Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox3

SandBox3

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:21, 5 мая 2022
→ Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024 
не показано 245 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+{{КорабльКарточка
?| Название типа = Линейные крейсера типа ''Invincible''+| Название корабля = Легкий крейсер ''Guichen''
?| Картинка = GB BC 021.jpg+| Картинка = Guichen 01.jpg
?| Предшественники = Броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]+| Класс корабля = Легкий крейсер
?| Дочерние типы = Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']]+| ВМС страны = ВМС Франции
?<!-- Постройка и служба -->+| Служба = {{Служба корабля|Франция}}
?| Заказано = 3+| Заложен = 28 сентября 1939 г.
?| Построено = 3+| Спущен на воду = 12 января 1941 г.
?| Годы постройки = 1906-1908+| Выход на испытания =
?| Годы службы = 1908-1922+| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.
?| Место строительства = ''«Armstrong»'', Эльсвик {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«John Brown»'', Клайд {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«Fairfield»'', Говэн {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+| Выведен из боевого состава = 1 апреля 1961 г.
 +| Сдан на слом = 1 июня 1976 г.
 +| Гибель =
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?| Водоизмещение = 17290-17420 +| Водоизмещение = 3745
?| ВодоизмещениеПолн = 19975-20135+| ВодоизмещениеПолн = 5420
?| Длина = 172,8 +| Длина = 142,2
?| Ширина = 24+| Ширина = 14,4
?| Осадка = 7,6-8,1+| Осадка = 4,1/4,9
?| Энергетическая установка = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''«Parsons»'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Yarrow»'' или<br />     ''«Babcock&Wilcox»'',<br />41000 л.с.+<!-- Энергетическая установка -->
?| Скорость хода = 25 (проектная)<br />25,3-26,2 (испытания)+<!-- ДОК -->
?| Дальность плавания = 6210 (10)+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
 +| Главная ЭУ мощность док = 110000
 +| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
 +| Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +| Запас топлива = 1400
 +| Кол-во валов док = 2
 +| Скорость хода макс док = 41
 +| Скорость хода эконом док = 18
 +| Дальность плавания макс док = 1670
 +| Дальность плавания эконом док = 4300
 +<!-- РЕАЛ -->
 +| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
 +| Главная ЭУ мощность реал = 110000
 +| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
 +| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +| Кол-во валов реал = 2
 +| Скорость хода макс реал = 42-43
 +| Скорость хода эконом реал = 18
 +| Дальность плавания макс реал = 1700
 +| Дальность плавания эконом реал = 4200
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?| Общая численность = 755+| Общая численность = 418
?| Офицеры = +| Офицеры = 18
?| Матросы = +| Мичманы =
 +| Матросы = 400
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?| Пояс = 152+| Пояс =
 | Борт =  | Борт =
?| Палуба = 38-63/51+| Палуба =
?| Траверз нос = 178-152+| Траверз нос =
?| Траверз корма = 178-152+| Траверз корма =
?| Барбеты = 178+| Барбеты =
?| башня лоб = 178+| Башни =
?| башня бок = 178+| башня лоб = 10-20
?| башня тыл = 178+| башня бок = 6
?| башня крыша = 76+| башня тыл = 6
?| Боевая рубка = 254+| башня крыша = 6
?| Румпельное отделение = 63+| Боевая рубка = 15
 +| Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 | Вооружение =  | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Артиллерийское вооружение+| Главный калибр
?| 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
?| 16 (16×1) — [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']]+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Минно-торпедное вооружение+| Зенитные автоматы
?| 5 (5×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]]+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]
 +| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]
 }} }}
?| Построенные корабли = [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] ([[Ship:Invincible|''Invincible'']])<br />[[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] ([[Ship:Indomitable|''Indomitable'']])<br />[[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] ([[Ship:Inflexible|''Inflexible'']])+{{КорабльКарточкаСписок
 +| Торпедное вооружение
 +| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
 }} }}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Противолодочное и минное оружие
 +| 2 БС, 24 ГБ
 +| 114-136 мин
 +}}
 +| Однотипные корабли = [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]
 +}}
 +<onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Ship_PGSB205_Derfflinger1111.png+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
?|content = '''Линейные крейсера типа ''Invincible''''' ({{lang-ru|«Инвинсибл»}}) — первая серия [[линейный крейсер|линейных крейсеров]] из трех единиц [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритания]]. В отличии от броненосных крейсеров получили единый главный калибр из [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] и турбинную установку позволившую достичь скорости 25-26 узлов. Недостатком проекта являлась слабость бронирования. В ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] разгромили немецкую эскадру [[Navy:Шпее, Максимилиан фон|Шпее]] в ходе [[Navy:Фолклендский бой|Фолклендского боя]]. [[Ship:Indomitable|''Indomitable'']] участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|сражении у Доггер-банки]], [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] в [[Navy:Дарданелльская операция|Дарданелльской операции]]. Все три крейсера участвовали в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]], в ходе которой [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] был потоплен немецкими линейными крейсерами. В 1922 году оставшиеся два корабля были проданы на слом.}}+| content = '''Guichen''' (рус. «Гишен») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.
? +}}
?== Общие сведения ==+</onlyinclude>
? +
?Защита морских торговых путей всегда являлась жизненно важным вопросом для раскинувшейся по всему миру обширной Британской империи. В начале XX века до двух третей основных продуктов питания и почти все сырье для ее развитой промышленности были привозными и доставлялись в Метрополию морем. Великобритания, имея самый крупный торговый флот, неизбежно нуждалась и в мощном и многочисленном военно-морском флоте. На тот момент Англия располагала самым многочисленным, самым мощным, самым современным и, что немаловажно при этом, вполне боеготовым флотом в мире. Большое количество крейсеров, как новых, так и старых, позволили Великобритании достаточно надежно контролировать мировые торговые пути. Даже весьма удачные действия немецких крейсеров на транспортных коммуникациях продлились лишь несколько месяцев, хотя и нанесли вполне заметный ущерб торговле Британии и ее союзников, а операции вспомогательных крейсеров, несмотря на весомые успехи, не вызвали паники, сопоставимой с первыми месяцами войны. +
? +
?Своим рождением класс линейных крейсеров обязан двум основным факторам:+
?* прежние броненосные крейсера не могли взаимодействовать с линкорами дредноутного типа;+
?* в умах тогдашних «законодателей военно-морских мод» господствовала некритическая оценка действия японских броненосных крейсеров в ходе Русско-японской войны 1904-1905 гг., особенно в [[Navy:Цусимское сражение|Цусимском сражении]].+
? +
?[[Файл:Dreadnought6.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Dreadnought'', 1906 г.]]+
?Как только созданный 22 декабря 1904 году в Великобритании комитет по рассмотрению проекта линейного корабля, сконструированного по принципу ''«all big gun»'', завершил работу над проектом [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], началось обсуждение перспективного броненосного крейсера, которому также предстояло воплотить идеи адмирала Фишера в отношении тяжелых орудий и скорости хода.+
? +
?Ограниченное водоизмещение, диктуемое размерами существующих доков и приоритетные требования относительно высокой скорости потребовали, в сравнении с [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], поступиться вооружением и бронированием. Одновременно комитет сформулировал функции, которые предстояло выполнять крейсеру нового типа:+
?* самостоятельная разведка и поддержка действий более легких разведывательных крейсеров;+
?* защита собственной торговли путем уничтожения рейдеров противника;+
?* прикрытие действий своих линкоров;+
?* преследование отступающих линейных сил противника.+
? +
?Входивший в состав комитета помощник Первого морского лорда кэптен Реджинальд Бэкон впоследствии, уже став адмиралом, отмечал, что крейсер нового типа предназначался не для боя в линии, а для того, чтобы «образовывать легкую эскадру для поддержки линейных кораблей во время сражения» и «тревожить корабли, находящиеся в голове или конце линии противника... Они [линейные крейсера] должны были принимать участие в бою, отвлекая на себя внимание кораблей противника».+
? +
?Фактически новому кораблю предстояло стать неким подобием парусных фрегатов - то есть обладать способностью действовать как самостоятельно, так и в составе эскадры, образуя ее быстроходное крыло.+
? +
?[[Файл:GB BC 001.jpg|500px|thumbnail|right|Британский линейный корабль ''HMS Dreadnought''. ''Современная реконструкция'']]+
?Комитет рассмотрел пять эскизных проектов. Все они в разных вариантах обеспечивали сильный носовой огонь. Окончательный выбор пал на проект с линейно-ромбическим расположением башен главного калибра. По общему расположению и энергетической установке корабль соответствовал [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], уступая ему в вооружении и защите, но значительно превосходя в скорости хода. При проектном водоизмещении в 17370 т он вооружался восемью [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудиями]] в четырех башнях, толщина главного броневого пояса составляла всего лишь 152 мм, а скорость достигала 25,5 уз.+
? +
?Постройка линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], наряду с постройкой линкоров дредноутного типа, давала Великобритании преимущество на очередном витке гонки военно-морских вооружений. На момент вступления в строй корабли оказались самыми мощными в мире крейсерами и вторыми по силе боевыми кораблями после [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']].+
? +
?Противники линейных крейсеров чаще всего приводили аргументы экономического характера: они не считали разумным строить корабли, сопоставимые по стоимости с линкорами, но не способные сражаться в одной линии с ними. В частности, в ежегоднике Брассея 1908 года высказывалось такое мнение: «Корабли такого громадного размера и стоимости не подходят для выполнения многих функций крейсеров..., но более сильное возражение заключается в том, что адмирал, имеющий в составе своего флота крейсера типа «Инвинсибл», без сомнения, решит поставить их в боевую линию, где их сравнительно слабая защита принесет вред, а высокая скорость не будет иметь ценности». Но адмирал Фишер отстаивал идею необходимости корабля, способного решать значительный спектр задач, заменяя собой несколько кораблей различных классов. Опыт Первой мировой войны продемонстрировал, что обе стороны использовали линейные крейсера преимущественно для того, чтобы навести противника на свои главные силы, а разведку производили с помощью «завесы» из легких крейсеров. Но англичане во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] поставили свои линейные крейсера в линию, и в дуэли с немецким однокашниками три английских линейных крейсера ([[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]) взлетели на воздух именно из-за слабости бронирования, а [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] был на краю гибели. +
? +
 == История создания == == История создания ==
?=== Предшественники ===+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
?[[Файл:GB BC 002.jpg|350px|thumbnail|left|Броненосный крейсер ''HMS Shannon''.]]+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
  
?Принято считать, что первым полноценным броненосным крейсером британского флота стал заложенный в 1873 году [[Navy:HMS Shannon (1875)|''HMS Shannon'']]. В некоторых документах его именовали броненосным корветом или броненосцем II класса. Примерно в то же время в Адмиралтействе решили, что все суда, имеющие вертикальный броневой пояс, теперь следует разделять на линейные корабли (или эскадренные броненосцы), броненосные крейсера и броненосцы береговой обороны. Различия между эскадренными броненосцами и броненосными крейсерами полагались аналогичными таковым между парусными линейными кораблями и фрегатами. У первых преобладали огневая мощь и защищенность, а козырем вторых оставалась большая скорость.+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
  
?В основу проекта корабля, предназначенного к службе на заморских станциях, легла идея максимальной экономичности, как в постройке, так и в эксплуатации, но одновременно требовалась и значительная огневая мощь, чтобы заменить броненосцы при действии против флота противника на удаленных театрах. Результат в итоге оказался неудовлетворительным. По сравнению с броненосцами, [[Navy:HMS Shannon (1875)|''HMS Shannon'']] получился слишком слабо вооруженным и защищенным, с крейсером - тихоходным.+{| class="wikitable"
? +
?Продолжением стали броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Nelson|типа ''Nelson'']]. Водоизмещение возросло на 2000 т. Общая схема расположения брони и артиллерии напоминала [[Navy:HMS Shannon (1875)|''HMS Shannon'']]. Подобно предшественнику, они оказались слишком слабыми для боя в линии, а не превышавшая 14 узлов скорость не позволяла им догнать охотящиеся за торговыми судами быстроходные рейдеры.+
? +
?[[Файл:GB BC 003.jpg|350px|thumbnail|right|Броненосный крейсер ''HMS Warspite''.]]+
?Далее последовали [[Navy:HMS Imperieuse (1883)|''HMS Imperieuse'']] и [[Navy:HMS Warspite (1884)|''HMS Warspite'']] с увеличенной до 16 узлов скоростью. В этот проект заложили новые конструктивные элементы, апробированные ранее на броненосцах [[Navy:Броненосцы типа Admiral|типа ''Admiral'']], в частности, ромбически размещенные в барбетах четыре новых 234-мм казнозарядных орудия. Выбор именно такого главного калибра диктовался максимальной массой снаряда (380 фунтов, или 172,5 кг), который ещё можно было подтащить вручную и более-менее быстро и удобно вложить в казённую часть. При этом пушки обладали внушительной бронепробиваемостью. Они хотя и были слабоваты против броненосцев, но могли успешно уничтожать любые крейсера потенциальных противников. Впоследствии этот калибр надолго задержался в британском флоте, став классическим.+
?Однако, несмотря на ряд прогрессивных нововведений, этот проект по совокупности показателей оказался крайне неудачным. К тому же вносимые уже в процессе постройки усовершенствования привели к перегрузке в 1100 т и увеличению осадки, против проектной, на 60 см. К тому же остойчивость кораблей оказалась критически низкой, что потребовало ослабления вооружения. Вместо предусмотренных проектом десяти 152-мм орудий в мирное время крейсера несли восемь или даже шесть.+
? +
?По мнению одного из британских адмиралов, крейсера этого типа оказались «ужасно спроектированными, плохо построенными и опасными для экипажей». Это и предопределило их дальнейшую судьбу. Большую часть карьеры корабли провели на Тихоокеанской и Китайской станциях, где оказалось востребовано их, пожалуй, единственное положительное качество - большая дальность плавания.+
? +
?[[Файл:GB BC 004.jpg|350px|thumbnail|left|Броненосный крейсер ''HMS Orlando''.]]+
?Гораздо более удачными оказались семь броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Orlando|типа ''Orlando'']], которые стали последними построенными в XIX столетии британскими кораблями этого класса. Выросшие из бронепалубных крейсеров типа ''River'', они оказались намного меньше кораблей [[Navy:Броненосные крейсера типа Imperieuse|типа ''Imperieuse'']] (5600 т) и отличались лучшими скоростными (18 узлов при форсированной тяге) и маневренными качествами, при этом несли достаточно сильное вооружение из двух 234-мм и десяти 152-мм орудий. Впервые в британском флоте корабли этого класса были спроектированы изначально безрангоутными. К отрицательным сторонам проекта следует отнести слабую защищенность артиллерии, недостаточное бронирование и значительную строительную перегрузку, в результате чего верхняя кромка и без того узкого броневого пояса практически полностью скрывалась под водой.+
? +
?В итоге получилось, что все построенные в XIX столетии британские броненосные крейсера оказались неспособны в полном объёме решать традиционные «фрегатские» задачи. Особенно остро I это почувствовалось в 1886 году, когда возникла серьёзная угроза войны с Россией и для противодействия весьма немногочисленным и лишенным заморских баз русским рейдерам в состав британского флота потребовалось включить даже вооруженные торговые суда. Хотя кризис и разрешился мирным путем, в британском обществе началось живейшее обсуждение ситуации на флоте. В конечном итоге это вылилось в принятие парламентом «Акта о морской обороне», в котором провозглашался знаменитый «двухдержавный стандарт» (британский флот должен превосходить два любых других флота, вместе взятых). Для реализации поставленной задачи в течение пяти лет требовалось построить около 70 боевых кораблей, причем 42 из них являлись крейсерами.+
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?!colspan="5"| Тактико-технические характеристики первого поколения британских броненосных крейсеров+
?|-+
?| Броненосный крейсер || [[Navy:HMS Shannon (1875)|''HMS Shannon'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Nelson|типа ''Nelson'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Imperieuse|типа ''Imperieuse'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Orlando|типа ''Orlando'']]+
?|-+
?| Количество построенных единиц || 1 || 2 || 2 || 7+
?|-+
?| Водоизмещение, т || 5670 || 7473 || 8636 || 5690+
?|-+
?| Главные размерения, м<br />(Длина×Ширина×Осадка) || 90,5×16,46×7,4 || 85,34×18,29×7,57 || 96×18,9×8,15 || 91,44×17,07×6,86+
?|-+
?| Мощность механизмов, л.с. || 3370 || [[Navy:HMS Nelson (1876)|''HMS Nelson'']] - 6624<br />[[Navy:HMS Northampton (1876)|''HMS Northampton'']] - 6073 || 8000 || 5500+
?|-+
?| Скорость, уз. || 12,25 || [[Navy:HMS Nelson (1876)|''HMS Nelson'']] - 14<br />[[Navy:HMS Northampton (1876)|''HMS Northampton'']] - 13,17 || 16,7 || 17-18,5+
?|-+
?| Запас угля, т || 560 || 1150 || 1130 || 900+
?|-+
?| Дальность плавания, миль || н/д || н/д || 6500 (на 10 узлах) || 8000 (на 10 узлах)+
?|-+
?| Бронирование, мм<br />        пояс<br />        палубы || <br />152-229<br />37+76 || <br />152-229<br />51+76 || <br />254<br />25+102 || <br />254<br />51 (скосы 76)+
 |- |-
?| Вооружение || 2 254-мм нарезных дульнозарядных<br />7 229-мм нарезных дульнозарядных || 4 254-мм нарезных дульнозарядных<br />8 229-мм нарезных дульнозарядных<br />6 20-фн. (84-мм) || 4 234-мм нарезных казнозарядных<br />10 152-мм нарезных казнозарядных<br />4 6-фн. (57-мм)<br />6 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппаратов]] || 2 234-мм нарезных казнозарядных<br />10 152-мм нарезных казнозарядных<br />6 6-фн. (57-мм)<br />6 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппаратов]]+! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
 |- |-
?| Экипаж, чел. || 452 || 560 || 555 || 484+| [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (''Publius Cornelius Scipio'') - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (''Publius Cornelius Aemilianus Africanus'') - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'',<br />Ливорно || 28.09.1939 || 12.01.1941 || 23.04.1943 || 01.08.1948 || 01.06.1976
 |} |}
 +[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в море.]]
 +По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
  
?С 1888 года англичане стали разделять свои крейсера, в зависимости от водоизмещения, на три класса. При этом у всех построенных в тот период крейсеров отсутствовал вертикальный броневой пояс, хотя некоторые из них, например однотипные [[Navy:HMS Powerful (1895)|''HMS Powerful'']] и [[Navy:HMS Terrible (1895)|''HMS Terrible'']], по своему водоизмещению (14200 т) приближались к линкорам. Для сравнения: полное водоизмещение эскадренных броненосцев [[Navy:Броненосцы типа Majestic|типа ''Majestic'']] составляло от 15 730 до 16 060 т. Эти экзотические корабли англичане построили в ответ на появление русских океанских броненосных крейсеров [[Navy:Рюрик (1892)|«Рюрик»]] и [[Navy:Россия (1895)|«Россия»]].+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
  
?[[Файл:GB BC 005.jpg|350px|thumbnail|left|Броненосный крейсер ''HMS Euryalus'' типа ''Cressy''.]]+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.
?Такой кажущийся на первый взгляд странным зигзаг истории кораблестроения обусловливался свойствами применяемых в то время броневых сталей. Для обеспечения хотя бы относительно приемлемой защиты требовался вертикальный пояс значительной толщины, что, соответственно, вело к неприемлемому росту массы брони для кораблей этого класса водоизмещения в ущерб ходовым качествам. Например, у [[Navy:HMS Shannon (1875)|''HMS Shannon'']] и близких к нему крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Nelson|типа ''Nelson'']] толщина пояса достигала 229 мм, на кораблях [[Navy:Броненосные крейсера типа Imperieuse|типа ''Imperieuse'']] и [[Navy:Броненосные крейсера типа Orlando|типа ''Orlando'']] она возросла до 254 мм, но все ещё продолжала считаться недостаточной. Однако крейсера [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Powerful|типа ''Powerful'']] наконец-то стали значительно превосходить линкоры в скорости (22 узла против 17), что позволяло вовремя обнаружить неприятельские корабли и давало возможность уйти от более сильного противника.+
  
?Также на кораблях этого типа впервые появилось «проклятие» британских броненосных крейсеров - двухэтажные казематы 152-мм орудий. Такое расположение позволяло сэкономить в весе за счёт отсутствия дополнительного бронирования крыши и пола и к тому же обеспечивало более удобную подачу снарядов, но приводило к опасному понижению линии стрельбы нижних казематов: вода нередко заливала амбразуры. Однако, несмотря на очевидные недостатки, подобная практика нашла своё продолжение на всех типах британских броненосных крейсеров вплоть до [[Navy:Броненосные крейсера типа Devonshire|типа ''Devonshire'']] включительно. Причем когда уже ушедшего в отставку Главного строителя британского флота сэра Уильяма Уайта спросили о причине низкого размещения орудий на кораблях, предназначенных для действия в океане, он честно ответил: «Я не знаю почему. Традиция такая».+Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].
? +
?[[Файл:GB BC 006.jpg|350px|thumbnail|right|Броненосный крейсер ''HMS Drake''.]]+
?«Ренессанс» броненосных крейсеров оказался связан с внедрением в судостроительную практику изобретенной в 1894 году цементированной брони Круппа. В сравнении с общепринятой тогда гарвеевской она оказалась не только более дешевой и быстрой в производстве, но и более стойкой (259 мм крупповской брони соответствовали 304 мм гарвеевской). Это и позволило вновь вернуть на крейсера вертикальный броневой пояс, защищающий значительную часть+
?борта без чрезмерного роста водоизмещения, тем более что военно-политическая обстановка настоятельно требовала увеличения числа «защитников торговли».+
? +
?Хотя принятый 28 марта 1898 года рейхстагом Германской империи морской закон и вызвал некоторое беспокойство в британском Адмиралтействе, основными противниками там продолжали считать Францию и Россию. Ведь германский флот на тот момент обладал небольшим количеством крейсеров и не имел прямого выхода на океанские коммуникации. Значительно более серьёзная угроза исходила от французского флота, так как теоретики «Молодой школы» как раз делали акцент на операциях против британского торгового судоходства. В составе морских сил Третьей республики имелись первоклассные «истребители торговли» [[Navy:Dupuy de Lôme (1890)|''Dupuy de Lôme'']], [[Navy:Jeanne d'Arc (1899)|''Jeanne d'Arc'']], а также броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Amiral Charner|типа ''Amiral Charner'']].+
? +
?[[Файл:GB BC 007.jpg|350px|thumbnail|left|Броненосный крейсер ''HMS Cumberland'' типа ''Monmouth''.]]+
?Постепенно в британском Адмиралтействе сформировалась концепция броненосного крейсера нового поколения как универсального корабля, способного, наряду с решением чисто крейсерских задач, поддерживать главные силы флота в роли быстроходного крыла в самых различных ситуациях, вплоть до генерального сражения с главными силами противника. Новая теория серьёзно отличалась от прежней идеи использования кораблей этого класса в качестве эрзац-броненосцев на отдалённых морских театрах.+
? +
?Родоначальниками этой линии стали заложенные в 1898-1899 гг. шесть броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Cressy|типа ''Cressy'']], изначально создававшиеся для противодействия французским крейсерам [[Navy:Броненосные крейсеры типа Gueydon|типа ''Gueydon'']]. Как и в случае с кораблями [[Navy:Броненосные крейсера типа Orlando|типа ''Orlando'']], проект «вырос» из бронепалубного крейсера [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Diadem|типа ''Diadem'']]. Имея несколько более скромное, чем [[Navy:HMS Powerful (1895)|''HMS Powerful'']] и [[Navy:HMS Terrible (1895)|''HMS Terrible'']], водоизмещение в 12193 т и вооружение из двух [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм]] и двенадцати [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм орудий]], они получили броневой пояс толщиной 152 мм (длина 70 м, или 60% от длины корпуса, высота - 4,5 м) с 127-мм траверзами и 25-76-мм броневую палубу. Две паровые машины тройного расширения общей мощностью 21 200 л.с. позволяли развивать скорость в 21 узел, сопоставимую со скоростью крейсеров вероятных противников.+
? +
?[[Файл:GB BC 008.jpg|350px|thumbnail|right|Броненосный крейсер ''HMS Argyll'' типа ''Devonshire''.]]+
?Далее англичане не избежали охватившей в то время практически все морские державы идеи эскалации индивидуальной мощи броненосного крейсера. Каждая страна стремилась построить корабль, гарантированно превосходивший противника при личной встрече. Все мечтали о «крейсере-абсолюте», сокрушающем соперника в благородном рыцарском поединке. Однако военно-морские теоретики того времени не желали принимать во внимание, что шансы встретиться на океанских просторах в бою один на один именно с тем крейсером противника, против которого строился данный корабль, стремятся к нулю.+
? +
?Далее последовали четыре броненосных крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Drake|типа ''Drake'']], десять [[Navy:Броненосные крейсера типа Monmouth|типа ''Monmouth'']] и шесть - [[Navy:Броненосные крейсера типа Devonshire|типа ''Devonshire'']].+
? +
?Таким образом, к началу XX века в мировом кораблестроении отчетливо сформировались два подтипа броненосных крейсеров. В первом случае - океанские корабли для действий на коммуникациях. Это русские [[Navy:Громобой (1898)|«Громовой»]] и [[Navy:Россия (1895)|«Россия»]] или британские [[Navy:Броненосные крейсера типа Cressy|типа ''Cressy'']] и [[Navy:Броненосные крейсера типа Drake|типа ''Drake'']]. Они отличались хорошей мореходностью и большой дальностью плаваний Основным их предназначением считалась борьба с неприятельскими «истребителями торговли».+
  
 +== Описание конструкции ==
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="5"| Тактико-технические характеристики второго поколения британских броненосных крейсеров+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''
?|-+
?| Броненосный крейсер || [[Navy:Броненосные крейсера типа Cressy|типа ''Cressy'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Drake|типа ''Drake'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Monmouth|типа ''Monmouth'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Devonshire|типа ''Devonshire'']]+
?|-+
?| Количество построенных единиц || 6 || 4 || 10 || 6+
?|-+
?| Водоизмещение, т || 12193 || 14376 || 9956 || 10850-11024+
?|-+
?| Главные размерения, м<br />(Длина×Ширина×Осадка) || 143,87×21,18×7,92-8,3 || 162,61×21,74×7,92 || 141,27×20,12×7,62 || 144,32×20,88×7,32+
?|-+
?| Мощность механизмов, л.с. || 21200 || 30 850 || 22189 || 21508+
 |- |-
?| Скорость, уз. || 21 || 23 || 22,4-23,5 || 22-23+| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т
 |- |-
?| Запас угля, т || 1600 || 2500 || 1600 || 1950+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м
 |- |-
?| Дальность плавания, миль || 8200 (на 10 узлах) || 8200 (на 10 узлах) || 6600 (на 10 узлах) || н/д+| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль
 |- |-
?| Бронирование, мм<br />        пояс<br />        палубы || <br />51-152<br />25 (скосы 76) || <br />51-152<br />25 (скосы 63) || <br />51-102<br />20-63 || <br />51-152<br />20-51 +| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
 |- |-
?| Вооружение || 2 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм/47 орудия ''Mark X'']]<br />12 [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']]<br />12 [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|76-мм/40 орудий ''Mark I'']]<br />3 [[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудия ''«Vickers» Mark I'']]<br />2 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]] || 2 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм/47 орудия ''Mark X'']]<br />16 [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']]<br />14 [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|76-мм/40 орудий ''Mark I'']]<br />3 [[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудия ''«Vickers» Mark I'']]<br />2 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]] || <br />14 [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']]<br />10 [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|76-мм/40 орудий ''Mark I'']]<br />3 [[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудия ''«Vickers» Mark I'']]<br />2 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]] || 4 [[Navy:190-мм орудие BL Mark I|190-мм/45 орудия ''Mark I'']]<br />6 [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудий ''Mark VII'']]<br />2 [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|76-мм/40 орудия ''Mark I'']]<br />18 [[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудий ''«Vickers» Mark I'']]<br />2 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]]+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
 |- |-
?| Экипаж, чел. || 760 || 900 || 678-735 || 655+| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
 |} |}
?[[Файл:GB BC 009.jpg|350px|thumbnail|left|Броненосный крейсер ''Duke of Edinburgh''.]]+[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]
 +Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
  
?Вторая ветвь предназначалась для службы при эскадре в роли быстроходного крыла главных сил флота (разведка и поддержка действий главных сил), поэтому характеризовались мощным бронированием, сильным вооружением и ограниченным радиусом действия. Такими были японские и итальянские крейсера.+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
?Примерно в то же время закатилась звезда главного строителя британского флота сэра Уайта. 3 июля 1900 года перевернулась вверх килем достраивающаяся на плаву новая королевская яхта ''HMY Victoria and Albert''. Хотя причиной оказалось самовольно размещенное строителями на верхней палубе и выше большое количество груза, Уайт как руководитель нес полную ответственность за случившееся. В вердикте Совета Адмиралтейства по этому поводу говорилось:+
?{{цитата|автор=|Их сиятельства лорды пришли к заключению, что Вы допустили весьма серьёзную ошибку, на их взгляд, недостаточным внушением своим подчинённым новизны и важности порученной им задачи, а также тем, что сами не проверили, выполняются ли разработанные Вами руководящие инструкции для Вашего отдела.}}+
  
?[[Файл:GB BC 010.jpg|350px|thumbnail|right|Броненосный крейсер ''HMS Achilles'' типа ''Warrior''.]]+[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
?[[Файл:GB BC 011.jpg|350px|thumbnail|right|Броненосный крейсер ''HMS Defence'' типа ''Minotaur''.]]+Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].
?30 октября 1901 года Уайт подал прошение об отставке, а 6 декабря последовал официальный приказ об его увольнении на пенсию. На освободившееся место назначили сэра Филиппа Уоттса, бывшего главного корабельного инженера фирмы ''«Armstrong»'' и создателя знаменитой [[Navy:Бронепалубный крейсер Esmeralda (1884)|''Esmeralda'']]. Естественно, новый главный строитель флота выступил за усиление вооружения крейсеров. Под его руководством спроектировали и построили два броненосных крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Duke of Edinburgh|типа ''Duke of Edinburgh'']] водоизмещением 13550 т, которые получили уже шесть размещенных в башнях [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудий]]. От казематного расположения орудий среднего калибра отказались, разместив их в бронированной центральной батарее на главной палубе.+
  
?Однако батарея оказалась расположенной слишком низко и постоянно заливалась волнами в свежую погоду. Борт по ватерлинии защищался плитами толщиной 152 мм. Верхняя кромка располагалась на 4,42 м выше ватерлинии, нижняя - на 1,47 м ниже.+=== Вооружение ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
 +[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
 +Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
  
?Продолжением проекта стали броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Warrior|типа ''Warrior'']] и [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]. На первых неудачно расположенную батарею [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм орудий]] заменили на четыре расположенных в башнях [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм пушки]]. Теперь артиллерия могла вести огонь в любую погоду. Второй тип отличался увеличенным на 1000 т водоизмещением. Четыре [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудия]] разместили в оконечностях в двухорудийных башнях, а десять [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм пушек]] установили на верхней палубе в одиночных башнях. Однако с мощным вооружением плохо сочетались явно недостаточная для кораблей данного класса 23-узловая скорость и относительно тонкий 152-мм броневой пояс.+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
 +Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
  
?Отличительной чертой Королевского Флота того времени было соответствие каждому типу эскадренных броненосцев своего типа броненосного крейсера. Например, для взаимодействия с кораблями [[Navy:Броненосцы типа King Edward VII|типа ''King Edward VII'']] предназначались броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Duke of Edinburgh|типа ''Duke of Edinburgh'']] додредноутам типа [[Navy:Броненосцы типа Lord Nelson|типа ''Lord Nelson'']] - крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]. Однако аналоги новых британских броненосных крейсеров тлелись и в составе флотов других держав. Французы построили вооруженные четырнадцатью [[Navy:194 mm/50 Model 1902|194-мм орудиями]] броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсеры типа Edgar Quinet|типа ''Edgar Quinet'']]. Итальянцы пошли еще дальше, вооружив свои броненосные крейсера [[Navy:Броненосные крейсера типа San Giorgio|типа ''San Giorgio'']] четырьмя [[Navy:254-мм орудие Mod. 1908|254-мм]] и восемью [[Navy:190-мм орудие Mod. 1908|190-мм]] орудиями.+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
 +Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
  
?На кораблях [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] завершилась эволюция британских броненосных крейсеров с промежуточной артиллерией. Для конвойной службы все они подходили весьма неплохо, но использование в качестве быстроходного крыла линейного флота все же было им категорически противопоказано ввиду слабости бронирования и недостаточной для борьбы с эскадренными броненосцами противника мощности [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудий]].+{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
 +Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].
 +
 +Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
?|-+
?!colspan="5"| Тактико-технические характеристики третьего поколения британских броненосных крейсеров+
?|-+
?| Броненосный крейсер || [[Navy:Броненосные крейсера типа Duke of Edinburgh|типа ''Duke of Edinburgh'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Warrior|типа ''Warrior'']] || [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]+
?|-+
?| Количество построенных единиц || 2 || 4 || 3+
?|-+
?| Водоизмещение, т || 13965 || 14830 || 16110+
?|-+
?| Главные размерения, м<br />(Длина×Ширина×Осадка) || 154,08×22,4×7,92-8,4 || 154,03×22,4×7,62-7,9 || 158,19×22,71×7,92+
?|-+
?| Мощность механизмов, л.с. || 23939 || 23705 || 27826+
?|-+
?| Скорость, уз. || 23-23,5 || 23 || 23+
?|-+
?| Запас угля. т || 2150 (+600 т нефти) || 2050 (+600 т нефти) || 2060 (+750 т нефти)+
?|-+
?| Дальность плавания, миль || 8130 (на 10 узлах) || 7960 (на 10 узлах) || 6700 (на 10 узлах)+
?|-+
?| Бронирование, мм<br />        пояс<br />        палубы || <br />76-152<br />20-37 || <br />76-152<br />20-37 || <br />76-152<br />20-37+
?|-+
?| Вооружение || 6 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм/47 орудий ''Mark X'']]<br />10 [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XI|152-мм/50 орудий ''Mark XI'']]<br />22 [[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудия ''«Vickers» Mark I'']]<br />3 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]] || 6 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм/47 орудий ''Mark X'']]<br />4 [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм/50 орудия ''Mark II'']]<br />26 [[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудий ''«Vickers» Mark I'']]<br />3 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]] || 4 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм/47 орудия ''Mark X'']]<br />10 [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм/50 орудий ''Mark II'']]<br />16 [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/18_cwt_Mark_I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']]<br />5 [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппаратов]]+
?|-+
?| Экипаж, чел. || 704-790 || 712-755 || 755-850+
?|}+
  
?Таким образом, в истории отчетливо прослеживаются три поколения британских броненосных крейсеров. К первому следует отнести построенные в 1873-1889 гг. [[Navy:HMS Shannon (1875)|''HMS Shannon'']], а также [[Navy:Броненосные крейсера типа Nelson|типа ''Nelson'']], [[Navy:Броненосные крейсера типа Imperieuse|типа ''Imperieuse'']] и [[Navy:Броненосные крейсера типа Orlando|типа ''Orlando'']]. Они имели сильное вооружение, но обладали недостаточным бронированием и скоростью, являясь с тактической точки зрения скорее эрзац-броненосцами для действий на отдаленных морских театрах. Развитие защитных и ходовых качеств у них лимитировалось большой массой броневых плит старых типов, что сделало избранный путь тупиковым и предопределило наступление перерыва в строительстве кораблей этого класса до 1898 года.+Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
  
?Броненосные крейсера второго поколения представлены построенными в 1898-1905 гг. кораблями [[Navy:Броненосные крейсера типа Cressy|типа ''Cressy'']], [[Navy:Броненосные крейсера типа Drake|типа ''Drake'']], [[Navy:Броненосные крейсера типа Monmouth|типа ''Monmouth'']] и [[Navy:Броненосные крейсера типа Devonshire|типа ''Devonshire'']]. Не будет ошибкой утверждать, что своим появлением они обязаны прежде всего внедрением в судостроительную практику цементированной брони Круппа, позволившей вернуться к броневому поясу при сравнительна приемлемых весовых характеристиках. В результате получились классические защитники торговли водоизмещением 10-14 тыс. т, броневым поясом толщиной 102-152 мм, развивавшие скорость 21-23 узла и чаще всего имевшие вооружение из [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм]] и [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм орудий]]. Лишь на крейсерах [[Navy:Броненосные крейсера типа Devonshire|типа ''Devonshire'']] предприняли попытку установить [[Navy:190-мм орудие BL Mark I|190-мм пушки]]. Подобные характеристики, естественно, совершенно не позволяли рассчитывать на успех при использовании кораблей в качестве быстроходного крыла линейного флота.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 +Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
  
?Гораздо ближе к концепции «универсального корабля» оказались броненосные крейсера третьего поколения, к которым следует отнести корабли [[Navy:Броненосные крейсера типа Duke of Edinburgh|типа ''Duke of Edinburgh'']], [[Navy:Броненосные крейсера типа Warrior|типа ''Warrior'']] и [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]. Хотя своим появлением на свет они обязаны такому субъективному фактору, как назначение на пост главного строителя британского флота Филиппа Уоттса - последовательного сторонника усиления вооружения. От своих предшественников они oотличались прежде всего ростом числа [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудий]], сохраняя аналогичное бронирование, скорость и дальность плавания. Однако этого оказалась достаточно, чтобы их сочли пригодными, пусть с массой допущений и оговорок, для эскадренного взаимодействия с тогдашними линкорами додредноутного типа.+На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.
  
?Новый качественный скачок в конструкции броненосных крейсеров совершил один из величайших реформаторов британского флота - Первый морской лорд Джон Арбетнот Фишер. Однако вся история развития данного класса кораблей в Великобритании ясно свидетельствует, что это произошло во многом потому, что легендарный адмирал «стоял на плечах гигантов».+[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]
 +=== Энергетическая установка ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?=== Проектирование === +Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
?[[Файл:Inflexible 02.jpg|250px|thumbnail|left|305-мм главный калибр линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]+
?[[Файл:Inflexible 06.jpg|350px|thumbnail|left|305-мм главный калибр линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]+
?[[Файл:Inflexible 28.jpg|350px|thumbnail|left|305-мм главный калибр линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]+
  
?Начальник управления военного кораблестроения Филипп Уаттс считался сторонником разнокалиберного артиллерийского вооружения корабля и особенно предпочитал всем другим [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудия]]. Он всегда возражал против корабля, вооруженного орудиями только одного крупного калибра, и придерживался этого мнения, когда Комитет по рассмотрению проекта линейного корабля обсуждал эффективность такого вооружения. Приверженность Уаттса именно к этим орудиям имела простое объяснение - [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудие]] выпускало 2,84 снаряда в минуту (один снаряд через 21 сек.) весом 172,5 кг, что составляло 490 кг металла в минуту, в то время как [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудие]] образца 1906 года выпускало 0,81 снаряда в минуту (один снаряд через 74 сек.) весом 386 кг, что составляло 312,7 кг металла в минуту. Если об орудии меньшего калибра судить по этому сравнению, то его залп в единицу времени выпускал почти в 1,3 раза больше металла, чем [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудие]]. Кроме того, [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудия]] и их установки были очень популярны на флоте. Флот считал [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм установки]] превосходным оружием с точки зрения точности стрельбы, скорострельности, надежности и простоты обслуживания.+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].
  
?Идею корабля, вооруженного орудиями только «единого крупного калибра», еще продолжали обсуждать, когда главный конструктор управления военного кораблестроения Нарбет представил Уаттсу эскизные проекты такого крейсера. Эти проекты представляли собой логическое следствие выводов, к которым пришло командование военно-морского флота, но это было слишком решительным шагом, противоречащим взглядам Уаттса. В результате, Уаттс направил эти проекты инспектору флота адмиралу Уильяму Мэю. Адмирала Мэя несколько позабавила сама идея, но ему понравилось, что конструкторы проявили хоть какую-то инициативу. Однако, Уильям Мэй разделял теплое отношение Филиппа Уаттса к [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудиям]].+=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?А пока Комитет пытался найти наилучшую схему расположения орудий парами при вооружения корабля [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудиями]]. Однако, эти черновые эскизы нельзя было признать удовлетворительными как для линейного корабля, так и для броненосного (эскадренного) крейсера. Один из первоначальных проектов предусматривал установку десяти [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудий]] в пяти двухорудийных башнях аналогично расположению башен [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]<ref>Расположение башен всегда является компромиссом. Если размерения корабля обусловлены размерами судостроительных доков, эллингов и шириной шлюзов, через которые ему придется проходить, для энергетической установки может быть отведено лишь вполне определенное пространство (и притом заранее известно, сколько нужно будет поставить турбин и котлов, чтобы получить заданную скорость хода и дальность плавания), то эти условия уже определяют расположение турбин и котлов, дымовых труб, мачт, боевых рубок и всего другого, мешающего действию артиллерии. Таким образом, речь будет идти не о том, «какое расположение башен артиллерии главного калибра является наилучшим само по себе», а о гораздо более ограниченном вопросе: «какое расположение башен является наилучшим при таких-то вполне определенных условиях».</ref>.+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
  
?В ходе обсуждений черновых проектов Комитет решил отказаться от применения [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудий]] и проектировать корабли только с [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм пушками]]. Артиллерия «единого крупного» калибра, выбранная для этих крупных крейсеров, обеспечивала максимальное разрушительное действие вместе с наибольшей возможной точностью и эффективностью управления огнем на дальних дистанциях. [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудия]] в конце концов выбрали потому, что они должны были стрелять дальше всех и уничтожить любой существующий крейсер. Впрочем, они должны были также образовывать быстроходную эскадру для поддержки линейного флота. +Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
  
?В течение всего времени заседаний Комитета главный конструктор Нарбет замещал Уаттса в управлении военного кораблестроения и за это время подготовил ряд проектов броненосных (эскадренных) крейсеров, вооруженных [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудиями]], скорость которых колебалась от 21 до 25 уз. Он сделал несколько попыток побудить Уаттса показать их в Комитете, но тот твердо придерживался мнения, что члены Комитета сами найдут оптимальное решение и справятся с возникшими трудностями. Однако, обсуждения в Комитете периодически заходили в тупик и однажды начальник управления военного кораблестроения все-таки согласился взять на заседание комитета связку эскизных проектов, уверенный что бесполезно потратит время Комитета. В итоге, Фишер ухватился за эти эскизы и последовавшее обсуждение деталей проектов и пояснительной записки привело к тому, что один из проектов Нарбета приняли в качестве основы для броненосного (эскадренного) крейсера.+== Окраска ==
 +[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
  
?Всего Комитет рассмотрел семь основных проектов расположения артиллерии главного калибра: проект Фишера-Гарда и пять проектов Нарбета под номерами от ''«1»'' до ''«5»''). Как и в эскизных проектах линейных кораблей, каждая пара башен в средней части крейсера имела единый редут, помимо которого основания башен какой-либо бортовой броней не прикрывались. Как уже упоминалось, первоначальные эскизные проекты, представленные в 1905 г. Комитету, представляли собой 25-узловые корабли с паровыми поршневыми машинами.+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
  
?Первый проект британского броненосного крейсера нового поколения (проект «Uncatchable» - рус. «Неуловимый») разработал по указанию первого лорда Адмиралтейства адмирала Джона Фишера главный конструктор Портсмутской казенной верфи Уильям Гард. Проект предусматривал установку восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в четырех двухорудийных линейно-возвышенных башнях в диаметральной плоскости на верхней палубе — две на полубаке и две в кормовой части корабля. Такое расположение башен, позднее ставшее классическим, обеспечивало восемь орудий в бортовом залпе, по четыре в носовом и кормовом. Однако проект оказался слишком передовым для своего времени, и его отклонили. Возражения вызвало само линейно-возвышенное расположение башен, поскольку отсутствовал опыт по такому их размещению и ожидавшемуся воздействию дульных газов на нижестоящую башню, а также уменьшение надводной высоты борта в кормовой части корабля.+== Модернизации ==
 +[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]
 +'''Первая модернизация'''
 +{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}
 +{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}
 +{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}
 +{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}
  
?Остальные проекты под номерами от ''«1»'' до ''«5»'', разработанные главным конструктором Нарбетом, являлись альтернативными. Их отличительной чертой было стремление обеспечить равномерное ведение огня в любом секторе горизонта.+Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
  
?[[Файл:GB BC 012.jpg|350px|thumbnail|right|Проект ''«1»'' броненосного (эскадренного) крейсера.]]+[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]
?Сначала Комитет рассмотрел альтернативный проект под номером ''«1»''. При нормальном водоизмещении 17000 т основные размерения крейсера составляли 164,7×23,5×7,93 м. Проект предусматривал установку тех же восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в четырех двухорудийных башнях. Из них две башни расположили на полубаке в ряд по левому и правому борту поперек диаметральной плоскости и две линейно-возвышенные в диаметральной плоскости в кормовой части корабля, причем только предпоследняя линейно-возвышенная башня находилась на главной палубе. Высота осей стволов орудий над уровнем нормальной ватерлинии составляла для носовых башен 10,7 м, кормовых башен 6,1 м и 3,66 м. Такое расположение башен обеспечивало шесть орудий в бортовом залпе, что было на два орудия меньше, чем в проекте «Uncatchable» Фишера-Гарда, и по четыре в носовом и кормовом. Однако носовые башни стояли слишком далеко в носовой части корабля, что снижало его мореходность, а кормовую башню расположили слишком низко.+Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.
  
?[[Файл:GB BC 013.jpg|350px|thumbnail|right|Проект ''«2»'' броненосного (эскадренного) крейсера.]]+Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').
?В следующем проекте под номером ''«2»'' при нормальном водоизмещении 17200 т основные размерения крейсера составляли 164,7×23,6×7,93 м. Проект также предусматривал установку восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в четырех двухорудийных башнях. Из них две башни расположили на полубаке и две в кормовой части корабля на главной палубе поперек диаметральной плоскости в ряд по левому и правому борту. Высота осей стволов орудий над уровнем нормальной ватерлинии составляла для носовых башен 10,4 м, кормовых 6,71 м. Такое расположение башен обеспечивало только по четыре орудия в залпе в любом направлении, что давало слишком слабый бортовой залп. Кроме того, носовые башни стояли слишком далеко в носовой части, что также снижало мореходность корабля.+
  
?[[Файл:GB BC 014.jpg|350px|thumbnail|right|Проект ''«3»'' броненосного (эскадренного) крейсера.]]+[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]
?В проекте под номером ''«3»'' при нормальном водоизмещении 15600 т основные размерения крейсера составляли 158,5×23,2×7,93 м. Проект предусматривал установку двух двухорухдийных башен главного калибра на удлиненном полубаке поперек диаметральной плоскости в ряд по левому и правому борту, что считалось нежелательным из-за ухудшения мореходности корабля, несмотря на то что в этом проекте они находились значительно ближе к миделю. В кормовой части находилась только одна двухорудийная башня. В итоге крейсер располагал всего шестью [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудиями]]. Такое расположение башен обеспечивало по четыре орудия в носовом и бортовом залпе и два в совсем слабый кормовом. В прошлом такое расположение орудийных установок уже встречалось на французском броненосце [[Navy:Amiral Duperre (1879)|''Amiral Duperre'']] 1879 года, австрийскими кораблями [[Navy:Броненосцы береговой обороны типа Kronprinz|типа ''Kronprinz'']] 1886 года, русском [[Navy:Чесма (1886)|«Чесма»]] 1886 года и немецкими броненосцами [[Navy:Броненосцы типа Siegfried|типа ''Siegfried'']] 1889 года, но от него достаточно быстро отказались как от нежелательного.+Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.
  
?[[Файл:GB BC 015.jpg|350px|thumbnail|right|Проект ''«4»'' броненосного (эскадренного) крейсера.]]+Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]].
?Затем Комитет обсуждал проект под номером ''«4»'', в котором при нормальном водоизмещении 16950 т основные размерения крейсера составляли 164,4×23,2×7,93 м. Проект возвращался к установке восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в четырех двухорудийных башнях. Из них по одной башне расположили в диаметральной плоскости на полубаке и в корме корабля и еще две на главной палубе в ряд поперек диаметральной плоскости в районе миделя корабля в общей цитадели (обычном редуте). Высота осей стволов орудий над уровнем нормальной ватерлинии составляла для носовой башни 10,4 м, средних башен 9,14 м и кормовой башни 6,4 м. Такое расположение башен обеспечивало по шесть орудий в носовом, бортовом и кормовом залпе. Рассмотрев этот вариант. Комитет без колебания решил, что, так как идеальное размещение артиллерии главного калибра, допускающее ведение одинаково сильного как бортового, так и продольного огня, невозможно, то следует больше уделять внимание сильному бортовому огню, по сравнению с продольным.+
  
?[[Файл:GB BC 016.jpg|350px|thumbnail|right|Проект ''«5»'' броненосного (эскадренного) крейсера.]]+Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения.
?Именно поэтому в следующем альтернативном проекте под номером ''«5»'' расположение двух средних башен с четырьмя [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудиями]] в районе миделя изменили на эшелонированное, то есть уступом по диагонали с таким расчетом, чтобы обеспечить возможность ведения огня орудиями неподбойной башни на противоположный борт в секторе обстрела 30°, если подбойную башню выведут из строя. Вот тут-то и могло пригодиться превосходство в скорости, обеспечивающее выбор нужной дистанции и траверза (пеленга) для стрельбы всеми башнями. Хотя на практике для выполнения этого при известных обстоятельствах могло потребоваться много времени. Более удачный бортовой огонь мог быть получен установкой средних башен в диаметральной плоскости, однако это уменьшило бы продольный огонь всего лишь до двух орудий. В проекте при нормальном водоизмещении 17250 т основные размерения крейсера составляли 164,7×23,8×7,93 м. Высота осей стволов орудий над уровнем нормальной ватерлинии оставалась такой же, как и в проекте под номером ''«4»''. Бронирование сохранялось таким же, как и в предыдущих проектах, но количество [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудий]] увеличили до 14. Номинальная проектная мощность на валах составляла 42500 л.с.+{| class="wikitable" align="right"
? +
?[[Файл:GB BC 017.jpg|350px|thumbnail|right|Проект ''«6»'' броненосного (эскадренного) крейсера.]]+
?Наконец, в предложенном в ходе обсуждения варианте проекта под номером ''«6»'' сделали попытку сдвинуть эшелонированное расположение башен в нос корабля за счет перемещения носовой башни на новое место в районе миделя в диаметральной плоскости, но острые обводы носовой оконечности корпуса делали такое перемещение невозможным. В результате Комитет решил принять за основу модифицированный проект под номером ''«5»'', но с добавлением длинного полубака, продолжавшегося до кормовой башни, для придания крейсеру лучшей мореходности и получения большего возвышения над ватерлинией осей орудий средних башен. Крейсер предполагали оснастить двумя треногими мачтами и навесной палубой для орудий противоминной артиллерии. От общего редута для средних башен в окончательном варианте проекта отказались, установив обе средние башни в отдельные барбеты. Утвержденный проект при нормальном водоизмещении 17750 т имел основные размерения 167,8×24,1×8,23 м.+
? +
?Проект крейсера, который появился в результате этих обсуждений, имел большее сходство со многими из новых броненосных крейсеров, чем с [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], хотя определенно повторял некоторые его характерные черты. При своем сильно удлиненном корпусе, в который необходимо было вместить новейшие котлы большой паропроизводительности и турбинную энергетическую установку, было возможно иметь две башни [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в средней части корпуса корабля только при их эшелонном расположении, что обеспечивало бортовой залп всей артиллерией главного калибра, правда, в строго определенном секторе ведения огня. Палуба полубака простиралась в корму на две трети длины корпуса корабля, обеспечивая высокое положение башен главного калибра в средней части корабля и противоминной артиллерии в составе [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудий]], вместо [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм]] на [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']].+
? +
?При разработке проекта была сделана слишком оптимистическая оценка экономии веса энергетической установки в результате применения турбин вместо паровых поршневых машин. Более реалистическая оценка показала, что экономия веса не превышает 12,5%, что привело к изменению проекта. При этом для модифицированного проекта под номером ''«5»'' конструкторы получили нормальное водоизмещение 16850 т при основных размерениях 164,7×24,1×7,93 м. Отношение длины к ширине составило 6,83.+
? +
?Этот проект и стал базисным для британских линейных крейсеров первого поколения, хотя первые три корабля, заложенные по программе 1905-06 гг., различались между собой по некоторым параметрам. Вооружение их состояло из восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм скорострельных орудий]], тринадцати [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм скорострельных орудий]] и пяти торпедных аппаратов. Главный броневой пояс толщиной 152 мм обеспечивал бронирование борта на уровне от 1,98 м выше и до 1,37 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Толщина бронирования башен главного калибра составляла 203 мм. Выбранная проектная мощность паровых поршневых машин в 41000 л.с., по расчетам конструкторов, позволяла ожидать наибольшую скорость корабля в 25,5 уз. и гарантированную 25 уз.+
? +
?Расположение дымовых труб, а оно зависело от размещения котельных отделений, менялось при рассмотрении различных вариантов проекта. В отношении проекта Фишера-Гарда сведений о расположении дымовых труб не сохранилось. Проекты под номерами от ''«1»'' до ''«5»'' предусматривали четыре тонкие и высокие слегка наклоненные назад дымовые трубы, поставленные в ряд на одинаковом расстоянии друг от друга. Проект под номером ''«6»'' и утвержденный модифицированный проект в этом отношении были почти такими же, за исключением того, что кормовая дымовая труба стояла отдельно со своим котельным отделением, чтобы таким образом освободить место башням, эшелонно расположенным в середине корпуса. Этот промежуток был сохранен и в окончательном варианте проекта, но в нем впервые вместо трех передних дымовых труб путем объединения носовых дымоходов в один получили две большие дымовые трубы. Они уже не имели наклона и были с плоскими боковыми сторонами, то есть в плане они образовывали почти овальную форму.+
? +
?== Постройка ==+
?[[Файл:Invincible 13.jpg|350px|thumbnail|left|Корпус ''HMS Invincible'' после спуска на воду, 13 апреля 1907 г.]]+
? +
?Основные чертежи и детальную проработку закончили к 22 июня 1905 года, а уже в феврале следующего года заложили головной корабль серии, получивший имя [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] (рус. «Несгибаемый»). Несколько позже заложили однотипные [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] (рус. «Непобедимый») и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] (рус. «Неукротимый»). +
? +
?Линейный крейсер [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] строился по программе 1905-06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 года. [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] заложили 2 апреля 1906 года на частной судостроительной верфи ''«Armstrong Whitworth & Co. Ltd»'' в Эльсвике на реке Тайн, энергетическую установку изготавливала фирма ''«Humphreys & Tennant»''.+
? +
?13 апреля 1907 года в 3 часа дня леди Аллендэйл<ref>Леди Аллендейл спустя пять лет станет крестной матерью другого линейного крейсера - [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]. Оба корабля погибнут в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]].</ref> разбила украшенную цветами бутылку шампанского о форштевень корабля, который тут же плавно сошел на воду. Последующая достройка [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] на верфи ''«Swan Hunter & Wigham Richardson»'' в устье реки Тайн около Ньюкастла прерывалась забастовками, что на три месяца задержало вступление крейсера в строй. К тому же, 28 декабря 1907 года обслуживающий крейсер угольщик ''HMS Oden'' продавил ему пять листов обшивки и погнул шпангоуты корпуса. [[Файл:Inflexible 12.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible'' на стапеле.]]В сентябре 1908 года перед уходом на испытания крейсер покинул родную верфь и перешел в Пелау, где на нем работы практически полностью завершили.+
? +
?[[Файл:Inflexible 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible'' на стапеле.]]+
?В конце 1908 г. на время испытаний [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] зачислили в состав Норского резерва. Дата окончания обширных ходовых и других испытаний, которые обычно проводились после постройки каждого нового типа корабля, считалась датой окончательного вступления в состав военно-морского флота. После проведения испытаний, 18 марта 1909 года крейсер окончательно покинул верфь на реке Тайн и перешел в Портсмут, куда прибыл 20 марта. С этого дня [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] вошел в состав британского флота и был зачислен в состав 1-й эскадры крейсеров, входящей в 1-ю дивизию флота Метрополии. Его отличительной особенностью являлось наличие белой марки на каждой дымовой трубе.+
? +
?Стапельный период постройки корабля составлял чуть больше 12 месяцев, достройка на плаву заняла еще 23 месяца. Всего постройка продолжалась 35 месяцев. Стоимость постройки [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] составила 1 635 739 фунтов стерлингов.+
? +
?Линейный крейсер [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] строили по программе 1905-06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 года. [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] заложили 5 февраля 1906 года на частной судостроительной верфи ''«John Brown and Company»'' в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. +
? +
?Корабль спустили на воду 26 июня 1907 года. 20 июня 1908 года. корабль начал ходовые испытания. Линейный крейсер ввели в строй 20 октября 1908 года. Отличительной особенностью корабля являлось наличие белой марки на передней дымовой трубе.+
? +
?Стапельный период его постройки продолжался 16 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продлилась 32 месяца. Стоимость постройки [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] составила 1 677 515 фунтов стерлингов.+
? +
?Линейный крейсер [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] строили по программе 1905-06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 года, заложили 1 марта 1906 года на частной судостроительной верфи ''«Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.»'' в Глазго и там же изготовили его энергетическую установку.+
? +
?[[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] спустили на воду 16 марта 1907 года. Достройку и испытания корабля прервали 20 июня 1908 года, поскольку еще до полного их окончания [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] зачислили в списки британского военно-морского флота и отправили в составе эскорта принца Георга Уэльского на торжества в Канаду. После возвращения 10 августа в Чатам, его снова передали заводу-строителю для достройки, которую окончательно завершили в том же месяце. В конце августе 1908 года [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] ввели в состав королевского флота и осенью зачислили в состав Норского резерва Гранд-флита. Его отличительной особенностью являлась одна белая марка на задней дымовой трубе.+
? +
?Стапельный период постройки корабля длился 12 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла еще в общей сложности 18 месяцев. Всего постройка продолжалась 30 месяцев. Стоимость постройки [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] составила 1 662 337 фунтов стерлингов.+
? +
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй !! Судьба+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)
 |- |-
?| [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] || [[Файл:GB BC 018.jpg|50px|frameless|center]] || ''«Armstrong»'', Эльсвик || 02.04.1906 || 13.04.1907 || 20.03.1908 || Погиб 31.05.1916 в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]]+| Водоизмещение || 3680/5500 т
 |- |-
?| [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] || [[Файл:GB BC 019.jpg|50px|frameless|center]] || ''«John Brown»'', Клайд || 05.02.1906 || 26.06.1907 || 20.10.1908 || Сдан на слом в 1922 году+| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м
 |- |-
?| [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] || [[Файл:GB BC 020.jpg|50px|frameless|center]] || ''«Fairfield»'', Говэн || 01.03.1906 || 16.03.1907 || 25.06.1908 || Сдан на слом в 1922 году+| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''
?|}+
?== Описание конструкции ==+
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
 |- |-
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейных крейсеров типа ''Invincible''+| Мощность || 110 000 л.с.
 |- |-
?| Водоизмещение: нормальное/полное || [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]: 17 420/20 135 т<br />[[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]: 17 290/19 975 т<br />[[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']]: 17 410/20 125 т+| Скорость || 39 уз
 |- |-
?| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина по ватерлинии<br />длина максимальная<br />ширина наибольшая<br />осадка в нормальном грузу<br />осадка в полном грузу || <br />161,5 м<br />170,7 м<br />172,8 м<br />24 м<br />7,6 м<br />8,1 м+| Запас топлива || 1400 т
 |- |-
?| Силовая установка || 2 ПТА ''«Parsons»'', 4 вала<br />31 ПК ''Yarrow'' ([[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]) или ''«Babcock & Wilcox»'' ([[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']])+| Дальность плавания || 3600 (18) миль
 |- |-
?| Мощность || 41 000 л.с.+| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]
 |- |-
?| Скорость || 25 уз+| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)
 |- |-
?| Запас угля: нормальный/полный<br />Запас нефти: || 1000/3084 т<br />725 т ([[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]) / 710 т ([[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']])+| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''
 |- |-
?| Дальность плавания (скорость, уз.) || 6210 (10) или 3050 (22) миль+| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)
?|-+
?| Бронирование || главный пояс - 152 мм, оконечности - 76 мм, траверзы - 178-152 мм<br />главная палуба - 25-19 мм (только в носу), нижняя палуба - 38-63 мм, скосы - 51 мм<br />башни - 178-76 мм, барбеты - 178-51 мм<br />боевая рубка - 254 мм+
?|-+
?| Вооружение || 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']]<br />5 (5×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|457-мм торпедных аппарата]]+
?|-+
?| Экипаж || 755-1032 чел.+
 |} |}
?[[Файл:GB BC 022.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1909 г.]]+Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.
?=== Корпус ===+
  
?Длина крейсеров типа ''Invincible'': между перпендикулярами - 161,5 м, по ватерлинии - 170,7 м и полная - 172,8 м, что на 14,7 м больше, чем у кораблей [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] и на 12,3 м [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]. Наибольшая ширина составляла 24 м, что на 1,3 м шире, чем у [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] и на 1 м уже, чем у [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]. Отношение длины к ширине = 7,2, против 6,49 у [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] и 6,43 у [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']].+Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.
  
?Высота надводного борта при проектном нормальном водоизмещении достигала в носовой оконечности 9,14 м, на миделе - 6,71 м и в корме корабля - 5,23 м. Высота борта от киля до навесной палубы (спардека) на миделе составляла 14,7 м. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 27,5 т.+Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.
  
?Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XVIII основных отсеков. Двойное дно проходило на 85% длины корабля. Способ связей клепаной конструкции корпуса - смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. Стремление облегчить корпус привело к тому, что связи набора корпуса крейсеров оказались довольно слабыми - при обычном доковании на [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] произошла деформация опорных связей двойного дна, что является признаком недостаточной прочности корпуса. Форштевень в своей подводной части остался все еще выступающим, однако, больше не имел ярко выраженного таранного профиля.+Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».
?{| class="wikitable" align="right"+
?|-+
?! Линейный крейсер [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. ''Копии подлинных чертежей''+
?|-+
?| [[Файл:GB BC 023.jpg|500px|frameless|center]] Продольный разрез. [[Файл:GB BC 024.jpg|500px|frameless|center]] План верхней палубы. [[Файл:GB BC 025.jpg|500px|frameless|center]] План палубы бака. [[Файл:GB BC 032.jpg|500px|frameless|center]] План навесной (надстроечной) палубы. [[Файл:GB BC 033.jpg|450px|frameless|center]] План палуб надстроек с размещением шлюпок.+
?|}+
?Корпус корабля по высоте разделили шестью палубами и настилом двойного дна. Верхняя палуба образовывала палубу полубака и простиралась на две трети длины корпуса. Она имела заметный подъем от миделя корабля к форштевню. +
  
?Ниже ее, по всей длине корпуса проходила главная палуба, которая в кормовой части являлась верхней. Средняя палуба также проходила по всей длине корпуса ниже главной, образуя настил пола кают и помещений. Нижняя (бронированная) палуба проходила под средней на разных уровнях. Еще ниже платформа в носовой и кормовой оконечностях и в районе средних башен служила местом расположения стеллажей для зарядов главного калибра. Ниже платформы шла снарядная палуба и в самом низу - настил двойного дна.+[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]
 +Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].
 +
 +Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].
  
?У крейсеров типа ''Invincible'' на момент вступления в строй был самый высокий надводный борт из всех крупных британских военных кораблей. Их длинный и относительно узкий корпус имел продолжавшийся на две трети длины корабля полубак с небольшим подъемом к форштевню и двумя разделенными парой средних башен надстройками. Хотя эти крейсера считались хорошими мореходными кораблями, по признаниям самих англичан, их вряд ли можно было назвать особенно устойчивыми орудийными платформами.+[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]
 +[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]
 +В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней
 +антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.
  
?=== Бронирование ===+Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.
  
?В соответствии с рекомендациями Адмиралтейства Комитету Фишера при проектировании нового крейсера бронирование в значительной степени приносилось в жертву вооружению и скорости, и должно было соответствовать уровню бронирования броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]. Таким образом, необходимая броневая защита была ограничена взаимоисключающими требованиями высокой скорости, высоты надводного борта, состава вооружения и запаса топлива. Впрочем, Первый лорд Адмиралтейства адмирал Фишер предполагая большие дистанции будущих боев, которые, при превосходстве в скорости, новый крейсер мог выбирать произвольно, исходя из того, что «скорость — лучшая защита»<ref>По мнению Филлипа Уаттса дистанция, на которой будут вестись сражения, будет начинаться, с 14000 м (76 каб.) и «выпущенный с такого расстояния снаряд пройдет над барбетом и пробьет палубу», падая по навесной траектории и попадая в небронированную часть корпуса корабля над броневым поясом, и разорвется, «попав в самый погреб боезапаса, в результате чего произойдет взрыв, который уничтожит корабль». Уаттс утверждал, что «требования Адмиралтейства предусматривали защиту только от настильного артиллерийского огня на дистанции приблизительно 8500 м (46 каб.)», на которой снаряд еще имеет настильную траекторию и попадает в корабль с небольшим углом к горизонтальной плоскости, а «при наибольшем предельном водоизмещении около 17000 т, отсутствие достаточного запаса водоизмещения не позволяло конструкторам увеличить толщину палубной брони, несмотря на понимание опасности навесного огня снарядами крупного калибра на дистанции 14000 м (76 каб.) и более».+В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.
?</ref>.+
  
?Вся броня была крупповская цементированая, за исключением брони палуб и коммуникационных труб боевых рубок, которые изготавливали из мягкой стали. Хотя военно-морские справочники даже в 1914 году приписывали линейным крейсерам типа ''Invincible'' броневую защиту по всей ватерлинии корабля 178-мм главным броневым поясом, а орудийным башням 254-мм броневые плиты, в действительности их бронирование было гораздо слабее. +По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.
  
?Главный броневой пояс из крупповской цементированной 152-мм брони установили на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. Он начинался немного впереди внешней стороны барбета носовой башни ''«A»'' и заканчивался у центральной оси барбета башни ''«Y»'', где его концы между главной и нижней (бронированной) палубами замыкались 152-мм угловой переборкой, притыкающейся к наружному кормовому краю барбета башни ''«Y»''.+'''Вторая модернизация'''
  
?[[Файл:GB BC 031.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Схема бронирования.]]+В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].
?В носовой части 178-мм поперечная переборка замыкала концы главного броневого пояса по высоте также между главной и нижней (бронированной) палубами. При средней осадке 7,92 м главный броневой пояс уходил на 1,17 м ниже ватерлинии и возвышался над ней на 2,26 м, то есть до уровня главной палубы. Общая ширина его составляла 3,43 м, протяженность по длине корпуса 95 м (55,4% длины корпуса корабля по ватерлинии). В носовой части продолжением главного являлся 102-мм броневой пояс, который при той же высоте продолжался до форштевня, а в корме он вообще отсутствовал. Вся остальная часть борта не была бронирована.+
  
?Башни [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] имели 178-мм лобовые, боковые и задние броневые плиты. Для балансировки веса башни на задние броневые плиты навесили 171-мм плиту из мягкой стали. Толщина крыши составляла 63-76 мм, настила пола в задней части башни 76 мм. Барбеты башен главного калибра, как на [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], имели внутренний диаметр 8230 мм. У башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' до главной палубы барбеты имели 178-мм толщину стенки, а между главной и нижней 51 мм. Кормовую часть стенки барбета башни ''«Y»'' увеличили до 178 мм до уровня нижней палубы, ниже ее она также уменьшалась до 51 мм. Ниже бронированной палубы их прикрывали 51-мм плоские переборки, доходящие под барбетами башен ''«P»'' и ''«Q»'' до борта корабля.+В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.
 +[[Файл:Scipione Africano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'', Таранто 1944 г.]]
 +== История службы ==
 +[[Файл:Romani Pic 29.jpg|350px|thumbnail|right|''Scipione Africano'' в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.]]
 +[[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.
  
?Сначала [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудия]] противоминной артиллерии не защитили ничем, но во время войны их прикрыли броневыми щитами, а некоторые, по возможности, поместили за броневыми листами в надстройке.+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями ([[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] и [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
?{| class="wikitable" align="right"+
?|-+
?! Линейный крейсер [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. ''Копии подлинных чертежей''+
?|-+
?| [[Файл:GB BC 026.jpg|350px|frameless|center]] Поперечные сечения. [[Файл:GB BC 027.jpg|350px|frameless|center]] Поперечные сечения. +
?|}+
?Бронирование передней боевой рубки с лицевой стороны и боков выполнили толщиной 254 мм, а сзади более тонкими 178-мм плитами. Крыша и пол рубки имели толщину 51 мм. Сигнальная рубка с передним центральной постом управления огнем артиллерии главного калибра, защищалась 76-мм вертикальной броней, крыша и палуба имели 51-мм толщину. Выходящая из боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода вела в нижний передний боевой пост и имела 102-мм стенки до нижней палубы. Бронирование стенок боевой рубки торпедной стрельбы, расположенной на кормовой надстройке, выполнили толщиной 152 мм, крыши и пола - 51 мм. Выходящая из боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода вела в нижний кормовой боевой пост и имела 76-мм толщину стенок. Оба нижних боевых поста имели 51-мм стенки, главная палуба толщиной 51-мм образовывала потолок нижнего переднего боевого поста и 25,4-мм потолок нижнего кормового боевого поста торпедной стрельбой.+
  
?Горизонтальное бронирование линейных крейсеров первого поколения оказалось явно недостаточным. Главная палуба имела толщину 19 мм на уровне верхней кромки 102-мм броневого пояса в носовой части от форштевня до передней поперечной переборки. Только в районе барбетов башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' главная палуба увеличивалась по толщине до 51 мм<ref>Как вспоминает адмирал Шофилд, когда он в 1912 г. прибыл на [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] в качестве гардемарина, слабость палубного бронирования линейных крейсеров первого поколения среди офицеров была общеизвестна. Под тонкими палубными броневыми плитами находился поперечно расположенный погреб боезапаса, обслуживающий две средние башни [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]]. В этом погребе, раскинувшемся поперек корабля на всю его ширину, размещалось до 50 т кордита и более 400 снарядов главного калибра. Над ним располагалось помещение дизель-генераторов, вентиляция которого осуществлялась через поднимавшуюся до верхней палубы большую шахту для подачи воздуха, перегороженную поперек решеткой. Фактически, на пути отвесно падающего снаряда не было почти никакой преграды, способной предотвратить его проникновение прямо в артиллерийский погреб.</ref>. Горизонтальная часть нижней (бронированной) палубы располагалась на уровне ватерлинии и имела скосы к нижней кромке главного броневого пояса. То есть нижний край скоса опускался к шельфу главного броневого пояса на 1,17 м ниже ватерлинии. Плоская часть бронированной палубы в районе 152-мм главного броневого пояса имела толщину 38 мм в носовой оконечности, 51 мм в средней части и 64 мм в корме. Толщина броневых плит на скосах в районе главного броневого пояса равнялась 51 мм и 64 мм в корме. Суммарная толщина всех четырех палуб, от верхней до нижней бронированной, составляла 82-108 мм.+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']].
?[[Файл:GB BC 034.jpg|500px|thumbnail|right|Двухорудийная 305-мм/45 башня модели ''BVIII''/''BVIII*''. ''Современная реконструкция''<br />''Цифрами обозначены: 1 - кран для снарядов (для готового к использованию снаряда), 2 - смотровой колпак, 3 - центральный прицел, 4 - пластина противовеса (5 дюймов (127 мм) низкоуглеродистой стали), 5 - задняя плита башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 6. Рукоятка лебедки крана для снарядов (1) - сама лебедка расположена на левой стороне центральной переборки, 7 - направляющие подъемника боезапаса, 8 - стрела для загрузки орудия, 9 - цепной прибойник, 10 - гидропривод затвора, 11 - ручной привод затвора, 12 - правый прицел, 13 - маховик механизма возвышения ствола, 14 - гидроцилиндр отката, 15 - цапфа, 16 - лобовая и боковые плиты башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 17 - бак для гидравлической жидкости, 18 - поворотный стол, 19 - подъемные цилиндры, 20 - стопорный болт орудия (фиксация походного положения). 21 - клеть подъемника боезапаса в опущенном положении (в рабочем отделении), 22 - верхняя часть центрального снарядного и зарядного подъемника из снарядного и зарядного погребов, 23 - верхний рельс тележки для перемещения снарядов, 24 - бункер для готовых снарядов, 25 - лестница из рабочего отделения на поворотный стол, 26 - люк для доступа к поворотным механизмам, 27 - рабочее отделение 28 броня барбета (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 29 - поддон для снарядов клети подъемника к орудию, 30 - рычаг, управляющий стопорным болтом подъемника боезапаса, 31 - ведущая шестерня механизма поворота, 32 - ведомая шестерня башни, 33 - роликовый погон, 34 - направляющий рельс, 35 - поворотный рычаг, 36 - центральная труба снарядных и зарядных подъемников, 37 - ручная лебедка, 38 - лоток снарядов, 39- лоток зарядов, 40 - шкивы обоймы подъемника боезапаса, 41 - орудийная люлька, 42 - кронштейн затвора.'']]+
  
?У всех башен зарядные погреба размещались на платформе над снарядными погребами и их потолок образовывала нижняя (бронированная) палуба. В качестве конструктивной подводной противоминной защиты помещения для хранения боезапаса прикрывались 64-мм продольными экранными переборками, установленными ниже ватерлинии по правому и левому борту на траверзе носового, среднего и кормового погребов боезапаса и отстояли на некотором расстоянии от них, хотя рядом с погребами башен ''«P»'' и ''«Q»'' имелись некоторые места, где перегрузочные отделения примыкали непосредственно к этим продольным переборкам. Другой специальной противоторпедной и противоминной защиты подводной части на крейсерах не имелось.+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
  
?=== Вооружение ===+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].
?'''Главный калибр'''+
?{{main|Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|l1=305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X}}+
  
?23 января 1903 года Артиллерийский комитет выдал требование на разработку нового 12-дюймового орудия с длиной ствола 45 калибров для вооружения эскадренных броненосцев [[Navy:Броненосцы типа Lord Nelson|типа ''Lord Nelson'']] и рассчитанного на использование кордита ''«MD»'' в качестве метательного заряда, а также имеющее гидравлический привод затвора. Победила фирма ''«Vickers»'', поставившая флоту 135 орудий модели [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|''BL 12"/45 Mark X'']].+[[Файл:Scipione Africano Pic 13.jpg|225px|thumbnail|left|''Scipione Africano'' в доке, Специя 1947 г.]]
 +[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
  
?Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»''), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание. +В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
  
?305-мм/45 орудие модели ''Мark Х'' имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту в боевых условиях.+В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).
  
?Выстрел [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']] состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для [[Navy:304,8-мм корабельное орудие BL Mark IX|305-мм 40-калиберного орудия ''Мark IХ'']]: бронебойный модели ''APC Mark VI'' с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>. Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, 305-мм/45 орудия ''Мark Х'' получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.
?* ''APC Mark VIa'' - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.</ref>;+
?* ''CPC Mark VIIa'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;+
?* ''HE Mark IIa'' - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;+
?* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.+
  
?[[Файл:GB 305-45 04.jpg|350px|thumbnail|left|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]+Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
?Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд ''APC Mark VIIa'' с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.+
  
?Полный заряд выстрела 305-мм/45 орудия ''Мark Х'' состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''. Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. +[[Файл:Romani Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''Guichen'' вскоре после передачи французскому флоту.]]
 +[[Файл:Guichen 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
 +[[Файл:Guichen 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' после завершения первой модернизации.]]
 +[[Файл:Guichen 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Guichen'' во время маневров в районе Тулона.]]
 +В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.
  
?[[Файл:GB 305-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие ''Мark Х''. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.]]+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], [[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']] и крейсер [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']] отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].
?305-мм снаряды имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом ''APC Mark VI'' при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом ''APC Mark VIa'' - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд ''APC Mark VI'' пробивал 406 мм брони ''«КС»'' (с лицевой закалкой)<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref>, на 40 кабельтовых - 229 мм, на 50 кабельтовых - 178 мм, на 60 кабельтовых - 127 мм, что было значительно меньше, чем у главного калибра немецких линейных кораблей и крейсеров, не говоря о заброневом действием снарядов. +
  
?[[Файл:1024px-HMAS Australia 12 inch shells Closeup.JPG|350px|thumbnail|left|305-мм снаряды: бронебойный ''APC Mark Хa'', шрапнельный, полубронебойный ''CPC Mark VIIa''.]]+[[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
?В окончательном варианте проекта на британских линейных крейсерах типа ''Invincible'' артиллерия главного калибра состояла из восьми скорострельных 305-мм 45-калиберных орудий модели ''Mark X'' в четырех двухорудийных башнях ''Mark VIII'', из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были слегка эшелонированы в средней части, но не в общей цитадели, а в индивидуальных барбетах. Башни имели следующее буквенное обозначение: носовая ''«A»'', две средние ''«P»'' и ''«Q»'' и кормовая ''«Y»''. Причем левая башня ''«P»'' располагалась на 8,5 м впереди правой и в положении по-походному ее орудия были направлены вперед, в то время как у башни ''«Q»'' назад<ref>Расположение башен на первом немецком линейном крейсере [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] было схоже с принятым на британских линейных крейсерах типа ''Invincible''. Однако, на немецком крейсере средняя башня правого борта располагалась впереди левой, их дальше разнесли друг от друга по длине корабля и ближе к диаметральной плоскости, поэтому бортовые башни имели больший сектор обстрела на противоположный борт: 125° против 30°.</ref>. Высота осей орудий над ватерлинией при нормальном водоизмещении для башни ''«A»'' равнялась 9,75 м, ''«P»'' и ''«Q»'' - 8,53 м, ''«Y»'' - 6,4 м.+
?{| class="wikitable" align="right"+
?|-+
?| [[Файл:GB 305-45 01.jpg|175px|frameless|center]] Полубронебойный 305-мм<br />снаряд ''CPC Mark VIIa''. || [[Файл:GB 305-45 02.jpg|175px|frameless|center]] Шрапнельный<br />305-мм снаряд.+
?|}+
  
?Расстояние от форштевня до оси барбета башни ''«A»'' составляло 42 м, от ''«A»'' до ''«P»'' - 44,5 м, то есть башня ''«P»'' располагалась почти на мидель-шпангоуте. Расстояние между осями барбетов башен ''«P»'' и ''«Q»'' вдоль диаметральной плоскости составляло 8,5 м, поперек 16 м. Средние башни внешними краями своих барбетов выходили на уровень наружной обшивки корпуса. Расстояние между осями барбетов башен ''«Q»'' и ''«Y»'' составляло 38 м, а между ''«A»'' и ''«Y»'' - 91 м. Эта величина с поправкой на половину диаметра барбета (4,3 м) определяла длину главного броневого пояса.+В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
  
?Сектор обстрела орудийных башен ''«A»'' и ''«Y»'' составлял 300°, средних ''«P»'' и ''«Q»'' - 210°, из них 30° на противоположный борт. Суммарный сектор обстрела составлял 1020° или 255° на башню. При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий: сектор обстрела 0-30° - 4 орудия, 30-65° - 6 орудий, 65-90° - 8 орудий, 90-150° - 6 орудий, 150-180° - 4 орудия.+К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
  
?[[Файл:GB 305-45 03.jpg|150px|thumbnail|right|Четвертьзаряд кордита ''«MD»'' для 305-мм орудий.]]+2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
?На [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] для наведения артиллерийских установок образца ''Mark VIII'', изготовленных соответственно фирмами ''«Vickers»'' в Барроу и ''«Armstrong»'' в Эльсвике, использовалась обычная для британского флота гидравлическая система привода, как на додредноутах [[Navy:Броненосцы типа Lord Nelson|типа ''Lord Nelson'']] и линкоре [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]. Весной 1905 года Адмиралтейство высказало пожелание, в качестве эксперимента, установить башни с электрическим приводом на одном из новых крейсеров, так как уже давно высказывалось мнение, что электрический привод при эксплуатации может иметь преимущество перед гидравлическим. +
  
?[[Файл:GB 305-45 13.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''.]]+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
?[[Файл:GB 305-45 08.jpg|350px|thumbnail|right|Двухорудийная башенная установка ''Мark VIII'' c 305-мм/45 орудиями ''Мark X''.]]+
?В августе 1905 года было принято решение оснастить [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] экспериментальными башнями главного калибра с исключительно электрическим приводом, хотя все существовавшие тогда артиллерийские установки в британском флоте имели гидравлический привод. Орудийные башни ''«A»'' и ''«Y»'' с установками образца ''Mark IX'' изготовила фирма ''«Vickers»'' в Барроу, а башни ''«P»'' и ''«Q»'' с установками образца ''Mark Х'' фирма ''«Armstrong»'' в Эльсвике. Приняв предложение двух крупнейших фирм, производящих морское артиллерийское вооружение, Адмиралтейство хотело испытать и сравнить два различных варианта, выбрав для будущих кораблей лучший. Обе фирмы подписали контракты, согласно которым, если электропривод окажется неудачным, то они обязуются за свой счет переделать орудийные установки на хорошо испытанный гидравлический привод. +
  
?Но на практике это новшество не показало себя надежным в работе и оказалось хуже прежнего способа с использованием гидравлического привода, поскольку скорость наведения башен была медленной и неравномерной. Хотя переделку электрического привода на гидравлический планировали произвести в период с октября 1912 г. помай 1913 г., фактически это произошло лишь в 1914 году.+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
  
?По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 24 практических снаряда на корабль. С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом<ref>Старший артиллерист немецкого [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]].</ref>; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
  
?'''Вспомогательная артиллерия'''+Корпус [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер ''Q-554''. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
?{{main|Navy:102-мм орудие QF Mark I|l1=102-мм/40 орудие Mark III}}+
?[[Файл:GB BC 035.jpg|250px|thumbnail|left|102-мм/40 орудие ''Mark III'' в тумбовой установке ''P.I''. ''Копия подлинного эскиза'']]+
  
?Согласно проекту, противоминная артиллерия, как и на [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], должна была состоять из 20 скорострельных [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']]. Однако, в результате более длительного по сравнению с [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']] периода постройки у моряков появилась возможность внести в первоначальный проект изменения, что в общем-то было нехарактерно для британского кораблестроения. +== Примечания ==
? +<references />
?В 1906 году провели опытовые артиллерийские стрельбы по устаревшему миноносцу [[Navy:HMS Skate (1895)|''HMS Skate'']]. В результате этих испытаний на линейных крейсерах решили установить противоминную артиллерию более крупного калибра. Предпочтение отдали спроектированным в 1894 году скорострельным [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудиям ''Mark III'']], с длиной канала ствола 40 в калибров. +== Литература и источники информации ==
? +=== Литература ===
?Орудие состояло из внутренней трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха с винтовой резьбой для крепления затвора и скрепления труб. Всего было произведено 261 [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|орудие ''Mark III'']]. Длина орудия 4199 мм (41,17 калибра), длина ствола - 4064 мм (49,84 калибра), длина нарезной части - 3645 мм (35,74 калибра). Скорострельность 8-10 выстрелов в минуту.+* {{книга
? +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
?Одноствольная тумбовая установка модели ''P.I'' имела ручные механизмы наведения. Вес установки - 1339 кг, углы вертикального наведения - -10°...+20°, горизонтального - 360°. Шестнадцать установок располагались следующим образом: четыре в носовой и четыре в кормовой надстройках, восемь парами на крышах башен. +
? +
?[[Файл:GB BC 036.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм/40 орудие ''Mark III'' в тумбовой установке ''P.I''.]]+
?Для [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] имелось два типа фугасных снарядов - весом 11,3 и 14,1 кг. с начальной скоростью 722 и 701 м/с соответственно. Дальность стрельбы - 9790 м при угле возвышения в 20°. Общий боекомплект [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] составлял 1600 выстрелов или по 100 на ствол, что было меньше, чем снарядов артиллерии главного калибра во время войны. Сначала в боекомплект входили 50 стальных полубронебойных<ref>Принят для более поздней модели [[Navy:102-мм орудие BL Mark IX|102-мм/45 орудия ''Mark IX'']].</ref> и 50 лиддитовых фугасных выстрелов. Затем соотношение типов боеприпасов изменилось в пользу фугасных - 30 полубронебойных и 70 фугасных выстрелов. Помимо этого, боекомплект включал 24 практических и 200 шрапнельных выстрелов на корабль на случай использования [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм орудий]] для поддержки корабельного десанта. Таким образом, первоначально на крейсерах общий боекомплект для 102-мм орудий составлял 1824 выстрела. +
? +
?'''Торпедное вооружение'''+
?{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}+
? +
?Торпедное вооружение кораблей состояло из пяти подводных 457-мм торпедных аппаратов: четыре бортовых — два перед барбетом башни “А”, два позади барбета башни “У” и один кормовой с общим боекомплектом в 23 торпеды. Помимо этого, торпедные атаки можно было производить и с паровых катеров, находящихся на борту крейсеров. Для них на каждом крейсере имелось по шесть 356-мм торпед. В 1916 году после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] на [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] кормовой подводный торпедный аппарат был демонтирован.+
? +
?'''Управление огнем'''+
? +
?При вступлении линейных крейсеров типа ''Invincible'' в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.+
? +
?[[Файл:Indomitable 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indomitable'' с расширенным фор-марсом с приборами управления огнем и зенитным дальномером, 1918 г.]]+
?В 1909 году на мачтах крейсеров были установлены указатели дистанции - большие циферблаты, на которых с помощью стрелок для других кораблей показывалась дистанция до кораблей противника. На [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] указатель стоял только на фок-мачте. В 1912-1913 годах эти указатели были сняты.+
? +
?Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. Их монтаж на [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] был произведён в конце 1914 года, но отладка приборов была закончена только в начале 1915 года. [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] получил приборы центральной наводки во время ремонта после подрыва на мине в Дарданеллах в апреле-мае 1915 года, а [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] - во время ремонта в январе-феврале 1915 года. Часть приборов центральной наводки монтировались в артиллерийском посту на фор-марсе и позволяла находившемуся там старшему артиллерийскому офицеру наводить на цель одновременно все орудия главного калибра.+
?[[Файл:GB BC 030.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Продольный разрез.<br />''Цифрами обозначены: 1 - малярная кладовая, 2 - кубрики команды, 3 - погреб боевых частей торпед, 4 - вентиляционные шахты машинных отделений, 5 - отделение рефрижераторной машины, 6 - провизионные кладовые, 7 - кормовая боевая рубка, 8 - корабельные мастерские, 9 - вентиляционные шахты котельных отделений, 10 - адмиральская рубка, 11 - штурманская рубка, 12 - ходовая рубка, 13 - носовая боевая рубка, 14 - коммуникационная труба, 15 - центральный артиллерийский пост, 16 - кубрики команды, 17 - кладовые различного назначения, 18 - носовая дифферентная цистерна, 19 - отделение шпилевых машин, 20 - погреба 102-мм выстрелов, 21 - погреба 305-мм снарядов, 22 - погреба 305-мм зарядов, 23 - котельные отделения, 24 - генераторный отсек, 25 - отделение центрального распределительного щита, 26 - машинные отделения, 27 - кормовая дифферентная цистерна, 28 - отсек рулевого привода, 29 - румпельное отделение, 30 - отсек кормового торпедного аппарата.'']]+
?В 1918 г. на уцелевших крейсерах [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен ''«A»'' и ''«Y»'' краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.+
? +
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+
? +
?Все первые проекты, рассматриваемые Комитетом, в качестве главной энергетической установки предусматривали поршневые машины, хотя некоторый члены Адмиралтейского Совета с оптимизмом смотрели на установку турбинных механизмов на новых крейсерах. Фишер подчеркивал, что главное - поддержание превосходства в скорости над вражескими крейсерами - так же как и в вооружении. А так как ожидалось, что новые иностранные крейсера могут быть спроектированы со скоростью до 24 узлов, считалось необходимым иметь ход больше этого. Считая, что только посредством турбин можно было выполнить данное условие, новые крейсера было решено оснастить прямодействующими турбинами Парсонса с четырьмя гребными винтами. Стоимость механизмов составляла 472 000 фунтов стерлингов.+
? +
?Котельная установка крейсеров типа ''Invincible'' включала по 31 котлу с большими трубками системы ''«Babcock & Wilcox»'' на [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и ''«Yarrow»'' на двух других кораблях. Рабочее давление пара равнялось 17,6 кг/см². Все котлы размещались в четырех отделениях, причем в первом при длине 15,8 метра были установлены семь котлов, в то время как во втором, третьем и четвертом (последнее располагалось позади башен ''«P»'' и ''«Q»'') благодаря большей ширине удалось разместить по восемь котлов. Эти котельные отделения по длине были практически одинаковы - около 10,4 метра<ref>Котельная установка по размерам была вполне сравнима с таковой на броненосных крейсерах [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] (если учитывать разницу в размерах и мощность 27 800 л.с.), на которых общая длина пяти котельных отделений с 23 котлами равнялась 48,8 метрам.</ref>. Суммарная поверхность нагрева составляла 9650 м², а площадь колосниковых решеток в топках - 163 м².+
? +
?[[Файл:Inflexible 14a.jpg|250px|thumbnail|left|Винто-рулевая группа линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]+
?[[Файл:Inflexible 30.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible'' на полном ходу.]]+
?[[Файл:Inflexible 31.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Inflexible'' на полном ходу.]]+
?В двух машинных отделения длиной 23,2 метра каждое располагалось по одному турбинному агрегату системы ''«Parsons»''. Турбины высокого давления переднего и заднего хода работали на внешние валы, а турбины низкого давления переднего и заднего хода с отдельными турбинами крейсерского хода работали на внутренние валы<ref>На крейсерах [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] длина машинных отделений равнялась 20,7 метра.</ref>. Проектная мощность установки линейных крейсеров составляла 23.000 л.с. при скорости 21 узел и 41.000 л.с. при скорости 25,5 узлов. Но на испытаниях крейсера довольно легко превысили проектную скорость.+
? +
?Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 тонн угля. Максимальный запас топлива на разных крейсерах отличался в небольших пределах.+
?[[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] - 3000 тонн угля и 738 тонн нефти, [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] - 3084 тонны угля и 725 тонн нефти, [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] - 3083 тонны угля и 710 тонн нефти. Расход угля составлял 660 тонн в день при полной мощности, 130 тонн в день при скорости 10 узлов.+
? +
?Официальная дальность плавания равнялась (с наибольшим запасом угля, без нефти) 4480-4600 морских миль при 15 узлах и 2270-2340 морских миль при 23 узлах. При использовании нефтяного топлива в реальных морских условиях она увеличивалась до 6020-6110 и до 3050-3110 морских миль соответственно. Однако наличие на корабле жидкого топлива было редким случаем, т.к. нефтяное отопление на этих крейсерах было довольно несовершенно и обычно не применялось. Нефть распылялась форсункой и сжигалась прямо в топке обычных угольных котлов. Каждый котел был оснащен пятью на [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], тремя на [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] или четырьмя на [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] нефтяными форсунками с одним отверстием, имевших общую пропускную способность 81,6 кг топлива в час на каждый котел на [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] или 136,0 кг в час на котел на [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']].+
? +
?Ходовые испытания британских кораблей проводились только при угольном отоплении. На мерной миле все три корабля превысили скорость 26 узлов. [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] был самым быстроходным, развив мощность 46 500 л.с. и достигнув скорости 26,64 узла при среднем числе оборотов 295,2 в минуту и осадке 9,99 метра носом и 8,17 метра кормой. [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] показал мощность 46 947 л.с. и скорость 26,48 узла при средней частоте вращения валов - 291,3 оборотов в минуту, а [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] - мощность 47 791 л.с. и скорость 26,1 узла при средней частоте вращения валов - 296 оборотов в минуту.+
? +
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+
?[[Файл:Inflexible 29.jpg|250px|thumbnail|left|Фок-мачта ''HMS Inflexible''.]]+
?[[Файл:Inflexible 24.jpg|250px|thumbnail|right|Якоря правого борта ''HMS Inflexible''.]]+
?[[Файл:Inflexible 16.jpg|300px|thumbnail|right|Спасательные средства на кормовой надстройке ''HMS Inflexible''.]]+
?[[Файл:Inflexible 18.jpg|250px|thumbnail|left|Прожектор ''HMS Inflexible''.]]+
? +
?Крейсера оснащались двумя параллельно расположенными балансирными рулями, установленными напротив внутренней пары валов. За счет этого линейные крейсера типа ''Invincible'' были довольно поворотливыми кораблями с небольшим радиусом циркуляции. Но при этом на заднем ходу они считались практически не управляемыми.+
? +
?Крейсера типа ''Invincible'' обладали хорошими мореходными качествами. При этом как орудийные платформы они оценивались невысоко. При проектном водоизмещении метацентрическая высота должна была составлять 1,15-1,17 м. При полном водоизмещении, но без нефти, она увеличивалась до 1,29-1,3 м. У броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']] эти цифры составляли 0,899 и 1,01 м соответственно. В полном грузу с запасом нефти метацентрическая высота должна была составлять 1,56-1,57 м. По результатам кренования [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] 4 января 1908 года при водоизмещении 17 426 т метацентрическая высота составила 1,16 м, а при водоизмещении 19 975 т - 1,28 м. Период бортовой качки составлял 14 секунд. Для уменьшения качки были установлены два скуловых киля.+
? +
?Крейсера имели три становых 6,35-тонных якоря Ветени Смита без штока, два 2,13-тонных якоря системы Мартина (стоп-анкер и верп) и два 0,254-тонных якоря адмиралтейского типа.+
? +
?Спасательные средства без перегруза не могли вместить весь экипаж корабля и были рассчитаны на 659 человек. Кроме того, на борт могли быть подняты один 12,2-м паровой адмиральский катер и один 9,75-м командирский катер.+
? +
?Корабли оснащались противоторпедными сетями, которые были сняты в 1913-1914 годах.+
? +
?При постройке на крейсера были установлены восемь боевых прожекторов диаметром 914 мм и один 610-мм. Два 914-мм прожектора размещались на носовой надстройке по бокам боевой рубки, два на платформах по бокам носовой дымовой трубы, один на платформе с левой стороны средней дымовой трубы и один на платформе с правой стороны кормовой трубы, ещё два на платформе на стойках трёхногой грот-мачты. 610-мм прожектор стоял на платформе под фор-марсом.+
? +
?В качестве средств радиосвязи на момент ввода в строй использовались радиостанции Mark II, которые позже были заменены радиостанциями типов «1» и «9».+
?[[Файл:Inflexible 37.jpg|250px|thumbnail|right|Члены экипажа линейныого крейсера ''HMS Inflexible''.]]+
? +
?== Экипаж ==+
? +
?Схема размещения экипажа на линейных крейсерах типа ''Invincible'' отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на ''Dreadnought'', офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Такая схема размещения была выбрана по инициативе адмирала Фишера, считавшего, что каюты офицеров должны быть ближе к боевым постам на мостике и в боевой рубке. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] вернулись к традиционной схеме.+
? +
?Численность экипажа в ходе службы менялась. По штату 1906 года экипаж [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] состоял из 755 человек. 11 февраля 1911 года он состоял из 729 человек, в 1914 году - из 799. В мае 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]], будучи флагманским кораблём адмирала Худа, на [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] было 1032 матроса и офицера. Экипаж [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] в 1910 году составлял 779 человек, а в 1912 году на нем, как на флагмане флота, эта цифра выросла до 808. Команда [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] в 1914 году состояла из 781 офицера и матроса.+
? +
?== Окраска ==+
? +
?== Модернизации ==+
?После Ютландского боя на двух оставшихся крейсерах на крышах башен установили дополнительные 25,4-мм броневые плиты. Такие же плиты уложили на нижней (бронированной) палубе поверх погребов боезапаса. Дополнительное бронирование получили элеваторы подачи боезапаса, хотя и не в большом размере. Погреба также получили специальную противопожарную защиту против распространения огня и усовершенствованную систему орошения и затопления. В результате всех этих улучшений водоизмещение крейсеров увеличилось более чем на 100 т.+
? +
? +
? +
? +
? +
? +
?Позже, при перевооружении крейсеров “Инвин-сибл” и “Индомитейбл” на 102-мм орудия типа QF.Mk.VII боекомплект составлял те же 100 выстрелов на ствол, но уже другой комплектации:+
?25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных выстрелов с ночным трассером.+
?[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Vickers'' Mark X]]+
?[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Mark X'']]+
?[[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']]+
? +
? +
?[[Файл:GB BC 037.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 038.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 039.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 040.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 041.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB BC 042.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
? +
? +
?{{Popup+
?|header = '''Развитие британских броненосных крейсеров'''+
?|content =+
?[[Файл:GB BC 029.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]+
? +
? +
? +
?|hidden = 1+
 }} }}
? +* {{книга
?[[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] ([[Ship:Invincible|''Invincible'']])<br />[[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] ([[Ship:Indomitable|''Indomitable'']])<br />[[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] ([[Ship:Inflexible|''Inflexible'']])+|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =
? +}}
? +* {{книга
? +|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =
?== Заключение ==+}}
? +* {{книга
?Из сказанного ясно, что такое бронирование было не способно обеспечить достаточную защиту жизненно важных частей линейного крейсера против снарядов крупного калибра, особенно на дальних дистанциях. Однако, по заключению специалистов, потеря “Инвинсибла” в Ютландском бою произошла вследствие недостаточной защищенности его пороховых зарядов от возгорания и взрыва. Предполагается, что с немецким типом зарядов и способом их хранения, корабль, вероятно, бы уцелел.+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =
? +}}
? +* {{книга
?== 000 ==+|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =
?[[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм/47 орудие ''Mk. X'']]+}}
?[[Navy:190-мм орудие BL Mark I|190-мм/45 орудия ''Mark I'']]+=== Ссылки ===
?[[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм/50 орудие ''Mark II'']]+* dreadnoughtproject.org
? +* www.navweaps.com
?[[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудия ''Mark VII, VIII, XXIV'']]+* pvo.guns.ru
?[[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XI|152-мм/50 орудие ''Mark XI'']]+* www.shipbucket.com
? +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
?[[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I|76-мм/40 орудие ''Mark I'']]+* www.naviearmatori.net
?[[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']]+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
? +* forums.airbase.ru
?[[Navy:47-мм_орудие_QF_3-pdr_Vickers|47-мм/50 орудие ''«Vickers» Mark I'']]+* tsushima.su
?ит+[[Категория:ВМС Франции]]
?[[Navy:190-мм орудие Mod. 1908|190-мм/45 орудие Model 1908]]+[[Категория:Крейсеры]]
?== 222 ==+[[Категория:Эсминцы]]
?<references />+

Текущая версия на 08:59, 14 апреля 2024

Легкий крейсер Guichen

Guichen_01.jpg
Легкий крейсер | ВМС Франции
Служба
Франция_флаг_ВМС_с_тенью.png
Франция
Исторические данные
28 сентября 1939 г. Заложен
12 января 1941 г. Спущен на воду
01 августа 1948 г. Введен в строй
1 апреля 1961 г. Выведен из боевого состава
1 июня 1976 г. Сдан на слом
Общие данные
3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
418 чел. Общая численность
18 чел. Офицеры
400 чел. Матросы
Бронирование
10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
15 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Зенитные автоматы

Торпедное вооружение

Противолодочное и минное оружие

  • 2 БС, 24 ГБ;
  • 114-136 мин.
Однотипные корабли

Châteaurenault


Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
Guichen (рус. «Гишен») - трофейный итальянский легкий крейсер Scipione Africano типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 году передан по репарациям Франции, и переименован в Guichen. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1976 году.

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название
корабля 		Верфь-Строитель Заложен Спущен
на воду 		Вошел
в строй 		Передан
Франции 		Сдан
на слом
Guichen
(до осени 1948 г. Scipione Africano[1]) 		«Odero-Terni-Orlando»,
Ливорно 		28.09.1939 12.01.1941 23.04.1943 01.08.1948 01.06.1976
Scipione Africano в море.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Guichen назван в честь адмирала Люка Урбэна дю Буэкси, графа де Гишен (1712-1790), известного морского теоретика времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani
Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani
Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938
Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) - главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Окраска

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.
Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

Модернизации

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Современная реконструкция

Первая модернизация

Основная статья: 105-мм/65 орудие SK C/33
Основная статья: 57-мм/60 автомат «Bofors»
Основная статья: 13,2-мм/62 пулемет «Browning» FN.39
Основная статья: Торпеды Франции

Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31.

Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть 105-мм/65 орудий SK C/33 немецкого производства в трех универсальных спаренных установках LC/37. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки LC/37 весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в носу, на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних 135-мм башен №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем DRBC-11.

Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев тип Surcouf и фрегатов типа Le Corse (проект Е-50).

Спаренная установка 57-мм/60 автоматов «Bofors» линкора Jean Bart.

Зенитную артиллерию, помимо 105-мм орудий, представляли пять спаренных установок 57-мм/60 автоматов образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой «Bofors» и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ACAD весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней 135-мм башни №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Для управления огнем 57-мм автоматов служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой трубой и оборудованных РЛС управления огнем DRBC-30. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.

Артиллерию дополняли четыре 13,2-мм/62 пулемета «Browning» в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной палубе парами у носовой 57-мм установки и у носовой трубы.

Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, Châteaurenault и Guichen получили по четыре трехтрубных 550-мм торпедных аппарата типа КТ-50, предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) противолодочных торпед К2 с пассивной акустической системой самонаведения.

Тактико-технические характеристики
эскадренных миноносцев типа Châteaurenault (1955 г.)
Водоизмещение 3680/5500 т
Размерения 138,7/142,2×14,4×4,1 м
Силовая установка 2 турбозубчатых агрегата «Belluzzo»,
4 паровых котла «Thornycroft»
Мощность 110 000 л.с.
Скорость 39 уз
Запас топлива 1400 т
Дальность плавания 3600 (18) миль
Вооружение 3×2 - 105-мм/65 орудий SK C/33
5×2 - 57-мм/60 автоматов «Bofors»
4×1 - 13,2-мм/62 пулемета «Browning»
4×3 - 550-мм торпедных аппарата КТ-50
РЛС DRBV-20A (ОВЦ), DRBV-11 (ОВЦ/ОНЦ),
DRBV-30 (ОНЦ), DRBC-11 (УАО ГК),
DRBC-30 (УАО ЗА)
ГАС DUBV-1B, DUBA-1B
Экипаж 353 человек (в т.ч. 24 офицера)

Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени К2 была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.

Торпедные аппараты располагались в носовой части на верхней палубе по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.

Гидроакустическое оборудование было представлено станциями DUBV-1B (активно-пассивного типа) и DUBA-1B (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.

Как и одновременно строившиеся корабли проектов T-47 и E-50, Châteaurenault и Guichen оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-20A (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-11 (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар DRBV-30. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец типа Châteaurenault, 1951 г. Продольный разрез. Фрагмент подлинного чертежа

Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй дымовой трубы она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов 57-мм автоматов.

Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой 105-мм установки и 57-мм автомата были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой носовой трубы. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего верхнего мостика.

Эскадренный миноносец Châteaurenault в Средиземном море, 1950-е гг.
Эскадренный миноносец Châteaurenault следует Кильским каналом, 1961 г.

В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) DRBV-20A, DRBV-11 и DRBV-30. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.

Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.

В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.

По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.

Вторая модернизация

В начале лета 1956 года, на верфи «Forges et Chantiers de la Méditerranée» (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация Châteaurenault. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ Châteaurenault стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта T-47.

В июле 1957 года, Châteaurenault покинул верфь, а Guichen отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.

Scipione Africano, Таранто 1944 г.

История службы

Scipione Africano в октябре 1946 г. Радар с фок-мачты демонтирован.

Scipione Africano - крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 23 марта 1943 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями (Scipione Africano и Pompeo Magno), перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault, а Scipione Africano - Guichen.

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года Châteaurenault прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда Châteaurenault с эскортным миноносцем Somali действовали против подводной лодки Junon.

Scipione Africano в доке, Специя 1947 г.

Guichen использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 года он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, Châteaurenault и Guichen были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 года Châteaurenault и Guichen были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь «Forges et Chantiers de la Méditerranée» в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип Surcouf).

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для Châteaurenault и 0607 для Guichen. Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, Guichen, совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта Châteaurenault и Guichen участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.

Guichen вскоре после передачи французскому флоту.
Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.
Эскадренный миноносец Guichen после завершения первой модернизации.
Эскадренный миноносец Guichen во время маневров в районе Тулона.

В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й (Châteaurenault и Guichen), 4-й (Surcouf, Kersaint и Bouvet) и 6-й (Cassard, Dupetit-Thouars и Chevalier Paul) дивизионы. Châteaurenault стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября Châteaurenault, в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.

Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль Jean Bart. 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого Guichen, Surcouf и крейсер Georges Leygues отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а Châteaurenault, в компании с авианосцем Arromanches и эсминцем Kersaint, провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился Georges Leygues.

Guichen, принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 года осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером De Grasse, однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО. 2-4 марта Guichen и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.

В июле 1957 года Châteaurenault вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а Guichen отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы Forbin, Du Chayla, Guépratte, Casabianca и три субмарины типа Narval, Guichen, несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.

К концу 1958 года Guichen завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.

2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая Châteaurenault провел учения с подводной лодкой Saphir, а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем Guichen и Guépratte посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).

В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.

Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем Jauréguiberry. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца Clemenceau. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.

Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО Colbert и De Grasse, в их числе были двенадцать эсминцев типа Surcouf (проект Т-47), пять типа Duperré (проект T-53), четыре фрегата типа Le Corse (проект E-50) и четырнадцать типа Le Normand (проект E-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года Guichen был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.

Корпус Guichen долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 года не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Примечания

  1. ↑ Легкий крейсер Scipione Africano был назван в честь Сципиона Африканского - под этим именем известны два римских вождя. Публий Корнелий Сципион (Publius Cornelius Scipio) - римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н.э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. Публий Корнелий Африканский (Publius Cornelius Aemilianus Africanus) - римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152-142 гг. до н.э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142-133 гг. до н.э.).

Литература и источники информации

Литература

  • Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
  • Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
  • Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
  • Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
  • Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox3&oldid=806570»
Категории: