Mitsubishi B5M

Текущая версия на 20:13, 3 июля 2019

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Mitsubishi Разработчик

1936 г. Первый полет

Mitsubishi Jukogyo K.K. Производитель

125 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1937 г. Принятие на вооружение

1937-1943 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

10,234 / 15,3 / 3.12 м. Длина / Размах крыла / Высота

37.95 м² Площадь крыла

нет данных / 4000 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

1 × воздушного охлаждения Mitsubishi Kinsei 43 Тип

1 шт. Количество

1000...1300 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

381 км/ч на 2200 м км/ч . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч . . . максимальная (у земли)

нет данных км/ч . . . крейсерская

2200 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

1 × 7,7 мм пулемёт в задней кабине;
иногда два крыльевых 7.7-мм пулемета Тип 97.

бомбовое

800 кг бомб или торпеда.

Mitsubishi B5M (Тип 97, B5M; яп. 九七式二号艦上攻撃機 — рус. «Палубный бомбардировщик-торпедоносец морской Тип 97 модель 2») — японский палубный бомбардировщик и торпедоносец эксплуатируемый в первой половине Второй мировой.

История

Разработка

Прототип B5M1

Был разработан в 1935 году для использования на новых японских авианосцах. Первый полёт совершил в 1937 году, в том же году был принят на вооружение. Использовался не так широко, как его более удачный конкурент Nakajima B5N.

Проходил испытания в 1937 году. Кайчун Коку Хомбу в течение продолжительного времени добивался от отечественных разработчиков создания палубного бомбардировщика-торпедоносца, характеристики которого соответствовали бы мировому уровню. Появившиеся в 1920-е годы самолеты Mitsubishi В1М и В2М не отвечали поставленным требованиям, а к началу следующего десятилетия качество и показатели японской авиационной техники еще больше снизились. Все новые конкурсы, проводимые между фирмами "Nakajima" и "Mitsubishi" не приносили ожидаемых результатов, а принятые на вооружение бомбардировщики Yokosuka B3Y и B4Y должны были только заполнить пробел, возникший в результате устаревания самолетов В1М и В2М, и поэтому рассматривались лишь как переходный вариант.

Первые серийные машины, как и самолеты-конкуренты, были отправлены в Китай, где в это время шли боевые действия. Опыт применения бомбардировщиков Накадзима BSN1 подтвердил достаточно высокие эксплуатационные качества этих самолетов, в результате производство бомбардировщиков В5М1 было остановлено после изготовления примерно 125 машин. Около половины из них получили вместо двигателей Кинсей 3 новые 14-цилиндровые моторы Мицубиси MK8D Киисей 43 мощностью 1000 л.с. Благодаря новому-двигателю максимальная скорость самолета возросла до 381 км/ч (на 30 км/ч было больше, чем у B5N1). Но и это обстоятельство не изменило решения Кайгун Коку Хомбу свернуть производство В5М1. Возможно, военные считали машину фирмы "Накадзима" более перспективной, к тому же в это время появился вариант B5N2 с более мощным двигателем.

Применение

Несмотря на свою простоту в обслуживании и более высокие технологии, применённые в строительстве, самолёт не стал основным в Военно-воздушных силах Японии. В боях в Китае проявил себя неплохо, но чаще использовался для вылета с береговых плохо подготовленных аэродромов. Поэтому уже выпущенные самолёты использовались в основном в составе береговой авиации и участвовали в боях в Юго-Восточной Азии. Позже их сдали в учебные подразделения. Последним их эксплуатировал Несмотря на свою простоту в обслуживании и более высокие технологии, применённые в строительстве, самолёт не стал основным в Военно-воздушных силах Японии. В боях в Китае проявил себя неплохо, но чаще использовался для вылета с береговых плохо подготовленных аэродромов. Поэтому уже выпущенные самолёты использовались в основном в составе береговой авиации и участвовали в боях в Юго-Восточной Азии. Позже их сдали в учебные подразделения. Последним их эксплуатировал 33-й хикотай, где В5М1 летали до 1943 года, где В5М1 летали до 1943 года.

Во время войны

Во время войны на Тихом океане бомбардировщики-торпедоносцы В5М1 в течение непродолжительного времени действовали с наземных баз в Юго-Восточной Азии, после чего их перевели во вторую линию в учебные подразделения и использовали для решения вспомогательных задач,выпущенные 125 В5М1 использовались в основном в составе береговой авиации и участвовали в боях в Юго-Восточной Азии. Позже их сдали в учебные подразделения. Последним их эксплуатировал 33-й хикотай, где самолеты В5М1 летали до 1943 года. В 1942 году они получили новое обозначение В5М1 Модель 61 Разведывательные службы союзников первоначально идентифицировали самолет В5М1 как ранний вариант самолета B5N, а поэтому присвоили ему кодовое обозначение "Кейт". Позднее ошибка была исправлена, и обозначение было изменено на "Мейбл", но вскоре американцы вновь вернулись к старому названию "Кейт", добавив для ясности индекс 61. К концу войны торпедоносцев этого типа уже практически не сохранилось. Но последнюю точку в войне этим машинам еще довелось поставить в боях за Окинаву.

Литература и источники информации

Уголок неба

Галерея

Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны

Палубные истребители	Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы	Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • *Mabel* • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты	Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты	Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители	Rufe • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок	Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты	Willow

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <miragev> в рамках конкурса
+<noinclude>{{Карточка Самолет
-[[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. <br />
+|Название типа = Палубный бомбардировщик-торпедоносец
-За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
+|Картинка = B5M_Type_97_Carrier_Attack_Bomber_Mabel_B5M-11.jpg
-Просьба воздержаться от правок. }}
-|Название типа = палубный бомбардировщик-торпедоносец
-|Картинка =
 |Описание картинки =
@@ Строка 11: / Строка 8: @@
 |Разработчик = Mitsubishi
 |Главный конструктор =
-|Первый полет = 1937
+|Первый полет = 1936
 |Производитель = Mitsubishi Jukogyo K.K.
 |Выпущено всего = 125
@@ Строка 18: / Строка 15: @@
 |Принятие на вооружение = 1937
 |Основные эксплуатанты = [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]]
-|Носители = [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]], [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]], <br />АВ типа Shokaku и др.
+|Носители =
 |Годы эксплуатации = 1937-1943
@@ Строка 24: / Строка 21: @@
 |Длина = 10,234
 |Размах крыла = 15,3
-|Высота =
+|Высота = 3.12
-|Площадь крыла =
+|Площадь крыла = 37.95
 |Диаметр несущего винта =
-|Масса пустого =
+|Масса пустого = нет данных
 |Масса нормальная = 4000
-|Масса максимальная =
+|Масса максимальная = нет данных
 <!--Двигатель-->
@@ Строка 35: / Строка 32: @@
 |Количество двигателей = 1
 |Максимальная мощность = 1000...1300
-|Максимальная тяга = 1000
+|Максимальная тяга =
 <!--Летно-тактические характеристики-->
-|Максимальная скорость на высоте = 380 км/ч на 2200 м
+|Максимальная скорость на высоте = 381 км/ч на 2200 м
 |Максимальная скорость у земли = нет данных
-|Крейсерская скорость =
+|Крейсерская скорость = нет данных
 |Максимальная скороподъемность =
 |Дальность полёта = 2200
@@ Строка 53: / Строка 50: @@
 |стрелково-пушечное
 |1 × 7,7 мм пулемёт в задней кабине
+|иногда два крыльевых 7.7-мм пулемета Тип 97
 }}
 {{Карточка Список
@@ Строка 61: / Строка 59: @@
 }}</noinclude>{{AnnoWiki
 |pic =
-|content = '''[[Navy:Mitsubishi B5M ]''' (; {{九七式二号艦上攻撃機}} — {{lang-ru|«Палубный бомбардировщик-торпедоносец морской Тип 97 модель 2»}}) — японский палубный бомбардировщик и торпедоносец. [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой]].
+|content = '''Mitsubishi B5M''' (Тип 97, B5M; {{lang-ja|九七式二号艦上攻撃機}} — {{lang-ru|«Палубный бомбардировщик-торпедоносец морской Тип 97 модель 2»}}) — японский палубный бомбардировщик и торпедоносец эксплуатируемый в первой половине [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой]].
 }}<noinclude>__TOC__
+==История==
+===Разработка===
+[[Файл:B5m-4 small.jpg ‎|thumbnail|left|Прототип B5M1]]
+Был разработан в 1935 году для использования на новых японских авианосцах. Первый полёт совершил в 1937 году, в том же году был принят на вооружение. Использовался не так широко, как его более удачный конкурент [[Navy:Nakajima B5N|Nakajima B5N]].
+Проходил испытания в 1937 году. Кайчун Коку Хомбу в течение продолжительного времени добивался от отечественных разработчиков создания палубного бомбардировщика-торпедоносца, характеристики которого соответствовали бы мировому уровню. Появившиеся в 1920-е годы самолеты Mitsubishi В1М и В2М не отвечали поставленным требованиям, а к началу следующего десятилетия качество и показатели японской авиационной техники еще больше снизились. Все новые конкурсы, проводимые между фирмами "Nakajima" и "Mitsubishi" не приносили ожидаемых результатов, а принятые на вооружение бомбардировщики Yokosuka [[Navy:Yokosuka B3Y|B3Y]] и B4Y должны были только заполнить пробел, возникший в результате устаревания самолетов В1М и В2М, и поэтому рассматривались лишь как переходный вариант.
+Первые серийные машины, как и самолеты-конкуренты, были отправлены в Китай, где в это время шли боевые действия. Опыт применения бомбардировщиков Накадзима BSN1 подтвердил достаточно высокие эксплуатационные качества этих самолетов, в результате производство бомбардировщиков В5М1 было остановлено после изготовления примерно 125 машин. Около половины из них получили вместо двигателей Кинсей 3 новые 14-цилиндровые моторы Мицубиси MK8D Киисей 43 мощностью 1000 л.с. Благодаря новому-двигателю максимальная скорость самолета возросла до 381 км/ч (на 30 км/ч было больше, чем у B5N1). Но и это обстоятельство не изменило решения Кайгун Коку Хомбу свернуть производство В5М1. Возможно, военные считали машину фирмы "Накадзима" более перспективной, к тому же в это время появился вариант B5N2 с более мощным двигателем.
+==Применение==
+Несмотря на свою простоту в обслуживании и более высокие технологии, применённые в строительстве, самолёт не стал основным в Военно-воздушных силах Японии. В боях в Китае проявил себя неплохо, но чаще использовался для вылета с береговых плохо подготовленных аэродромов. Поэтому уже выпущенные самолёты использовались в основном в составе береговой авиации и участвовали в боях в Юго-Восточной Азии. Позже их сдали в учебные подразделения. Последним их эксплуатировал Несмотря на свою простоту в обслуживании и более высокие технологии, применённые в строительстве, самолёт не стал основным в Военно-воздушных силах Японии. В боях в Китае проявил себя неплохо, но чаще использовался для вылета с береговых плохо подготовленных аэродромов. Поэтому уже выпущенные самолёты использовались в основном в составе береговой авиации и участвовали в боях в Юго-Восточной Азии. Позже их сдали в учебные подразделения. Последним их эксплуатировал 33-й хикотай, где В5М1 летали до 1943 года, где В5М1 летали до 1943 года.
+==Во время войны==
+[[Файл:B5m-i.jpg|left|B5M]]
+Во время войны на Тихом океане бомбардировщики-торпедоносцы В5М1 в течение непродолжительного времени действовали с наземных баз в Юго-Восточной Азии, после чего их перевели во вторую линию в учебные подразделения и использовали для решения вспомогательных задач,выпущенные 125 В5М1 использовались в основном в составе береговой авиации и участвовали в боях в Юго-Восточной Азии. Позже их сдали в учебные подразделения. Последним их эксплуатировал 33-й хикотай, где самолеты В5М1 летали до 1943 года. В 1942 году они получили новое обозначение В5М1 Модель 61 Разведывательные службы союзников первоначально идентифицировали самолет В5М1 как ранний вариант самолета B5N, а поэтому присвоили ему кодовое обозначение "Кейт". Позднее ошибка была исправлена, и обозначение было изменено на "Мейбл", но вскоре американцы вновь вернулись к старому названию "Кейт", добавив для ясности индекс 61.
+К концу войны торпедоносцев этого типа уже практически не сохранилось. Но последнюю точку в войне этим машинам еще довелось поставить в боях за Окинаву.
+==Литература и источники информации==
+* [[Navy:https://www.airwar.ru/enc/bww2/b5m.html|Уголок неба]]
+==Галерея==
+<gallery>
+Файл:B5m-2 small.jpg|
+Файл:B5m-9 small.jpg|
+Файл:B5m-3 small.jpg|
+</gallery>
+{{Japan_Allied_names |state=collapsed}}

Игры

Навигация

Инструменты