HMS Eagle (1918)

Версия 12:39, 9 декабря 2014

HMS Eagle

Авианосец | ВМС Великобритании

Исторические данные

20 февраля 1913 г. Заложен

8 июня 1918 г. Спущен на воду

20 февраля 1924 г. Введен в строй

11 августа 1942 г. Гибель

Общие данные

22000 / 27229 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

203.3 / 35.05 / 8.23 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

14000 т. Запас топлива

1

4 паровые турбины Парсона, 32 котла Yarrow / 50000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

24 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

14000 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

791 чел. Общая численность

41 чел. Офицеры

Бронирование

114 / мм. Пояс/борт

25-38 мм. Палуба

Вооружение

Авиагруппа

• 25-30 самолетов.

Артиллерия

• 9 (9 × 1) × 6-дюймов BL Mk XVII орудия/200 выстрелов на орудие.

Артиллерия ПВО

• 5 (5 × 1) × 4 дюйма QF Mk V орудия / 120 выстрелов на орудие;
• 12 (12 × 1) × 20mm орудия Oerlikon.

HMS Eagle (рус. «Игл») - Планируемый как линкор для Чили, выкуплен Великобританией и перестроен к окончанию войны в авианосец. Принимал участие в патрулировании Индийского океана и проводил конвои до Мальты. Был торпедирован Немецкой подводной лодкой U-73, и получив 4 торпедных попадания затонул 11 августа 1942 г. за 4 минуты.

История создания

В 1911 году, в ходе Южноамериканской гонки дредноутов, государством Чили был заказан один 28000 тонный линкор, с возможностью покупки второго. Вооружение каждого корабля должно было состоять из 10 x 356 мм орудия и 16 x 152 мм орудия. Корабли получили имена Almirante Latorre и Almirante Cochrane. Almirante Latorre был заложен 27 ноября 1911 года, затем, 20 февраля 1913 года, на верфях Армстронга в Ньюкасле, был заложен Almirante Cochrane.

С началом Первой Мировой войны постройка кораблей была заморожена, но, так как Almirante Latorre был практически достроен, он был приобретен для флота Её Величества, и вошел в состав как HMS Canada в 1915 году. Almirante Cochrane был так же практически достроен, однако в течении Первой Мировой войны никаких работ не проводилось до тех пор, пока Британцы не решили завершить постройку корабля в качестве авианосца.

28 февраля 1918 года корабль был выкуплен у Чили для перестройки его в авианосец HMS Eagle. Это был четырнадцатый корабль с таким именем в составе флота Великобритании.

Проектирование

Ещё до покупки Almirante Cochrane директором военно-морского строительства был начат эскизный проект. Дизайн контура был представлен 8 февраля 1918 года.

Проект имел полнометражную взлетную палубу, и его отличительной особенностью были два "острова", разделённых взлетной палубой. Каждая из надстроек должна была быть 33.5 метра в длину и содержать две дымовые трубы и мачту. Для осложнения определения противником курса корабля, "острова" должны были быть соединены тяжелой конструкцией, с расположенным на ней мостиком. Конструкция должна была располагаться на высоте 6.1 метра над взлетной палубой, чтобы оставалось место для самолетов. Между островами расстояние составляло 20.7 метров, что позволяло собирать самолеты на палубе перед взлетом. Для подъема и спуска гидросамолетов, за каждым из островов располагался кран.

Перемещение самолетов между взлетной палубой ангаром должно было производиться с помощью двух лифтов. 68000 литров топлива хранилось на палубе бака в виде 9.1 литровых канистр, защищенных 25 миллиметровой плитой. Два резервуара около островов позволяли самолетам осуществлять дозаправку на взлетной палубе.

Планируемое вооружение корабля состояло из 9 6-дюймовых BL Mk XVII орудий и четырех 4-дюймовых орудия ПВО, расположенных на платформе между островами.

От дредноута HMS Eagle сохранил смесь из угля и мазута в качестве топлива, однако, так как передние и задние хранилища 14 дюймовых боеприпасов были переделаны в топливные хранилища, общее число угля увеличилось до 3300 тонн а мазута до 1750 тонн.

Основываясь на испытаниях HMS Furious, в ходе которых было выявлено, что при отмене посадки необходимо отворачивать влево, проект был изменен и левый остров был убран из проекта. Правый остров был уменьшен до 39.6 метров в длину и 4.6 метров в высоту для уменьшения турбулентности, создаваемой надстройкой.

Новая надстройка стала включать в себя мостик, обе дымовые трубы, и мачту, содержащую систему пожаротушения, предназначенную для вооружений. По запросу Адмирала Дэвида Битти, командующего Гранд-Флитом, вооружение корабля было изменено. Основная артиллерия была увеличена до 12 6-и дюймовых орудий, включая одно, расположенное между дымовыми трубами на "острове". Так же корабль получил 18 торпедных аппаратов, расположенных по 3 x 3 на монтировках по бортам корабля. Так как Битти считал, что собственной авиации авианосца достаточно для отражения атак с воздуха, орудия ПВО были уменьшены до одного 4-х дюймового орудия, расположенного между дымоходами.

Данный проект был утвержден в июне, хотя строительство началось раньше.

Постройка и испытания

Постройка

HMS Eagle пришвартован в Гринок. 1918 год

Строительство корабля осуществлялось на верфях WG Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасле.

Во время строительства верхний 114 мм броневой пояс был использован для защиты ватерлинии. Суперструктура, доставшаяся от дредноута была перестроена, так как уже существовали барбеты для 14 дюймовых орудий. Корабль был спущен на воду 8 июня 1918 года и, спустя 10 дней, перемещен в низ по реке на верфи High Walker для достройки. Существующая 38 миллиметровая палуба превратилась в пол самолетного ангара, а новая суперструктура корабля стала включать в себя 25 мм взлетную палубу, служившей верхней палубой или основной опорной палубой.

В конце первой мировой войны в Ноябре 1918 года оставалось 9 месяцев до завершения строительства корабля. Послевоенная забастовка затормозила постройку, а 21 октября 1919 года строительство было заморожено, так как правительство Чили изъявило желание вновь выкупить корабль и перестроить его обратно в линкор. Однако стоимость строительства превосходила сумму, предложенную Чили, и адмиралтейство решило оставить корабль.

Адмиралтейству было необходимо провести летные испытания на пришвартованном корабле. Для этих целей 11 ноября 1919 года было одобренно использование HMS Eagle. Для проведения испытаний Armstrong Whitworth закрыл отверстия лифтов, которые к тому времени ещё не были доставлены, закончили задний дымоход, сняли торпедные аппараты и закрыли отверстия переднего дымохода до отбытия корабля в порт Портсмут для модификаций, требуемых для выполнения летных испытаний. Только два из котлов, переделанных под использование жидкого топлива могли быть использованы в процессе испытаний.

Летные Испытания

В ходе испытаний отрабатывались взлеты и посадки самолетов а так же устройство продольного аэрофинишера, которое было использованного до этого на корабле HMS Argus.

Испытания аэрофинишера заключались в проверке и отработке защиты от заваливания самолета на бок и потенциального сваливания за борт. Во время испытаний финишер был 58.1 м в длину и стоял слишком далеко к носу корабля. По ходу испытаний длину увеличили до 97.5 метров и поставили его ближе к корме.

Рулежные испытания по палубе начались 10 мая, пока корабль был пришвартован. Для этих целей были использованны самолеты Sopwith Camel и Parnall Panther.

Полеты над и вокруг корабля, для оценки воздушных потоков, начались сразу после, и первая посадка на палубу была совершенна уже 1 июня. В ходе испытаний были так же опробованы более крупные самолеты, такие как Bristol F2B, Sopwith Cuckoo и De Havilland DH.9.В ходе испытаний на 143 посади,, произведенных в различных погодных условиях, было зафиксировано 12 инцидентов. Как результат, выяснилась необходимость установки амортизаторов на аэрофинишер для обработки посадочного воздействия при качающейся палубе.

Полковник авиации Чарльз Самсон, представлявший военно-воздушные силы в данных испытаниях, решительно желал исключить "остров" из конструкции корабля, однако Капитан Вилмот Николсон, командующий кораблем в ходе испытаний, рекомендовал чтобы корабль остался на службе, хотя он тоже не был удовлетворен формой "острова". Так же Николсон рекомендовал перевести корабль исключительно на мазут в виде топлива и заменить 6-дюймовые орудия на орудия ПВО, что позволит избавиться от мачты на острове.

Описание конструкции

Корпус

• Длинна 203.5 метра;
• Ширина 35.1 метр;
• Длинна взлетной палубы 198.7 метра;
• Осадка 8.1 метра при полной нагрузке;
• Водоизмещение 22200 тонн при стандартной загрузке/ 27,229 тонн при полной нагрузке.

Ангар

• Длинна 121.9 метров
• Ширина не менее 10.1 метра;
• Высота не менее 6.2 метров.

Лифты располагались в начале и конце ангара. Размеры лифтов:

• Передний 14x14.3 метра;
• Задний 14x10.1 метра.

Бронирование

• Палуба 25-38 мм;
• Пояс 114 мм;
• Перегородки 102 мм;
• Були 1.6м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из 4 паровых турбин Brown-Curtis, каждый из которых приводил в движение 3 лепестковый винта. Питание им обеспечивали 32 тонкотрубных котла Yarrow.

В ходе испытаний 9-10 сентября 1923 года была зафиксирована мощность 52,100 л.с.(38,900 kW) на валу, что позволило кораблю развивать скорость 24.37 узла. Однако в конечном итоге мощность снизили до 50000 л.с, так как были зафиксированы утечки в турбине.

Во время постройки корабля хранилище канистр было переделано в резервуар под топливо объемом 37000 литров. В изначальном проекте вместимость топлива равнялась 3000 тонн, но в ходе строительства была увеличена до 3810 тонн, из которых 510 тонн резервировалось для уравновешивания Надстройки корабля и оборудования.

Запас хода корабля равнялся 4,800 морским милям (8,900 км) при скорости хода 16 узлов.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж HMS Eagle состоял из 834 человека, из них:

• Офицеры 41 человек;
• Мичманы и матросы 750 человек;
• Летный состав 43 человека.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр HMS Eagle состоял из 9 BL Mk XVII 6-дюймовых орудий. 3 орудия располагались на корме, 6 других располагались вдоль бортов корабля. Каждое орудие имело запас из 200 зарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве вспомогательной/зенитной артиллерии у HMS Eagle имелось:

• 5 QF Mk V 4-дюймовых орудия. 2 на летной палубе перед надстройкой, 1 за надстройкой 2 на надстройке между дымоходами.
• В ходе модернизации 2 QF Mk V перед надстройкой были заменены на 2 одиночных QF 2-pounder pom-pom, QF Mk V между трубами были заменены на 1 8 ствольный QF 2-pounder pom-pom. Так же были добавлены .50 пулеметы вокруг взлетной палубы.
• Дальнейшая модернизация в Ноябре 1941 года привела к замене .50 пулеметов на 12 20 мм Oerlikon легких орудия.

Авиационное вооружение

До 24 самолетов включая предвоенные; Fairey IIIF, Hawker Nimrod, Hawker Osprey. В период второй мировой войны:

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В ходе эксплуатации получил радар Type 291 для предупреждения надводных угроз и Type 285 для управления огнем ПВО. Так же имелось High Angle Control System (HACS).

Модернизации и переоборудования

История службы

Между войнами

HMS Eagle в пути на переоснастку. 1931 год.

HMS Eagle на Мальте перед войной.

20 февраля 1924 года HMS Eagle был ввледен в эксплуатацию и 7 июня 1924 года был приписан к Средиземноморскому флоту. На момент принятия он был самым большим авианосцем в мире. Начиная с этого времени корабль нес службу в Средиземном море, выполняя различные задания с участием авиации.

В 8 января 1931 году корабль из Мальты направился в Портсмут для загрузки последних самолетов для демонстрации на Британской Индустриальной Выставке в Аргентине. После выставки корабль вернулся для участия в летних флотских учениях.

В апреле 1931 года корабль был напрален в Девенпорт для длительной модернизации, которая длилась до 28 ноября 1932 года. Однако нехватка персонала не позволяла закончить внешний вид до апреля 1933 года.

В апреле 1933 года HMS Eagle был направлен на дальний восток для несения службы на Китайской станции. В течении всего 1934 года корабль и его самолеты использовались для борьбы с пиратами и их базами. В течении этой службы были обнаружены проблемы с охлаждением бомбового хранилища и хранилища пищи. Система вентиляции так же была признанна едва удовлетварительной.

HMS Eagle прибыл в Средиземное море в Феврале 1935 года и в Июне был направлен в Девенпорт для очередной модернизации. До завершения модернизации, начавшейся в 1936 году, команда корабля была распущенна.

Корабль был отправлен для несения службы обратно на Дальний Восток в 1937 году. На борту находилось всего девять торпедоносцев Fairey Swordfish.

4 августа 1939 года в Гон-Конге была произведена замена команды и 12 августа корабль был отправлен в Сингапур для прохождения небольшой модернизации.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны HMS Eagle находился в Сингапуре, где завершалась его модернизация.

1 сентября 1939 года HMS Eagle вместе с HMS Birmingham и HMS Daring вышел в море для охоты за Немецкими торговыми судами.

4 сентября 1939 года самолеты с авианосца заметили грузовое судно SS Franken, и HMS Birmingham был выдан приказ для перехвата судна. Далее Eagle направился в индийский океан.

10 сентября 1939 года он прибыл на о.Цейлон и начал принимать участие в патрулировании Индийского океана на участке от берегов Индии до Мальдив. В этот период, в составе соединения Force I, корабль участвовал в операции по поиску карманного линкора Admiral Graf Spee и Admiral Sheer.

В декабре 1939 года HMS Eagle был направлен в Дурбан, Южная Африка для обслуживания, по окончанию которого продолжил патрулирование Индийского океана.

В январе 1940 года был направлен для сопровождения конвоя US1 ( Австралийские войска для Египетской компании).

8 февраля 1940 года в составе конвой US1 прибыл в Аден . После успешного прибытия конвоя US1, корабль был направлен для сопровождения следующего конвоя US2 в Индийском океане.

14 марта 1940 года около Никобарских островов на корабле произошел взрыв 110 килограммовой бомбы в хранилище F. Четырнадцать членов экипажа были убиты и три серьёзно ранены. Все самолеты авианосца, за исключением четырех, были уничтожены агрессивной соленой водой автоматической системой пожаротушения ангара. Для ремонта полученных при взрыве повреждений корабль был направлен на ремонт в Сингапур.

15 марта 1940 года прибыл в Сингапур для ремонта полученных повреждений.

9 мая 1940 года ребонт был закончен и корабль отправился в Коломбо, Цейлон.

27 мая 1940 года HMS Eagle присоединился к Средиземному флоту.

5 июля 1940 года девять самолетов Swordfish I, HMS Eagle, 813 эскадрилии, вылетев с наземной базы в Сиди-Баррани, Египет, нанесли удары по Итальянской морской базе в Тобруке, Ливия, потопив эсминец Zaffiro и грузовое судно SS Manzoni, попутно повредив ещё один эсминцец и торговое судно.

9 июля 1940 года, в ходе Боя у Калабрии 9 июля самолетами HMS Eagle был совершенн налет на залив Августа, не принесший ни каких результатов.

10 июля 1940 года 9 самолетов Swordfish I, при повторном налете на залив Августа, потопили итальянский эсминец Leone Pancaldo.

11 июля 1940 года при сильном воздушном налете стран Оси, самолеты Sea Gladiator, стартовавшие с корабля HMS Eagle сбили 3 Итальянских бомбардировщика.

HMS Eagle в порту Александрии 20 июля 1940

22 августа 1940 года, три самолета Swordfish I 824 эскадрильи, летя с базы в Сиди-Баррани, атаковали и потопили подводную лодку Iride, и плавучую базу Monte Gargano в Заливе Bomba, дополнительно повредив торпедный катер Calypso.

4 сентября 1940 года, совместно с авианосцем HMS Illustrious, HMS Eagle атаковал итальянские аэродромы на о.Родос, Греция. Задержка вылета двенадцати самолетов с Eagle привела к тому, что, предупрежденные налетом самолетов с HMS Illustrious, итальянцы сбили 4 Swordfish I. Это были самые крупные боевые потери самолетов HMS Eagle за всю его историю.

12 октября 1940 года, прикрывая конвой, направляющийся на Мальту, HMS Eagle получил повреждения топливной системы заправки самолетов близкими разрывами бомб. Это, однако, не помешало ему принять участия в атаке на итальянскую базу морских самолетов, расположенной на о.Родос, Греция. После атаки корабль патрулировал западное побережье о.Крит.

5 ноября 1940 года, находясь в Александрии, Египет была обнаружена утечка топлива. Это вынудило поставить корабль на ремонт. Далее HMS Eagle практически все время участвовал в проведении конвоев на Мальту и атаках на Тобрук, прервавшись в декабре встал на ремонт, так как была обнаружена проблема с дейдвудными сальниками.

Начиная с 29 мая 1941, HMS Eagle патрулировал Южную Атлантику, в процессе которой его самолетами, 6 июня, был потоплен Немецкий корабль SS Elbe и, 15 июня поврежден танкер Lothringen.

26 октября 1941 года корабль прибыл в Гринок, Шотландия, и 1 ноября переправился в Ливерпуль для проведения модернизации, которая продлилась до 9 января 1942 года.

16 февраля 1942 года корабль присоединился к конвою WS16, направляющийся в Гибралтар.

23 февраля 1942 года HMS Eagle прибыл в Гибралтар и вошел в состав соединения Force H.

Мальтийские конвои

Взлет стребителя Spitfire с палубы HMS Eagle в ходе Битвы за Мальту

После того, как HMS Eagle вошел в состав соединения Force H, он начал выполнять транспортировку самолетов на Мальту.

По прибытию в Гибралтар, на палубу HMS Eagle было загруженно 15 Supermarine Spitfire, доставленных ранее HMS Argus. Так, как самолеты были слишком большими, чтобы поместиться под палубой, они были закреплены на ней. Это препятствовало полетам самолетов HMS Eagle, кроме тех, что тоже находились на взлетной палубе, до тех пор, пока Spitfire-ы не взлетели с корабля.

27 февраля 1942 года HMS Eagle ,совместно с HMS Ark Royal, HMS Malaya,HMS Argus и HMS Hermoine отплыли в сторону Мальты для доставки Spitfire-ов на остров (операция Spotter).

28 февраля 1942 года HMS Eagle вернулся в Гибралтар. В ходе операции выяснилось, что топливные баки большой дальности самолетов были дефектными, и операцию пришлось отменить.

7 марта 1942 года. Повторное отплытие для выполнения операции Spotter.

11 марта 1942 года HMS Eagle встал на ремонт двигателей, который продлился до 13 марта.

21 марта 1942 года, в ходе операции Picket I, HMS Eagle доставил на Мальту 9 самолетов Spitfire.

29 марта 1942 года, в ходе операции Picket II, HMS Eagle доставил на Мальту 7 самолетов Spitfire.

30 марта 1942 года вернулся в Гибралтар для прохождения дальнейшего ремонта.

В ночь с 7 на 8 мая 1942 года, в рамках операции Bowery, HMS Eagle встретился с Американским авианосцем USS Wasp, перевозившим 47 Spitfire-ов. Кораблю пришлось выгрузить свои запасные самолеты. чтобы освободить место для 17 Spitfire-ов. В итоге 60 самолетов были благополучно доставлены на Мальту.

17 мая 1942 года, с палубы HMS Eagle в сторону Мальты вылетели 17 истребителей Spitfire и 6 торпедоносцев Albacore. Spitfire-ы успешно достигли своей цели, но торпедоносцам, из за проблем с двигателями пришлось вернуться (операция LM). Позже, этим же днем корабль был атакован шестью Итальянскими торпедоносцами SM.79, однако ни одна торпеда не достигла цели.

3 июня 1942 года, в ходе операции Style, HMS Eagle доставил на Мальту 31 истребитель Spitfire.

9 июня1942 года, в ходе операции Salient, авианосцем на Мальту было доставлено 32 истребителя Spitfire.

11 июня 1942 года HMS Eagle вошел в состав соединения Force W.

14 июля 1942 года, ходе операции Pinpoint, HMS Eagle доставил на мальту 32 истребителя Spitfire.

Ещё 29 Spitfire-ов и 4 торпедоносца Swordfish взлетели по направлению к Мальте 21 июля 1942 года в ходе операции Inspect. Из за протечки в топливном баке один из истребителей Spitfire был потерян.

Гибель

HMS Indomitable и HMS Eagle на заднем плане. Фото сделано с палубы HMS Victorious

11 августа 1942 года HMS Eagle осуществлял прикрытие конвоя WS21S находясь в составе соединения Force W сопровождавшего следовавший на Мальту (операция Pedestal). В состав соединения входили линкоры HMS Nelson и HMS Rodney, авианосцы HMS Eagle, HMS Indomitable и HMS Victorious, крейсера Charybdis, Phoebe и Sirius и эсминцы Antelope, Eskimo, Ithuriel, Laforey, Lightning, Lookout, Quentin, Somali, Tartar, Vansittart, Wishart и Zetland. На борту авианосца находилось 16 истребителей Sea Hurricane и 4 резервных самолета для операции.

В первой половине дня авианосец был торпедирован подводной лодкой U-73 под командованием Гельмута Розенбаума. Попадание четырех торпед привело к тому, что корабль затонул в течении 4 минут, приведя к гибели 162 офицеров и матросов, в основном из машинного отделения.

Гибель HMS Eagle привела к потере 16 Sea Hurricane, находившегося на его борту, что составляло треть авиации прикрытия конвоя. 4 самолета, на момент торпедной атаки, были в воздухе и сели на другие авианосцы. Из за потери авиации прикрытия многие корабли конвоя WS21S были потопленны авиацией противника.

HMS Eagle тонет в Средиземном море. 11 августа 1942 г.

Место гибели

Корабль затонул в 130 километрах южнее о.Майорка. Координаты 38°3′0″N 3°1′12.00″E.

Командиры

Награды

Интересные факты

HMS Eagle был единственным в Английском флоте кораблем, с метрическими единицами измерения и инструментами, маркированными на Испанском языке, так как корабль изначально создавался для Чили.

Примечания

Литература и источники информации

• https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Eagle_%281918%29
• https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-04CV-Eagle.htm
• https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=148
• https://www.fleetairarmarchive.net/Ships/Eagle1.html

Галерея изображений

• 

  HMS Eagle обр. 1923 года

• 

  HMS Eagle обр. 1933 года

• 

  Котенок "талисман" корабля HMS Eagle в каюте одного из матросов

• 

  Взлет Swordfish I 824 эскадрилии с борта HMS Eagle

• 

  Пилоты Supermarine Spitfires на палубе HMS Eagle 19 - 23 марта 1942г.

• 

  Пилоты Supermarine Spitfires на палубе HMS Eagle 19 - 23 марта 1942г.

• 

  HMS Eagle и HMS Malaya в составе соединения FORCE H, Мальтийский конвой, фото с палубы HMS Argus

• 

  Капитан HMS Argus G.T.Philips смотрит на HMS Eagle и HMS Malaya.

• 

  Взлет с HMS Eagle.

• 

  Взлет с HMS Eagle.

• 

  HMS Eagle в китае (раскрашеное фото)

• 

  Supermarine Spitfires на пути к Мальте, закрепленные на палубе HMS Eagle

• 

  Выжившие моряки HMS Eagle на борту эсминца.