Броненосные крейсера типа Tsukuba
| Версия 10:51, 20 апреля 2015 | Версия 11:44, 21 апреля 2015 | |||
| Строка 64: | Строка 64: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Главный калибр | |Главный калибр | |||
| ? | |4 (2 х 2) - 305-мм/45 | + | |4 (2 х 2) - 305-мм/45 «12"/45 тип 41» | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 70: | Строка 70: | |||
| |12 х 1 - 152-мм/45 | |12 х 1 - 152-мм/45 | |||
| |12 х 1 - 120-мм/40 | |12 х 1 - 120-мм/40 | |||
| ? | | | + | |2 х 1 - 76-мм/40 | |
| + | |4 х 1 - 47-мм/40 Hotchkiss | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 101: | Строка 102: | |||
| [[Файл:japcr_Tsukuba_bok.gif|240px|thumbnail|left|Боковая проекция крейсеров типа ''Tsukuba'']] | [[Файл:japcr_Tsukuba_bok.gif|240px|thumbnail|left|Боковая проекция крейсеров типа ''Tsukuba'']] | |||
| ? | В июне 1904 года японским парламентом был утверждён «экстренный бюджет пополнения флота» в связи с гибелью на русских минах японских броненосцев [[Navy:IJN_Hatsuse_(1899)|''Hatsuse'']] и [[Navy:IJN_Yashima_(1896)|''Yashima'']]. Было решено, что выделенные на постройку двух крупных боевых кораблей средства будут потрачены на создание крейсеров нового типа. | + | В июне 1904 года японским парламентом был утверждён «экстренный бюджет пополнения флота» в связи с гибелью на русских минах японских броненосцев [[Navy:IJN_Hatsuse_(1899)|''Hatsuse'']] и [[Navy:IJN_Yashima_(1896)|''Yashima'']]. Было решено, что выделенные на постройку двух крупных боевых кораблей средства будут потрачены на создание крейсеров нового типа. Объединяя в себе черты броненосцев и броненосных крейсеров, новый корабль был всё же ближе к крейсерам: высокобортный корпус при сравнительно большом удлинении (5,9:1) обеспечивал ему хорошую мореходность и скорость, но его было сложно защитить на сравнимом с броненосцами уровне. Фактически по толщинам бронирования ''Tsukuba'' повторял броненосные крейсера предшествующих типов. Вместе с тем по главному калибру и конструкции башен крейсер соответствовал новейшим тогда броненосцам [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Katori|типа ''Kashima'']], несколько превосходя даже все участвовавшие в русско-японской войне корабли. | |
| == Постройка == | == Постройка == | |||
| ? | Головной броненосный крейсер нового типа «Цукуба»<ref>Назван в честь горы Цукуба, расположенной в японской префектуре Ибараки.</ref> был заложен на верфи в Курэ 14 января 1905 года. Этим крейсерам предстояло стать первыми «капитальными» кораблями полностью японской постройки: до тех пор на стапелях военно-морского арсенала в [[Navy:Военно-морская_база_Куре|Курэ]] строились только крейсера II ранга. В связи с | + | Головной броненосный крейсер нового типа «Цукуба»<ref>Назван в честь горы Цукуба, расположенной в японской префектуре Ибараки.</ref> был заложен на верфи в Курэ 14 января 1905 года. Этим крейсерам предстояло стать первыми «капитальными» кораблями полностью японской постройки: до тех пор на стапелях военно-морского арсенала в [[Navy:Военно-морская_база_Куре|Курэ]] строились только крейсера II ранга. В связи с нехваткой опыта строительство новых кораблей было сопряжено с производственными проблемами, а впоследствии головной крейсер отличался многочисленными дефектами. | |
| ? | + | [[Файл:Japcr_Tsukuba.jpg|240px|thumbnail|left|Броненосный крейсер ''Tsukuba'' на открытке начала XX века]] | ||
| + | ''Tsukuba'' спустили на воду 26 декабря 1905 года, к тому времени на другом стапеле в Курэ уже строился второй однотипный крейсер - ''Ikoma''<ref>«Икома» - в честь горы Икома, расположенной на границе префектур Осака и Нара.</ref>, заложенный 15 марта 1905 года и спущенный на воду 9 апреля 1906 года. | |||
| + | ||||
| + | [[Navy:IJN_Tsukuba_(1905)|Головной крейсер]] ввели в строй флота 14 января 1907 года. Ввод в строй второго - ''Ikoma'' - задержала нехватка тяжёлой артиллерии: новых соркапятикалиберных [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм орудий]] не хватало даже для линкоров, из-за чего [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Satsuma|''Satsuma'' и ''Aki'']], задуманные, как первые японские дредноуты, пришлось достраивать как броненосцы с главным и промежуточным калибром. В результате, хотя [[Navy:IJN_Ikoma_(1906)|''Ikoma'']] и вышел на ходовые испытания в ноябре 1907 года и формально был принят флотом 24 марта 1908 года, пушками главного калибра он был полностью вооружен и укомплектован лишь к февралю 1911 года. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | [[Файл:japcr_Tsukuba_section.gif|240px|thumbnail| | + | [[Файл:japcr_Tsukuba_section.gif|240px|thumbnail|right|Разрез броненосного крейсера ''Tsukuba'']] | |
| + | Большой вес башен главного калибра вместе с необходимостью обеспечить кораблю достаточную мореходность и остойчивость вынудил конструкторов перейти от гладкопалубной конструкции к корпусу с [[Navy:Полубак|полубаком]], до сих пор крупным кораблям японского флота несвойственным. Полубак с продолжающей его навесной палубой простирался на две трети длины корпуса, из-за чего кормовая башня главного калибра оказалась ниже носовой. Ещё одно новшество - отказ от таранного [[Navy:Форштевень|форштевня]]: носовая оконечность нового крейсера, как во времена первых парусно-паровых фрегатов, имела изогнутую форму, наиболее выгодную с точки зрения мореходности. Японские кораблестроители были в числе первых, кто признал бесполезность тарана при возросших дистанциях артиллерийского боя и перестал оснащать им свои боевые корабли. | |||
| + | ||||
| + | По центру корпуса был размещён каземат с противоминной артиллерией, в нос от каземата борта имели срезы, что давало возможность четырём передним орудиям из каземата вести огонь вперёд вдоль диаметральной плоскости корпуса. | |||
| + | ||||
| + | Две бронированные боевые рубки имели обычную для японских кораблей малую величину и располагались позади башен главного калибра. | |||
| + | ||||
| + | В подводной части корпус имел два боковых киля ненамного более трети его длины. Дейдвудные трубы валов почти не выступали за обводы корпуса, что к тому времени стало характерным для японских броненосцев. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | [[Файл:Japcr_Tsukuba_Brasseys1915.png|240px|thumbnail| | + | [[Файл:Japcr_Tsukuba_Brasseys1915.png|240px|thumbnail|right|Схема бронирования крейсеров типа ''Tsukuba''. На виде сбоку указаны толщины брони в дюймах, на виде сверху - калибр орудий]] | |
| + | ||||
| + | ''Tsukuba'' по схеме бронирования был подобен эскадренным броненосцам японского флота, но толщина брони соответствовала скорее броненосным крейсерам. Броневой пояс из крупповской стали простирался на всю длину ватерлинии, в средней части он имел толщину 178 мм, а к оконечностям утоньшался до 102 мм. Выше главного пояса между башнями главного калибра располагался верхний пояс толщиной 127 мм, поднимавшийся до верхней палубы и защищавший противоминные орудия батарейной палубы. В конструкции были предусмотрены также стальные противоосколочные переборки - две поперечные и две продольные (по примеру броненосца [[Navy:IJN_Mikasa(1900)|''Mikasa'']]). По углам цитадели на верхней палубе находились четыре каземата, прикрывавшие 152-мм пушки, с толщиной наружной брони 127 мм. Броневая палуба на горизонтальном участке толщиной 51 мм имела к бортам 76-мм скосы, а в оконечностях была выполнена карапасной. Толщина брони барбетов и башен соответствовала поясной (178 мм). Носовая рубка была защищена по периметру 203-мм бронёй, а кормовая - 152-мм. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:japcr_IJN_Ikoma.jpg|240px|thumbnail|right|Броненосный крейсер I ранга ''Ikoma'' на ходу в море]] | |||
| + | ||||
| + | Крейсера типа ''Tsukuba'' приводились в движение с помощью двух вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 20500 л.с., работавших на два гребных винта. Пар обеспечивали 20 водотрубных котлов системы Миябара с трубками малого диаметра. Во время ходовых испытаний на мерной миле ''Tsukuba'' показал скорость хода 20,5 узлов при мощности в 20736 л.с., а ''Ikoma'' - 21,9 уз. при 22 670 л.с. Запас топлива - 2000 тонн угля и 160 тонн нефти - позволял пройти до 5000 миль экономическим 14-узловым ходом. | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| + | Экипаж «Цукубы» и однотипного с ним «Икомы» составлял от 820 до 879 человек (по другим данным, 817). | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| Строка 126: | Строка 147: | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| + | [[Файл:japcr_Tsukuba_ill47.jpg|240px|thumbnail|right|Крейсер ''Ikoma'' на рейде. Хорошо видны 305-мм башни главного калибра, а также противоминные пушки в казематах по центру]] | |||
| + | ||||
| + | Главный калибр новых крейсеров составили новые 45-калиберные [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм]] орудия британского производства<ref>Впоследствии орудия этой модели также производились по лицензии в Японии под обозначением «12"/45 тип 41» - по 41 году «эпохи Мейдзи», согласно принятому тогда в Японии летосчислению.</ref>. Они представляли собой обычную для Эльзвикского арсенала конструкцию со скреплённым проволокой стволом, и способны были разогнать 386-килограммовый снаряд до начальной скорости в 853 м/с, отправив его на расстояние до 17 км. На крейсерах типа ''Tsukuba'' четыре орудия главного калибра были расположены по традиционной для броненосцев схеме - в двухорудийных башнях, одна в нос и одна в корму от надстройки. Углы обстрела башен главного калибра составляли по 270<sup>0</sup>. | |||
| === Вспомогательная и зенитная артиллерия === | === Вспомогательная и зенитная артиллерия === | |||
| ? | [[Файл: | + | Вспомогательная артиллерия была представлена четырьмя калибрами орудий, от 152 до 47-мм; в ходе Первой Мировой войны добавились также 40-мм зенитные автоматы. | |
| + | ||||
| + | Из двенадцати сорокапятикалиберных 152-мм орудий (производимых в Японии по британской лицензии) восемь располагалось на батарейной палубе, и ещё четыре в казематах. | |||
| + | ||||
| + | Крейсер был вооружён также скорострельными 120-мм/40 орудиями в том же количестве (двенадцать щитовых установок, также японского производства по британской лицензии). Четыре таких пушки устанавливались на крышах казематов, ещё четыре - в батарее на верхней палубе (между казематами 152-мм орудий). Оставшимся четырём 120-мм противоминным пушкам нашлось место только в оконечностях корпуса: две разместились в носовой и ещё две на жилой (батарейной) палубе в кормовой оконечности. | |||
| + | ||||
| + | Углы наведения противоминных орудий в углах цитадели составляли по 150 градусов, а в середине по 120<sup>0</sup>. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:japcr_Tsukuba_ill44.jpg|240px|thumbnail|right|Броненосный крейсер ''Ikoma'' в порту]] | |||
| + | ||||
| + | Малокалиберные скорострельные орудия - два 76-мм, и четыре (по другим данным, восемь) 47-мм пушки «Гочкис» - были смонтированы на легкосъёмных лёгких станках и могли устанавливаться на палубе полубака, мостиках и крышах башен главного калибра. | |||
| + | ||||
| + | Зенитная артиллерия была представлена двумя 40-мм одноствольными автоматическими пушками фирмы ''Vickers''. | |||
| === Торпедное вооружение === | === Торпедное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | Как и все крупные боевые корабли того времени, броненосные крейсера типа ''Tsukuba'' оснащались подводными 457-мм торпедными аппаратами в корпусе. Из трёх таких аппаратов один был смонтирован в корме над румпельным отделением (см. рисунок с продольным разрезом корабля), а ещё два для стрельбы по бортам. | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | Для управления огнём крейсера типа ''Tsukuba'' располагали пятью (для тех лет это было большое число) дальномерами системы Барра и Струда: один располагался на прожекторном фор-марсе, два - на носовом мостике и ещё два - симметрично на кормовом мостике. Стоит отметить, что мачты на крейсерах были относительно лёгкими, специально предназначенными только для прожекторов, дальномеров и постов наблюдения. Массивных боевых марсов с орудиями, как на более старых кораблях, крейсера типа ''Tsukuba'' на мачтах не имели. | ||
| ? | + | == Судьба построенных кораблей == | ||
| ? | + | |||
| + | И [[Navy:IJN_Tsukuba_(1905)|''Tsukuba'']], и [[Navy:IJN_Ikoma_(1906)|''Ikoma'']] были достроены уже после окончания русско-японской войны, так что им довелось поучаствовать только в Первой Мировой. ''Tsukuba'' в 1917 году погиб во время стоянки в порту от взрыва боезапаса, унеся с собой жизни 305 человек экипажа, а ''Ikoma'' дослужил в составе флота до 1922 года, когда был разоружён и впоследствии разрезан на металл. | |||
| {| class="wikitable" | {| class="wikitable" | |||
| Строка 152: | Строка 190: | |||
| == Оценка проекта == | == Оценка проекта == | |||
| ? | Мощный 305-мм главный калибр, бывший «изюминкой» и важным достоинством этих крейсеров (уцелевшего «Икомы», а также крейсеров типа [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Ibuki|''Ibuki'']], являвшихся развитием проекта), в 1922 году сыграл с ними злую шутку. Согласно заключённому в этом году [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонскому соглашению]], все корабли с артиллерией свыше 203-мм были отнесены к «капитальным», подлежащим учёту как линкоры. Соответственно, все корабли с главным калибром в 305-мм и более - в том числе и ''Ikoma''- оставаясь в строю флота, учитывались бы в сумме «линкорного» тоннажа, тем самым сокращая разрешённый в пределах договорного лимита резерв водоизмещения для других линейных кораблей. Поэтому, чтобы сохранить в строю более новые линкоры, японцы были вынуждены вместе с броненосцами исключить из боевого состава и разрезать на металл и относительно новый крейсер ''Ikoma''. Его предшественники - гораздо более старые «ветераны» русско-японской войны - благодаря вооружению 203-мм артиллерией в категорию линкоров не попали, и большей частью благополучно дожили до конца Второй Мировой войны в роли учебных судов или блокшивов. | + | Представляя собой своего рода «линейные крейсера» эпохи броненосцев, они отлично соответствовали тем по вооружению, за счёт ослабленной бронезащиты получив большую скорость. Однако вступили в строй эти крейсера уже после появления линкоров-дредноутов. Это событие обозначило новую эпоху в истории линейного флота, а крейсера типа ''Tsukuba'' ещё на стапеле устарели - вместе с эскадренными броненосцами, в одном строю с которыми им, по замыслу конструкторов, предстояло действовать. | |
| + | ||||
| + | Мощный 305-мм главный калибр, бывший «изюминкой» и важным достоинством этих крейсеров (уцелевшего «Икомы», а также крейсеров типа [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Ibuki|''Ibuki'']], являвшихся развитием проекта), в 1922 году сыграл с ними злую шутку. Согласно заключённому в этом году [[Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонскому соглашению]], все корабли с артиллерией свыше 203-мм были отнесены к «капитальным», подлежащим учёту как линкоры. Соответственно, все корабли с главным калибром в 305-мм и более - в том числе и ''Ikoma'' - оставаясь в строю флота, учитывались бы в сумме «линкорного» тоннажа, тем самым сокращая разрешённый в пределах договорного лимита резерв водоизмещения для других линейных кораблей. Поэтому, чтобы сохранить в строю более новые линкоры, японцы были вынуждены вместе с броненосцами исключить из боевого состава и разрезать на металл и относительно новый крейсер ''Ikoma''. Его предшественники - гораздо более старые «ветераны» русско-японской войны - благодаря вооружению 203-мм артиллерией в категорию линкоров не попали, и большей частью благополучно дожили до конца Второй Мировой войны в роли вспомогательных, учебных судов или блокшивов. | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
| Строка 194: | Строка 234: | |||
| Цукуба.jpg|«Цукуба» под парами | Цукуба.jpg|«Цукуба» под парами | |||
| ? | Японский_броненосный_крейсер_«Цукуба».jpg|Броненосный крейсер «Цукуба» | + | Japcr_Tsukuba.jpg|Броненосный крейсер ''Tsukuba'' на открытке | |
| + | ||||
| + | Японский_броненосный_крейсер_«Цукуба».jpg|Броненосный крейсер «Икома» (отличается от «Цукубы» характерным видом мачт) | |||
| + | ||||
| + | japcr_IJN_Ikoma.jpg|Броненосный крейсер I ранга ''Ikoma'' на ходу в море | |||
| + | ||||
| + | japcr_Tsukuba_ill47.jpg|Крейсер ''Ikoma'' на рейде | |||
| + | ||||
| + | japcr_Tsukuba_ill44.jpg|Броненосный крейсер ''Ikoma'' на якорной стоянке | |||
| + | ||||
| + | japcr_Tsukuba_ill48.jpg|''Ikoma'' в порту | |||
| + | ||||
| + | japcr_Tsukuba_bok.gif|Боковая проекция крейсеров типа ''Tsukuba'' | |||
| + | ||||
| + | japcr_Tsukuba_section.gif|Разрез броненосного крейсера ''Tsukuba'' | |||
| + | ||||
| + | Japcr_Tsukuba_Brasseys1915.png|Схема бронирования крейсеров типа ''Tsukuba'' | |||
| + | ||||
| + | japcr_Tsukuba_decks.gif|Планы палуб на крейсерах типа «Цукуба» | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 11:44, 21 апреля 2015
Эта статья редактируется участником Maleshkin_SU85:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1905-1908 гг. Годы постройки |
| 1907-1922 гг. Годы службы |
| Военно-морской арсенал в Курэ Место строительства |
| 13971 / 15647 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,1 / 22,8 / 7,95 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ПМ, 20500 л.с. Энергетическая установка |
| 20,5 узл. Скорость хода |
| 5000 миль Дальность плавания |
| 879 чел. Общая численность |
| 178 - 102 / 127 мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 178 мм. Барбеты |
| 178 мм. Башни |
| 203 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 4 (2 х 2) - 305-мм/45 «12"/45 тип 41».
Противоминный калибр
- 12 х 1 - 152-мм/45;
- 12 х 1 - 120-мм/40;
- 2 х 1 - 76-мм/40;
- 4 х 1 - 47-мм/40 Hotchkiss.
Зенитная артиллерия
- 2 х 40-мм.
Торпедные аппараты
- 3 x 1 - 457-мм.
Содержание
История создания
Предыстория
Развязав в 1904 году русско-японскую войну, Япония столкнулась с необходимостью противостоять на море русской эскадре Тихого океана, существенно превосходящей японский флот по числу эскадренных броненосцев. Надежды на уничтожение российских броненосцев внезапной торпедной атакой прямо в гавани без объявления войны - подобно тому, как 36 лет спустя было проделано с линейным флотом США в Пёрл-Харборе - тогда так и не оправдались. В результате японцам ничего не оставалось, кроме как ставить в боевую линию наряду с броненосцами и свои броненосные крейсера. Не предназначенные для противостояния броненосцам ни по бронезащите, ни по вооружению, эти корабли неожиданно хорошо себя проявили при поддержке своих броненосцев, связывании боем главных сил противника, а также при охвате головы неприятельских колонн. Благодаря преимуществу в скорости перед броненосцами, они могли навязывать тем бой по своему желанию. Тем не менее, подобные манёвры были сопряжены для крейсеров с большим риском, поскольку преимущество броненосцев в огневой мощи и бронезащите оставалось подавляющим. Так в японских морских штабах зародилась мысль о создании, фактически, линейного крейсера - броненосного крейсера нового поколения, который не уступал бы броненосцу в главном калибре, превосходя его в скорости, и смог бы стать полноценным кораблём боевой линии.
Проектирование
В июне 1904 года японским парламентом был утверждён «экстренный бюджет пополнения флота» в связи с гибелью на русских минах японских броненосцев Hatsuse и Yashima. Было решено, что выделенные на постройку двух крупных боевых кораблей средства будут потрачены на создание крейсеров нового типа. Объединяя в себе черты броненосцев и броненосных крейсеров, новый корабль был всё же ближе к крейсерам: высокобортный корпус при сравнительно большом удлинении (5,9:1) обеспечивал ему хорошую мореходность и скорость, но его было сложно защитить на сравнимом с броненосцами уровне. Фактически по толщинам бронирования Tsukuba повторял броненосные крейсера предшествующих типов. Вместе с тем по главному калибру и конструкции башен крейсер соответствовал новейшим тогда броненосцам типа Kashima, несколько превосходя даже все участвовавшие в русско-японской войне корабли.
Постройка
Головной броненосный крейсер нового типа «Цукуба»[1] был заложен на верфи в Курэ 14 января 1905 года. Этим крейсерам предстояло стать первыми «капитальными» кораблями полностью японской постройки: до тех пор на стапелях военно-морского арсенала в Курэ строились только крейсера II ранга. В связи с нехваткой опыта строительство новых кораблей было сопряжено с производственными проблемами, а впоследствии головной крейсер отличался многочисленными дефектами.
Tsukuba спустили на воду 26 декабря 1905 года, к тому времени на другом стапеле в Курэ уже строился второй однотипный крейсер - Ikoma[2], заложенный 15 марта 1905 года и спущенный на воду 9 апреля 1906 года.
Головной крейсер ввели в строй флота 14 января 1907 года. Ввод в строй второго - Ikoma - задержала нехватка тяжёлой артиллерии: новых соркапятикалиберных 305-мм орудий не хватало даже для линкоров, из-за чего Satsuma и Aki, задуманные, как первые японские дредноуты, пришлось достраивать как броненосцы с главным и промежуточным калибром. В результате, хотя Ikoma и вышел на ходовые испытания в ноябре 1907 года и формально был принят флотом 24 марта 1908 года, пушками главного калибра он был полностью вооружен и укомплектован лишь к февралю 1911 года.
Описание конструкции
Корпус
Большой вес башен главного калибра вместе с необходимостью обеспечить кораблю достаточную мореходность и остойчивость вынудил конструкторов перейти от гладкопалубной конструкции к корпусу с полубаком, до сих пор крупным кораблям японского флота несвойственным. Полубак с продолжающей его навесной палубой простирался на две трети длины корпуса, из-за чего кормовая башня главного калибра оказалась ниже носовой. Ещё одно новшество - отказ от таранного форштевня: носовая оконечность нового крейсера, как во времена первых парусно-паровых фрегатов, имела изогнутую форму, наиболее выгодную с точки зрения мореходности. Японские кораблестроители были в числе первых, кто признал бесполезность тарана при возросших дистанциях артиллерийского боя и перестал оснащать им свои боевые корабли.
По центру корпуса был размещён каземат с противоминной артиллерией, в нос от каземата борта имели срезы, что давало возможность четырём передним орудиям из каземата вести огонь вперёд вдоль диаметральной плоскости корпуса.
Две бронированные боевые рубки имели обычную для японских кораблей малую величину и располагались позади башен главного калибра.
В подводной части корпус имел два боковых киля ненамного более трети его длины. Дейдвудные трубы валов почти не выступали за обводы корпуса, что к тому времени стало характерным для японских броненосцев.
Бронирование
Tsukuba по схеме бронирования был подобен эскадренным броненосцам японского флота, но толщина брони соответствовала скорее броненосным крейсерам. Броневой пояс из крупповской стали простирался на всю длину ватерлинии, в средней части он имел толщину 178 мм, а к оконечностям утоньшался до 102 мм. Выше главного пояса между башнями главного калибра располагался верхний пояс толщиной 127 мм, поднимавшийся до верхней палубы и защищавший противоминные орудия батарейной палубы. В конструкции были предусмотрены также стальные противоосколочные переборки - две поперечные и две продольные (по примеру броненосца Mikasa). По углам цитадели на верхней палубе находились четыре каземата, прикрывавшие 152-мм пушки, с толщиной наружной брони 127 мм. Броневая палуба на горизонтальном участке толщиной 51 мм имела к бортам 76-мм скосы, а в оконечностях была выполнена карапасной. Толщина брони барбетов и башен соответствовала поясной (178 мм). Носовая рубка была защищена по периметру 203-мм бронёй, а кормовая - 152-мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсера типа Tsukuba приводились в движение с помощью двух вертикальных паровых машин тройного расширения общей мощностью 20500 л.с., работавших на два гребных винта. Пар обеспечивали 20 водотрубных котлов системы Миябара с трубками малого диаметра. Во время ходовых испытаний на мерной миле Tsukuba показал скорость хода 20,5 узлов при мощности в 20736 л.с., а Ikoma - 21,9 уз. при 22 670 л.с. Запас топлива - 2000 тонн угля и 160 тонн нефти - позволял пройти до 5000 миль экономическим 14-узловым ходом.
Экипаж и обитаемость
Экипаж «Цукубы» и однотипного с ним «Икомы» составлял от 820 до 879 человек (по другим данным, 817).
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр новых крейсеров составили новые 45-калиберные 305-мм орудия британского производства[3]. Они представляли собой обычную для Эльзвикского арсенала конструкцию со скреплённым проволокой стволом, и способны были разогнать 386-килограммовый снаряд до начальной скорости в 853 м/с, отправив его на расстояние до 17 км. На крейсерах типа Tsukuba четыре орудия главного калибра были расположены по традиционной для броненосцев схеме - в двухорудийных башнях, одна в нос и одна в корму от надстройки. Углы обстрела башен главного калибра составляли по 2700.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия была представлена четырьмя калибрами орудий, от 152 до 47-мм; в ходе Первой Мировой войны добавились также 40-мм зенитные автоматы.
Из двенадцати сорокапятикалиберных 152-мм орудий (производимых в Японии по британской лицензии) восемь располагалось на батарейной палубе, и ещё четыре в казематах.
Крейсер был вооружён также скорострельными 120-мм/40 орудиями в том же количестве (двенадцать щитовых установок, также японского производства по британской лицензии). Четыре таких пушки устанавливались на крышах казематов, ещё четыре - в батарее на верхней палубе (между казематами 152-мм орудий). Оставшимся четырём 120-мм противоминным пушкам нашлось место только в оконечностях корпуса: две разместились в носовой и ещё две на жилой (батарейной) палубе в кормовой оконечности.
Углы наведения противоминных орудий в углах цитадели составляли по 150 градусов, а в середине по 1200.
Малокалиберные скорострельные орудия - два 76-мм, и четыре (по другим данным, восемь) 47-мм пушки «Гочкис» - были смонтированы на легкосъёмных лёгких станках и могли устанавливаться на палубе полубака, мостиках и крышах башен главного калибра.
Зенитная артиллерия была представлена двумя 40-мм одноствольными автоматическими пушками фирмы Vickers.
Торпедное вооружение
Как и все крупные боевые корабли того времени, броненосные крейсера типа Tsukuba оснащались подводными 457-мм торпедными аппаратами в корпусе. Из трёх таких аппаратов один был смонтирован в корме над румпельным отделением (см. рисунок с продольным разрезом корабля), а ещё два для стрельбы по бортам.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнём крейсера типа Tsukuba располагали пятью (для тех лет это было большое число) дальномерами системы Барра и Струда: один располагался на прожекторном фор-марсе, два - на носовом мостике и ещё два - симметрично на кормовом мостике. Стоит отметить, что мачты на крейсерах были относительно лёгкими, специально предназначенными только для прожекторов, дальномеров и постов наблюдения. Массивных боевых марсов с орудиями, как на более старых кораблях, крейсера типа Tsukuba на мачтах не имели.
Судьба построенных кораблей
И Tsukuba, и Ikoma были достроены уже после окончания русско-японской войны, так что им довелось поучаствовать только в Первой Мировой. Tsukuba в 1917 году погиб во время стоянки в порту от взрыва боезапаса, унеся с собой жизни 305 человек экипажа, а Ikoma дослужил в составе флота до 1922 года, когда был разоружён и впоследствии разрезан на металл.
| Название | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Дальнейшая судьба |
|---|---|---|---|---|
| IJN Tsukuba | 14.01.1905 | 26.12.1905 | 14.01.1907 | Взорвался в гавани 14.01.1917 |
| IJN Ikoma | 15.03.1905 | 9.04.1906 | 24.03.1908 | Исключён в 1922, продан на слом 13.11.1924 |
Оценка проекта
Представляя собой своего рода «линейные крейсера» эпохи броненосцев, они отлично соответствовали тем по вооружению, за счёт ослабленной бронезащиты получив большую скорость. Однако вступили в строй эти крейсера уже после появления линкоров-дредноутов. Это событие обозначило новую эпоху в истории линейного флота, а крейсера типа Tsukuba ещё на стапеле устарели - вместе с эскадренными броненосцами, в одном строю с которыми им, по замыслу конструкторов, предстояло действовать.
Мощный 305-мм главный калибр, бывший «изюминкой» и важным достоинством этих крейсеров (уцелевшего «Икомы», а также крейсеров типа Ibuki, являвшихся развитием проекта), в 1922 году сыграл с ними злую шутку. Согласно заключённому в этом году Вашингтонскому соглашению, все корабли с артиллерией свыше 203-мм были отнесены к «капитальным», подлежащим учёту как линкоры. Соответственно, все корабли с главным калибром в 305-мм и более - в том числе и Ikoma - оставаясь в строю флота, учитывались бы в сумме «линкорного» тоннажа, тем самым сокращая разрешённый в пределах договорного лимита резерв водоизмещения для других линейных кораблей. Поэтому, чтобы сохранить в строю более новые линкоры, японцы были вынуждены вместе с броненосцами исключить из боевого состава и разрезать на металл и относительно новый крейсер Ikoma. Его предшественники - гораздо более старые «ветераны» русско-японской войны - благодаря вооружению 203-мм артиллерией в категорию линкоров не попали, и большей частью благополучно дожили до конца Второй Мировой войны в роли вспомогательных, учебных судов или блокшивов.
Примечания
- ↑ Назван в честь горы Цукуба, расположенной в японской префектуре Ибараки.
- ↑ «Икома» - в честь горы Икома, расположенной на границе префектур Осака и Нара.
- ↑ Впоследствии орудия этой модели также производились по лицензии в Японии под обозначением «12"/45 тип 41» - по 41 году «эпохи Мейдзи», согласно принятому тогда в Японии летосчислению.
Литература и источники информации
- Балакин С. А. ВМС Японии, Турции и других стран Азии 1914-1918 гг.. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №5/1999. — 32 с.
- Белов А. А. Броненосцы Японии. — «Боевые корабли мира». — СПб.: ИСТФЛОТ, 1998. — 173 с.
Галерея изображений
«Цукуба» под парами
Броненосный крейсер Tsukuba на открытке
Броненосный крейсер «Икома» (отличается от «Цукубы» характерным видом мачт)
Броненосный крейсер I ранга Ikoma на ходу в море
Крейсер Ikoma на рейде
Броненосный крейсер Ikoma на якорной стоянке
Ikoma в порту
Боковая проекция крейсеров типа Tsukuba
Разрез броненосного крейсера Tsukuba
Схема бронирования крейсеров типа Tsukuba
Планы палуб на крейсерах типа «Цукуба»
