter»'' из состава 236-й эскадрильи ''RAF''<ref>''RAF'' - ''Royal Air Force'' - Королевские Военно-Воздушные Силы Великобритании.</ref> и 404-й эскадрильи ''RCAF''<ref>''RCAF'' - ''Royal Canadian Air Force'' - Королевские Канадские Военно-Воздушные Силы.</ref> у Ле-Вердона, устье Жиронды.
+'''Вторая модернизация'''
-[[Файл:Z-25 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-25''.]]
+В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].
-[[Файл:Z-26 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-26''.]]
-'''[[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']]''' Боевая подготовка до мая 1941 года. 26.06.1941 выскочил на камни у Хёгесунна - ремонт около 1 месяца. Входил в состав «Балтийского флота» (сентябрь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). [[Navy:Операция «Цербер»|Операция ''«Cerberus»'']] (февраль 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (февраль-май 1942 года): операции против конвоев [[Navy:Конвой PQ-12|''PQ-12'']] (март 1942 года), [[Navy:Конвой PQ-13|''PQ-13'']] (март 1942 года) и [[Navy:Конвой QP-11|''QP-11'']] (май 1942 года). 02.05.1942 поврежден артиллерией британского эсминца [[Navy:HMS Forester (1934)|''HMS Forester'']] в Баренцевом море - 4 убитых, 7 раненых. Ремонт и установка  [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] (май-сентябрь 1942 года). Действия в Балтийских проливах (ноябрь 1942-февраль 1943 года). Ремонт (февраль-апрель 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (май-август 1943 года). Ремонт (сентябрь-декабрь 1943 года). Действия в Восточной Балтике (январь 1944-май 1945 года). 10.01.1944 легко поврежден взрывом донной мины в Данцигской бухте. 12.10.1944 легко поврежден советской авиацией в районе Мемеля. Кратковременный ремонт (июнь 1944 года). 29.01.1945 легко поврежден советской авиацией в районе Кранца. Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании. В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием [[Navy:Hoche (1946)|''Hoche'']]. В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1-го класса. 20.08.1956 выведен в резерв. 02.01.1958 разоружен и переименован в ''Q-102''. 30.06.1958 продан на слом.
-'''[[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']]''' Боевая подготовка до августа 1941 года. Входил в состав «Балтийского флота» (сентябрь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Ремонт (январь 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (март 1942 года): операция против конвоя [[Navy:Конвой PQ-13|''PQ-13'']] (март 1942 года). 29.03.1942 потоплен британскими легким крейсером [[Navy:HMS Trinidad (1941)|''HMS Trinidad'']] и эсминцем [[Navy:HMS Eclipse (1934)|''HMS Eclipse'']] в Баренцевом море (72°07’ с.ш., 32°15’ в.д.){{Геотег|72.1167|32.2500|1}}. Потери: 243 чел.
+В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.
+[[Файл:Scipione Africano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'', Таранто 1944 г.]]
+== История службы ==
+[[Файл:Romani Pic 29.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'' в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.]]
+[[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]  вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.
-[[Файл:Z-27 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-27''.]]
+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями ([[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] и [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
-[[Файл:Z-28 05.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-28'', 1941 г.]]
-'''[[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']]''' Боевая подготовка до августа 1941 года. В мае 1941 года легко поврежден в результате столкновения с подводной лодкой [[Navy:U-652 (1941)|''U-652'']] в Данцигской бухте. Входил в состав «Балтийского флота» (сентябрь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Ремонт (январь-апрель 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (май-ноябрь 1942 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (октябрь 1942 года), операция ''«Hoffnung»'' (ноябрь 1942 года). 07.11.1942 потопил советские сторожевой корабль «СКР-23» и танкер «Донбасс» в Баренцевом море. Ремонт (декабрь 1942-май 1943 года). Действия в Балтийских проливах, Норвегии и Арктике (июнь-октябрь 1943 года): операция ''«Zitronella»'' (сентябрь 1943 года). В ноябре 1943 года перебазировался в Западную Францию. 28.12.1943 потоплен британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']] и [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] в Бискайском заливе. Потери: 220 чел.
-'''[[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']]''' Боевая подготовка до марта 1942 года. Действия в Норвегии и Арктике (апрель-сентябрь 1942 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь 1942 года). 27.09.1942 поврежден в результате аварии в машинном отделении. Ремонт (октябрь 1942-февраль 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (март-июль 1943 года). 03.04.1943 поврежден в результате касания грунта на переходе из Альтен-фьорда в Харстад. 24.07.1943 поврежден в ходе налета американской авиации на Тронхейм. Ремонт (август-ноябрь 1943 года). Действия в Балтийских проливах (январь-февраль 1944 года). Действия в Восточной Балтике (февраль-октябрь 1944 года). 24.10.1944 поврежден советской авиацией у полуострова Сворбе - 5 убитых, 9 раненых. Ремонт (октябрь 1944-февраль 1945 года). 06.03.1945 потоплен бомбардировщиками ''Avro «Lancaster»'' из состава 5-й группы Бомбардировочного командования RAF на якорной стоянке у Засница, о. Рюген (54°30’ с.ш., 13°40’ в.д.) {{Геотег|54.5000|13.6667|1}}. Разломился на две части: кормовая затонула сразу, носовая - утром 07.03.1945. Потери: 150 чел.
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']].
-[[Файл:Z-29-7.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-29'', 1942 г.]]
+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
-[[Файл:Z-30 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-30''.]]
-'''[[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']]''' Боевая подготовка до декабря 1941 года. [[Navy:Операция «Цербер»|Операция ''«Cerberus»'']] (февраль 1942 года): 12.02.1942 поврежден в результате разрыва ствола [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудия]]. Ремонт (март-апрель 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (май 1942-январь 1943 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь 1942 года), [[Navy:Бой в Баренцевом море|операция ''«Regenbogen»'']] (декабрь 1942 года). Ремонт (февраль-июль 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (июль 1943-декабрь 1944 года): операция ''«Zitronella»'' (сентябрь 1943 года), [[Navy:Бой у Нордкапа|операция ''«Ostfront»'']] (декабрь 1943 года). 08.09.1943 поврежден огнем норвежских береговых батарей на о. Шпицберген - 3 убитых, 4 раненых. Капитальный ремонт, установка [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] и перевооружение по программе ''«Barbara»'' (январь-май 1945 года) не закончены до конца войны. Капитулировал в Везермюнде. 16.12.1946 затоплен союзниками в Скагерраке.
-'''[[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]''' Боевая подготовка до февраля 1942 года. Действия в Норвегии и Арктике (март 1942-январь 1943 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь-октябрь 1942 года), операция ''«Hoffnung»'' (ноябрь 1942 года), [[Navy:Бой в Баренцевом море|операция ''«Regenbogen»'']] (декабрь 1942 года). Ремонт (февраль-май 1943 года). Действия в Балтийских проливах (июнь 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (июль 1943-май 1944 года): операция ''«Zitronella»'' (сентябрь 1943 года), [[Navy:Бой у Нордкапа|операция ''«Ostfront»'']] (декабрь 1943 года). Действия в Балтийских проливах (май-октябрь 1944 года). 20.10.1944 тяжело поврежден в результате подрыва на донной мине на входе в Осло-фьорд. Ремонт (октябрь 1944-май 1945 года) не завершен. Капитулировал в Осло. По репарациям передан Великобритании. В сентябре 1948 года продан на слом компании ''«Arnott Young & Со»'' (Долмюр).
+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].
-[[Файл:Z-31 Pic 21.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-31'', 1944 г.]]
+[[Файл:Scipione Africano Pic 13.jpg|225px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в доке, Специя 1947 г.]]
-[[Файл:Z-32 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-32'' в устье Жиронды, 1943 г.]]
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
-'''[[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']]''' Боевая подготовка до ноября 1942 года. Действия в Норвегии и Арктике (декабрь 1942-декабрь 1943 года): [[Navy:Бой в Баренцевом море|операция ''«Regenbogen»'']] (декабрь 1942 года), операция ''«Zitronella»'' (сентябрь 1943 года). 08.09.1943 поврежден огнем норвежских береговых батарей на о. Шпицберген - 3 убитых, 1 раненый. Ремонт и установка [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] (декабрь 1943-март 1944 года). Действия в Норвегии и Арктике (июнь 1944-январь 1945 года). 28.01.1945 поврежден в бою с британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Diadem (1942)|''HMS Diadem'']] и [[Navy:HMS Mauritius (1939)|''HMS Mauritius'']] в район Бергена - 55 убитых, 24 раненых. Ремонт и демонтаж [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башни]] (февраль 1945 года). Действия в Восточной Балтике (март-апрель 1945 года). 27.03.1945 поврежден в результате разрыва ствола [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудия]] в Данцигской бухте - 4 убитых, 18 раненых. 08.04.1945 поврежден советской авиацией в районе полуострова Хель. 27.04.1945 поврежден советской авиацией в Свинемюнде. Капитулировал в Брунсбюттеле. По репарациям передан Великобритании. В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием [[Navy:Marceau (1946)|''Marceau'']]. В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1-го класса. 01.08.1956 выведен в резерв. 02.01.1958 разоружен и переименован в ''Q-103''. В 1958 году сдан на слом.
-'''[[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']]''' Боевая подготовка до января 1943 года. Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 14.06.1943 поврежден британской авиацией в Бискайском заливе. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']] и [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] в Бискайском заливе. 30.01.1944 из-за выхода из строя рулевого управления столкнулся с [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']]. 02.05.1944 легко поврежден в результате посадки на мель в устье р. Жиронда. 09.06.1944 тяжело поврежден в бою с британскими [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']], [[Navy:HMS Ashanti (1937)|''HMS Ashanti'']] и канадскими  эсминцами [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']], [[Navy:HMCS Huron (1942)|''HMCS Huron'']] в районе о. Ушант, выбросился на берег о. Ба (48°47' с.ш., 04°07' з.д.) {{Геотег|48.7833|04.1167|1}}. Потери - 26 чел. Окончательно разрушен штурмовиками ''Bristol «Beaufighter»'' из состава 144-й эскадрильи ''RAF'' и 404-й эскадрильи ''RCAF''.
+В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
-[[Файл:Z-33 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-33''.]]
+В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).
-'''[[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']]''' Боевая подготовка до июля 1943 года. Действия в Норвегии и Арктике (август 1943-февраль 1945 года): операция ''«Zitronella»'' (сентябрь 1943 года), [[Navy:Бой у Нордкапа|операция ''«Ostfront»'']] (декабрь 1943 года). 08.09.1943 поврежден огнем норвежских береговых батарей на о. Шпицберген - 3 убитых, 25 раненых. 17.07.1944 легко поврежден самолетами с британских авианосцев [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']], [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']], [[Navy:HMS Indefatigable (1942)|''HMS Indefatigable'']] в Альтен-фьорде - 3 убитых, 31 раненый. 08.02.1945 выскочил на камни в Бру-фьорде. 09.02.1945 поврежден британской авиацией в районе Статланна. Ремонт (февраль-май 1945 года) не завершен. Капитулировал в Куксхафене. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием [[Navy:Проворный (1946)|«Проворный»]]. 01.03.1958 выведен из боевого состава и переформирован в корабль-мишень. 03.04.1958 переформирован в плавучую казарму и переименован в «ПКЗ-149». В 1961 году потоплен при обеспечении боевых упражнений. 27.10.1961 исключен из списков флота.
-[[Файл:Z-34 04.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-34''.]]
+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.
-[[Файл:Z-37 24.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-37''.]]
-'''[[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']]''' Боевая подготовка до октября 1943 года. Действия в Норвегии и Арктике (ноябрь 1943-февраль 1945 года): [[Navy:Бой у Нордкапа|операция ''«Ostfront»'']] (декабрь 1943 года). 28.01.1945 легко поврежден в бою с британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Diadem (1942)|''HMS Diadem'']] и [[Navy:HMS Mauritius (1939)|''HMS Mauritius'']] в район Бергена. Действия в Восточной Балтике (февраль-апрель 1945 года). 29.03.1945 легко поврежден советской авиацией у Хелы. 14.04.1945 поврежден в результате разрыва ствола [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудия]] в Данцигской бухте. 15-16.4.1945 торпедирован и тяжело поврежден советскими торпедными катерами [[Navy:Торпедный катер «Комсомолец»|«ТК-131»]] и [[Navy:Торпедный катер «Комсомолец»|«ТК-141»]] в Данцигской бухте. Потери - 8 убитых, 16 раненых. Не ремонтировался. Капитулировал в Куксхафене. 26.03.1946 затоплен союзниками в Скагерраке.
-'''[[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']]''' Боевая подготовка до января 1943 года. Действия в Балтийских проливах (февраль 1943 года). Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 06.03.1943 повредил винты в результате касания грунта в гавани Гавра. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']] и [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']] в Бискайском заливе. 30.01.1944 протаранен эсминцем [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']] в Бискайском заливе и тяжело поврежден. 20.08.1944 исключен из состава флота. 24.08.1944 взорван в сухом доке фирмы ''«Forges et Chantiers de la Gironde»'' в Бордо.
+Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
-'''[[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']]''' Боевая подготовка до октября 1943 года. 10.05.1943 поврежден в результате подрыва на донной мине во время учебного похода у побережья Восточной Пруссии. Ремонт (май-август 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (ноябрь 1943-февраль 1945 года): [[Navy:Бой у Нордкапа|операция ''«Ostfront»'']] (декабрь 1943 года). Действия в Восточной Балтике (февраль-май 1945 года). 29.03.1945 поврежден в результате разрыва ствола [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудия]] в Данцигской бухте. 04.04.1945 легко поврежден советской авиацией и береговыми батареями в Данцигской бухте. 03.05.1945 легко поврежден советской авиацией в Свинемюнде. Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании, переименован в [[Navy:HMS Nonsuch (1945)|''HMS Nonsuch'']]. 08.11.1949 продан на слом компании ''«Arnott Young & Со»'' (Долмюр), разобран в 1950 году.
+[[Файл:Romani Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Guichen'' вскоре после передачи французскому флоту.]]
+[[Файл:Guichen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
+[[Файл:Guichen 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
+[[Файл:Guichen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' во время маневров в районе Тулона.]]
+В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.
-'''[[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]''' Боевая подготовка до декабря 1943 года. Действия в Балтийских проливах (декабрь 1943-февраль 1944 года). Действия в Восточной Балтике (февраль-июнь 1944 года). 23.06.1944 поврежден советской авиацией в Палдиски. Ремонт и перевооружение по программе ''«Barbara»'' (июнь 1944-февраль 1945 года). 24.07.1944 поврежден во время налета британской авиации на Киль. Действия в Восточной Балтике (апрель-май 1945 года). Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан США, переименован в ''DD-939''. 10.11.1947 продан Франции, переименован в ''Leopard'', затем ''Q-128''. В строй не вводился, разобран на запчасти. Сдан на слом в 1958 году.
+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], [[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']] и крейсер [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']] отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].
-[[Файл:Z-23_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-23'' VIII уровня в игре «Мир кораблей».]]
+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
-[[Файл:Z-31_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-31'' VII уровня в игре «Мир кораблей».]]
-[[Файл:Z-39_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-39''  VII уровня в игре «Мир кораблей».]]
-== Корабли в искусстве ==
+В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
-Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] представлены в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]]:
+К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
-* исследуемым эсминцем немецкой ветки VII уровня [[Ship:Z-31|''Z-31'']].
-* акционным эсминцем немецкой ветки VII уровня [[Ship:Z-39|''Z-39'']].
-* исследуемым эсминцем немецкой ветки VIII уровня [[Ship:Z-23|''Z-23'']].
-Игровые корабли могут отличаться от реальных прототипов как вооружением, так и архитектурой корпуса и надстроек.
+мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
-== Приложения ==
+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
-=== Приложение 1: Сравнение характеристик проектов ===
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-!colspan="3"|Распределение весовых нагрузок эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа 1936A/1936A(Mob)]]
-|-
-! Корабль !! [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']] !! [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']]
-|-
-| Тип<br />Дата<br />Корпус<br />Главные механизмы<br />Вспомогательные механизмы<br />Артиллерия<br />Торпедные аппараты<br />Минное оборудование || [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|тип ''1936А'']]<br />26.5.1943<br />1014,7<br />827,9<br />149,3<br />116,4<br />29,1<br />13 || [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|тип ''19З6А (Mob)'']]<br />30.3.1943<br />1028,3<br />838,8<br />156 <br />165,5<br />30,9<br />14,6
-|-
-! Пустой корабль !! 2164,8<ref>Включая 14,4 т балласта.</ref> !! 2248,8<ref>Включая 14,8 т балласта.</ref>
-|-
-| Оборудование общего назначения<br />Навигационное оборудование<br />Радиооборудование<br />Оборудование энергетической установки<br />Артиллерийское оборудование<br />Торпедное оборудование<br />Минное оборудование<br />Вода в котлах || 55,9<br />3,2<br />10,4<br />146<br />11,6<br />13,6<br />11<br />5,4 || 55,9<br />3,2<br />10,4<br />146<br />10,4<br />13,6<br />8,6<br />5,4
-|-
-! Водоизмещение порожнем !! 2421,9 !! 2502,3
-|-
-| Боеприпасы<br />Торпеды<br />Мины<br />Расходные материалы<br />Экипаж<br />Имущество<br />Провизия<br />Питьевая вода<br />Вода для мытья || 79,2<br />3,7<br />7,8<br />13,2<br />24<br />16,8<br />9,8<br />9<br />13,8 || 78,1<br />3,7<br />7,8<br />13,2<br />24<br />16,8<br />9,8<br />8,8<br />13,8
-|-
-! Стандартное водоизмещение !! 2599,2 !! 2678,3
-|-
-| Вода для котлов<br />Топливо<br />Дизельное топливо<br />Машинное масло || 55,6<br />295,3<br />8,1<br />9,2 || 32,9<br />309<br />8<br />10,2
-|-
-! Конструктивное водоизмещение !! 2967,4 !! 3038,4
-|-
-| Вода для котлов<br />Топливо<br />Дизельное топливо<br />Машинное масло<br />Резерв воды || 17,4<br />506,5<br />12,1<br />16,4<br />34,1 || 29,2<br />483,2<br />12<br />15,3<br />33,8
-|-
-! Полное водоизмещение !! 3553,9 !! 3611,9
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-!colspan="5"|Проектное распределение весовых нагрузок немецких эсминцев, в % к стандартному водоизмещению<ref>Данные других серий эсминцев приведены для сравнения.</ref>
-|-
-! Серия эсминцев !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934/1934А'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]
-|-
-| Корпус<br />Силовая установка<br />Всп. механизмы<br />Вооружение<br />Оборудование<br />Топливо<br />Вода для котлов<br />Питьевая вода || 32,4<br />30,1<br />7,6<br />8,7<br />4,7<br />11,8<br />2,8<br />1,9 || 34,7<br />33,1<br />6,5<br />8,1<br />4,5<br />8,7<br />2,8<br />1,6 || 34,6<br />31,1<br />5,6<br />10,7<br />3,9<br />10,0<br />2,6<br />1,6 || 35,4<br />33,3<br />4,8<br />8,7<br />4,5<br />11,5<br />1,0<br />0,8
-|}
-=== Приложение 2: Неофициальные названия кораблей ===
+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
-В декабре 1940 г. на утверждение Гитлера были представлены следующие наименования кораблей:
+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
-* [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']], в свою очередь, названного в честь корветтен-капитана Георга Тиле ({{lang-de|Georg Thiele}}), командира 7-й полуфлотилии миноносцев, погиб 17 октября 1914 года на миноносце [[Navy:SMS S-119 (1903)|''SMS S-119'']]. Миноносец потоплен [[Navy:ВМС_Великобритании|британским]] [[Navy:Крейсер|крейсером]] [[Navy:HMS Undaunted (1914)|''HMS Undaunted'']] во время [[Navy:Сражение при Текселе|сражения при Текселе]].
-* [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-18 Hans Lüdemann (1937)|''Z-18 Hans Lüdemann'']], в свою очередь, названного в честь инженер-механика миноносца [[Navy:SMS S-148 (1907)|''SMS S-148'']] Людеманна, благодаря которому удалось спастись большинству из машинной команды во время аварии миноносца 14 мая 1913 года.
-[[Файл:1936A 03.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-26'' типа ''1936A'', 1942 г. Расположение вооружения и окраска. ''Современная реконструкция'']]
-* [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-22 Anton Schmitt (1938)|''Z-22 Anton Schmitt'']], в свою очередь, названного в честь унтер-офицера Шмитта, командира расчета орудия №4 на крейсере [[Navy:SMS Frauenlob (1902)|''SMS Frauenlob'']]. По свидетельствам участников [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]], это орудие продолжало вести огонь даже когда палуба шкафута скрылась под водой.
-* [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']], в свою очередь, названного в честь капитан-лейтенанта Эриха Гизе ({{lang-de|Erich Giese}}), командира миноносца [[Navy:SMS S-20 (1912)|''SMS S-20'']], погибшего 5 июня 1917 года вместе со своим кораблем, потопленным британским крейсером [[Navy:HMS Centaur (1916)|''HMS Centaur'']] у Гарвича.
-* [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)|''Z-21 Wilhelm Heidkamp'']], в свою очередь, названного в честь унтер-офицера линейного крейсера [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] Хейдкампа, который во время [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|боя у Доггер-банки]] при попадании британского снаряда в башню открыл раскаленные клапана затопления погребов и тем спас корабль от вероятной гибели.
-* [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']], в свою очередь, названного в честь капитан-лейтенанта Бернда Вальтера Генриха фон Арнима ({{lang-de|Bernd Walther Henrich von Arnim}}), командира миноносца [[Navy:SMS G-42 (1915)|''SMS G-42'']], погибшего 21 апреля 1917 года. Его миноносец был потоплен в районе Дувра британскими лидерами [[Navy:HMS Broke (1914)|''HMS Broke'']] и [[Navy:HMS Swift (1907)|''HMS Swift'']].
-* [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']], в свою очередь, названного в честь Ричарда Отто Вольфганга Зенкера ({{lang-de|Richard Otto Wolfgang Zenker}}), лейтенанта [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:SMS König (1913)|''SMS König'']]. 5 ноября 1918 года был убит матросами во время Кильского восстания.
-* [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-17 Diether von Roeder (1937)|''Z-17 Diether von Roeder'']], в свою очередь, названного в честь старшего офицера 13-й полуфлотилии миноносцев капитан-лейтенанта фон Редера, погибшего 11 июля 1918 года на миноносце [[Navy:SMS S-66 (1916)|''SMS S-66'']], который пытался оказать помощь экипажу погибшего на мине миноносца [[Navy:SMS S-62 (1916)|''SMS S-62'']], но сам подорвался на мине и затонул.
-* [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']], в свою очередь, названного в честь капитан-лейтенанта Эриха Кольнера ({{lang-de|Erich Koellner}}), командира 8-й флотилии тральщиков, погибшего 20 апреля 1918 года на тральщике [[Navy:SMS M64 (1917)|''SMS M-64'']], подорвавшемся на мине у Терсхеллинга при попытке спасения команды другого корабля.
-* [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']] - в честь погибшего в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|вторжения в Норвегию]] [[Navy:Z-19 Hermann Künne (1937)|''Z-19 Hermann Künne'']], в свою очередь, названного в честь торпедиста миноносца [[Navy:SMS S-53 (1915)|''SMS S-53'']] Кюнне, отличившегося и погибшего во время нападения англичан на Зеебрюгге 23 апреля 1918 года.
-Одновременно только что сформированной 8-й флотилии эсминцев предлагалось дать название ''«Narvik»''. Фюрер по каким-то причинам не утвердил этот документ, тем не менее на флоте традиция о преемственности имен «геройски погибших» кораблей сохранилась, некоторые эсминцы неофициально унаследовали названия погибших кораблей:
+Корпус [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер ''Q-554''. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
-* [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] - в честь [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']], погибшего 2 мая 1942 года в ходе боя с британским легким крейсером [[Navy:HMS Edinburgh (1938)|''HMS Edinburgh'']] и эсминцем [[Navy:HMS Forester (1934)|''HMS Forester'']] в Баренцевом море при атаке на полярный конвой [[Navy:Конвой QP-11|''QP-11'']]. Сам [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']] был назван в честь капитан-лейтенанта Германа Шёмана ({{lang-de|Hermann Schoemann}}), командира Фландрийской флотилии миноносцев, погибшего 1 мая 1915 года на миноносце [[Navy:SMS А-2 (1914)|''SMS А-2'']]. Миноносец был потоплен британским эсминцем [[Navy:HMS Laforey (1913)|''HMS Laforey'']] у Дувра.
-* [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] - в честь погибшего 25 января 1942 года на минах [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']] в ходе операции ''Cerberus'', названного в честь Бруно Хайнеманна ({{lang-de|Bruno Heinemann}}), старшего офицера [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:SMS König (1913)|''SMS König'']]. 5 ноября 1918 года был убит матросами во время Кильского восстания.
-* [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] - в честь погибшего 22 февраля 1940 года на минах [[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']]<ref>Следствие по делу о потере 22 февраля 1940 года двух эсминцев пришло к выводу, что виновником гибели [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']], [[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']] и 590 моряков являлся бомбардировщик ''Не-111'' (бортовой номер ''1H+IM'', командир фельдфебель Ягер) из состава эскадрильи ''4./KG-26''. Случилось так, что акция кораблей Бергера совпала по времени с операцией Х-го авиакорпуса - ударом по британскому каботажному судоходству, причем ни авиаторы, ни моряки о своих планах друг другу своевременно не сообщили. Зенитный огонь эсминцев сбил с толку летчиков бомбардировщика, не имевших опыта опознавания судов в море, и привел к атаке своих кораблей. Вызывала удивление лишь исключительная точность и эффективность бомбометания. Оно и в самом деле не было причиной гибели кораблей - только после войны выяснилось, что незадолго до этого британские эсминцы-заградители 20-й флотилии выставили минную банку на фарватере заграждения ''Westwall''. Хотя все детали этого происшествия, видимо, установить не удастся, с большой долей вероятности можно утверждать, что [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']] и [[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']] стали жертвами английских мин.</ref>, в свою очередь, названного в честь корветтен-капитана Макса Конрада Феликса Шульца ({{lang-de|Max Konrad Felix Schultz}}), командира 6-й флотилии миноносцев, погибшего 23 января 1917 года на миноносце [[Navy:SMS V-69 (1915)|''SMS V-69'']], в бою с британскими крейсерами у реки Маас.
-* [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']] - в честь погибшего 5 мая 1943 года на Средиземном море трофейного эсминца [[Navy:Hermes (1942)|''ZG-3 «Hermes»'']], бывшего греческого [[Navy:Vassilefs Georgios (1938)|''Vassilefs Georgios'']].
 == Примечания ==
@@ Строка 566: / Строка 312: @@
 === Литература ===
 * {{книга
-| автор = Campbel J. | заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
 }}
 * {{книга
-| автор = Gröner, Erich. | заглавие = Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2 | место = Sulzberg, Deutschland | издание = | год = 1982 | allpages = 224 | издательство = Bernard & Graefe Verlag | isbn = 978-3763748006 | ref =
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
 }}
 * {{книга
-| автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Die deutschen Zerstörer (Teil I) | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №33 | год = 1995 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref =
+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
 }}
 * {{книга
-| автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Die deutschen Zerstörer (Teil II) | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №36 | год = 1996 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref =
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
 }}
 * {{книга
-| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений | место = Москва | издание = Война на море | год = 2007 | allpages = 160 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-24368-6 | ref =
+|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой| место = Москва | издание = Война на море | год = 2009 | allpages = 160 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-32293-0 | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №11 | allpages = 42 | издательство = | isbn =  | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №12 | allpages = 42 | издательство = | isbn =  | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = Дашьян А.В.| заглавие = Эсминцы Второй Мировой | место = Москва | издание =  | год = 2019 | allpages = 416 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-04-098439-8 | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А | заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание =  | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref =
-}}
-* {{книга
-| автор = Широкорад А.Б. | заглавие = Бог войны Третьего рейха| место = Москва | издание = Военно-историческая библиотека | год = 2003 | allpages =  | издательство = АСТ | isbn = 5-17-015302-3 | ref =
 }}
 === Ссылки ===
 * dreadnoughtproject.org
 * www.navweaps.com
+* pvo.guns.ru
 * www.shipbucket.com
 * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
@@ Строка 607: / Строка 336: @@
 * forums.airbase.ru
 * tsushima.su
-== Галерея ==
+[[Категория:ВМС Франции]]
-== Видео ==
+[[Категория:Крейсеры]]
-{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
-|-
-|{{#ev:youtube|HI587TrbRlQ|500}}
-|}
-[[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Эсминцы]]
-{{WWII German ships‏‎}}