Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Лёгкие крейсера типа Chester

Лёгкие крейсера типа Chester

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:27, 23 сентября 2015
zxmerlin:ru переименовал страницу Navy:Легкие крейсера типа Chester в Navy:Лёгкие крейсера типа Chester
← Предыдущая правка
Текущая версия на 16:25, 3 марта 2017 
не показана одна промежуточная версия этого же участника
Строка 1:Строка 1:
? 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Тип Chester+|Название типа =Лёгкие крейсера типа Chester
?|Картинка = USS Chester 1907 03.jpeg+|Картинка = USS_Salem_cl001.jpg
?|Предшественники = нет+|Предшественники =
?|Дочерние типы = [[Navy:Легкие крейсера типа Omaha|Тип Omaha]]+|Дочерние типы =
 <!-- <!--
  
Строка 12:Строка 11:
 |Заказано = 3 |Заказано = 3
 |Построено = 3 |Построено = 3
?|Годы постройки = 1905-1908+|Годы постройки = 1905–1908
?|Годы службы = 1908-1923+|Годы службы = <center>[[Файл:Флаг США.png|США|link=ВМФ США]]<br>'''США'''</center>1908–1923
?|Место строительства = [[Bath Iron Works]] и<br /> [[Fore River Shipyard]]+|Место строительства = ''Bath Iron Works'', ''Fore River Shipyard''
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 3810+|Водоизмещение = 3 750
?|ВодоизмещениеПолн = 4762+|ВодоизмещениеПолн = 4 687
 |Длина = 129,0 |Длина = 129,0
 |Ширина = 14,4 |Ширина = 14,4
 |Осадка = 5,1 |Осадка = 5,1
?|Энергетическая установка = {{comment|ЭУ|Паровые турбины или паровая машина, 16 000 л.с.}}+|Энергетическая установка =
?|Скорость хода = 22...24+{{Карточка_Простой_Список
?|Дальность плавания = 3 300...4 150+|<b>USS Chester (CL-1)</b>
 +|4хПТ<ref>Паровые турбины Parsons.</ref>, 12хТВК<ref>Триколекторные водотрубные паровые котлы Normand.</ref>, 23 000 л.с.<ref>Индикаторная мощность</ref>
 +|<b>USS Birmingham (CL-2)</b>
 +|2хВМТК<ref>Вертикальные паровые машины тройного расширения.</ref>, 12хВК<ref>Водотрубных паровых котлов Fore River.</ref>, 16 000 л.с.<ref>Индикаторная мощность</ref>
 +|<b>USS Salem (CL-3)</b>
 +|2хПТ<ref>Паровые турбины Curtis.</ref>, 12хВК<ref>Водотрубных паровых котлов Fore River.</ref>, 19 578 л.с.<ref>Индикаторная мощность</ref>
 +}}
 +|Скорость хода = 24<ref>Проект.</ref>
 +|Дальность плавания = 3300-4150
 <!-- <!--
  
Строка 33:Строка 40:
  
 --> -->
?|Общая численность = 359+|Общая численность = 326-359
?|Офицеры = +|Офицеры = 42
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
Строка 40:Строка 47:
  
 Бронирование Бронирование
 +
 --> -->
?|Пояс/Борт = 51/38+|Пояс = 51-38 мм
?|Палуба = 25+|Борт =
 +|Палуба = 25 мм
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|Орудийные щиты = +|Башни =
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
Строка 59:Строка 68:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
?{{КорабльКарточкаСписок+{{Карточка_Простой_Список
?|Артиллерийское вооружение+|<b>На момент постройки</b>
?|2 x 1 - 127-мм орудия [[Navy:152-мм_орудие_127/50 Mk VI|Mk VI]] +|2 х [[Navy:5"/50_Mark_5|127-мм/50 Mark 6]]
?|6 x 1 - 76-мм орудия [[Navy:76-мм орудие 76/50 Mk III|Mk III/V/VI]]+|6 х [[Navy:3"/50_Mark_2|76-мм/50 3/5/6]]
?}}+|2 х 533-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
?{{КорабльКарточкаСписок+
?|Торпедное вооружение +
?|2 - 533-мм ТА+
 }} }}
  
?|Построенные корабли = [[Navy:USS Chester (1907)|CL-1 Chester]] (головной), [[Navy:USS Birmingham (1907)|CL-2 Birmingham]] и [[Navy:USS Salem (1907)|CL-3 Salem]]+|Построенные корабли = [[Navy:USS_Chester_(1907)|USS Chester (CS-1)]], [[Navy:USS_Birmingham_(1907)|USS Birmingham (CS-2)]], [[Navy:USS_Salem_(1907)|USS Salem (CS-3)]]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|content = '''Легкие крейсера типа Chester''' — серия из трех кораблей, спроектированных и построенных для [[Navy:ВМС США|ВМС США]] в начале XX века. Первые легкие крейсера американского флота. Два корабля серии стали также первыми турбинными боевыми кораблями в ВМС США. Легкий крейсер [[Navy:USS Birmingham (1907)|Birmingham]] стал первым в мире боевым кораблем, с которого в 1910 году взлетел самолет.+|pic = chester_sil.gif
 +|content = Лёгкие [[Navy:Крейсер|крейсера]] типа ''Chester'' ({{lang-ru|Честер}}) - серия крейсеров-скаутов [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], состоявшая из трех [[Navy:Корабль|кораблей]]. Создавались для выполнения задач по дальней морской разведки и изучения возможностей паровых турбин. К началу [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]] считались устаревшими из за низких скоростных качеств, в активных боевых действиях участия не принимали. Были выведены из состава действующего флота в 1921-1923 годах, к 1930 году сданы на лом.
 }} }}
 +
 +== Общие сведения ==
 +Три легких крейсера типа ''Chester'' были построены как экспериментальные корабли для исследования характеристик [[Navy:Силовая_установка|силовых установок]] на базе [[Navy:Паровая_турбина|паровой турбины]]. Они предназначались для ведения дальней разведки во взаимодействии с [[Navy:Эскадра|эскадренными]] соединениями и по своим характеристикам относились к типу крейсеров-скаутов. После постройки корабли были подвергнуты всесторонним испытаниям, которые доказали преимущества турбин перед обычными [[Navy:Паровая_машина|паровыми машинами]]. По завершению испытаний крейсера были зачислены в состав действующего флота, принимали участие в различных патрульных операциях в мирное время, а так же в ходе «банановых» войн и Первой Мировой Войны. После ее окончания некоторое время продолжали входить в состав боевых кораблей военно-морского флота США, а затем были списаны и разобраны на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
?=== Предпосылки появления === 
  
 +=== Предшественники ===
 +Первый крейсер флота США с цельнометаллическим корпусом ''USS Atlanta'' был спущен на воду 9 октября 1884 года, он строился в рамках программы создания «Нового Флота». Этот крейсер по своим характеристикам был ближе к легким крейсерам, чем построенные позже ''USS Newark (C-1)'', [[Navy:USS_Chicago_(1885)|USS Chicago (CA-14)]] и другие корабли. Все они имели водоизмещение свыше 4 000 т. и скорость не более 20 [[Navy:Узел|узлов]]. Вместе с тем развитие флота требовало наличия быстроходных крейсеров, способных к ведению разведки и противодействию [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцам]] противника. Решение этих задач частично могло происходить с помощью «элсвикских» крейсеров, типичными представителями которых стали крейсера [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_New_Orleans|типа New Orleans]]. Постройка крейсеров типов [[Navy:Безбронные_крейсера_типа_Montgomery|Montgomery]] и [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Denver|Denver]], занимавших промежуточную нишу между крейсерами и [[Navy:Канонерская_лодка|канонерскими лодками]] не позволила избавиться от нехватки кораблей для ведения разведки. Частично функции легких крейсеров могли выполнять бронепалубные крейсера типа [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_St._Louis|St. Louis]], но они были слишком тяжелыми для поставленных задач. Требовалось создание экономичного, быстроходного крейсера, способного вести разведывательные действия и при необходимости уверенно противостоять легким кораблям противника.
  
?=== Программа строительства ===+=== Предпосылки к созданию ===
?Стоимость строительства одного корабля без учета вооружения составляла в ценах 1910 года $1 576 250.+[[Файл:Чертеж 3.jpg|thumbnail|right|Крейсер «Новик»]]
 +В начале ХХ века в составе ведущих флотов мира стали появляться легкие крейсера, обладавшие высокой скоростью и [[Navy:Мореходность|мореходностью]] в ущерб вооружению и бронированию. Появление таких кораблей было связано с необходимостью выполнения задач [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|лидирования эсминцев]] и ведения разведки.
 + 
 +Исторически первым кораблем, ставшим прообразом для создания нового класса крейсеров, стал бронепалубный крейсер [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского императорского флота]] [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]]. Первыми крейсерами, отнесенными уже официально к классу скаутов, стали британские крейсера типов [[Navy:Крейсера-скауты_типа_Sentinel|Sentinel]], [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|Adventure]], [[Navy:Крейсера_типа_Forward|Forward]] и [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|Pathfinder]]. Все они строились по различным проектам, имели различные конструктивные особенности, но в целом обладали схожими тактико-техническими характеристиками. Следом за Великобританией аналогичные разработки были начаты в [[Navy:ВМС_Италии|Италии]], [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]], [[Navy:ВМС_Франции|Франции]] и других странах, однако серьезного прогресса им добиться не удалось. Флот США так же не остался в стороне развития перспективного на тот момент времени класса кораблей и выступил с инициативой постройки крейсеров-разведчиков, оснащенных экспериментальными на тот момент паровыми турбинами в качестве двигателей.
 + 
 +=== Проектирование ===
 +[[Файл:Uss-cl-1-chester-1908-light-cruiser.png|thumbnail|right|Схематичный чертеж USS Chester ]]
 +В 1903 году Генеральный Совет Флота США начал проработку требований к легкому крейсеру-разведчику, который должен был действовать в интересах эскадренных формирований и иметь океанический радиус действия. Новый тип крейсера должен был успешно противостоять эсминцам и легким крейсерам противника, что требовало его вооружения орудиями относительно большого калибра и наличия бронезащиты наиболее важных частей корпуса. Проектирование нового типа кораблей было поручено контр-адмиралу Вашингтону Кэппсу ({{lang-en|Washington L. Capps}}), недавно назначенному Главным Конструктором Флота ({{lang-en|Constructor of the Navy}}).
 + 
 +Эскизный проект создавался с учетом информации о строящихся британских скаутов типов ''Sentinel'', ''Adventure'', ''Forward'' и ''Pathfinder''. Американский проект предусматривал установку двенадцати 76-мм орудий, скорость до 25 узлов и наличие бронепояса и [[Navy:Броневая_палуба|бронепалубы]], в то время как британский проект предусматривал только бронирование [[Navy:Палуба|палубы]]. Главным же отличием являлась установка паровых турбин вместо традиционных паровых машин, как у английских скаутов, причем для сравнения характеристик один из кораблей было решено оснастить более традиционной паровой машиной тройного расширения.
 + 
 +Предварительное проектирование было завершено в конце 1903 года, а решение о постройке для ВМС США легких крейсеров-скаутов было принято Конгрессом 27 апреля 1904 года.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 +[[Файл:Salem (Scout Cruiser 3). Port bow. underway, 1908 - NARA - 512977.jpg|thumbnail|right|USS Salem, 1908 год]]
 +Головной корабль, ''USS Chester'', строился на верфи ''Bath Iron Works''. Заказ на постройку ''USS Birmingham'' ({{lang-ru|Бирмингем}}) и ''USS Salem'' ({{lang-ru|Салем}}) был размещен на ''Fore River Shipyard''. Все три корабля были именованы в честь американских городов. Примечательно, что все три города в свою очередь получили названия в честь английских городов.
 + 
 +Средняя стоимость постройки каждого крейсера составила $1 576 250.
 + 
 +Уже в ходе постройки, исходя из анализа боев, состоявшихся в ходе [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской войны]], стало очевидно, что 76-мм артиллерия является недостаточной для кораблей такого класса. Поэтому было решено установить два 127-мм орудия, оставив шесть орудий 76 мм.
 + 
 +[[Файл:USS Birmingham 4204.jpg|thumbnail|right|USS Birmingham]]
 +Проведению ходовых испытаний уделялось самое тщательное внимание. По предварительным данным, максимальная скорость ''USS Birmingham'' составляла 24,33 узла, что было меньше, чем у двух других кораблей с турбинами. Это позволяло сделать вывод о большем потенциале турбин по сравнению с паровой машиной, установленной на ''USS Birmingham''. Чтобы исключить субъективность оценки, связанную с различным качеством угля и иными внешними факторами, было решено провести очные испытания всех трех кораблей 12 апреля 1905 года в Ньюпорте. Корабли заняли позиции с интервалом около трех миль друг от друга и в 10 часов 45 минут взяли курс на юг, до 40-й параллели, затем на запад до Атлантик-Сити и обратно. Приблизительно на середине дистанции на ''USS Birmingham'' отказал правый двигатель и он вышел из испытаний. По итогам тестов максимальная скорость ''USS Salem'' составила 25,95 узла, а ''USS Chester'' — 26,52 узла, однако американцы решили не акцентировать внимание на том, что наиболее быстроходный крейсер был оборудован английскими турбинами ''Parsons''.
 + 
 +[[Файл:USS Chester (CL-1) g.jpg|thumbnail|right|USS Chester (CL-1) в Бостоне]]
 +Крейсера типа ''Chester'' показали достаточно высокую экономичность. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] при полном запасе угля ''USS Salem'' составляла 3300 миль, ''USS Chester'' — 3850 миль, а самым экономичным оказался тихоходный ''USS Birmingham'' — 4150 миль. При этом экономичная скорость составляла 18-19 узлов, то есть почти в 2 раза выше, чем у старых бронепалубных крейсеров. Скорость в 24,5 узла крейсера с турбинными силовыми установками<ref>USS Birmingham — 24 узла.</ref> могли держать на протяжении 6 часов, что позволяло им, при необходимости, легко отрываться от более медленных кораблей противника.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:Birmingam sec.jpg|thumbnail|right|Продольный разрез USS Birmingam]]
 +Корпус крейсеров был рассчитан на высокие скоростные показатели. Форма высокого [[Navy:Полубак|полубака]], возвышавшегося на 6 м над водой, позволяла сохранять скорость даже при высокой волне и в открытом море. [[Navy:Нос|Носовая]] часть имела выступающий в подводной части [[Navy:Форштевень|форштевень]], хотя на большинстве крейсеров того времени он имел прямую или наклонную форму.
  
 +Силовая установка была смещена к носу, из за чего установленная в конце полубака [[Navy:Рубка|рубка]] и [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] были установлены на небольшом расстоянии от первой из 4 [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]]. За [[Navy:Котельное_отделение|котельным отделением]] располагалось [[Navy:Машинное_отделение|машинное]], у [[Navy:Корма|кормовой]] стороны которого была установлена [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]]. Палуба на большей своей протяженности имела прямую форму, за исключением [[Navy:Румпель|румпельного]] отделения, где для увеличения защищенности прямая палуба переходила в карпасную. В кормовой части находилась кормовая рубка с резервным пунктом управления, а сама кормовая оконечность имела классическую крейсерскую форму.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Крейсера несли небольшой по протяженности броневой пояс толщиной 51 мм, который прикрывал борт в районе машин и котельных отделений. Броней толщиной 38 мм было прикрыто румпельное отделение. Максимальная толщина палубы достигала 25 мм.+[[Файл:Uss chester plan.gif|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
 +Хотя для такого класса крейсеров бронирование не являлось обязательным, тип ''Chester'' имел защиту наиболее важных узлов и механизмов. Бронепояс толщиной 51 мм был расположен по всей длине корпуса и имел переменную высоту — 1,2 м в оконечностях, 2,1 м в районе котельного отделения и 2,9 м вдоль машинного и румпельного отделений.
 + 
 +Палуба имела 25-мм бронирование, в районе румпельного отделения толщина карпасной бронепалубы была увеличена до 37 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Все три корабля имели разные по типу и составу энергетические установки, проектная мощность которых составляла 16000 л.с., что должно было обеспечить скорость по проекту около 24 уз. +[[Файл:Parsons turbine.jpg|thumbnail|right|Турбина Parsons]]
 +Все три крейсера имели отличающиеся друг от друга силовые установки. Это было сделано для сравнения характеристик и выбора наиболее перспективного типа установки для дальнейших проектов.
  
?Головной Chester оснащался 12 котлами типа Normand и четырьмя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом на четыре вала. На испытаниях корабль развил 26,52 уз. Нормальный запас топлива составлял 475 тонн угля, максимальный - 1 400 тонн, что позволяло пройти 3 850 миль на скорости 18,6 уз.+''USS Chester'' был оснащен 12 триколекторными котлами ''Normand'', которые обладали большой площадью нагрева по отношению к площади колосниковой решетки. Это достигалось за счет более плотного размещения большого числа трубок небольшого диаметра. Пар из котлов поступал на 4 турбины ''Parsons'' с непосредственным приводом 4 валов, которые приводили во вращение 4 независимых винта. Номинальная индикаторная мощность силовой установки составила 23 000 л. с., максимальная мощность на испытаниях — 25 400 л. с.
  
?Второй корабль серии - CL-2 Birmingham - приводился в движение при помощи двух 4-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 15 670 и.л.с., работавших на два вала. Пар для машин вырабатывали 12 котлов типа Fore River. Максимальный запас угля на корабле составлял 1 375 тонн, что позволяло на скорости 18,6 уз пройти 4 150 миль - лучший показатель из всех тройки.+Силовая установка ''USS Salem'' состояла из 12 водотрубных котлов ''Fore River'' и паровой турбины ''Curtis''. В отличии от турбины ''Parsons'', в ней были использованы как неподвижные, так и вращающиеся сопла, что позволяло добиться большей эффективности при низких оборотах ротора. На испытания силовая установка развила индикаторную мощность 19 578 л. с. Недостатком турбины ''Curtis'' были повышенные обороты вращения вала и низкая экономичность.
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+Единственный из крейсеров, ''USS Birmingham'', был оснащен четырехцилиндровой вертикальной паровой машиной тройного расширения, пар для которой вырабатывали 12 триколекторных котлов ''Fore River''.
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+''USS Chester'' имел четырехвальную силовую установку, два других корабля — двухвальную.
  
 +Запас угля составлял 475 т.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?[[Файл:Uss chester plan.gif|300px|thumb|left|Размещение вооружения и схема бронирования.]] 
?=== Артиллерийское вооружение === 
?В носовой и кормовой оконечностях корабля в диаметральной плоскости размещались два 127-мм/50 орудия [[Navy:127-мм орудие Mark 5|Mark 5]].  
  
?Шесть 76-мм/50 орудий размещались по три на борт в средней части корабля.+=== Главный калибр ===
 +[[Файл:5-50_mk5.jpg|thumbnail|right|127-мм орудие 5"/50 ]]
 +По изначальному проекту крейсера должны были вооружаться двенадцатью 76-мм орудиями [[Navy:3"/50_Mark_2|3"/50 Mark 3]]. Однако в ходе постройки выяснилось, что калибр 76 мм является недостаточным для кораблей такого класса и на момент ввода в строй артиллерийское вооружение крейсеров типа ''Chester'' состояло из шести орудий [[Navy:3"/50_Mark_2|76-мм 3"/50 Mark 5]] и двух [[Navy:5"/50_Mark_5|127-мм 5"/50 Mark 6 Mod 0]].
  
?=== Торпедное вооружение ===+76-мм орудия были рассчитаны на унитарный выстрел и оборудовались полуавтоматическим вертикальным затвором ''Driggs-Seabury''. При начальной скорости 823 м/с дальность стрельбы снарядами весом 5,9 кг превышала 13 км.
?Корабли несли по два 533-мм торпедных аппарата.+
  
 +Пятидюймовые орудия имели скорострельность до 8 выстрелов в минуту и раздельное заряжание. Затвор имел винтовую конструкцию, дальность стрельбы снарядами весом до 27,2 кг составляла 17,3 км.
  
?=== Средства связи, обнаружения и управления ===+Все орудия устанавливались на поворотных турелях и оборудовались щитами для защиты от осколков.
  
?== Построенные корабли ==+В 1917—1918 годах при перевооружении четыре 76-мм орудия были демонтированы, а вместо них установлены [[Navy:5"/51_Mark_7|127-мм 5"/51 Mark 8]].
  
?{| class="wiki_table"+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?|-+[[Файл:3pounder m1 Washington pic.jpg|thumbnail|right|Driggs-Schroeder 3-pdr]]
?! width = "14%"|Название+На момент постройки помимо орудий главного калибра на корабли были установлены по два 47-мм орудия ''Driggs-Schroeder 3-pdr Mark 2''.
?! width = "13%"|Завод-строитель+
?! width = "15%"|Закладка+
?! width = "14%"|Спуск на воду+
?! width = "13%"|Вступление в строй+
?! width = "27%"|Судьба+
?|-+
?|[[Navy:USS Chester (1907)|USS Chester (CL-1)]]+
?|[[Bath Iron Works]]+
?|25 сентября 1905 года+
?|26 июня 1907 года+
?|25 апреля 1908 года+
?|Продан на слом 13 мая 1930 года+
?|-+
?|[[Navy:USS Birmingham (1907)|USS Birmingham (CL-2)]]+
?|[[Fore River Shipbuilding Co.]]+
?|14 августа 1905 года+
?|29 мая 1907 года+
?|11 апреля 1907 года+
?|Продан на слом 13 мая 1930 года+
?|-+
?|[[Navy:USS Salem (1907)|USS Salem (CL-3)]]+
?|[[Fore River Shipbuilding Co.]]+
?|28 августа 1905 года+
?|27 июля 1907 года+
?|1 августа 1908 года+
?|Продан на слом 11 февраля 1930 года+
?|}+
  
?===Судьба кораблей===+=== Минно-торпедное вооружение ===
?В начале своей службы все корабли серии классифицировались как крейсера-скауты (префикс CS), в июле 1920 года были переклассифицированы в легкие крейсера (префикс CL). Как и многи корабли того времени, крейсера были выведены из состава флота в 1923 году в соответствии с условиями [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонского договора]].+Крейсера типа ''Chester'' при постройке были вооружены двумя торпедными аппаратами для подводного запуска 533-мм торпед ''Bliss-Leavitt Mark 2'', в ходе модернизации аппараты были заменены на аналогичные, но предназначенные для надводного пуска торпед.
  
?<h4><li>[[Navy:USS Chester (1907)|CL-1 Chester]]</li></h4>+Для борьбы с [[Navy:Подводная_лодка|подводными лодками]] в годы Первой Мировой войны во время модернизации корабли были оборудованы устройствами сброса [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]].
  
?Первый командир корабля - коммандер [[Генри Уилсон]] (Henry Braid Wilson).+=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
?* В 1912 году крейсер сопровождал пароход RMS Carpathia, который подобрал спасшихся с RMS Titanic пассажиров. +В качестве противоминного снаряжения крейсера имели возможность использовать противоминную защиту в виде [[Navy:Параван|паравана]].
?* В сентябре 1918 года Chester безуспешно пытался протаранить немецкую подводную лодку. +
?* В апреле 1919 года корабль доставил из Бреста (Франция) в США демобилизованных солдат.+
?* 10 июля 1928 года переименован в York. +
?* В 1930 году продан для разделки на металл.+
  
?<h4><li>[[Navy:USS Birmingham (1907)|CL-2 Birmingham]]</li></h4>+Во время модернизации крейсера были вооружены зенитно-противоминным орудием [[Navy:3"/50_Mark_10|76-мм 3"/50 Mark 10]].
  
?Первый командир корабля - коммандер [[Барнс Валлин]] (Burns Tracy Walling).+=== Авиационное вооружение ===
?* В ноябре 1910 года со специальной платформы, смонтированной в носовой части корабля, впервые в мире взлетел самолёт Curtiss под управлением Юджина Эли.+[[Файл:BIRMNG1.jpg|thumbnail|right|Взлет Юджина Эли с палубы USS Birmingham]]
?* В 1913 году переоборудован в плавбазу торпедных катеров. +Крейсера такого класса и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] не имели [[Navy:Авиация|корабельной авиации]]. Но тем не менее первый в мире взлет самолета с борта корабля был произведен 14 ноября 1910 года со специального настила, установленного в носовой части ''USS Birmingham''.
?* Во время Первой мировой войны эскортировал конвои с войсками во Францию, в январе 1919 года вернулся в США. +
?* До 1922 года базировался на Сан-Диего, был флагманским кораблем дивизиона эсминцев. +
?* В 1923 году списан, в 1930 году разделан на металл.+
  
?<h4><li>[[Navy:USS Salem (1907)|CL-3 Salem]]</li></h4>+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Крейсера типа ''Chester'' оборудовались самыми современными на момент постройки радиостанциями. Эти радиостанции активно использовались во время службы, в частности, были проведены исследования трансатлантического распространения радиоволн.
  
?Первый командир корабля - коммандер [[Генри Уилсон]] (Henry Braid Wilson).+== Модернизации и переоборудования ==
?* В 1914 году нес службу в водах Мексиканского залива, базируясь на Веракрус. +В 1917—1918 годах крейсера типа Chester были подвергнуты модернизации. В результате проведенных работ все корабли получили следующее вооружение:
?* С апреля 1917 года по март 1918 года прошёл ремонт с заменой турбин [[Curtis]] на турбины [[General Electric]] общей мощностью 20 000 л.с.. +* 4 х [[Navy:5"/51_Mark_7|127/51 5" Mark 8]]
?* 11 февраля 1930 года продан компании D. G. Seagraves of San Francisco для разделки на металл.+* 2 х [[Navy:3"/50_Mark_2|76/50 3" Mark 6]]
 +* 1 х [[Navy:3"/50_Mark_10|76/52 3" Mark 10]]
 +* 2 х 47-мм ''Driggs-Schroeder 3-pdr''
  
?== Литература и источники ==+Кроме модернизации вооружения, на ''USS Salem'' был установлен [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатый агрегат]] ''General Electric'' мощностью 20 000 индикаторных л. с., что позволило повысить его экономичность и увеличить дальность плавания.
 + 
 +В результате модернизации также изменился численный состав экипажа крейсеров, который стал состоять их 64 офицеров и 332 младших чинов.
 + 
 +== См. также ==
 +* [[Navy:SMS_Admiral_Spaun_(1909)|SMS Admiral Spaun]]
 +* [[Navy:Bahia_(1909)|Bahia]]
 +* [[Navy:SMS_Königsberg_(1905)|SMS Konigsberg]]
 +* [[Navy:IJN_Tone_(1907)|IJN Tone]]
 +* [[Navy:Новик_(1900)|Новик]]
 +* [[Navy:HMS_Adventure_(1904)|HMS Adventure]]
 +* [[Navy:Nino_Bixio_(1911)|Nino Bixio]]
 +* [[Navy:Легкие_крейсеры_типа_Duguay_Trouin|Легкие крейсеры типа Duguay Trouin]]
 + 
 +== Сравнение легких крейсеров 1905—1910 годов постройки ==
 +{| class="wiki_table"
 +|-
 +!width="16%"|
 +!width="12%"|[[Файл:chester_sil.gif|100px|frameless]]<br>USS Chester CS1
 +!width="12%"|[[Файл:ADMIRAL_SPAUN_sil.gif|100px|frameless]]<br>SMS Admiral Spaun
 +!width="12%"|[[Файл:BAHIA_sil.gif|100px|frameless]]<br>Bahia
 +!width="12%"|[[Файл:KÖNIGSBERG_sil.gif|100px|frameless]]<br>SMS Konigsberg
 +!width="12%"|[[Файл:TONE_sil.gif|100px|frameless]]<br>IJN Tone
 +!width="12%"|[[Файл:NOVIK_sil.gif|100px|frameless]]<br>Новик
 +!width="12%"|[[Файл:Adventure_scout_sil.gif|100px|frameless]]<br>HMS Adventure
 +|-
 +|Место службы
 +|{{Флагификация|США}}
 +|{{Флагификация|Австро-Венгрия}}
 +|{{Флагификация|Бразилия}}
 +|{{Флагификация|Германия}}
 +|{{Флагификация|Япония}}
 +|{{Флагификация|Россия}}
 +|{{Флагификация|Великобритания}}
 +|-
 +|Год постройки
 +|1907
 +|1909
 +|1909
 +|1905
 +|1907
 +|1900
 +|1905
 +|-
 +|Водоизмещение, т
 +|3 750
 +|3 500
 +|3 100
 +|3 390
 +|4 113
 +|3 080
 +|2 713
 +|-
 +|Длина, м
 +|129,0
 +|129,7
 +|115,8
 +|115,3
 +|113,8
 +|109,8
 +|114,0
 +|-
 +|Ширина, м
 +|14,4
 +|12,8
 +|11,9
 +|13,2
 +|14,4
 +|12,2
 +|11,7
 +|-
 +|Осадка, м
 +|5,1
 +|5,3
 +|4,4
 +|5,3
 +|5,1
 +|5,0
 +|3,8
 +|-
 +|Силовая установка
 +|4хПТ<ref>Паровые турбины</ref> Parsons
 +|6хПТ Parsons
 +|5хПТ Parsons
 +|ПМТР<ref>Паровые машины тройного расширения.</ref>
 +|ПМТР
 +|ПМТР
 +|ПМТР
 +|-
 +|Мощность, л. с.
 +|23 000
 +|25 000
 +|18 000
 +|13 200
 +|15 000
 +|17 000
 +|16 000
 +|-
 +|Макс. скорость, уз.
 +|26,5
 +|27,0
 +|26,5
 +|24,1
 +|23,0
 +|25,0
 +|-
 +|Дальность плавания, миль
 +|3 850
 +|1 600
 +|6 600
 +|4 120
 +|7 340
 +|3 500
 +|3 000
 +|-
 +|Вооружение
 +|2 х 127-мм<br>6 х 76-мм<br>2 х 533-мм ТА<ref>Торпедных аппарата.</ref>
 +|7 x 100-мм<br>1 x 47-мм<br>1 x 8-мм<br>2 x 457-мм ТА
 +|10 x 120-мм<br>6 x 47-мм<br>2 x 457-мм ТА
 +|10 x 105-мм<br>10 x 7,9-мм<br>2 x 457-мм ТА
 +|2 x 152-мм<br>10 x 120-мм<br>4 x 76-мм<br>3 x 457-мм ТА
 +|6 x 120-мм<br>6 x 47-мм<br>1 x 64-мм<br>2 x 7,62-мм<br>5 x 381-мм ТА
 +|10 x 76-мм<br>8 x 47-мм<br>2 x 457-мм ТА
 +|-
 +|Бронирование, мм
 +|Пояс 51-38<br>Палуба 25
 +|Пояс 60<br>Палуба 20
 +|Палуба 19
 +|Палуба 38
 +|Палуба 67
 +|Палуба 38
 +|Палуба 19
 +|}
 + 
 +== Примечания ==
 +{{примечания}}
 + 
 +== Литература и источники информации ==
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Norman Friedman+|автор = Ненахов Ю. Ю.
?|заглавие = U.S. Cruisers: An Illustrated Design History +|заглавие = Энциклопедия крейсеров 1910—2005
?|оригинал = +|оригинал =
?|часть = +|часть = 1
?|том = +|том = 1
?|ответственный= +|ответственный=
?|издание = +|издание =
 +|место = Минск
 +|издательство = Харвест
 +|год = 2007
 +|страницы =
 +|страниц = 536
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Библиотека военной истории
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-9851386198
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Randal Gray
 +|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921
 +|оригинал =
 +|часть = 1
 +|том = 1
 +|ответственный=
 +|издание =
 |место =  |место =
?|издательство = Naval Institute Press+|издательство = US Naval Institute Press
?|год = 1984 (1st edition)+|год = 1984
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = +|страниц = 439
?|pages = +|pages =
?|allpages = 496+|allpages =
?|серия = +|серия = Conway's All the World's Fighting Ships
?|ссылка = +|ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 0870217186, 978-0870217180+|isbn = 978-0870219078
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = +|автор = Norman Friedman
?|заглавие = Dictionary of American Naval Fighting Ships +|заглавие = U.S. Cruisers: An Illustrated Design History
?|оригинал = +|оригинал =
?|часть = +|часть = 1
?|том = +|том = 1
?|ответственный= +|ответственный=
?|издание = +|издание =
 |место =  |место =
?|издательство = +|издательство = US Naval Institute Press
?|год = 2012+|год = 1984
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = +|страниц = 496
?|pages = +|pages =
?|allpages = +|allpages =
?|серия = +|серия = An Illustrated Design History
?|ссылка = +|ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = +|isbn = 978-0870217180
 }} }}
  
?== Галерея ==+=== Ссылки ===
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкие_крейсера_типа_«Честер» Википедия]
 +* [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Chester_Class_Cruiser_(1907) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
 +* [https://www.hazegray.org/navhist/cruisers/ca-cl1.htm Haze Gray & Underway]{{ref-en}}
 +* [https://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cl-1.htm GlobalSecurity]{{ref-en}}
 +* [https://www.navypedia.org/ships/usa/us_cr_chester.htm Navypedia]{{ref-en}}
  
 +== Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Uss-cl-1-chester-1908-light-cruiser.png|Наружный вид легкого крейсера типа Chester.+Файл:Washington_Lee_Capps.jpg|контр-адмирал Вашингтон Кэппс
?Файл:USS Birmingham 1908 001.jpg|Установка аэроплана Curtiss Юджина Эли на взлетную платформу крейсера USS Birmingham (CS 2).+Файл:USS_Chester_0400107.jpg|USS Chester
 +Файл:USS_SAlem_0400306.jpg|USS Salem
 +Файл:USSBirminghamCL2.jpg|USS Birmingham
 +Файл:USS_Birmingham_flight203.jpg|Подготовка взлетной платформы на USS Birmingham
 +Файл:USS_Salem0400303.jpg|USS Salem
 +Файл:USS_Chester_escort.jpg|USS Chester во время операции по спасению пассажиров Титаника
 +Файл:USS_Birmingham_0400203.jpg|USS Birmingham в маскировочной окраске
 +Файл:USS_Birmingham_400204.jpg|USS Birmingham в Панамском канале
 +Файл:USS_Salem_16.jpg|USS Salem во время "банановых" войн
 +Файл:USS_Chester_(CL-1)_and_USS_Aylwin_(DD-47)_in_the_Baltic_in_1918.jpg|USS Chester и USS Aylwin в Балтиййском море, 1918 год
 +Файл:USS_Salem_17.jpg|USS Salem в сухом доке
 </gallery> </gallery>
  
 [[Категория:ВМС США]] [[Категория:ВМС США]]
?[[Категория:Крейсеры]]+[[Категория:Крейсера]]
 +[[Категория:История]]

Текущая версия на 16:25, 3 марта 2017

Лёгкие крейсера типа Chester
USS_Salem_cl001.jpg
Постройка и служба
3 ед. Заказано
3 ед. Построено
1905–1908 гг. Годы постройки
США
США
1908–1923 гг. Годы службы
Bath Iron Works, Fore River Shipyard Место строительства
Общие данные
3 750 / 4 687 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
129,0 / 14,4 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
  • USS Chester (CL-1)
  • 4хПТ[1], 12хТВК[2], 23 000 л.с.[3];
  • USS Birmingham (CL-2);
  • 2хВМТК[4], 12хВК[5], 16 000 л.с.[6];
  • USS Salem (CL-3);
  • 2хПТ[7], 12хВК[8], 19 578 л.с.[9].
 Энергетическая установка
24[10] узл. Скорость хода
3300-4150 миль Дальность плавания
Экипаж
326-359 чел. Общая численность
42 чел. Офицеры
Бронирование
51-38 мм / мм. Пояс/борт
25 мм мм. Палуба
Вооружение
Построенные корабли

USS Chester (CS-1), USS Birmingham (CS-2), USS Salem (CS-3)

chester_sil.gif
Лёгкие крейсера типа Chester (рус. Честер) - серия крейсеров-скаутов ВМС США, состоявшая из трех кораблей. Создавались для выполнения задач по дальней морской разведки и изучения возможностей паровых турбин. К началу Первой Мировой войны считались устаревшими из за низких скоростных качеств, в активных боевых действиях участия не принимали. Были выведены из состава действующего флота в 1921-1923 годах, к 1930 году сданы на лом.

Общие сведения

Три легких крейсера типа Chester были построены как экспериментальные корабли для исследования характеристик силовых установок на базе паровой турбины. Они предназначались для ведения дальней разведки во взаимодействии с эскадренными соединениями и по своим характеристикам относились к типу крейсеров-скаутов. После постройки корабли были подвергнуты всесторонним испытаниям, которые доказали преимущества турбин перед обычными паровыми машинами. По завершению испытаний крейсера были зачислены в состав действующего флота, принимали участие в различных патрульных операциях в мирное время, а так же в ходе «банановых» войн и Первой Мировой Войны. После ее окончания некоторое время продолжали входить в состав боевых кораблей военно-морского флота США, а затем были списаны и разобраны на лом.

История создания

Предшественники

Первый крейсер флота США с цельнометаллическим корпусом USS Atlanta был спущен на воду 9 октября 1884 года, он строился в рамках программы создания «Нового Флота». Этот крейсер по своим характеристикам был ближе к легким крейсерам, чем построенные позже USS Newark (C-1), USS Chicago (CA-14) и другие корабли. Все они имели водоизмещение свыше 4 000 т. и скорость не более 20 узлов. Вместе с тем развитие флота требовало наличия быстроходных крейсеров, способных к ведению разведки и противодействию эсминцам противника. Решение этих задач частично могло происходить с помощью «элсвикских» крейсеров, типичными представителями которых стали крейсера типа New Orleans. Постройка крейсеров типов Montgomery и Denver, занимавших промежуточную нишу между крейсерами и канонерскими лодками не позволила избавиться от нехватки кораблей для ведения разведки. Частично функции легких крейсеров могли выполнять бронепалубные крейсера типа St. Louis, но они были слишком тяжелыми для поставленных задач. Требовалось создание экономичного, быстроходного крейсера, способного вести разведывательные действия и при необходимости уверенно противостоять легким кораблям противника.

Предпосылки к созданию

Крейсер «Новик»

В начале ХХ века в составе ведущих флотов мира стали появляться легкие крейсера, обладавшие высокой скоростью и мореходностью в ущерб вооружению и бронированию. Появление таких кораблей было связано с необходимостью выполнения задач лидирования эсминцев и ведения разведки.

Исторически первым кораблем, ставшим прообразом для создания нового класса крейсеров, стал бронепалубный крейсер Российского императорского флота «Новик». Первыми крейсерами, отнесенными уже официально к классу скаутов, стали британские крейсера типов Sentinel, Adventure, Forward и Pathfinder. Все они строились по различным проектам, имели различные конструктивные особенности, но в целом обладали схожими тактико-техническими характеристиками. Следом за Великобританией аналогичные разработки были начаты в Италии, Австро-Венгрии, Франции и других странах, однако серьезного прогресса им добиться не удалось. Флот США так же не остался в стороне развития перспективного на тот момент времени класса кораблей и выступил с инициативой постройки крейсеров-разведчиков, оснащенных экспериментальными на тот момент паровыми турбинами в качестве двигателей.

Проектирование

Схематичный чертеж USS Chester

В 1903 году Генеральный Совет Флота США начал проработку требований к легкому крейсеру-разведчику, который должен был действовать в интересах эскадренных формирований и иметь океанический радиус действия. Новый тип крейсера должен был успешно противостоять эсминцам и легким крейсерам противника, что требовало его вооружения орудиями относительно большого калибра и наличия бронезащиты наиболее важных частей корпуса. Проектирование нового типа кораблей было поручено контр-адмиралу Вашингтону Кэппсу (англ. Washington L. Capps), недавно назначенному Главным Конструктором Флота (англ. Constructor of the Navy).

Эскизный проект создавался с учетом информации о строящихся британских скаутов типов Sentinel, Adventure, Forward и Pathfinder. Американский проект предусматривал установку двенадцати 76-мм орудий, скорость до 25 узлов и наличие бронепояса и бронепалубы, в то время как британский проект предусматривал только бронирование палубы. Главным же отличием являлась установка паровых турбин вместо традиционных паровых машин, как у английских скаутов, причем для сравнения характеристик один из кораблей было решено оснастить более традиционной паровой машиной тройного расширения.

Предварительное проектирование было завершено в конце 1903 года, а решение о постройке для ВМС США легких крейсеров-скаутов было принято Конгрессом 27 апреля 1904 года.

Постройка и испытания

USS Salem, 1908 год

Головной корабль, USS Chester, строился на верфи Bath Iron Works. Заказ на постройку USS Birmingham (рус. Бирмингем) и USS Salem (рус. Салем) был размещен на Fore River Shipyard. Все три корабля были именованы в честь американских городов. Примечательно, что все три города в свою очередь получили названия в честь английских городов.

Средняя стоимость постройки каждого крейсера составила $1 576 250.

Уже в ходе постройки, исходя из анализа боев, состоявшихся в ходе русско-японской войны, стало очевидно, что 76-мм артиллерия является недостаточной для кораблей такого класса. Поэтому было решено установить два 127-мм орудия, оставив шесть орудий 76 мм.

USS Birmingham

Проведению ходовых испытаний уделялось самое тщательное внимание. По предварительным данным, максимальная скорость USS Birmingham составляла 24,33 узла, что было меньше, чем у двух других кораблей с турбинами. Это позволяло сделать вывод о большем потенциале турбин по сравнению с паровой машиной, установленной на USS Birmingham. Чтобы исключить субъективность оценки, связанную с различным качеством угля и иными внешними факторами, было решено провести очные испытания всех трех кораблей 12 апреля 1905 года в Ньюпорте. Корабли заняли позиции с интервалом около трех миль друг от друга и в 10 часов 45 минут взяли курс на юг, до 40-й параллели, затем на запад до Атлантик-Сити и обратно. Приблизительно на середине дистанции на USS Birmingham отказал правый двигатель и он вышел из испытаний. По итогам тестов максимальная скорость USS Salem составила 25,95 узла, а USS Chester — 26,52 узла, однако американцы решили не акцентировать внимание на том, что наиболее быстроходный крейсер был оборудован английскими турбинами Parsons.

USS Chester (CL-1) в Бостоне

Крейсера типа Chester показали достаточно высокую экономичность. Дальность плавания при полном запасе угля USS Salem составляла 3300 миль, USS Chester — 3850 миль, а самым экономичным оказался тихоходный USS Birmingham — 4150 миль. При этом экономичная скорость составляла 18-19 узлов, то есть почти в 2 раза выше, чем у старых бронепалубных крейсеров. Скорость в 24,5 узла крейсера с турбинными силовыми установками[11] могли держать на протяжении 6 часов, что позволяло им, при необходимости, легко отрываться от более медленных кораблей противника.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез USS Birmingam

Корпус крейсеров был рассчитан на высокие скоростные показатели. Форма высокого полубака, возвышавшегося на 6 м над водой, позволяла сохранять скорость даже при высокой волне и в открытом море. Носовая часть имела выступающий в подводной части форштевень, хотя на большинстве крейсеров того времени он имел прямую или наклонную форму.

Силовая установка была смещена к носу, из за чего установленная в конце полубака рубка и фок-мачта были установлены на небольшом расстоянии от первой из 4 дымовых труб. За котельным отделением располагалось машинное, у кормовой стороны которого была установлена грот-мачта. Палуба на большей своей протяженности имела прямую форму, за исключением румпельного отделения, где для увеличения защищенности прямая палуба переходила в карпасную. В кормовой части находилась кормовая рубка с резервным пунктом управления, а сама кормовая оконечность имела классическую крейсерскую форму.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Хотя для такого класса крейсеров бронирование не являлось обязательным, тип Chester имел защиту наиболее важных узлов и механизмов. Бронепояс толщиной 51 мм был расположен по всей длине корпуса и имел переменную высоту — 1,2 м в оконечностях, 2,1 м в районе котельного отделения и 2,9 м вдоль машинного и румпельного отделений.

Палуба имела 25-мм бронирование, в районе румпельного отделения толщина карпасной бронепалубы была увеличена до 37 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Турбина Parsons

Все три крейсера имели отличающиеся друг от друга силовые установки. Это было сделано для сравнения характеристик и выбора наиболее перспективного типа установки для дальнейших проектов.

USS Chester был оснащен 12 триколекторными котлами Normand, которые обладали большой площадью нагрева по отношению к площади колосниковой решетки. Это достигалось за счет более плотного размещения большого числа трубок небольшого диаметра. Пар из котлов поступал на 4 турбины Parsons с непосредственным приводом 4 валов, которые приводили во вращение 4 независимых винта. Номинальная индикаторная мощность силовой установки составила 23 000 л. с., максимальная мощность на испытаниях — 25 400 л. с.

Силовая установка USS Salem состояла из 12 водотрубных котлов Fore River и паровой турбины Curtis. В отличии от турбины Parsons, в ней были использованы как неподвижные, так и вращающиеся сопла, что позволяло добиться большей эффективности при низких оборотах ротора. На испытания силовая установка развила индикаторную мощность 19 578 л. с. Недостатком турбины Curtis были повышенные обороты вращения вала и низкая экономичность.

Единственный из крейсеров, USS Birmingham, был оснащен четырехцилиндровой вертикальной паровой машиной тройного расширения, пар для которой вырабатывали 12 триколекторных котлов Fore River.

USS Chester имел четырехвальную силовую установку, два других корабля — двухвальную.

Запас угля составлял 475 т.

Вооружение

Главный калибр

127-мм орудие 5"/50

По изначальному проекту крейсера должны были вооружаться двенадцатью 76-мм орудиями 3"/50 Mark 3. Однако в ходе постройки выяснилось, что калибр 76 мм является недостаточным для кораблей такого класса и на момент ввода в строй артиллерийское вооружение крейсеров типа Chester состояло из шести орудий 76-мм 3"/50 Mark 5 и двух 127-мм 5"/50 Mark 6 Mod 0.

76-мм орудия были рассчитаны на унитарный выстрел и оборудовались полуавтоматическим вертикальным затвором Driggs-Seabury. При начальной скорости 823 м/с дальность стрельбы снарядами весом 5,9 кг превышала 13 км.

Пятидюймовые орудия имели скорострельность до 8 выстрелов в минуту и раздельное заряжание. Затвор имел винтовую конструкцию, дальность стрельбы снарядами весом до 27,2 кг составляла 17,3 км.

Все орудия устанавливались на поворотных турелях и оборудовались щитами для защиты от осколков.

В 1917—1918 годах при перевооружении четыре 76-мм орудия были демонтированы, а вместо них установлены 127-мм 5"/51 Mark 8.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Driggs-Schroeder 3-pdr

На момент постройки помимо орудий главного калибра на корабли были установлены по два 47-мм орудия Driggs-Schroeder 3-pdr Mark 2.

Минно-торпедное вооружение

Крейсера типа Chester при постройке были вооружены двумя торпедными аппаратами для подводного запуска 533-мм торпед Bliss-Leavitt Mark 2, в ходе модернизации аппараты были заменены на аналогичные, но предназначенные для надводного пуска торпед.

Для борьбы с подводными лодками в годы Первой Мировой войны во время модернизации корабли были оборудованы устройствами сброса глубинных бомб.

Противолодочное и противоминное вооружение

В качестве противоминного снаряжения крейсера имели возможность использовать противоминную защиту в виде паравана.

Во время модернизации крейсера были вооружены зенитно-противоминным орудием 76-мм 3"/50 Mark 10.

Авиационное вооружение

Взлет Юджина Эли с палубы USS Birmingham

Крейсера такого класса и водоизмещения не имели корабельной авиации. Но тем не менее первый в мире взлет самолета с борта корабля был произведен 14 ноября 1910 года со специального настила, установленного в носовой части USS Birmingham.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсера типа Chester оборудовались самыми современными на момент постройки радиостанциями. Эти радиостанции активно использовались во время службы, в частности, были проведены исследования трансатлантического распространения радиоволн.

Модернизации и переоборудования

В 1917—1918 годах крейсера типа Chester были подвергнуты модернизации. В результате проведенных работ все корабли получили следующее вооружение:

Кроме модернизации вооружения, на USS Salem был установлен турбозубчатый агрегат General Electric мощностью 20 000 индикаторных л. с., что позволило повысить его экономичность и увеличить дальность плавания.

В результате модернизации также изменился численный состав экипажа крейсеров, который стал состоять их 64 офицеров и 332 младших чинов.

См. также

Сравнение легких крейсеров 1905—1910 годов постройки

chester_sil.gif
USS Chester CS1 		ADMIRAL_SPAUN_sil.gif
SMS Admiral Spaun 		BAHIA_sil.gif
Bahia 		KÖNIGSBERG_sil.gif
SMS Konigsberg 		TONE_sil.gif
IJN Tone 		NOVIK_sil.gif
Новик 		Adventure_scout_sil.gif
HMS Adventure
Место службы Флаг_США.svg США Флаг_Австро-Венгрии.png Австро-Венгрия Флаг_Бразилии.svg Бразилия Флаг_Германии.svg Германия Флаг_Японии.svg Япония Флаг_России.svg Россия Флаг_Великобритании.svg Великобритания
Год постройки 1907 1909 1909 1905 1907 1900 1905
Водоизмещение, т 3 750 3 500 3 100 3 390 4 113 3 080 2 713
Длина, м 129,0 129,7 115,8 115,3 113,8 109,8 114,0
Ширина, м 14,4 12,8 11,9 13,2 14,4 12,2 11,7
Осадка, м 5,1 5,3 4,4 5,3 5,1 5,0 3,8
Силовая установка 4хПТ[12] Parsons 6хПТ Parsons 5хПТ Parsons ПМТР[13] ПМТР ПМТР ПМТР
Мощность, л. с. 23 000 25 000 18 000 13 200 15 000 17 000 16 000
Макс. скорость, уз. 26,5 27,0 26,5 24,1 23,0 25,0
Дальность плавания, миль 3 850 1 600 6 600 4 120 7 340 3 500 3 000
Вооружение 2 х 127-мм
6 х 76-мм
2 х 533-мм ТА[14] 		7 x 100-мм
1 x 47-мм
1 x 8-мм
2 x 457-мм ТА 		10 x 120-мм
6 x 47-мм
2 x 457-мм ТА 		10 x 105-мм
10 x 7,9-мм
2 x 457-мм ТА 		2 x 152-мм
10 x 120-мм
4 x 76-мм
3 x 457-мм ТА 		6 x 120-мм
6 x 47-мм
1 x 64-мм
2 x 7,62-мм
5 x 381-мм ТА 		10 x 76-мм
8 x 47-мм
2 x 457-мм ТА
Бронирование, мм Пояс 51-38
Палуба 25 		Пояс 60
Палуба 20 		Палуба 19 Палуба 38 Палуба 67 Палуба 38 Палуба 19

Примечания

  1. ↑ Паровые турбины Parsons.
  2. ↑ Триколекторные водотрубные паровые котлы Normand.
  3. ↑ Индикаторная мощность
  4. ↑ Вертикальные паровые машины тройного расширения.
  5. ↑ Водотрубных паровых котлов Fore River.
  6. ↑ Индикаторная мощность
  7. ↑ Паровые турбины Curtis.
  8. ↑ Водотрубных паровых котлов Fore River.
  9. ↑ Индикаторная мощность
  10. ↑ Проект.
  11. ↑ USS Birmingham — 24 узла.
  12. ↑ Паровые турбины
  13. ↑ Паровые машины тройного расширения.
  14. ↑ Торпедных аппарата.

Литература и источники информации

  • Ненахов Ю. Ю. 1 // Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — Т. 1. — 536 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 978-9851386198
  • Randal Gray 1 // Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — Т. 1. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman 1 // U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — US Naval Institute Press, 1984. — Т. 1. — 496 с. — (An Illustrated Design History). — ISBN 978-0870217180

Ссылки

Галерея изображений

  • контр-адмирал Вашингтон Кэппс

  • USS Chester

  • USS Salem

  • USS Birmingham

  • Подготовка взлетной платформы на USS Birmingham

  • USS Salem

  • USS Chester во время операции по спасению пассажиров Титаника

  • USS Birmingham в маскировочной окраске

  • USS Birmingham в Панамском канале

  • USS Salem во время "банановых" войн

  • USS Chester и USS Aylwin в Балтиййском море, 1918 год

  • USS Salem в сухом доке

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Chester&oldid=464820»
Категории: