Curtiss SO3C Seamew
| Версия 18:55, 16 мая 2016 | Версия 19:12, 16 мая 2016 | |||
| Строка 143: | Строка 143: | |||
| Файл:Curtiss_SO3C-2_with_wheels_in_flight_c1942.jpeg|Колесный ''SO3C-2'' в полете | Файл:Curtiss_SO3C-2_with_wheels_in_flight_c1942.jpeg|Колесный ''SO3C-2'' в полете | |||
| Файл:F464eaf988c2f9ba56981a0f0a8d9941.jpg|''SO3C'' на борту крейсера ''USS Biloxi'' | Файл:F464eaf988c2f9ba56981a0f0a8d9941.jpg|''SO3C'' на борту крейсера ''USS Biloxi'' | |||
| + | Файл:8d4f9acad6afa27acb142e36a08b1e99.png|''SO3C'' на заводе в Колумбусе. | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 19:12, 16 мая 2016
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Curtiss Разработчик |
| 6 октября 1939 г. Первый полет |
| завод Curtiss в Колумбусе Производитель |
| 440 шт. Выпущено всего |
| 1941 г. Принятие на вооружение |
| 1941-1945 гг. Годы эксплуатации |
| США, Великобритания, Канада Основные эксплуатанты |
| 11,23 / 11,58 / 4,57 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 26,9 м2 Площадь крыла |
| 1943 / 2599 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 520 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 277 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 210 км/ч . . . крейсерская |
| 4,36 м/с Макс. скороподъемность |
| 4815 м. Потолок |
| 1851 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелковое
- один синхронный 7,62 мм пулемет M1919.
оборонительное
- один 12,7 мм пулемет M2 в задней полусфере.
бомбовое
- две 45-кг авиабомбы или две 147-кг глубинные бомбы на держателях;
- 227-кг авиабомба на внешней подвеске ( сухопутный вариант SO3C-2 ).
Содержание
История создания
В 1937 году ВМС США выдало техническое задание на новый корабельный разведчик для замены SOC Seagull. Из полученных предложений были отобраны проекты фирм Curtiss и Vought, и в мае 1938 года компании получили заказы на постройку прототипов XS03C-1 и XSO2U-1. Прототип от Curtiss с поплавками поднялся в воздух 6 октября 1939 года, а колесный вариант в январе 1940 года. В ходе испытаний лучше показал себя XSO2U-1, но предпочтение отдали XS03C-1. Самолет приняли на вооружение в 1941 году.
Производство
Производство развернули на заводе Curtiss в Колумбусе, штат Огайо, где с 1942 по 1944 год выпустили 440 самолетов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представляет из себя цельнометаллический каркас с дюралевой обшивкой. Экипаж располагался в тандемно расположенных закрытых кабинах. Необычной была особенность передней части форкиля к верху фонаря задней кабины. Когда отъезжал фонарь, вместе с ним отъезжал и форкиль.
Крыло и оперение
Крыло и хвостовое оперение цельнометаллическое. Рули управления представляют из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Интересна конструкция элеронов. Они располагаются на всю длину консоли.
Шасси
Поплавковое шасси состояло из большого главного поплавка и двух вспомогательных подкрыльевых поплавков. Колесное шасси состояло из двух мощных основных стоек с колесами, закрытых большими обтекателями и хвостового колеса.
Силовая установка
На прототипе XSO3C-1 и SO3C-1 устанавливались V-образный двигатель воздушного охлаждения Ranger V-770-6 мощностью 520 л.с. На SO3C-2 устанавливался V-образный двигатель воздушного охлаждения Ranger V-770-8 мощностью 600 л.с. На SO3C-3 устанавливался V-образный двигатель воздушного охлаждения Ranger SGV-770-8 мощностью 600 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение
Стрелково-пулеметное вооружение состояло из одного синхронного 7,62 мм пулемета M1919. Оборонительное вооружение состояло из одного 12,7 мм пулемета M2 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 45 кг авиабомб или двух 147 кг глубинных бомб на крыльевых держателях.
Модификации
- XSO3C-1 - прототип.
- SO3C-1 - первая серийная версия. Выпущено 141 штука.
- SO3C-1K - радиоуправляемая мишень, переделанная из SO3C-1. Британское обозначение Queen Seamew.
- SO3C-2 - улучшенный вариант с новым двигателем Ranger V-770-8 мощностью 600 л.с. Выпущено 200 штук
- SO3C-2C - экспортный вариант для британского флота с тормозным гаком, подфюзеляжным бомбодержателем и другими улучшениями. Британское обозначение Seamew Mk.I
- SO3C-3 - облегченный вариант с новым двигателем Ranger SGV-770-8 мощностью 600 л.с. Выпущено 39 самолетов.
- SO3C-4 - улучшенный вариант SO3C-3 с гаком. Не был построен.
- SO3C-4B - лед-лизовский вариант для КВМФ Великобритании под обозначением Seamew Mk.II. Не был выпущен.
Эксплуатация
В ВМС США
Поставки SO3C начались в ноябре 1942 года. Они пошли на укомплектование крейсерских разведывательных эскадрилий. Такой самолет получили тяжелые крейсера USS Baltimore, USS Chester, USS Boston и USS Chicago и Лёгкие крейсера типа Cleveland. Опыт эксплуатации показал, что самолет имеет множество недостатков. Поэтому в марте 1944 года самолет сняли с вооружения.
В Королевских военно-морских ВВС и ВВС Канады
Из 440 выпущенных самолетов 250 в колесном варианте. отправились по программе ленд-лиз в Великобританию и Канаду. Первые Seamew Mk.I получили в марте 1943 года. Из-за своих недостатков большую часть самолетов не ввели в строй. Оставшиеся самолеты попали в 744-ю и 745-ю эскадрильи в Канаде и 755-й в Англии. Применение британских и канадских Seamew была недолгой - последние самолеты сняли с вооружения в марте 1945 года.
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
SO3C-1K на аэродроме
SO3C в полете
SO3C поднимают на борт корабля
Женщины-техники обслуживают SO3C
Колесный SO3C-2 в полете
SO3C на борту крейсера USS Biloxi
SO3C на заводе в Колумбусе.
Схема окраски
XSO3C-1
SO3C-3
Seamew Mk.I
SO3C-1
