SandBox2

Версия 19:49, 27 ноября 2021

150-мм/55 орудие SK C/25

Кормовые 150-мм башни легкого крейсера Köln

Классификация

Орудие среднего калибра Тип

15-cm SK C/25 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1925 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

1925-1945 г. Годы производства

ок. 100 ед. Изготовлено

15-cm SK C/25 Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии ВМФ СССР
Годы эксплуатации	1925-1959 г.
Было установлено на	Германия: легкие крейсера типа Königsberg и типа Leipzig, первоначальный проект Seydlitz и Lützow типа Admiral Hipper
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

149,1 мм. Калибр

11 970 (с затвором) кг. Масса ствола

9 090 мм. Длина орудия

60 калибров Длина ствола

27,7 дм3 Объём зарядной каморы

25,700 км. Максимальная дальность стрельбы

механизированный,      раздельно-гильзовый Принцип заряжания

6-8/10-12 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный фугасный фугасный дистанционный осветительный Типы снарядов

44,7 - 45,5 кг. Масса снаряда

835-960 м/с Начальная скорость снаряда

15-cm SK C/25 — 150-миллиметровое корабельное орудие, разработанное в 1925 году компанией Friedrich Krupp AG для ВМС Германии. Орудием вооружались легкие крейсера типа Königsberg и типа Leipzig, а также первоначально предполагалось вооружить ими четвертый и пятый корабли типа Admiral Hipper (Seydlitz и Lützow).

История создания

Во время проектирования первых после окончания Первой Мировой войны немецких легких крейсеров типа Königsberg^[1] вопрос с главным калибром решился очень быстро - немецкие конструкторы не стали «мудрить» и пытаться кого-то удивить - выбор был сделан в пользу 150-мм калибра. Действительно, проблем и сложностей и так хватало, так что отвлекаться на «освоение» нового калибра было бы неразумно. В то время как японские легкие крейсера вооружались 140-мм орудиями, советские «Червона Украина» и «Красный Крым» - 130-мм, а французы, неожиданно забыв о 138-мм, 164-мм и 194-мм пушках, перешли на кораблях типа Dugay-Trouin к 155-мм артиллерийским системам.

Впрочем, существующее 150-мм/45 орудие SK L/45 уже не выпускалось, да и уже не устраивало заказчика, в первую очередь, своими баллистическими данными. При создании новой артиллерийской системы немецкие конструкторы приняли концепцию длинноствольного орудия с очень высокой начальной скоростью и не очень тяжёлым снарядом^[2]. В это время в Великобритании и США наметилась как раз обратная тенденция, согласно которой для увеличения живучести ствола, уменьшения его разгара и, соответственно, рассеивания снарядов, старались уменьшить скорость и использовать тяжёлые снаряды.

К 1925 году концерн Friedrich Krupp AG, незадолго до закладки легких крейсеров типа Königsberg, разработал и испытал новое 60-калиберное 150-мм орудие, в том же 1925 году принятое на вооружение ВМС Германии под обозначением 15-cm SK C/25^[3].

Конструкция

Конструкция 150-мм/55 орудия SK C/28 башенных установок.

150-мм/60 орудие SK C/25 состояло из внутренней трубы, кожуха и казенной части с вертикальным клиновым затвором с ручным приводом, использующим боеприпасы раздельного заряжания. Досылание снаряда и заряда также ручное. Использование клинового затвора повышало скорострельность. Выстрел производился электромагнитным способом, который на случай неисправности дублировался механической системой. Орудие имело два гидроцилиндра тормоза отката, размещенных снизу ствола и пневматический накатник расположенный сверху. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались соответственно электрическим и гидравлическим приводами.

150-мм/60 орудие SK C/25 имело фактический калибр 149,1 мм, длину ствола - 60 клб., вес - 11 970 кг, общую длину (с затвором) - 9 080 мм, длину тела ствола - 8 570 мм, длина нарезной части ствола - 7 067 мм, объем зарядной каморы - 27,7 литра. В стволе было 44 нареза прогрессивной нарезки: у зарядной каморы 1 оборот на 45 калибров, к дульному срезу 1 на 30. Размер нарезов: глубина - 1,75 мм, ширина - 6,14 мм, ширина поля - 4,5 мм. Рабочее давление в канале ствола 3230 кг/см². Живучесть ствола - 500 выстрелов.

Скорострельность 150-мм/60 орудия SK C/25 достигала 6-8 выстрелов в минуту на ствол (цикл стрельбы в 7,5-10 сек) в башнях легких крейсеров типа Königsberg и Leipzig. На последнем крейсере Nürnberg конструкция башен, приводов, подачи боеприпасов была переработана, что позволило дастичь скорострельности 10-12 выстрелов в минуту на ствол при цикле стрельбы в 5-6 секунд. Однако, в боевой обстановке скорострельность зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих.

Боеприпасы

Боеприпасы к 150-мм/60 орудию SK C/25 были раздельного заряжания и состояли из снаряда и порохового заряда, заключенного в латунную или стальную^[4] гильзу.

Снаряды

Вид снаряда	Бронебойный с донным взрывателем	Фугасный (полубронебойный) с донным взрывателем	Фугасный с головным взрывателем	Фугасный с головным дистанционным взрывателем	Осветительный
Обозначение	15-cm Pzgr.L/3,7 (m.Hb)	15-cm Spgr.L/4,4 Bdz (m.Hb)	15-cm Spgr.L/4,5 Kz (m.Hb)	15-cm Spgr.L/4,5 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt	15-cm Lg L/4,3
Вес снаряда, кг	45,5		45,3	44,7	41
Вес взрывчатого вещества, кг	1,320	3,322	3,914		-
Длина снаряда, мм	550	655	680	н/д	645
Начальная скорость, м/с	960	835/960		835	650
Чертеж	1	2	3	4	5
Разрез и внешний вид, 3D-модель.
Внутреннее устройство				[5]
	Цифрами обозначены: 1-окрашенный в черный цвет наконечник - снаряд снаряжен взрывчатым веществом (боевой), 2 - черная стрелка указывает место установки взрывателя, 3 - баллистический обтекатель, 4 - бронебойный наконечник, 5 - тело снаряда, 6 - взрывчатое вещество, 7 - вышибной заряд, 8 - осветительное вещество, 9 - заряд инициации пороха, 10 - пороховой заряд в шелковом картузе, 11 - донный взрыватель, 12 - головной взрыватель, 13 - дистанционный взрыватель, 14 - ведущие пояски, 15 - вес снаряда, 16 - обозначения снаряда и баллистического обтекателя, 17 - место и дата выпуска (W - Wilhelmshaven), 18 - место и дата снаряжения ВВ (Rdf - Reinsdorf), 19 - марка ВВ, 20 - защитная крышка, 21 - ручка, 22 - гильза.

Толкатель носового взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.

К 150-мм/55 орудию SK C/28 имелось четыре типа боевых, осветительный, учебный снаряды:

• 15-cm Pzgr.L/3,8 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем;
• 15-cm Spgr.L/4,5 Bdz (m.Hb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 15-cm Spgr.L/4,6 Bdz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt - фугасный, фактически - зенитный, снаряд (Sprenggranate) с головным дистанционным взрывателем, без баллистического обтекателя;
• 15-cm Lg L/4,3 - осветительный снаряд (Leuchtgranate) с головным дистанционным взрывателем;
• 15-cm Ubgr L/4,5 Kz (mHb) - учебный снаряд (Ubunggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем.

Бронебойный и фугасные снаряды имели баллистический обтекатель с радиусом оживала 8,5 калибра. Зенитный снаряд обтекателя не имел, из-за необходимости снятия и навинчивания его для взведения дистанционного взрывателя. Опыты с быстросъемными обтекателями, проводимые со снарядами других калибров, оказались неудачными.

Интересную конструкцию имел фугасный снаряд 15-cm Spgr.L/4,6 Bdz (m.Hb) - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке выстрела, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.

Латунная гильза с пороховым зарядом 15-cm C/28
Диаметр × длина гильзы, мм	150×688
Вес гильзы, кг	8,54
Вес снаряженной гильзы, кг	23,5
Вес порохового заряда, кг	14,15
Марка пороха	RP C/32	RP C/38
Габариты трубок пороха, L×Dнар/Dвн, мм	825×8/3,5	825×7,5/3
Давление в канале ствола, кг/см²	3000
Внутреннее устройство	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство
	Цифрами обозначены: 9 - заряд инициации пороха, 10 - пороховой заряд в шелковом картузе, 20 - защитная крышка, 22 - гильза.

В качестве взрывчатого вещества в снарядах первоначально использовался тринитротолуол (TNT- тол) марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена и 10-40 % алюминиевой пудры.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Осветительные - зелёный.
• Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Как известно, для достижения максимально возможной скорострельности немцы использовали в своих артсистемах клиновой затвор. Это обусловило применение порохового заряда весом 14,15 кг, заключенного в латунную гильзу. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Длина гильзы составляла 866 мм, диаметр - 150 мм.

Для стрельбы из орудия SK C/28 использовался заряд пороха весом 14,15 кг, он сообщал снаряду скорость 875 м/с (при собственной температуре заряда 15°). Для обеспечения устойчивого воспламенения заряд оснащался инициирующей шашкой из черного пороха типа С/12. Для стрельбы осветительными снарядами использовался тот же заряд, что и для боевых снарядов.

В качестве метательного вещества в фугасных боеприпасах 127-мм/45 орудия SK C/34 первоначально использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох), отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. Трубки пороха RP C/32 имели длину 825 мм, внешний/внутренний диаметры - 8/3,5 мм, пороха RP C/38 - 825×7,5/3 соответственно. К окончанию войны, вероятно, применялся порох марки RP С/40N.

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной установке MPL C/28
Цифрами обозначены: 1-опора крепления установки, 2-броневой щит; 3-прицелы; 4-амбразуры прицелов, закрытые бронекрышками; 5-зубчатый сектор механизма вертикальной наводки; 6-Рычаг затвора; 7-казенник; 8-ствол; 9-Ствол при максимальном угле возвышения +35°; 10-дульная заглушка; 11-защитный брезентовый чехол; 12-изогнутая броневая пластина для защиты амбразуры; 13-дополнительный лобовой броневой лист.

Боекомплект

Штатный боезапас вспомогательного калибра тяжелых крейсеров типа Deutschland выглядел явно недостаточным - 100 снарядов на орудие, и впоследствии его увеличили до 150.

Боезапас 150-мм/55 орудий SK C/28 на линейных кораблях типа Scharnhorst состоял из 800 фугасных с головным взрывателем, 800 полубронебойных снарядов с донным взрывателем и 240 осветительных (к ним 240 зарядов). Без учета осветительных - по 133 выстрелов на орудие. Полная вместимость погребов - 1800 боевых выстрелов, по 150 на орудие.

Боезапас на линейных кораблях типа Bismarck по проекту - 105 снаряда на орудие. Как правило, суммарно принималось 1288 фугасных (622 с донным и 666 с головным взрывателем) и некоторое количество осветительных. Максимальная вместимость погребов - 1800 снарядов (150 выстрелов на ствол).

Боезапас 150-мм/55 орудий SK C/28 на авианосцах типа Graf Zeppelin составлял 114 снарядов на ствол - поровну фугасных с донным и с головным взрывателем. Всего - 1824 выстрелов, и кроме того, на авианосец предполагалось принимать 240 осветительных снарядов и зарядов к ним.)

Боезапас на легких крейсерах типа М - 120 выстрелов на ствол (всего 960).

Бронебойные снаряды 15-cm Pzgr.L/3,8 (m.Hb) находились в боекомплекте только «карманных линкоров» типа Deutschland до и в начальный период Второй мировой войны. Фугасные снаряды с дистанционным взрывателем 15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt реально применялись только линкором Tirpitz в 1944 году.

000

• типа Königsberg и типа Leipzig
• Königsberg
• Karlsruhe
• Köln
• Leipzig
• Nürnberg

111

Немцам же удалось достичь вполне приемлемой живучести (500 выстрелов боевым зарядом) при высокой скорости. В то же время была предусмотрена дополнительная мера для увеличения живучести ствола и срока службы орудия - уменьшенный заряд весом 14,1 кг (боевой заряд - 19,3 кг), обеспечивавший начальную скорость в 835 м/с. Вес орудия составлял 11 970 кг, длина ствола составляла 9 080 мм, объём зарядной каморы - 27,7 дм3. Для орудия были разработаны три основных типа снаряда: бронебойный (АРС L/3,7), фугасный с донным взрывателем (HE L/4,4, по сути - полубронебойный), фугасный с головным взрывателем мгновенного действия (HE L/4,5). Бронебойный снаряд P.SPR L/3,7 (английское обозначение - АРС L/3,7) имел длину 3,7 калибра, вес 45,5 кг и разрывной заряд весом 885 г (1,9 % от веса снаряда). Теоретически, по расчётам (по данным В.Кофмана), он мог пробить 200-мм броневую плиту из незакалённой крупповской стали на дистанции 25 кбт (4 625 м) при идеальном угле встречи и около 120 мм такой же брони на дистанции 50 кбт (9 250 м). В то же время, по данным сайта navweaps.com, немецкий бронебойный снаряд на дистанции 3 200 м мог пробивать броню толщиной только 60 мм, а на дистанции 11 200 м - 20 мм. Любопытно, что, как пишет В.Кофман, бронебойный колпачок, увеличивающий пробиваемость при углах встречи, близких к 90 градусам, играл отрицательную роль при более острых курсовых углах цели, и при 30 градусах 50-мм броневая плита оказывала такое же сопротивление, как и 120-мм при прямом угле. В связи с этим рекомендовалось при острых углах даже против бронированных целей использовать полубронебойные (фугасные с донным взрывателем) или фугасные снаряды. Фугасный снаряд с донным взрывателем (так сказать полубронебой-ный) имел вес 45,5 кг, содержал 6,7 % ВВ (примерно 3,3 кг) и на дистанциях до 60 кбт (11 200 м) пробивал 50-мм неце-ментированную броню. В то время как фугасный снаряд с головным взрывателем (45,3 кг, ВВ=3,9 кг) на такой же дистанции пробивал только 20-мм броню, но практически при любом угле встречи. Фугасные снаряды также отлично подходили для поражения торговых судов и небронированных боевых кораблей, например, эсминцев, более крупные из которых приходились удачными целями и для полубронебойных снарядов. Таким образом, имея довольно широкий выбор боеприпасов, можно было выбирать наиболее подходящие для поражения конкретных целей. В этом плане артиллеристы немецких крейсеров имели некоторое преимущество перед своими иностранными оппонентами, в распоряжении которых имелось как правило два типа снаряда (фугасный и бронебойный). Другое дело, что при длительном бое или долгом рейдерстве один из типов снарядов мог закончиться, после чего могла встретиться наиболее подходящая для него цель. Заряжание - раздельное, вес полного заряда составлял 19,3 кг и обеспечивал начальную скорость 960 м/с. При угле возвышения 40° эти орудия могли послать бронебойный снаряд весом 45,5 кг на дальность 25 700 м (примерно 138 кбт) при использовании основного заряда. Если использовался уменьшенный заряд (как правило для стрельбы по береговым целям) - 115 кбт (21 300 м). Техническая скорострельность 150-мм орудий (цикл заряжания - 7,5 секунды) составляла 6-8 выстрелов в минуту, что было неплохо (вспомним у «Дюге Труэ»: теоретическая скорострельность 5-6, практическая - 3 выстрела в минуту).

Орудия устанавливались в башенные трёхорудийные установки LC/25 весом 137 т, наведение которых обеспечивалось по горизонтали со скоростью 6-8 градуса в секунду в пределах 150 градусов на каждый борт, по вертикали - 8 градусов в секунду в диапазоне от -10 до +40 градусов. Бронирование башен пришлось сделать довольно «лёгким», сыграли свою роль весовые ограничения: лобовая плита имела толщину 30 мм, боковые и задние стенки - всего 20 мм. Размещение кормовых башен явилось одной из особенностей крейсеров данного типа. Стараясь обеспечить максимально возможные углы обстрела по носу, конструкторы использовали эшелонную схему размещения двух кормовых башен (по типу линкоров и линейных крейсеров кайзеровского флота), при этом возвышенную башню сместили влево от диаметральной плоскости, а кормовую - вправо. Такое размещение оказалось довольно экстравагантным для лёгких крейсеров и более не применялось. Надо отметить, что проверить правильность (или ошибочность) предложенных конструкторских решений в реальном бою не получилось - ни один из германских лёгких крейсеров Второй мировой не участвовал в продолжительном артиллерийском бою с кораблями противника. В то же время при стрельбе из 150-мм орудий по береговым целям особых нареканий и серьёзных неудобств не было высказано. Орудия располагались в индивидуальных люльках, боекомплект - 120 боевых снарядов на ствол, всего 1 080 снарядов. Управление башен частично электрическое, частично - гидравлическое. Подача снарядов и зарядов обеспечивалась гидравлическим приводом, позади основной подачи располагалась резервная, приводившаяся в действие электрической лебедкой. В то же время внутри башни все операции (перемещение снаряда и заряда из подачи в казённую часть орудия, их досылка, управление затвором) осуществлялись вручную. Но, по мнению экспертов, большим недостатком было не слабое бронирование башен или отсутствие средств автоматизации в башне, а практически полное отсутствие противопожарной защиты устройств подачи боезапаса - от проникновения огня из башни в погреба защищала единственная асбестовая завеса между рабочим отделением башни и её вращающейся структурой. К счастью, этот недостаток не проявил себя в реальных боевых условиях. Как мы уже отметили, за счёт использования трёхорудийных башен в диаметральной плоскости (практически) «Кенигсберг» и его систершипы имели преимущество в количестве орудий в бортовом залпе, что смогло обеспечить им небольшое огневое преимущество над вероятными «противниками» (табл.1). Как видно из таблицы 1, по весу бортового залпа за счёт количества орудий и высокой скорострельности крейсер «Ке- нигсберг» превосходил почти всех своих «одноклассников», кроме крейсеров типа «Дюге Труэн» с их тяжёлым снарядом (56,5 кг). Однако по весу минутного залпа он превосходил и его из-за низкой скорострельности 155-мм орудий «француза». Таким образом, «Кенигсберг» вполне обоснованно занял первое место среди лёгких крейсеров мира по огневой производительности, а по дальности стрельбы разделил первое место с французским крейсером. В то же время мы видим (таблица 2), что, несмотря на принятые меры, похвастаться высокой живучестью орудий немцам (500 выстрелов) было трудно, британские и французские крейсера (670 и 700 соответственно) превосходили «немца» по этому параметру. Однако напомним, что немецкие конструкторы предусмотрели уменьшенный заряд, который мог нивелировать этот разрыв. При этом немецкое орудие оказалось самым тяжёлым, превосходя на треть более крупнокалиберные французские орудия.

Сравнение характеристик орудий лёгких крейсеров (по данным сайта //navweaps.com) Тип крейсера Вес наряда кг Вес бортового залпа, кг Вес минут. залпа, кг Скорострельность, в/мин Дальность стрельбы, м «Кенигсберг» 45,5 409,5 2 457-3 276 6-8 25 700 «Дюге Труэн» 56,5 452 1 356-1 808 3-4 26 100 «Омаха» 47,6 380,8 2 284,8-2 665,6 6-7 23 130 «Эмеральд» 45,3 271,8 1 359-1 902,6 5-7 19 600 «Альмиранте Сервера» 45,4 363,2 1 816-2 542,4 5-7 20 400 «Сендай» 38 228 1 368-2 280 6-10 20 570

Дополняли вооружение крейсеров типа «Кенигсберг» два (по другим данным -три) зенитных 88-мм/45 орудия MPL C/13 времён Первой мировой войны (такие же были установлены ещё на «Эмдене»). Это были заурядные и уже порядком устаревшие орудия (вес 2 500 кг, вес снаряда 9 кг, начальная скорость 950 м/с). Однако это было вынужденной мерой - запланированные проектом спаренные 88-мм установки L/75K/25 оказались неудачными, и срочно потребовалось их чем-то заменить. Поэтому при первой возможности противовоздушное вооружение крейсеров постарались усилить. Уже в 1935-1936 годах корабли этого типа получили восемь 37-мм/83 зенитных автоматов модели SKC/30 на лафете С/30. Эти автоматы весили почти три с половиной тонны (3 676 кг), их ствол длиной 83 калибра при заряде 365 г обеспечивал 742-граммовому снаряду начальную скорость 1 000 м/с. С этими параметрами дальность стрельбы по морской цели составляла 8 500 м, по воздушной цели - 6 800 м (трассирующими снарядами - 4 800 м). При этом Сравнение ТТХ орудий лёгких крейсеров основных мировых держав по состоянию на конец 20-х годов ХХ века Тип орудия 150-мм БК С/25 152-мм ВЬ Мк12 152-мм Мк12 155-мм Моёе1 1920 130-мм обр.1915 140-мм Моёе1 1914 Страна Германия Британия США Франция СССР Япония Тип корабля-носителя Кенигсберг Эмеральд Омаха Дюге Труэн Красный Крым Сендай Длина ствола, клб 60 45 53 50 55 50 Масса орудия, кг 11 970 6 998 10 270 8 870 5 290 5 600-5 700 начальная скорость снаряда, _______м/с_.____ 960 853 914 870 861 850 Масса снаряда, кг 45,5 45,3 47,6 56,5 33,5 38 Дальность стрельбы, м 25 700 19 600 23 130 26 100 20 300 20 570 Живучесть ствола, выстр. 500 670 400 700 300 500-600 живучесть ствола составляла 7 500 выстрелов, угол возвышения +85 градусов, угол снижения составлял - 10 градусов. Скорострельность - 80-160 выстр./мин. Примерно в этот же период крейсера получили и 20-мм/65 автоматы типа С/30. Эти автоматы с длиной ствола 65 калибров обеспечивали снаряду начальную скорость 835 м/с, дальность стрельбы -4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м. Установки имели угол возвышения от - 11 до +85 градусов, скорострельность - 120-280 выстр/мин. К началу войны на крейсерах исчезли архаичные 88-мм/45 зенитки, которые в 1934-1935 годах были заменены на три спаренные 88-мм/76 зенитные орудия ЭК С/32 на стабилизированных установках Dop.bC/32. Эти орудия имели вес 3 640 кг (вместе с замком), ствол длиной 6 690 мм обеспечивал снаряду весом 15,2 кг начальную скорость 950 м/с (при заряде 2,93 кг). С этими параметрами дальность стрельбы по морской цели составляла 17 200 м, по воздушной цели - 12 400 м. При этом живучесть ствола составляла 3 200 выстрелов (неплохой показатель несмотря на высокую начальную скорость), угол возвышения +80 градусов, угол снижения составлял - 10 градусов. Скорострельность - 15-20 выстр./мин. Установка весом 23 650 кг могла осуществлять наведение в горизонтальной плоскости со скоростью - 8-10 град/сек, в вертикальной - 10 град/сек. При этом установка была бронирована: лобовая броня - 12 мм, бортовая - 10 мм. При вступлении в строй корабли имели четыре 500-миллиметровых торпедных аппарата, по три пусковых трубы в каждом, но в 1934 году их заменили на 533-миллиметровые. Всего крейсеры типа «Кенигсберг» несли на себе по 24 торпеды, кроме того, крейсеры могли принимать на борт до 120 мин. Такое вооружение вполне соответствовало взглядам военных специалистов на способы ведения войны на море, однако в боевых условиях применение торпедного вооружения для крейсеров уже стало проблематичным. Торпедные аппараты использовали торпеды типа G7a TI (образца 1930 года), которые имели вес 1 528 кг и несли 280 кг ВВ (SW36). Дальность хода таких торпед составляла 6 000 м при скорости 44 узла, 8 000 м при скорости 40 узлов и 14 000 м при скорости 30 узлов. Управление огнём орудий ГК новых немецких крейсеров было на уровне «достижений» Великой войны - три дальномера с базой 6 метров, один из них был установлен на топе фок-мачты, второй -на штурманском мостике, а третий - на кормовой надстройке, кроме того имелись визирные посты. Все данные о цели (курсовой угол, дальность) поступали в центральный пост, где вырабатывались данные для стрельбы. Для управления огнём 88-мм зенитных орудий служили три дальномера с базой 3 м, два из них стояли по бортам у основания фок-мачты, один - на кормовой надстройке, где находился пост управления зенитным огнём. Интересно, что с зенитной артиллерией была совместима система управления торпедной стрельбой. Получить совершенное радиотехническое вооружение крейсера типа «Кенигсберг» не успели. К вводу их в строй в распоряжении конструкторов не было необходимых средств, когда же началась война, два крейсера погибли быстрее, чем о них вспомнили. Последний крейсер серии, крейсер «Кёльн», которому посчастливилось послужить дольше, в 1942 году получил радиолокационную станцию FuMo-21 с антенной вместо дальномера на штурманской рубке, возможно, были установлены и другие средства, но об этом данных у нас нет.

Итак, подведем итоги. На момент создания по чисто боевым качествам германские лёгкие крейсера типа «Кенигсберг» являлись одними из сильнейших в своем классе. В 1930 году, по мнению В.Кофмана, только немногие корабли этого класса в мире имели шансы устоять в единичном бою против «ке-нигсбергов». Например, немецкие 150-мм орудия превосходили по баллистическим характеристикам британские орудия, которые были установлены не только на «Эмеральде», но и на первых «линдерах», а французские орудия «Дюге Тру-эн» уступали им по скорострельности. Орудия американских «омах» также имели невысокий темп, а их нерациональное размещение в казематах уменьшало бортовой залп. Огонь немецких орудий мог оказаться губительным не только для небронированных французских лёгких крейсеров, но и для обладавшей 75-мм поясом (только в районе ЭУ) «Омахи». Но иностранные корабли более поздней постройки (английские «Линдеры», «Саутгемптоны», «Бруклины», «Кливленды», «Ла Галлисоньеры» и др.) были уже слишком серьёзными противниками для немецких «кенигсбергов», что неудивительно, если учесть условия их проектирования и постройки. Появление крупных лёгких крейсеров окончательно отбросило немецкие крейсера типа «К» с их девятью 150-мм орудиями в категорию слабых и устаревших.

222

1. ↑ Первый построенный после окончания военных действий легкий крейсер Emden был практически точной копией кайзеровских кораблей типа Cöln, и являлся скорее подтипом последних.
2. ↑ Во время обеих Мировых войн, немецкие крупнокалиберные артсистемы использовали концепцию «легкий снаряд - высокая начальная скорость».
3. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
4. ↑ Применение стальных гильз вызвано хронической нехваткой цветных металлов в ходе тотальной войны. Примечательно, что первоначально стальные гильзы покрывались лаком, но к концу войны, из-за нехватки, часть гильз просто обматывалась промасленной бумагой.
5. ↑ Приведен чертеж фугасного снаряда с головным дистанционным взрывателем 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

333

Кормовые 150-мм башни легкого крейсера Köln.