Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox3

SandBox3

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:02, 22 июня 2022
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024 
не показано 212 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+{{КорабльКарточка
?| Название типа = Линейные крейсера типа ''Indefatigable''+| Название корабля = Легкий крейсер ''Guichen''
?| Картинка = Indefatigable 06.jpg+| Картинка = Guichen 01.jpg
?| Предшественники = Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]+| Класс корабля = Легкий крейсер
?| Дочерние типы = Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']]+| ВМС страны = ВМС Франции
?<!-- Постройка и служба -->+| Служба = {{Служба корабля|Франция}}
?| Заказано = 3+| Заложен = 28 сентября 1939 г.
?| Построено = 3+| Спущен на воду = 12 января 1941 г.
?| Годы постройки = 1909-1913+| Выход на испытания =
?| Годы службы = 1911-1924+| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.
?| Место строительства = ''Devonport Dockyard'',<br />          Девонпорт {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«Fairfield»'', Говэн {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«John Brown»'', Клайд {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+| Выведен из боевого состава = 1 апреля 1961 г.
 +| Сдан на слом = 1 июня 1976 г.
 +| Гибель =
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?| Водоизмещение = 18750+| Водоизмещение = 3745
?| ВодоизмещениеПолн = 22080+| ВодоизмещениеПолн = 5420
?| Длина = 179,8 +| Длина = 142,2
?| Ширина = 24,3+| Ширина = 14,4
?| Осадка = 8,0-9,1+| Осадка = 4,1/4,9
?| Энергетическая установка = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''«Parsons»'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock&Wilcox»'',<br />43000-44000 л.с.+<!-- Энергетическая установка -->
?| Скорость хода = 25,8(проектная)<br />26,38-26,89 (испытания)+<!-- ДОК -->
?| Дальность плавания = 6690 (10)+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
 +| Главная ЭУ мощность док = 110000
 +| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
 +| Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +| Запас топлива = 1400
 +| Кол-во валов док = 2
 +| Скорость хода макс док = 41
 +| Скорость хода эконом док = 18
 +| Дальность плавания макс док = 1670
 +| Дальность плавания эконом док = 4300
 +<!-- РЕАЛ -->
 +| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
 +| Главная ЭУ мощность реал = 110000
 +| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
 +| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +| Кол-во валов реал = 2
 +| Скорость хода макс реал = 42-43
 +| Скорость хода эконом реал = 18
 +| Дальность плавания макс реал = 1700
 +| Дальность плавания эконом реал = 4200
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?| Общая численность = 790+| Общая численность = 418
?| Офицеры = +| Офицеры = 18
?| Матросы = +| Мичманы =
 +| Матросы = 400
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?| Пояс = 152-102+| Пояс =
 | Борт =  | Борт =
?| Палуба = 25+31/51/63+| Палуба =
?| Траверз нос = 102+| Траверз нос =
?| Траверз корма = 114+| Траверз корма =
?| Барбеты = 178+| Барбеты =
?| башня лоб = 178+| Башни =
?| башня бок = 178+| башня лоб = 10-20
?| башня тыл = 178+| башня бок = 6
?| башня крыша = 76+| башня тыл = 6
?| Боевая рубка = 254+| башня крыша = 6
?| Румпельное отделение = 63+| Боевая рубка = 15
 +| Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 | Вооружение =  | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Артиллерийское вооружение+| Главный калибр
?| 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
?| 16 (16×1) — [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']]+
?| 4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Минно-торпедное вооружение+| Зенитные автоматы
?| 2 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]
 +| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]
 }} }}
?| Построенные корабли = [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]<br />[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]+{{КорабльКарточкаСписок
 +| Торпедное вооружение
 +| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Противолодочное и минное оружие
 +| 2 БС, 24 ГБ
 +| 114-136 мин
 +}}
 +| Однотипные корабли = [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]
 }} }}
 +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PBSB203_Indefatigable.png+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
?| content = '''Линейные крейсера типа ''Indefatigable''''' ({{lang-ru|«Индефатигебл»}}) — вторая серия [[линейный крейсер|линейных крейсеров]] из трех единиц [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритания]], не имея принципиальных отличий от первой серии [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. В ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]], добившись попаданий в [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']]. [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] участвовали в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]], в ходе которой головной корабль серии был потоплен немецкими линейными крейсерами. С 1912 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] являлся флагманом Австралийской эскадры, находясь до начала 1915 года на Тихом океане. В соответствии с решениями [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского договора]], [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] 19 апреля исключен из состава флота и 19 декабря 1922 года продан на слом, [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в октябре 1923 года исключен из состава флота, а 12 апреля 1924 года торжественно затоплен в 24 милях восточнее Сиднея.}}+| content = '''Guichen''' (рус. «Гишен») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.
? +}}
?== Общие сведения ==+</onlyinclude>
? +
?В течении долгих летних месяцев 1908 года в Великобритании бушевала ожесточенная полемика вокруг программы постройки крупных боевых кораблей следующего финансового года. Новое либеральное правительство во главе с премьер-министром Асквитом предложило поправки к бюджету, сокращающие расходы на морские цели. Лорды Адмиралтейства и начальник отдела кораблестроения военно-морского флота Филип Уаттс не смогли представить убедительные аргументы в защиту выполнения полной, несокращенной программы судостроения. В 1908 финансовом году Великобритания предполагалось профинансировать постройку только одного линкора и одного крупного броненосного крейсера - будущих [[Navy:HMS Neptune (1909)|''HMS Neptune'']] и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']].+
? +
?Тут же последовала бурная реакция британской прессы. Выступления продолжались все лето и осень 1908 года. Голос общественности убедительно требовал немедленного введения чрезвычайной программы усиления британского военно-морского флота в ответ на масштабную корабельную программу, принятую в Германии. Близорукая политика «урезания» бюджета Асквита потерпела поражение. Финансирование по бюджету 1908 года предусматривало постройку еще двух крупных боевых кораблей - [[Navy:HMS Colossus (1910)|''HMS Colossus'']] и [[Navy:HMS Hercules (1910)|''HMS Hercules'']].+
? +
 == История создания == == История создания ==
?=== Предшественники ===+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
?[[Файл:Dreadnought6.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Dreadnought'', 1906 г.]]+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
?[[Файл:GB BC 001.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Dreadnought''. ''Современная реконструкция'']]+
  
?Как и дредноуты, класс линейных крейсеров обязан своим появлением адмиралу Фишеру. В начале 1902 года, одновременно с проектом линкора ''«Untakeable»'' (рус. «Неприступный»), Уильям Гард разработал проект броненосного крейсера ''«Unapproachable»'' (рус. «Недосягаемый»), отражавший идеи Фишера. К кораблю предъявлялись следующие требования:+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
?* [[Navy:254-мм орудие BL Mark VI|254-мм]]<ref>Нехарактерный для [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]] калибр. [[Navy:254-мм орудие BL Mark VI|254-мм орудиями]] были вооружены, построенные для Чили и, по ряду причин, оставшиеся в Англии эскадренные броненосцы [[Navy:Броненосцы типа Swiftsure|типа ''Swiftsure'']] ([[Navy:HMS Swiftsure (1903)|''HMS Swiftsure'']] и [[Navy:HMS Triumph (1903)|''HMS Triumph'']]).</ref> артиллерия главного и [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм]] среднего калибра; сосредоточение максимально возможного огня в сторону носа и кормы и равномерного в любую другую точку горизонта;+
?* наличие собственного дальномера и защищенного наблюдательного колпака для управляющего огнем для каждой установки;+
?* размещение снарядных и зарядных погребов под установками, чтобы избавиться от коридоров для подачи боезапаса и обойтись минимальной численностью орудийной прислуги;+
?* броневая защита артиллерии против 8" фугасных снарядов;+
?* предпочтительно турбинная силовая установка и нефтяное отопление котлов;+
?* скорость, превосходящая таковую у всех иностранных броненосных крейсеров;+
?* отсутствие боевых марсов — только легкие мачты для растяжки радиоантенн;+
?* минимальное количество надстроек;+
?* телескопические трубы;+
?[[Файл:GB BC 022.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1909 г. ''Современная реконструкция'']]+
?* никакого дерева.+
  
?Первоначально, в качестве артиллерии были выбраны [[Navy:254-мм орудие BL Mark VI|254-мм]] и [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм]] орудия. В окончательном виде, разработанный Фишером и Гардом крейсер имел гладкопалубный корпус с подъемом к носу, водоизмещение 14 000 т, длину 152,4 м, мощность машин 35 000 л.с., скорость 25 уз, нес вооружение из 2×2 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм]] и 6×2 [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм]] орудий, защищался 152-мм броневым поясом и 25-76-мм бронепалубой. +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
 +|-
 +| [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (''Publius Cornelius Scipio'') - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (''Publius Cornelius Aemilianus Africanus'') - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'',<br />Ливорно || 28.09.1939 || 12.01.1941 || 23.04.1943 || 01.08.1948 || 01.06.1976
 +|}
 +[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в море.]]
 +По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
  
?В начале 1905 г. Комитет по разработке новых типов судов сформулировал задачи будущего броненосного крейсера:+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
?* ведение разведки в составе главных сил;+
?* поддержка своих легких крейсеров-разведчиков (скаутов);+
?* самостоятельные действия по защите торгового судоходства;+
?* быстрое сосредоточение для поддержки действий главных сил;+
?* преследование главных сил противника и, по возможности, уничтожение отставших кораблей.+
  
?[[Файл:GB BC 021.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на полном ходу, 1909 г.]]+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.
?Главный конструктор флота Филип Уоттс и Контролер Адмиралтейства контр-адмирал Уильям Мэй предлагали в качестве главного калибра [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудия]] как более скорострельные и хорошо себя зарекомендовавшие в эксплуатации, но по настоянию Нарбета окончательный выбор Комитета был сделан в пользу [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий]] — как на будущем линейном корабле.+
  
?После завершения обсуждения проекта линкора (будущего [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]) Комитетом было рассмотрено шесть проектов броненосного крейсера. Все они имели скорость 25 уз; размеры, допускающие ремонт в существующих доках; бронирование, как у новейших к тому времени броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]; главный калибр из шести-восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в двухорудийных башенных установках.+Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].
  
?В окончательном варианте ''«6»'' (17 750 т; 167,6 м) крейсер имел четыре [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм башни]], из которых по одной на носу и на корме в диаметральной плоскости, а две — в средней части, но левая средняя башня сдвинута в нос относительно правой, что теоретически позволяло средним башням вести огонь на противоположный борт, хотя и в узком секторе. Полубак был продлен почти до кормовой башни, что обеспечивало лучшую мореходность и позволяло поднять оси орудий средних башен выше над ватерлинией<ref>Один из вариантов - проект Гарда-Фишера ''«Uncatchable»'' (рус. «Неуловимый») нес четыре башни, расположенных по линейно-возвышенной схеме, что позволяло иметь восемь орудий в бортовом залпе и по четыре в носовом и кормовом. Проект был отвергнут по тем же соображениям, что и проекты линкора с аналогичным размещением артиллерии: отсутствие данных о влиянии дульных газов при стрельбе возвышенных установок на нижние.</ref>. 
? 
?[[Файл:GB BC 023.jpg|500px|thumbnail|right|Продольный разрез линейного крейсера ''HMS Invincible''. ''Копия подлинного чертежа'']] 
?Детальную проработку проекта вел конструктор У. Уайтинг. Последними штрихами стали замена паровых машин на турбины, перепланировка машинно-котельных отделений и отказ от общего диагонального броневого барбета для средних башен. Кроме того, уже во время строительства, в 1907 году, было принято решение о замене 76-мм противоминных пушек на 102-мм. Работы над проектом завершились к 22 июня 1905 года. В программу 1905 года. было заложено строительство трех броненосных крейсеров<ref>Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году, уже во время строительства кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']].</ref>, получивших названия [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и строившихся на частных верфях. Стоимость постройки составила от 1,635 до 1,677 млн. ф.ст. 
? 
?=== Проектирование === 
?[[Файл:GB BC 046.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Эскиз внешнего вида. ''Копия подлинного документа'']] 
? 
?Проект [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] близко следовал проекту крейсеров первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], который быстро разработали и утвердили. Поскольку предполагалось строительство одного корабля, адмирал Фишер вместо дальнейшего развития проекта, распорядился разработать удлиненную копию [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. Проект нового крейсера базировался на более худшей основе, чем три предшествующих уже получивших прозвище «летающий стог сена» из-за своих длинных дымовых труб. Проект не включал использования дополнительного бронирования и представлял собой крупную цель, поэтому оказался не лучше броненосных крейсеров, построенных 10 лет назад. 
? 
?Во время постройки Фишер настаивал на необходимости соблюдения секретности, и никакой информации о вооружении, бронировании или скорости [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] не разглашали. Однако заявили, что он является улучшением [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], а пресса домыслила: «... можно сообщить с некоторой долей уверенности, о 343-мм орудиях, стоящих на «Индефатигейбле» и "Нептуне", строящихся сейчас на казенных верфях Девонпорта и Портсмута»<ref>Соблюдая строгую секретность, новому проекту приписали значительно большие боевые возможности, чем, на самом деле обладали корабли. Вероятно, это было результатом преднамеренной «утечки информации», осуществленной адмиралом Фишером. До сих пор, большинство книг, посвященных линейным крейсерам [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']], приписывают этим кораблям наличие [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм орудий модели ''Мarк ХI'']] с длиной ствола 50 калибров, в то время как на фотографиях кораблей видны [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']], такие же, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что подтверждается официальными чертежами и другими первичными источниками. Также значительно преувеличивается величина бронирования: толщина главного броневого пояса - вплоть до 203 мм, палубы - до 76 мм, барбетов и стенок башен - до 254 мм и скорость - до 29-30 узлов.</ref>. 
? 
?В действительности же, линейные крейсера второго поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']], спроектированные в 1906-07 годах и построенные по программе 1908 финансового года, через три года после кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] по своей основе явились обычной модернизацией проекта последнего и стали крейсерским вариантом линейного корабля [[Navy:HMS Neptune (1909)|''HMS Neptune'']]. Но, вместо того чтобы воспользоваться удобным случаем и избавиться от недостатков проектов линейных крейсеров первого поколения, проектировщики фактически повторили прежний проект. 
? 
?Его отличиями явилось увеличение длины корпуса корабля на 7 м, чтобы обеспечить бортовой залп из восьми орудий главного калибра в секторе обстрела 70° на противоположный борт, для чего расстояние между башнями ''«P»'' и ''«Q»'' выбрали значительно большим, чем у его предшественников, а также провели улучшение отдельных элементов, в т.ч. переход на 50-калиберные противоминные [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудия ''Mark VII'']], устанавливаемые на линейные корабли<ref>Считалось, что [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] заметно сильнее немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']], заложенного в марте 1908 года, но несколько уступал линейному крейсеру [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']], заложенному месяцем раньше [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. Однако, как показали сражения [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], реальными противниками немецких крейсеров стали только корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|Линейные крейсера типа ''Lion'']], впрочем, то же с некоторыми оговорками.</ref>. 
? 
?[[Файл:GB BC 047.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Эскиз схемы бронирования. ''Копия подлинного документа'']] 
?Политику экономии либерального правительства Асквита частично компенсировал великодушный и патриотический поступок британских доминионов. Новая Зеландия и Австралия предложили соответствующие моменту денежные средства для постройки за счет каждой боевого корабля дредноутного типа. Их предложения с готовностью приняли. Адмирал Фишер тотчас же направил эти денежные средства на постройку еще двух крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']]. 
? 
?Два крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']], на выделенные Австралией и Новой Зеландией средства, заложили в середине 1910 года, то есть после закладки двух линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] ([[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] и [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']]) с увеличенным до [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм калибром]] орудий и большим на 7500 т водоизмещением<ref>Причинами постройки крейсеров по старому проекту называют разные: высокая стоимость кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] - более 2 млн. ф.ст. по сравнению с 1,53 у [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]; отсутствие или занятые стапели необходимой длины; ускорение постройки кораблей. Однако, все они не выдерживают критики: сумма не оговаривалась, длинных и свободных стапелей в Англии имелось в достатке, корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] вошли в строй на полгода раньше [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Вероятно, выбор был сделан Фишером единолично, но основе каких-то своих мотивов.</ref>. 
? 
?Новая Зеландия полностью передала свой крейсер в дар Великобритании без всяких условий о способе использования корабля. Сразу после окончания постройки [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] вошел в состав [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]]. Напротив, [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']], по окончании постройки должен был войти в состав [[Navy:ВМС Австралии|Австралийского военно-морского флота]] и стать его флагманским кораблем. Его могли «предоставить» [[Navy:ВМС Великобритании|Британскому флоту]] только в случае возникновения войны - во время [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] линейный крейсер [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] был включен в состав [[Navy:ВМС Великобритании|военно-морского флота Великобритании]]. 
? 
?== Строительство == 
?[[Файл:Indefatigable 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' на Мальте, 2 марта 1914 г.]] 
? 
?Согласно предварительной смете, стоимость постройки каждого корабля составляла 1 343 000 фунтов стерлингов. Из них стоимость башен с механизмами приводов - 120 255 фунтов стерлингов, энергетической установки - 366690 фунтов стерлингов. Это было несколько меньше, чем стоимость постройки кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], составлявшая по смете 1 640 000 фунтов стерлингов. Экономию удалось осуществить, вероятно, за счет опыта, полученного при постройке первого поколения крейсеров. При этом фактическая стоимость постройки каждого корабля была разной. 
? 
?Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] (рус. «Неутомимый») заложили 23 февраля 1909 года на казенной судостроительной верфи (''Devonport Dockyard'') в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроительная верфь ''«John Brown and Company»'' в Клайдебэнке. 
? 
?Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 года и закончили постройкой в феврале 1911 года. Стапельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Испытания начались в октябре 1910 года. 
? 
?Согласно окончательной смете, стоимость постройки [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] составляла 1 430 091 фунтов стерлингов. Кроме того, изготовление орудий обошлось в 98 500 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 528 591 фунт стерлингов или 82,8 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения. 
? 
?[[Файл:New Zealand 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного крейсера ''HMS New Zealand''. Верфь ''«Fairfield»'' в Глазго, 01 июля 1911 г.]] 
?На средства, переданные в дар военно-морскому флоту Великобритании от правительства Новой Зеландии 20 июня 1910 года на частной судостроительной верфи ''«Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.»'' в Глазго заложили линейный крейсер [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Там же изготовили его энергетическую установку. 
? 
?Крейсер спустили на воду 1 июля 1911 года. Спусковой вес составлял 8500 т, ширина спусковых салазок 1,52 м, наклон пути 2°30'. Спусковой путь оказался со стрелой прогиба 0,356 м. Нос корабля вошел в воду через 52 сек. после начала спуска. Стапельный период постройки корабля длился 12 месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего постройка продолжалась 29 месяцев. Крейсер закончили постройкой в Глазго 19 ноября 1912 года и ввели в строй, укомплектованный в основном только кочегарами и машинной командой. 
? 
?Согласно окончательной смете, стоимость постройки [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] составляла 1 684 990 фунтов стерлингов, изготовление орудий обошлось еще в 98 200 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 780 190 фунтов стерлингов или 96,4 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения, что оказалось на 13,6 фунта стерлингов за тонну дороже стоимости постройки головного корабля серии. 
? 
?[[Файл:Australia 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]] 
?В 1909 года по результатам конференции доминионов британской империи о совместной обороне австралийское правительство заказало в Великобритании броненосный крейсер с фактическим предназначением быть первым крупным боевым кораблем нового Австралийского военно-морского флота в составе планируемых восьми однотипных линейных крейсеров и десяти легких. Общая стоимость программы составляла 20 000 000 фунтов стерлингов. 
? 
?Броненосный крейсер [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] заложили 23 июня 1910 года на частной судостроительной верфи ''«John Brown and Company»'' в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Крейсер спустили на воду 25 октября 1911 года и закончили постройкой в июне 1913 года. Стапельный период длился 16 месяцев, достройка на плаву заняла 20 месяцев. Всего постройка продолжалась 36 месяцев. 
? 
?В марте 1913 года начались ходовые испытания. 21 июня 1913 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] ввели в строй в Портсмуте в качестве флагманского корабля командующего австралийской эскадрой контр-адмирала Потей, в тот же день поднявшего на корабле свой флаг. 30 июня король Георг V специально посетил Портсмут и на шканцах крейсера посвятил контр-адмирала Потей в рыцарское достоинство.  
? 
?{| class="wikitable" 
?|- 
?! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй !! Судьба 
?|- 
?| [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]<br />(рус. «Неутомимый») || [[Файл:GB BC 068.jpg|50px|frameless|center]] || ''Devonport Dockyard'', Девонпорт || 23.02.1909 || 28.10.1909 || 04.1911 || Погиб 31.05.1916 в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]] 
?|- 
?| [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] || [[Файл:GB BC 069.jpg|50px|frameless|center]] || ''«Fairfield»'', Говэн || 20.06.1910 || 01.07.1911 || 11.1912 || 19.12.1922 продан на слом 
?|- 
?| [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] || [[Файл:GB BC 070.jpg|50px|frameless|center]] || ''«John Brown»'', Клайд || 23.06.1910 || 25.10.1911 || 06.1913 || 12.04.1924 затоплен у Сиднея 
?|} 
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']]+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
?|-+
?| Водоизмещение: нормальное/полное || 18 750/22 080 т+
?|-+
?| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина по ватерлинии<br />длина максимальная<br />ширина наибольшая<br />осадка в нормальном грузу<br />осадка в полном грузу || <br />169,16 м<br />179,2 м<br />179,8 м<br />24,3 м<br />8 м<br />9,1 м+
?|-+
?| Силовая установка || 2 ПТА ''«Parsons»'', 4 вала, 31 ПК ''«Babcock & Wilcox»''+
?|-+
?| Мощность || 41 000 л.с. ([[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']])<br />43 000 л.с. ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])+
 |- |-
?| Скорость || 25,8 уз+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
 |- |-
?| Запас угля: нормальный/полный<br />Запас нефти: || 1000 / 3084 т ([[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]) или 3170 т ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])<br />725 т ([[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]) / 840 т ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
 |- |-
?| Дальность плавания (скорость, уз.) || 6690 (10) или 3360 (23,5) миль+| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
 |- |-
?| Бронирование || главный пояс - 152-102 мм, оконечности - 63 мм, траверзы - 102-114 мм<br />главная палуба - 25+31/51/63 мм, скосы - 51 мм<br />башни - 178-76 мм, барбеты - 178-51 мм<br />боевая рубка - 254 мм+| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
 |- |-
?| Вооружение || 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']]<br />4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]<br />2 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
 |- |-
?| Экипаж || 790-853 чел.+| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
 |} |}
?=== Корпус ===+[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
?[[Файл:GB BC 063.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]+Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
  
?Проектное нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составляло 18750 т, что на 1500 т больше, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], при средней осадке 8,07 м, против 7,92 м у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], у [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] - 18800 т. Водоизмещение в полном грузу (без нефтяного топлива) для всех трех крейсеров составляло 21240 т при средней осадке 9,14, против 9,07 м у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] с учетом полного запаса нефти 22080 т.+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
  
?Длина крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составляла: между перпендикулярами 169,16 м, по ватерлинии 179,2 м и полная 179,8 м, что на 7 м было больше, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Ширина составляла 24,3 м, что на 0,3 м шире, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Отношение длины к ширине - 7,37, против 7,2 у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
 +Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].
  
?Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] при нормальном водоизмещении равнялась 9,14 м в [[Navy:Нос|носовой оконечности]], 6,78 м на [[Navy:Мидель-шпангоут|миделе]] и 5,25 м в [[Navy:Корма|корме]], почти столько же, как и у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Высота борта на [[Navy:Мидель-шпангоут|миделе]] составляла 14,85 м против 14,7 м у крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 29,5 т. Рост водоизмещения на 1500 т пошел на усиление противоминной артиллерии и [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]]. Хотя мощность турбин возросла незначительно, увеличение длины [[Navy:Корпус|корпуса]] и улучшение его обводов дали прирост скорости почти на один узел по проекту.+=== Вооружение ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
 +[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
 +Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
  
?[[Файл:GB BC 048.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Теоретический чертеж. ''Копия подлинного чертежа'']]+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
?[[Navy:Корпус|Корпус]] корабля разделили водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на XXI главный отсек. Двойное дно простиралось на 87% длины корабля. Способ связей конструкции [[Navy:Корпус|корпуса]] - смешанный набор поперечных [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] и продольных стрингеров. Количество и расположение [[Navy:Палуба|палуб]] сохранилось, в основном, таким же, как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], за исключением отсутствия нижней (снарядной) палубы в районе башен. Из-за этого в снарядных погребах стеллажи со снарядами устанавливались на настил двойного дна.+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
  
?Ромбовидное расположение башен артиллерии главного калибра вдоль диаметральной плоскости и по бортам, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], осталось неизменным. Однако, с целью достижения более широкого сектора обстрела на противоположный [[Navy:Борт|борт]] расстояние между осями средних башен ''«P»'' и ''«Q»'' вдоль диаметральной плоскости стало больше - 25 м против 8,5 м. Их разделила вторая группа котельных отделений со своей трубой и небольшой надстройкой. Но даже при этом из-за эффекта воздействия дульных газов соседней башни, и особенно на [[Navy:Палуба|палубу]], сектор обстрела на противоположный борт ограничили. По той же причине этот сектора обстрела уменьшили еще на 5° в сторону оконечностей, но это считалось приемлемым, поскольку, как отмечалось, сильный кормовой и носовой артиллерийский огонь вряд ли будет нужен во время боя. +{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
 +Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
  
?Более широкий промежуток между средними башнями - особенность, которая отличала корабли второй серии [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] от первой [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], делал необходимым разделение центрального погреба на две группы соответственно своим башням. В свою очередь появление разделяющего их котельного отделения требовало устройства специальных угольных ям. +{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
?{| class="wikitable" align="right"+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].
?|-+
?! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. ''Копии подлинных чертежей''+Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
?|-+
?| [[Файл:GB BC 049.jpg|500px|frameless|center]] Продольный разрез. [[Файл:GB BC 053.jpg|500px|frameless|center]] План трюма. [[Файл:GB BC 057.jpg|500px|frameless|center]] План верхней палубы. [[Файл:GB BC 058.jpg|500px|frameless|center]] План палубы бака. [[Файл:GB BC 059.jpg|500px|frameless|center]] План навесной (надстроечной) палубы.+
?|}+
?Поскольку общую длину корабля увеличили на 7 м, концевые башни пришлось передвинуть ближе к оконечностям [[Navy:Корпус|корпуса]], что сделало сам корабль менее мореходным, чем крейсера первой серии. По сравнению с кораблями [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] носовая башня ''«A»'' была сдвинута на 6 м ближе к [[Navy:Форштевень|форштевню]] (с 42 м на 36 м), кормовая ''«Y»'' - на 7 м к [[Navy:Корма|корме]] (с 38,4 м на 31,3 м). Расстояние между осями барбетов концевых башен ''«A»'' и ''«Y»'' увеличилось с 91 м до 112 м. Это считалось слабым местом проекта, увеличивая изгибающее напряжение [[Navy:Корпус|корпуса]], но с этим пришлось смириться.+
  
?== Бронирование ==+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
  
?Величина и площадь бронирования линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] оказалась еще меньше, чем у кораблей первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], хотя из-за секретности, окружавшей постройку кораблей этой серии, создалось впечатление, что на них установили чуть ли не 229-мм главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]].+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
  
?В действительности бронирование осталось, в основном, таким как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], но было лишь немного перераспределено: главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]] в районе башен ''«A»'' и ''«Y»'' уменьшен со 152 мм до 102 мм<ref>Ряд источников говорит о 127 мм.</ref>; от барбета башни ''«A»'' к [[Navy:Форштевень|форштевню]] толщина [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] уменьшена со 102 мм до 63 мм, но в [[Navy:Корма|кормовой части]] он шел до самого [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] и имел толщину 63 мм, а не заканчиваясь у барбета башни ''«Y»'' как у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]; снято 19-мм бронирование главной [[Navy:Палуба|палубы]] от передней поперечной [[Navy:Переборка|переборки]] до [[Navy:Форштевень|форштевня]]; толщина главной палубы над погребами боезапаса увеличена с 25,4 мм до 51 мм; толщина нижней (бронированной) палубы в [[Navy:Нос|носовой оконечности]] увеличена с 38 мм до 51 мм, а в кормовой уменьшена с 63 мм до 51 мм.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
  
?Вес крупповской цементированной брони<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref> на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составлял 3655 т или 19,5% нормального водоизмещения<ref>Например, вес брони первого немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] составлял 6450 т или 33,3% нормального [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Даже броненосный крейсер [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] имел 180-мм главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]]. </ref>. Бронирование линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] было в некоторой степени хуже, чем на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], поскольку главный броневой пояс 152-мм крупповской цементированной стали шириной 3,36 м простирался только на 91 м (50,8% длины по ватерлинии) в середине [[Navy:Корпус|корпуса]], против 95 м на [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] (55,4% длины по ватерлинии, ширина 3,43 м).+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
  
?Главный броневой пояс линейного крейсера [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] прикрывал котельное и машинное отделения, заканчиваясь у внутренних краев барбетов, и был установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. При проектном нормальном водоизмещении при средней осадке 8,08 м его верхний край проходил на уровне главной [[Navy:Палуба|палубы]] на 2,44 м выше ватерлинии, а нижний край на 0,92 м ниже. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] в полном грузу его верхний край проходил на уровне главной палубы на 2,29 м выше ватерлинии, а нижний край на 1,07 м ниже. Вес главного броневого пояса и крепящих его болтов уменьшился до 721 т, с 815 т на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. +[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
?[[Файл:GB BC 062.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]+=== Энергетическая установка ===
?Напротив концевых башен ''«A»'' и ''«Y»'' [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]] утоньшался до 102 мм, а далее до самых штевней шел 63-мм пояс (12 мм обшивка + 51 мм броня), причем в [[Navy:Нос|носовой части]] имевший увеличенную на 4 фута (1,27 м), а в кормовой уменьшенную на 3 фута (0,91 м ) высоту. По концам 102-мм броневого пояса установили прямые поперечные [[Navy:Переборка|переборки]], проходящие на уровне от нижней до верхней [[Navy:Палуба|палубы]]. В носовой части поперечная переборка имела толщину 102 мм между нижней (бронированной) и главной палубами и 76 мм до верхней палубы. В кормовой части корабля она имела толщину 102-114 мм между нижней (бронированной) и главной палубами и проходила сразу за барбетом башни ''«Y»''.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?На [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] главная палуба имела толщину 25,4 мм над 102-мм броневым поясом, а в районе барбетов башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' ее увеличили до 51 мм. Нижнюю (бронированную) палубу покрыли 38-мм броневыми плитами (от носового до кормового траверзов), скосы - 51-мм. Ее 38-мм плоская часть находилась почти на уровне ватерлинии, а нижний край 51-мм скосов проходил на уровне нижнего края главного броневого пояса. За пределами цитадели и до оконечностей ее толщина увеличивалась до 51 мм.+Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
  
?Барбеты башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' до главной [[Navy:Палуба|палубы]] имели 178-мм толщину стенки. Стенка барбета кормовой башни ''«Y»'' на наружной стороне имела толщину 178 мм и постепенно уменьшалась на внутренней стороне барбета до 76 мм позади 102-мм [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] до главной палубы. От главной [[Navy:Палуба|палубы]] до нижней (бронированной) она уменьшалась до 102-мм на внешней и до 76-мм на внутренней стороне. Ниже главной палубы толщину поданной трубы уменьшили до 51 мм.+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].
?{| class="wikitable" align="right"+
?|-+
?! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. ''Копии подлинных чертежей''+
?|-+
?| [[Файл:GB BC 052.jpg|500px|frameless|center]] Сечения миделя и разрезы по 1-й и 3-й четверти корпуса. [[Файл:GB BC 050.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:GB BC 051.jpg|500px|frameless|center]] Поперечные сечения.+
?|}+
?Орудийные башни линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] имели толщину лобовой плиты, боковых и задней стенок 178 мм, толщина крыши и настила пола в задней части башни составляла 76 мм, как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], но подкрепление башен усилили, что в дальнейшем оказалось очень полезным. +
  
?На кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] переднюю боевую рубку расположили отдельно, выдвинув достаточно далеко вперед от ходового мостика. Рубка имела толщину стенок 254 мм, пола и крыши 76 мм. Выходящая из боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода имела 102-мм стенку до бронированной палубы и вела в нижнюю переднюю боевую рубку. Расположенная в [[Navy:Корма|кормовой части]] задней надстройки боевая рубка управления торпедной стрельбой имела толщину бронирования 25,4 мм.+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?Между передней боевой рубкой и передней дымовой трубой находилась броневая рубка с постами управления стрельбой главного калибра и сигнальным постом, имевшая 102-мм стенки и 76-мм пол и крышу. Длинная ось поста располагалась поперек продольной оси корабля и в каждом ее закруглении располагались управлявшие артиллерийским огнем офицеры, а в средней части сигнальщики. Бронирование этого поста оказалось недостаточным, а поле зрения ограничивалось спереди передней боевой рубкой, а сзади опорами фок-мачты и надстройкой. Однако такая конструкция поста не повторилась на [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']], поскольку их построили почти на два года позже [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. На них на крыше передней боевой рубки установили бронированную рубку поста управления стрельбой главного калибра. При этом мостик значительно нависал над этой рубкой. На мачтах установили увеличенные в длину марсы с дальномерами системы Арго.+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
  
?[[Файл:Australia 33.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
?[[Файл:New Zealand 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]+
?На линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] дымоходы прикрыли 25,4-38-мм броневыми плитами, машинные люки и вентиляционные трубы имели 51-63-мм бронирование, но оно заканчивалось на уровне главной [[Navy:Палуба|палубы]]. Броневая защита зарядных и снарядных погребов состояла из близко расположенных к ним со стороны [[Navy:Борт|бортов]] одинаковых 63-мм продольных экранных [[Navy:Переборка|переборок]].+
  
?Эту явно недостаточную броневую защиту при постройке дополнительной пары линейных крейсеров того же проекта ([[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]) несколько модифицировали. С носовой и кормовой оконечности сняли 51-мм броневые плиты, оставив только 13-мм стенку борта, а 102-152-мм броневые пояса в районе барбетов башен ''«A»'' и ''«Y»'' удлинили 102-мм полосой брони небольшой протяженности, однако не доходящей до носовой и кормовой оконечностей. В итоге, 152-мм главный броневой пояс [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] имел длину 144,2 м или 80,4% длины по ватерлинии, заканчиваясь в 18,3 м от носовой оконечности и в 16,8 м от кормовой. По концам 102-мм [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] до главной [[Navy:Палуба|палубы]] установили поперечные 102-мм траверзы, причем передний продолжался толщиной 38-мм между главной и нижней (бронированной) палубами.+== Окраска ==
 +[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?Бронирование главной палубы [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] простиралось только на 16,8 м от кормы, в то время как раньше оно продолжалось до барбетов. Толщина нижней [[Navy:Палуба|палубы]] в носовой и кормовой оконечностях увеличена с 51 мм до 63 мм; пост управления артиллерийским огнем центральной наводки расположили наверху передней боевой рубки (на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] он находился в верхней задней части передней боевой рубки) и толщину бронирования поста увеличили с 76-102 мм до 76-152 мм.+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
  
?Главная [[Navy:Палуба|палуба]] имела толщину 25,4 мм до 102-мм поперечной переборки и 51 мм рядом с барбетами башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'', в то время как нижняя (бронированная) палуба была уменьшена до 25,4 мм за бортовым броневым поясом и увеличена до 63 мм в оконечностях корабля. Барбет башни ''«Y»'' уменьшили до толщины 76-102 мм между главной и нижней (бронированной) палубами. Выходящая из передней боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода имела 76-102 мм стенки. Продольные экранные переборки погребов боезапаса имели толщину 38-63 мм.+== Модернизации ==
 +[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]
 +'''Первая модернизация'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}
 +{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}
 +{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}
  
?Остальное бронирование было таким же, как на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']].+Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
?[[Файл:GB BC 034.jpg|500px|thumbnail|right|Двухорудийная 305-мм/45 башня модели ''«BVIII»''/''«BVIII*»''. ''Современная реконструкция''<br />''Цифрами обозначены: 1 - кран для снарядов (для готового к использованию снаряда), 2 - смотровой колпак, 3 - центральный прицел, 4 - пластина противовеса (5 дюймов (127 мм) низкоуглеродистой стали), 5 - задняя плита башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 6. Рукоятка лебедки крана для снарядов (1) - сама лебедка расположена на левой стороне центральной переборки, 7 - направляющие подъемника боезапаса, 8 - стрела для загрузки орудия, 9 - цепной прибойник, 10 - гидропривод затвора, 11 - ручной привод затвора, 12 - правый прицел, 13 - маховик механизма возвышения ствола, 14 - гидроцилиндр отката, 15 - цапфа, 16 - лобовая и боковые плиты башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 17 - бак для гидравлической жидкости, 18 - поворотный стол, 19 - подъемные цилиндры, 20 - стопорный болт орудия (фиксация походного положения). 21 - клеть подъемника боезапаса в опущенном положении (в рабочем отделении), 22 - верхняя часть центрального снарядного и зарядного подъемника из снарядного и зарядного погребов, 23 - верхний рельс тележки для перемещения снарядов, 24 - бункер для готовых снарядов, 25 - лестница из рабочего отделения на поворотный стол, 26 - люк для доступа к поворотным механизмам, 27 - рабочее отделение 28 броня барбета (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 29 - поддон для снарядов клети подъемника к орудию, 30 - рычаг, управляющий стопорным болтом подъемника боезапаса, 31 - ведущая шестерня механизма поворота, 32 - ведомая шестерня башни, 33 - роликовый погон, 34 - направляющий рельс, 35 - поворотный рычаг, 36 - центральная труба снарядных и зарядных подъемников, 37 - ручная лебедка, 38 - лоток снарядов, 39- лоток зарядов, 40 - шкивы обоймы подъемника боезапаса, 41 - орудийная люлька, 42 - кронштейн затвора.'']]+
?=== Вооружение ===+
?'''Главный калибр'''+
?{{main|Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|l1=305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X}}+
?[[Файл:New Zealand 24.jpg|250px|thumbnail|left|Носовые 305-мм башня и надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]+
  
?Корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] стали последними британскими линейными крейсерами с 305-мм орудиями, установленными уступом в середине и оконечностях [[Navy:Корпус|корпуса]]. После ошибочных сообщений прессы о вооружении крейсера [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудиями]] оказалось, что корабли все же получили 305-мм орудия<ref>Часть источников приписывают крейсерам [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] главную артиллерию из 50-калиберых [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм орудий ''Mark XI'']], причем, либо всем трем, либо только [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Однако, при этом приводят модель установок ''BVIII*'' для [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']], в то время как [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудия ''Mark XI'']] устанавливались в установках модели ''BXI''.</ref>. +[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
 +Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.
  
?23 января 1903 года Артиллерийский комитет выдал требование на разработку нового 12-дюймового орудия с длиной ствола 45 калибров для вооружения эскадренных броненосцев [[Navy:Броненосцы типа Lord Nelson|типа ''Lord Nelson'']] и рассчитанного на использование кордита ''«MD»'' в качестве метательного заряда, а также имеющее гидравлический привод затвора. Победила фирма ''«Vickers»'', поставившая флоту 135 орудий модели [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|''BL 12"/45 Mark X'']].+Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').
  
?Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»''), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание. +[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]
 +Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.
  
?[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Мark Х'']] имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту в боевых условиях.+Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]].
  
?Выстрел [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']] состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для [[Navy:304,8-мм корабельное орудие BL Mark IX|305-мм 40-калиберного орудия ''Мark IХ'']]: бронебойный модели ''APC Mark VI'' с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>. +Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения.
? +
?[[Файл:Australia 35.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Сиднее. ''Колоризированное фото'']]+
?[[Файл:Australia 37.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]+
?[[Файл:Australia 38.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]+
?Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:+
? +
?[[Файл:GB 305-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие ''Мark Х''. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.]]+
?* ''APC Mark VIa'' - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.</ref>;+
?* ''CPC Mark VIIa'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;+
?* ''HE Mark IIa'' - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;+
?* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.+
? +
?Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд ''APC Mark VIIa'' с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.+
? +
?Полный заряд выстрела [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''. Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. +
? +
?[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряды]] имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом ''APC Mark VI'' при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом ''APC Mark VIa'' - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд ''APC Mark VI'' пробивал 406 мм брони ''«КС»'' (с лицевой закалкой)<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref>, на 40 кабельтовых - 229 мм, на 50 кабельтовых - 178 мм, на 60 кабельтовых - 127 мм, что было значительно меньше, чем у главного калибра немецких линейных кораблей и крейсеров, не говоря о заброневом действием снарядов. +
? +
?[[Файл:1024px-HMAS Australia 12 inch shells Closeup.JPG|350px|thumbnail|left|305-мм снаряды: бронебойный ''APC Mark Хa'', шрапнельный, полубронебойный ''CPC Mark VIIa''.]]+
?Артиллерия главного калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] состояла из восьми скорострельных [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм 45-калиберных орудий модели ''Mark X'']] в четырех двухорудийных башнях модели ''Mark VIII*'', из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были эшелонированы в средней части. Отличие расположения от кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] состояло только в том, что в середине корабля по левому борту башню ''«P»'' больше сдвинули вперед от средней дымовой трубы, а по правому борту башню ''«P»'' назад. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м вместо 8,5 м, поперек те же 16 м, как и на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Причем башня ''«P»'' располагалась так же, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни ''«Q»'' назад. +
 {| class="wikitable" align="right" {| class="wikitable" align="right"
 |- |-
?| [[Файл:GB 305-45 01.jpg|175px|frameless|center]] Полубронебойный 305-мм<br />снаряд ''CPC Mark VIIa''. || [[Файл:GB 305-45 02.jpg|175px|frameless|center]] Шрапнельный<br />305-мм снаряд.+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)
 +|-
 +| Водоизмещение || 3680/5500 т
 +|-
 +| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м
 +|-
 +| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''
 +|-
 +| Мощность || 110 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость || 39 уз
 +|-
 +| Запас топлива || 1400 т
 +|-
 +| Дальность плавания || 3600 (18) миль
 +|-
 +| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]
 +|-
 +| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)
 +|-
 +| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''
 +|-
 +| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)
 |} |}
?[[Файл:GB 305-45 08.jpg|350px|thumbnail|left|Двухорудийная башенная установка ''Мark VIII'' c 305-мм/45 орудиями ''Мark X''.]]+Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.
?[[Файл:GB 305-45 03.jpg|150px|thumbnail|right|Четвертьзаряд кордита ''«MD»'' для 305-мм орудий.]]+
?[[Файл:Australia 14.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая 305-мм башня линейного крейсера ''HMAS Australia'' с нанесенными углами поворота, 1917 г.]]+
?Носовую и кормовую башни расположили в диаметральной плоскости. Носовая башня имела сектор обстрела 280°, кормовая 300°. Средние башни имели более широкий сектор обстрела на противоположный борт корабля, который для обеих средних башен составлял 70°, против 30° на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Сектор обстрела на противоположный борт для башни ''«P»'' составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни ''«Q»'' 30° в нос и 40° в корму. Таким образом, суммарный сектор обстрела всех четырех башен крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составлял 1080° или 270° на башню, против 1020° или 255° у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° - 2 орудия, 30-55° - 6 орудий, 55-125° - 8 орудий, 125-150° - 6 орудий, 150-180° - 2 орудия. +
  
?Высота осей стволов орудий линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] над уровнем нормальной ватерлинии была почти такая же, как и кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], и составляла для башни ''«A»'' - 9,7 м, ''«P»'' и ''«Q»'' - 8,5 м, ''«Y»'' - 6,4 м.+Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.
  
?Для [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] башенные установки изготовила фирма ''«Armstrong»'' в Эльсвике, для [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] - ''«Vickers»'' в Барроу. Установки модели ''Mark VIII*'' отличались от башен модели ''Mark VIII'' несколько измененными формами броневых плит и их креплений, что как предполагалось улучшит защиту. Установки имели гидравлические приводы горизонтального и вертикального наведения со скоростью 3°/сек. Углы вертикального наведения -5°...+16°<ref>Ряд источников говорит о максимальном угле возвышения +13,5°. Вероятно, такой угол имели установки модели ''Mark VIII'' линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и линкоров.</ref>. Заряжание могло производится на любом угле возвышения.+Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.
  
?По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 24 практических снаряда на корабль. С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом<ref>Старший артиллерист немецкого [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]].</ref>; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.+Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».
?[[Файл:Australia 18.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм/50 орудие ''Mark VII''. Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]+
  
?'''Вспомогательная артиллерия'''+[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
?{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|l1=102-мм/50 орудие ''Mark VII''}}+Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].
?{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 салютное орудие ''«Hotchkiss» Mark I''}}+
?[[Файл:GB BC 040.jpg|300px|thumbnail|left|102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в установке ''P.II''.]]+Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].
?[[Файл:New Zealand 33.jpg|300px|thumbnail|right|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]+
?[[Файл:New Zealand 32.jpg|250px|thumbnail|left|Носовые 305-мм башня и надстройка c 102-мм/50 орудиями линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]+
  
?Вместо [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] установленных на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и признанных недостаточно мощными, корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] были вооружены 50-калиберными [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] в установках ''P.II''. Орудие разработано в 1904 и принято на вооружение в 1908 году. Орудием вооружались несколько серий линейных кораблей и крейсеров, лишь с линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Iron Duke|типа ''Iron Duke'']] и крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] был осуществлен переход на более мощные [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудия ''Mark VII'']].+[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]
 +[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]
 +В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней
 +антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.
  
?[[Файл:New Zealand 34.jpg|300px|thumbnail|right|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]+Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.
?Орудие состояло из внутренней трубы, основной трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха, скрепляющего кольца, казенной втулки с винтовой резьбой для крепления затвора. Затвор - системы Велина. Всего было произведено около 600 [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудиями ''Mark VII'']], из которых 482 имелось к началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Вес орудия - 2126 кг, длина - 5295 мм (51,91 калибра), длина ствола - 5112 мм (50,18 калибра), длина нарезной части - 4359 мм (42,74 калибра). Скорострельность 6-8 выстрелов в минуту.+
  
?Одноствольная тумбовая установка модели ''P.II'' имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -7°...+15°, горизонтального - 360°. Расположение орудий по сравнению с кораблями [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] изменили, отказавшись от установки их на крышах артиллерийских башен. Орудия установили в надстройке двумя группами - шесть орудий в передней надстройке и десять в задней. Первоначально [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудия]] стояли не прикрытые броней. Затем на четырех орудиях в каждой надстройке установили щиты, так что они стреляли через порты, остальные остались не прикрытые броней.+В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.
  
?Для [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']] имелось три типа снарядов весом 14,6 кг: Фугасный, полубронебойный и шрапнельный, в 1917 году был принят на вооружение фугасный снаряд с трассером. Вес порохового заряда - 4,3 кг кордита ''«MD16»''. Начальная скорость 873 м/с, дальность стрельбы - 10 610 м при угле возвышения в 15°. Боекомплект составлял 100 выстрелов на орудие и первоначально состоял из 50 полубронебойных и 50 фугасных, затем из 30 полубронебойных и 70 фугасных и, наконец, из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с ночным трассером. +По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.
  
?Кроме того, линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] получили четыре салютных [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']], отсутствовавшие на первой серии [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. +'''Вторая модернизация'''
?[[Файл:Australia 39.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Носовая надстройка с приборами управления огнем. Бортовые 305-мм башни развернуты на траверз. 1913-14 гг.]]+
  
?'''Торпедное вооружение'''+В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].
?{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}+
  
?По сравнению с линейными крейсерами [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] торпедное вооружение кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] значительно уменьшили. Оно состояло только из двух бортовых 533-мм подводных торпедных аппаратов позади барбета башни ''«Y»'' с общим боекомплектом 12 торпед. Кормовой и два передних торпедных аппарата, как кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], не устанавливались<ref>Впрочем, часть источников говорит о кормовом 533-мм аппарате, демонтированном в 1916 году.</ref>. +В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.
 +[[Файл:Scipione Africano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'', Таранто 1944 г.]]
 +== История службы ==
 +[[Файл:Romani Pic 29.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'' в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.]]
 +[[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.
  
?Применялись 533-мм торпеды разработки ''«Armstrong»'' и ''«Hardcastle»''. Торпеда ''«Armstrong»'' имела длину 6,3 м, вес боевого заряда 130 кг, стоимость 750 фунтов стерлингов, ''«Hardcastle»'' соответственно 6,8 м, 130 кг и 1000 фунтов стерлингов. На дистанции до 5000 м (27 кабельтовых) скорость торпеды типа Хардкэстля на 1 узел превосходила скорость торпеды ''«Armstrong»'' и достигала на дистанции 1000 м (5 кабельтовых) 45 узлов, 2000 м (11 кабельтовых) 42 узлов, 5000 м (27 кабельтовых) 33 узла. На дистанции 6000-8000 м (32-43 кабельтова) разница скоростей достигала 4-7 узлов. Поскольку гироскоп торпед работал только 8 минут, то за наибольшую дистанцию следует принять 7000 м.+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями ([[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] и [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
?[[Файл:New Zealand 08.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Кормовая надстройка с резервным дальномером.]]+
  
?'''Управление огнем'''+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']].
  
?При вступлении линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
  
?Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. Их монтаж на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] был произведён на Мальте во время ремонта в марте 1915 года, на [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] их установили в ходе ремонта перед [[Navy:Ютландское сражение|Ютландским сражением]], весной 1916 года.+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].
  
?В 1918 году на уцелевших крейсерах [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен ''«A»'' и ''«Y»'' краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.+[[Файл:Scipione Africano Pic 13.jpg|225px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в доке, Специя 1947 г.]]
 +[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
?[[Файл:GB BC 065.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Внутреннее устройство. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены:''1 - каюты офицеров, 2 - кормовая боевая рубка, 3 - отделение рефрижераторной машины, 4 - провизионные кладовые, 5 - вентиляционные шахты машинных отделений, 6 - корабельные мастерские, 7 - вентиляционные шахты котельных отделений, 8 - радиорубка, 9 - ходовой мостик, 10 - ходовая рубка, 11 - носовая боевая рубка, 12 - коммуникационная труба, 13 - каюты офицеров, 14 - кладовые различного назначения, 15 - дифферентные цистерны, 16 - цистерны пресной воды, 17 - цепной ящик, 18 - отделения шпилевых машин, 19 - погреба 305-мм снарядов; 20 - погреба 305-мм зарядов, 21 - центральный артиллерийский пост, 22 - котельные отделения, 23 - поперечные угольные ямы, 24 - машинные отделения, 25 - отсек торпедных аппаратов, 26 - отсек механизмов рулевого привода, 27 - румпельное отделение.'']]+
  
?Котельные отделения линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] разделили на три отдельные группы, вместо двух, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что было вызвано большим расстоянием между средними башнями. В пяти котельных отделениях, расположенных линейно тремя группами, установили 32 водотрубных котла системы ''«Babcock&Wilcox»'' с трубками большого диаметра, обеспечивающие рабочее давление пара 16,5 кг/см². Котельные отделения №1 и №2 располагались перед башнями ''«P»'' и ''«Q»'', №3 и №4 - между ними и №5 - за ними. В котельных отделениях №1 и №2, длиной 11,6 м каждое, размещалось соответственно 5 и 6 котлов, в №3 и №4, имеющих длину соответственно 6,1 ми 11,6 м, но более широких, 4 и 8, в №5 длиной 11,6 м размещалось также 8 котлов. Общая длина котельных отделений составляла 52,5 м (29,3% длины по ватерлинии), против 47 м на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. +В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).
  
?Отсек машинного отделения общей длиной 25,6 м (14,3% длины по ватерлинии), на 2,4 м больше, чем на [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типе ''Invincible'']], разделили на два отделения и два помещения главных конденсаторов. В каждом машинном отделении размещалось по одному комплекту паровых турбин системы ''«Parsons»'', расположенных аналогично [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типу ''Invincible'']], за исключением отсутствовавших отдельных турбин крейсерского хода и вращавших трехлопастные винты. Кроме того, увеличили мощность турбин заднего хода. Турбины вращали четыре вала с трехлопастными винтами.+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.
  
?[[Файл:Australia 03.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные крейсера ''HMS Indimitable'', ''HMAS Australia'' и ''HMS New Zealand'' во время встречи немецкого флота, 21 ноября 1918 г.]]+Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
?На линейном крейсере [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] проектная мощность энергетической установки на валах составила 43000 л.с. и 44000 л.с. на [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']], против 41000 л.с. у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что должно было обеспечивать кораблям гарантированную скорость 25,8 узлов.+
  
?Хотя в новом проекте мощность энергетической установки возросла всего на 2000-3000 л.с., более длинные крейсера второго поколения легко превысили проектную скорость. +[[Файл:Romani Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Guichen'' вскоре после передачи французскому флоту.]]
 +[[Файл:Guichen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
 +[[Файл:Guichen 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
 +[[Файл:Guichen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' во время маневров в районе Тулона.]]
 +В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.
  
?Первые ходовые испытания [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] во время пробега на мерной миле у Чезил-бич в декабре 1910 года проходили при плохой погоде, и его винты были неоптимальны характеристикам турбин. Поэтому, хотя турбины крейсера развили мощность 44596 л.с. (увеличение на 3,7%), при частоте вращения гребных валов в среднем 288,5 об/мин. это обеспечило кораблю скорость только 24,44 узла. При повторном испытании, когда крейсер развил мощность 49675 л .с. (увеличение на 15,5%) при частоте вращения гребных валов в среднем 299,1 об/мин., его скорость удалось увеличить до 25,01 узла. Эти показатели были уже ближе к реальным. В апреле 1913 года, когда на нем установили новые более совершенные винты, провели испытания на мерной миле в Полперро в хорошую погоду. В этот раз дали указания при испытаниях форсировать мощность котлов, поэтому турбины развили максимальную форсированную мощность 55881 л.с. (увеличение на 30%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 308,6 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,89 узла. Правда, в отчете Адмиралтейства об испытаниях указывается, что мощность на валах измерена неверно и фактически оказалась выше приведенной.+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], [[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']] и крейсер [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']] отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].
  
?[[Файл:HMS Indefatigable 1907 starboard engine room.svg.png|500px|thumbnail|left|Схема расположения оборудования в машинном отделении правого борта линейного крейсера ''HMS Indefatigable''.<br />Цифрами обозначены:''1 - конденсатор, 2 - внутренний гребной вал, 3 - выхлопной патрубок турбины, 4, 7, 10, 20, 23 - неподвижные кольца с направляющими лопатками, 5 - турбина низкого давления заднего хода, 6 - турбина низкого давления переднего хода, 8 - скользящая муфта, 9 - турбина крейсерского хода, 11 - патрубок подачи пара на турбину крейсерского режима, 12, 13 - основные патрубки подачи пара, 14 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления заднего хода, 15 - турбина высокого давления заднего хода, 16 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления переднего хода, 17 - патрубок от турбины крейсерского режима на турбину высокого давления, 18 - обратный клапан, 19 - патрубок подачи пара турбин заднего хода, 21 - турбина высокого давления переднего хода, 22 - жёсткая муфта, 24 - внешний гребной вал, 25 - центробежные насосы.'']]+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
?Во время ходовых испытаний [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] причинили меньше беспокойств, и их показатели на мерной миле были соответственно 49048 (увеличение на 11,5%) и 55140 л.с. (увеличение на 25,3%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 299,68 и 315,3 об/мин. обеспечило кораблям скорость 26,38 и 26,79 узла. Позднее, в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]], [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] смог развить частоту вращения гребных валов в среднем 316 об/мин. в течение более двух часов и 320 об/мин. в течение еще одного часа, что по показаниям датчиков крутящего момента на валах составило 65250 л.с. (увеличение на 48,3%).+
  
?Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 т угля, максимальный для [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] составлял 3340 т угля и 870 т нефти, для [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] - 3170 т угля и 840 т нефти. Максимальную вместимость угольных ям, по сравнению с крейсерами [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] увеличили на 90-260 т, запас нефти на 100-160 т. Суточный расход составлял 192 т при скорости 14 узлов (экономическая скорость), 530 т при 60% мощности энергетической установки и 790 т при полной мощности.+В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
  
?Объявленная дальность плавания [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] была соответственно 5100 и 4770 миль при скорости 16 узлов и 2470 и 2290 миль при 23,5 узла при отоплении котлов только углем и увеличивалась до 6970 и 6540 миль при скорости 16 узлов и 3360 и 3140 миль при скорости 23,5 узлов, когда нефть сжигалась в топках котлов смешанного отопления в распыленном состоянии в качестве добавки к углю, поскольку специальных котлов нефтяного отопления на британских кораблях. Более поздние расчеты показывают дальность плавания 6330-6690 миль при значительно меньшей скорости в 10 узлов.+К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
  
?[[Файл:Australia 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1917 г.]]+2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
?Расчетная метацентрическая высота при нормальном проектном водоизмещении определялась как 1,07 м (фактическая для [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] - 1,06 м, для [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] - 1,15-1,17 м ), в полном грузу (без запаса нефти) 1,19 м, с нефтяным топливом 1,46 м. Фактические значения оказались меньше у [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], как первого построенного корабля. 17 мая 1911 года для определения метацентрической высоты [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] провели кренование при двух режимах загрузки. Сначала провели измерение в полном грузу (1000 т угля, но без нефтяного топлива). При средней осадке 8,0 м метацентрическая высота составляла 1,07 м. Остойчивость была максимальной при 43° крена и нулевой при 74°. Затем провели измерения при полном водоизмещении (1000 т угля плюс 840 т нефти). При средней осадке 9,14 м метацентрическая высота составляла 1,46 м.+
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
?[[Файл:New Zealand 28.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые надстройка и 305-мм башня линейного крейсера ''HMS New Zealand''. Парад в честь прибытия на Родину, 1913 г.]]+
?[[Файл:Indefatigable 02.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]+
  
?Как и на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], на второй серии линейных крейсеров установили два параллельных балансирных руля, что делало их поворотливыми кораблями с довольно небольшим радиусом циркуляции. В то же время, на заднем ходу они были слабоуправляемы.+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
  
?Все три корабля [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] имели по две треногие мачты. Ко времени проектирования второй серии крейсеров, уже выявилась возможность задымления марсов дымом из дымовых труб, поэтому его переднюю дымовую трубу несколько увеличили по высоте. Несмотря на промежуток между задней дымовой трубой и корректировочным постом на марсе грот-мачты, все принятые меры устранения задымления оказались бесполезны, и во время войны этот пост пришлось демонтировать.+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
  
?Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] имели три становых 6,35-тонных якоря системы Ветени Смита без штока, один 2,13-тонных якорь системы Мартина и два 0,254-тонных адмиралтейского типа.+Корпус [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер ''Q-554''. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
  
?Вместимость корабельных спасательных средств крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] была больше, чем на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], и рассчитана на 695 человек. Но и они без перегрузки не могли поднять весь экипаж корабля. В состав корабельных спасательных средств входили два паровых полубаркаса длиной 15,2 м общей вместимостью 140 человек, один парусный полубаркас длиной 11 м вместимостью 86 человек, один парусный баркас длиной 12,8 м вместимостью 140 человек, три спасательных катера длиной 9,75 м общей вместимостью 177 человек, две гички длиной 9,14 м вместимостью 52 человека, три вельбота длиной 8,23 м общей вместимостью 72 человека, две динги длиной 4,9 м вместимостью 20 человек и один бальсовый плот вместимостью 8 человек.+== Примечания ==
? +
?Во время постройки линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] укомплектовали восемью парами осветительных прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Из них две пары размещались на переднем ходовом мостике, две на передней надстройке по бокам передней дымовой трубы, четыре на специальных удлиненных платформах позади грот-мачты (две справа, две слева).+
? +
?На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа ''«Mark I»'' и типа ''«9»'' ближнего действия.+
? +
?Очень громоздкие, с широко расставленными опорами треногих фок- и грот-мачт и чрезвычайно длинной средней частью корпуса, с большим расстоянием между передней и средней дымовыми трубами, крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] выглядели значительно крупнее крейсеров первого поколения. Это придавало им своеобразный, отличный от крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и достаточно грозный внешний вид. Низкий полубак и шканцы образовывали слегка неуклюжий профиль, и эти корабли не производили такого приятного впечатления, как крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].+
? +
?Индивидуальные различия между кораблями серии были довольно значительны. [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] имел отдельные крылья нижнего мостика. На марсе грот-мачты отсутствовал дальномер. Пост управления стрельбой центральной наводки располагался на марсе фок-мачты. Грот-мачта оснащена гафелем для флага. На [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] передний мостик оснастили дополнительными верхними крыльями. На [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] дальномер установили на задней надстройке. Отсутствовал гафель для флага.+
?[[Файл:Australia 29.jpg|350px|thumbnail|right|Экипаж линейного крейсера ''HMAS Australia'' у носовой 305-мм башни, 1918 г.]]+
? +
?== Экипаж ==+
? +
?Схема размещения экипажа на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] была аналогична кораблям первой серии [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на ''Dreadnought'', офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Такая схема размещения была выбрана по инициативе [[Navy:Фишер, Джон Арбетнот|адмирала Фишера]], считавшего, что каюты офицеров должны быть ближе к боевым постам на мостике и в боевой рубке. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] вернулись к традиционной схеме.+
? +
?Численность экипажа линейных крейсеров в ходе службы постоянно менялась. Штатное расписание экипажа [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] в 1913 году насчитывало 790<ref>В ряде источников говорится об экипаже в 800 человек.</ref>, а в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландским сражении]] - 1021 человек. Экипаж крейсера [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 1913 году насчитывал 806, в 1919 году - 853, а в 1921 году - 1070 человек. Численность экипажа [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в 1913 году составляла 813, в 1919 году - 840 человек.+
? +
?[[Файл:GB BC 067.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1911 г. ''Современная реконструкция'']]+
?== Окраска ==+
? +
?Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы их внешней вид неоднократно менялся. В 1910-14 годах крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой. Подводная часть - темно-красная.+
? +
?На протяжении [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] использовались различные типы камуфляжной окраски, например, во время [[Navy:Дарданелльская операция|Дарданелльской операции]] линейный крейсер [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] имел на бортах белые пятна неправильной формы с темными пятнами на дымовых трубах. Когда они несли службу в Северном море, как и остальные линейные крейсера в этих водах, они несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 года.+
? +
?[[Файл:LNA Pic 25.jpg|300px|thumbnail|right|Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута ''HMS Agamemnon''. Салоники, май 1916 г.]]+
?== Модернизации ==+
?{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|l1=102-мм/45 орудия ''Mark V''}}+
?{{main|Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|l1=76-мм/50 орудие ''Mark I''}}+
?{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 орудие ''«Hotchkiss» Mark I''}}+
?{{main|Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers''}}+
? +
?В состав зенитного вооружения линейных крейсеров второго поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] входили [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудия ''Mark I'']], [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 пушки ''«Hotchkiss» Mark I'']] и [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] на переделанных из противоминных станках ''HA Mark II'' с углом возвышения ствола +60°. [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']] имело вес 1016 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 762 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту.+
? +
?[[Файл:New Zealand 31.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand'' с приборами централизованной системы управления огнем на фор-марсе.]]+
?[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 22.jpg|300px|thumbnail|right|47-мм/40 пушка ''«Hotchkiss»'' на испанском миноносце ''Torpedero №1'', г.Тортоса 1916 г.]]+
?[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|300px|thumbnail|right|40-мм/39 2-фунтовый автомат ''«Vickers»''.]]+
?[[Файл:New Zealand 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Приборы централизованной системы управления огнем на фор-марсе и зенитный дальномер. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.]]+
?Боекомплект [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']] первоначально составлял 500 фугасных выстрелов, [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']] - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Боекомплект зенитных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудий ''Mark VII'']] составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, хотя позднее его изменили на 160 фугасных и 30 шрапнельных.+
? +
?На [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в октябре 1914 года, а на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в марте 1915 года на кормовой надстройке установлена одно зенитное [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']], в дополнение к ней [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] получил [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 зенитное орудие ''«Hotchkiss» Mark I'']] на кормовую надстройку, а [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] на крыши башен ''«P»'', ''«Q»'' и ''«Y»''. Уменьшена высота стеньг, изменено расположение прожекторов.+
? +
?В 1915-1916 гг. изменена конструкция носовой и кормовой надстроек, установлена система управления огнем, расширен фор-марс. В ноябре 1915 года со всех крейсеров снято по два противоминных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудия ''Mark VII'']] с кормовой надстройки, с [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] в 1916 году снято еще два, с [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 1917 году - четыре. +
? +
?Противоторпедные сети с [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] сняты весной 1916 года, с [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] - в конца года.+
? +
?После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] на [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] усилено бронирование палуб над погребами - общий вес дополнительной брони около 80 т. +
? +
?В июне 1917 года на обоих крейсерах установлено по одному [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудие ''Mark VII'']] на зенитном станке на кормовой надстройке, а [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']] перенесена на ют, [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']] сняты, на крыше башни ''«P»'' установлена вторая [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']], демонтирована фор-стеньга.+
? +
?В 1918 года на [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] расширен фор-марс и на него установлен зенитный дальномер, на крышах башен ''«P»'' и ''«Q»'' смонтированы платформы для самолетов: 4 апреля 1918 года с башни ''«Q»'' крейсера [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] впервые успешно взлетел разведчик ''Sopwith «1½ Strutter»''. +
? +
?После окончания войны на оба крейсера возвращены фор-стеньги. С [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в феврале 1919 года демонтировано четыре противоминных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудия ''Mark VII'']], расширен нижний уровень носовой надстройки, сняты платформы для самолетов, [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']] заменена двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматами ''Vickers'']] («пом-пом»). [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автомат]] представлял собой смаштабированный 7,62-мм пулемет системы ''Maksim''. Практическая скорострельность составляла 50-75 выстрелов в минуту 1,34 кг снарядами с начальной скоростью 585 м/с. Питание осуществлялось матерчатой лентой на 10 патронов. Одноствольная установка ''Mark II HA'' весила 711 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 3 500 м, эффективная 1 100 м. +
? +
?[[Файл:GB BC 064.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1919 г. ''Современная реконструкция'']]+
?На [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в январе 1920 года зенитное [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудие ''Mark VII'']] и [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']] заменены двумя [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм/45 зенитными орудиями ''Mark V'']]. Орудие было разработано в 1913 году, имело скорострельность 10-15 выстрелов в минуту 14,06 кг фугасными снарядами с начальной скоростью 728 м/с. Боеприпас - унитарный. Одноствольная установка весила 7 000 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 14 950 м, досягаемость по высоте - 9 450 м.+
? +
?== Заключение ==+
?[[Файл:Moltke Pic 04.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Von der Tann''.]]+
? +
?Немцы с самого начала не исключали участия своих линейных крейсеров в линейном сражении, принеся в жертву бронированию и живучести скорость и калибр орудий, в то время как англичане во главу угла ставили скорость и калибр орудий принеся в жертву бронирование, предполагая действия своих линейных крейсеров по принципу «уничтожения более слабого противника и ухода от более сильного». +
? +
?Сражения начального периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|в Гельголандской бухте (28 августа 1914 г.)]] и [[Navy:Фолклендский бой|у Фолклендских островов (8 декабря 1914 г.)]] подтвердили концепцию - линейные крейсера уничтожали легкие и броненосные крейсера немцев без потерь и практически без повреждений со своей стороны. Однако, потом английские адмиралы поставили крейсера в линейный строй и первый «звоночек» прозвенел в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|Сражение у Доггер-банки (24 января 1915 г.)]] - хотя британские крейсера уничтожили слабейший немецкий корабль - [[Navy:Броненосный крейсер|броненосный крейсер]] [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] и повредили линейный [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], несколькими германскими снарядами [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] был настолько тяжело поврежден, что потерял ход и только прекращение боя спасло его от гибели.+
? +
?Затем произошло [[Navy:Ютландское сражение|Ютландское сражение (31 мая — 1 июня 1916 г.)]], когда три английских линейных крейсера ([[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]) взлетели на воздух именно из-за слабости бронирования, а [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] опять был на краю гибели. И, хотя причины взрыва конкретного корабля называются разные, все начиналось именно с пробития брони.+
? +
?[[Файл:Места пробитий Индэфа.jpeg|500px|thumbnail|right|Схема с указанием попаданий бронебойных снарядов и мест разрывов.]]+
?Что же касается гибели [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], то известно, что немецкий линейный крейсер [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] с дистанции приблизительно 12700-13700 м (69-74 кабельтовых) попал несколькими залпами: сначала три 280-мм снаряда попали непосредственно в кормовую башню ''«Y»'', затем еще два в район носовой башни ''«A»''. Погреба боезапаса взорвались, и линейный крейсер затонул.+
? +
?Сразу после боя англичане создали специальную комиссию по расследованию причины гибели британских линейных крейсеров в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]]. Наиболее правдоподобную версию выдвинул начальник отдела военного кораблестроения Теннисон д'Эйнкоурт, согласно которой потери скорее происходили от недостаточной защиты погребов боезапаса, чем от проникновения снаряда сквозь броню башни и барбета, последствия которого не обязательно могли быть катастрофическими.+
? +
?Отмечалось, что проникновение снарядов сквозь аналогичную броню башен германских линейных крейсеров не несло столь разрушительного характера, поскольку их погреба боезапаса значительно лучше изолировали от проникновения огня. Таким образом, немецкий способ укупорки, хранения и перегрузки пороховых зарядов оказался более безопасным и не приводил к взрыву<ref>Заряд немецких крупнокалиберных морских орудий состоял из двух частей: основного в латунной гильзе, что обуславливалось применением клинового затвора, и дополнительного, в шелковом картузе, но хранившемся в стальном пенале и извлекаемого из него перед выстрелом. Вместе с применяемыми медленногорящими порохами, стойкими к саморазложению, обеспечивало значительную пожаробезопасность - немецкие корабли горели, но не взрывались.</ref>. Однако позднее утверждали, что версия д'Эйнкоурта подтвердилась только в случае с [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. Свидетели в отношении [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] показывали, что немецкие снаряды проникли в его погреба боезапаса через бортовую, палубную броню или броню барбета. Известно, что немецкие 280-мм бронебойные снаряды были вполне способны сделать и то и другое.+
? +
?== Краткая история службы ==+
?'''[[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]'''+
?[[Файл:Indefatigable 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото'']]+
? +
?[[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] вступил в строй в Девонпорте 24 февраля 1911 года и вошел в состав 1-й эскадры крейсеров, которая в январе 1913 года стала 1-й эскадрой линейных крейсеров. В декабре 1913 года переведен в Средиземноморский флот в составе 2-й эскадры линейных крейсеров.+
? +
?[[Файл:Indefatigable 05.jpg|350px|thumbnail|right|Тонущий ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г.]]+
?Начало [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] встретил на Мальте. 3-18 августа 1914 года участвовал в безуспешном преследовании [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']]. 20 сентября 1914 года стал флагманским кораблем союзной эскадры, блокирующей Дарданеллы (вице-адмирал Карден). 3 ноября 1914 года участвовал в обстреле турецких береговых батарей.+
? +
?Пройдя ремонт на Мальте, 20 марта 1915 года [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]]. В апреле-мае 1916 года временно являлся ее флагманским кораблем.+
? +
?Во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] 31 мая 1916 мая, выпустил 180 снарядов главного калибра, но получил 5 попаданий 280-мм снарядов с немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']], в 16:05 взорвался и затонул - 1017 человек погибло, 6 спасено (двое из них взято в плен).+
? +
?'''[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]'''+
?[[Файл:New Zealand 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]+
? +
?[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] вошел в строй в Фэйрфилде в ноябре 1912 года. 7 февраля 1913 года в Портсмуте крейсер посетил король Великобритании, после чего он отправился в кругосветное плавание, нанеся визиты в порты Доминионов и нескольких колоний, в т.ч. и новой Зеландии, вернувшись 8 декабря 1913 года. В июне 1914 года совершил поход в Балтийское море с заходом в Ригу, Ревель и Кронштадт.+
? +
?С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], 19 августа 1914 года, [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] передан в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Сил Хамбера, 28 августа 1914 года участвовал в бою в Гельголандской бухте.+
? +
?1 сентября 1914 года передан в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, но 15 января 1915 года возвращен во 2-ю эскадру, временно став ее флагманом. В этом качестве участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]] 24 января 1915 года, выпустив 147 305-мм снарядов и добившись попаданий в броненосный крейсер [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']].+
? +
?[[Файл:New Zealand 36.jpg|350px|thumbnail|right|Разборка линейного крейсера ''HMS New Zealand'' на ''«Rosyth Shipbreaking Со.»'' в Росайте, 7 марта 1924 г.]]+
?22 апреля 1916 года в 75 милях северо-западнее Гельголанда [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] столкнулся в тумане с [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] - оба корабля получили повреждения. После ремонта, с 30 мая 1916 года [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] временно являлся флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров и в этом качестве участвовал в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] 31 мая 1916 года, в ходе которого выпустил 420 снарядов главного - больше, чем любой другой британский дредноут, добившись попаданий в линейный крейсер [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], но и сам получил попадание 280-мм снаряда с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] в башню ''«Y»'', однако потерь не имел.+
? +
?С июня по ноябрь 1916 года [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] временно входил в состав 1-й эскадры линейных крейсеров. 17 ноября 1916 года участвовал в набеге в Гельголандскую бухту. С 29 ноября 1916 по 17 января 1917 года заменял [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в качестве флагмана 2-й эскадры линейных крейсеров.+
? +
?21 февраля 1919 года [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] под флагом адмирала флота [[Navy:Джеллико, Джон Рашуорт|Джон Джеллико]] вышел в поход по доминионам через Гибралтар, Суэц, Индию, Австралию, Канаду (адмирал [[Navy:Джеллико, Джон Рашуорт|Джеллико]] покинул борт 20 ноября 1919 года в Ванкувере) и Ямайку, пройдя 33 514 миль и вернувшись в метрополию 3 февраля 1920 года.+
? +
?15 марта 1920 года выведен в резерв в Росайте, 19 апреля 1922 года исключен из состава флота по решению [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]], 19 декабря 1922 года продан на слом компании ''«Rosyth Shipbreaking Со.»'', 13 августа 1923 года там же, в Росайте, перешел на разборку.+
? +
?'''[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]'''+
?[[Файл:Australia 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]+
? +
?[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] вошел в строй в Клайдбэнке 21 июня 1913 года в качестве флагманского корабля Австралийской эскадры. В июле 1913 года вместе с легким крейсером [[Navy:HMAS Sydney (1913)|''HMAS Sydney'']] отправился в Австралию через Южную Африку и 4 октября 1913 года прибыл в Сидней.+
? +
?[[Файл:Australia Flood 10.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]+
?С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] крейсер действовал в Тихом и Индийском океанах: участвовал в поисках германской эскадры адмирала [[Navy:Шпее, Максимилиан фон|фон Шпее]] и операциях против немецких колоний. 6 января 1915 года к северу от Фолклендских островов потопил германский пароход ''Eleonore Woermann''. +
? +
?[[Файл:Australia Flood 18.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]+
?28 января 1915 года прибыл в метрополию и, пройдя ремонт, 17 февраля 1915 года вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]], с 22 февраля 1915 года став ее флагманом. 22 апреля 1916 года поврежден при столкновении с [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 75 милях северо-западнее Гельголанда - ремонт до 2 июня 1916 года. 12 декабря 1917 года столкнулся с линейным крейсером [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], после чего ремонтировался около двух недель. +
? +
?18-21 января 1918 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] осуществлял прикрытие скандинавских конвоев, а в сентябре-октябре 1918 года прикрывал американские заградители при постановке т.н. «Северного барража». 21 ноября 1918 года присутствовал при встрече капитулировавшего германского [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]].+
? +
?23 апреля 1919 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] покинул Британские острова и 28 мая 1919 года прибыл во Фримантл, после чего в течение шести недель посетил с визитами все порты Австралии. 12 декабря 1921 года выведен в резерв в Сиднее, в октябре 1923 года исключен из списков согласно [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонскому договору]].+
? +
?12 апреля 1924 года торжественно затоплен в 24 милях восточнее Сиднея.+
? +
?[[Файл:Indefatigable_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер III уровня ''Indefatigable''.]]+
?== Корабли в искусстве ==+
? +
?Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] представлен в игре [[World of Warships]] в виде [[Ship:Indefatigable|одноименного]] исследуемого линкора III уровня английской ветки. Внешний вид и вооружение корабля соответствует моменту гибели в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] 31 мая 1916 года.+
? +
?== Примечание ==+
 <references /> <references />
?{| class="wikitable" align="right"+== Литература и источники информации ==
?|-+
?! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. ''Копии подлинных чертежей''+
?|-+
?| [[Файл:GB BC 054.jpg|500px|frameless|center]] План платформы. [[Файл:GB BC 055.jpg|500px|frameless|center]] План нижней палубы. [[Файл:GB BC 056.jpg|500px|frameless|center]] План главной (броневой) палубы. [[Файл:GB BC 060.jpg|500px|frameless|center]] План шлюпочных палуб и надстроек. [[Файл:GB BC 061.jpg|500px|frameless|center]] Планы мостиков.+
?|}+
?== Литература и источники ==+
?=== Ссылки ===+
?* navweaps.com+
?* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]+
?* www.naviearmatori.net+
?* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]+
?* forums.airbase.ru+
 === Литература === === Литература ===
 * {{книга * {{книга
?| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref = +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 1| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 132 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 2| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 84 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 4:Огневая мощь и скорость| место = СПб | издание = | год = 2007 | allpages = 128 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0112-3 | ref = +|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
 }} }}
?* {{книга+=== Ссылки ===
?|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Линейный корабль «Дредноут»| место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = 1996 №6(12) | allpages = 36 | издательство = АОЗТ «Моделист-конструктор» | isbn = | ref = +* dreadnoughtproject.org
?}}+* www.navweaps.com
?* {{книга+* pvo.guns.ru
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref = +* www.shipbucket.com
?}}+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
?* {{книга+* www.naviearmatori.net
?|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref = +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
?}}+* forums.airbase.ru
?* {{книга+* tsushima.su
?|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref = +[[Категория:ВМС Франции]]
?}}+
?== Галерея ==+
?'''[[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]'''+
?<gallery>+
?Файл:Indefatigable 01.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' рядом с лайнером ''RMS Olympic''.+
?Файл:Indefatigable 03.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 04.jpg|Взрыв погребов линейного крейсера ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г. ''Рисунок современника''+
?Файл:Indefatigable 06.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото''+
?Файл:Indefatigable 08.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 09.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 10.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 11.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 12.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 13.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' (слева), линкоры ''HMS Neptune'' и ''HMS Thunderer'', 8 июля 1912 г. Рисунок ''Charles Dixon''.+
?Файл:Indefatigable 14.jpg|Линейные крейсера ''HMS Indefatigable'' (слева) и ''HMS Lion''. Рисунок ''Charles Dixon''.+
?Файл:Indefatigable 15.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Рисунок.+
?Файл:Indefatigable 16.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 17.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?Файл:Indefatigable 19.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1910 г.+
?Файл:Indefatigable 20.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.+
?</gallery>+
?'''[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]'''+
?<gallery>+
?Файл:New Zealand 02.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 03.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.+
?Файл:New Zealand 04.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.+
?Файл:New Zealand 05.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.+
?Файл:New Zealand 06.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Кронштадте. Позади русский крейсер «Баян». 1914 г.+
?Файл:New Zealand 07.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 10.jpg|Корабельный колокол линейного крейсера ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 11.jpg|Аверс памятной медали, посвященной визиту ''HMS New Zealand'' на Родину, 1913 г.+
?Файл:New Zealand 12.jpg|Реверс памятной медали, посвященной визиту ''HMS New Zealand'' на Родину, 1913 г.+
?Файл:New Zealand 13.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в доке Сиднея, во время визита четы Джеллико. Видны жилые пристройки по бокам носовой надстройки, 1919 г.+
?Файл:New Zealand 15.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 16.jpg|1-я эскадра линейных крейсеров в Кронштадте, 1914 г.+
?Файл:New Zealand 17.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Визит короля Георга V , первого лорда Адмиралтейства У.Черчилля и других лиц. Портсмут, 20 марта 1913 г.+
?Файл:New Zealand 18.jpg|Герб доминиона на линейном крейсере ''HMS New Zealand'', 1913 г.+
?Файл:New Zealand 19.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.+
?Файл:New Zealand 20.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.+
?Файл:New Zealand 21.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.+
?Файл:New Zealand 22.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.+
?Файл:New Zealand 23.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 25.jpg|102-мм противоминные орудия на носовой надстройке и 305-мм башня левого борта линейного крейсера ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 26.jpg|305-мм башня правого борта линейного крейсера ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 27.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 29.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.+
?Файл:New Zealand 35.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.+
?Файл:New Zealand 37.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. ''Рисунок современника''+
?Файл:New Zealand 38.jpg|''HMS New Zealand'', ''HMS Africa'', ''HMS Colossus'' и ''HMS Warrior''. ''Рисунок современника''+
?Файл:New Zealand 39.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Корабельный талисман ''Pelorus Jack'' в 305-мм стволе орудия главного калибра.+
?</gallery>+
?'''[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]'''+
?<gallery>+
?Файл:Australia 01.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 02.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 04.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 05.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 06.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 08.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 09.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 10.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 11.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 13.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 15.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', справа ''HMS Tiger''. 1917 г.+
?Файл:Australia 17.jpg|Носовая 305-мм башня линейного крейсера ''HMAS Australia'' с нанесенными углами поворота, 1918 г.+
?Файл:Australia 18.jpg|102-мм/50 орудие ''Mark VII''. Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 19.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 20.jpg|Обложка брошюры, посвященной прибытию линейного крейсера ''HMAS Australia'' в Сидней, 1913 г.+
?Файл:Australia 21.jpg|Погрузка разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' на линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1918 г.+
?Файл:Australia 22.jpg|Погрузка разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' на линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1918 г.+
?Файл:Australia 23.jpg|Взлет разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1918 г.+
?Файл:Australia 24.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Рисунок современника.+
?Файл:Australia 25.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Рисунок ''Charles Dixon'', 1913 г.+
?Файл:Australia 26.jpg|Линейные крейсера ''HMAS Australia'' и ''HMS New Zealand'', Скапа-Флоу. Рисунок современника.+
?Файл:Australia 27.jpg|Корабельный колокол ''HMAS Australia''.+
?Файл:Australia 28.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1913 г.+
?Файл:Australia 31.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Сидней, 4 октября 1913 г.+
?Файл:Australia 32.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Суэцком канале, 1919 г.+
?Файл:Australia 34.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Вальпараисо. ''Колоризированное фото''+
?Файл:Australia 36.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' на Тихом океане. ''Колоризированное фото''+
?Файл:Australia 37.jpg|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.+
?Файл:Australia 40.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Сидней, 1913-14 гг.+
?Файл:Australia 41.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' во время визита Принца Уэльского перед отбытием на Родину, 22 апреля 1919 г.+
?</gallery>+
?''Стадии затопления линейного крейсера. Сидней, 12 апреля 1924 г.''+
?<gallery>+
?Файл:Australia Flood 01.jpg+
?Файл:Australia Flood 02.jpg+
?Файл:Australia Flood 03.jpg+
?Файл:Australia Flood 04.jpg+
?Файл:Australia Flood 05.jpg+
?Файл:Australia Flood 06.jpg+
?Файл:Australia Flood 07.jpg+
?Файл:Australia Flood 08.jpg+
?Файл:Australia Flood 09.jpg+
?Файл:Australia Flood 11.jpg+
?Файл:Australia Flood 12.jpg+
?Файл:Australia Flood 13.jpg+
?Файл:Australia Flood 14.jpg+
?Файл:Australia Flood 15.jpg+
?Файл:Australia Flood 16.jpg+
?Файл:Australia Flood 17.jpg+
?Файл:Australia Flood 19.jpg+
?Файл:Australia Flood 20.jpg+
?</gallery>+
?== Видеогалерея ==+
?{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"+
?|-+
?|{{#ev:youtube|yTxGejooI10|500}} || {{#ev:youtube|KYpuxaDqG2Y|500}}+
?|-+
?| {{#ev:youtube|a4S7Lg7nDmU|500}} || {{#ev:youtube|HLthUPfmUB8|500}}+
?|}+
?{{WWI_British_ships‏‎}}+
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]
 +[[Категория:Эсминцы]]

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Легкий крейсер Guichen

Guichen_01.jpg
Легкий крейсер | ВМС Франции
Служба
Франция_флаг_ВМС_с_тенью.png
Франция
Исторические данные
28 сентября 1939 г. Заложен
12 января 1941 г. Спущен на воду
01 августа 1948 г. Введен в строй
1 апреля 1961 г. Выведен из боевого состава
1 июня 1976 г. Сдан на слом
Общие данные
3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
418 чел. Общая численность
18 чел. Офицеры
400 чел. Матросы
Бронирование
10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
15 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Зенитные автоматы

Торпедное вооружение

Противолодочное и минное оружие

  • 2 БС, 24 ГБ;
  • 114-136 мин.
Однотипные корабли

Châteaurenault


Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
Guichen (рус. «Гишен») - трофейный итальянский легкий крейсер Scipione Africano типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в Guichen. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название
корабля 		Верфь-Строитель Заложен Спущен
на воду 		Вошел
в строй 		Передан
Франции 		Сдан
на слом
Guichen
(до осени 1948 г. Scipione Africano[1]) 		«Odero-Terni-Orlando»,
Ливорно 		28.09.1939 12.01.1941 23.04.1943 01.08.1948 01.06.1976
Scipione Africano в море.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Guichen назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani
Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani
Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938
Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) - главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Окраска

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.
Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Модернизации

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Современная реконструкция

Первая модернизация

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
Основная статья: 57-мм/60 автомат «Bofors»
Основная статья: 13,2-мм/62 пулемет «Browning» FN.39
Основная статья: Торпеды Франции

Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть 105-мм/65 орудий SK C/33 немецкого производства в трех универсальных спаренных установках LC/37. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки LC/37 весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в носу, на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних 135-мм башен №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем DRBC-11.

Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев тип Surcouf и фрегатов типа Le Corse (проект Е-50).

Спаренная установка 57-мм/60 автоматов «Bofors» линкора Jean Bart.

Зенитную артиллерию, помимо 105-мм орудий, представляли пять спаренных установок 57-мм/60 автоматов образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой «Bofors» и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ACAD весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней 135-мм башни №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Для управления огнем 57-мм автоматов служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой трубой и оборудованных РЛС управления огнем DRBC-30. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.

Артиллерию дополняли четыре 13,2-мм/62 пулемета «Browning» в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной палубе парами у носовой 57-мм установки и у носовой трубы.

Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, Châteaurenault и Guichen получили по четыре трехтрубных 550-мм торпедных аппарата типа КТ-50, предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) противолодочных торпед К2 с пассивной акустической системой самонаведения.

Тактико-технические характеристики
эскадренных миноносцев типа Châteaurenault (1955 г.)
Водоизмещение 3680/5500 т
Размерения 138,7/142,2×14,4×4,1 м
Силовая установка 2 турбозубчатых агрегата «Belluzzo»,
4 паровых котла «Thornycroft»
Мощность 110 000 л.с.
Скорость 39 уз
Запас топлива 1400 т
Дальность плавания 3600 (18) миль
Вооружение 3×2 - 105-мм/65 орудий SK C/33
5×2 - 57-мм/60 автоматов «Bofors»
4×1 - 13,2-мм/62 пулемета «Browning»
4×3 - 550-мм торпедных аппарата КТ-50
РЛС DRBV-20A (ОВЦ), DRBV-11 (ОВЦ/ОНЦ),
DRBV-30 (ОНЦ), DRBC-11 (УАО ГК),
DRBC-30 (УАО ЗА)
ГАС DUBV-1B, DUBA-1B
Экипаж 353 человек (в т.ч. 24 офицера)

Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени К2 была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.

Торпедные аппараты располагались в носовой части на верхней палубе по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.

Гидроакустическое оборудование было представлено станциями DUBV-1B (активно-пассивного типа) и DUBA-1B (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.

Как и одновременно строившиеся корабли проектов T-47 и E-50, Châteaurenault и Guichen оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-20A (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-11 (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар DRBV-30. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Продольный разрез. Фрагмент подлинного чертежа

Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй дымовой трубы она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов 57-мм автоматов.

Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой 105-мм установки и 57-мм автомата были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой носовой трубы. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего верхнего мостика.

Эскадренный миноносец Châteaurenault в Средиземном море, 1950-е гг.
Эскадренный миноносец Châteaurenault следует Кильским каналом, 1961 г.

В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) DRBV-20A, DRBV-11 и DRBV-30. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.

Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.

В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.

По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.

Вторая модернизация

В начале лета 1956 года, на верфи «Forges et Chantiers de la Méditerranée» (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация Châteaurenault. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ Châteaurenault стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта T-47.

В июле 1957 года, Châteaurenault покинул верфь, а Guichen отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.

Scipione Africano, Таранто 1944 г.

История службы

Scipione Africano в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.

Scipione Africano - крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями (Scipione Africano и Pompeo Magno), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault, а Scipione Africano - Guichen.

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года Châteaurenault прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда Châteaurenault с эскортным миноносцем Somali действовали против подводной лодки Junon.

Scipione Africano в доке, Специя 1947 г.

Guichen использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, Châteaurenault и Guichen были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 года Châteaurenault и Guichen были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь «Forges et Chantiers de la Méditerranée» в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf).

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для Châteaurenault и 0607 для Guichen. Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, Guichen, совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта Châteaurenault и Guichen участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.

Guichen вскоре после передачи французскому флоту.
Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.
Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.
Эскадренный миноносец Guichen во время маневров в районе Тулона.

В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й (Châteaurenault и Guichen), 4-й (Surcouf, Kersaint и Bouvet) и 6-й (Cassard, Dupetit-Thouars и Chevalier Paul) дивизионы. Châteaurenault стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября Châteaurenault, в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.

Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль Jean Bart. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого Guichen, Surcouf и крейсер Georges Leygues отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а Châteaurenault, в компании с авианосцем Arromanches и эсминцем Kersaint, провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился Georges Leygues.

Guichen, принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером De Grasse, однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта Guichen и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.

В июле 1957 года Châteaurenault вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а Guichen отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы Forbin, Du Chayla, Guépratte, Casabianca и три субмарины типа Narval, Guichen, несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.

К концу 1958 года Guichen завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.

2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая Châteaurenault провел учения с подводной лодкой Saphir, а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем Guichen и Guépratte посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).

В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.

Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем Jauréguiberry. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца Clemenceau. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.

Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО Colbert и De Grasse, в их числе были двенадцать эсминцев типа Surcouf (проект Т-47), пять типа Duperré (проект T-53), четыре фрегата типа Le Corse (проект E-50) и четырнадцать типа Le Normand (проект E-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года Guichen был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.

Корпус Guichen долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Примечания

  1. ↑ Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

Литература и источники информации

Литература

  • Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
  • Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
  • Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
  • Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
  • Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox3&oldid=806570»
Категории: