Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68/68-К

Версия 18:05, 11 декабря 2014

Легкие крейсера типа«Чапаев» проекта 68-К

Легкие крейсера типа «Киров» проекта 26

Легкие крейсера типа«Чапаев» проекта 68-К

Постройка и служба

7 ед. Заказано

5 ед. Построено

1939-1950 гг. Годы постройки

Ленинград, заводы № 189, № 194; Николаев, заводы № 198, № 200 Место строительства

Общие данные

11130 / 14100 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

199 / 18,7 / 6,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Котлотурбинная 110 000 л.с Энергетическая установка

32,5 узл. Скорость хода

Экипаж

742 чел. Общая численность

Бронирование

100 / 20 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой)

130 / 130 / 130 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

30 мм. Боевая рубка

Вооружение

Зенитная артиллерия

• 12 × 152-мм орудий,;
• 8 × 100-мм орудий,;
• 28 × 37-мм орудий.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68);
• Мины - 68 шт.

Построенные корабли

«Чапаев», «Чкалов», «Железняков», «Фрунзе», «Куйбышев»

Проект 68-К — серия лёгких крейсеров, построенных для военно-морского флота СССР. Крейсера были заложены в 1939 году, а достроены после Второй мировой войны. Войдя в строй в начале 1950-х они несли службу на Северном, Балтийском и Черноморском флотах. Всего было построено 5 кораблей этого типа из 7 заказанных.

Общие сведения

Участвовали в учениях, спасали моряков с линкора «Новороссийск», помогали аварийной атомной подлодке К-3 «Ленинский комсомол», эвакуировали ядерный полигон на Новой Земле, а «Чкалов» сам чудом избежал участи корабля-мишени на испытаниях атомного оружия, зато потом пережил всех своих собратьев, прослужив в качестве учебного крейсера до 1979 года.

Проектирование С 1936 г. в СССР велись проектные работы по созданию «эскадренного» легкого крейсера пр.28 с более умеренными характеристиками, чем у крейсеров пр.26, и со 152- мм артиллерией ГК. Дополнительным стимулом к созданию нового легкого крейсера стало подписание 17.07.1937 советско-британского договора, по которому СССР обязался соблюдать нормы международных соглашений, касающихся военно-морских ограничений. Таким образом, водоизмещение крейсера, тактико-технические требования на который были утверждены 29.10.1937, решили ограничить 8000 т, а его вооружение — 3x3 152-мм орудиями. Разработка такого пр.68 была начата ЦКБС-1 (ЦКБ-17), главным конструктором являлся А.А. Маслов. Поскольку в ходе проектирования выяснилось, что водоизмещение превышает 9000 т, а также принимая во внимание то обстоятельство, что большинство стран не соблюдают условия Второго Лондонского договора, в марте 1938 г. принимается решение об усилении вооружения за счет установки четвертой башни ГК и второго комплекта приборов управления огнем. Технический проект утвержден 13.07.1939.

Всего предусматривалось строительство 26 крейсеров пр.68, в т.ч. 16 — в текущей III пятилетке со сдачей пяти в 1942 г. В действительности, к началу Великой Отечественной войны успели заложить только 7 единиц, а спустить на воду — всего 4 (готовность 28 — 40%). 10.09.1941 строительство приостановлено, спущенные корабли законсервированы, корпуса «Орджоникидзе» и «Свердлова» оставлены в Николаеве на стапелях при оставлении города 15.08.1941 и разобраны немцами.

Поскольку готовность артиллерии и систем управления огнем серьезно отставала от плана, в 1940 г. рассматривалось предложение о закупке в Германии двух комплектов 150-мм артиллерии и СУО, оставшихся от крейсеров «Seydlitz» и «Lutzow» после их перевооружения на 203-мм орудия. 9.9.1940 было выдано задание на переработку проекта под германскую артиллерию (пр.68-И), но уже в декабре 1940 г. это было признано нецелесообразным. Поскольку германская сторона выражала готовность продать 4 спаренных 105-мм установки LC/31 с комплектом ПУАЗО, 1.04.1941 принимается решение о переделке под это вооружение крейсера «Чкалов» (пр.68-К). В конечном итоге, германских зениток он не получил, но из-за переделок был спущен на воду только после войны.

Конструкция Крейсера пр.68 создавались на базе проекта 26, сохранив в общих чертах его компоновку, конструкцию корпуса, схему бронирования и силовую установку. Главный бортовой пояс толщиной 100 мм и высотой 3,3 м простирался от шп.38 до шп.213, а далее в нос утончался до 20 мм. Его замыкали 120-мм носовой и 100-мм кормовой траверзы. Нижняя палуба в пределах 38 — 213 шп. имела 50-мм, а между 25 — 38 шп. — 20-мм бронирование. В пределах броневой цитадели корпус набирался по продольной схеме и имел двойное дно, а также некоторое подобие противоторпедной защиты в виде продольной переборки (глубина отсеков ПТЗ — до 4,1 м). В оконечностях набор был поперечным. Конструкция носовой надстройки заимствовалась из пр.26-бис.

Главный калибр состоял из 12 152- мм/57 орудий Б-38 (разработка з-да «Большевик») в четырех трехорудийных башнях МК-5 с индивидуальным вертикальным наведением стволов. Орудие вело стрельбу 55-кг снарядами на максимальную дальность 31 500 м; скорострельность достигала 7,5 выстр./мин. Для управления огнем предназначались две независимых СУО «Мотив-Г» с двумя КДП2-8 (два 8-м стереодальномера в каждом). Зенитное вооружение по проекту включало 4x2 100- мм/56 установки Б-54 с СУО «Мотив-3», включавшей два стабилизированный поста СПН-300, 6x2 37-мм/67 автоматов 66-К и 4x2 12,7-мм пулеметов ДШК. Крейсера должны были нести по 2x3 533-мм ТА и катапульту с двумя гидросамолетами.

В силовой установке сохранялись ТЗА ТВ-7, стоявшие на крейсерах пр.26 и 26- бис, но котлы должны были быть нового типа КВ-68 с повышенной производительностью. При проектной мощности 110 000 л.с. ожидалась скорость полного хода 35,6 уз. (в проекте 68-К она уменьшалась до 33 уз.).

История создания

Серия крейсеров типа "Киров" еще строилась, а коллектив конструкторов во главе с А. М. Масловым приступил к разработке проекта нового легкого крейсера. В его создании участвовали известные судостроители Н. Н. Исанин, А. С. Савичев, Н. А. Киселев, Г. А. Гасанов и другие.

Предпосылки к созданию

При испытаниях крейсера "Киров" были выявлены недостатки проекта. Слабым оказалось бронирование, не хватало зениток, да и размещались они неудачно. 180-мм орудия главного калибра имели единую качающуюся часть (люльку) и единый механизм вертикальной наводки — при выходе их из строя вся трехорудийная башня становилась небоеспособной. Дальность плавания, достаточная для Балтики и Черного моря, была мала для Северного и Тихоокеанского театров. Все эти недочеты объяснялись отсутствием опыта у конструкторов и ограничениями по тоннажу и размерениям: для обеспечения мощного артвооружения и высокой скорости приходилось жертвовать другими элементами.

Проектирование

Новый корабль должен был иметь 12 орудий главного калибра в четырех башнях, причем калибр уменьшили со 180 до 152 мм, повысив живучесть стволов морской пушки Б-38, имевшей лучшие баллистические характеристики , чем аналогичные зарубежные орудия. При массе снаряда 55,4 кг и начальной скорости 950 м/с дальность стрельбы Б-38 достигала 31,5 км, тогда как у 150-мм германских и 152-мм итальянских пушек она не превышала 26 км. Лейнер (сменный внутренний ствол) Б-38 можно было заменить в походных условиях. На базе этой пушки создали трехорудийную башню МК-5 с раздельным наведением орудий. Для управления огнем установили два командно-дальномерных поста (на «Кирове» был один). Противовоздушную оборону обеспечивали спаренные 100-мм универсальные пушки и зенитные автоматы. Усилили бронезащиту, увеличили дальность плавания и автономность. Водоизмещение новых крейсеров по сравнению с "Кировым" возросло в полтора раза.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

В ходе войны выяснились недостатки довоенных проектов, в том числе и 68-го: негодное зенитное вооружение, устаревшие приборы управления артиллерийской стрельбой, недостаточность средств связи, отсутствие радиолокации и гидроакустики, наличие открытых боевых постов. Задание на проработку модернизированного проекта ВМФ первоначально выдал в марте 1944 года, а в апреле следующего года ЦКБ-17 получило подробное ТТЗ на корректировку проекта легкого крейсера. В первую очередь это коснулось зенитного вооружения.

Чтобы сбалансировать дополнительную нагрузку в модернизированном проекте, получившем обозначение 68К, было принято решение отказаться от авиационного вооружения и 12,7-мм пулеметов. Существенных результатов это не дало, поскольку одновременно с повышением боевых качеств ухудшился ряд тактико-технических элементов. Увеличение численности команды повлекло за собой ухудшение бытовых условий — в частности, двухъярусные койки в кубриках заменили на трехъярусные. Для исправления ситуации пришлось убрать торпедные аппараты, параваны, бомбометы, уменьшить число 37-мv автоматов до 28 и внести ряд других изменений.

Учитывая ухудшение кораблестроительных параметров, предлагалось по измененному проекту 68К достроить только 5 крейсеров довоенной закладки, еще 7 кораблей построить по проекту 68-бис Свердлов, а начиная с 1949 года заложить 18 легких крейсеров по проекту 65, ТТЗ на который было выдано еще в сентябре 1945 года. Последний существовал в двух вариантах — со 152-мм и 180-мм артиллерией, но в 1947 году И.В.Сталин лично распорядился: «Принять для легких крейсеров главный калибр 152 мм, всемерно форсировать достройку крейсеров проекта 68К, разработку нового проекта 65 прекратить, высвободить конструкторские силы для завершения технического проекта 68-бис Свердлов и разработки эскизного проекта 82».

История службы

Пять крейсеров достроены после войны по откорректированному проекту 68К.

«Чапаев»

Заложен 8.10.39 г. в Ленинграде на заводе № 189, заводской № 305. 28.04.41 г. спущен на воду. При готовности 40 % в июле 1941 г. строительство законсервировано. После войны достроен по пр. 68-К.

«Чкалов»

Заложен 31.08.39 г. в Ленинграде на заводе № 189, заводской № 306. Планировался к достройке по пр. 68-К, в связи с чем стапельный период затянулся. При готовности 23 % в июле 1941 г. строительство законсервировано. После войны спущен на воду и достроен по пр. 68-К.

«Железняков»

Заложен 31.10.39 г. в Ленинграде на заводе № 194, заводской № 545. 25.06.41 г. спущен на воду. При готовности 37 % в июле 1941 г. строительство законсервировано. После войны достроен по пр. 68-К.

«Фрунзе»

Заложен 29.08.39 г. в Николаеве на заводе № 198, заводской № 356. 30.12.40 г. спущен на воду. При готовности 38 % в июле 1941 г. строительство законсервировано. В августе при эвакуации завода корпус был отбуксирован в Севастополь, а затем на Кавказ. В 1943 г. отрезана кормовая часть для ремонта крейсера «Молотов». После войны достроен по пр. 68-К.

«Куйбышев»

Заложен 31.08.39 г. в Николаеве на заводе № 200, заводской № 1088. 31.01.41 г. спущен на воду. При готовности 29 % в июле 1941 г. строительство законсервировано. В августе при эвакуации завода корпус был отбуксирован в Севастополь, а затем на Кавказ. После войны достроен по пр. 68-К.

См. также

• Военно-Морской Флот СССР
• Легкие крейсера типа «Киров» проекта 26
• Чапаев (1941)
• Чкалов (1947)
• Железняков (1941)
• Фрунзе (1940)
• Куйбышев (1940)

Литература и источники информации

• Заблоцкий В. П. Лёгкие крейсера типа «Чапаев» // Морская кампания. — М., 2005
• Энциклопедия советских надводных кораблей. 1941—1945. — СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2002.
• Все крейсера Второй Мировой/С.В.Патянин, А.В.Дашьян. К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров - М.: Яуза, ЭКСМО, 2012
• https://ru.wikipedia.org[Электронный ресурс]
• https://www.korabli.eu[Электронный ресурс]

Галерея изображений