SandBox5

Версия 20:19, 20 декабря 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 20.12.2023.

Миноносцы типа 1942

298px

Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А

Миноносцы типа 1942

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

6 ед. Заказано

0 ед. Построено

1943-1945 гг. Годы постройки

«Deschimag A.G.», Бремен Место строительства

Общие данные

2075 / 2675 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

108,00 / 11,00 / 3,20 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

6 ДД «MAN» 60 000 л.с. Энергетическая установка

36,5 узл. Скорость хода

6000 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

220 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

212 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 4×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 2×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

постройка отменена

Миноносцы типа 1942 — проект немецких миноносцев периода Второй Мировой войны. Корабли предполагалось оснастить дизельной силовой установкой. Были намного крупнее кораблей своего класса, что предопределило передачу заказа на шесть миноносцев верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, строящей эсминцы. Практически сразу после заключения контракта, постройка была отменена. Послужили прототипом для проектов миноносцев типа 1943 и эсминцев типа 1942.

Общие сведения

Эскадренный миноносец Z-7 Hermann Schoemann, 1942 г.

Оснащение дизельной силовой и увеличение скорости до 36-37 узлов потребовали увеличения корпуса миноносцев типа 1942 («Flottentorpedoboote 1942» - «флотских миноносцев» проекта 1942 года) до размеров эсминцев первых серий (типа 1934/1934А). При таких размерах, прежнее вооружение миноносцев типа 1939 и их более крупной версии типа 1941 из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 было крайне слабым, и потребовало установки такого же числа 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев. Было усилено и зенитное вооружение - до 20 скорострельных автоматов, торпедное же осталось прежним - два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

История создания

Предпосылки к созданию

Отличием немецких эсминцев миноносцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы. И если скорость эсминцев была на уровне зарубежных собратьев - 36-38 узлов на испытаниях, скорость миноносцев была значительно меньше - 33-34 узла на испытаниях, а в повседневной службе - около 30. Но главной проблемой стала дальность плавания - у обоих подклассов она не превышала - 2000-2500 миль в лучшем случае.

Проектирование

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.

Остальные проекты так и остались на бумаге. В середине 1942 года состоялось совещание в OKM^[1]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.

Параллельно с миноносца типа 1942 разрабатывался корабль проекта 1943, представляющий собой миноносец проекта 1941, водоизмещением 1600 тонн, с дизельной силовой установкой.

Постройка

Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и готовилась к закладке кораблей типа 1941, постройка была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев.

Контракт на постройку был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности промышленности были переоценены - фирма «MAN»^[2], основной поставщик дизелей, не обещала поставку в ближайший год значимого количества 24-цилиндровых двигателей мощностью 12 000 л.с.^[3]. Фирма была завалена заказами на дизели для подводных лодок, к тому же на опытные разработки в области многоцилиндровых моторов выделялось крайне мало ресурсов. 12 июня 1943 года миноносцы T-43 - T-48 были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли типа 1941^[4].

На совещании моряков с представителями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов 1942 и 1943 отказались. Однако, немного изменив размерения корпуса миноносца типа 1942 и устранив недостатки внутренней компановки конструкторы «Deschimag A.G.» получили проект эсминца типа 1942, по которому в конце 1943 года заложили Z-51.

Описание конструкции

Корпус

Проектное изображение эскадренного миноносца Z-51 типа 1942. Современная реконструкция
Миноносец типа 1942 имел довольно схожий внешний вид.

Корпуса миноносцев типа 1942 - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины (108,00 м) к ширине (11,00 м) составляло около 10. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Миноносцы получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Корма - транцевая, закругленная.

Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос, причем ахтерпик не нумеровался и фактически являлся шестнадцатым. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Миноносцы типа 1942 имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. Двойное дно имелось на 70% длины корпуса - на протяжении отсеков от носового до кормового погребов.

Силуэт эсминцев формировался двумя широкорасположенными дымовыми трубами с козырькамм и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В передней части надстройки находился счетверенный Vierling, в задней побортно располагались спаренные 20-мм установки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке - помещение элеватора с еще одним счетверенным Vierling. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с задней дымовой трубой и платформой двух спарок 37-мм автоматов. Такая же платформа для пары спаренных 37-мм автоматов находилась за передней дымовой трубой.

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный и поперечные разрезы и план трюма эскадренного миноносца Z-51 в районе отсеков силовой установки. Миноносец типа 1942 имел аналогичное внутреннее расположение. Копия подлинного чертежа

Применение дизельной силовой силовой установки потребовало полного перепроектирования центральной части корабля. Силовая установка была трехвальной и занимала пять главных отсеков внутри корабля.

В кормовом моторном отсеке (V) стояли два двенадцатицилиндровых дизеля мощностью 5260 л.с., работающие на внешние валы. В шестом отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два дизель-генератора по 160 кВт. В седьмом и девятом моторных отсеках находилось по два двадцатичетырехциллиндровых дизеля, мощностью 11 560 л.с. Между ними в восьмом отсеке находился редуктор конструкции фирмы «Vulkan».

Единственный сохранившийся дизельный двигатель V12 Z32/44 эсминца Z-51. Находится в Автомобильно-техническом музее города Зинсхайм.

Кормовые дизели подключались к бортовым валам через муфты, конструкция редуктора центрального пала позволяла подключать главные дизели только парами.

24-цилиндровый V-образный двухтактный дизель двойного действия V12 Z32/44 производства фирмы «MAN» номинальной мощностью 11 650 л.с. имел следующие технические характеристики: диаметр цилиндра - 320 мм, ход поршня - 440 мм, скорость движения поршня - 8,8 м/с, среднее эффективное давление 5,52 кг/см²; максимальная мощность 12 000 л.с. при 600 оборотах в минуту, расход топлива при максимальной мощности 185 г/л.с. в час. «Сухой» вес двигателя, включая вспомогательные механизмы, но исключая масляный радиатор, составлял 67 тонн. 12-цилиндровые двигатели являлись «половинками» 24-цилиндровых и имели аналогичные характеристики, за исключением мощности (номинальная - 5 260 л.с., максимальная - 6 000 л.с.) и «сухого» веса (около 35 тонн). Фирма «MAN» успела построить к концу войны четыре 24-цилиндровых двигателя, но в феврале 1945 года их испытания прекратились из-за отсутствия топлива. Оба 12-цилиндровых дизеля прошли полный цикл стендовых испытаний в 1944 году, отремонтированы и к весне 1945 года были готовы к установке.

Общая длина отсеков энергетической установки составляла около 45 метров, суммарная мощность шести дизеле составляла 57 120 л.с., а при кратковременном форсировании достигала 60 000 л.с., что должно было обеспечить миноносцу типа 1942 максимальную скорость в 36 узлов.

Топливные цистерны миноносца проекта 1942 вмещали около 500 м³ соляра. Расчетная дальность плавания составляла 6000 миль 19-узловым ходом, существенно возрастая при меньших скоростях. По различным оценкам, максимальная дальность могла достигать 10 000-12 000 миль при скорости 10-12 узлов.

Вооружение

000

1. ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
2. ↑ «MAN» - Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - Машиностроительная фабрика в Аугсбурге и Нюрнберге.
3. ↑ Реально, к весне 1945 года только эсминец Z-51 типа 1942 получил полный комплект: четыре таких мотора и два два 12-цилиндровых дизеля, являющихся «половинкой» 24-цилиндровых.
4. ↑ По другим данным отмена заказа состоялась еще 25 ноября 1942 года, т.е. через четыре дня после заключения контракта.